2차 세계 대전 중 V-5 및 V-12 해군 프로그램의 차이점

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제2차 세계대전 당시 V-5와 V-12 해군 프로그램 사이에 차이점이 있는지 궁금했다. 특히 V-12 프로그램에 대한 정보는 많이 찾았지만 V-5 해군 훈련 프로그램에 대한 정보는 많이 찾지 못했습니다. V-5는 V-12 프로그램의 하위 집합입니까? Purdue, Notre Dame 및 기타 여러 학교에 V-12 프로그램이 있다는 것을 알고 있지만 V-5에 대해서는 들어본 적이 없습니다. 어떤 통찰력이라도 매우 도움이 될 것입니다!

편집: 마침내 무언가를 찾았습니다:

Navy V-12, 12권 Henry C. Herge 저

V-5 프로그램은 나중에 V12 프로그램에 흡수된 해군 항공 생도를 위한 것으로 그 학생들은 항공을 위한 (a) 특별 지정을 받은 것처럼 보입니다.

1943년 3월 오클라호마에서 고등학교 3학년 때 나는 Navy V-5 프로그램으로 해군에 입대했습니다. 저는 1943년 7월 1일에 현역으로 부름을 받았습니다. 저는 미주리 주 워렌스버그에 있는 센트럴 미주리 주립 사범 대학에 파견되었습니다. 내 지정은 V-5에서 V12A로 변경되었습니다. 나는 "A"가 항공을 의미했을 수도 있다고 가정합니다. 한 학기는 4개월이었습니다. 2학기를 마치고 해군 예비군 학교로 편입할 예정이었습니다. 두 번째 학기 동안 우리 중 몇몇은 시험을 치르고 NROTC를 위해 예비 학교 또는 주요 대학에 진학할 수 있는 선택권을 받았습니다. Warrensburg에는 V-12라는 이름을 가진 다른 학생들이 있었습니다. 이들은 4학기를 마치고 4개월간 해군 중사학교에 다니며 해군 소위로 임관하게 된다. 12명의 내 그룹은 알파벳순으로 벤치에 줄을 서서 하나씩 호출되었습니다. 처음 11개는 UCLA의 NROTC에 주문을 받았습니다. 내가 마지막으로 전화를 받았고 UCLA에는 11개의 할당량이 있으며 Notre Dame NROTC에 갈 것이라고 들었습니다. 나는 각각 4개월씩 5학기 동안 Notre Dame(여전히 V-12로 지정되어 있음)에 있었습니다. 우리는 학기당 18-20시간을 수강했고 28개월 후에 졸업했습니다(V-12에서 8 + NROTC에서 20). 저는 소위로 20세에 대학을 졸업했습니다. 저는 1970년 대령으로 은퇴할 때까지 해군(대부분 잠수함 임무)에 있었습니다. 프로그램을 이해하는 데 도움이 되기를 바랍니다. 로버트 토마스 미 해군 대위(은퇴)

나는 VJ의 날 두 달 전인 1945년 5월에 USN V-5 프로그램에 입대했습니다. 나는 한 학기 동안 ND State Teachers College의 Minot에 다녔고, Iowa, Ames에 있는 Iowa State College로 한 학기 동안, 그리고 한 학기 동안 캔사스 주 Lawrence로 편입했습니다. - 비행 대학 요구 사항. 당시 부모님은 UND(University of North Dakota) 캠퍼스에 살고 계셨기 때문에 저는 그곳에서 대학 비행 전 요구 사항을 완료하고 아이오와 주 Ottumwa에서 비행 전 훈련을 기다렸습니다. 이때까지 나는 예비 의과 과정을 수강하고 의과 대학 교육을 계획했습니다. " V-5 프로그램에서 탈퇴할 수 있는 옵션이 주어졌기 때문에 저는 민간인으로 UND에서 예비 의대 과정을 마치고 마쳤습니다. 졸업 후 저는 보스턴 대학교 의과 대학에 다녔고 졸업 후 보스턴 시립 병원에서 인턴으로 근무했습니다. 1년 후 시카고로 이사하여 Michael a Reese Medical Center의 정신과 레지던트. 시카고에서 매사추세츠에 있는 나의 초안 위원회는 나의 V-5 시간이 "예비 근무가 아니다"라고 결정하고 내 분류를 IA로 변경했습니다. 그러나 Illinois Medical Board , 내 V-5 훈련이 "현역"에 해당한다고 판단하고 내가 있던 곳으로 나를 다시 분류했습니다. 그것은 "공정"하지 않았을 수도 있습니다(나는 그것에 대해 초안 위원회에 동의했지만 법은 법이고 나는 그렇게 하고 싶었습니다 정신과 훈련을 쉬지 않고 마칠 때부터 군대에 대한 책임감을 느꼈고, 은퇴할 때까지 1년에 2주 동안 하와이에 있는 Army Meical 시설에서 USA Medical Corps Reserve 프로그램에 합류했습니다.

나는 1945년 6월 워렌스버그의 센트럴 미주리 주립대학에서 V12 프로그램에 입학했습니다. 이 프로그램은 4개월 학기 후에 중단되었습니다. 그런 다음 이 부대는 프로비던스에 있는 브라운 대학교로 보내졌습니다. 브라운 대학교에서 학기가 끝나기 전에 9월 2일 일본의 항복으로 인해 프로그램에 있던 일부 학생들은 중퇴하여 해군 예비군으로 편입할 수 있었습니다. 우리는 그 다음 약 1개월 신병 훈련소를 위해 오대호로 보내졌습니다. 거점도 급속히 축소되고 있었다. 군대의 모든 것이 중단되었습니다. V12에 머무르려면 대학을 졸업한 후 의무적으로 4년의 현역 복무가 필요했습니다.

1945년 8월에 해군에 입대하여 신병 훈련소 명령을 기다리는 동안 로스앤젤레스의 해군 장교 조달 사무소에서 일반 분류 테스트 결과 V 자격을 얻을 수 있다는 내용의 편지를 받았습니다. -12 또는 V-5 장교 후보자 프로그램. V-12 프로그램은 정규군 장교로 위원회를 이끌었고 V-5는 항공 지점의 위원회로 이어졌습니다. 저는 후자를 선택했고 테스트 후 캘리포니아 롱비치에서 뉴욕의 콜게이트 대학교로 보내졌습니다. 도제선원(AS-V5)으로 제복을 입고 1년 만에 미국 해군 교내 부대가 폐쇄되고 2년차 민간인으로 다른 대학에 입학하라는 통보를 받고 해군이 부담했다. . 1946년 여름 동안 V-5 프로그램은 대학 2년 수료, 중사로 임용, 비행 훈련 2년, 정규 해군 임관, 함대 1년 및 대학 2년 추가를 제공하는 할로웨이 계획으로 변경되었습니다. 유지되는 경우 JG 중위, 그렇지 않은 경우 민간인. 나는 결국 1949년과 1950년에 항공모함에서 전투기를 날렸고 학년이 다되었을 때 학교로 돌아왔습니다. 자세한 내용은 Google "Flying Midshipmen" 또는 "Once Jock… "이라는 책을 참조하십시오. 내 모험 중 하나는 페이지에 있습니다. 책에서 62.

나는 1942년에 발행된 오래된 Chicago Tribune 신문에서 아버지의 고등학교 졸업생을 인터뷰한 것을 발견했습니다. "에 입대 의사를 밝혔다.새로운 해군 V5 고졸자에게 비행훈련을 제공하는 PROGRAM"

미국 해군 예비군 Midshipmen's School

NS 미 해군 예비역 Midshipmen's School 1940년 6월에 제정된 신속 보조 해군 장교 훈련 프로그램이었습니다. [1] 이 프로그램의 목표는 계획된 36,000명의 해군 예비군 장교를 훈련하여 미국의 입항에 대비하여 엄청나게 확장되고 있는 미 해군 함대에서 지휘하는 것이었습니다. 제2차 세계 대전.

미국 해군 예비군 Midshipmen's School
활동적인	1940 - 1945
국가	미국
나뭇 가지	미국 해군 예비군
유형	훈련
역할	미 해군 주니어 장교 훈련을 위한 대학 졸업 후 과정

이를 달성하기 위해 전국의 대학 캠퍼스를 중심으로 몇 개의 새로운 해군 예비역 Midshipmen's School이 설립되었습니다. 1940년에서 1945년 사이에 해군의 V-12 훈련을 이수한 많은 동문인 주니어 장교 후보들이 30일의 세뇌 과정을 마치고 중공 학교의 90일 과정에 입학했습니다. V-7 해군 대학 훈련 프로그램. [2] 성공적인 수료 후 졸업생들은 미 해군 예비역에서 소위로 임관했습니다. 대다수는 전쟁 기간 동안 태평양 전역에서 미 함대[3]와 함께 현역 복무를 시작했습니다. [4]

재향 군인 그리고 군대 서비스

원래 1801년에 사우스 캐롤라이나 대학으로 설립된 오늘날의 사우스 캐롤라이나 대학교는 오랜 군사 전통과 복무 역사를 가지고 있습니다.

