고대 세계의 전차 갤러리

고대 세계의 전차 갤러리

병거는 700년 이상 고대 세계에서 최고의 전쟁 무기였으며 히타이트, 이집트, 아시리아와 같은 제국에서 채택되었습니다.

병거는 전쟁뿐만 아니라 스포츠, 특히 사냥과 경주에도 사용되었습니다. 시간이 지남에 따라 병거는 지배계급과 관련이 되었고 점점 더 정교하게 장식되었습니다.

25개의 이미지로 구성된 이 갤러리는 현대 프랑스에서 중국에 이르기까지 다양한 예와 함께 현대 미술의 전차와 마차 이미지를 보여줍니다.


고대 세계의 전차 갤러리 - 역사


고대 블레셋 소 수레의 그림

이 스케치에는 깃털 달린 투구로 묘사된 고대 블레셋 사람들이 사용하는 소 수레의 컬러 삽화가 포함되어 있습니다. 소 수레는 블레셋 땅에 있는 언약궤에 관한 성경 이야기에서 블레셋 사람들이 사용했습니다.

블레셋 사람들의 소 수레는 대개 여자와 아이들을 싣고 많은 소(보통 네 마리)가 끌었습니다. 그것들은 정사각형 모양이고 나무로 만들어졌지만 때로는 짠 재료로 만들어졌습니다. 바퀴는 나무로 만들었습니다. 언약궤가 돌아왔다는 유명한 이야기(삼상 6:7)에서 금궤를 나무 수레에 실어 이스라엘로 돌려보냈습니다.

(삼하 6:3) 하나님의 궤를 새 수레에 싣고 기브아 아비나답의 집에서 내어 놓으매 아비나답의 아들 웃사와 아히오가 새 수레를 탔더라

황소와 황소는 아마도 지금보다 고대 동양 사람들의 부의 더 큰 부분이었을 것입니다. 사도는 "하나님이 소를 돌보시나이까?" 하고 묻습니다. "소가 안식일을 밟을 때 그 입에 망을 씌우지 말라." ^ 모세 율법은 또한 안식일에 "네 소와 나귀가 쉴 수 있다"고 규정했다. 엘리야가 그를 만나 예언적인 일을 하도록 불렀을 때 그 앞에는 열두 겨리의 소를, 그는 장남과 함께 쟁탈하고 있었다.” 소를 사는 것은 사회적 소동에 응답하지 않는 핑계가 되었다. 소 다섯 겨리를 샀으니 내가 시험하러 가리라.'* 일찍이 소와 송아지는 멍에를 메도록 훈련을 받았느니라. 블레셋 사람의 방백들이 궤를 돌려보내고자 하여 이르되 새 수레를 만들고 멍에를 메지 아니한 젖 암소 두 마리를 가져다가 수레에 메고 송아지를 집으로 가져오라 그리고 여호와의 궤를 가져다가 수레에 싣는다.” 그리고 선지자는 에브라임을 “배우고 암소 밟기를 좋아하는 암소”라고 부릅니다. [성경의 땅의 오리엔탈리즘]

Smith's Bible Dictionary의 카트 - 창 45:19,27 민 7:3,7,8 소가 끄는 차량, 삼둘 6:6 말이 끄는 병거와 구별됨. 수레와 마차는 열려 있거나 덮혀 있었고(민 7:3) 사람을 운반하는 데 사용되었으며, 창 45:19 짐, 삼첫 6:7,8 또는 농산물. Am 2:13 서아시아에서 사용하는 유일한 수레에는 단단한 나무 바퀴가 두 개 있습니다.
https://www.bible-history.com/smiths/C/Cart/

Easton의 성경 사전에 있는 카트 - 바퀴로 움직이는 차량, 보통 소가 끄는 차량(삼하 6:3). 이렇게 번역된 히브리어 '아갈라'(삼상 6:7, 8)도 "마차"로 번역됩니다(창 45:19). 또한 병거를 나타내는 데에도 사용된다(시 46:9). 수레는 궤와 그 신성한 기구를 옮기는 데 사용되었습니다(민 7:3, 6). 블레셋 사람들은 7개월 동안 궤를 그들 사이에 두다가 이스라엘 백성에게 돌려보냈습니다. 이번에는 두 마리의 젖소가 끄는 단단한 나무 바퀴가 달린 새 수레에 놓았는데, 아마도 무례한 구조였을 것입니다. 짐을 수레에 실을 목적으로 사용된 "수레 밧줄"은(사 5:18) 그것을 탐닉하는 자를 지배하는 죄악된 쾌락이나 습관의 힘의 상징으로 사용됩니다. (CORD T0000898 참조.) 시리아와 이스라엘에서는 농산물 운송 이외의 다른 목적을 위한 바퀴 마차가 거의 알려져 있지 않습니다.
https://www.bible-history.com/eastons/C/Cart/

