탄약선 - 역사

탄약선 - 역사

니트로 AE-2
라센 AE-3
레이니어 AE-5
샤스타 AE-6
마우나 로아 AE-8
마자마 AE-9
랭갈 AE-12
파이어드레이크 AE-14
베수비오 AE-15
파리쿠틴 AE-18
수라바치 AE-21
마우나 케아 AE-22
니트로 AE-23
할레아칼라 AE-25
킬라우에아 AE-26
산타 바바라 AE-28
샤스타 AE-33

기원 후


USS 베수비오 (AE-15)

네 번째 USS 베수비오 (AE-15) 1944년 5월 26일 진수된 North Carolina Shipbuilding Company, Wilmington, N.C.의 Maritime Commission 계약(MC hull 1381)에 따라 건조되었으며 1944년 7월 4일 미 해군이 인수하여 1945년 1월 16일 취역했습니다. Flavius ​​J. George가 지휘합니다.

  • 2개의 전투 스타(2차 세계 대전)
  • 배틀스타 2명(한국)
  • 10배틀스타(베트남)
  • 기어드 터빈
  • 1 × 샤프트
  • 6,000마력(4.5MW)

AE 탄약선

탄약선(AE)은 해상에서 탄약과 미사일을 함대에 전달하도록 설계되거나 장착된 선박입니다. 탄약은 단일 채널을 통해 요청 및 보고된다는 점에서 "난로관" 상품으로 간주됩니다. 보다 일반적으로, 탄약을 운반하는 모든 일반 벌크 화물선은 탄약선으로 간주될 수 있습니다.

모든 폭발물은 위험 분류 그룹 1로 분류되며 "클래스 1" 물질로 식별됩니다. 클래스 1 물질은 각 유형의 폭발물에 고유한 주요 위험에 따라 위험 등급 구분(1.1, 1.2 등)으로 다시 나뉩니다. 또한 각 폭발성 물질에는 다른 폭발성 물질 및 물질과의 호환성 및 발화원에 대한 상대적 민감도에 따라 문자 지정이 지정됩니다. 따라서 지정된 발송물이 "1.1C" 또는 "1.5D" 등으로 나열된 것을 볼 수 있습니다.

폭발물은 주로 디비전 1.1 및 1.5에 있습니다. Division 1.1은 "대량 폭발 위험"을 나타냅니다. 이것은 주어진 하중이나 장치 내의 폭발성 화합물의 전부 또는 거의 전부가 순간적으로 폭발하여 초음속의 폭발 과압을 생성함을 의미합니다. Division 1.1 물질의 폭발 속도는 초당 약 10k에서 30k피트입니다. Division 1.5는 대량 폭발 위험이 있지만 너무 둔감하여 정상적인 운송 조건에서 폭발을 일으킬 가능성이 거의 없는 물질을 나타냅니다.

"순 폭발 중량(NEW)"이라는 용어는 주어진 하중, 장치 또는 물품에 있는 폭발성 물질의 중량만을 말합니다. 예를 들어, 군용 1000파운드 폭탄의 무게는 1000파운드일 수 있지만 폭발 물질은 385파운드에 불과합니다. 폭탄 케이스 및 유도 부품 등과 같은 장치의 기타 비폭발성 부품이 무게의 나머지 부분을 차지합니다. 따라서 이러한 "1000파운드" 폭탄 5개의 총 NEW는 1925파운드가 됩니다. 상업용 화물의 경우 NEW는 화물의 총 중량이 아니라 화물에 포함된 폭발성 물질의 무게만을 나타냅니다. NEW는 파운드 또는 톤으로 표시할 수 있습니다.

탄약선인 최초의 파이로(AE-1)는 1918년 8월 9일 워싱턴 주 퓨젯 사운드의 Navv Yard에서 기공되었습니다. 1919년 12월 16일 "Ammunition Ship #1"으로 진수되었습니다. 그녀의 주요 작업은 서쪽 해안의 Puget Sound에서 동쪽 해안의 Boston까지 북쪽으로 확장 된 항구 사이에서 수행되었습니다. 그녀의 가장 빈번한 기항지는 마레 아일랜드, 샌프란시스코, 산 페드로, 샌디에이고, 발보아, 관타나모 베이, 노퍽이었습니다. 필라델피아, 뉴욕. 탄약과 폭발물 외에 일반 화물과 일부 승객도 실었다.

1916년 7월 30일 이른 아침, 아마도 아일랜드 민족주의자들의 도움을 받은 독일 요원들이 뉴욕 항구의 블랙 톰 철도 마당과 인접한 창고에 있는 탄약고를 폭파했습니다. 20세기 초까지 Black Tom은 주요 군수품 창고로 사용되었습니다. 제1차 세계 대전 중 미국 군수품 운송업체가 영국의 적에게 공급하는 것을 막으려는 독일 요원. 이 시점에서 미국이 공식적으로 분쟁에서 중립적이었다는 사실은 신경쓰지 마십시오. 100만, 500만 명이 습한 뉴저지 해안을 따라 집을 뒤흔들고 맨해튼의 암석 기초에 있는 고층 빌딩을 덜그럭거리며 침대에서 수 마일 떨어진 사람들을 던지고 테러 방송을 보낸 폭발로 깨어났습니다. 폭발 소리는 메릴랜드와 코네티컷까지 들렸습니다. 금속 조각이 자유의 여신상 치마를 손상시켰습니다(이 폭발로 인해 레이디의 횃불이 방문객에게 차단되었습니다. 그것은 규모와 결과 모두에서 놀라운 사건이었습니다. 방해 공작은 국가적 문제가 되었습니다. 의회는 즉시 통과되었습니다. 독일 요원과 관련된 다양한 범죄를 불법화한 첩보법이 제정된 곳은 현재 리버티 주립공원으로 관광객 보트가 자유의 여신상을 방문하기 위해 출발하는 곳입니다.