재향 군인은 대학 및 학생 인구를 변화시킵니다.

교육 기관으로서의 사우스 캐롤라이나는 베테랑 학생들에 의해 변화되었습니다. 1944년, 제2차 세계 대전이 끝나갈 무렵, 학생회에는 21명의 참전용사들이 있었습니다. 1945년 봄과 1947년 가을 사이에 등록 학생 수는 1,420명에서 4,614명으로 급증하여 2년 반 만에 225% 증가했습니다. 1947년에는 44명의 여성을 포함하여 학생의 66%가 전직 군인이었습니다.

이 대학은 사우스 캐롤라이나의 다른 어떤 대학보다 더 많은 제2차 세계 대전 참전 용사를 등록했습니다. 1944년 군인 재조정법(GI Bill of Rights 또는 GI Bill이라고도 함)은 더 많은 사우스 캐롤라이나 주민들이 대학에 입학할 수 있도록 했습니다.

군사 역사의 이정표

1860: 사우스 캐롤라이나 대학은 남북 전쟁 중에 문을 닫습니다.

1862: 3월 8일에는 대학의 모든 학생들이 자원봉사를 하고, 남부연합 당국은 대학 건물을 점거해 병원으로 개조한다.

1865: 연합군은 5월 24일 대학을 점거한다.

1866: 대학이 대학으로 재개관합니다.

1914-18: 제1차 세계 대전 중 대다수의 학생들은 대학의 ROTC 프로그램에 참여했으며, 이는 나중에 학생 육군 훈련단이 되었습니다. 전쟁이 끝난 후 군단과 ROTC 프로그램은 해산되었습니다.

1935: 세계 대전 기념관은 제1차 세계 대전에서 복무하고 사망한 사우스 캐롤라이나의 군인들에게 헌정되었습니다. 이 건물은 공공 사업국의 민간 구독과 연방 보조금으로 지불되었습니다.

1940-1944: 이 대학은 V-5 Navy Flight Preparatory School, Civil Aeronautics Administration-War Training Service 프로그램 및 V-12 Navy College Training Program을 포함하는 해군 학교로 변형된 후 제2차 세계 대전 중에 최대로 운영됩니다.

1947: 4,500명 이상의 학생으로 등록이 급증했으며 사우스 캐롤라이나에는 전쟁 이전의 학생보다 더 많은 재향 군인이 있습니다. 제대군인 등록은 전후 2,743명으로 정점을 찍었습니다.

1950년대 중반: 제2차 참전용사 등록 물결은 한국전쟁 이후에 시작됩니다.

1972: 대학의 기반 포트 잭슨 프로그램이 시작됩니다.

2012: 학생 재향 군인 협회가 형성됩니다.

2014: 사우스 캐롤라이나주는 Victory Media Inc에서 여러 군사 친화 학교 지정 중 첫 번째로 선정되었습니다.

2016: 재향 군인 동창회가 형성됩니다.

2018: 제1차 세계 대전과 멕시코 국경 분쟁으로 사망한 대학생과 동문을 기리는 28개의 원래 표식 중 13개가 전쟁기념관 앞 잔디밭으로 옮겨졌습니다. 추가 마커는 나중에 복제되어 설치됩니다.

2019: 사우스 캐롤라이나 대학 법과 대학은 재향 군인 법률 클리닉을 설립합니다.

Muhlenberg College World War II Navy V-12 및 V-5 컬렉션: 컬렉션 소개

1943년 7월 1일 V-12 Navy College Training Program이 미국 전역의 대학 캠퍼스에서 시행되었습니다. 대학 교육을 받은 남성으로 미 해군 및 해병대의 장교 계급을 보충하기 위해 고안된 이 프로그램은 군 복무로 인해 학생 수가 급격히 감소한 대학에 상호 이익을 제공했습니다. 전쟁이 끝날 때까지 131개의 대학이 참가했습니다.

V-12는 가속 프로그램이었습니다. 대학은 매년 3개의 4개월 학기로 운영되어 학생들이 2년 만에 학사 학위를 마칠 수 있습니다. 학위를 받은 해군 장병은 Midshipman&rsquos School에 보고하고 4개월의 추가 훈련을 받은 후 미 해군 예비역에서 소위로 임관했습니다. 해병대 후보는 신병 훈련소와 장교 후보 학교에 진학한 후 소위로 임관합니다.

Muhlenberg의 첫 번째 선원과 해병대는 7월 1일에 도착했으며 260명의 &ldquobluejackets&rdquo와 200명의 해병으로 구성되었습니다. 해군 프로그램의 2년 동안 민간 학생의 수는 매 학기 110에서 150 사이에서 변동했습니다.

&ldquo7월 3일 토요일 해질 무렵, 모든 부대원은 신체검사, 수영, 체력검사, 예방접종, 학사일정 등록을 마쳤습니다. 그 결과 수업은 7월 5일 월요일 아침 0800시에 정기적으로 시작되었으며 Muhlenberg는 이 기록을 세운 미국의 유일한 V-12 College였습니다.&rdquo

-- 해군의 해군 역사 V-12 단위: Muhlenberg College

이 컬렉션은 1942년부터 1946년까지의 기간을 다루는 V-12 및 V-5 프로그램의 구현과 관련된 사진, 수업 목록, 코스 일정, 홍보 브로셔 및 통신으로 구성됩니다.

1908년 버지니아 주 포트 마이어에서 Orville과 Wilbur Wright라는 한 쌍의 발명가가 초기 "공기보다 무거운" 항공기의 시연을 했습니다. 시연을 지켜보는 두 명의 해군 장교는 해군이 자체 항공기를 확보할 것을 촉구했습니다. 1911년 5월 해군은 첫 항공기를 구입했습니다. 1911년부터 1914년까지 해군은 캘리포니아 샌디에이고의 노스 아일랜드에서 항공 개척자 글렌 커티스로부터 무료 비행 교육을 받았습니다.

1911년 해군은 메릴랜드 주 아나폴리스에 새로 설립된 항공 캠프에서 첫 조종사 훈련을 시작했습니다. 1914년 해군은 최초의 해군 비행사를 훈련시키기 위해 "공중의 아나폴리스"라고 불리는 플로리다 펜사콜라 해군 비행장을 열었습니다. 후보자는 최소한 2년의 해상 복무를 해야 하고 훈련은 12개월 동안이었다. 1917년 해군 프로그램은 비행 장교 훈련 프로그램의 일부가 되었습니다. 그러나 조종사에 대한 수요는 여전히 공급을 초과했습니다. 해군은 1915년에 자금이 지원되지 않는 해군 민병대를 조직하여 항공 애호가로 구성된 국영 민병대 10개를 구성했습니다. NS 해군 세출법 1916년 8월 29일의 기금에는 해군 비행단(NFC)과 해군 예비 비행단을 위한 기금이 포함되었습니다. 여러 아이비리그 대학의 학생들은 비행 부대를 조직하고 자비로 조종사 훈련을 시작했습니다. NFC는 1917년 4월 6일 미국이 선전포고했을 때 42명의 해군 장교, 6명의 미 해병대 장교, 239명의 사병을 소집했습니다. 이 사람들은 다양한 주립 해군 민병대와 대학 비행 부대에서 해군 예비역으로 자격을 갖춘 대원을 모집하고 조직했습니다. 비행대. [1]

비행사에 대한 수요를 충족하기 위해 해군은 육군에서 사용하는 비행 장교 프로그램과 유사한 생도 프로그램을 만들었습니다.

해군 항공 생도법(1935) 편집

1935년 4월 15일 의회는 해군 항공 생도법. 이것은 민간인 및 입대 후보자를 항공 생도 훈련을 위해 보내기 위해 자원 봉사 해군 예비 클래스 V-5 Naval Aviation Cadet(NavCad) 프로그램을 설정했습니다. 후보자는 19세에서 25세 사이여야 하고, 준 학사 학위 또는 최소 2년의 대학 학위가 있어야 하며, 위원회를 유지하려면 졸업 후 6년 이내에 학사 학위를 완료해야 합니다. 훈련 기간은 18개월이었고 후보자는 훈련 중 결혼하지 않고 최소 3년 이상 현역 복무에 동의해야 했다. [2]

대학을 졸업하거나 중퇴한 민간인 후보자는 예비역 V-1급으로 분류되어 조직예비군에서 일반 선원으로 분류되었다. 아직 4년제 학위를 수료하지 않은 응시자는 교육 후 이수하기 위해 정해진 시간 제한이 있습니다. 그렇지 않은 사람들은 순위를 잃고 자원 봉사자 예비 클래스 V-6으로 전학을 받았습니다. 대학 재학 중에 자원 봉사를 한 후보자는 공인 대학 프로그램에 등록되었으며 자원 봉사 예비 클래스 V-1(ACP)로 분류되었습니다.