성경 백과사전의 카트 - ISBE: kart ('aghalah): 히브리어 단어는 일부 구절에서 "cart"로, 다른 구절에서는 "wagon"으로 번역되었습니다. 한 구절에서만 "chariot"로 번역되었습니다. 다양한 구절의 문맥은 차량을 구분했음을 나타냅니다. 수하물이나 농산물을 나르는 데 사용된 것과 라이더(마차)를 나르는 데 사용된 것(마차)의 원시적 형태에서는 거의 동일했습니다(영어 "cart"와 "carriage" 비교). "병거"(참조)와 같은 수레는 아시리아 출신입니다. 그들은 일찍이 이집트로 옮겨져 그 나라의 평평한 자연이 쉽게 입양되었습니다. 이집트에서 그들은 팔레스타인 평원의 사람들 사이에서 점차 길을 찾았습니다. 유대와 중부 이스라엘의 언덕에서는 고속도로가 건설된 곳을 제외하고(삼상 6:12), 나라의 특성상 바퀴 달린 차량의 사용이 금지되었습니다. 삼상 6:7,8,10,11,14은 평야 사람들이 수레를 사용했음을 보여줍니다. 기럇여아림 사람들은 궤를 메는 것이 더 쉬웠다(삼상 7:1). 나중에 수레를 사용하려는 그들의 시도(삼하 6:3,1 대상 13:7)는 재앙으로 판명되었고 더 안전한 방법을 위해 그것을 버렸다(삼하 6:13). 아주 초기에 수레가 사용되었다는 사실이 민 7:3,7,8에 나타나 있다. 이 차량들이 이스라엘의 일반적인 운송 수단이 아니었음이 창 45장에 나타나 있다. 바로는 요셉의 형들이 짐을 지고 아버지에게로 돌아가고(45:21) 애굽 수레를 가져오라고 명령했다(45:19,21). (시 46:6) 그들의 아버지와 그들의 가족을 돌아오게 함을 인하여 마차의 매우 특이한 광경은 야곱에게 요셉의 존재에 대한 증거였습니다(45:27). 성서의 묘사와 고대 바빌론과 이집트의 그림을 보면 수레는 대개 바퀴가 두 개이고 소 두 마리가 끌었습니다. 아라비아의 정복과 뒤이은 도로의 파괴와 함께 바퀴 달린 차량은 시리아와 이스라엘에서 사라졌습니다. 역사는 다시 반복되고 있습니다. 터키 정부가 가이사랴, 제라쉬(게라사), 암만(필라델피아) 근처에 정착한 체르케스인들은 구약 시대에 사용된 것과 유사한 조잡한 수레를 도입했습니다. 두 바퀴는 단단한 나무입니다. 곧은 축이 나무 축에 연결되고 여기에 소의 멍에가 연결됩니다. 블레셋 평원에서 오늘날 이집트에서 유래한 수레를 볼 수 있지만 수세기 전의 패턴을 가지고 있습니다. 지난 50년 동안 정부 도로가 건설되면서 온갖 종류의 유럽 차량이 빠르게 국내로 들어왔습니다.
수레에 대한 비유적인 언급이 하나 있지만(사 5:18), 그 의미가 불분명하다.
https://www.bible-history.com/isbe/C/CART/

이집트에서는 ilail의 사용이 알려져 있지 않습니다. 짚에서 곡식을 분리하기 위해 주민들은 흙과 흙이 섞인 널찍한 바닥, 잘 깎은 매우 깨끗한 바닥을 준비합니다. 쌀은 두꺼운 층으로 그 위에 펼쳐져 있습니다. 그런 다음 두 개의 십자 조각으로 연결된 두 개의 나무 조각으로 구성된 일종의 카트가 있습니다. 그것은 우리 도시의 거리에서 짐을 운반하는 역할을 하는 거의 썰매 모양입니다. 이 썰매의 긴 쪽 사이에는 단단한 철로 만든 세 줄의 작은 바퀴가 가로로 고정되어 있으며 둘레로 갈수록 좁아집니다. 앞쪽에는 넓고 높은 좌석이 있는데 그 위에 한 남자가 앉아 기계에 묶인 두 마리의 소를 몰고 있습니다. 짚에 곡물이 더 이상 남아 있지 않을 때까지 전체가 천천히 그리고 항상 원형 방향으로 쌀 더미의 모든 부분에서 움직입니다. 이렇게 치면 공기 중에 퍼져서 건조됩니다. 여러 사람이 나란히 걸어 그것을 뒤집는데, 각각의 발로 곡식 층에 고랑을 만들어 몇 분 안에 전체 덩어리가 움직이고 그 아래에 있던 부분이 다시 공기에 노출되도록 합니다. . Sonnini : Harjmr's Observations^ vol. iv., pp. 134, 135.

성경은 "수레"에 대해 많이 언급합니다.

이사야 28:27 - 소는 타작기로 타작하지 아니하며 타작기로도 타지 못함이니라 카트 바퀴가 커민 위에서 돌았지만 쇠꼬챙이는 지팡이로, 커민은 막대로 두들겨 맞았습니다.

아모스 2:13 - 보라, 내가 너희 아래에 눌린 것 같이 카트 눌려진 [즉] 단이 가득합니다.

