RCAF 조종사의 비행 일지 표지

RCAF 조종사의 비행 일지 표지

RCAF 조종사의 비행 일지 표지

여기에서 우리는 캐나다에서 훈련을 받은 후 강사로 봉사하기 위해 훈련을 받은 Ian Walters의 RCAF 조종사의 비행 일지를 봅니다.

Ian의 아들 Mitchell Walters 기증


1942년, 항공부는 국가 기념관 건립을 목적으로 영국 전투[주 1] 동안 전투의 결과로 목숨을 잃은 조종사의 이름 목록을 작성하기로 결정했습니다. 이것은 1947년 7월 10일 King George VI에 의해 공개된 Westminster Abbey의 Battle of Britain 예배당이 되었습니다. [4] 예배당 내 명예 명부에는 전투 중에 사망하거나 치명상을 입은 1,497명의 조종사와 승무원의 이름이 포함되어 있습니다. [5]

그러나 공식적으로 1960년 11월 9일까지 영국전투 비행사(Battle of Britain airman)의 분류에 대한 자격을 정의한 것은 없습니다. 아모 N850, 항공부가 발행한 'Battle of Britain Star' 수여 요건을 처음으로 명시하고 RAF 전투기 사령부의 통제 하에 있는 것으로 간주되는 71개 부대를 나열했습니다. [6]

1955년에 RAF 장교로 복무하는 John Holloway 중위는 "The Few"의 전체 목록을 작성하기 위해 개인적인 도전을 시작했습니다. 14년의 연구 끝에 할로웨이 중위는 2,946명의 이름을 목록에 올렸습니다. 이들 중 537명이 전투 중에 사망하거나 나중에 받은 부상으로 사망했습니다.

Geoffrey Page가 설립한 Battle of Britain Memorial Trust는 켄트의 Folkestone 근처 Capel-le-Ferne에 Battle of Britain Memorial의 건설을 위한 기금을 모았습니다. 1993년 7월 9일 엘리자베스 여왕이 공개한 기념관은 "The Few"의 전체 목록이 새겨진 Christopher Foxley-Norris Memorial Wall과 사이트를 공유합니다. [7]

보다 최근에는 런던의 빅토리아 제방에 있는 영국 전투 기념비가 2005년 9월 18일에 웨일즈 왕자와 콘월 공작 부인에 의해 공개되었습니다. 기념물에 대한 아이디어는 그 건설을 위한 기금 모금에 착수한 영국 역사 협회 전투(Battle of Britain Historical Society)에 의해 착상되었습니다. 기념비의 외부에는 전투에 참가한 모든 연합군 항공병을 나열하는 청동 명판이 늘어서 있습니다. [8]


RCAF 조종사의 비행일지 표지 - 역사

다음의 이야기에서:

캐나다 왕립 공군은 제2차 세계 대전에서 중요한 역할을 수행하여 수천 명의 공군 요원, 지상 승무원 및 항공기를 모든 전역에 제공했습니다. 한국전쟁 당시 426번 썬더버드 비행대는 유엔군에 막대한 양의 보급품을 공수했고 22명의 캐나다 조종사가 미군 전투기와 함께 비행해 최초의 제트전투를 벌였다.

존 스캠멜(John Scammell)과 추락한 랭커스터 폭격기의 동료 승무원들.

Bob Hayes, Pearle's 남편은 태풍 조종사였습니다. 이 사진은 7월 19일에 찍은 것입니다.

R.C.A.F.의 Townsend' 서비스 인증서 1942년 11월부터 2월까지 .

1944년 3월 초, Upwood의 RAF 기지에서. 불운한 Lancaste의 선원.

Avro Lancaster B.II 항공기의 중앙 상부 포탑에 있는 P/O Murray Stewart o .

Avro Lancaster B와 함께 RCAF의 428(고스트) 비행대 항공 승무원 및 지상 승무원.

항공기 앞의 Richard Sellen(왼쪽)과 그의 승무원.

항공기 뒤쪽에서 승무원과 함께 찍은 Richard Sellen의 사진.

하버드 기차에 승객으로 탑승하기 직전 조종석에 있는 줄리아 보이드.

Har의 조종사와 승객이 착용하는 비행복을 시연하는 Julia Boyd.

대형 비행복을 입고 하버드 훈련 비행기 앞에서 줄리아 보이드.

401(Ram) Squ의 Hawker Hurricane 항공기가 있는 격납고의 유지 보수 승무원.

그의 Spitfire 항공기 옆에 있는 비행 중위 Alexander Hunter. 웨스트햄프넷, .

George McKie와 유사한 405 Squadron의 Avro Lancaster 폭격기 .

온타리오주 핑갈에서 찍은 앤슨 항공기의 사진.

4개의 엔진을 가진 Avro Lancaster 폭격기. William Millard는 30을 완료했습니다.

Halifax 폭격기 조종석에서 포즈를 취하는 Art Butler. 1943년 영국 요크셔.

Airspeed 옥스포드 훈련 항공기의 제어에서 Alex Campbell.

Airspeed 옥스포드 훈련 항공기의 제어에서 Alex Campbell.

1944년 랭커스터 폭격기를 타고 있는 Alex Campbell과 Bomb Aimer Chapman.

De Havilland Tiger Moth 훈련기. No. 19 초등 비행 훈련 Sch .

1943년 결혼식 날 에디슨 트로트와 그의 아내 조이스.

Observer's 날개와 서비스 메달이 있는 Arthur Franklin's RCAF 유니폼 재킷 .


60년대: Flying Tiger, 항공 화물 업계에 명성을 날리다

캐나다항공 CL-44
1961년 초, 첫 번째 Canadair CL-44 화물 전용기가 Tiger Fleet에 합류했습니다.

"Swingtails"는 꼬리가 말 그대로 적재를 위해 항공기에서 멀어지기 때문에 별명이 붙었습니다.

CL-44는 Tigers를 세계 최대의 화물 및 계약 항공사로 이끌었습니다.

확장
1962년 Flying Tigers는 CAB(Civil Aeronautics Board)로부터 최초의 영구 인증서를 받았습니다.

또한 1962년에 이 회사는 나중에 SeaTiger로 알려지게 된 최초의 해상 및 항공 운송 조합을 시작했습니다.

1963년 Air Cargo Operations는 로스앤젤레스 국제공항으로 다시 이전했습니다.

1964년에 회사는 승무원의 일등석을 졸업했습니다.

같은 해에 로스앤젤레스 국제공항에서 회사의 세계 본부를 위한 기공식이 거행되었습니다.

1965년에 회사는 두 대의 보잉 707-320C 화물기를 인수하여 제트기 시대의 일부가 되었습니다.

플라잉 타이거스 비행 훈련 센터는 1968년 로스앤젤레스 국제 공항에 문을 열었습니다.

Flying Tigers Boeing 707 POLECAT은 전 세계 극대극 비행에서 속도와 거리 기록을 세웠습니다.

1967년 3월 6일 Flying Tigers’ 최초의 DC8-63F 항공기가 도착했습니다.


불가능하지는 않더라도 힘든 상황

분명히 이것은 힘들고 매우 독특한 상황입니다. 우리 모두는 아닐지라도 대부분은 이 항공기의 문제를 식별하는 데 어려움을 겪을 것입니다.

다행히 대부분의 경우 유지 관리 문제는 그렇게 복잡하지 않습니다. 연례 검사를 놓치거나 100시간 검사를 놓친 것이 문제인 경우가 많습니다. 그리고 비행 전에 항공기 일지를 빠르게 확인하면 문제가 있는 경우 알려줄 수 있습니다.

비행한 적이 없는 비행기, 특히 익숙하지 않은 FBO의 비행기라면 해당 비행기의 정비 기록을 검토하십시오. 예의를 지키되 비행기 일지를 보라고 해서 기분이 상하지 마십시오. 항공기가 비행할 준비가 되었는지 확인하는 것은 귀하의 책임이며, 비행 일지를 확인하는 것도 그 일부입니다.

불일치를 발견하면 유지 관리 부서에 알리고(좋은 방법으로) 수정하기 전에 비행기를 비행하지 마십시오.

아직 검토하지 않았다면 FAR Part 91, Subpart E를 검토하여 비행 전에 필요한 모든 검사 및 로그북 전체를 참조하십시오.