1917년 12월 6일 아침, 노바스코샤 주 핼리팩스의 한적한 마을에 엄청난 폭발이 일어났습니다. 이 폭발로 3,000채의 주택이 파괴되고 1,600명 이상이 사망하고 9,000명이 부상당했습니다. 사망자 대부분은 어린이였다. 그날 아침 프랑스 화물선 Mont Blanc는 5,000톤의 TNT를 싣고 Halifax의 외항으로 들어와 좁은 길을 절반 속도로 진행했으며 노르웨이의 증기선 Imo는 2마일 앞서 Mont Blanc의 선수를 건넜습니다. 두 척의 배가 접근함에 따라 어느 배가 우선권을 가지고 있는지에 대해 큰 혼란이 있었습니다. Imo는 엔진을 뒤집었지만 밸러스트 상태에서 활이 몽블랑을 직접 가리키도록 스윙했습니다. 이제 충돌은 불가피했다. Mont Blanc의 선장은 TNT가 없는 전방 화물창을 공격할 수 있도록 배를 조종하여 화물이 폭발할 가능성을 최소화하려고 했습니다.

불행히도 충돌 후 화재가 시작되었고 선원들은 배를 난파하지 않고 진화를 시도했습니다. 화재가 TNT에 도달했을 때 작은 핵폭발과 같은 폭발이 발생했습니다. 몽블랑은 거의 사라졌고 충격파는 Imo를 해변으로 던졌습니다. 폭발은 너무 강렬하여 항구에 있던 다른 배들은 대부분의 선원을 잃었고 화물차는 2마일 내륙으로 날아갔습니다. 항구 위의 언덕에서 리치먼드라고 불리는 핼리팩스 교외는 완전히 황폐해졌습니다. 대부분의 건물이 거의 바닥에 떨어졌습니다. 이는 사상자의 대부분을 차지했습니다.

몽블랑 재난은 역사상 최악의 해양 비극 중 하나로 평가됩니다. 이 특별한 배는 유럽으로 가는 도중에 뉴욕에서 항해했는데, 유럽 전쟁을 위해 뉴욕에 폭발물을 실은 수백 척 중 하나였습니다. 미국 지도자들이 미국에서 이런 일이 절대 일어나지 않도록 해안 경비대에 권한을 부여한 것은 바로 이 재난이었습니다.

제1차 세계 대전 후 탄약은 동부의 인구 밀도가 높은 지역 사회 근처에 있는 주립에 저장되었습니다. 이로 인해 시정해야 하는 위험한 상황이 발생했습니다. 일리노이주 사바나와 유타주 오그덴 근처의 인구가 적은 지역에 내륙에 두 개의 새로운 창고가 설립되었습니다. 동쪽에 보관된 탄약을 재배치해야 할 필요성은 몇 번의 사고를 겪은 후 명백해졌습니다.

제2차 세계 대전 중에 몇 차례의 주요 탄약 폭발이 있었습니다. 1,400톤의 탄약과 면화를 실은 영국의 증기선 포트 스티카인(Fort Stikine)이 인도 봄베이에 정박하던 중 화재가 발생했습니다. 배는 폭발하여 타오르는 면화로 도시를 덮었고 21척의 선박이 침몰하거나 심각한 손상을 입었으며 거의 ​​1,400명이 사망하고 부상을 입었습니다. 1944년 12월 이탈리아 바리에 대한 독일군의 공습으로 탄약선이 폭발하여 항구에 있는 거의 20여 척의 다른 선박이 침몰하고 피해를 입었습니다. 취급 사고는 아니었지만 이러한 유형의 화물의 위험성을 상기시키는 역할을 했습니다.

1943년 7월 9-10일 밤, 2,590척의 연합군 함대가 제2차 세계 대전의 가장 큰 연합 작전 중 하나인 시칠리아 침공을 시작했습니다. 다음 38일 동안, 50만 연합군 병사, 수병, 공군은 히틀러의 "유럽 요새"의 이 바위 같은 아웃워크를 통제하기 위해 독일 및 이탈리아 상대와 씨름했습니다. Junkers Ju가 수행한 두 번의 공격. 폭격기 88대가 탄약을 실은 7176톤의 자유함 로버트 로완(Robert Rowan, K-40)을 시칠리아 겔라(Gela)에서 대공포에 쫓겨나기 전에 침몰시켰다. 그녀는 1943년 7월 10-11일 밤 내내 불타고 폭발하여 그녀의 화물이 탄약선으로 드러났고 공중 공격을 위한 신호를 제공했습니다. 공격 수송 지역에서 탄약선을 위험에 빠뜨리는 것은 그녀의 임무가 상륙한 군대에 재보급 탄약을 제공하는 것임을 의미했습니다. 그러한 배는 해군 군함 탄약을 운반하지 않았습니다. 해군 전함은 더 은밀한 위치에 있기를 희망하는 탄약선에서 재보급되었습니다. 이 보충은 실제 전방 공격 지역에서 시도되지 않았습니다.