사무엘상 6:8 - 여호와의 궤를 가져다가 그 위에 메고 카트 너희가 그에게 속건제로 되돌려 주는 금 보석을 금고 옆에 두어 보내어 가게 하라

이사야 28:28 - 빵[옥수수]은 타작을 하지도 않고 바퀴로 깨뜨리지도 않을 것이기 때문에 상하였다. 카트, 그의 기병과 함께 그것을 상하게 하지 말라.

사무엘상 6:11 - 여호와의 궤를 그 위에 얹고 카트, 그리고 황금 쥐와 그들의 에메로드 이미지가 있는 금고.

사무엘상 6:10 - 남자들이 그대로 하여 밀 소두 두 마리를 가져다가 카트, 그리고 그들의 송아지를 집에 가두어라:

이사야서 5:18 - 헛된 줄로 죄악을 끌어오는 자들에게 화 있을진저. 카트 로프:

사무엘상 6:7 - 이제 새로운 것을 만드십시오. 카트, 그리고 멍에를 메지 아니한 젖 암소 두 마리를 가져다가 카트, 그리고 그들의 송아지를 그들에게서 집으로 가져오십시오.

사무엘하 6:3 - 그리고 그들은 하나님의 궤를 새것 위에 세웠습니다. 카트기브아에 있는 아비나답의 집에서 그것을 끌어내매 아비나답의 아들 웃사와 아히오가 새 것을 카트.

사무엘상 6:14 - 그리고 카트 벳셈 사람 여호수아의 밭에 이르러 거기 서서 거기 큰 돌이 있는 카트, 그리고 그 암소를 여호와께 번제를 드렸습니다.

역대상 13:7 - 그리고 그들은 하나님의 궤를 새것에 메고 카트 아비나답의 집에서 나오니 웃사와 아히오가 카트.


고대 카르타고 유적지에서 발굴된 2,000년 된 마차용 냉각 시스템

고전 세계에서 전차 경주는 오늘날 가장 주목받는 스포츠였으며 역사상 가장 많은 돈을 버는 운동 선수였습니다. 하지만 북아프리카의 마차들은 뜨거운 열기를 어떻게 이겨냈습니까? 고고학자들은 2,000년 전 튀니지 카르타고의 로마 서커스에서 말을 식히고 인기 있는 경주를 계속 뛰게 한 고급 시스템을 발굴한 후 이제 그 해답을 찾았습니다.

카르타고, 로마 및 제국 전역의 다른 서커스는 빠르고 폭력적이며 매우 인기 있는 전차 경주를 위해 특별히 건설되었습니다. 최근에 발견된 냉각 기능에 대한 보고서를 가지고 있는 Haaretz는 한 전차 기수가 3,600만 세스터체스(은화)를 얻었으며 이는 오늘날 가치로 약 150억 달러에 해당한다고 말합니다.

고대 모자이크는 카르타고의 서커스를 보여줍니다. ( 위키미디어 공용 /시카고대학교)

카르타고의 서커스는 길이 470미터(1542피트), 너비 30미터(98.4피트)였습니다. 이것은 더 넓고 80m 더 긴 로마의 키르쿠스 막시무스보다 작습니다. Circus Maximus는 150,000~200,000명을 수용할 수 있지만 학자들은 Carthage circus가 약 45,000명으로 훨씬 적은 수의 관중을 수용할 수 있다고 믿습니다. 그럼에도 불구하고 카르타고 서커스는 로마 자체를 제외하고 제국의 가장 큰 스포츠 경기장이었습니다.

로마의 키르쿠스 막시무스(Circus Maximus) 유적의 아치(그 중 가장 큰 전차 경마장). ( 위키미디어 공용 /조리스 반 루든)

전차 경주에 관한 고대 시(여기에서 그러한 시 한 편을 읽으십시오), 모자이크, 그리고 물론 이 스포츠의 인기를 증명하는 제국 주변의 서커스가 있었습니다.

마차 운전사들은 독특한 색상의 제복을 입고 팀은 사회, 사회 또는 정치의 다양한 그룹을 대표한다고 Haaretz는 말합니다. 당시의 기록에 따르면, 지지자들은 자신이 좋아하는 팀이 필드에 나가자 열광적인 박수를 보냈다. 어떤 병거는 그들의 초상화가 집에 걸려 있을 정도로 존경을 받았습니다.

로마 역사가 타키투스(Tacitus)에 따르면 폼페이인들이 인근 누크레이아(Nucreia)의 광신자들과 싸웠을 때 폼페이(Pompeii)에서 일어난 폭동을 포함하여 폭동이 있었습니다.

고고학자들이 고대 카르타고인들이 말을 식혔다고 결정한 이유 중 일부는 서커스에서 방수 모르타르를 발견한 데서 비롯되었습니다.

“이런 종류의 모르타르를 수압 모르타르라고 합니다. 그것은 로마인들이 수력 공학에서 사용했던 분쇄 및 분쇄 세라믹과 혼합된 일종의 방수 석회 모르타르입니다.”라고 Tübingen University의 Frerich Schön이 Ha'aretz에 말했습니다. 그는 수압 모르타르를 발견한 수처리 기술 전문가입니다. 척추, 또는 중앙값.