아직 해군에 입대하지 않은 후보자는 전국의 13개 해군 예비 공군 기지 중 한 곳에서 평가 및 처리되었으며, 각 예비 공군 기지는 적격 해군 구역 중 하나를 나타냅니다. 그들은 1, 3~13 해군 지구(미국 본토의 48개 주를 나타냄)와 14 해군 지구(미국의 태평양 영토를 포함하고 하와이 진주만에 본부가 있음)로 구성되었습니다.

선발된 후보자들은 해군 비행 준비 학교에 진학했습니다. 이것은 신체 훈련(생도를 단련하고 부적격자를 제거하기 위해), 군사 기술(행진, 대열에 서기, 무기 설명서 수행), 해군 관습 및 에티켓(해군 장교로 간주됨)에 대한 과정이었습니다. 신사). 비행 전 학교는 비행 중에 이러한 기술을 실제로 적용하는 수학 및 물리학의 재교육 과정이었습니다. 그 다음에는 생도들이 시뮬레이터에서 10시간 동안 훈련한 후 강사와 함께 1시간 동안 시험 비행을 하는 짧은 예비 비행 훈련 모듈이 이어졌습니다. 통과한 사람들은 V-5 비행 배지(중앙에 V-5 배지가 설정된 금색 비행사의 날개)를 받았습니다. 그들은 NAS Pensacola에서 초등 및 기본 비행 훈련을 받았고 다른 해군 비행장에서 고급 비행 훈련을 받았습니다.

졸업생들은 항공 사관생도 계급으로 해군 비행사가 되었으며, 이는 하사관보다 상급이지만 사관보다 낮은 계급으로 간주되었습니다. 자원봉사 예비역으로서 그들은 일반 선원과 동일한 급여를 받았습니다(훈련 또는 상륙 근무 시 월 75달러, 현역 해상 근무 시 월 125달러, 식사 수당 30달러). 3년간의 현역 복무 후 검토를 거쳐 해군 예비역 중위(중위)로 진급하고 1,500달러의 보너스를 받을 수 있었습니다.

V-5 프로그램에서 탈락한 생도들은 일반 선원의 계급과 함께 V-6 자원예비군에 배정되었습니다. [3] 해군이 자원예비역의 다른 부분으로 재배치하거나 해군 또는 해군예비군 일반 복무지사로 재배치할 후보자를 평가할 수 있는 보유 범주였다. 그들은 전시에 징집되지 않았지만 해군에서는 예비군으로 간주되어 언제든지 현역으로 소집될 수 있었습니다.

해군 항공 예비법(1939) 편집

낮은 급여와 느린 승진으로 인해 많은 해군 항공 생도들은 성장하는 상업 항공 및 항공 산업을 위해 일하기 위해 서비스를 떠났습니다. 1939년 4월 11일 의회는 이전 항공 생도법의 매개변수를 확장한 해군 항공 예비법을 통과시켰습니다. 훈련은 12개월 동안이었다. 졸업생들은 해군 예비역에서 소위로, 해병대 예비역에서 소위로 임관하여 7년 동안 현역으로 복무했습니다.

유니폼과 휘장

기초 학교와 지상 학교에서 1935년부터 1943년까지 그들의 근무복은 녹색 잉여 민간인 보호단(Civilian Conservation Corps, CCC) 피로복이었습니다. 해군 항공 생도들은 예비군을 마치면 해군 장교와 같은 복장을 입었습니다.

생도들은 육군 항공 생도들과 다른 휘장을 입었습니다. 노란색 글자로 "해군"이라는 단어가 있는 파란색 추장이 있는 노란색 방패, 한 쌍의 해군 비행사 날개가 중앙을 가로질러 파란색으로 테두리가 장식되어 있으며 문자 번호 "V- 베이스에 파란색 5". 휘장은 복장 제복 재킷의 가슴 주머니에 착용하는 에나멜 스털링 실버와 제복에 착용하는 천 패치 형태였습니다. 졸업생들은 육군 비행사에게 수여되는 은색 날개 대신 금색 해군 비행사의 날개를 받았습니다.

1940–1945 편집

제2차 세계 대전 중에 USN 조종사 훈련 프로그램이 증가하기 시작했습니다. 기본 비행에 전투기 및 어뢰 또는 급강하 폭격기 조종사를 위한 항공모함 착륙 단계가 추가되었다는 점을 제외하면 육군 항공 프로그램과 동일한 단계(비행 전, 기본, 기본 및 고급)가 있었습니다.

1940년에는 해군 예비군의 V-7 프로그램처럼 수정되었습니다. 응시자는 비행 전에 참석하기 전에 대학에서 2개의 4개월 학기(또는 10주 "쿼터")에 참석해야 했습니다. 비행전은 비행준비학교, 예비미드십맨스쿨, 미드십맨스쿨로 구분하였다. 비행 준비 학교는 규율과 훈련, 에티켓 및 의전(장교는 신사로 예상됨)을 가르치고 윤리(장교는 존경받을 것으로 예상됨) 졸업생은 선원 2급이 되는 4주간의 "신병 훈련소"였습니다. . Pre-Midshipman School은 17세에서 20세 사이의 지원자 중 Midshipman School 졸업생이 미드십맨이 되기 위한 교육 요건을 갖추지 못한 후보자를 위해 4개월 동안 과학, 수학 및 물리학 분야의 가속화된 학업 과정이었습니다. Midshipman School(별칭 "Pre-Ensign")은 3개월간의 선원(수영 및 보트 조종), 항해, 병기, 전신, 공학, 지도력 및 해군 군사 역사 졸업생이 미 해군 예비군에서 소위로 임관되었습니다. 씻겨 나온 것들은 해군 예비역의 Seamen Second Class로 일반 V-6 풀에 배치되었습니다.

1943년 초, 비행 준비 학교는 17개 대학에 설립되었습니다. [4] [5]

1943년 7월 V-5 및 V-7 프로그램은 새로운 V-12 프로그램으로 통합되었습니다. V-5 학생은 V-12A(A는 항공을 나타냄)로 재분류되었습니다. 응시자는 Pre-Flight에 참석하기 전에 대학에서 4개월 학기(또는 10주 "쿼터")에 참석해야 하거나 NROTC로 편입할 수 있습니다. V-12 프로그램은 대학 교육에 중점을 두었고 해군 비행 준비 학교와 전쟁 훈련 서비스 단계를 제거했다는 점에서 다릅니다. [6] [7]

Primary Flight School은 NAS Pensacola에 있었고 기본적인 비행과 착륙을 가르쳤습니다. NAF N3N 또는 Stearman N2S Primary 트레이너를 사용했는데, 밝은 노란색 페인트 구성표(및 학생 조종사의 경험 부족)에서 "Yellow Perils"라고 이름이 붙여졌습니다. 기본 비행 학교는 두 부분으로 나뉩니다. 첫 번째 부분에서는 계기 비행과 야간 비행을 가르쳤고 두 번째 부분에서는 편대 비행과 포술을 가르쳤습니다. 추가 부분에서는 단일 엔진 항공기 조종사를 위해 항공모함 착륙을 가르쳤습니다. 북미 SNJ 베이직 트레이너를 사용했습니다. 고급 비행 훈련은 단일 엔진 전투기, 급강하 폭격기 또는 뇌격기 조종사 자격을 갖추거나 다중 엔진 수송기, 초계기 또는 폭격기를 졸업한 조종사는 해군 비행사로 분류되어 금 해군 비행사 날개를 받았습니다. 각 졸업생은 약 600시간의 총 비행 시간을 가졌으며, 최전선 해군 항공기에서 약 200시간을 비행했습니다. 몸을 씻은 조종사는 정규 소위로 배치되었습니다.

해군 항공 사관 후보생은 훈련 첫 달("부트 캠프"의 견습 선원으로)에 월 $50, 두 번째에서 8개월(훈련에 참가하는 선원 2급 또는 미드십맨)에 대해 월 $75를 받았습니다. 해군 항공 위탁 학생(NavCad Ensigns 또는 비행 학교에 다니는 위탁 장교)은 월 $245(훈련 참석 소위와 동일한 급여)를 받았습니다.