이탈리아 아킬레스건에 있는 도시인 바리는 이탈리아에서 전투를 벌이는 영국 제8군의 주요 보급항이었습니다. 항구에 정박한 미국 선박인 SS John Harvey는 100파운드짜리 겨자 폭탄 2,000개를 고도로 분류된 화물을 실었습니다. 독일군이 1943년 12월 2일 밤 기습으로 바리 항구를 공격했을 때 그들 중 17척의 배는 John Harvey였습니다. John Harvey의 화재는 겨자 함유 연기가 도시 전체로 퍼져 눈 염증, 질식, 폐 징후 및 증상, 화상을 유발했습니다. 민간인 사상자의 규모는 정확히 알 수 없지만 폭격 후 9일 만에 59명의 군인이 사망한 것으로 기록되었습니다.

1944년 11월 10일 아침, 그녀가 애드미럴티 제도의 마누스 해군 기지에 정박해 있는 동안 AE 11 후드 산의 폭발물 화물이 대규모 폭발로 폭발했습니다. AE 11 Mount Hood는 1944년 1월 28일 USN이 인수한 상선으로 탄약선으로 개조되었습니다. 그 배는 사고로 완전히 파괴되었고, 그 사고로 배에 타고 있던 모든 사람들이 사망했습니다. 2000야드 떨어진 곳에 정박한 선박에도 피해와 사상자가 발생했습니다. 후드 산과 다른 선박에서 사상자는 총 45명이 사망하고 327명이 실종되고 371명이 부상당했다. USS 민다나오(ARG-3)는 약 350야드 떨어져 있었습니다. USS 민다나오호는 이 폭발로 180명의 승무원이 사망하고 부상을 입었습니다. 그녀는 1944년 12월 21일까지 수리 중이었습니다.

1944년 5월 21일 진주만의 West Loch에서 탄약선이 폭발했습니다. LST-353은 사이판 작전에 대비해 박격포 탄약을 장전하던 중 화염에 휩싸여 폭발하며 섬 전체와 바다까지 들렸다. 수천 발의 다양한 탄약이 폭발하거나 해당 지역에 분산되었습니다. 대격변 탄약 폭발로 163명이 사망하고 396명이 부상당했습니다. 탱크 상륙함 6척(LST-39, LST-43, LST-69, LST-179, LST-353, LST-480), 탱크 상륙정 3척(LCT-961, LCT) -963, LCT-983) 및 17대의 궤도 착륙 차량(LVT)이 폭발과 화재로 파괴되었습니다. 그 포탄은 2004년에 회수되었습니다.

미국에서 가장 파괴적인 폭발은 샌프란시스코에서 약 25마일 떨어진 수이순만의 포트 시카고에서 발생했습니다. 1944년 7월 17일 저녁, 빈 상선 SS Quinault Victory는 처녀 항해에 싣기 위해 준비되었습니다. SS E.A. 다른 상선인 Bryan은 첫 항해에서 막 돌아왔고 Quinault Victory에서 플랫폼을 가로질러 싣고 있었습니다. 화물창은 고폭탄과 소이 폭탄, 폭뢰, 탄약으로 가득 차 있었습니다. 총 4,606톤의 탄약이 들어 있었습니다. 부두에는 429톤이 넘는 16대의 철도 차량이 있었습니다. 이 지역에서 일하는 사람들은 화물 취급자, 선원 및 선원 320명이었습니다.

밤 10시 18분, 부두에서 속이 빈 고리와 나무가 쪼개지는 소리가 나고, 폭발이 일어나 밤하늘을 찢었다. 목격자들은 크고 날카로운 보고와 함께 찬란한 흰색 섬광이 허공으로 날아갔다고 말했습니다. 부두에서 연기 기둥이 피어올랐고 불은 주황색과 노란색으로 타올랐습니다. 불꽃놀이처럼 번쩍이는 구름 속에서 작은 폭발이 일어나면서 일어났다. 6초 만에 E.A.의 내용물과 함께 더 깊은 폭발이 일어났다. 브라이언은 한 번의 대규모 폭발로 폭발했습니다.

그날 밤 근무하던 320명 전원이 즉시 사망했습니다. 폭발은 너무 심해서 수 마일에 걸쳐 막대한 피해를 입혔습니다. 더 큰 인명 손실을 막을 수 있었던 유일한 방법은 사고 현장이 샌프란시스코와 오클랜드의 대규모 인구 중심지와 격리되어 있다는 것뿐이었습니다. 폭발로 사망한 320명 중 202명은 배를 적재하는 위험한 임무를 맡은 아프리카계 미국인 사병이었습니다. 포트 시카고에서의 폭발은 제2차 세계 대전의 모든 아프리카계 미국인 사상자의 15%를 차지했습니다. 폭발 후, 해군은 탄약 취급 절차에 많은 변경을 가할 것입니다. 형식화된 교육이 중요한 요소가 될 것이며 로더가 부두에서 허용되기 전에 인증이 필요할 것입니다. 탄약 자체는 적재하는 동안 안전을 위해 재설계될 것입니다.

해안 경비대는 전쟁 중 탄약 취급 사고를 최소화했습니다. 가장 파괴적인 단일 폭발은 해안 경비대 유인 화물선 Serpens에서 발생했습니다. Serpens는 1945년 1월 Guadalcanal의 Lunga Roads에서 폭뢰를 적재하는 동안 폭발하여 침몰했습니다. 198명의 해안 경비대원 중 2명만 생존했습니다. 폭발은 또한 함선에서 일하는 57명의 육군 하역부대 전체를 죽였습니다. 이것은 해경 역사상 가장 큰 단일 인명 손실입니다.

