슈퍼드레드노트 HMS 오리온

슈퍼드레드노트 HMS 오리온

슈퍼드레드노트 HMS 오리온

이 사진은 슈퍼 드레드노트 HMS를 보여줍니다. 오리온. 그녀는 Orion급 전함의 이름 함선으로, 모든 주함포를 중앙선에 탑재한 최초의 영국 드레드노트였습니다. 그들은 또한 13.5인치 함포를 처음으로 휴대했습니다. 가장 큰 설계 결함은 중요한 총기 제어 플랫폼이 있는 삼각대 마스트의 위치였습니다. 이것은 전방 깔때기 바로 뒤에 배치되었으며 시야는 종종 함선 자체의 연기로 인해 가려졌습니다.


전함

1900년에 취역한 전함은 일반적으로 2개의 2연장 포탑에 4개의 중포(11~13.5인치) 함포, 6~9인치의 부함포 12개, 3인치 또는 어뢰정 공격을 무찌르기 위해 적습니다. 이 선박은 일반적으로 배수량 12,000~18,000톤입니다.

1904년까지 스페인-미국 및 러-일 전쟁에서의 전투 경험에 의해 강화된 연구에 따르면 장거리에서 대형 함포의 사격이 근거리의 혼합 포병 사격보다 더 효과적이었습니다. 더 큰 포탄만이 장갑이 좋은 선박에 심각한 피해를 줄 수 있습니다. 게다가, 다양한 구경의 총에서 발사된 포탄은 물에 튀는 혼란스러운 패턴을 만들어 조준과 범위를 수정하는 것을 상당히 어렵게 만들었습니다. 따라서 사거리를 효과적으로 늘리려면 이전 전함 무장의 다중 구경 패턴을 포기하고 단일 구경 무장으로 전환해야 했습니다. 여러 해군이 동시에 이 결론에 도달했지만 영국이 처음으로 HMS를 생산했습니다. 용감한 사람배수량이 약 18,000톤에 달하는 이 함포는 12인치 함포 10문을 탑재했으며 구축함과의 전투를 위한 3인치 무기로 구성된 유일한 다른 무장을 탑재했습니다.

NS 용감한 사람 가장 진보된 디자인의 완전히 새로운 전함 클래스에 이름을 부여했습니다. 1914년까지 영국 해군은 22척의 드레드노트(13척이 제1차 세계 대전 중에 완성됨)를 보유하고 있었고 독일은 총 19척(1914년 이후 5척)을 건조했으며 미국은 22척(1914년 이후 14척)을 건조했습니다. 일본과 이탈리아는 6개, 러시아와 프랑스는 각각 7개를 건설했다. 이 모든 선박이 엄격하게 동등한 것은 아닙니다. 직접적인 독일과 미국의 동시대인들과는 달리, 용감한 사람 왕복엔진 대신 증기터빈을 사용했다. 이를 통해 지금까지 순양함만이 달성할 수 있었던 21노트의 속력을 달성할 수 있었습니다. (현대 전함은 일반적으로 약 18노트로 제한되었습니다.) 따라서 기동성과 크기 면에서 용감한 사람 새로운 시대를 열었다.

HMS 용감한 사람 또한 대포 화력의 급속한 발전의 시작을 알렸습니다. 1909년 영국 해군은 HMS를 오리온, 배수량 22,500톤에 13.5인치 함포로 무장한 최초의 "슈퍼 드레드노트"입니다. 미 해군은 14인치 함포로 무장한 군함을 따라갔다. 그러다가 제1차 세계대전 직전에 영국 해군은 HMS로 한 발 더 나아갔다. 엘리자베스 여왕, 15인치 함포로 무장하고 이론상 25노트의 속도를 낼 수 있습니다. 제1차 세계대전으로 영국과 독일 전함의 성장이 멈췄지만 미국과 일본은 배수량 30,000톤이 넘는 군함 건조를 계속했습니다. 1916년에 양국은 약 2,100파운드의 포탄을 발사하는 16인치 포를 채택했습니다. 이러한 총은 최대 20,000야드의 사정거리를 겨냥할 수 있습니다.

전함은 1차 세계 대전에서 전투가 거의 없었지만 잠수함, 항공기 및 구축함에도 불구하고 전쟁의 결과는 여전히 전함이 바다를 통제하는 데 달려 있었습니다. 전함의 우위가 독일에 넘어갔다면 영국은 패배했고 연합군은 전쟁에서 패배했을 것입니다. 이것이 일어날 수 있었던 한 순간은 유일한 대규모 전함 충돌인 유틀란트 해전이었습니다. 1916년 5월 안개, 안개, 어둠 속에서 싸운 Jutland는 전함과 순양함의 강점과 약점을 드러냈습니다. 영국 순양함 3척이 손실되었습니다. 수밀한 세분화와 효율적인 피해 통제 시스템 덕분에 여러 독일 전함이 더 많은 공격에도 불구하고 살아남았습니다. 그러나 숫자 면에서 영국의 이점은 결정적이었고 독일은 연합군의 봉쇄에 대응하기 위해 잠수함으로 눈을 돌렸습니다.


H.M.S. 유틀란트 해전의 오리온

1916년 6월 2일자 V.A.의 신호 번호 1815. 1910년 5월 31일 조치에 대한 첨부 보고서는 위에 인용된 신호에 따라 제출되었습니다.