1942년에만 프로그램을 통해 10,869명의 비행사를 졸업했는데, 이는 이전 8년 동안 프로그램을 이수한 것의 거의 두 배입니다. 1943년 졸업생은 20,842명, 1944년에는 21,067명, 1945년에는 8,880명이었다. 따라서 1942년에서 1945년 사이에 미 해군은 61,658명의 조종사를 배출했는데 이는 일본 제국 해군의 조종사 수의 2.5배 이상입니다. [8] [ 검증 실패 ]

1946–1950 편집

Holloway 계획에 따라 NavCad 프로그램은 7년제 Naval Aviation College Program(NACP)으로 대체되었습니다. 후보자는 무등급 선원으로 2년 동안 대학에 다닐 것입니다. 그런 다음 그들은 미드쉽맨으로 비행 훈련에 가서 총 3년 동안 현역 비행 임무를 수행합니다. 중간 선원으로 처음 2년을 보낸 후에는 소위로 진급하게 됩니다. 그런 다음 그들은 마지막 2년 동안 대학 교육을 마칠 수 있도록 주정부에 배정되어 위원회를 유지할 수 있었습니다.

1950–1955 편집

NavCad 프로그램은 1950년에 복원되어 1968년까지 존재했습니다. 나중에 1986년에서 1991년까지 다시 시작되었습니다.

1955–1968 편집

해군 프로그램은 1955년에 분리되어 NAS Pensacola에 Aviation Officer Candidate School(AOCS)을 형성했습니다. 모든 AOC(Aviation Officer Candidates)는 해군 요원의 지도를 받고 해병대 훈련 강사의 훈련을 받은 4년제 대학 또는 대학 졸업생이었습니다.

NavCads는 AOCS에 계속 통합되었습니다. 주요 차이점은 학사 학위를 소지한 AOC가 졸업 시 이미 해군 예비역에서 소위로 임관되었다는 것입니다. 그들은 USNA, NROTC, 해병대 OCS 및 PLC, USCGA 및 해안 경비대 OCS 급우와 동등한 임관 장교로 비행 학교에 다녔습니다. 대조적으로, 대학은 있지만 일반적으로 학사 학위가 없는 NavCads는 비 위임 후보자로 전체 비행 학교 프로그램에 참석했습니다. 그들은 비행 훈련을 마치고 해군 비행사로 날개를 받을 때까지 소위로 임무를 받지 않았습니다. 학사 학위가 없는 임관 장교였던 이 전직 NavCads는 초기 함대 비행을 완료했습니다. 그런 다음 그들은 학사 학위를 마치기 위해 해군 대학원 또는 민간 대학에 소위로 첫 해안 임무 임무로 파견됩니다. AOCS는 1966년에 NavCad 민간인 모집을 중단하고 후보자를 입대하여 NavCad 프로그램을 잠시 중단했습니다.

T-28 훈련을 받은 단발 조종사 트로이 사람. [9] USS에서 항공모함 상륙훈련 실시 안티에탐 [10] 1957년부터 1962년까지와 USS 렉싱턴 1962년부터 1991년까지. NAS Memphis에서는 T2V로 전환했습니다. 씨스타 (1957-1970년대) 또는 T2 벅아이 (1959-2004) 제트 훈련기. [11]

1968–1986 편집

AOCS는 4년제 대학 및 대학원생을 위한 기존 AOCS 파이프라인과 일반적으로 대학생이 대학 2학년 또는 3학년일 때 등록하는 AVROC(항공 예비 장교 후보) 파이프라인과 함께 운영되었습니다. 그런 다음 AVROC 학생들은 3학년과 4학년 사이에 AOCS의 전반부에 참석하고 졸업 후 학사 또는 학사 학위를 취득한 후 프로그램의 후반으로 돌아옵니다. 이러한 이유로 AVROC 수업은 일반적으로 두 개의 전통적인 AOCS 수업 사이에 산재되어 여름과 가을에 클러스터되었습니다.

이 기간 동안 AOCS는 장래의 해군 비행사, 해군 비행 장교(1966년 이전에는 해군 항공 관측원으로 알려짐), 비행하지 않는 항공 정보 장교 및 항공기 유지 보수 임무 장교로 구성된 소규모 집단을 계속해서 생산했습니다. AOCS 프로그램의 기간은 1976년에 T-34B에서 사전 시운전 훈련을 제거하면서 몇 주 단축되었습니다. 멘토르 이전 NAS Saufley Field에서 이전 Training Squadron ONE(VT-1)의 학생 해군 비행사를 위한 항공기 및 NAS Pensacola / Sherman Field에서 학생 해군 비행 장교를 위한 Training Squadron TEN(VT-10)에서 유사한 길이의 사전 시운전 계획서 .

AOCS 프로그램은 최초의 여성 AOC가 프로그램에 도입된 1976년까지 모두 남성이었습니다.

1986–1993 편집

NavCad는 1986년 3월에 레이건 대통령 행정부의 확장되는 해군의 요구를 충족시키기 위해 일시적으로 재개되었으며 항공 장교 후보 학교 프로그램에 다시 통합되었습니다. 후보자는 준 학사 학위 또는 60 학기 동안 대학에서 공부해야했습니다. 수십 년 전의 전임자들과 마찬가지로 이 NavCad는 생도로서 비행 훈련을 마치고 해군 비행사로 날개를 받은 후 커미션을 받고 나중에 첫 해안 임무에서 학위를 완료하기 위해 대학에 다닐 시간이 주어집니다. NavCad 프로그램은 냉전 종식, 미 해군 항공 전력 구조의 상응한 축소 및 장교 장교 졸업자에게만 해군 비행 훈련을 제한하기로 한 서비스 요원의 결정에 따라 다시 중단되었습니다. 마지막 민간인 NavCad 신청자는 1992년에 수락되었으며 NavCad 프로그램은 1993년 10월 1일에 마침내 취소되었습니다.

1994–현재 편집

1994년에 해군 장교 후보 학교(OCS) 프로그램은 로드 아일랜드의 뉴포트 해군 기지에 있는 해군 교육 및 훈련 사령부(NETC)에서 NAS 펜사콜라로 이전되어 AOCS와 통합되었습니다. 2007년 7월에 이 병합된 OCS 프로그램은 Newport로 다시 이전되었습니다. 오늘, 예비 해군 비행사, 해군 비행 장교, 해군 정보 및 해군 항공기 유지 보수 의무 장교 후보자가 이제 NETC Newport의 일반 OCS에 참석합니다. OCS 프로그램을 마친 후 학생 해군 비행사(SNA) 및 학생 해군 비행 장교(SNFO)로 지정된 졸업생은 미국 해군 사관학교를 통해 위임된 SNA 및 SNFO 상대와 함께 NAS Pensacola의 Naval Aviation Schools Command로 이동하여 비행 전 교육을 받습니다. NROTC, 해병대 소대장급 항공(PLC-Air), 해병대 장교 후보급, 미국 해안경비대 사관학교 및 해안경비대 OCS.

이것은 조종사가 전투기와 전투기/폭격기를 조종하기 때문에 해군의 사병 조종사가 대형 또는 다중 엔진 항공기 또는 조종사 비행선을 조종하도록 훈련시키는 프로그램이었습니다.

1916–1917 편집

사병 조종사 훈련 프로그램은 1916년 1월 1일에 시작되었으며 7명의 하사관과 2명의 해병 상사로 구성되었습니다. 두 번째 클래스는 1917년 3월 21일에 9명의 하사관으로 구성되어 시작되었습니다(그 중 하나는 이전 클래스에서 이월됨).

1917–1918 편집

미국이 제1차 세계 대전에 참전하자 펜사콜라에서의 모든 조종사 훈련은 중단되었습니다. Naval Aviator 후보자는 Ground School을 통과한 후 유럽에서 훈련을 받기 위해 파견되었고 입대 비행사 프로그램은 중단되었습니다. 200명의 Landsmen(100명의 병참장교(항공) Landsmen과 100명의 기계공(항공) Landsmen)이 지상 승무원으로 훈련되었습니다.

사용 가능한 조종사의 수를 늘리기 위해 미 해군은 33명의 병참장교(항공) 하사관을 프랑스와 이탈리아의 조종사 훈련 학교에 보냈습니다. 졸업생들은 군 비행사의 날개를 받았습니다. 두 명의 하사관(Harold H. "Kiddy" Karr 및 Clarence Woodr)은 프랑스와 이탈리아 조종사의 날개를 모두 받았습니다. 13명은 영장 또는 임관이 되었고 20명은 하사관으로 남았다. 입대 비행사는 페리 조종사로 사용되었습니다. Ferry Pilots는 현장에서 할 수 없는 광범위한 수리를 위해 배심원단이 조작한 손상된 비행기를 후방 창고로 보냈습니다. 그런 다음 수리된 비행기나 새 비행기를 전면에 있는 전방 비행장으로 돌려보낼 것입니다.

1919–1940 편집

전쟁이 끝난 후, 해군은 수송기나 비행선을 날리는 지독한 임무를 사병에게 맡겨야 한다고 결정했습니다. 1921년에는 수상 비행기(폰툰 착륙 장치가 있는 정찰기), 함선(선박에서 발사되도록 설계된 정찰기), 비행선(항공기보다 가벼운 항공기)이 특기였습니다.