카르타고와 다른 곳에서 선로와 척추를 따라 물동이가 건설되었습니다. 스파저독일 고고학 연구소의 랄프 보크만(Ralf Bockmann)에 따르면 말을 뿌린 사람들은 진흙 그릇을 물에 담그고 병거를 지나갈 때 뿌렸습니다. 드 튀니지.

남자들은 이것이 의심할 여지 없이 위험한 직업이라고 말합니다.

"NS 희소자 일반적으로 도보로 직접 척추, 아마도 경기장 수준에서 고속으로 운전하는 수레 바퀴를 식히기 위해. 냉각이 정확히 어떻게 구성되었는지는 분명하지 않습니다. 그러나 확실히 위험한 사업이었을 것입니다.”라고 Bockmann 박사는 Haaretz에게 말했습니다.

전차 경주는 로마뿐만 아니라 그리스와 비잔틴 제국에서도 유행했습니다. 검투사 경기보다 덜 폭력적이었지만 많은 말과 사람들이 경주에서 중상과 사망을 입었습니다.

Nike는 고대 그리스에서 승리를 위해 전차를 탄 이 스포츠는 고전 세계에서 인기가 있었습니다. ( 위키미디어 공용 /자스트로)

마차를 탄 사람들은 노예나 자유민이었습니다. 그들은 경마차를 몰고 다녔고, 이는 스포츠를 더욱 위험하게 만들었습니다. 경주는 7 바퀴 동안 달렸고 최대 12 대의 병거가 달렸습니다.

PBS에 실린 기사에서는 “많은 운전자들이 부서지거나 전복된 마차에서 던져졌다”고 알려 줍니다. "그러면 돌진하는 말에게 짓밟혀 죽거나 고삐에 걸려 죽을 수도 있습니다."

귀족들은 전차 경주를 유치하고 눈에 띄지 않는다고 비웃었습니다. 그러나 대중은 그들에게 열광했습니다.


고대 세계의 전차 갤러리 - 역사

영국의 철학자 토마스 홉스 (1588-1679) 인류의 역사는 역사 또는 폭력과 전쟁이라고 말했다. 그는 사람의 조건이 자연의 상태이고 자연의 상태가 약탈적이라고 하였다. 그것은 전쟁 상태, "만인에 대한 만인"의 전쟁입니다. 그것은 다른 모든 사람에 대한 모든 사람입니다. 오늘날 우리는 정글의 법칙을 말할 것입니다. 큰 물고기는 작은 물고기를 잡아먹습니다.

실제로 인류의 역사는 폭력과 전쟁으로 가득 차 있습니다. 고대 사회에는 잔인함과 유혈사태, 노예제도가 있었습니다. 이집트, 누비아, 중국, 아시리아, 바빌론, 페르시아, 그리스, 로마, 카르타고, 인도는 모두 노예 제도를 가지고 있었습니다. 고대 세계에서 노예 제도를 지배한 원칙은 포로가 죽거나 목숨을 건져 노예가 될 수도 있다는 생각. 전쟁에서 지면 군인과 민간인이 치러야 할 대가는 노예가 될 수 있다는 것이었습니다.이 "포로" 노예 제도는 인종이나 피부색과 아무 관련이 없습니다. 그것은 "평등한 기회" 노예였습니다. 그리스 도시 국가인 아테네와 스파르타가 싸울 때 패자는 노예가 되었습니다. 로마인들은 이집트인, 유대인, 그리스인, 브리튼인, 갈리아인, 카르타고인, 독일인 등 그들이 패배한 모든 인구에서 포로를 잡을 수 있었습니다.

헤로도토스는 기원전 450년경 이집트를 방문했습니다. 그는 검은 피부를 공격하고 납치하기 위해 마차를 타고 사하라 사막을 건너온 사막 부족(리비아)을 묘사했다.아이티오페스." 이 그리스어 단어는 햇볕에 탄 사람들, 태양에 그을린 것처럼. 사하라 사막을 가로질러 습격하는 노예를 사하라 사막 횡단 노예 무역. 과학자들은 사람들을 사로잡는 쇠사슬과 그물로, 말이 끄는 병거를 탄 사람들을 묘사하는 고대 암석 조각을 사막에서 발견했습니다.

