마지막으로 생산된 포드 썬더버드

마지막으로 생산된 포드 썬더버드


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ford Motor Company의 상징적인 스포츠카인 마지막 Thunderbird가 2005년 7월 1일 미시간 주 Wixom에 있는 Ford 공장에서 나옵니다.

Ford는 제2차 세계 대전 이후 몇 년 동안 Thunderbird 개발을 시작했으며, 그 기간 동안 미국 군인들은 세련된 유럽 스포츠카를 관찰할 수 있었습니다. General Motors는 1953년에 출시된 최초의 미국 스포츠카인 Chevrolet Corvette를 제작했습니다. 부인할 수 없을 정도로 날렵한 Corvette의 초기 엔진 성능은 상대적으로 압도적이었지만 언론과 대중의 많은 관심을 얻었고 Ford는 이에 대응하기 위해 의욕적으로 돌진했습니다. Thunderbird는 1955년에 출시되었습니다. 1955년 Thunderbird는 즉각적인 히트를 기록하여 그 해에 14,000대 이상을 판매했습니다(단 700대의 콜벳과 비교). Thunderbird의 성공으로 Chevrolet은 Corvette의 생산을 계속하고 개선하게 되었으며, 이는 곧 스포츠카 시장에서 강력한 경쟁자가 되었습니다.

포드가 유명했던 강력한 V-8 엔진 외에도 썬더버드는 탈착식 하드 컨버터블 탑, 방음 및 대부분의 포드 자동차에 기본 제공되는 액세서리를 포함하여 소비자가 익숙해진 모든 편의를 자랑했습니다. 1958년, T-Bird가 너무 작다고 생각하는 비평가들을 만족시키기 위해 Ford는 더 넓은 트렁크와 버킷 시트를 갖춘 4인승 버전을 출시했습니다. Beach Boys는 1964년 그들의 히트 싱글 "Fun Fun Fun"의 가사에 Thunderbird를 포함시켜 대중문화의 아이콘으로 선더버드를 높였습니다. 떨어져있는"). 그 당시 존 F. 케네디 대통령은 이미 1961년 취임식에 50마리의 썬더버드를 포함시켰고 T-Bird는 1973년 영화 "아메리칸 그래피티"에서도 두드러지게 등장했습니다.

썬더버드 판매는 1990년대에 둔화되었고 포드는 1997년에 썬더버드를 단종했습니다. 그러나 2002년에 자동차 구매자의 향수를 이용하기 위해 회사는 레트로 T-Bird의 생산을 시작했습니다. 오리지널 클래식의 스타일링. 고급 소매업체인 Neiman Marcus는 2000년 크리스마스 카탈로그에 초기 특별판 버전을 42,000달러 미만의 가격으로 제공했습니다. 200개의 재고가 2시간 15분 만에 매진되었습니다. 활발한 초기 판매와 좋은 평가에도 불구하고 새로운 Thunderbird의 판매는 계속되는 생산을 정당화할 수 없었고 Ford는 2005년 중반에 다시 생산을 중단했습니다.

더 읽어보기: 미국을 만든 자동차


제조 역사의 오늘: 마지막 포드 썬더버드

2005년 오늘, 포드의 상징적인 스포츠카인 썬더버드가 출시 50년 만에 생산을 중단했습니다.

2005년 오늘, 포드의 상징적인 스포츠카인 썬더버드가 출시 50년 만에 생산을 중단했습니다.

제너럴 모터스는 제2차 세계 대전 중 군인들이 유럽 스포츠카를 관찰한 후 1953년 최초의 미국 스포츠카인 쉐보레 콜벳을 출시했습니다. Corvette가 미디어와 대중 모두로부터 얻은 관심은 Ford가 경쟁에 신속하게 대응하도록 동기를 부여하여 1955년 Thunderbird를 도입했습니다.

T-Bird는 700대의 라이벌 콜벳과 비교하여 그 해에 14,000대 이상을 판매하여 즉시 인기를 얻었습니다. 1960년대와 1970년대에 걸쳐 대중문화 속에서 계속해서 인기와 인지도를 얻었지만 1990년대에 들어서면서 판매가 둔화되기 시작했습니다. T-Bird는 1997년에 단종되었습니다.