6.15. 배포된 S.E. 안녕.
Kolberg급으로 보이는 적 순양함에서 훈련을 받았으며 이미 후미에 불이 붙었다가 멈춰 섰고, 깔때기에서 증기가 빠져나갔습니다. 포마스트가 쐈습니다.
전면 거리 측정기에서 범위, 12,400.
순양함 1함대의 함선에 의해 막혀서 발포하지 않았습니다. 2사단의 다른 함선이 발사한 화재.
이 무렵 우현 4분의 1 순양함 중 하나가 폭발하여 완전히 사라졌습니다.
6.20. 우현 빔 앞에서 심하게 교전 중인 전투 순양함 중 하나를 관찰했습니다. 배 근처에서 떨어지는 도탄.
6.32. 약간 발산하는 코스에서 105° 녹색을 나타내는 Kaiser 급 조준선, 거리 측정기에 의한 범위, 11,100야드.
6.33. 감독에 의해 발사. 4발의 일제 사격을 가했습니다. 처음 2개는 짧습니다. 13,300안타로 3회 이상, 4회째 안타를 기록했습니다. 네 번째 일제 사격이 떨어졌을 때 적의 후방 포탑 근처에서 큰 화염이 관찰되었습니다. 직후 다른 함선의 짧은 일제 사격으로 적군은 물보라와 안개 속에서 시야를 잃었습니다.
6.37. 사격을 멈췄고 적이 시야에서 사라졌습니다.
7.00. 우현에 3,000척의 영국 순양함으로 보이는 잔해를 통과했습니다. 물 위에 보이는 활과 선미.
7.09. 관측선, Derfflinger급 전투순양함(녹색 50°, 다수의 구축함이 접근하고 거의 평행한 경로로 진입함.
7.15. 감독이 그녀에게 총을 쐈다. 범위, 19,800 6발의 일제 사격을 가했고 그 중 마지막 2발은 서로 교차하는 것으로 보였습니다. 2사단의 다른 함선들도 같은 적에게 사격을 가한다.
적군은 네 번째 일제 사격에 대해 등을 돌렸다.
7.20. 사격이 중단되고 적이 범위를 벗어나 불명확해집니다.
7.21. 다른 사람들이 그녀의 후미에서 볼 수 있는 것처럼 분명히 기둥의 선두 선박인 거의 평행 코스에서 녹색 98°를 지닌 연기 속에서 나오는 시력 적 전함(Markgraf 또는 Kaiser 클래스). Foretop 거리 측정기의 거리, 14,800, 그러나 감독이 목표 선박에 고정되기 전에 함선은 구축함 공격을 피하기 위해 1사단을 따라가기 위해 항구로 4점 선회했습니다.
적군은 기둥 머리에서 다가오는 적 구축함의 연기 속에서 시야를 잃었습니다.
자체 경순양함과 구축함이 전진하여 사정거리를 차단할 때 적 구축함에 발포하지 않았습니다.
이 시간 이후에는 더 이상 적군함이 보이지 않습니다.

사격은 감독이 맡았고 통제는 높은 곳에서 이루어졌다.

에 재현된 보고서에서 화재 통제에 대한 세부 사항은 생략됨 공식 파견.

다른 선박의 화재에 의한 탐지에는 간섭이 없었습니다.

에 재현된 보고서에서 화재 통제에 대한 세부 사항 생략 공식 파견.

발사된 총알 수 - 51 A. P. Lyddite 사고 및 지연 - nil.

배가 화재를 당하지 않았기 때문에 특별히 언급해야 할 다른 사항은 없습니다.

사건의 시간에 관찰된 선박 및 적함의 궤적을 보여주는 추적이 첨부됩니다.


Catalyst: 브라질의 개막전 [ 편집 | 소스 편집 ]

브라질의 새로운 소형 전함 3척의 건조가 시작된 후 브라질 정부는 주문을 재고하고 전함 설계를 선택했습니다. 리오 데 자네이로 1913년). 이것은 해군이 더 큰 함포가 필요하다고 믿게 한 쓰시마 해전의 영향과 1906년 동명 함선의 놀랍도록 빠른 건조 및 취역으로 대표되는 영국의 새로운 드레드노트 개념의 데뷔로 인해 이루어졌습니다. 브라질 선박은 완성되기 전에 폐기되었습니다. ⎧]

1905년 해군 확장을 위해 승인된 자금은 3척의 드레드노트(첫 번째 진수 후 세 번째 건조 예정), 3척의 정찰 순양함(나중에 2척으로 축소되어 바이아 class), 구축함 15척(나중에 10척으로 축소, 파라 class), 3척의 잠수함(the 여 1 class) 및 2개의 잠수함 입찰(나중에 1개로 축소, 세아라). 이 움직임은 Pinheiro Machado를 포함한 브라질 정치인의 대규모 지원과 상원에서 거의 만장일치로 해군에서 만장일치로 이루어진 상원에서 이루어졌습니다. 해군 장관과 브라질 언론의 강력한 직책. 그러나 이러한 변경은 새로운 해군 프로그램의 총 가격이 원래 한도를 초과하지 않기 때문에 이전에 장갑순양함을 제거하고 구축함 수를 줄임으로써 전함 톤수 증가를 구매했다는 조건으로 이루어졌습니다. - 유형의 군함. 건조가 시작된 3척의 전함은 1907년 1월 7일부터 폐기되었으며 새로운 드레드노트의 설계는 2월 20일에 승인되었습니다. 신문은 3월부터 드레드노트에 대한 브라질 주문을 다루기 시작했으며 8월부터 드레드노트 3척과 순양함 2척을 포함한 전체 주문이 널리 보도되었습니다. ⎮]

현대 주석가들이 "세계에서 가장 강력한 전함"이라고 부르는 것에 대한 브라질 명령은 세계에서 그러한 군비를 계약한 국가가 거의 없었을 때 나왔습니다. 브라질은 영국에 이어 세 번째로 건설 중인 드레드노트 국가입니다. 용감한 사람 그리고 벨레로폰 class와 미국, 사우스 캐롤라이나클래스. 이것은 브라질이 프랑스, ​​독일 제국, 러시아 제국, 일본 제국과 같은 세계의 인식된 강대국들보다 훨씬 앞서 나갈 수 있다는 것을 의미했습니다. 드레드노트가 오늘날의 핵무기와 유사한 국제적 지위와 빠르게 동일시됨에 따라, 즉 그러한 장비에 대한 국가의 필요성에 관계없이 드레드노트를 주문하고 소유하는 것만으로도 소유자의 명성 - 이 명령은 국제 관계에 큰 파장을 일으켰습니다. ⎲]