1941–1948 편집

제2차 세계 대전 동안 해군, 해안 경비대 및 해병대는 확장되는 해군 항공 전력의 요구를 충족시키기 위해 해군 항공 조종사를 생산했습니다.

해군은 전쟁 중에 2,208개의 NAP를 생산하고 훈련시켰습니다. 1945년에서 1948년 사이의 NAP. 한국 전쟁의 요구를 충족시키기 위해 프로그램이 종료되기 전인 1950년에 5개의 NAP가 만들어졌습니다.

해안 경비대는 전쟁 중에 179개의 NAP를 생산했으며 나중에 1945년에서 1948년 사이에 37개의 NAP를 훈련했습니다.

해병대는 전쟁 동안 480개의 NAP를 생산했습니다.

1949–1981 편집

1948년 이후, NAP 등급은 공식적으로 종료되었습니다. 그러나 NAP는 여전히 복무 중이었고, 입대된 계급과 위치로 돌아가거나 조종사로 계속 근무했습니다.

마지막으로 입대한 해병대 NAP(Master Gunnery Sergeants Joseph A. Conroy, Leslie T. Ericson, Robert M. Lurie 및 Patrick J. O'Neil)는 1973년 2월 1일에 동시에 퇴역했습니다. 마지막 해병대 NAP(Chief Warrant Officer) 4 Henry "Bud" Wildfang)은 1978년 5월 31일에 은퇴했습니다.

마지막으로 입대했던 해안 경비대 NAP(Master Chief Petty Officer/ADCMAP John P. Greathouse)는 1979년에 은퇴했습니다.

마지막으로 입대한 해군 NAP(Master Chief Petty Officer/ACCM Robert K. "NAP" Jones)는 1981년 1월 31일에 퇴역했습니다.

"할로웨이 계획"으로 알려진 이 계획의 창시자인 James L. Holloway, Jr.의 이름을 따서 해군 항공 대학 프로그램(NACP) 의회의 행위에 의해 만들어졌습니다(공법 729) 1946년 8월 13일. 현재 복무 중인 전쟁 전 및 전시 비행사들의 입대 기간이 만료된 후 해군 비행사들의 잠재적인 부족을 충족시키기 위해 설계되었습니다.

The Naval Aviation College Program granted high school graduates between the ages of 17 and 24 a subsidized college education in a scientific or technical major for two years in exchange for enlistment as Apprentice Seaman (AS), USNR, and a commitment to serve in the navy for 5 years. Students received free tuition, fees and book costs and $50 per month for expenses. After completing pilot training within two years, they then had to serve on active duty for at least one year, for a total of three years. They then had to return to school to finish their remaining education within the remaining two years or lose their commission.

It also offered the remaining aviation cadets still in training and newly graduated Naval Aviators the chance to serve as full-time active duty pilots rather than be discharged or serve stateside and part-time in the Reserves. However, they would not receive the education benefits of the full aviation midshipmen, nor would they receive the starting rank of ensign like the aviation cadets. In January, 1947 the aviation cadet program was ended and only aviation midshipmen would be accepted for training.

The aviation midshipmen (dubbed "Holloway's Hooligans") had Regular Navy commissions rather than the Naval Reserve commissions granted the aviation cadets. However, they were not allowed to marry until they fulfilled their 3-year service commitment and could not be commissioned as ensigns until two years after their date of rank (the date they received their midshipman's warrant). They also had to live on meager pay ($132 a month $88 base pay plus $44 Flight Status pay) while having to pay for mess fees and uniforms.

Later, the midshipmen were informed that their two years spent in training and active service as a pilot didn't count towards seniority, longevity pay or retirement benefits. This was not rectified until an Act of Congress was passed in 1974. Even then it only affected the less than 100 officers still in service.

Training (1946–1950) Edit

After attending their first two years of school, the students attended around two years of pilot training. (Quick learners could qualify as Naval Aviators earlier than this and flew in fleet operational squadrons as aviation midshipmen). At the end of the two year appointment as aviation midshipmen, the newly designated Naval Aviators were commissioned as ensigns, USN.

First they attended a four-week Officer Candidate Training Course at NAS Pensacola. The students were drilled by navy petty officers. Graduates were promoted to aviation midshipmen fourth class and wore a khaki uniform with black dress shoes they had no collar insignia badge. They were not allowed to drink and had restrictions on leave.

Pre-flight training was a refresher in math and science coursework and taught military skills like transmitting and receiving Morse Code. The candidates were drilled by Marine sergeants and were placed under a stricter regimen of discipline. Graduates of pre-flight were promoted to midshipmen third class they wore a single gold fouled anchor badge on their right collar.

Primary Flight Training was at Whiting Field, where the midshipmen were taught basic flying. The wartime SNJ Texan (1935-1950s) primary trainer was used it was later gradually replaced by the T-28 Trojan (used from 1950 to the early 1980s). Graduates were promoted to Midshipmen Second Class, who had gold fouled anchor badges on each collar.

Basic Flight Training was split into two parts. Flying by instruments and night flying were taught at Corry Field and formation flying and gunnery were taught at Saufley Field. Field Carrier Landing Practice (FCLP) was held at Barin Field. Carrier Qualification (CarQual) testing was first held aboard the USS 사이판 (CVL-48) from September 1946 to April 1947 later it was held aboard the USS 라이트 (CVL-49) (1947 to 1952) or USS 캐봇 (CVL-28) (1948 to 1955). Graduates were promoted to Midshipmen First Class and got to wear gold fouled anchor badges with eagles perched on them on each collar. The student could now wear a Naval Aviator's green duty uniform and brown aviator's boots and restrictions on drinking and leaves were lifted.

Advanced Flight Training took place at NAS Corpus Christi, Texas. There the midshipmen were sorted into single-engine (fighters and fighter-bombers) and multiple-engine (transport, reconnaissance, and bomber) pilots. Although there were jet aircraft in service, Advanced training was on soon-to-be-obsolescent propeller driven aircraft like the F6F Hellcat (USS Saipan) and AD-4 Skyraider (USS Wright and USS Cabot).

Problems Edit

From 1948 to 1950 the program was subject to cost-cutting due to post-war budget restructuring that favored the Air Force over the Navy. This impaired training and discouraged retention of its students and graduates. Midshipmen were being offered a release from their service commitment or a place in the Naval Reserve rather than a Regular Navy commission.

From June to September, 1948 the number of students at Pensacola expanded to five training battalions, swamping the facilities. Graduates of Pre-Flight in November and December 1948 were assigned to the USS 라이트 (CVL-49) to do maintenance and guard duty until a slot opened up for them at Whiting Field to begin Basic. In June, 1949 students in Basic and Advanced Flight Training were sent on leave for a month because Pensacola and Corpus Christi had used up their monthly aviation gasoline allotment and there was no funding for more.

On May 19, 1950, the Navy announced that the program was ending and that aviators would be drawn from Annapolis and Navy ROTC or OCS programs. Less than 40 members of the latest graduating class of 450 midshipmen would be retained and the rest (including the midshipmen still in training) would be let go by the end of June. The dawn of the Korean War on June 25 saved the remainder but they were told they were only authorized until July 31 (later extended to a 12-month period). In the fall of 1950 they were told that they could remain on active duty "indefinitely" (i.e., until the end of hostilities), but pre-war limits on promotion and pay would still be in force.

Dismissed Midshipmen were given a deal. They would be given enough free tuition, fees and book costs for two years to finish their college education this deal would be revoked if they failed out. They also received a $100 cash stipend for expenses, twice what they received before.

Results Edit

Around 3,600 students entered the program an estimated 58% (around 2,100) of the aviation midshipmen graduated to become naval aviators. [12] The graduates went on to become extremely influential: fifteen became Admirals [13] and two (Neil Armstrong and Jim Lovell) became astronauts. [14]

Famous "Flying Midshipmen" Edit

In 1946, Richard C. "Jake" Jacobi, one of the many aviation cadets who transferred to the program, became the first aviation midshipman to complete flight training.

Aviation Midshipman Joe Louis Akagi became the first Japanese-American Naval Aviator. He served in the Korean War with squadron VF-194 ("Red Lightning"). He received the Distinguished Flying Cross in June 1954. [15] for his valorous actions on July 26, 1953, in which he bombed a railroad tunnel, severed three railroad bridges, cut rail lines in two places, and knocked out two anti-aircraft positions.

In October 1948, Aviation Midshipman Jesse L. Brown was commissioned as an ensign and became the first African-American Naval Aviator. He served during the Korean War with VF-32 ("Fighting Swordsmen") flying the F4U Corsair, dying in combat on December 4, 1950. He was posthumously awarded the Distinguished Flying Cross. [16] The frigate USS Jesse L. Brown was named in his honor.