그러나 포드가 자동차 구매자들 사이에서 향수를 불러일으키려고 시도하면서 2002년에 다시 돌아왔습니다. 원래 모델에서 볼 수 있는 많은 스타일을 따라 회사는 2인승 컨버터블인 복고풍 Thunderbird를 생산했습니다.

럭셔리 소매업체 Neiman Marcus는 2000년 크리스마스 카탈로그에 특별 버전을 $42,000 미만으로 제공했습니다. 2시간 15분 만에 200개가 매진됐다. 새로운 Thunderbird에 대한 빠른 조기 판매와 긍정적인 평가가 있었지만 Ford는 지속적인 판매로 인해 계속 생산을 정당화할 수 없었고 T-Bird는 2005년에 다시 한 번 은퇴했습니다.


포드 썬더버드

Ford Thunderbird는 Chevrolet Corvette에 대한 Ford의 답변이었습니다. 그러나 Corvette는 2인승 스포츠카 개념에서 결코 벗어나지 않았지만 Thunderbird는 곧 하드톱 쿠페 버전, 뒷좌석 및 2개의 도어를 추가하여 Ford의 모든 것을 할 수 있는 개인용 자동차로 수년 동안 추가했습니다. 그러나 항상 스타일의 대시와 함께 적절한 성능을 제공했습니다.

1955 포드 썬더버드

코멘트: Ford Thunderbird는 1955년 Chevrolet Corvette에서 만든 2인승 스포츠카에 Ford’의 진입으로 데뷔했습니다. Thunderbird는 항상 스타일에 관한 것이었으며 깔끔한 스타일링, 생물의 편안함 및 V8 세련미가 판매 성공을 이끌었습니다. Thunderbird는 컨버터블로만 제공되었지만 원형 현창이 있는 독특한 탈착식 하드톱이 제공되었으며 인기 있는 옵션이었습니다.

생산: 16,155.
엔진: 292 V8 193 bhp. 292 V8 212마력

1956년 포드 썬더버드

코멘트: 1956년의 가장 큰 변화는 더 큰 V8 옵션인 312 cid V8이 215bhp로 추가되었다는 것입니다.

생산: 15,631.
엔진: 292 V8 193 bhp. 292 V8 212 bhp. 312 V8 215마력

1957 포드 썬더버드

코멘트: 포드는 마침내 1세대의 마지막 해이자 마지막 2인승 썬더버드인 1957년 썬더버드로 성능에 대해 진지하게 생각했습니다. 강력한 성능을 제공하는 312 Y-block V8의 새 버전이 제공되었습니다. E-code 312 V8은 2개의 4배럴 탄수화물을 특징으로 하며 270 bhp로 평가되었습니다. F-code 312 V8은 Paxton이 제작한 McCulloch 원심 과급기에 의해 공급되는 단일 4배럴 수화물 힘을 특징으로 합니다. F-code 엔진은 300bhp 또는 옵션인 NASCAR “racing kit를 사용하면 340bhp로 평가되었습니다. 마력 전쟁. 1957년형 포드 썬더버드는 파워 향상과 함께 약간의 페이스리프트를 거쳐 많은 팬들이 역사상 가장 스타일리시한 썬더버드라고 느끼게 되었습니다.

생산: 21,380.
엔진: 292 V8 193 bhp. 292 V8 212 bhp. 312 V8 215마력. 312 V8 270마력. 312 V8 300마력. 312 V8 340마력

1958 포드 썬더버드

코멘트: 1958년 포드 썬더버드는 2세대의 첫 해이자 4인승 썬더버드의 첫 해로, 2인승(2002년까지 다시 등장하지 않음)의 끝을 표시했습니다. 새로운 2세대 Thunderbird는 4개의 좌석과 컨버터블과 함께 사용 가능한 하드톱 쿠페 버전을 제공했습니다. 독특한 스타일은 박시한 라인과 넓은 기둥 지붕을 특징으로 하며 2세대 Thunderbirds는 별명 “Squarebirds,”을 얻었고 나중에 모든 Ford 모델에 퍼졌습니다. 새로운 Thunderbirds는 또한 유닛 구성, 낮은 빌드를 포함한 여러 혁신을 특징으로 하며 개인용 럭셔리(및 나중에는 머슬카) 개념을 확립한 버킷 및 콘솔 인테리어를 개척했습니다. 개폐식 하드톱이 계획되었지만 Skyliner 경험 이후 보류되었습니다. 엔진 선택은 고성능 312 V8을 제거하고 더 큰 352 V8을 추가하여 완전히 새로운 것이었습니다.