비행 전에 몇 분 정도 시간을 더 투자하면 앞으로의 주요 골칫거리를 예방할 수 있습니다.

더 나은 조종사가 되십시오.
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스웨인 마틴

Swayne은 Boldmethod의 편집자이자 공인 비행 강사이자 지역 항공사의 Embraer 145 부기장입니다. 2018년 University of North Dakota에서 항공 전공으로 졸업하고 Cessna Citation Jets(CE-525)에 대한 PIC Type Rating을 보유하고 있으며 Mokulele Airlines의 조종사였습니다. 그는 매주 Boldmethod에서 기사, 퀴즈 및 목록의 저자입니다. [email protected]으로 Swayne에게 연락하고 YouTube 채널에서 그의 비행 모험을 팔로우할 수 있습니다.


역대 위대한 조종사 10인

다음의 위대한 조종사 목록(및 뒤따르는 이정표 비행 목록)을 모을 때 우리는 국립 항공 우주 박물관의 항공 큐레이터인 Von Hardesty가 이 책의 저자로 직면했던 것과 동일한 딜레마에 직면했습니다. 위대한 비행사와 에픽 비행 (Hugh Lauter Levin Associates, Inc., 2003). Hardesty는 소개에서 "Jean Mermoz를 언급한다면 안데스 산맥에서 6일 동안의 시련을 겪고 추락하여 살아남은 Henry Guillaumet는 왜 안 될까요? Louis Blériot의 영국 해협 횡단을 다룬다면 왜 안 될까요? 칼 로저스의 대륙 횡단 항공 트레킹? 한 큐레이터에게 챕터 개요를 보여주었을 때 그는 '누가 빼먹을까'라고 말했다. 그러한 관찰은 이 책을 디자인하고 작업한 우리 모두를 진정 괴롭혔습니다."

1. 제임스 H. 두리틀

15세에 Doolittle은 글라이더를 만들고 절벽에서 뛰어내렸고 추락했습니다. 그는 낙담하지 않고 조각들을 집으로 가져와 다시 붙인 다음 절벽으로 돌아갔습니다. 두 번째 급락 이후에는 더 이상 구할 수 있는 것이 없었습니다. 1922년 Doolittle 중위는 de Havilland DH-4를 타고 24시간 이내에 미국 대륙을 단독으로 횡단했습니다. 육군은 그를 다시 매사추세츠 공과대학으로 보내 1925년 항공 공학 박사 학위를 취득했습니다. 2년 후, 그는 Curtiss Hawk를 타고 10,000피트까지 올라가 빨간색이 보일 때까지 스틱을 앞으로 밀고(음수 G는 머리에 혈액 웅덩이를 만듭니다), 첫 번째 외부 루프를 수행했습니다. 1929년 Paul Kollsman의 고도계와 Elmer Sperry의 인공 수평선과 방향 자이로의 도움을 받아 계기만 언급하면서 이륙에서 착륙까지 비행했습니다. “항공은 아마도 안전에서 가장 큰 한 걸음을 내디뎠을 것입니다.” 뉴욕 타임즈.

다음으로 그는 에어 레이싱을 시작하여 주요 트로피를 모았습니다. 1925년에는 Curtiss 수상 비행기로 Schneider, 1931년에는 Laird Super Solution으로 Bendix, 1932년에는 위험한 Gee Bees 중 하나로 Thompson이 우승했습니다. #8217의 지상비행기 속도 기록. 이 승리로 그는 다음과 같이 말했습니다: “나는 아직 이 일에 종사하고 노년으로 사망했다는 소식을 듣지 못했습니다””경마에서 은퇴했습니다.

1942년 두리틀은 불가사의한 임무를 위해 승무원을 훈련시키기 위해 파견되었습니다. 그는 결국 모든 노력을 주도했습니다. 1942년 4월 18일, 북미 B-25 15대가 항공모함에서 비틀거리며 도쿄를 폭격했습니다. 대부분은 중국 해안에서 떨어져 나갔거나 추락했고 Doolittle을 포함한 다른 선원들은 구출되었습니다. 두리틀은 자신의 '실패'라고 부른 것에 짓눌렸지만, 준장과 의회 명예훈장을 수여받았습니다. 그의 인생 수입.

2. 노엘 빈

노엘 빈 덕분에 알래스카는 다른 어떤 주보다 거주자에 대한 항공기와 조종사의 비율이 더 높습니다. 1920년대에 빈은 거의 단독으로 비행기를 알래스카에 도입했으며 약 50년에 걸쳐 항공기는 텍사스의 두 배 크기와 한없이 덜 친절한 광대하고 인구가 적은 주에서 사실상 주요 운송 수단이 되었습니다. 기후와 지리.

미네소타 태생인 Wien은 25세의 나이로 1924년 6월 첫 항공기인 개방형 조종석 Standard J-1 복엽기를 타고 앵커리지에 도착했습니다. 그해 여름과 그 다음 해에 알래스카에서 유일한 비행기를 타는 사람이 되었고 그 후 몇 년 동안 경쟁이 거의 없었기 때문에 앵커리지에서 알래스카 산맥을 넘어 페어뱅크스까지 가는 비행기를 시작으로 거의 모든 비행이 첫 비행이었습니다. 빈은 알래스카와 캐나다에서 최초로 북극권 북쪽으로 비행했으며 페어뱅크스와 놈 사이를 상업적으로 최초로 비행했습니다. 그는 최초로 북극 해안을 상업적으로 비행했으며, 북미에서 최초로 베링 해협을 통해 시베리아까지 비행했으며, 궁극적으로 혹독한 겨울 동안 1년 내내 운항하는 최초의 비행이었습니다. 이 모든 것은 대략적인 지도, 라디오 및 포장된 착륙장 없이 이루어집니다.

Wien은 너무 좋았고 작가 Ira Harkey는 다음과 같이 씁니다. 개척자 부시 조종사: 노엘 빈의 이야기, 그는 단 300피트 안에 스탠다드를 착륙시킬 수 있었습니다. 측량사 Sam O. White는 다음과 같이 말했습니다: Noel Wien처럼 비행기에서 모든 것을 꺼낼 수 있는 사람이 이 주변에 없었다는 것이 믿기지 않습니다. 자신의 어깨에 날개가 달린 것 같았다.”

Wien’ 항공편은 다른 기록도 경신했습니다. 1927년에 그는 10월에 떠난 마지막 배가 내년 6월 첫 배가 될 때까지 미국과의 격리를 의미하지 않는다고 말했습니다. 처음으로 Nome은 추수감사절에 우편물과 신선한 음식을 받았습니다. 모두가 크리스마스 우편물과 음식을 받기를 고대했지만 실망했습니다.—눈보라가 몰아치는 크리스마스 날 호수에 떨어졌습니다.”

빈은 시신을 매장지로, 관광객을 멋진 전망으로, 금가루를 탐광에서 시장으로, 아픈 사람을 병원으로, 사냥꾼과 개를 사냥터로 등 모든 사람을 모든 곳으로 날랐습니다. 그는 1946년에 감염으로 눈을 잃었지만 의료 증명서를 유지할 수 있었고 1955년까지 상업적으로 계속 비행했습니다. 빈은 11,600시에 비행 시간 계산을 중단했습니다.

3. 로버트 A. 후버

그의 스핏파이어가 1944년 지중해 상공에서 Focke-Wulf 190에 의해 격추된 후, Hoover는 독일 바르트에 있는 Stalag Luft 1 교도소에서 체포되어 16개월을 보냈습니다. 그는 결국 탈출하여 Fw 190(물론 그는 한 번도 조종한 적이 없었음)을 빌려 네덜란드의 안전한 곳으로 날아갔습니다. 전쟁이 끝난 후 후버는 육군 공군 시험 조종사로 일하기로 하고 노획한 독일과 일본 항공기를 비행했습니다. 그는 Chuck Yeager와 친구가 되었습니다. Hoover는 Bell X-1 프로그램에서 Yeager’의 백업 조종사였으며, Yeager가 처음으로 마하 1을 초과했을 때 록히드 P-80을 타고 추격전을 날렸습니다.

Hoover는 North American Aviation으로 이동하여 T-28 Trojan, FJ-2 Fury, AJ-1 Savage, F-86 Sabre 및 F-100 Super Sabre를 시험 비행했으며 1950년대 중반에 북미 비행을 시작했습니다. 에어쇼에서 민간 및 군용 항공기. 지미 두리틀은 후버를 역사상 가장 위대한 스틱 앤 러더맨이라고 불렀습니다.”