전 세계의 신문과 저널은 브라질이 완공 직후 두 개의 드레드노트를 차지할 해군의 ​​대리인 역할을 하고 있다고 추측했다. 많은 미국, 영국, 독일 소식통은 미국, 영국, 독일 또는 일본 정부가 비밀리에 선박 구매를 계획하고 있다고 다양하게 비난했습니다. ⎴] [상급 알파 7] 세계의 일 언급:

전 세계 외교관들을 당혹스럽게 하는 문제는 왜 브라질이 영국 이외의 다른 국가보다 10년에서 15년 앞서는 크기와 무장, 속도를 가진 사나운 리바이어던을 원해야 하느냐는 것입니다. . 브라질은 이것이 영국이나 일본을 위한 것이라고 부인했지만 모든 국가의 해군은 이것이 브라질이 아닌 다른 정부를 위한 것이라고 의심합니다. [upper-alpha 8] 전쟁이 일어나면 이 선박들을 가장 먼저 확보할 수 있는 정부가 . 즉시 해군의 우위를 점할 것입니다. 영국은 그녀가 얼마나 많은 Dreadnought를 보유하고 있든 상관없이 더 약한 세력으로부터 그들을 보호하기 위해 구매해야 할 것입니다. 그들은 국제 정치에 새로운 문제를 제기합니다. 그들은 작은 정부가 건설을 준비하거나 더 정확하게 말하면 후원자가 되기 위해 준비하고 있다고 말하는 거대한 함대의 지도자일 수 있습니다. 이 새로운 국제 정치 게임에서 일부 마키아벨리의 손이 작동하고 있을 수 있으며 영국 해군이 의심됩니다. 그러나 모든 정치가와 해군 학생은 자신의 추측을 할 수 있습니다. (" 위대한 브라질 전함의 미스터리 ," 세계의 일 17, 아니. 1 [1909]: 10867–68)

대서양 반대편에서 영국-독일 해군의 군비 경쟁이 한창인 가운데 영국 하원 의원들은 전함의 가능한 목적지를 놓고 초조해했지만 해군은 판매가 이루어지지 않을 것이라고 일관되게 밝혔습니다. 1908년 7월 중순과 9월에 커먼즈는 영국 해군을 강화하고 외국 경쟁자에게 판매되지 않도록 하기 위해 함선을 구매하는 것에 대해 논의했는데, 이는 "이중 전력 기준"에 의해 설정된 영국 해군 계획을 방해할 것입니다. 1908년 3월과 7월 말에 브라질 정부는 공식적으로 판매 계획을 부인했습니다. 1909년 3월, 영국 언론과 하원은 독일 해군의 초대 영주인 Reginald McKenna가 독일이 건조 일정을 강화했으며 1911년에 13척의 드레드노트를 완성할 것이라고 주장한 후 더 많은 드레드노트를 추진하기 시작했습니다. 이전에 추정한 것보다 더 많습니다. 당연히 이미 건조 중인 브라질 드레드노트 구매 문제가 거론되었고, McKenna는 정부가 군함에 대한 제안을 할 계획임을 공식적으로 부인해야 했습니다. 그는 또한 "1909-10년 우리의 현재 우위가 너무 커서 해군 위원회의 마음에 경보가 생성되지 않을 것"이므로 외세에 매각하는 것은 중요하지 않을 것이라고 말했습니다. ⎹]

수많은 소문에도 불구하고 브라질 정부는 배를 팔 계획이 없었습니다. Dreadnoughts는 브라질을 국제 강국으로 키우려는 Rio Branco의 목표에 중요한 역할을 했습니다. 뉴욕 이브닝 메일 올바르게 추측:

브라질은 자신이 세계에서 할 수 있는 역할, 자신의 위대한 위치의 중요성을 느끼기 시작하고, 그에 상응하는 초급 단계의 조치를 취하고 있습니다. 그녀의 전함 건조는 헤이그에서의 그녀의 태도와 하나이며, 이것들은 함께 위치를 쫓는 헛된 노력이 아니라 그녀의 미래에 대한 정의로운 개념의 일부이자 소포에 불과합니다. Ruy Barboza 박사는 미국에 대한 반감으로 국제중재재판소에 대한 세부적인 대표성을 반대한 것이 아니라, 브라질의 주권이 적어도 다른 주권 국가와 동등하다고 믿었기 때문에 그 재판소에 대한 불평등한 대표성은 '주권의 범주'의 확립을 초래할 것이며, 이는 평등한 주권의 철학에 완전히 반대되는 것입니다. [upper-alpha 9] 그리고 국제법과 담론에서와 마찬가지로 브라질은 해군에서 자신의 주권을 과시하려고 합니다. (뉴욕 이브닝 메일 "브라질 '드레드노트'의 미스터리"에서 인용, 문학 다이제스트 37, 아니. 4 [1908]: 103)


슈퍼드레드노트 HMS 오리온 - 연혁

이 신문은 영국 해군을 위해 Orios와 Leo라는 이름의 새로운 순양함 2척이 건조될 것이라고 보도했습니다. Leo는 배수량이 26,000톤이고 엔진이 70,000hp를 제공하여 28노트의 속력을 낼 수 있는 가장 강력한 순양함이었습니다. 그녀의 무장은 10-12: 13” 함포였습니다. 오리오스의 속력은 21노트였다. 영국 군함 이름의 철자가 정확하지 않습니다.

인터넷에서 나는 오리온의 다음 아름다운 사진을 찾았습니다. 출처 http://en.wikipedia.org/wiki/File:HMS_Orion_(Orion_class_battleship).jpg Navy-photos 제공. 사진의 날짜는 1912-1922년 경이지만 그녀의 사진 작가의 이름은 알려지지 않았습니다.