생산: 2D 하드톱: 35,758. 2D 컨버터블: 2,134.
엔진: 352 V8 300마력

1959 포드 썬더버드

코멘트: 1959년의 큰 뉴스는 350bhp 등급의 Lincoln 430 cid V8이 추가되었다는 것입니다. 매출이 엄청나게 늘었습니다.

생산: 2D 하드톱: 57,195. 2D 컨버터블: 10,261.
엔진: 352 V8 300 bhp. 430 V8 350 bhp

1960 포드 썬더버드

코멘트: 1960년은 2세대 Thunderbirds의 마지막 해였습니다. 특별 “Golden Edition” 하드톱과 국내 최초의 전후 슬라이딩 스틸 선루프(약 2,500개 제작)도 제공되었습니다.

생산: 2D 하드톱: 78,447. 2D “골든 에디션” 하드톱: 2,536. 2D 컨버터블: 11,860.
엔진: 352 V8 300마력. 430 V8 350 bhp.

1961 포드 썬더버드

코멘트: 1961년은 3세대 Thunderbirds가 출시된 첫 해로, 완전히 새로운 외관 스타일을 적용하여 “Projectile Birds”이라는 별명을 얻었습니다. 섀시 디자인은 그대로 유지되었지만 더 부드러운 승차감과 더 나은 핸들링을 위해 약간 재작업되었습니다. 외관 스타일은 심하게 뾰족한 전면 “프로우” Ford’의 전통적인 원형 후미등의 거대한 변형 위의 겸손한 지느러미, 하드톱의 부드러운 지붕 윤곽을 특징으로 합니다. 카울은 Lincoln Continental과 공유되었으며, 직사각형 하우징에 들어간 쿼드 헤드램프와 그릴의 스타일에 약간의 유사점이 있었습니다. 실내 디자인은 도어 패널과 조화를 이루기 위해 바깥쪽 끝부분이 구부러진 대시와 차가 주차된 상태에서 문이 열릴 때 옆으로 흔들리는 최초의 “Swing Away” 스티어링 휠이 특징입니다. 출입을 용이하게 합니다. 사용 가능한 유일한 엔진은 300bhp로 평가된 390 cid V8이었습니다.

생산: 2D 하드톱: 62,335. 2D 컨버터블: 10,516.
엔진: 390 V8 300 bhp.

1962 포드 썬더버드

코멘트: 1962년에는 일종의 2인승 Thunderbird —가 돌아왔습니다. 실제로, 포드는 애프터마켓 단위를 이용하여 Bud Kaufman이 디자인한 유리 섬유 토노 커버를 특징으로 하는 스포츠 로드스터 패키지를 도입했습니다. 이 패키지는 뒷좌석을 덮고 4인승 Thunderbird를 2인승 로드스터로 변형했습니다. 토노 커버는 트윈 헤드레스트를 특징으로 하고 뒤쪽으로 흐르도록 올려져 너무 평평한 모양을 피했습니다. 컨버터블 탑은 토노 커버를 씌워도 작동이 가능했는데 탑이 탈부착이 어려워서 좋았습니다. 스포츠 로드스터 패키지에는 승객을 위한 대시 장착 손잡이와 4개의 눈부신 Kelsey-Hayes 와이어 휠도 포함되어 있습니다. 후면 펜더 스커트는 녹오프 센터에 대한 여유 공간을 허용하기 위해 삭제되었습니다. 스타일리시한 아이디어(보통 Lee Iacocca에 의한 것임)에도 불구하고 높은 가격과 번거로운 설치로 인해 판매가 제한되었습니다. 성능 팬을 위해 Ford는 340 bhp 등급의 특별 “M-code” 390 cid FE V8을 제공했습니다. 그것은 3개의 Holley 2배럴 탄수화물과 탄수화물을 같은 높이로 유지하는 알루미늄 매니폴드를 특징으로 합니다. 120개의 스포츠 로드스터를 포함하여 145개의 Thunderbirds만이 M 코드 옵션으로 제작되었습니다.