In May 1949, Norman Gerhart became the last aviation midshipman to complete the regular flight training program under the Holloway Plan.

On April 8, 1950, Ensign Thomas Lee Burgess of Patrol Squadron 26 (VP-26, the "Tridents"), became the first aviation midshipman to die while on active service. Burgess' PB4Y-2 Privateer, based at NAS Port Lyautey, Morocco, was shot down over the western Baltic Sea in international waters by the Soviet Air Force. The Soviets claimed they thought it was a B-29 bomber, that it had violated Latvian airspace, and that it had fired on planes sent to intercept it. No crewmen were recovered. [1] [ permanent dead link ]

On August 16, 1950, Aviation Midshipman Neil Armstrong was qualified as a Naval Aviator he was commissioned as an ensign in June 1951. He served during the Korean War with Fighter Squadron 51 (VF-51, the "Screaming Eagles"). He later became a NACA test pilot, a NASA astronaut, and was the first man to walk on the Moon on July 20, 1969.

Although he finished his education at United States Naval Academy at Annapolis, Jim Lovell began as a midshipman cadet at the University of Wisconsin–Madison. He flew F2H Banshee night fighters from 1954 to 1956 and qualified and taught transition flying in the McDonnell F3H Demon fighter in 1957. In 1958 he became a test pilot – later transitioning to being an astronaut. He was involved with Project Mercury and the Gemini and Apollo programs, was the command module pilot and navigator for the Apollo 8 mission and commanded the Apollo 13 mission. He was the first astronaut to travel in space four times and is one of only 24 men to orbit the moon. Afterwards he continued to serve in the US Navy, retiring at the rank of captain in 1973.

In 1982, Admiral George "Gus" Kinnear, the first Flying Midshipman to reach the rank of 4-star admiral, retired.

On August 1, 1984 Rear Admiral William A. Gureck, the last Regular Navy "Flying Midshipman", retired.

The Marine Corps developed programs to meet demand for pilots beginning in this time frame. Prior to this time, the Marine Corps simply relied on garnering its pilots from among Navy trainees. One hurdle was a three-year minimum service requirement after completing flight training, which caused hesitation among potential officer candidates. It was a five-year commitment because flight training was approximately two years.

In 1955, a special Platoon Leader's Course (PLC) variant called PLC (Aviation) was created. It was like PLC, but it sent officer candidates directly to the Navy's Aviation Officer Candidate School (AOCS) rather than Basic School. Its advantage was that if the candidate changed his mind, he could still go on to Basic. NS Aviation Officer Candidate Course (AOCC) followed in 1963 to train dedicated Marine pilot officer candidates that went straight to AOCS.

Marine Cadet Program (MarCad) Edit

Since this still did not meet the demand, the Marine Aviation Cadet (MarCad) program was created in July 1959 to take in enlisted Marines and civilians with at least two years of college. Many but not all candidates attended "Boot Camp" and the School of Infantry before entering flight training. Early in the program flight training was deferred because the Naval Air Training Command at Pensacola did not yet have the capacity to absorb a growing number of trainees. [17] In the early 1960s the MarCad program expanded to meet the needs in Vietnam, while not lowering the bar to qualify as a Naval Aviator. All Navy pilot trainees, whether Navy, Marine Corps, or Coast Guard, had to meet the same standards to become a Naval Aviator. Likewise, MarCads were eligible for the same training pipelines as all other trainees: jets, multi-engine, or helicopters. With helicopter requirement looming large for Vietnam, MarCads shifted from flying the T-28C after carrier qualification to multi-engine training in the SNB (C-45), in which they obtained an instrument rating. [18] With few multi-engine billets in the Marine Corps, many MarCads transitioned to helicopters at Ellyson Field, [19] flying the Sikorsky H-34 (used 1960–1968) [20] or Bell TH-57A Sea Rangers (used 1968–1989) [21] [http://www.helis.com/database/sqd/509/.

Graduates were designated Naval Aviators and commissioned 2nd Lieutenants in the Marine Corps Reserve. The MarCad program was closed to new applicants in 1967, the last trainee graduating in 1968. Most MarCads signed a contract to remain on active duty for three years after the completion of flight training in this time period. MarCads who did not complete flight training but had an active duty obligation remaining, would return to duty in the Marine Corps at a grade commensurate with their skills. Between 1959 and 1968 the program produced 1,296 Naval Aviators.

Famous MarCads Edit

In February 1961 Second Lieutenant Clyde O. Childress USMC became the first MarCad to be commissioned. He was awarded the Distinguished Flying Cross on July 18, 1966, for his valorous actions supporting Marine ground forces near Dong Ha, Vietnam during Operation Hastings. Childress retired in 1977 with the rank of Major.

On October 6, 1962, First Lieutenant Michael J. Tunney USMC not only became the first MarCad to die in combat, but did so in the first fatal Marine Corps helicopter crash in Vietnam. While serving with Marine Medium-Lift Helicopter Company HMM-163 ("Ridge Runners") in South Vietnam during Operation SHUFLY (Task Force 79.5), the UH-34D Seahorse helicopter Tunney was co-piloting crashed and burned due to mechanical failure. The badly-injured pilot, 1st Lieutenant William T. Sinnott USMC, was the only survivor. Sinnott had to be evacuated by helicopter through the thick jungle canopy. The body of door-gunner Sergeant Richard E. Hamilton USMC fell out during the crash and was found intact and otherwise unharmed. The burnt bodies of Flight Surgeon Lieutenant Gerald C. Griffin USN, Hospital Corpsman HM2 Gerald O. Norton USN, [22] and technicians Sergeant Jerald W. Pendell USMC and Lance Corporal Miguel A. Valentin USMC were recovered from the wreckage. The body of Crew Chief Corporal Thomas E. Anderson USMC was never found. [23]

On March 22, 1968, Second Lieutenant Larry D. "Moon" Mullins USMC was the last MarCad to be commissioned.

Brigadier-General Wayne T. Adams USMC (MarCad Class 14-62) was the highest-ranked MarCad, retiring with the rank of Brigadier-General in 1991. He was a fighter jet pilot (F8 Crusader) (), helicopter pilot (CH-46), and attack jet pilot (A-6 Intruder).

A Simple Twist of Fate Saved Paul Newman’s Life During his WWII Service

Paul Newman was born in 1925 in Cleveland, Ohio, the second son of Arthur and Theresa Newman, according to IMDb. His father, who was of Jewish descent, ran a sporting goods store.

His mother was a Christian Scientist from the Austro-Hungarian Empire, and she had a love of the creative arts which she passed down to young Paul. He began acting in plays in elementary school and never really stopped.

Newman in his first film, The Silver Chalice (1954)

He’s best known for his acting career, and he played in about 60 films in the course of his 50 years in the business.

Despite his incredible body of work, Newman remained very humble about his accomplishments and always believed himself to be lucky to get to do what he did.

Those beliefs had their genesis in a time before he became a big Hollywood actor. They had their roots in the period when he served his country during World War II.

U.S. Navy portrait of Paul Newman

Newman enlisted in the Navy right after he completed high school, joining the V-12 program at Yale, with hopes of becoming a pilot. Unfortunately Newman was found to be color-blind, which made him ineligible to fly.

Instead, he was shipped off to basic training and ended up becoming a gunner and rear-seat radioman for torpedo bombers.

He was sent to Barber’s Point in 1944 where he was part of the operation of torpedo bomber squadrons meant to train replacement pilots for the war effort. After that, he was sent to an aircraft carrier, where he was a turret gunner for an Avenger torpedo bomber.

Gate at Naval Air Station Barber’s Point as it appeared in December 1958

According to Newman’s Own Foundation, one event occurred during his time in the navy that deeply affected his beliefs about humility and luck.

When his squadron was in Saipan, attached to USS Bunker Hill, the pilot of the plane Newman was assigned to picked up an ear infection. As a result, the plane was grounded and didn’t go when the rest of the squadron was deployed with the Bunker Hill.

USS Bunker Hill (CV-17) at sea in 1945

Several days after the deployment, the ship was hit by kamikazes and crippled. Around 400 of the crew died, the few survivors managed to keep the ship afloat and the badly damaged Bunker Hill was decommissioned in 1947. That one simple twist of fate – the pilot’s ear infection – meant the difference between his life and death. It was a fact he remained aware of his whole life. Newman certainly did see some combat during his time in the Pacific, though, and was decorated for it.

During his Navy years, he was awarded a Combat Action Ribbon and also Combat Aircrew Wings for his work as a gunner and radioman. His other honors included the American Area Campaign Medal, a Good Conduct Medal, and a World War II Victory Medal.

Take a closer look with this video:

After the Japanese surrender, he spent the last few months of his active duty service in Seattle, as part of a land-based support unit, and was discharged from the Navy in 1946.