Orios는 물론 영국 왕립 해군 내에서 최초의 소위 슈퍼 드레드노트 HMS Orion이었습니다. 1909년 11월 29일 포츠머스 조선소에서 기공, 1년 후인 8월 20일 진수, 1911년 9월 해상 시험, 1912년 1월 2일 취역, 1921년 6월 포틀랜드의 해상 포병 훈련함, 이듬해 4월 12일 완료, 1923년 2월 Upnor에서 시작된 해체를 위해 12월 19일에 매각되었습니다. 22,000 롱 톤/22,000 톤(표준)-25,870 롱 톤/26,290 톤(최대)의 배수로 그녀의 치수는 177 x 27,00 x 7,47 미터 또는 581’ x 88𔄁/𔄁․ x2입니다. #8221. 그녀의 증기 터빈과 18개의 보일러는 21노트의 속력을 허용하는 27,000hp를 공급했습니다. 석탄 벙커 용량은 900/2,700톤이었습니다. 그녀의 승무원은 750명에서 1,100명 사이였습니다. 무장은 5x2-13.5”(34,29cm) 포미 장전포, 16-4”(10,16cm) 포미 장전포, 3-21’(53cm) 수중 어뢰발사관(2x 빔, 1개 선미)으로 구성되어 있습니다. ). 1913년 해군 연례 보고서는 배수량 22,500톤과 치수 545’x 88½’x 27½’을 보고했습니다. Wallsend P.T.가 제작한 엔진 29,108 ihp를 공급하여 21.02노트의 속력을 제공합니다. 갑옷은 12” 두께의 벨트로 구성되었으며, 벨트 위의 측면은 9”로, 중포는 10”로 보호되었습니다. 예상 건물 비용은 1,918,773 영국 파운드입니다.

인터넷에서 http://en.wikipedia.org/wiki/File:LionSP_001672.jpg 라이온의 사진을 찾았습니다. 그녀는 제국 전쟁 박물관 컬렉션 번호의 일부입니다. 사진 번호로 1900-01. SP1672는 제1차 세계 대전 중에 Oscar Parkes가 제작했습니다.

Leo(Lion for Lion)는 물론 전투 순양함 HMS Lion이 1909년 11월 29일 Devonport Dockyard에서 기공되어 1년 후인 8월 6일에 진수되어 1912년 6월 4일에 취역하여 10년 후인 5월 30일에 퇴역하고 31일에 퇴역했습니다. 1924년 1월 해체를 위해 매각됨. 배수량은 26,690(정상 하중)-31,310(만재) 톤이었습니다. 그녀의 무장은 4x2-13𔃿” 함포, 16x1-4” 함포 및 21x1-21” 수중 어뢰 발사관으로 구성되어 있습니다. 예상 건물 비용은 2,08,458 영국 파운드입니다. 엔진은 Vickers PT에서 제조되었습니다.

또 다른 네덜란드 신문 알제민 한델스블라드 11월 9일자 저녁 판은 이름의 철자가 더 정확했습니다. 그녀는 영국 신문을 이용했다. 글래스고 헤럴드 그녀의 항목에 대해 Orion이라고 불렀고 최근에 배수량이 22,500톤인 개량형 드레드노트가 건조되었습니다. 그녀는 21노트의 속력을 낼 수 있는 터빈을 장착해야 했습니다. 무장은 함선 중앙에 배치된 10-30cm 함포로 구성되어 있어 항상 4문의 포를 앞뒤로 발사할 수 있었습니다. Lion을 포함한 2척의 새로운 순양함은 길이 700피트, 배수량 26,350톤, 속력 28노트였습니다.


용감한 사람

저희 편집자는 귀하가 제출한 내용을 검토하고 기사 수정 여부를 결정할 것입니다.

용감한 사람, 1906년 진수된 영국 전함은 터빈 동력, "전대포" 전함의 패턴을 확립했으며, 이는 향후 35년 동안 세계 해군을 지배한 유형입니다.

NS 용감한 사람 배수량 18,000톤(만재된 하중 20,000톤 이상), 길이 160m, 승무원 약 800명을 태웠습니다. 전통적인 증기 피스톤 대신 증기 터빈으로 구동되는 4개의 프로펠러 샤프트는 전례 없는 최고를 주었습니다. 21노트의 속력. 최근 해상 포격의 개선으로 근거리 전투를 준비할 필요가 없었기 때문에, 용감한 사람 2차 구경의 총을 휴대하지 않았습니다. 대신 5개의 쌍발 포탑에 10개의 12인치 함포로 구성된 단구경 주포를 장착했습니다. 또한 구축함과 어뢰정에 대항하기 위해 3인치 속사포 24문, Maxim 기관총 5문, 어뢰발사관 4문이 추가되었습니다.

NS 용감한 사람 즉시 이전의 모든 전함을 구식으로 만들었지만, 제1차 세계 대전이 되자 더 큰 함포를 탑재한 더 빠른 "수퍼드레드노트"에 의해 압도되면서 그 자체로도 구식이었습니다. NS 용감한 사람1915년 3월 스코틀랜드 펜틀랜드 만(Pentland Firth) 근처에서 독일 U보트가 충돌하고 침몰한 사건이 유일하게 주목할 만한 전쟁이었습니다. 1919년에 예비로 배치된 이 배는 이듬해 폐품을 위해 팔려 1923년에 해체되었습니다. .

Encyclopaedia Britannica의 편집자 이 기사는 Reference Content의 편집장인 Adam Augustyn이 가장 최근에 수정 및 업데이트했습니다.


보답: 브라질은 다시 주문

리오 데 자네이로

브라질 최초의 드레드노트 이후 미나스 게라에스, 브라질 정부는 정치적인 이유(아르헨티나와의 온난화와 결합된 채찍질의 반란으로 인한 반발)와 경제적인 이유로 계약에서 세 번째 드레드노트를 제거하기 위한 확장된 캠페인을 시작했습니다. 암스트롱이 브라질 정부를 계약으로 유지하기 위한 많은 협상과 시도 끝에 정부가 필요한 돈을 빌릴 수 있도록 하는 낮은 채권 금리로 인해 브라질인은 부분적으로 누그러졌습니다. 리오 데 자네이로 1910년 3월에 처음으로 제정되었습니다. [106]