생산: 2D 하드톱: 62,335. 2D 컨버터블: 10,516. 2D Covertible 스포츠 로드스터: 1,427.
엔진: 390 V8 300 bhp. 390 V8 M 코드 340 bhp

1963 포드 썬더버드

코멘트: Thunderbird는 Sports Roadster와 M-code 390 엔진을 여전히 사용할 수 있는 1963년으로 이월되었습니다. 새로운 옵션은 후면 지붕 패널에 시뮬레이션된 상단 철이 있는 새로운 Landau 하드톱으로 Thunderbird 스타일링 기믹을 설정하여 수년간 계속될 것입니다. 1963년에는 37개의 스포츠 로드스터를 포함하여 55개의 M 코드 Thunderbird만 판매되었습니다.

생산: 2D 하드톱: 42,806. 2D 컨버터블: 5,913. 2D Covertible 스포츠 로드스터: 455.
엔진: 390 V8 300 bhp. 390 V8 M 코드 340 bhp


차량 생산 기록

우리 컬렉션의 생산 기록은 개별 차량에 대한 생산 세부 정보를 제공합니다. 차량의 진위 여부를 증명하는 자료로 사용될 뿐만 아니라 차량의 이력을 추적하여 해당 차량이 언제 어디서 생산되었는지, 원래 색상과 트림이 무엇인지 등을 정확히 알 수 있는 정보 소스로도 사용할 수 있습니다. 생산 기록은 차량 번호별로 정렬됩니다.

어떤 모델에 생산 정보가 있습니까?

1970년 여름, 박물관 화재로 많은 포드 자동차 생산 기록이 소실되었습니다. 아래 표는 아직 존재하는 레코드를 나타냅니다.

아래 목록에 차량 제조사, 모델, 일련 번호 또는 제조 연도가 표시되지 않으면 해당 차량에 대한 생산 정보가 없는 것입니다.

포드 머스탱의 생산 정보가 없습니다.

아래 나열된 모든 실행이 완료되지는 않았음을 명심하십시오.

생산 카드

적용 모델 연도

ID 또는 일련 번호

H 86200 ~ H 136254
H 136255 ~ H 182129

링컨 원장

원장 #0 Leland 소유권

원장 #1-10(Leland를 반복하고 Ford에서 계속)

일부 부품은 메모를 변경하고 1928은 모터 번호를 표시합니다.

모델 H1 ~ H136254

모델 L 66001 ~ 72041
그리고 케이, 카, KB

배송 날짜 모델 L
배송 날짜 모델 KA

배송 날짜 모델 KB
배송 날짜 모델 K

어떤 생산 정보를 찾을 수 있습니까?

생산 기록에서 확인되는 정보는 차량의 종류와 기간에 따라 다릅니다. 그러나 기록에는 일련 번호 및 모델 유형/번호, 조립 날짜, 색상 및 트림 정보, 배송 날짜 및 액세서리가 포함될 수 있습니다.

지점이나 딜러에게 차량을 배송하는 방법에 대한 자세한 내용은 다음과 같습니다. 때때로 기록에 기록됨.

우리는 일반적으로 차량의 원래 또는 후속 소유자에 대한 정보가 없습니다.

생산 기록은 어떻게 저장됩니까?

모델 T 기록은 마이크로필름에 저장됩니다.

다른 생산 기록은 원본 카드, 주문 시트 또는 원장에서 찾을 수 있습니다.

생산 카드 정보를 주문하려면 어떻게 해야 합니까?

차량당 $35.00의 지불과 함께 생산 기록 주문 양식을 작성하여 반환하십시오.

일련 번호, 제조업체, 모델 및 차체 유형(Lincoln의 경우), 연락처 정보를 제공하십시오.

원하는 재료를 어떻게 전달하고 싶은지 기록해 두십시오.

지불은 "The Henry Ford"로 지불할 수 있는 수표 또는 신용 카드로 이루어질 수 있습니다.

벤슨 포드 연구 센터
헨리 포드
20900 오크우드 대로
디어본, 미시건 48121-1970
전화: 313-982-6020
팩스: 313-982-6244
이메일: [email protected]

생산 정보는 어떻게 받나요?

원본 카드의 복사 또는 스캔 또는 원본 원장에서 준비된 양식으로 전사된 정보를 받게 됩니다.

마이크로필름에서만 사용할 수 있는 Model T 레코드의 경우 마이크로필름 프린터에서 만든 최상의 사본과 카드의 전사된 버전을 받게 됩니다.