종교에 근거한 노예

기독교가 로마의 국교로 등장한 후, 그리고 A.D. 600년대에 이슬람이 등장한 이후에 새로운 원칙이 기존의 원칙과 함께 등장했습니다. 두 사회가 전쟁 중이라면 동료 공동 종교인을 노예로 삼아서는 안 된다는 것이었습니다. 공동 종교인은 자신 또는 같은 신앙을 가진 사람입니다. 그러나 당신과 다른 종교를 가진 사람들과 전쟁을 해서 이기면 그들을 노예로 삼아도 괜찮습니다. 기독교 사회와 이슬람 사회는 서기 630년 이후 천 년 동안 자주 서로 전쟁을 벌였습니다. 실제로 이것은 기독교인이 동료 기독교인을 노예로 삼아서는 안 되며, 이슬람교도는 동료 이슬람교도를 노예로 삼아서는 안 된다는 것을 의미했습니다., 그러나 전쟁 중인 기독교인과 이슬람교도가 서로를 노예로 삼는 것은 괜찮았습니다.. 또는 힌두교도와 이슬람교도가 서로를 노예로 삼는 것은 괜찮습니다. 그리고 이교도, 이교도 및 기타 이교도를 노예로 삼는 것은 괜찮았습니다. 이슬람교도들은 서기 630년 이후 천 년 이상 동안 사하라 사막 이남의 아프리카인들을 노예로 삼았지만 사하라 이남의 아프리카인들이 흑인이기 때문이 아니라고 주장했습니다. 오히려 그들은 그들이 이교도였기 때문이라고 말했습니다.). 그것은 색깔이 아니라 종교에 근거했습니다. 오늘날에도 수단에서는 노예제가 지속되고 있습니다. 흑인 아랍 수단 이슬람교도들은 남쪽에 있는 딩카 종족의 흑인 기독교인 및 애니미스트들과 내전을 벌이고 있다. 아랍인들은 Dinka를 노예로 만듭니다. 그러나 그들은 그것을 색깔이 아니라 종교적 근거로 정당화합니다. 이슬람교도는 백인 기독교인과 이교도를 노예로 삼았고 힌두교도를 노예로 삼았습니다. 이탈리아에서는 중세 시대에 흑해 북부와 동부 해안의 이교도와 정교회 백인들이 노예로 유지되었습니다. 포로들은 가톨릭 신자가 아니었기 때문에 이탈리아인들은 그들을 기독교인으로 여기지 않았습니다.

영국과 프랑스는 서로 싸웠고, 스페인과 영국은 서로 싸웠고, 프랑스와 독일은 서로 싸웠지만 그들은 기독교인이었습니다. 그러므로 그들은 서로 종노릇하지 않았습니다. 그러나 그들은 이슬람교의 전쟁 포로와 "이교도"를 노예로 만들었습니다. 유럽인들이 신대륙에 왔을 때 그들은 인디언을 이교도나 이교도라고 여겼습니다. 따라서 인종이 등장하기 전에도 종교는 노예가 된 사람과 노예가 아닌 사람을 위해 하는 핑계를 지배했습니다.

그러나 1400년대와 1500년대에 이르면 색상 문제가 유럽인의 그림에 들어오기 시작합니다. 그리고 점차적으로 우리는 새로운 유형의 노예: 종교보다는 인종이나 피부색에 기반한 노예. 아프리카 포로나 아메리칸 인디언이 기독교로 개종하면 더 이상 그의 "이교도"를 이러한 노예화의 구실로 사용할 수 없습니다. 바로 그 지점에서 변증가들은 노예제의 지속을 정당화하기 위해 색과 가계의 차이를 포착했습니다. 따라서 정당화로서의 종교에서 정당화로서의 색채로의 전환 스페인어와 포르투갈어를 시작으로 1450년 이후에 유럽과 미국의 사상에 등장할 것입니다. 영국인은 1600년대까지 식민지가 없었으므로 나중에야 전환을 이루었습니다. 1680년대와 1690년대가 되어서야 식민지 버지니아의 영국인들이 아프리카인들이 노예가 되어야 한다고 명시하기 시작했습니다. 색상 로 추정되기 보다는 이교도. 동시에 영어는 스스로를 다음과 같이 지칭하는 것을 중단합니다. 기독교인 (자신의 종교를 강조하며) 스스로를 부르기 시작합니다. 하얀 (색상 강조).

다양한 유형의 노예

또한 다양한 유형의 노예가 있음을 지적하는 것이 중요합니다. 일부 노예 제도는 비교적 온화하거나 양성입니다.. 구세계에서 노예는 관습적인 권리를 가진 사람이었습니다. 그들은 결혼할 수 있었다. 항상 유전되는 것은 아닙니다. 이슬람 사회에서 남자는 노예 여성에 의해 자녀를 자유롭게 했습니다. 대부분의 경우 종은 하인과 같았습니다. 노예는 재산을 소유하고 돈을 가질 수 있었다. 신대륙에서 발달한 제도의 종류는 PLANTATION SLAVERY와 CHATTEL SLAVERY로 포로가 해가 질 때부터 해 질 때까지 들판에서 일하게 된다. CHATTEL은 재산을 의미합니다. Chattel 노예는 사람이 아니라 가축과 같은 물건, 재산으로 생각되었습니다. 신세계 노예는 권리가 없었습니다. 미국에서는 재산을 소유하거나 소유할 수 없었습니다. 가족은 강제 판매로 해체되었습니다. 그리고 무엇보다도 노예 주인들은 노예 여성을 첩으로 성적으로 착취하고 자녀를 인정하거나 풀어주지 않았습니다. 이것은 아프리카나 이슬람(모슬렘) 문화에서는 상상할 수 없는 일이었습니다. 신대륙에서 진화한 동산 노예제도는 동물화되고 비인간화 (David Brion Davis에 따라) 노예. 그것은 올드 월드에 일반적으로 존재했던 것보다 훨씬 더 나빴습니다. 이것이 바로 신세계의 동산과 플랜테이션 노예가 구세계 노예와 동일시될 수 없는 이유이며, 아프리카나 이슬람 또는 고대 노예와 동일시될 수 없는 이유입니다.