1966년 중반까지 베트남에서 탄약선의 배출은 탄약이 미국 대륙의 하역 항구에서 팔레트에서 제거되고 개별 상자와 발사체에 의해 배에 탑재된다는 사실로 인해 제약을 받았습니다. 이것은 선박 바닥의 사용을 극대화했지만 화물 그물과 갈고리에 의한 하역이 필요하고 탄약고의 무결성을 창고 내에서 다시 설정해야 했기 때문에 베트남에서는 어려움을 겪었습니다. 탄약 관리는 탄약을 보관하고 로트 번호로 설명하도록 지시했습니다. 제1군수사령부 사령관의 요청으로 이 연습은 중단되었고 베트남으로 운송된 모든 탄약은 팔레타이징되었습니다. 로트 무결성은 실행 가능한 최대 범위까지 선박의 선창에 의해 유지되었습니다. 이 결정으로 탄약선의 발사율이 거의 100% 향상되어 발사 하역 시간이 7일에서 4일로 단축되었습니다.

1969년 12월 26일, 8,900개의 폭탄과 2,000톤의 TNT에 해당하는 로켓을 실은 베트남으로 향하는 탄약선 SS Badger State가 폭발로 흔들려 하와이 북동쪽으로 1,500마일 떨어진 거친 바다에서 승무원에 의해 버려졌습니다. 다음 날 14명의 승무원이 그리스 선박인 Khian Star에 의해 구조되었고 미 공군 HC-130 구조 비행기가 구명 뗏목과 염료 마커를 현장에 떨어뜨렸습니다. 구조 비행기와 선박은 26명의 실종자의 흔적을 찾지 못했으며, 그 중 일부는 20피트 바다에서 구명 뗏목에 매달려 있는 것이 마지막으로 목격되었습니다. SS Badger State는 USS Starlight(AP 175) 수송선으로 1944년 2월에 진수된 US Maritime Commission C-2입니다. BADGER STATE의 폭발에 대해 조사한 미국 정부 조사관은 폭탄을 기내에 보관하는 데 사용된 절차를 비판했습니다. 뱅고르 군수품 창고의 악천후와 잘못된 화물 적재로 인해 폭탄이 터지기 시작했습니다. 선원들은 화물을 안정시키기 위해 9일 동안 싸웠고 잔잔한 바다를 찾기 위해 여러 차례 항로를 변경했습니다. 선창에서 폭탄이 터져 터져 선원들은 배를 버려야 했습니다. 해군은 1970년 1월 1일에 불타고 버려진 배를 인양하려는 계획을 포기했고, 결국 배는 침몰했습니다.

T-AKE는 해군의 해상수송사령부가 운용할 건조화물/탄약선이다. 선박은 탄약, 식품, 연료, 예비 부품, 소모품 및 재료와 같은 화물을 해상의 주둔함 및 기타 해군으로 운송합니다. T-AKE는 노후된 T-AE 탄약선과 T-AFS 전투 저장함을 대체할 것입니다. 2007년까지 함대에 진입할 것으로 예상되는 새로운 T-AKE 등급의 탄약선은 교체 중인 T-AE 등급보다 140피트 더 깁니다. T-AKE 클래스는 연간 1억 5,330만 달러를 절약하고 인력 요건을 53% 줄여 운영할 것으로 예상됩니다.

MV Carter와 MV Page는 모두 2003년 중반까지 디에고 가르시아 역에 업로드되었습니다. 둘 다 가까운 장래에 노스캐롤라이나 윌밍턴에 있는 MOTSU(Military Ocean Terminal Sunny Point)에서 정기적으로 탄약을 다운로드, 검사 및 재장전합니다. MV Carter는 2003년 가을 화물 및 동시 선박 정비 주기로 예정되어 있었습니다(9월 다운로드 및 12월 업로드). MV 페이지는 CY 2004 초순으로 예정되어 있었습니다(2004년 2월 다운로드 및 4월/5월 업로드).


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텍사스에서 비료 폭발로 581명 사망

화물선에 비료를 싣는 동안 거대한 폭발이 발생합니다. 그랜드캠프 1947년 4월 16일 텍사스 텍사스 시티의 한 부두에서. 배가 문자 그대로 산산조각이 났을 때 거의 600명이 목숨을 잃고 수천 명이 부상당했습니다.

질산암모늄은 2차 세계대전 당시 미군의 폭발물로 사용되었으며, 전쟁이 끝난 후에도 비료로 사용이 인정되면서 화학물질의 생산이 계속되었습니다. 그러나 수송에 사용된 예방 조치는 전후 몇 년 동안 훨씬 더 느슨해졌습니다.

지난 4월 16일, 그랜드캠프 질산암모늄과 담배, 정부 소유 탄약으로 가득 차 있었습니다. 담배를 피우는 것은 공식적으로 금지되어 있지만 부두의 해안가에서 흔히 볼 수 있는 관행이었습니다. 폭발 이틀 전, 담배로 인해 부두에 불이 붙었습니다. 4월 16일 아침, 연기가 한 곳 깊숙한 곳에서 발견되었습니다. 그랜드캠프‘유지.