Hoover는 쌍발 비즈니스 항공기인 Shrike Commander를 타고 비행한 “에너지 관리” 루틴으로 가장 잘 알려져 있습니다. 이 유동적인 시연은 Hoover가 두 엔진을 모두 끄고 루프를 실행하고 활주로로 돌아가면서 8점 주저 슬로우 롤을 실행하는 것으로 끝납니다. 그는 하나의 타이어를 착지한 다음 다른 타이어를 착지하고 정확히 활주로 중앙으로 활주합니다.

수많은 상을 받았음에도 불구하고 후버는 스스로 웃을 만큼 겸손합니다. 그는 자서전에서 이렇게 기록하고 있다. 영원히 비행, 1950년대에 동네 아이들에게 Bugatti 레이서를 선보인 후 그는 "어, 어떻게 생각하세요?"라고 물었습니다. #8217본 적도 있습니다.”

4. 찰스 A. 린드버그

Wright 형제가 윙워커, 헛간 스토머, 낙하산병으로 항공 분야를 시작한 이래로 항공 분야에 가장 큰 활력을 불어넣은 청년입니다. 후자의 기술에 대한 그의 능숙함은 그가 군대에 있을 때 훈련기로부터 빠져 나와야 했을 때 그리고 Chicago-St. Robertson Air Corporation의 Louis 우편물.

Lindbergh의 모든 사진 모음은 대서양 횡단 이전과 이후로 쉽게 나눌 수 있습니다. 그가 1927년 5월에 뉴욕에서 파리로 단독 논스톱 비행을 하기 전에는 많은 환한 미소가 있었고 그 후로는 많지 않았습니다. 린드버그는 언론의 공격을 받았고 미국 전역의 찬사에 포위되었습니다. 1929년, Lindbergh가 Transcontinental Air Transport의 크로스컨트리 노선을 조사하고 항공사를 홍보하기 위해 영화배우와 함께 포즈를 취했을 때 미소는 사라졌습니다.

린드버그는 1931년 팬암(Pan Am)을 위한 가장 위대한 탐사 비행을 했으며, 그 때 그의 아내이자 라디오 운영자/내비게이터인 앤 모로우(Anne Morrow)는 플로트를 타고 록히드 시리우스(Lockheed Sirius)를 타고 뉴욕에서 캐나다 놈(Nome)의 처칠(Churchill)을 경유하는 최단 항로를 구축하기 위해 출발했습니다. 페트로파블로스크, 도쿄, 난징. 2년 후, 이 쌍은 Pan Am’의 대서양 횡단 항로에서 작전 시설을 위해 대서양 북부와 남부 도시를 조사했습니다. 이 시리우스의 대서양 일주 비행은 그린란드, 아이슬란드, 스웨덴, 러시아, 덴마크, 스코틀랜드, 포르투갈, 카나리아 제도, 브라질 및 푸에르토리코에 착륙하는 것을 포함했습니다.

1944년 Lindbergh는 Vought F4U Corsair를 남태평양의 솔로몬 제도에서 시험했으며 미 해병대와 함께 여러 임무를 수행하여 일본의 Zero를 격추했습니다. 뉴기니에서 그는 육군 공군 조종사들에게 록히드 P-38의 사거리를 575마일에서 750마일로 확장한 연료 절약 기술을 시연했습니다. Charles Lindbergh’의 파리행 비행은 그의 경력의 시작에 불과했습니다.

그의 딸 Reeve는 엔진이 꺼진 Aeronca Champion에서 그와 함께 비행한 것을 회상하면서 Lindbergh’s의 방법과 그의 숙달을 밝혔습니다. 안전하게 착지할 수 있는 곳에서 바로 봅슬레이를 탔습니다. 움직임 하나하나가 마치 자신의 몸인 것처럼 느껴졌다. 아버지는 비행기를 조종하는 것이 아니라 비행기를 조종하고 계셨습니다. 그게 그가 항상 그렇게 해왔던 방식이야.”

5. 찰스 E. 예거

훈련 중인 젊은 육군 공군 조종사로서 Yeager는 최초의 제트 전투기인 Messerschmitt 262를 포함하여 12명의 독일 전투기를 격추시키기 전에 비행기 멀미를 극복해야 했습니다. 전쟁이 끝난 후, 여전히 AAF에 있는 그는 오하이오주 데이턴에 있는 라이트 필드에서 시험 조종사로 훈련을 받았고 그곳에서 미국 최초의 제트 전투기인 Bell P-59를 조종하게 되었습니다. 웨스트버지니아 고향의 메인 스트리트 상공을 낮게 날고 있습니다.

그런 다음 Yeager는 캘리포니아의 Muroc Field로 가서 Larry Bell과 동료 테스트 조종사인 Bob Hoover를 Bell XS-1에 소개했습니다. 그의 자서전에서, 예거, 그는 Bell이 데드스틱 착륙이 케이크 조각일 것이라고 확신하면서 연료가 없으면 새처럼 취급한다고 자랑했습니다.”

“살아 있는 새인가 죽은 새인가?” 후버가 물었다.

Yeager’의 손에서는 총알 모양의 XS-1이 광고한 대로 성능을 발휘했으며 1947년 10월 14일 두 개의 갈비뼈가 부러지는 고통을 무시하고 마하 1.07에 도달하여 그것에 대해 이야기하기 위해 살았습니다. X-1은 자체 동력으로 이륙하도록 설계되지 않았으며 모선에서 공수했습니다. 1949년 1월 예거는 X-1’의 4발의 로켓을 활주로에서 발사했습니다. 세상에 이런 놀이기구는 없었다!”라고 그는 나중에 썼다. 항공기는 너무 빠르게 가속되어 랜딩기어를 접었을 때 작동 로드가 부러지고 날개 날개가 날아갔습니다.

그는 또한 Douglas X-3, Northrop X-4, Bell X-5와 보잉 B-47 후퇴익 제트 폭격기의 프로토타입을 조종했습니다. Bell X-1A는 1953년 12월 어느 날 아침식사로 그를 거의 잡아먹을 뻔했습니다. Yeager는 X-1A를 마하 2.3으로 끌어올리고 더글라스 D-558-II 스카이로켓에서 달성한 Scott Crossfield의 마하 2 기록을 깨뜨릴 수 있다고 생각했습니다. 80,000피트와 마하 2.4에서 기수는 요동치고 날개는 상승했으며 X-1A는 광포화되어 조종사가 3개의 축 모두에서 발산한다고 말했습니다. 나는 그것을 지옥이라고 불렀습니다.” 그는 25,000피트에서 회복할 수 있었습니다.

예거는 1954년 북한이 탈북했던 소련의 MiG-15를 시험하기 위해 오키나와로 파견되었다. 그해 시험 비행을 중단했을 때 그는 180가지 종류의 군용 항공기에서 10,000시간을 기록했습니다.

6. 스콧 크로스필드

해군 전투기 조종사이자 비행 교관인 Scott Crossfield는 1947년 건설 중인 Bell Experimental Sonic XS-1에 대해 들었을 때 제조업체에 편지를 보내 무료 비행을 제안한 최초의 테스트 조종사로 임명하겠다고 제안했습니다. Bell은 대답하지 않았지만 문제가 되지 않았습니다. 1950년 Crossfield는 National Advisory Committee for Aeronautics에 고용되어 캘리포니아의 Edwards 공군 기지로 파견되어 X-1을 포함하여 세계에서 가장 뜨거운 X-비행기를 조종했습니다. Northrop X-4, Douglas D-558-I Skystreak 및 D-558-II Skyrocket, Convair XF-92A(그가 "under-powered, under-geared, underbrake, and overweight"라고 발음함) 및 벨 X-5. 그는 총 100번의 로켓 비행기 비행을 했습니다. 1953년 11월 20일, 그는 D-558-II를 마하 2.04로 몰아 음속의 2배로 비행한 최초의 조종사가 되었습니다.