다른 어떤 정보를 사용할 수 있습니까?

Ford Model A 또는 V8에 대한 생산 기록은 없지만 엔진 번호가 생산된 시기를 보여주는 엔진 원장은 있습니다. 원장에는 엔진이 차량과 결합된 시기에 대한 정보가 포함되어 있지 않습니다.

또한 초기 Ford 모델(1904-1910)의 배송 날짜가 포함된 데이터베이스가 있으며 여기에는 모델 번호와 차량이 판매된 위치에 대한 정보가 포함됩니다.

자세한 정보를 보려면 어디로 가야 합니까?

Ford Model T 엔진 생산 날짜는 Model T Ford Club of America의 웹사이트 http://www.mtfca.com/encyclo/sernos.htm과 책에서도 확인할 수 있습니다. Model T Ford: 세상을 바꾼 자동차 Bruce McCalley 작성(Iola, WI: Krause Publications, c1994).

Ford Model A 엔진 생산 날짜(월 및 연도)는 The Ford Model "A": "As Henry Built It": A Color, Upholstery and Production Facts Book에서 확인할 수 있습니다. George DeAngelis(미시간주 사우스 리옹: Motor Cities Pub. Co., 1991.).

1938년까지의 Ford V8 및 Model B 엔진 생산 날짜(월 및 연도)는 책에서 확인할 수 있습니다. Henry가 만든 초기 Ford V-8: 생산 정보 책 1932-38 Edward P. Francis 작성(미시간주 사우스 리옹: Motor Cities Pub. Co., c1982.).

다음 책에서 자동차 및 부품 매거진 Matching Numbers Series는 VIN 번호를 해독하는 데 도움이 됩니다.


8 그 수상한 이름!

George Walker와 Louis D. Crusoe는 Ford가 회사에 합류하도록 유혹한 것으로 알려진 백만장자이며 Grand Palais 자동차 쇼 여행에서 영감을 받은 Thunderbird의 배후에 있었습니다.

그들의 자동차 디자인에 가장 적합한 이름으로 250달러의 정장이 제안되었습니다. Alden "Gib'' Giberson이라는 젊은 스타일리스트가 "Thunderbird"를 제안했습니다. 깁은 썬더버드의 이름을 지은 것뿐만 아니라 자동차 디자인에 대한 작업과 썬더버드 명예의 전당에 입성한 그의 업적으로 포드의 전설이었으며, NASCAR 슈퍼스타 Bill Elliott와 같은 다른 전설과 함께 했습니다. 이름에 대한 Gib의 영감은 아메리카 원주민의 상징주의에서 나왔습니다.


9월 4일에 제작된 마지막 포드 썬더버드(10세대)

1997년 9월 4일, 마지막 10세대 Thunderbird는 오하이오주 로레인에 있는 포드 공장의 조립 라인에서 출고되었습니다. Thunderbird는 1955년 모델부터 풍부한 역사를 자랑합니다.

2인승으로 출시된 이 모델은 2년 전에 출시된 쉐보레 콜벳만이 경쟁할 수 있었습니다. Thunderbird&rsquos의 클래식 기능에는 292 cu가 포함되었습니다. in. V8 엔진이 202마력을 발휘합니다. 이 포드는 10초 이내에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있으며 최대 속도는 180km/h입니다.

포드는 1954년 10월 22일 썬더버드 공장이 첫 번째 Thunderbirds를 생산하기 전에 이미 4,000개 모델을 사전 판매했습니다. 기본 모델은 2,750달러에 판매되었지만 캔버스 상단에 추가하면 70달러라는 깔끔한 금액을 받을 수 있습니다.

&lsquoT-Bird&rsquo는 수십 년 동안 큰 인기를 얻었습니다. 그러나 오일 위기는 이 클래식 카와 그와 유사한 다른 자동차의 몰락이었습니다. 소비자들은 이 자동차를 지나치게 방종하고 값비싼 오일 소비러로 간주하게 되었습니다.

Ford는 1997년 9월 4일에 생산을 중단하기로 결정했습니다. 그러나 2002년부터 2005년까지 Ford는 T-Bird를 다시 출시했지만 1,500개만 생산되었지만 50주년을 맞이했습니다.