고대 세계의 전차 갤러리 - 역사

그가 택한 병거 육백 대와 애굽의 모든 병거와 그 모든 지휘관을 거느리고

바로가 가까이 오매 이스라엘 자손이 눈을 들어 본즉 애굽 사람들이 자기들의 뒤를 따라 행진하며 심히 두려워하니라 이스라엘 자손이 여호와께 부르짖었습니다.

애굽 사람들이 바로의 말과 병거와 마병을 다 쫓아 바다 한가운데로 들어갔습니다.

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출애굽기 14장 이미지 및 메모

간단한 요약: 이스라엘 백성이 애굽을 떠나고 이스라엘 백성이 홍해를 육지로 건널 때 여호와께서 애굽 군대를 바다 한가운데에서 엎드러뜨리십니다.

개요
1 하나님은 이스라엘 백성의 여정을 지시하십니다.
5 파라오가 그들을 뒤쫓다
10 이스라엘 백성이 불평하다
13 모세가 그들을 위로하다
15 하나님께서 모세에게 지시하시다
19 구름이 진영 뒤에서 사라지다
21 이스라엘 백성이 홍해를 건너다
23 그들을 쫓는 이집트인들이 익사하였다.


홍해 물을 가르는 모세의 그림

성서 연구를 위한 중요한 주제
절 - 주제
1-2: 여호와께서 이스라엘 백성에게 비하히롯에 진을 치라고 명하시다
3-4: 하나님께서 그들이 왜 그곳에 진을 쳤는지 알려 주시다
5: 바로가 이스라엘 백성을 이집트에서 인도한 것에 대해 슬퍼하다
8-9장: 파라오가 이스라엘 백성을 추격하고 추격하다
10장: 이스라엘 백성이 두려움으로 가득 차다
11-12장: 이스라엘 백성이 모세를 원망하다
13-14: 모세가 이스라엘 백성에게 하나님께서 그들을 구원하실 것이라고 약속하다
15장 모세가 여호와께 위로를 받다
16: 이스라엘 사람들이 앞으로 나아가도록 격려를 받다
19-20장: 구름 기둥이 이스라엘 백성을 보호하기 위해 움직이다
21장 모세가 지팡이를 들자 바다가 갈라지다
22장 이스라엘 백성이 홍해를 마른 땅으로 건너다
23: 애굽 사람들과 그들의 병거들이 이스라엘 백성을 쫓아 바다로 들어가다
26: 여호와께서 모세에게 명령하여 물이 다시 흐르게 하라
27-28: 물이 이집트 군대에 돌아와 익사하다
29-30: 모든 이스라엘 사람들이 안전하게 건너편으로 건너갔다
31 이스라엘이 여호와를 경외하며 그를 믿었고 모세가

빠른 참조 지도

출애굽 가능성 지도(확대하려면 클릭)

고대의 세관
이집트 병거
구름 기둥
불 기둥
이집트 선장
파라오의 기병
파라오의 군대
이집트인들이 행진했다
이집트에는 무덤이 없다
모세의 지팡이
이집트인의 진영
강한 동풍
그들에게 벽
아침 시계
전차 바퀴

고대인
신, 모세, 파라오
여호와의 천사

지리학
이집트
블레셋 땅의 길
비하히롯
믹돌
홍해
바알제폰
광야


3d에서 홍해의 갈라짐


홍해와 이집트 지도 (확대하려면 클릭)

이동 자원

저작권 정보
온라인 성경 역사 복사(&C)

대영 박물관, 루브르 박물관, 동양 연구소, Dr. Amihai Mazar, Dr. Dan Bahat, Dr. Craig Johnson, Yaacov Kuc, Chuck Smith, Jim Darden, Ron Haaland, The Translators of the KJV, 그리고 다른 많은 사람들에게 감사드립니다. 하나님의 말씀이신 예수님을 포함하여


경기병과 중기병

병거에 이은 다음 발전은 두 가지 형태를 취한 기병이었다. 몽골에서 페르시아와 아나톨리아에 이르기까지, 그리고 나중에는 북미 평원에서도 유목민들은 주로 미사일 무기, 특히 짧고 복합적인 형태의 활을 가지고 싸웠습니다. 가벼운 갑옷만 입은 이 기병들은 지형을 유지하거나 방어선에 설 수 없었습니다. 따라서 그들은 매우 기동성이 뛰어난 "군집(swarming)" 전술을 사용해야만 했습니다. 적 주위를 빙글빙글 돌고, 그와 거리를 유지하고, 화살을 쏘고, 가장한 후퇴에 참여하고, 그를 함정과 매복으로 유인하고, 단단한 형태로 형성하는 것입니다. 쿠데타를 일으키려는 목적으로 전투가 끝날 때만 미사를 봉헌합니다. 소유물을 최소화하고 가볍게 유지해야 하는 유목민들은 일반적으로 최소한 야금을 포함한 일반적인 물질 개발에서 정착 문명과 경쟁할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 몽골의 원정이 보여주듯이 그들의 전쟁 방법, 타고난 강인함, 뛰어난 기마술은 적어도 13세기 말까지 아시아나 유럽 어느 곳에서나 동등하게 만들었습니다.