그는 비행이 엉망이 된 조종사로 명성을 얻었습니다. 첫 번째 X-4 비행에서 Skyrocket에서 두 엔진을 모두 잃었고 X-1에서 얼어붙은 앞유리에 불을 붙였습니다. 북미 F-100에 데드스틱 착륙 후 수압을 잃고 슈퍼 세이버는 격납고 벽에 부딪혔습니다. 영원히 척 예거(Chuck Yeager)는 울었다. “소닉 월은 내 것 격납고 벽은 크로스필드였다’s.”

X-Planes의 황금 시대에 Edwards의 많은 스릴에도 불구하고 Crossfield는 북미 드로잉 보드의 항공기에 매료되었습니다. 1955년에 그는 NACA를 그만두고 제조업체와 계약을 맺었습니다. Crossfield는 X-15의 독특한 특성을 배우면서 처음 8번의 비행을 했으며 NASA와 공군 조종사가 프로그램에 합류한 후 또 다른 6번의 비행을 기록했습니다. 4번편에서는 착륙 시 조종석 바로 뒤에서 동체가 좌굴되었지만 1960년 6월 XLR-99 엔진을 테스트하면서 지상에서 가장 가까운 호출을 받았습니다. switch,” Crossfield는 그의 자서전 Always Another Dawn에서 썼습니다. 다이너마이트 기폭 장치에 플런저를 밀어 넣는 것과 같았습니다. X-15 3호는 엄청난 위력으로 폭발했다.” 소방차가 불길을 진압하기 위해 돌진했고, 크로스필드는 조종석에서 빠져나왔다. 유일한 사상자는 내 바지의 주름이었습니다.” 그는 기자들에게 말했습니다. “소방관들이 비행기에 물을 뿌렸을 때 그들을 젖게 했습니다.”소방관이 확실합니까? 기자가 물었다. 예, 그는 확실히 돕습니다. “나는 제목을 그렸습니다: ‘우주선 폭발 조종사 젖은 바지.’ ”

7. 에리히 하트만

“Ten Great””Erich Hartmann의 나머지 조종사들과 달리 에리히 하트만은 한 종류의 항공기만 조종했으며 제2차 세계 대전 중에 거의 모든 비행을 했습니다. 그러나 그의 놀라운 352대의 적 항공기를 격추하고 역사상 가장 위대한 에이스인 No Kidding이라는 칭호를 얻은 것은 그를 공정하고 정확하게 이 목록에 올려놓았습니다.

Hartmann’s의 어머니는 10대 때 그에게 글라이더를 날리는 법을 가르쳤습니다. 그는 1940년에 루프트바페에 입대했고, 사격 학교에서의 그의 능숙함은 그를 떠오르는 별이 되었습니다. 20세에 동부전선에 도착했을 때 별명이 붙었다. 부비 (소년) 동료 조종사들에 의해 Messerschmitt Me 109를 타고 오리처럼 물에 닿았습니다. Hartmann의 승리 기술은 적이 놓칠 수 없을 정도로 가까이 날아가는 것이었습니다. 1942년 11월 그는 첫 승리를 거두었고 1년 안에 148대의 항공기를 격추했습니다. 메달과 수상의 수는 1944년 8월에 301대에 도달한 추락 항공기의 수와 보조를 맞추는 것 같았습니다.

그의 상관들은 그가 전투에 남아 있기에는 너무 가치 있는 자산이라고 생각했고(그는 16번 강제 퇴장당했습니다) Messerschmitt Me 262를 테스트하기 위해 그를 다시 불렀습니다. 그러나 Hartmann은 소련과 싸우는 데 전념했고 전선으로 재배치되었습니다. 그는 집단 지휘관이 되어 독일이 항복하기 전에 또 다른 51대의 항공기를 격추했습니다. 3년도 채 되지 않는 기간 동안 그는 825회의 전투 출격을 했습니다.

하트만은 러시아 감옥에서 10년을 보냈다. 1955년 석방된 지 3년 후, 그는 서독 최초의 완전 제트 전투기 편대를 지휘하고 있었습니다. 그는 15년 동안 공군에 남아 있었다.

8. 앤서니 W. 르비에

P-38, U-2, SR-71과 함께 Tony LeVier는 Lockheed’에서 가장 존경받는 전설 중 하나였습니다. LeVier는 에어 레이싱에서 이를 잘랐고 1939년 Thompson 트로피 레이스에서 2위를 차지했습니다. 이듬해 제너럴 모터스의 테스트 파일럿으로 고용된 후 록히드로 옮겼습니다.

LeVier는 P-38 Lightning을 봉투의 울퉁불퉁한 가장자리까지 비행 테스트했으며 영국으로 보내져 미8공군 조종사에게 이를 최대한 활용하는 방법을 가르쳤습니다. 한 번의 끔찍한 비행에서 35,000피트에서 시작된 시속 500마일 이상의 속도로 60도 급강하에서 비행기는 급강하 각도를 유지하려고 스틱을 다시 끌어올린 르비에 위로 기수를 돌기 시작했습니다. 그를 구한 것은 엔지니어들이 바로 이 문제를 방지하기 위해 설치한 잠수 복구 플랩이었습니다. 13,000피트에서 LeVier는 천천히 통제력을 되찾았습니다. “내 스트레인 게이지는 한계 하중의 100%로 설정되었으며” 테스트 파일럿 Richard Hallion, “그리고 그들은 모두 100개가 넘었고 내가 마침내 잠수에서 나왔을 때 모든 빨간색 경고등이 켜져 있었습니다.”

다음은 국내 최초의 작전 전투기인 XP-80A입니다. 1945년에 그는 록히드의 수석 시험 조종사였으며 XP-80 및 #8217의 터빈이 분해되어 비행기의 꼬리를 떼어냈습니다. LeVier는 착지할 때 두 개의 척추뼈를 부수고 짓밟았고 부상으로 인해 6개월 동안 몸을 움직일 수 없었습니다. 그는 나중에 그것을 내 전체 비행 경력 중 가장 끔찍한 경험이라고 불렀습니다.”

제2차 세계 대전이 끝난 후 LeVier는 모델 75 Saturn 및 XR60-1 컨스티튜션 수송기로 작업했으며, 한편으로는 P-38을 구입하고 에어 레이싱에 복귀했습니다. 1946년에 그는 Thompson 경주에서 다시 2위를 했습니다. LeVier는 XF-90, YF-94 Starfire, XF-104 Starfighter 및 U-2를 최초로 비행했습니다. (에 Kelly: 내 몫 이상, Lockheed 디자이너 Kelly Johnson은 LeVier가 F-104를 처음 보았을 때 “날개는 어디에 있습니까?”—a 많은 다른 사람들이 적어도 궁금해했던 질문이라고 말했습니다.) 1950년에 그는 최초의 록히드 항공기를 조종했습니다. 그는 F-90인 마하 1을 능가하기 위해 60도 각도로 900mph에 도달했습니다. 1974년 은퇴한 LeVier는 20대의 항공기를 처음으로 비행했고 240여 종의 항공기를 비행했으며 8회의 충돌과 공중 충돌에서 살아남았습니다.

9. 장 메르모즈

1921년 1월, 세 번째 시도에서 Jean Mermoz는 조종사 면허를 취득했습니다. 3년 후 그는 Lignes Aeriennes Latécoère에 조종사로 등록하여 항공기 설계자인 Pierre Latécoère의 목표인 유럽과 아프리카 및 남미를 연결하는 항공 우편 노선을 만드는 데 착수했습니다.

1926년 메르모즈호는 모리타니 사막에서 엔진 고장으로 비상착륙했다. 그는 유목민인 무어인들에게 붙잡혀 몸값이 지불될 때까지 포로로 잡혔습니다. 이는 일반적인 관행이자 툴루즈를 바르셀로나, 카사블랑카, 다카르와 연결하는 위도 항공 우편 노선에서 많은 고통 중 하나였습니다. Mermoz는 운이 좋았고 5명의 Latécoère 조종사가 Moors에 의해 사망했습니다. 다른 위험 요소: 적대적인 사하라 사막, 뚫을 수 없는 안데스 산맥, 아르헨티나 남부 해안을 휘감는 시속 150마일의 바람.

1927년 Lignes Aeriennes Latère는 Compagnie Général Aéropostale이 되었고 Mermoz는 남미 노선을 담당했습니다. 그는 1928년 4월 Aéropostale’ 최초의 남미 야간 비행을 통해 브라질의 나탈에서 아르헨티나의 부에노스아이레스까지 어떤 종류의 표지도 표시되지 않은 경로를 따라 비행했습니다. 그가 길을 보여준 후, 우편 배달은 더 이상 일광 업무에만 국한되지 않았습니다.