1956년 포드 썬더버드 생산 번호/사양

기존 전송:
변위: 312 CID
보어 및 스트로크: 3.80 x 3.44인치
압축비: 9.5:1
브레이크 마력: 260 @ 4600 rpm
토크: 344lbs.-ft. @ 2600rpm
기화기: 2 홀리 4000 4V
(공장이 아닌 대리점 설치)

오버드라이브 변속기:
변위: 312 CID
보어 및 스트로크: 3.80 x 3.44인치
압축비: 8.4:1
브레이크 마력: 215 @ 4600rpm
토크: 317lbs.-ft. @ 2600rpm
기화기: Holley 4000 4배럴

포드-오-매틱 변속기:
변위: 312 CID
보어 및 스트로크: 3.80 x 3.44인치
압축비: 9.0:1
브레이크 마력: 225 @ 4600rpm
토크: 324lbs.-ft. @ 2600rpm
기화기: Holley 4000 4배럴

전송 코드
전송 설명

기준: 헬리컬 기어가 있는 3단 싱크로메시
비율: 2.32:1(첫 번째) 1.48:1(두 번째) 1:1(세 번째) 2.82:1(역방향)

선택적 오버드라이브: 유성 기어를 사용한 유성 오버드라이브
비율: 0.70:1
컷인 속도: 27mph
컷아웃 속도: 21mph

선택적 자동: 유성 기어가 있는 Ford-O-Matic 토크 컨버터
비율: 1.48:1(드라이브) 2.44:1(낮음) 2.0:1(역방향)

리어 액슬 코드
리어 액슬 비율
타이어 사이즈
브레이크

6.70 x 15 4-플라이 BSW 튜브리스
바퀴: 5인치
휠 스터드: 5.5인치
휠 스터드 서클: 4.5인치 직경

휠베이스
치수

102인치
앞 트레드: 56인치
리어 트레드: 56인치

원래 타이어 브랜드: Firestone
선택적인 화이트월 폭: 2-11/16"

용량

이 두 항목 모두 실용적인 이유로 도입되었습니다. 즉, 차량 외부의 시야를 개선하기 위한 포트 창과 트렁크의 수하물 공간을 늘리기 위한 리어 스페어 타이어 캐리어입니다.

1956년 변경 사항:

  • 12볼트 전기 시스템
  • 외부의 새로운 Thunderbird 엠블럼 디자인
  • 깊은 접시, 3-스포크 안전 디자인 스티어링 휠
  • 프론트 펜더 벤트의 첫 해
  • 컨버터블 상단의 지퍼가 달린 후면 창(1956년 초 생산 제외)
  • 하드톱의 포트 창
  • 리어 범퍼 엔드의 배기 배출구
  • 원형 히터 손잡이
  • 리어 스페어 타이어 캐리어
  • 배기 가스 캡
  • 포드 라이프가드 디자인의 안전 기능
  • 정문에 날개 창문
  • 헤드램프 도어 아래의 능선

1956년 썬더버드:

세계에 포트윈도우와 리어 스페어 타이어 캐리어를 소개합니다

위: 1956년식 레이븐 블랙 색상의 포드 썬더버드와 콜로니얼 화이트 하드탑. 후면 범퍼의 측면에 있는 배출구와 후면 스페어 타이어 캐리어의 프로필 보기를 확인하십시오. 옵션인 풀 휠 커버, 흰색 사이드월 타이어, 투톤 페인트 및 리어 펜더 실드는 차를 멋지게 꾸며줍니다.