유라시아 대륙의 양쪽 가장자리에 있는 기술적으로 더 발전된 좌식 문명 중에서 기원전 1000년 직후에 다른 종류의 기병이 등장한 것으로 보입니다. 거대한 아시리아 궁전의 부조는 갑옷을 입고 창이나 창으로 무장한 기병을 보여주며, 이들은 경보병과 중보병과 같은 다른 부대와 함께 사용되었습니다. 이 캐터프랙트(“갑옷”에 대한 그리스어에서 유래)의 기능은 장거리 전투에 참여하는 것이 아니라, 먼저 적의 캐터프랙트에 대해 대규모 충격 행동을 시작한 다음, 필드를 획득한 후 적의 발에 대해 시작하는 것이었습니다. 고대 기병은 분명히 등자를 가지고 있지 않았다는 사실 때문에 현대 역사가들은 종종 기마병의 효율성에 의문을 제기했습니다. 그들은 라이더가 무릎의 압력만으로 버티기 때문에 충격을 전달하는 능력이 탈것에서 떨어질까 봐 두려워서 제한적이라고 주장합니다. 이 주장은 특히 헬레니즘 시대와 후기 로마 시대에 기병 부대가 셀 수 없는 전투에서 실제로 중요하고 종종 결정적인 역할을 했다는 점을 지적하지 못합니다. 그러나 고대 고대에는 기병이 모든 군대의 중추로 남아 있던 중보병의 진형을 대체하는 데 성공한 적이 없는 것이 사실입니다.


내용물

Monteleone 전차는 두 개의 술잔과 함께 두 개의 인간 시체의 유해가 들어 있는 전차 매장의 일부였습니다. 높이가 131cm이고 두 마리의 말이 끌 수 있도록 설계된 마차 자체는 망치로 두드린 청동 판과 조각된 상아 장식으로 덮인 나무로 구성되어 있습니다. 청동 판은 호메로스 도상학으로 장식되어 있습니다. 메인 패널에는 어머니 테티스가 아킬레우스에게 갑옷을 건네주는 모습이 묘사되어 있습니다. 전차의 프레임과 판은 추가적으로 동물과 전설적인 생물로 장식되어 디테일하게 표현됩니다. 전차의 장식에는 상감 호박과 기타 이국적인 재료도 포함되었을 것이지만 청동과 상아 장식만 남아 있습니다. 병거의 바퀴에는 9개의 스포크가 있습니다(고전 그리스 4개, 이집트 6개 또는 켈트족 매장에서 발굴된 아시리아 및 페르시아 8개 병거와 달리 최대 12개 스포크가 있음).

박물관의 현대 큐레이터들은 이 전차의 원래 1903년 재건이 역사적으로 정확하지 않다고 오랫동안 의심해 왔습니다. 1989년 이탈리아 고고학자 아드리아나 에밀리오지(Adriana Emiliozzi)의 지시에 따라 메트로폴리탄 박물관(Metropolitan Museum)은 5년간의 재조사와 전차 복원 작업을 시작했습니다. 복원 과정에서 전차가 실제로 원래 잘못 조립되었다는 사실이 추가로 발견되었으며, 이전에는 실제 사용이 거의 없었던 것으로 생각되었던 전차가 실제로는 중 어느 시점에서 심각한 사고에 연루되었다는 증거가 발견되었습니다. 삶. [6] 새로 복원된 마차의 재설치는 2007년 4월 20일 대중에게 공개된 메트로폴리탄 박물관의 그리스 및 로마 갤러리의 주요 개조의 일환으로 예정되어 있었습니다.

1902년 움브리아 지방의 스폴레토 근처 몬테레오네 디 스폴레토에서 Isidoro Vannozzi라는 농부가 와인 저장고나 지하 헛간을 파다가 우연히 발견했습니다. 당시부터의 역사가 논란의 대상이다. 일부 기록에 따르면 Vannozzi는 당국이 압수할까봐 마차를 헛간에 숨겼다가 나중에 두 마리의 소와 교환하는 대가로 두 명의 프랑스인에게 팔았습니다. Vannozzi의 아들 Giuseppe와 관련된 또 다른 설명에 따르면 전차는 즉시 고철로 판매되었으며 판매 수익은 기와를 사는 데 사용되었습니다. [7] 처음 판매된 후 여러 번 손을 바꾸었지만, 마차는 결국 J. P. Morgan에 의해 파리에서 구입되었으며, 그는 1903년 이를 메트로폴리탄 박물관으로 보냈고 그곳에서 첫 번째 복원이 이루어졌습니다.