Mermoz는 다음으로 안데스 산맥을 우회하기 위해 1,000마일을 우회해야 하는 아르헨티나-칠레 노선 단축 문제를 해결했습니다. 정비공인 Alexandre Colleno와 함께 Mermoz는 Latécoère 25 단일 비행기를 타고 산길을 통과하는 상승 기류를 발견했지만 하강 기류로 인해 12,000피트의 고원에 추락했습니다. 그들이 하이킹을 할 수 없다고 결정한 후, Mermoz는 절벽 가장자리로 가는 거친 길을 비우고 볼트로 고정되지 않은 모든 것을 항공기에서 제거했습니다. 그와 Collenot는 스스로를 묶었고 Mermoz는 비행기를 길을 따라 굴러갔습니다. 사실상, 그들은 산에서 뛰어내렸고, Mermoz는 비행 속도를 얻기 위해 기수를 똑바로 가리켰습니다. 역시나 그에게 행운이 따랐다. 그리고 1929년 7월 Laté 25보다 천장이 훨씬 높은 Potez 25 개방형 조종석 복엽기를 인수하면서 Mermoz와 Henry Guillaumet는 부에노스 아이레스와 산티아고 사이의 정기 노선을 개설했습니다.

1930년 초, Aéropostale은 대서양 다리를 건너려고 했습니다. Mermoz는 새로운 Latécoère 28 수상 장비를 갖춘 단일 비행기를 타고 5월 12일 네비게이터, 무선 교환원 및 많은 우편물을 실은 세네갈의 세인트루이스에서 이륙했습니다. 밤이 되자 그들은 폭풍우 치는 구름으로 솟아오른 일련의 물웅덩이 속으로 날아갔습니다. 1940년에 출판된 Wind, Sand and Stars에서 동료 Aéropostale 조종사 Antoine de Saint-Exupéry는 다음과 같이 썼습니다. 달빛의 이 복도를 통해 몇 시간. 그리고 이 광경은 너무나 압도적이어서 메르모즈는 블랙홀을 통과한 후에야 자신이 두려워하지 않았다는 사실을 깨달았습니다….”

메르모즈는 19.5시간 만에 1,900마일을 날아 다음날 아침 나탈 항구에 착륙했다. 메르모즈는 이렇게 개척자로서 사막, 산, 밤, 바다를 개간했다고 ” Saint-Exupéry가 썼습니다. “그는 한 번 이상 강제로 내려갔습니다…. 그리고 그가 안전하게 집에 도착할 때마다 다시 시작해야 했습니다.”

미국 언론은 Mermoz “France’s Lindbergh.”이라고 불렀습니다.” 1936년 12월 7일 Mermoz는 주간 우편 발송으로 브라질로 향하는 4엔진 수상 비행기를 타고 아프리카를 떠났습니다. 그의 28번째 대서양 횡단이었다. 그와 그의 승무원 모두 다시는 보이지 않았다.

10. 재클린 오리올

1947년부터 1954년까지 프랑스 대통령인 Vincent Auriol의 며느리인 Jacqueline Auriol은 Palais Elysée의 답답한 프로토콜을 피하기 위해 비행을 배웠습니다. 그녀의 멘토이자 강사인 Raymond Guillaume은 그녀에게 곡예 비행에 대한 열정을 불어넣었습니다. 그녀가 승객이었던 Scan 30 수륙 양용 비행기의 추락 후, 그녀는 얼굴을 다시 맞추기 위해 22번의 수술을 받았지만, 그녀를 병원으로 급히 데려간 구급차 안에서 그녀가 한 첫 마디는 “다시 날 수 있게 되기까지 오랜 시간이 걸릴 것입니다. ?”


&ldquoIt&rsquos 17:00 줄루어 시간&rdquo

조종사는 한 번의 여행으로 여러 시간대를 통과할 수 있고 전 세계의 항공 교통 관제사와 통신해야 하기 때문에 조종사는 하늘의 보편적 시간대인 &ldquoZulu 시간,&rdquo 또는 그리니치 표준시(GMT)를 따릅니다. GMT는 런던 그리니치에 있는 왕립 천문대의 시간입니다. 예를 들어 런던에서 새벽 2시라면 비행 중인 모든 조종사의 시간은 02:00 &ldquo줄루어 시간&rdquo입니다.

그러나 승객 간의 혼동을 피하기 위해 조종사는 인터콤으로 승객과 대화할 때 목적지의 시간대를 참조합니다.


7. 전쟁 사이, 1919-1939

1919년부터 1939년까지 RAF는 중동과 인도에서 여러 작전에 참여했습니다. 작전 기록 책을 찾는 방법에 대한 조언은 4절을 참조하십시오. 임무 또는 더 큰 작전에 대한 이야기를 결합할 때 중요한 문서입니다.

작업에 대한 자세한 내용은 다음 레코드 중에서 검색하십시오.

  • AIR 1의 작업에 대한 보고서(&ndash 위치별 검색)
  • AIR 5 &ndash 검색에서 &lsquooperations&rsquo라는 단어와 지리적 위치(예: 이라크, 메소포타미아 또는 누바 산맥)의 작업에 대한 보고서
  • AIR 8의 공군 참모총장 기록
  • AIR 9의 운영 및 정보국 및 계획 기록국
  • AIR 10의 Air 간행물
  • AIR 20의 미등록 논문
  • AIR 23의 해외 사령부
  • AIR 27의 비행 중대 기록부
  • AIR 40의 정보국 및 기타 정보 문서

이 기간을 다루는 더 많은 시리즈는 아래의 2차 세계 대전 섹션을 참조하십시오. &ndash 전쟁을 다루는 많은 레코드 시리즈에는 전간 기록이 포함됩니다.


WWII R.A.F. 용어집 속어 및 용어

Acc 또는 트롤리 Acc: 지상에서 항공기 엔진을 시동하는 데 사용되는 축전지(배터리).

확인: 오래된 음성 알파벳에서 "Ack"는 문자 "A"를 나타내므로 "ack-ack"은 "A-A" 또는 대공포였습니다.

조정: 부관(Adjutant)의 약어 - 편대의 CO에 대한 행정 보조.

에어 컴모드: 공군 준장.

에어스크류: 3개 또는 4개의 프로펠러, 허브 및 스피너의 완전한 조립.

승무원: 실제로 전투에 폭격기를 날린 사람들.

오전: 항공부 명령. "범프"를 참조하십시오.

닻: 낙하산으로 떨어지기를 너무 오래 기다리는 사람.

천사: 공중 무선 통신에서 사용되는 용어. 한 천사는 1000피트였으므로 "angels 13"은 고도 13,000피트였습니다.

AOC: 공군사령부.

갑옷: 폭탄, 방어용 탄약, 플레어 등을 담당하는 지상 승무원

엉덩이 끝 찰리: 후방 사수(R/AG).

Arsy-tarsy: 승무원 접수 센터.

베일 또는 베일 아웃: 점프하여 항공기를 떠나는 것 - 일부 "엉덩"이 '슈트'를 올바르게 포장하기를 바랍니다.

가방: 불법적으로 수집/보호합니다.

가방: "목표물 위에 포탄의 자루"에서와 같이 많은 양.

발보: 항공기의 대형 형성.

풍선: 풍선 사령부의 일원.

바나나 보트: 항공모함.

쾅: 목표에 맞도록. 확장하여 모든 관찰에 대한 표시에 바로 표시됩니다(또한 "spot on").

배셔: 남자, 챕, 특정 거래에 종사하는 동료 "상점 배셔".

배틀 드레스 블루스: 모직 작업복.

적기: 적 항공기.

비트업: 인구가 많은 비행장 상공을 매우 낮게 비행합니다.

벌집: 전투기 호위 (벌)와 함께 폭격기 (벌집)의 매우 가까운 형성.

벨트: 빠른 속도로 이동하거나 목표물을 세게 치다.

최고의 블루스: 퍼레이드 유니폼.

제본: 조건에 대해 징징거린다.

블랙, 에이: 비난할만한 것, 예를 들어 "그가 행진곡을 엉망으로 만든 것에 대해 CO와 검은색을 띠고 있어".