5월까지 브라질 정부는 Armstrong에 새로운 군함에 대한 작업을 중단하고 최신 해군 기술인 슈퍼 드레드노트를 도입한 새로운 설계를 제출할 것을 요청했습니다. Eustace Tennyson-d'Eyncourt는 Armstrong의 브라질 연락 담당자였습니다. 1911년 브리태니커 백과사전 이 설계를 전체 길이 200m(655피트), 길이 32,000톤(33,000 t) 선박으로 14인치 함포 12문을 탑재하고 있으며 가격은 £3,000,000에 가깝습니다. 브라질 해군이 사소한 변경을 요청한 많은 요청으로 인해 계약 서명이 1910년 10월 10일까지 지연되었으며 전함의 용골 배치가 Worshipful Company of Shipwrights와의 노동 분쟁으로 인해 더 지연되어 폐쇄되었습니다. 이러한 지연 기간 동안 새로운 해군 장관인 Marques Leão 제독이 de Alencar를 대체하도록 임명되었습니다. 이는 계약에 새 장관의 승인이 있어야만 설계를 진행할 수 있다고 명시되어 있었기 때문입니다. 그러나 브라질 해군은 다시 두 가지 학파 사이에서 갈팡질팡하고 있음을 발견했습니다. Leão와 해군의 다른 이들은 12인치 포로의 복귀를 선호했지만 퇴임하는 해군 장관(de Alencar)과 해군 참모총장이 이끄는 다른 학파는 영국의 브라질 해군 위원회(Rear Admiral pt  (Duarte Huet de Bacelar Pinto Guedes))는 가장 큰 무장을 갖춘 함선을 얻는 데 강력히 찬성했습니다. 이 경우에는 Bacellar가 설계한 설계, 16인치 함포 8문, 9.4인치 함포 6문, 6인치 함포 14문을 보유하고 있습니다. [107]

계약이 체결된 직후 10월에 브라질을 떠난 D'Eyncourt는 1911년 3월에 브라질 해군이 사용할 수 있는 다양한 설계 옵션을 전시하기 위해 돌아왔습니다. 암스트롱은 분명히 두 번째 파벌이 승리할 것이라고 생각했기 때문에 바셀라의 설계에 대한 거래를 성사시키는 데 필요한 모든 것을 가져갔습니다. 3월 중순까지 Armstrong의 브라질 접촉에 따르면 Leão는 최근에 선출된 Hermes Rodrigues da Fonseca 대통령에게 14인치 함포 12문으로 설계를 취소하고 더 ​​작은 함선을 선택하도록 설득했다고 보고했습니다. [108] 다 폰세카가 이미 여러 문제를 다루고 있었지만, 레오 혼자만의 공로를 인정하지 않았을 수 있습니다. 가장 중요한 것은, 그는 1910년 11월의 대규모 해군 반란(채찍의 반란)의 여파에 대처해야 했습니다. 이 반란은 해군이 새로 구입한 세 척의 새로운 선박과 한 척의 오래된 해안 방어선인 반란을 일으켰습니다. 해군에서 체벌 사용에 반대합니다. [109]

설상가상으로 드레드노트의 비용과 대출 상환, 경기 악화로 인해 재정 적자와 함께 정부 부채가 증가했습니다. 브라질의 1인당 GDP를 측정하면 브라질의 소득이 1905년 718달러에서 1911년 최고 836달러로 증가했다가 1914년에 최저 780달러로 감소했다(둘 다 1990 국제 달러로 측정). 제1차 세계 대전이 끝날 때까지 완전히 회복되지 않았습니다. [15] 동시에, 브라질의 대외 및 내부 부채는 부분적으로 1908년에 221억 6000만 달러, 1912. [110] 5월에 대통령은 새 선박에 대해 다음과 같이 부정적으로 언급했습니다.

내가 취임했을 때, 나는 내 전임자가 전함 건조 계약에 서명했다는 것을 알게 되었습니다. 리오 데 자네이로, 14인치 함포를 장착한 32,000 톤의 선박입니다. 모든 종류의 고려 사항은 그러한 선박을 구입하는 데 따른 불편함과 톤수 감소라는 의미에서 계약의 개정을 지적했습니다. 이것은 완료되었으며, 우리는 아직 경험의 시간을 견디지 못한 것과 같은 과장된 라인에 구축되지 않을 강력한 유닛을 소유하게 될 것입니다. [111]

D'Eyncourt는 정치적인 상황을 보았을 때 16인치 주포를 사용하는 디자인을 제안하는 것을 피했을 것입니다. Leão와의 만남에서 중앙선에 장착된 12인치 함포 10문의 설계는 비록 그 폭이 포탄만큼 강력했음에도 불구하고 빠르게 거부되었습니다. 미나스 게라에스 클래스, 하지만 디자인 십사 12인치 함포가 선두주자로 등장했습니다. 작가 David Topliss는 해군 장관이 드레드노트보다 덜 강력해 보이는 드레드노트 구매를 승인할 수 없다고 믿었기 때문에 이것을 정치적 필요성으로 돌렸습니다. 미나스 게라에스 클래스: 더 큰 총을 제외하고 남은 유일한 선택은 더 많은 수의 총이었습니다. [112]

브라질 해군의 설계 변경에 대한 수많은 요청이 수용되거나 거부된 후 1911년 6월 3일 12인치 함포 14문을 2,675,000파운드에 계약했습니다. 리오 데 자네이로 '의 용골은 9월 14일에 네 번째로 포설되었습니다. 브라질 정부가 1912년 중반까지 그들의 결정을 다시 재고하는 데 오래 걸리지 않았습니다. 리오 데 자네이로 완료 시 outclassed 것입니다. [114] 설상가상으로 1913년 8월 제2차 발칸 전쟁이 끝난 후 유럽의 대공황은 브라질의 해외 차관 확보 능력을 감소시켰다. 이는 브라질의 커피 및 고무 수출이 붕괴된 것과 동시에 발생했으며, 후자는 극동 지역의 영국 농장에 대한 브라질 고무 독점권의 상실로 인해 발생했습니다. 1912년과 1913년 사이에 커피 가격은 20% 하락했고 브라질 수출은 12.5% ​​하락했습니다. 고무는 각각 25%와 36.6% 하락했습니다. [115] 브라질 해군은 나중에 리오 데 자네이로 전술적 결정이었기 때문에 전함 2개 사단을 가질 수 있었습니다. 미나스 게라에스 클래스), 15인치 함포 2개. [116]