박물관이 1903년에 마차를 인수한 것은 "문화적, 예술적 가치"가 있는 품목의 수출을 제한하는 이탈리아의 첫 번째 법률보다 6년 앞선 것이기 때문에 현대 언론에서는 논쟁을 벌였지만 마차의 판매는 구매 당시 합법적이었습니다. [7] [8] 2005년 1월 Monteleone의 코뮌은 Met에서 전차를 회수하기 위한 캠페인을 시작했지만 이탈리아 정부의 지원을 받지 못했습니다. 메트로폴리탄 박물관은 이 전차가 "선의로 구매했다"고 응답했습니다. [7] 20세기 중반에 실물 크기의 사본이 만들어졌으며 몬테레오네에 전시되어 있습니다.


고대 로마의 서커스 막시무스

Circus Maximus는 고대 세계에서 가장 크고 가장 유명한 서커스 단지로 간주되었습니다. 먼저 서커스에서 전차 경주가 열렸습니다. Circus Maximus는 로마의 Palatine 언덕과 Aventine 언덕 사이에 있습니다. 오늘날에는 서커스의 땅 높이만 남았는데, 한때는 벽 전체와 스탠드가 서 있었습니다. 그러나 제국 시대에는 서커스가 도시의 주요 경마장이었습니다. 서커스의 건설은 기원전 6세기로 거슬러 올라갑니다. 그러나 그 당시에는 나무로 지었고 문과 받침대도 나무로 지었습니다. 클라우디우스 황제와 트라야누스 황제 아래서야 돌로 대체된 목조 건축물과 서커스가 고대 세계의 유명한 기념물 중 하나가 되었습니다.

Pliny the Elder에 따르면 Circus Maximus는 250,000명의 관중을 수용할 수 있으며 다른 소식통에 따르면 최대 400,000명의 관중을 수용할 수 있지만 이 숫자는 아마도 비현실적일 것입니다. 전체적으로 서커스는 길이 600m, 폭 150m로 위에서 보면 경기장이 타원형으로 보였다. 이 경기장의 중앙을 통해 다시 세로 측면 방향으로 344m 길이의 벽돌 지주(Spina)가 있습니다. 이 스피나에는 람세스 2세의 24m 대형 화강암 오벨리스크(오벨리스크는 기원전 10년 로마 황제 옥타비아누스 아우구스투스의 명령에 의해 로마로 옮겨졌다)를 비롯한 다양한 물건과 기념물이 있었습니다.

"척추"의 다른 물체는 경주의 일곱 바퀴를 세는 7 개의 움직이는 알과 7 개의 인공 돌고래를 포함하여 실용적인 목적으로 사용되었습니다. 그레이트 콜로세움에서와 같이 관중석은 더 많은 관중을 수용하고 더 나은 전망을 제공하기 위해 다층 기반으로 구축되었습니다. 서기 1936년, 잘 보존된 서커스의 남동쪽 곡선을 발굴할 때 관람석이 아케이드라고도 불리는 아치형 하부 구조에만 기반을 두고 있다는 것이 발견되었습니다. 3층까지, 관람석은 한때 높았습니다.

서커스 막시무스의 현대적인 모습

견고한 구조로 아케이드는 위의 관람석을 고정하고 계단과 통로를 위한 공간을 제공했습니다. 석조는 벽돌과 클래드 시멘트로 구성되었습니다. 남쪽 곡선의 중앙에는 경기장으로 직접 입장할 수 있는 대리석으로 장식된 개선문이 있었습니다. 북쪽 곡선의 반대편에는 이른바 카르세레스(Carceres)라고 불리는 서커스의 12개 출발 게이트가 있었습니다.

서커스 막시무스의 전차 경주

로마 황제 시대에 전차 경주는 매우 전문적으로 유지되었습니다. The drivers of the various chariots belonged to a crew and each crew was marked by its own color. Most of the time there were four teams whose charioteers wore garments in the colors white, red, blue and green. The teams (factiones) consisted of the magistrates (organizers), and the drivers. For this they were under imperial patronage and each crew provided by the emperors the stables on the Campus Martius, as well as coaches, veterinarians, blacksmiths and zookeepers. They were paid for their performances in the circus. Most charioteers were professionals who served as slaves. If a driver was very successful, he could buy the freedom from the prize money. Each of the teams also had their own fan base, just like today’s football fans and also sometimes there was fought street battles between rival fans. On the day of the race, regular processions took place in the circus and all bets were stopped at that time.

Example of Chariot racing. Posted by Pinterest user Tim Smith

The presiding magistrate signaled start by dropping a cloth napkin from his hand. There was a trumpet blast and the race started. The gates of the starting boxes in the north curve of the Circus were designed to open with the help of a catapult system. The catapult pulled back latch at the gates all at once, and they flew open. The chariots had to race counterclockwise and circle the “Spina” seven times. Especially at the beginning of the race, when all chariots pushed into the right lane, the risk of collision was very high. There were races with teams of two or four chariots. Curiosities sometimes took place as well, such as art riding on a chariot pulling by ten horses. A race day consisted of 24 races. The prizes awarded to the fastest drivers were the gold, gold crowns and necklaces. Unofficially, they also earned a lot of money around 40,000 sesterces.

During the reign of Diocletian, seating section of circus collapsed and killed around 13,000 people. After the VI century AD, the Circus Maximus fell into disuse and decay, and was quarried for building materials. At the beginning of the XVI century the area was used as a market garden and also two obelisks were removed.


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