블리츠 타임: 모든 항공기가 목표물을 통과하는 데 필요한 시간.

Blood-wagon: ambulance.

Bloody: at the time this was fairly heavy duty profanity, often made more mild by transliteration to "ruddy".

Blue: used by the Australians in reference to anything that was red.

Bods: squadron personnel.

Body-snatcher: stretcher bearer.

Boffins: scientific or technical types who worked on new aircraft developments.

Bog: a latrine - also "biffy".

Bolshie: a crewman who took a "dim view" of service "bull".

Boomerang: an operation that required one to return to base with a "u/s kite".

Boost: the amount of supercharging given to an engine to increase power.

Bowser: tanker truck or "lorry" used to refuel aircraft "down the flights".

B.P.D.: Base Personnel Disposal - where you went when you were "O.T.E.".

Brass, the or Brasshats: commanding officers at the Wing or Group level, so called because of the amount of gold braid found on hats of Group Captains, Wing Commanders and Air Vice Marshalls.

Brassed off: extremely unhappy. Also "browned off".

Brew up: to prepare a pot of tea.

Briefing: a meeting of all crew before an operation to receive instructions for the op.

Brown Jobs: the army - also "pongos" and "squaddies".

Brown, to get one's knees: to have spent time in the "MTO" - because of the heat the wearing of uniform "KD" shorts was necessary.

Buggers, to play silly: to fool around - not take job seriously.

Bull: the formalities of the service - parade ground bashing, saluting the King's commission, etc.

Bully Beef: a "gourmet canned meat product" consisting largely of fat, so called because of the Bull on the front of a tin of Hereford Brand corned beef. A staple food on Italian airfields.

Bumph: useless paperwork.

Bundoo, the: the boondocks - see "blue".

Burton: "Gone for a Burton" - killed in action - from an old beer commercial for Burton Ale.

Buy it: see "Burton". As in "Fred almost bought it over Verona last op". Also to "buy the farm".

Caterpillar Club: a club for those who had survived by jumping out of their aircraft and using their parachutes. The club pin was a small caterpillar (representing the insect that made silk for the parachutes) and was given by the maker of parachutes.

Chain Gang: aircrafthands, General Duties.

Chairborne division: RAF personnel working in offices.

Chance light: powerful light at end of runway which could be requested by a pilot in difficulty.

Chiefy: Flight Sergeant.

Chop, to get the: see "Burton".

Chuffed: extremely happy.

Chum: equivalent to the American "buddy" as in "wad'ya want chum?"

Circuits and bumps: a pilot training exercise in landing an aircraft and immediately taking off again. Equivalent to the American term "touch and go".

Civvy street: what you did before or after you were in the R.A.F.

Clapped out: an aircraft or person nearing the end of its useful life - worn out, tired.

Clobber: the clothing and equipment it was necessary to wear in a wartime bomber.

Clot: a person whose intelligence should be questioned.

CO: Commanding Officer.

Cockup: a situation that has become extremely disorganized (from the term "cocked hat").

Cookie: a 4000 H.C. bomb consisting of two light cased cylinders welded together and filled with amitol high explosive. It had the aerodynamic shape of a brick and was used to demolish large structures - also called a blockbuster.

Coned: when one searchlight, often radar controlled, picked up an aircraft all of the others in the target area would swing onto that aircraft, thus "coning" it - then the flak would be "poured into the cone".

Conservatory: cabin of a plane (from the perspex on three sides).

Corkscrew: evasive maneuver performed when attacked by night fighter - sharp diving turn to port followed by sharp climbing turn to starboard.

Cricket: German night fighter plane.

Dalton Computer: early mechanical hand held computer used in air navigation.

Darky: a system of radio signals whereby an aircraft that was lost could get assistance to return to base.

Debriefing: where all crews met with the Intel Officer to share what had happened on the raid.

Desert lily: urinal made from tin can.

D.F.C.: Distinguished Flying Cross - medal awarded to ranks of warrant officer and above for conspicuous bravery or long term excellence while on active service in operation against the enemy.

D.F.M.: Distinguished Flying Medal - same as a D.F.C., but for ranks of Flight Sergeant and lower.

Dicey-do: a particularly hair-raising operation.

Dim view, to take a: to view with skepticism or disapproval.

Ditch: to perform a landing in the "drink" - usually when one's a/c was unable to fly any more.

Dicky or 2nd Dicky: an inexperienced co-pilot flying with a veteran Wellington crew.

Dicky flight: a training flight where an inexperienced operational pilot would go with an experienced pilot on a real op.

Dicky seat: the seat originally designed for a second pilot in the Wellington - often used by the bomb aimer in the Middle East and Italy until near the target.

Dope: nitocelluloid liquid, similar to nail polish, used to tighten and harden the fabric covering of a "wimpy".

Down the flights: the area on an airfield where the aircraft were serviced between ops.

D.R.: dead reckoning navigation. Based on intended track, airspeed and time modified by wind speed and direction.

Drink: an ocean, river or lake.

Drome: aerodrome - an airfield.

Driver, airframe: a pilot. This term was a play on the way that the RAF quartermaster labeled everything, such as "Gloves, Airman, For the use of".

Duff: bad or not accurate, as in "duff gen".

Elsan: chemical toilet carried on board Wellington aircraft.

ENSA: entertainment troupe.

E.P.I.P.: type of marquee tent (Egyptian Pattern, Indian Production).

Erk: ground crew - from the Cockney pronunciation of aircraftsman.

ETA: estimated time of arrival.

Faithful Annie: An Avro Anson - a twin engined aircraft usually used for training or transport.

Finger, to remove one's: to hurry up and/or to pay attention.

Fitter: ground crew responsible for engines and related controls.

Flak: antiaircraft fire. From the German, "FLugAbwehrKanonen'. In reports "heavy flak" did not refer to the concentration or degree of flak but to the caliber observed. "Heavy flak" referred to anything of 88 mm and up while "light flak" consisted of quick firing 20, 30 or 40 mm. guns. By extension flak came to mean any grief given to you by anyone else.

Flame float: small incendiary device that would float after being thrown out down the flare chute. The rear gunner would center the "pip" on his reflector sight on the point of light and then read off the degree of deviation from a scale on his turret ring - this would provide the navigator with the degree of wind drift blowing the aircraft off track.

Flamer: aircraft shot down in flames.

Flaming: mild, all purpose expletive.

Flaming onions: anti aircraft tracer.

Flannel: to avoid the truth, to try and bluff one's way or to deceive.

Flap: as in "theres a flap on" - excitement or some especially chaotic event.

Flare path: a row of lights (either kerosene gooseneck flares, or, on a more permanent base, electric lights) that marked the boundary of the runway for taking off and landing.

Flight: a bomber squadron was often divided into two Flights - "A" and "B" consisting of 6-8 aircraft and crews and commanded by a Squadron Leader who was the Flight Commander or Leader - "A" Flight aircraft were lettered from A-N and "B" Flight from M-Z.

Flying brevet: cloth insignia worn on all uniforms including battle dress to indicate your aircrew trade. Pilots' brevets were always two winged. All other crew wore a single wing with their trade marked inside a circular area at the base of the wing.

Flying log: every crew member was required to keep a flying logbook of every flight he took including air tests, transport, training and operational flying. This book was signed by the Flight Leader each month and by the C/O of the squadron or the various Trade Leaders at the end of the tour (eg: a Bomb Aimer's log would be signed by the Bombing Leader, The Gunner's by the Gunnery Leader etc.).

Form 78: RAF form also called Aircraft Movement Card which followed the aircraft from the manufacturer to its final resting place.

Form 540: pages of this form make up the Operations Record Books (ORB), which included columns for date, aircraft type and number, crew, duty, time up, time down, details of sortie or flight, plus references and summaries.

Form 700: R.A.F. Form signed by the captain of the aircraft taking responsibility for the aircraft from the ground crew.

Fort or Fortress: Boeing B-17 bomber. Flown by USAAF out of Amendola and Tortorella as part of 15th Airforce, it was not used as a bomber in the Mediterranean Theater of Operations by RAF.

Frozen on the stick: paralyzed with fear.

Fruit salad: crew would wear only the ribbons from their "gongs" in most situations, wrapped around a thin bar and sewn together, worn under the flying brevet. The various Colors of the "gong" ribbons would look like fruit salad in a tin. The term was usually used for someone who had a large collection of ribbons.