불을 끄기 위해 약간의 물과 소화기가 사용되었지만 이미 2,300톤의 화물이 배에 실린 화물이 파손될까 봐 호스를 사용하지 않았습니다. 탄약이 배에서 제거되는 동안 승무원은 화재를 진압하기 위해 화물창에 산소를 제한하려고 했습니다. 분명히 그들은 질산 암모늄의 화학 성분 때문에 연소하기 위해 산소가 필요하지 않다는 것을 깨닫지 못했습니다.


군사 물류: 간략한 역사

현대적 형태로 이해되는 물류의 관행은 국가 및/또는 국가가 이웃 국가에 군사력을 행사하려고 시도한 조직화된 군대가 있는 한 존재해 왔습니다. 가장 초기에 알려진 상비군은 기원전 700년경 아시리아의 군대였습니다.그들은 철제 무기, 갑옷 및 병거를 가지고 있었고 잘 조직되었으며 다양한 유형의 지형(중동에서 가장 흔한 사막과 산)에서 싸울 수 있었고 포위 작전에 참여할 수 있었습니다. 당시의 상당한 병력을 먹이고 장비해야 했고 교통 수단(말, 낙타, 노새, 소)과 함께 한 장소에 너무 오래 머무를 수 없었습니다. 어느 한 지점에 도착하기 가장 좋은 시기는 수확 직후, 즉 전체 재고를 요청에 사용할 수 있을 때였습니다. 물론, 지역 주민들에게는 그다지 좋은 시간이 아니었습니다. 곡물의 가장 강렬한 소비자 중 하나는 이 기간 동안 군대에 고용된 동물의 수가 증가했다는 것입니다. 여름에 그들은 곧 인접한 지역을 과도하게 방목했고, 보급품을 비축하거나 구입하도록 사전에 준비가 되어 있지 않으면 군대는 이동해야 했습니다. 전투부대에 생계와 유지를 제공하는 데 필요한 물자를 운반하는 상당한 수의 추종자들은 필수적인 병참 지원을 제공할 것입니다.

필립과 알렉산더는 모두 당시 물류 기술을 발전시켰습니다. 필립은 전통적으로 군대를 따라다니는 거대한 수하물 열차가 군대의 이동성을 제한한다는 것을 깨달았습니다. 그래서 그는 많은 수의 화물열차를 없애고 병사들에게 많은 장비와 보급품을 나르게 했습니다. 그는 또한 부양 가족을 금지했습니다. 결과적으로 그의 군대의 물류 요구 사항이 크게 떨어졌습니다. 동물의 수가 적으면 사료가 덜 필요하고 마차의 수가 적으면 유지 보수가 적고 수리를 위해 목재가 덜 필요하기 때문입니다. 거기에 더하여 수레 운전사 수가 적고 부양 가족이 없다는 것은 그들과 함께 가져갈 음식이 더 적음을 의미하므로 수레와 동물이 줄어들고 마초에 대한 필요성이 줄어들어 황량한 지역에서 유용함이 입증되었습니다. 그러나 Alexander는 여성에 관해서는 그의 아버지보다 약간 더 관대했습니다. 그는 남자들이 여자들을 데려갈 수 있게 함으로써 남자들을 돌보는 일을 보여주었습니다. 이것은 그들이 캠페인에 보낸 시간을 감안할 때 중요했으며 남성이 새로 정복한 지역의 여성 인구에 대한 욕망을 표출하려고 할 경우 징계 문제를 피했습니다. 그는 또한 적절한 크기의 상선이 약 400톤을 운반할 수 있는 반면 말은 200파운드를 운반할 수 있는 선박을 광범위하게 사용했습니다. (그러나 하루에 20파운드의 사료를 먹어야 하므로 열흘에 한 번씩 자신의 양을 소비해야 함). 그는 항구나 항해가 가능한 강에서 떨어진 곳에서 군대와 함께 겨울을 보내거나 몇 주 이상을 보낸 적이 없습니다. 그는 적의 병참 약점을 이용해 적군에 대항하기까지 했습니다. 많은 배는 주로 전투용으로 구성되어 있지만 내구용은 아니었기 때문에 알렉산더는 페르시아 배들이 보급품으로 사용할 항구와 강을 봉쇄하여 기지로 되돌려 놓았습니다. 그는 상선을 사용하여 인도에서의 캠페인을 지원하기로 계획했으며, 함대는 군대와 보조를 맞추며 군대는 함대에 신선한 물을 제공할 계획이었습니다. 그러나 몬순은 평소보다 더 무거워 함대가 항해하는 것을 방해했습니다. Alexander는 병력의 3분의 2를 잃었지만 Gwadar에 도착하여 다시 공급했습니다. 물류의 중요성은 Alexander의 계획에서 중심이었으며 실제로 그의 숙달로 역사상 가장 긴 군사 작전을 수행할 수 있었습니다. 그의 군대가 도달한 가장 먼 지점인 인도의 Beas 강에서 그의 병사들은 8년 동안 11,250마일을 행군했습니다. 그들의 성공은 비교적 적은 수의 동물에 의존하고 가능한 한 바다를 이용하여 빠르게 이동할 수 있는 그의 군대의 능력과 우수한 병참 지능에 달려 있었습니다.