Paul Newman on a water taxi in Venice in 1963 Photo by Lmattozz -CC BY-SA 4.0

He used the GI Bill to enroll in Kenyon College in Ohio and received BAs in both Drama and Economics. Later, he spent a year at the Yale School of Drama before heading to New York and studying at the Actor’s Studio.

The rest of his life is much better known – his prolific acting career, his love of, and involvement with, auto racing, his family life, and his “Newman’s Own” line of salad dressings and pasta sauce.

Newman And Woodward
American actor Paul Newman (1925 – 2008) with his wife, actress Joanne Woodward, circa 1963. (Photo by Fotos International/Archive Photos/Getty Images)

Of the latter, Newman’s Own has earned well over $100 million – more than he earned in his acting career – and he donated all of it to various charities.

In 2005, he also created the Newman’s Own Foundation, with the purpose of supporting military personnel, veterans, and their families.

Since 2010, the foundation and Newman’s Own, Inc. have donated over $18.6 million to help the men and women who serve.

The foundation has given grants to a wide range of nonprofits who offer services to Veterans and military personnel including education services, entrepreneurship, and other services as well.

It’s all part and parcel of Newman’s unfailing awareness both of his own blessings in life and the power of a little bit of luck in transforming lives.

Difference between V-5 and V-12 Navy programs during WWII - History

Henry Curtis Herge (1907-2003) was the Commanding Officer of the Navy College Training Program at Wesleyan University, known as the V-12.

Materials include items specifically related to Wesleyan's V-12 program as well as writings, research, and published works related to naval wartime training, the Navy V-12 program, naval curricula information, and higher education during wartime in general.

Extent: 2.5 and 5 Language: Material in English

배경

Materials include items specifically related to Wesleyan's V-12 program as well as writings, research, and published works related to naval wartime training and higher education during wartime in general. The first series, Wesleyan Navy V-12 Program, includes correspondence belonging to Herge and other Wesleyan figures regarding V-12 at Wesleyan student publications and other student guides and programs articles about Wesleyan's V-12 program published in campus publications a report assessing Wesleyan's program and a list of people involved in the V-12 at Wesleyan. The second series, Research and Writings, includes writings by Herge as well as research reports and other data used in his writings. Most of the writings are undated but seem to date from the mid- to late-1940s and are mostly in a draft, typescript format. Topics of the writing and research are higher education during wartime and wartime training. The third series, Other Publications, consists of journals, pamphlets, and other published materials that belonged to Herge. The subjects include wartime naval training, the Navy V-12 program, naval curricula information, and higher education in general.

Series 1: Wesleyan Navy V-12 Program

Series 2: Research and Writings

Series 3: Other Publications

The following is an obituary note submitted to Wesleyan University following Herge's death in 2003.

Henry Curtis Herge, 97, who served as Dean of the Rutgers University Graduate School of Education in New Brunswick, New Jersey from 1953 to 1964, died March 8, 2003 of pneumonia. He lived in Fleet Landing, a retirement community in Atlantic Beach, Florida, but he had a home in Middletown, Connecticut from 1943 to 1945.

Dr. Herge began his long career in domestic and international education in 1928 as an English instructor, school principal, and school supervisor in public school systems on Long Island, New York. During World War II, he enlisted in the U.S. Navy and, subsequently, became the Commanding Officer of the Navy College Training Program at Wesleyan University, Middletown, Connecticut, which graduated 6,000 Navy and Marine Corps officers between 1943 and 1945. Just after V-J Day, he became Associate Director of the American Council on Education in Washington, D.C. and in 1946, he became State Director of Higher Education and Teacher Certification in the Connecticut State Department of Education in Hartford, Connecticut.

In 1953, Dr. Herge accepted the invitation of Rutgers, The State University of New Jersey, to become Dean and professor of the Graduate School of Education, in New Brunswick, New Jersey. Among his other achievements, Dean Herge spearheaded the funding, design and construction of the building which today houses the Graduate School of Education. He left Rutgers in 1964 for a series of appointments with the Agency for International Development and the Organization of American States in Paraguay, Jamaica, Zambia, Malawi, and Italy, where he assisted in developing teacher training and school management curricula and programs. He returned to Rutgers as a professor in the Graduate School of Education and as the Associate Director of the Rutgers Center for International Studies. He retired in 1975.

Born in Brooklyn, New York, Dr. Herge was the recipient of three degrees at New York University, a Ph.D. at Yale University, and an honorary degree at Wesleyan University. He was the author of Wartime College Training Programs of the Armed Services (1948) The College Teacher (1966) and A Taut and Salty Ship, The V-12 at Wesleyan (1991) and was the author of numerous articles in professional journals. He also served as an adjunct professor of education at Hartford University and Fairfield University, in Connecticut, and at the University of Southern California.

Survivors include his wife of twenty-six years, Alice Wolfgram Herge, of Atlantic Beach, Florida two sons, J. Curtis Herge, of Potomac Falls, Virginia, and H. Curtis Herge, Jr., of Pittsford, New York six grandchildren and two great-grandchildren. Dr. Herge's first wife, Josephine Breen Herge, died in 1975.

Acquisition information: Given by Henry Curtis Herge in 1988, 1990, and 1995. Physical location: For current information on the location of these materials, please consult Special Collections & Archives staff. Rules or conventions: Finding aid was prepared using DACS

College Life During World War II Based on Country's Military Needs

On December 8, 1941, James B. Conant, then President of the University, spoke before a large audience in Sanders Theatre. "The United States is now at war . . . . We are here tonight to testify that each one of us stands ready to do his part in insuring that a speedy and complete victory is ours. To this end I pledge all the resources of Harvard University," he said.

Few Civilian Students

The Government was not slow to accept Conant's offer. By the fall of 1942 over 3,000 Armed Forces personnel were already taking courses at the University. As the number of civilian students continued to decline, it became increasingly clear that a wartime Harvard education was going to differ markedly in its external trappings, if not in its scholastic content, from that offered in peacetime.

For those planning to study at the University as civilians, Provost Paul H. Buck made this difference quite explicit. The wartime educational philosophy of the University was enunciated when Buck addressed the incoming class of '46." . . . Obviously your first responsibility is to prepare yourself for usefulness in the war effort. College men need not be told again that they have no right to be in college unless they have planned their program in the light of participation in the war . . . . We firmly believe that every physically qualified man of college age should be trained for the Armed Services unless specifically assigned to other work by an appropriate federal agency." he stated.

Summer vacations had already gone the way of other peacetime pleasures. With regular instruction established on a year-round basis, a third 12-week summer term was added to the normal two-semester system.

Freshmen Dominate

The freshman class soon dominated undergraduate life. Most of the other students had succumbed to the draft. Squeezed into a few Houses they tried to grab what education they could before turning 18. While the Yard was given over to the military, Kirkland and Eliot Houses became the headquaters for a new Navy program, V-12. The Army took over control of Leverett and Winthrop Houses, filling them with a counterpart to V-12, ASTP. Adams, Lowell, and Dunster remained the only civilian sanctuaries, but the latter could not survive past June of 1944 when the Army Air Force took over.

V-12 and ASTP members, however, doubled as undergraduate students besides being in the military. They received their degrees and commisions at the same time, and were kept quite busy in the process. A typical day in Eliot House began at 0600 (6 a.m.) with a two mile run and calisthentics. By 0710 the future naval officers had swabbed the decks, cleaned themselves and their rooms, and stood inspection. Classes started at 0800, continuing through the morning. Physical drill followed dinner. Buglers sounded taps at 2315.

With such a schedule, life became just another almost forgotten peace-time amusement. As for college pranks, "the students were too damned frightened," according to Arthur Darby Nock, Frothingham Professor of the History of Religion and a resident of Eliot all through the war. "It was like a ship on shore. The boys probably knew that the least bit of jibbery pokery, and they were back in the ranks," he says.

Society Eats Horsemeat

In such an atmosphere student opinion came to a standstill, even among civilians. The CRIMSON was replaced by the twice weekly Service News, a paper which did not run an editorial until Franklin D. Roosevelt died in April, 1945. The Student Council also showed an amazing lack of energy. It could find little more than the quality of food to discuss. Nock recalls that "the college kitchens kept up their functions although one time at the Society of Fellows they fed us horsemeat."

But while the Dewey-Roosevelt presidential election passed by almost unnoticed, war events did stir up interest. When the Allies landed in Normandy on June 6, 1944, thoughts immediately turned toward victory. On the other hand, Nock remembers that the air was charged with "a quite astonishing gloom when the Bastogne Battle began."

Through it all, however, University life continued almost as if there were nothing abnormal happening. Uniforms became common-place and so did Radcliffe girls in Harvard lecture halls. Undergraduates who had never experienced the pre-war Harvard found nothing unusual about metal trays or double decker beds. While about 500 of the teaching staff took leaves of absence, 1600 stayed. These were assisted by professors who came out of retirement.