F.T.U.: Ferry Training Unit - preparation for flying an aircraft out to an active theatre of war.

Gallopers: Warrant Officer rank badges. (courtesy of Steve Skepper)

Gardening: sowing mines in rivers, ports and oceans from low heights.

Gee: the earliest form of Ground Control Radar installed in Italy.

George: the automatic pilot.

Gen: 정보. Either good (see "pukka") or bad (see "duff").

Gen: a person on squadron who knew what he was doing, as in "a gen bod".

Gerry or Jerry: German.

Get some in: advice given to "sprog crews" who felt like advising "old lags" on their opinion of operational flying. Often paired with "chum" as in, "get some in chum, before you tell your grandmother how to suck eggs".

Gharry: originally a horse drawn cart, it came to mean any form of wheeled transport.

Gippy-tummy: "the screaming hab-dabs", "the trots in the extremis" - dysentery.

Goldfish Club: a label pin and membership card given to personnel who had used a rubber dingy to escape a ditched aircraft. (courtesy of Steve Skepper)

Gong: a service medal.

Goolie chit: a scrap of paper or piece of cloth that when shown to the natives of a country over which you might be shot down offered a reward if they would return you to the nearest Allied unit unharmed.

Goolies: part of body that if shot off would provide a very nice soprano voice for the remainder of the owner's life - as in "I almost got my goolies shot off, last op".

GP: General Purpose Bomb as in "6 x 250 GP".

Gremlin: a mythical creature that lived on certain aircraft and caused it to go "u/s" at the most inconvenient times and then could not be located as the source of the problem.

Green, in the: all engine control gauges operating correctly. A needle which swung into the "red" indicated a malfunction.

Green, to get the: to receive permission to take off, generally expanded to refer to getting permission for anything. To give an aircraft permission to take off the airfield control officer would signal in Morse code using an Aldis Lamp with a green lens. Usually the Morse code signal was the letter of the aircraft.

Greens, three: both main "undercart" legs and the tail-wheel down and locked. This was indicated by three lights on the flying panel. Up and locked would be indicated by "three reds".

Grief, to come to: to be destroyed or to get into trouble.

Ground wallah: an officer who did not fly (also see "penguin" and "mahogany Spitfire").

Groupie: Group Captain - usual rank of officer who commanded a Wing.

Group: a formation of "Wings".

Gubbins: equipment or needed material (eg: "has that kite got the gubbins for dropping a cookie?").

Guinea Pig Club: after an incident where aircrew were extremely badly burned they would be sent to East Grinstead Hospital in the U.K. where some of the foremost plastic surgeons of the day performed "cutting edge" surgery. The term was made up by the patients themselves. Many today proudly wear the maroon tie of the club.

H2S: early airborne centimetric radar used by Halifaxes. From "How To See" or "hydrogen sulphide" (implying the system "stinks") according to the two most popular legends.

Hack: aircraft on squadron used for general communications duties or as the CO's private aircraft.

Half-pint hero: a boaster.

Halibag: Handley Page Halifax - bomber used by 614 Squadron in the Pathfinder role.

H.C.: High Capacity - see "cookie".

Hedge-hopping: flying so low that the aircraft appears to hop over the hedges.

Herc: A Bristol Hercules sleeve valve air cooled radial engine of the type used on the Wellington Mk.X.

Hop the twig: Canadian term meaning to crash fatally.

Illuminator: a crew tasked with dropping flares on a night target so that the following aircraft could aim accurately - usual load was 54 parachute flares.

Intel: intelligence officer or intelligence report.

Irvin Jacket: Standard R.A.F. Leather Flying Jacket lined with fleece.

Jankers: to be put "on charge" for a violation of service discipline.

Jerry Can: excellent German invention of heavy duty portable can for holding water, gasoline or other liquid. It quickly replaced leaky tin cans used by RAF and was manufactured in England to the German pattern.

Jink away: sharp maneuver, sudden evasive action of aircraft.

Juice: aviation fuel (as in "we are low on juice"). Also "gravy". Aviation fuel was 100 Octane gasoline.

K.D.: Khaki Drill. The R.A.F. tropical uniform replaced R.A.F. blue battledress in tropical and desert climates.

Keen: eager or reliable - "keen as mustard "- a pun on Kean's mustard powder.

KIA: Killed in Action.

Kipper Kite: Coastal Command aircraft that protected fishing fleets.

Kit: ones belongings, both issue and personal (hence kitbag). Also used to mean equipment, as in "Does that erk have the kit to repair the hole in the starboard wing?".

Khamsin: a desert dust storm.

Knot: measure of air or ground speed - one nautical mile per hour (1.150 statute miles per hour).

KR's: King's Regulations - see "jankers".

Lib: Consolidated B-24 "Liberator" bomber.

Line shoot or shooting a line: exaggerating one's accomplishments, usually responded to by the line "there I was upside down, nothing on the clock but the makers name. "

L.M.F.: Lack of Moral Fibre - inability to continue on ops.

Lose your wool: lose composure.

M & V: Tinned Meat and Vegetable Stew.

M.A.A.F.: Mediterranean Allied Air Force.

Mae West: inflatable life vest worn over flying suit (thus called because when inflated it made one look like the "pigeon breasted" movie star).

Mahogany Spitfire: a desk "flown" by "penguins" and "ground wallahs".

M.A.S.A.F.: Mediterranean Allied Strategic Air Force.

M.C.: Medium Capacity Bomb as in "500 lb. MC".

Mepacrine: standard anti-malarial drug of the day.

Mess: the place assigned for the ranks, NCO's and Officers to eat or relax. These were separated and there was a protocol as to who could enter who's mess.

Met: Meteorology Officer or weather report.

M.I.A.: Missing in action.

Mickey Mouse: a bombing panel that consisted of a clockwork distributor and selection switches (sort of like a Mickey Mouse watch).

M.T.: Motorized Transport.

M.T.O.: Mediterranean Theatre of Operations.

M.U.: Maintenance Unit. An airfield where aircraft were taken to be repaired when the work could not be done on the squadron.

NAAFI: Navy, Army, Air Force Institute. An organization which attempted to bring comforts to the crews (tea and buns, cigarettes etc.) to raise morale.

N.C.O.: noncommissioned Officer - in the RAF this meant Sergeant or Flight Sergeant.

Nickels: propaganda leaflets.

Nobby: all purpose nickname for anyone called "Clark" or "Clarke". Originally "clarks" (now almost universally spelled "clerks", but in the U.K. often pronounced "clarks") wore top hats as a sign of their trade. The gentry or "nobs" also wore top hats and thus the clarks came by the name "nobby" because of their "posh" hats.

Odd bod: crew member who had lost his crew or who had fallen behind the rest of his crew in number of operational trips and who flew as a "spare" with another crew.

Old lag: experienced airman.

Old Man, the: the Squadron C/O.

On the beam: some stations (but not many in Italy) were equipped with a landing beam which told the pilot he was on the correct glide slope for landing. If he flew too high he would hear a series of morse dots and if too low a series of morse dashes. The idea was to keep a steady tone in one's earphones. This system also showed up in some aircraft as a set of lights showing that one was on the correct beam or too high or low. Also used for flying on a navigation beam such as Gee or Oboe. The phrase was generally applied to being on the right course of action about nearly anything, as in "I think the Wingco's on the beam about not flying over the Alps again."

Op: operation - an attack on the enemy (USAAF term - "mission").

Opsum: Operational Summary - prepared by the Intelligence Officer from debriefing notes recording the results of an operation.

Oranges: Vitamin C tablets.

ORB: Operational Record Book. The official account of operations flown by the squadron.

OTE: Operational Tour Expired. What a crew was after completing 40 operations.

OTU: Operational Training Unit.

Overload tanks: extra fuel tanks required when the Wellington was operated at its extreme range. Two could be fitted in the bomb bays and one could be fitted on the rest cot in the fuselage.

Pack up, to: to break down, as in "My port engine packed up coming out of the target area".

Packet, to catch a: to be on the receiving end of offensive fire, as in "I heard Nobby caught a packet over Verona last night".

Penguin: term for ground officers with no operational experience - a bird with wings that can't fly.

Plaster: to bomb heavily and accurately.