로마 군단은 기존 방식(대형 보급 열차 등)과 광범위하게 유사한 기술을 사용했지만 일부는 필립과 알렉산더, 특히 로마 영사 마리우스가 개척한 기술을 사용했습니다. 물론 로마인들의 물류는 제국을 확장하면서 건설한 도로를 비롯한 뛰어난 기반 시설 덕분에 도움이 되었습니다. 그러나 서기 5세기에 서로마제국의 쇠퇴와 함께 전쟁의 기술도 퇴보했고, 그에 따라 물류도 약탈과 약탈 수준으로 전락했다. 봉건주의의 기초를 제공한 샤를마뉴의 등장과 함께 대규모 보급 열차와 '부르그'라고 불리는 요새화된 보급 기지를 사용하여 장기간에 걸쳐 최대 1,000마일 떨어진 곳에서 캠페인을 벌일 수 있었습니다. 동로마(비잔틴) 제국은 서방 제국과 같은 쇠퇴를 겪지 않았습니다. 그것은 클라우제비츠가 공세 전략보다 병참이 쉽다고 인정한 방어 전략을 채택했으며 영토 확장은 인력과 물적 비용이 많이 듭니다. 따라서 여러 면에서 그들의 물류 문제는 단순화되었습니다. 내부 통신 라인이 있었고 공격에 대응하여 기지를 훨씬 더 쉽게 이동할 수 있었습니다. 정복 영역에 있을 때보다 훨씬 더 쉽게 기지를 이동할 수 있었습니다. 전쟁. 그들은 해운을 이용했고 다르다넬스, 보스포러스 해협 및 마르마라 해를 계속 통제하는 것이 중요하다고 생각했으며 캠페인에서 군대를 공급하기 위해 영구 창고 또는 탄창을 광범위하게 사용했습니다. 따라서 공급은 여전히 ​​중요한 고려 사항이었고, 따라서 물류는 근본적으로 봉건 제도와 연결되어 있었습니다. 평시 군대는 본질적으로 육지에서 생활함으로써 최소한의 비용으로 유지될 수 있었고, 통화가 거의 없는 왕자에게 유용했으며, 병사들이 자신의 땅에서 재배하고 주어진 것으로부터 자신과 그의 가족 및 신하들을 먹일 수 있었습니다. 농민들에 의해 그에게.

고대의 전투선은 내구력이 부족하여 한계가 있었고, 대들보가 있는 항해에 적합한 상선은 지중해에서 행해지는 당시의 전술에 적합하지 않았습니다. 유럽인들이 그러한 선박에 대포를 탑재하고 나서야 한 선박에 전투 능력과 병참 능력이 결합되어 놀라운 지구력과 타격력을 갖춘 외교 정책의 도구가 되었습니다. 그들은 나폴레옹 전쟁 동안 잠재력의 정점에 도달했지만 석탄과 증기 동력으로 전환하면서 함선의 내구성은 다시 한 번 제한되었습니다. 그러나 그들은 여전히 ​​탄약과 보급품을 더 멀리, 더 빠르게 운반할 수 있었고, 따라서 석탄화력소의 필요성에도 불구하고 마력으로 움직이는 군대보다 병참적으로 더 독립적이었습니다. 연료유는 지구력을 40% 증가시켰지만 이는 연료원으로서의 효율성이 높아졌기 때문입니다. 제2차 세계 대전 중 함대 열차의 등장과 진행 중인 보충 기술은 현대 해군의 내구성을 크게 향상시켰고, 따라서 선박은 특히 조선소 유지 보수 서비스 사이의 시간이 단축되면서 몇 년은 아니더라도 몇 달 동안 바다에 머무를 수 있었습니다. 원자력 발전은 선박의 항해 수명을 다시 한 번 연장시켰고, 내구도는 선원과 조선소를 정비해야 하는 시스템으로 제한되었습니다.

1095년 알렉시우스 황제가 교황에게 터키의 아나톨리아를 제거하는 데 도움을 요청하자 십자군으로 알려진 일련의 서유럽 군사 원정이 시작되었습니다. 그 결과 서유럽인들은 무술을 상당히 발전시켰다.

1차 십자군은 1096년부터 1099년까지 계속되었고 예루살렘이 함락되면서 끝났다. 그러나 노르망디, 시칠리아, 프랑스, ​​플랑드르, 잉글랜드의 다양한 파병대가 10명의 지도자를 두고 있고, 군대 내의 내부 마찰(때로는 폭도들보다 나을 정도도 못함)과 강한 불신으로 시작이 좋지 않았습니다. 보답받은 비잔틴. 십자군은 잃어버린 비잔틴 ​​땅을 되찾는 데 관심이 없었고, 황제는 예루살렘에 관심이 없었습니다. 십자군이 안디옥을 포위하는 동안 거의 굶어 죽을 뻔했고 도시를 함락시킨 후 포위당했을 때 공급 시스템의 부족은 초기에 거의 두 번이나 슬픔에 잠겼습니다. 군대는 이듬해에 남쪽으로 자파로 진군했고, 이전 경험에서 병참 교훈을 배우는 것처럼 보였다. 국가 파병대 사이에는 훨씬 더 많은 협력이 있었고 그들은 병참 지원을 제공하기 위해 그들의 경로와 평행하게 항해하는 피산 함대의 이점을 가지고 있었습니다. 물론 이것은 그들이 해안에 상당히 가까이 있을 때만 지속되었지만, 군대는 곧 예루살렘을 향해 내륙으로 선회해야 했습니다. 십자군은 그 수가 너무 적어 도시를 완전히 포위할 수 없었고 예루살렘 총독이 모든 가축을 도시로 몰고 다른 식량을 비축하라고 명령했기 때문에 도시를 쉽게 굶겨 굴복시킬 수 없었습니다. 십자군은 또한 물이 부족하다는 것을 알게 되었고, 따라서 시간은 그들의 편이 아니었습니다. 따라서 십자군은 공성 엔진 없이 가능한 한 빨리 공격을 시도했고 외부 방어선을 제압하는 동안 내부 벽에 대해 어떤 진전도 만들 수 없었습니다. 다행히도 영국과 제노바 함대가 이 시점에 자파에 도착했지만, 그들의 화물을 예루살렘으로 운반하는 것은 사람과 동물 모두에게 시간과 비용이 많이 들었습니다. 추가로, 공성 무기를 만들기에 적당한 목재가 부족했지만 일부는 마침내 예루살렘에서 북쪽으로 50마일 떨어진 나블루스 근처의 숲이 우거진 언덕에서 발견되었습니다. 다시 말하지만 이것은 시간과 비용이 많이 드는 작업이었습니다. 공성탑에 대한 작업이 시작되었을 때는 한여름이었다. 십자군은 물 부족으로 고통받고 있었고 이집트 군대가 도시를 구호하기 위해 행군하고 있다는 소식을 들었다. 십자군은 준비에 박차를 가했고 마침내 7월 13일과 14일 밤에 함락된 포위탑을 펼치고 도시를 공격했습니다.