매우 성공적인 데뷔 1년 후, Ford는 1956년에 20,000개의 Thunderbirds를 판매할 것으로 예상했습니다. 16,000개가 넘는 '55 T-birds가 판매되었으며, 이는 마케팅 예상 10,000대보다 훨씬 많습니다. 그러나 1956년에는 그렇지 않았으며, 생산 중 리어 스페어 타이어 캐리어의 문제로 인해 도입 날짜가 늦어지는 등 여러 가지 이유가 있었습니다. 1955년은 자동차 산업에 있어 아주 좋은 해였으며 새로운 모델을 소개하기에 좋은 해였습니다. 새로운 T-bird에 대한 초기 비판, 특히 트렁크의 트렁크 공간 부족, 따뜻한 실내 공간, 컨버터블 탑 또는 하드 탑이 설치된 사각 지대가 있었습니다. 이러한 문제로 인해 Ford는 약간의 판매 비용이 발생했을 것입니다. 그리고 1956년에 Thunderbird의 주요 경쟁자인 Chevrolet Corvette는 새로운 V-8 엔진과 플라스틱 사이드 커튼 대신 롤업 창과 같은 편안함을 도입하여 큰 개선을 이루었습니다. 일부 사람들은 Chevrolet이 자동차에 더 많은 시간과 돈을 투자하여 경쟁력을 높였기 때문에 T-bird의 도입이 실제로 콜벳을 구했다고 생각합니다. 추가된 경쟁이 없었다면 콜벳은 단종되었을 수도 있지만 당시 쉐보레는 포드에게 패배를 인정하고 싶지 않았기 때문에 콜벳을 이전보다 더 나은 자동차로 만들었습니다.

1956년에는 두 가지 상징적인 Thunderbird 스타일 기능인 포트 창과 리어 스페어 타이어 캐리어가 도입되었습니다. 둘 다 트렁크에 더 많은 저장 공간이 필요하고 운전할 때 더 나은 후방 시야를 원했던 1955년 Thunderbird 소유자와 잠재적 소유자의 불만의 결과였습니다. 둘 다 이제 motordom에서 역사적인 고전적인 스타일 터치입니다.

1956년 광고는 모든 포드가 어떻게 썬더버드 스타일과 성능을 가지고 있는지를 언급하면서 썬더버드를 일반 포드 라인에 연결하는 것으로 계속 사용했습니다. 작은 T-bird는 의심할 여지 없이 당시 Ford 라인업의 스타였으며 앞으로 몇 년 동안 영예를 안게 될 것입니다. 1956년에는 외부 페인트와 내부 트림 색상이 확장되어 색상 조합이 더욱 다양해졌으며 고객에게 필요에 맞게 자동차를 더 잘 맞춤화할 수 있는 기회를 제공했습니다. 하드톱은 1956년 대비되는 색상으로 주문할 수 있었고 고객은 포트 구멍 창을 원하는지 여부를 선택할 수 있었지만 Ford는 지정된 경우 추가 비용을 청구하지 않았습니다. 대부분의 고객은 새 창을 좋아했고 하드톱 주문은 새 창이 없는 것보다 훨씬 많았습니다. T-bird는 세련되고 스포티하고 고급스럽고 다채롭고 구매자가 원하는 것을 거의 정확하게 얻을 수 있도록 충분한 옵션을 제공했습니다.

1955년 모델과 1956년 모델은 매우 유사해 보이지만 실제로는 1955년 생산 과정에서 많은 변화가 있었고 '56년 모델이 생산되기 전과 '56년 차 생산 과정에서 더 많은 변화가 있었습니다. 이러한 변경 사항 중에는 컨버터블 탑 또는 하드 탑 주변의 누출을 막기 위한 새로운 웨더 씰이 있었지만 실제로 작동하는 것은 없는 것 같았습니다.

위: 1956년형 포드 썬더버드의 스켈레톤 뷰.

차량 식별

1956 Thunderbird용 데이터 플레이트 (아래 참조) 자동차 조수석 쪽의 후드 래치 메커니즘 바로 오른쪽 아래에 있는 카울의 엔진룸에 있습니다. 플레이트는 알루미늄이며 위쪽 숫자가 있는 검은색 인쇄가 있습니다. 제자리에 고정되어 있습니다. 또한 일련 번호는 후드를 올린 상태에서 볼 수 있는 오른쪽 전면 섀시 레일에 찍혀 있습니다.


2 NASCAR 우승자

포드 썬더버드는 1959년 시즌에 NASCAR 경주에 처음으로 진출했습니다. 효율적인 공기 역학과 새로운 CID 430 V8 엔진을 장착한 Thunderbird는 드라이버인 Curtis Turner, Johnny Beauchamp, "Tiger" Tom Pistone 및 Cotton Owens를 여러 차례 우승으로 이끌었습니다.

69년대의 나머지 기간 동안 T-Bird는 더 이상 승리를 거두지 못한 채 산발적으로만 등장했습니다. 1977년부터 Thunderbird 차체의 경주용 자동차는 NASCAR에서 Ford의 기본 차체 스타일로 Torino를 대체하여 쿠페형 차체 스타일의 추세를 시작했습니다.