Armstrong은 12인치 함포를 7문의 15인치 함포로 교체하는 것이 가능한지 여부를 연구했지만 브라질은 이미 배를 판매하려고 시도했을 것입니다. 1차 세계대전까지 고조되는 긴장 속에서 러시아, 이탈리아, 그리스, 오스만 제국 등 많은 국가들이 이 함선 구매에 관심을 보였다. 러시아는 빠르게 탈락했지만 이탈리아와 라이벌 그리스, 오스만 제국은 모두 높은 관심을 보였습니다. 이탈리아인들은 프랑스 정부가 프랑스의 주요 해군 경쟁자였던 이탈리아인들이 배를 얻는 것을 허용하기보다는 그리스인들을 지원하기로 결정할 때까지 이 배를 구매하는 것에 가까운 것처럼 보였습니다. 그리스 정부는 원래 구매 가격에 £50,000를 더한 금액을 제안했지만 그리스인이 초기 할부금을 얻기 위해 노력하면서 오스만 정부도 제안을 하고 있었습니다. [117]

브라질 정부는 선박을 교환하자는 오스만 제국의 제안을 거부했다. 리오 데 자네이로 오스만 제국으로 가서 레샤디예 약간의 돈을 가지고 브라질에 갑니다. 브라질 정부는 금전적 제안만 받아들일 것입니다. 이것이 부족하여 오스만 제국은 대출을 찾아야 했습니다. 운 좋게도 그들은 정부와 무관하게 행동하는 프랑스 은행가로부터 하나를 얻을 수 있었고 오스만 해군은 리오 데 자네이로 1913년 12월 29일 £1,200,000 있는 그대로. [118] [상단 알파 16] 구매 계약의 일부로 배의 나머지 부분은 오스만 제국의 돈으로 £2,340,000로 건조되었습니다. [119] 개명 술탄 오스만-이 에벨, 제1차 세계 대전이 시작된 직후 영국에 인수되어 영국 해군에 HMS 으로 복무했습니다.아쟁코트. [121] [상위 알파 17]

아르헨티나 정부는 1912년 10월 세 번째 드레드노트를 승인했다. 리오 데 자네이로 완성되어 인도되었지만 배는 명명되거나 건조되지 않았습니다. [123]

리아추엘로

판매 후 리오 데 자네이로(리가 마리티마). 암스트롱은 브라질로부터 더 이상 지불하지 않고 배를 건조하기로 동의했습니다. 그들은 Vickers에서 6개(1913년 12월부터 1914년 3월까지)와 Armstrong에서 8개(1914년 2월) 등 최소 14개의 디자인으로 응답했습니다. Vickers의 설계는 8~10개의 15인치 함포와 8개의 16인치 함포로 다양했으며, 속력은 22~25노트(하위 함선은 혼합 발사, 더 높은 것은 오일 사용), 배수량은 26,000톤(장시간 26,000톤)입니다. 톤) 및 30,500톤(30,000롱톤). 암스트롱은 8개의 15인치 함포와 10개의 15인치 함포로 구성된 두 가지 기본 설계를 채택했으며 속도와 발사를 다양하게 했습니다. [125] [상위 알파 18]

대부분의 2차 자료에는 브라질이 전함을 주문했다는 언급이 없지만, [126] 군함 백과사전에는 이 함선이 포함되어 있습니다. Conway's All World's Fighting Ships "브라질은 4가지 디자인 변형 중에서 선택하지 않았다"고 언급하면서 [127] 브라질 정부는 Armstrong이 입찰한 8개의 15인치 디자인 중 첫 번째인 Design 781로 명명된 것을 선택했습니다. 엘리자베스 여왕 그리고 복수 클래스는 영국을 위해 건설되고 있습니다. 그들은 이 디자인의 배 한 척을 주문했습니다. 리아추엘로, 1914년 5월 12일 Elswick의 Armstrong Whitworth 조선소에서. [129] 계획된 9월 10일의 용골 부설 날짜를 위해 일부 예비 재료 수집이 완료되었지만 1914년 8월 제1차 세계 대전이 시작되면서 계획이 연기되었습니다. 리아추엘로 1915년 1월 14일에 공식적으로 중단되었고 1915년 5월 13일에 취소되었습니다. [130]


나란히 토요일: 영국 해군 전함 및 순양함 [4376x5792]

올해는 역사상 가장 큰 전함 전투인 유틀란트 해전 100주년이 되는 해입니다. 이 역사적인 전투를 기념하기 위해 메인 이벤트까지 이어지는 일련의 합성물을 게시할 것입니다. 이번 주에는 영국 해군의 전함과 순양함의 역사를 살펴보겠습니다.

전함전투순양함전후
던컨무적G3
넬슨 경지칠줄 모르는N3
용감한 사람사자넬슨
오리온호랑이조지 5세
아이언 듀크격퇴사자
에린용기 있는전위
아쟁코트맹렬한
캐나다후드 1920후드 1941
엘리자베스 여왕1937년 말라야1941년 엘리자베스 여왕
복수복수 1933결의안 1942

전함

20세기 초 영국은 해군력에서 세계를 주도했습니다. 50척의 그녀의 전함 함대는 세계 최대 규모였습니다. 그러나 이들은 모두 4개의 주포로 무장했으며 대부분 12인치였습니다. 따라서 영국군은 주함포를 보충하기 위해 9.2인치 무기를 추가하기 시작했지만 여전히 더 많은 것을 원했습니다.

1906년 말, 역사상 가장 혁명적인 선박 중 하나가 도착했습니다. HMS 드레드노트. 에 비해 에드워드 7세 왕, 용감한 사람 측면 중량은 100%(9.2인치 개수로 계산하면 63%), 속도는 14%, 벨트는 22% 증가했으며 다른 많은 개선 사항과 함께 톤수는 18%만 증가했습니다. 하룻밤 사이에 세계의 다른 모든 pre-dreadnought는 쓸모 없게 되었습니다. 향후 20년 동안 건조된 모든 전함은 드레드노트(dreadnought)라고 불릴 것입니다.