Plonk: cheap Italian wine, also "AC plonk" (AC 2 was the lowest rank in the R.A.F.).

Pom: Australian term for the British. Also "Pommy" used as in "What a typical Pommy cockup".

Port: the left side of an aircraft as seen from pilots seat.

Posted: orders sending a crewman to another station or responsibility.

Prang: to crash an a/c or to hit a target well.

Press on regardless: unofficial motto of RAF, meant to show "keenness" to fly through adversity to the target - often stupid advice. Many men died "pressing on regardless" of severe icing and "duff" engines and died because of it. Often used in an ironic way to show resignation to keeping on with a task no matter how ridiculous or unpleasant. Also used as an expression to "buck up" those who were depressed about something.

Prune, Pilot Officer: a fictional officer in the R.A.F. training manuals who demonstrated all of the things that could go wrong if procedures were not followed correctly.

PSP: Perforated or Pierced Steel Planking (also called Marsden Matting) - steel mats used on newly created airfields to hold the weight of aircraft, used as taxiways, hardstandings, and runways.

Pukka: genuine, as in "pukka gen".

Pulpit: cockpit of aircraft, also "office".

Pundit: a flashing light which signaled a Morse Code letter in order to assist navigation.

P.W.: Prisoner of War. US term - P.O.W.

Queen Mary: an articulated "semi" trailer used to transport aircraft or aircraft parts by ground to M.U.'s for service or refurbishment.

RAFVR: Royal Air Force Volunteer Reserve - members of the RAF for the duration of the hostilities.

Rigger: ground crew responsible for airframe (special areas might include "instrument basher" and "sparks" to look after instruments and electrical systems).

Roddie or rodded bombs: bomb fitted with a rod in the nose so that it would explode above the ground - used in antipersonnel ops.

Ropey: uncomplimentary adjective "A ropey landing", "A ropey type", "A ropey evening", etc.

Round: one cartridge of .303 ammunition. Ammunition was measured in number of rounds carried.

Runup: to test engines for magneto drop before taking off - also the route taken into the target area before the bomb dropping point was reached.

Salvo: bomb selection which released all bombs at the same time.

SBC: Small Bomb Container - canister to hold a load of the standard 4 lb. magnesium incendiary bomb - usual load was 6 to 8 SBC's.

Scramble: mainly a fighter term. To get airborne as quickly as possible.

Scrambled eggs: a reference to the gold braid on high ranking officers' hats.

Scarecrow: crews reported aircraft blowing up without evidence of attacks (e.g. tracer), and the story arose that the Germans were firing scarecrow shells to simulate stricken aircraft, so as to demoralise crews.

Scream downhill: execute a power dive.

Screamer: bomb that makes a whistling sound as it comes down.

Screened: a period after completing a tour when the crewman could not be called on to do operational flying.

Scrub: to cancel an op.

Shakey-do: see "dicey do".

Shot down in flames: crossed in love or severely reprimanded.

Shot to ribbons: totally incapable through drink.

Show: performance or situation - ("that was a good show over Budapest" or "he put on a bad show").

Six, to hit for a: to score maximum points - to put on a very good show (from cricket) .

Skipper: the pilot/captain of the aircraft and crew leader. In the air his rule was law regardless of his rank.

S.O.C.: Signed off Charge. Aircraft no longer usable or wanted by R.A.F.

Sortie: one aircraft doing one trip to target and back.

Spam: canned meat product produced by Hormel in the US. A substitute for real meat (see Bully Beef).

Spam can: a B-24 Liberator.

Sparks: term for either the ground crew who looked after the electrical systems or the aircrew wireless operator.

Spoof: a diversionary raid or operation.

Sprog: a "new boy" fresh from training - inexperienced (also a "sprog crew").

Squadron Leader: rank of officer who usually led a Flight (or two Flights, "A" and "B" on a usual squadron).

Squirt: to fire a short burst from machine guns, as in "the rear AG gave him a squirt before we went into the corkscrew".

Starboard: the right side of the aircraft as seen from pilot's seat.

Stick: bomb selection so that bombs would be released at timed intervals from their carriers in the bomb bay (also to release only a part of bomb load - going around a second time to drop the rest).

Strip, to tear off a: to be severely reprimanded by a superior. In extreme cases a "strip" (ie: rank stripes), would be literally be stripped off thus, demoting an airman for extreme problems.

Tea: next to gasoline the most important liquid in the RAF.

Tee Emm: R.A.F. Magazine (after Training Manual).

Ten-tenths: no visibility because of total cloud cover. Also 10/10ths flak - very heavy concentration.

T.D.: time delay fuse setting on bomb which determined when bomb would explode.

Theatre or Theatre of Operations: the geographic area where combat was taking place - eg:
The Mediterranean Theatre, The Far East Theatre etc.

T.I.: Target Indicator - colored pyrotechnic devices dropped by Pathfinder Forces to identify targets, effectively used only after April 1944 by 205 Group.

Ticket: pilot's certificate.

Tiggerty-boo: all in order (tiggerty from the Hindustani teega).

Tin basher: metal worker.

경련: body tremors developed by aircrew after a number of operations - "he's got the twitch" - sign of operational stress.
Tommy: after Tommy Atkins (Kipling). Originally used to denote the British infantryman, later to be used by the Germans as "tommi" as their equivalent to "Gerry". U.S. equivalent - "G.I."

T.O.T.: time on target. The time briefed for aircraft to attack target area.

Tool along: fly aimlessly.

Touch bottom: to crash.

Tour of Operations: the amount of time or number of "ops" that a crewman had to complete before being "screened".

Tracer: a type of machine gun round which glowed as it moved showing the way to the target and allowing for adjustments in sighting. Unfortunately this also gave away bomber's position. Usually every fourth round was a tracer.

유형: a kind of person ( as in: "he's an aircrew type" or "he's a bolshie type").

Two-six (2-6): general base call "down the flights" that all personnel were needed on a job.

Undercart: the undercarriage of an aircraft. Two main wheels and a tail wheel in the case of "taildraggers" like the Wellington. Two main and a nose wheel for "tricycle" aircraft like the B-24. Attempting a landing with the "cart up" was considered a "putting up a large black" for the pilot.

U/S: unserviceable - broken or not available.

Vees: a brand of wartime cigarette.

Vegetables: acoustic or magnetic mines sowed on "gardening" expeditions to various "beds".

VHF: Very High Frequency - Radio band.

Vic: aircraft formation in the shape of a V. Usually three aircraft but could be more.

Waafize: the substitution of WAAF for male members of a unit.

Wad: cake or bun or scone "char and a wad".

Waffle/waffling: out of control, losing height or cruising along unconcernedly and indecisively.

Wallah: chap or fellow.

Washed out: to fail as a student pilot or other trade. One was then usually remustered as something more suitable to one's abilities.

Weaving: a gentle form of corkscrew. An evasive maneuver to allow gunners maximum view around aircraft.

Weaving, to get: to get going, hurry up.

Wimpy: Vickers Armstrong's Wellington Bomber - after J. Wellington Wimpy from "popeye" comic strip.

Window: strips of metalized paper cut to length of wavelength of enemy radar to confuse search and control radar - effective on radar controlled guns and searchlights.

Wing: unit made up of two or sometimes three squadrons.

Wingco: Wing Commander (rank of officer who led a squadron).

Wizard or wizzo: excellent - superlative (eg: a "wizard prang").


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Cover of RCAF Pilot's Flying Log Book - History

My goal for these pages is to identify every serial number ever assigned to a Canadian military aircraft, and to track the history of each aircraft in as much detail as I can. Since starting these pages I have been lucky enough to receive correspondence from serial number enthusiasts from around the world, and they have become a major source for the data presented here. I'm always in the process of adding this new information to my database and these web pages. Check out my change log each time you visit, to see the progress.

The links in the table below will take you to some purely arbitrary headings I have created. These are intended to make the data more manageable, and don't necessarily reflect any official groupings or divisions of serial numbers. Each topic main page includes some brief historical notes, to help explain changes in the numbering systems over the years, and to help put the serial numbers in perspective. Pages that contain links to photographs, or pages that refer to pages with photo links, are marked with

I've recently added a list of aircraft by type, to help you find all the serials of a single type, which may be spread over several of the pages listed below. I welcome any feedback you may have on this new feature.

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