ཱུ 색상별 생산량

매년 각 색상이 몇 개나 생산되는지 본 사람이 있습니까? 나는 항상 Tbirds의 대다수가 흑인이라고 생각했습니다(이유는 모름). 이제 모임 사진을 보니 까만 트버드가 거의 없다.

더그7740

유명멤버

매년 각 색상이 몇 개나 생산되는지 본 사람이 있습니까? 나는 항상 Tbirds의 대다수가 흑인이라고 생각했습니다(이유는 모름). 이제 모임 사진을 보니 까만 트버드가 거의 없다.

색상별로 생산된 자동차 수에 대한 공장 기록은 없으며 1955년의 총 생산량은 16,155대뿐입니다. 원래 T-Bird는 Thunderbird Blue(T), Torch Red(R) 및 Raven Black(A)에서만 사용할 수 있었습니다. 생산 중반에 Snowshoe White(E)와 Goldenrod Yellow(V)의 두 가지 색상이 추가되었습니다. Snowshoe White Thunderbird의 가장 오래된 알려진 날짜는 1955년 2월이었고 Goldenrod Yellow Thunderbird의 가장 오래된 알려진 날짜는 1955년 4월이었습니다.

Dave Tulowitzky는 1955년에서 1957년까지 Thunderbird Registry의 관리인이며 CTCI 회원이기도 합니다. Dave는 사람들이 그에게 데이터 플레이트 정보를 보내 알려진 자동차의 통계를 수집합니다. CTCI 회원이므로 온라인 회원 명단에서 Dave의 이메일을 받을 수 있습니다. Dave가 이 사이트를 모니터링하지 않는 경우에는 그에게 이메일을 보내 제출된 항목을 기반으로 각 색상의 총 수에 대한 보다 확실한 정보가 있는지 확인해야 합니다.


영화 속 썬더버드

Ford Thunderbird는 미국의 개인용 고급차 시장의 개척자 중 하나가 되었습니다. “Littlebird”은 영화, TV 쇼, 심지어 미국 우표에도 등장했습니다.

1973년에는 새로운 코미디 영화인 American Grafitti가 영화관에 등장했습니다. 이 영화는 조지 루카스가 감독과 공동 각본을 맡았으며, 1956년에 함께 출연한 수잔 소머스가 이끄는 썬더버드가 등장했습니다.

1956년 영화 아메리칸 그래피티에서 포드 썬더버드. 출처: YouTube American Graffiti 영화 출연진

영화에 사용된 썬더버드는 원래 1964년 클레이 데일리와 그의 아내가 캘리포니아 샌버나디노의 중고차 주차장에서 구입한 것입니다. 차는 빨간색으로 칠해져 있었고 주행 거리계에 55,000마일이 표시되었습니다. Dailys는 캘리포니아 페탈루마로 이사한 후 차를 원래 색상인 흰색으로 다시 도색했습니다.

1972년, Clay’의 아내가 Petaluma 시내에 차를 주차했을 때, 그녀는 새 영화에서 차를 사용할 수 있는지 묻는 쪽지를 앞유리에서 발견했습니다. 그녀는 그 쪽지가 농담이라고 생각했지만 어쨌든 그 번호로 전화를 걸었다.

놀랍게도 자동차를 사용하고 싶어했던 것은 Lucas Films였습니다! 그녀와 그녀의 남편은 동의했고 T-Bird는 Petaluma 시내에서 촬영된 모든 야간 촬영과 함께 영화에 출연했습니다.

Chevrolet이 1953년 뉴욕 오토쇼에 첫 2인승 콜벳을 선보였을 때 Ford가 자동차 역사상 가장 중요한 명판 중 하나인 “Littlebird”을 선보일 것이라고 아무도 상상하지 못했습니다. 불멸의 포드 썬더버드.

코멘트

좋은 이야기, 나는 55 T Bird를 구입했고 현재 아내를 위해 복원 중입니다. 많은 작업이 있었지만 완료되면 그만한 가치가 있을 것입니다. 그녀는 그것을 운전하는 것을 매우 기뻐할 것입니다.

20년 동안 46,000마일을 차고에서 판매되는 달콤한 1957 Babybird E-Code를 보유하십시오. 자세한 내용은 이메일로!