영국은 다음과 같은 몇 가지 디자인 결함을 수정했습니다. 벨레로폰 클래스에 새로운 고성능 12”/50 주포를 추가했습니다. 세인트 빈센트. 그러나 이 총은 불확실한 총구 속도(따라서 사거리)와 믿을 수 없을 정도로 짧은 총신 수명으로 인해 완전히 실패했습니다. NS 해왕성 이 클래스는 한 가지 치명적인 결함이 있음에도 불구하고 영국 군함에 최초의 초연사 포탑을 추가했습니다. 포탑 지붕의 조준 후드는 장갑을 관통하는 구멍으로 상부 주포의 압력이 하부 주포를 손상시킬 수 있었습니다. 즉, 이 함선은 하부 주포로부터 30도 이내에서 사격할 수 없었습니다. 이 결함은 현대화 후에도 8척을 제외한 모든 선박에서 계속됩니다.

영국은 최초의 Super-Dreadnought로 다시 미래로의 길을 인도했고, HMS 오리온. 중앙선에 5개의 13.5인치 포탑을 장착한 이 군함은 세계에서 가장 넓은 측면을 가지고 있었습니다. However, they suffered from a common flaw shared by all British shells until 1918: they were prone to shatter when striking armor at angles above 20 degrees.

다음과 같은 조지 5세 그리고 아이언 듀크 classes were improved Orions. They mounted guns that fired heavier shells, improved mast and funnel arrangements (which changed with every British battleship), and improved the secondary battery. However, they were very vulnerable to mines and torpedoes, as shown when 23,000 ton HMS Audacious sank from one 180lb (82kg) mine, a warhead half the size of almost every torpedo in service.

During this period Britain was also building warships for nations from Chile to Greece to Japan. When WWI broke out they immediately took over all of these ships in the yards and pressed them into service. The Royal Navy bought 알미란테 라토레 from Chile, commissioning her as HMS 캐나다, but they were less kind to the Turks. Reşadiye (Erin) 그리고 Sultân Osmân-ı Evvel (아쟁코트) were confiscated and their Turkish crews sent back empty handed. This infuriated the Ottoman citizens, who had helped privately fund the two ships, and was one of many triggers that led to them joining the Central Powers. 아쟁코트 deserves special mention for the most main battery guns of any battleship ever built: fourteen guns in seven turrets, each named after a day of the week.

But the most powerful British ships of WWI were the five Queen Elizabeths and the five smaller and simplified 복수 클래스 선박. Armed with eight 15” guns, these ten ships were the heart and soul of the British fleet. These ten ships would serve through WWII, where two were sunk in action. 전쟁 원한 would earn more battle honors than any other British ship in history and shares the record for Longest Gunfire Hit on a Moving Target.

전투순양함

The battlecruiser was the brainchild of Admiral John Fisher, who imagined a revolution to armored cruisers as dreadnoughts had been for battleships. These ships mounted battleship-caliber guns and had the speed of the cruisers they hunted, but were only armored against small caliber guns.

NS Invincible class were smaller than 용감한 사람 and lacked the broadside firepower, but were four knots faster. These ships easily destroyed German armored cruisers at the Falkland Islands, but suffered heavily at Jutland, where Invincible exploded after just five hits. Six survived.

NS 지칠줄 모르는 class improved the basic design of the Invincibles, allowing the wing turrets to fire to either broadside. Two, 뉴질랜드 그리고 호주, were funded by their respective dominions. However, they had the same flaws as the Invincibles: 지칠줄 모르는 exploded on the third 11” hit at Jutland, with only two survivors.

NS 라이온스 and the slightly improved 퀸 메리 greatly improved on the older designs and were truly new designs. They were armed with 13.5” guns (퀸 메리 with the heavier versions), had 50% more armor and were 2 knots faster. However, they were still vulnerable: Lion twice seriously damaged by German ships and nearly exploded at Jutland a half hour after she was hit in Q turret. 퀸 메리 was not so fortunate, taking seven hits before exploding at Jutland. Twenty survived.

The next British battlecruiser, 호랑이, improved the armor yet again, yet kept the same speed of the 퀸 메리. At Jutland she withstood more shells than any other British battlecruiser, although none caused serious damage they were all 11” shells. The follow up 명성 class was the first to mount 15” guns, albeit only six, but reduced the armor back to 6”. Nevertheless both ships served into WWII, where 격퇴 was sunk by air attack before she could be extensively modernized.

During WWI the Allies tried every way possible to find a flank in the Central Powers that could win the war. Three “large light cruisers” were designed and built for one such plan-the Baltic Project. Intended to sail the shallow waters off Denmark, these ships mounted only four 15” guns and three inches of armor, less armor than light cruisers. The final ship, 맹렬한, was to receive two 18” guns, the largest naval guns then built, but the British finally realized this was a terrible idea. 맹렬한 was completed with a flying-off deck in place of the forward turret and all three ships were converted to carriers by the mid-20s.

The final British battlecruiser class, the Admiral class, was the best battlecruiser built in this period. Unfortunately, only one was completed. HMS Hood, weighing in at 45,000 tons, was the largest warship in the world for two decades. In 1941 she went up against the ship that took her crown, and in the shortest naval battle on record sank with all but three of her men at most eight minutes of combat.

After WWI Britain planned a great expansion of their naval power. The G3 battlecruisers and the N3 battleships were unique in mounting their armament in the forward half of the ship, shortening the armor belt and decreasing the weight. By every metric G3 was one of the first true fast battleship designs, with 9x16” guns, 14” of armor, and a top speed of 32 knots. However, the Washington Naval Treaty in 1922 killed these plans. Britain was allowed to build two gimped G3 style ships, the 넬슨 class, but these ships had such a laundry list of problems they rival the battlecruisers for flaws. The guns were mediocre at best, they turned like modern supertankers, and they were sluggish even by standards of the day. Their only major action was 로드니 verses 비스마르크, where the ship scored the only two main belt penetrations at point-blank range and may have scored the only battleship-launched torpedo hit in history.