제2차 십자군은 루이 7세 휘하의 프랑스군과 콘라드 3세가 이끄는 독일군으로 구성되었다. 이슬람교도들로부터 에데사를 ​​되찾기 위해 발사되었고 물류 재앙이었습니다. 독일군은 약탈을 통해 비잔틴 영토에 도착한 지역 주민들을 선동했지만 프랑스군은 훨씬 더 잘 행동했고 문제가 거의 없었습니다. 불행히도 독일군은 먹을 수 있는 식량을 많이 빼앗았고 농민들을 겁에 질리게 하여 남은 것이 거의 없다는 것을 숨겼습니다. 이를 강조하기 위해 독일인들은 콘스탄티노플에 도착했을 때 프랑스인들에게 음식을 팔기를 거부했습니다. 두 군대 사이의 적대감으로 인해 콘래드는 두 군대를 분열시키고 아나톨리아를 가로지르는 다른 경로를 택했습니다. 이를 혼합하기 위해 Conrad는 자신의 군대를 분할하여 두 그룹이 각각의 경로를 따라 서로 다른 지점에서 경로를 지정하도록 했습니다. 루이의 군대는 라오디게아에서도 패배하여 조금 더 나아졌습니다. 프랑스인들은 해안에 있는 아탈리아로 돌아갔지만 주민들에게도 식량이 부족했고 십자군이 있다는 사실을 알게 되자 도시를 포위하려는 투르크인들의 마음을 사로잡았습니다. 루이는 어쩔 수 없이 기병대를 바다로 두 대의 승강기로 안디옥으로 데려갔지만 그의 보병은 육로로 행군하도록 남겨두었다. 말할 필요도 없이, 이 무서운 리더십의 예에서 살아남은 사람은 거의 없었습니다. 마침내 루이와 콘라드는 예루살렘의 볼드윈과 합류하여 다마스쿠스를 포위하기 시작했습니다. 불행히도, 도시 방어의 가장 강력한 부분에 대해 포위선을 설정했을 뿐만 아니라 근처에 물이 없는 지역에 베이스 캠프를 배치했습니다. 당연히 포위 공격은 실패했습니다.

제3차 십자군은 약 40년 후에 이어졌고, 하틴에서 기독교인이 패배하고 살라딘이 예루살렘을 함락한 후에 일어났습니다. 여기에는 영국의 리처드 1세, 독일의 프리드리히 1세, 프랑스의 필립 2세 등 세 명의 왕이 참여했습니다. 프리드리히가 먼저 현장에 도착했고 아나톨리아를 통과하여 이코니온을 점령한 후 불행하게도 익사하고 그의 군대는 적의 행동과 기아와 질병의 두 가지 재앙으로 심하게 고갈되었습니다. 1년 후 필립과 리처드는 기독교 군대가 거의 2년 동안 도시를 포위하고 있던 아크레에 도착했습니다. 24시간 이내에 군대의 사기가 회복되었고 작전 속도가 빨라졌습니다. 구호 노력은 무산되었고 도시는 결국 항복했습니다. 그런 다음 필립은 리처드를 군대의 유일한 지휘관으로 남겨두고 예루살렘으로 진격을 시작했습니다. 그의 계획과 물류는 이전보다 훨씬 뛰어났습니다. 예를 들어, 그는 해안에서 떨어진 그의 함대와 계속 연락을 취했고, 병사들의 힘을 보존하기 위해 행군을 짧게 유지했으며, 옷을 깨끗하게 유지하기 위해 세탁소를 마련하기도 했습니다(의욕과 건강에 도움이 됨). 그는 아르수프(Arsuf)에서 살라딘(Saladin)을 물리치고 자파(Jaffa)에 잠시 들렀다가 겨울 비를 맞아 예루살렘으로 진군했다. 그의 부하들은 상당한 고통을 겪었고 자신의 실수를 인식하고 해안에 있는 아스칼론으로 돌아갔다. 이듬해 봄에 리처드는 다시 예루살렘으로 떠났지만 살라딘은 그보다 앞서 퇴각하여 농작물을 파괴하고 우물을 오염시켰습니다. 사료와 물의 부족으로 인해 Richard는 마침내 Beit-Nuba에서 멈추었고 예루살렘을 포위하는 데 그의 군대를 위험에 빠뜨릴 수 없다는 결론을 내렸습니다. 도시를 점령하더라도 형 존의 반역으로 인해 영국으로 돌아가야 했고, 돌아올 때까지 기독군이 버틸 수 있을 것 같지 않았다. 그래서 그는 살라딘이 기습 공격으로 자파를 데려갔다는 것을 알게 된 아크레로 후퇴했습니다. 이 소식을 듣고 Richard는 배를 타고 작은 군대를 이끌고 Jaffa로 출발했고 나머지는 육로로 여행했습니다. 이 배들을 보고 도시의 기독교인들은 살라딘의 군대에 대항하여 무기를 들었고, 함대로 수영한 지역 사제의 재촉에 리처드는 그의 작은 병력을 이끌고 점령군을 패배시켰다. 그는 심지어 그의 주력부대가 도착하기 전에 리처드를 잡으려 했던 살라딘의 두 번째 공격을 물리쳤다.