Although many liberal arts courses were dropped from the catalogue, the staples remained and were taught by the best men in their respective fields. Some academic changes were evident, of course. Science fields were stressed, and most of the labs became top secret war research centers. Many students received intensive training in languages definitely foreign from the normal Germanic and Romantic peace time studies. The Armed Services needed men proficient in Japanese, Chinese, and Russian. Harvard training helped supply these people.

Churchill Arrives

There were also other and more spectacular abnormalities. One day in the fall of '43 gunboats glided up the Charles River and took positions in the Harvard bend. Motorized police barred off Cambridge streets and thousands of uniformed figures appeared in the Yard. Ever smiling, ever cigar-smoking Winston Churchill was to receive a Doctor of Laws degree in a traditional ceremony at Sanders Theatre. Those who saw and heard the British Prime Minister speak cheered wildly for the man regarded as the greatest figure of the times. After he left in the afternoon both gunboats and police slipped quietly away.

Yale Dropped for B.C.

Meanwhile the summer contingent of the freshman class struggled with such courses as English A, History 1, and Government 1. An informal football team stumbled through an informal football season, meeting and tying Boston College instead of Yale in "The Game." When the summer term came to an6The class of '46 looked like many of Harvard's past classes as it sat down to register for the first time. Within a few short months, however, nearly all of its members were in uniform.</C

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Veteran Memorials

Since its foundation in 1905, thousands of service men and women have called Northwest Missouri State University "home," if only temporarily. Some enlisted after coming to Maryville as a student or employee, while others enrolled or worked for the University after serving their country. Starting in 1918, students, alumni, employees, and community members donated several memorials honoring United States service men and women.

In 1919 the Nodaway County Chapter of the Daughters of the American Revolution planted trees and raised money for brick pillars and plaques to display names of 46 soldiers who died in the First World War. In the 1970s, the pillars were removed during a street renovation project. They were later reinstalled and formally dedicated on November 10, 2006. The Memorial Plaza lies just west of B.D. Owens Library, on the corner of College Park Avenue and Memorial Drive.

The class of 1948 gifted Northwest with a memorial bronze bell in honor of all soldiers who fought and died during World War II, especially those fallen soldiers who attended Northwest or who once lived in northwest Missouri. The bronze bell has since heralded Northwest achievements and celebrations and mournfully chimed to honor the passing of students. The Bell of '48 is located near the Memorial Bell Tower and is in the direct line of sight of the Administration Building.

"Roll of Honor" Administration Building, Third Floor

A large display cabinet on the Administration Building's third floor features a number of memorial plaques honoring service men and women from the First World War, World War II, the Korean War and the Vietnam War. During the First World War a service flag was displayed outside the Administration Building. Starting in July 1917, the student newspaper, The Green and White Courier, encouraged readers to submit names of any students involved in the war effort and published weekly additions to the "Roll of Honor." A star was added to the flag for each submitted name. After the war, a bronze memorial plaque was displayed in the Administration Building with the names of five students who lost their lives in the First World War.

The tradition of a Roll of Honor continued during World War II. Students and staff created a temporary memorial using an Administration Building bulletin board and encouraged anyone to submit additions. Names were added throughout the 1950s as veterans came to Northwest after the war. The current World War II Roll of Honor displays 1,094 names. The roll includes 35 names with gold stars. The gold star indicates the serviceman died in service.

Korean and Vietnam War veterans were also honored with plaques from student groups. The later wars influenced Northwest enrollment numbers as more veterans sought to further their education under the Servicemen's Readjustment Act of 1944, better known as the G.I. 청구서. From 1945 to 1955, Northwest enrollment numbers tripled. By 1970, Northwest enrollment grew to 5,000 students.

Navy V-5/V-12 Combat Information Center, Bearcat Stadium Room 109

From 1943 to 1945, Northwest served as a Naval Shore Station for the U.S. Navy. The V-12 program trained deck officers and the V-5 program trained Navy pilots, the programs were administered by Naval officers and taught by Northwest faculty. The program changed the look of Northwest for two years. Residence halls converted to house navy personnel, Naval officers set up temporary offices in the library (now Wells Hall), and Navy recruits joined the Northwest football team. In October 2003, the Combat Information Center classroom was completed thanks to donations from a number of Northwest alumni, including Ned and Margie (Campbell) Bishop. The classroom is in remembrance of those who prepared for combat duty in the Navy at Northwest.

Centrally located on the Northwest campus, the open-air Memorial Bell Tower is an iconic structure that was completed in 1971 to memorialize students, faculty and others who had served the country, including the military. Constructed using pre-cast concrete, the Bell Tower stands 100 feet tall and measures 25 feet in diameter. It also features brass memorial plaques and an electronic carillon that plays at morning, noon and night. University President Robert Foster announced his plan to build the Bell Tower in 1965 and it was completed entirely with funds donated by University alumni and friends. In 2004, the Bell Tower underwent an extensive renovation that included structural repairs and improved handicapped accessibility.

Persian Gulf War Memorial

Donated by the Class of 1991, an outdoor memorial stone lies next to the sidewalk between the J.W. Jones Student Union and the Administration Building. In 1990-1991, two Northwest students in the ROTC program were called into active duty and others had family members called into service. Student organizations and community members held a number of events in support of troops involved in Operation Desert Storm, including a yellow ribbon ceremony at the Bell Tower. KDLX, the student radio station, was selected to send weekly, five-minute broadcasts covering local events to the Armed Forces Radio Network in Saudi Arabia.

For questions or inquiries about Northwest Missouri State University's veteran memorials, please contact the University Archives: 660.562.1974, [email protected]

Northwest Missouri State University
800 University Drive
Maryville, MO 64468 USA

Difference between V-5 and V-12 Navy programs during WWII - History

The Naval Reserve Officers Training Corps was established in 1926 to offer certain college students the necessary Naval Science courses required to qualify them for commissions in the Naval Reserve. NROTC Units were initially established at six universities. The initial program was highly successful, and during the years preceding World War II, it was expanded to include additional universities and colleges. During World War II, the U.S. Navy expanded from a manpower force of 100,000 officers and men in 1938 to over three and one-half million in 1945. The U.S. Navy became the world's leading sea power, and the requirement for a larger regular career officer corps became apparent. As a result of through study by distinguished naval officers, civilian educators, and members of congress, the mission of the NROTC was greatly increased in 1946 to encompass a new program, the Scholarship NROTC. This program, like the U.S. Naval Academy, leads to a commission in the Navy or Marine Corps. The NROTC program is offered at numerous leading universities and colleges throughout the country.

The NROTC Unit at the University of Kansas has a long and proud history, originating from two Navy educational programs developed and implemented in the early to mid-1940's. During World War II, the Navy had a need to provide technical education to many of its personnel. The first group in a series of machinist mates arrived on Mt. Oread on 1 July 1942. On July 1 1943, the Navy formally established both the V-5 Program and the V-12 Program on campus. The V-5 Program was designed to train enlisted personnel in specialized and technical areas such as electrician and machinist mate. The V-12 Program was designed to prepare large numbers of men for the Navy's officer Candidate Schools and to increase the war-depleted students bodies of many campuses. The V-5 Program remained on campus until August of 1944 and the V-12 Program continued until 1 November 1945.

The Department of the Navy's decision to approve the application request for a NROTC Unit at KU was probably the result of the University's reputation for one of the most successful V-5 and V-12 Programs in the country. A bronze commemorative award, engraved with the Secretary of the Navy's name and presented to the University for its commendable performance in training young men during W.W.II, is still on display in the NROTC Unit. Additionally, KU's nationally recognized Engineering Department, including studies in the relatively new field of nuclear energy, influenced the Navy's decision.

The initial letter requesting an NROTC Unit at the University of Kansas was originally signed and dated December 1940 by KU President Deane W. Malott. The application outlined the support to be provided by the Navy Department if the establishment of the Unit were to be approved. The first request was not acted upon, and a second letter, again requesting establishment of an NROTC Unit at KU, was signed by President Malott on 29 March 1945. Finally, on 1 May 1945, the continuing efforts of many Navy and University officials was rewarded when the University Chancellor was notified that KU had been selected as the new home for another NROTC Unit. After a period of transition during the Fall of 1945 and the Spring of 1946, the NROTC Unit became officially operational on 1 July 1946 under the recently approved "Holloway Plan". The five-year delay between the first and second letters was due to indecisiveness by Congress on whether to expand the Naval Academy or enlarge the NROTC program. Their decision to expand the NROTC program came in large measure as a result of Admiral James L. Holloway (Ret.), former Chief of Naval Personnel and "Father" of the Scholarship NROTC Program.