Learning from these problems, the British built the (second) 조지 5세 class in the late 1930s. Apart from some teething troubles with the guns, which were prone to breaking down, these were excellent ships. The major drawback was the 14” guns, which the British installed hoping treaties would set this as the limit for gun caliber, but they were extremely well armored, second only to the 야마토 수업. At North Cape 요크 공작, scored 21 straddles of 25 broadsides against the German battleship 샤른호르스트, crippling the German ship and sending her to the bottom with some of the most accurate extended shooting of the war.

Once treaties failed to cap battleship guns, Britain laid down their best battleship class, the 라이온스. Armed with nine excellent 16” guns, these ships were the British equivalent of the 아이오와. However, just three months after the keel was laid WWII started and the ships cancelled. A modified design using spare 15” guns from the 용기 있는 class was ordered. HMS Vanguard became the last battleship ever launched in November 1944. Doomed to serve as a Royal Yacht, she served until 1960 and was the last Royal Navy battleship left above water. Like most of the others listed here, she was scrapped and turned into razor blades.

The original images were drawn by the artists at Shipbucket.com. If you have any ship plans or rare photographs, head over to Shipbucket’s forums to help the artists with their projects. If you have any artistic skill, head over and draw one of the many ships that remain to be done. British ships in particular need all the help they can get.

Next week, German battleships and battlecruisers. The following week, a brief hiatus on Jutland to mark the 75th Anniversary of the 비스마르크 chase.


How HMS Dreadnought Rammed and Sunk a U-Boat During World War I

How many British dreadnoughts did German submarines sink in World War I? 없음. How many German submarines did the United Kingdom’s dreadnoughts sink? 하나.

Stories of naval technology in the twentieth century typically emphasize how the submarine and aircraft carrier rapidly displaced the battleship, despite the stubbornness of admirals who refused insisted on building more dreadnoughts. While there is an element of truth to this, especially in World War II, in the First World War both submarines and aircraft struggled to make inroads against the �stles of steel” that made up much of the most powerful fleets.

In March 1915, the U-27 class submarine U-29 began a cruise in the North Sea. U-29 was built in the months before the war started and had the most advanced design then available. Her captain was Otto Weddigen, who had commanded U-9 in 1914 and 1915, during which he executed one of the most successful attacks in the history of submarine warfare. On September 22, 1914, U-9 sighted three Royal Navy cruisers patrolling the eastern entrance of the English Channel. The Royal Navy did not take the submarine threat as seriously as it should have, and the three old cruisers had no destroyer escort. U-9 targeted and sank the HMS Aboukir, Hogue, and Cressy, killing over 1400 officers and men. From that point on, the Royal Navy took submarine attacks on the fleet much more seriously and radically improved its anti-submarine practices. Less than a month later, U-9 sank the even more elderly cruiser, HMS Hawke.

In the week before the encounter with the HMS Dreadnought, U-29 had sunk or damaged six Allied merchant vessels of over 17000 total tonnages. RMS Lusitania had not yet been torpedoed, and so German U-boat captains remained relatively free in their selection of targets. Weddigen was unusual in his preference for attacking warships, however. On March 18, U-29 encountered a portion of the Grand Fleet on exercise in Pentland Firth, in the Orkney Islands. U-29 fired a torpedo at the battleship HMS Neptune but missed. As was often the case with WWI submarines, the boat inadvertently broke the surface after firing the torpedo, which gave HMS Dreadnought and another battleship, HMS Temeraire, a chance to sight her.

212 feet long with a displacement of 675 tons, U-29 was dwarfed by Dreadnought, which at 527 feet long displaced around 20000 tons. The HMS Dreadnought also had a speed advantage over the German submarine, even on the surface. Like many battleships of the period, HMS Dreadnought had a ram bow, although expectation that battleships would ever be able to use their rams in combat effectively had diminished as the quality of long-range gunnery improved. Indeed, all Royal Navy battleships would have such a bow until the post-war Nelsons.

After a chase that lasted only a few minutes𠅊nd almost involved a collision between Dreadnought and Temeraire—the former rammed U-29 and cut the submarine in half. U-29 sank almost immediately, taking all hands. The sinking of U-29 was the only consequential operation of war ever conducted by HMS Dreadnought. She missed the Battle of Jutland due to a refit. In reserve by the end of the war, she never fired her guns against a surface target and was scrapped soon after the conclusion of the peace.

The crew of HMS Dreadnought received several congratulatory telegrams after the sinking of the sub. One of these read 𠇋unga Bunga!” in reference to the 𠇍readnought Hoax” of 1910. A handful of literary pranksters (including Virginia Woolf) associated with the Bloomsbury Group donned blackface and what they imagined to be royal Abyssinian costume and convinced the Royal Navy to grant them a tour of the HMS Dreadnought. While on the tour, the group would yell 𠇋unga Bunga!” whenever they saw something interesting or surprising. The prank became a minor scandal in the Royal Navy.

Overall, submarine attacks saw mixed success against warships throughout World War I. The British and French lost several older pre-dreadnought battleships to submarine attack, but of the dreadnoughts, only the French battleship Jean Bart took serious damage from a submarine. In addition, the super-dreadnought HMS Audacious was sunk by a mine laid by a German surface vessel. Even when the Germans attempted to combine surface and submarine operations, they saw little success efforts to lure the Grand Fleet into submarine ambushes in 1916 and 1918 yielded no sinkings. In 1917, the Germans turned to British commerce with considerably more success, almost starving Britain before the implementation of the convoy system. And in World War II submarines would see enormous success against capital ships, sinking numerous battleships and aircraft carriers.


여파

More than 44,000 Allied troops died at Gallipoli. The Turkish death toll was much higher, with as many as 90,000 killed in the successful defense of their country. The British and French suffered far more casualties at Gallipoli than the Australians and New Zealanders, but the campaign would always have a special significance in the history of the colonies and on their road to becoming independent nations. The campaign also had a marked emotional significance for Turkey, a country evolving from a multinational empire into a nation-state. Militarily, its effect was to allow Turkey to fight on for three more years. The Allied failure encouraged Bulgaria to enter the war on the side of the Central Powers in October 1915, sealing the fate of Serbia.