십자군 전쟁은 서구 군사 기술의 향상에 필수적인 전술 및 군사 공학 수업을 많이 지적했습니다. 그 중 가장 중요한 것은 물류였다. 서방 군대는 캠페인을 할 때 땅에서 떨어져 살았고, 그들이 한 지역을 약탈했을 때 그들은 계속 이동하거나 굶어야 했습니다. 남작과 그들의 신하들이 영지를 떠나 보낼 수 있는 시간이 제한되었기 때문에 캠페인 기간은 짧은 경향이 있었습니다. 대부분의 서방 군대는 투르크의 초토화 정책에 직면했을 때 조직화된 마차 없이 지형과 기후에 대한 제한된 지역 지식으로 인해 와해되는 경향이 있었습니다. 서아시아에서의 긴 캠페인으로 장군들은 알렉산더가 배운 교훈을 다시 배우고 제대로 계획하지 않으면 죽어야 했습니다. 처음 두 번의 십자군 전쟁에서 많은 사람과 말들이 굶주림으로 사망했지만 Richard는 좋은 병참 계획이 상황을 완전히 바꿀 수 있음을 보여주었습니다. 그는 키프로스 섬에 물류 기지를 건설했으며 아크레에서 아스칼론으로 행군할 때 이를 유리하게 사용했습니다. 장기간에 걸친 예루살렘 포위 공격을 거부한 것은 그가 닥쳤을 심각한 병참 상황을 이해하고 있음을 보여줍니다.

수세기가 지나도 군대가 직면한 문제는 동일하게 유지되었습니다. 새로운 전술의 출현에도 불구하고 화약과 철도를 사용하여 캠페인을 하는 동안 스스로를 유지하는 것이었습니다. 큰 군대는 많은 수의 말을 동반하고 마른 사료는 실제로 많은 양의 배를 통해서만 운반 될 수 있습니다. 따라서 캠페인은 풀이 다시 자랄 때까지 기다리거나 아주 자주 일시 중지합니다. 나폴레옹은 19세기 초의 더 나은 도로 시스템과 증가하는 인구 밀도를 이용할 수 있었지만 궁극적으로 여전히 잡지와 채집의 조합에 의존했습니다. 많은 나폴레옹 군대가 속도를 높이고 병참을 줄이기 위해 천막을 버렸지만, 기병과 포병(말이 끄는)의 숫자도 증가하여 대상을 무찔렀습니다. 텐트의 부족은 실제로 질병 및 질병의 발생을 증가시켜 의료 시스템에 대한 압박을 가중시켰고, 이에 따라 더 큰 의료 시설이 필요하고 강화 시스템을 확장해야 하는 필요성으로 인해 물류 시스템에 더 큰 압박을 가했습니다. 나폴레옹은 1812년 러시아 원정을 시작하기 위해 니만 강을 건넜을 때 물류 테스트에 실패했습니다. 그는 300,000명이 조금 넘는 병력으로 시작하여 낙오자를 제외하고 100,000명이 조금 넘는 인원으로 모스크바에 도착했습니다. 나폴레옹은 물류 시스템이 모스크바로 가는 길에 그의 군대를 지탱하지 못하고 그곳에 유지하지 못할 것이라는 것을 알고 있었습니다. 그는 러시아를 협상 테이블로 끌어들이고 조건을 지시할 수 있다고 도박을 했습니다. 그는 실패했고, 그래서 후퇴해야 했다. 추격하는 러시아군은 120,000명의 병력으로 Kaluga에서 시작하여 마침내 30,000명의 병력으로 Vilna에 도달했습니다.

나폴레옹 전쟁과 1차 세계 대전 사이의 유일한 주요 국제 분쟁은 1853년 10월에서 1856년 2월 사이에 일어났고 러시아, 프랑스, ​​영국 및 터키가 주요 주인공으로 참여한 크림 전쟁이었습니다. 영국과 프랑스의 관점에서 볼 때 작전의 주요 무대는 크림 반도였지만 작전은 다뉴브와 발트해 주변의 코카서스에서도 이루어졌습니다. 전쟁의 배경 원인은 쇠퇴하는 오스만 제국, 특히 러시아와의 관계에 대한 문제에 열강을 포함시킨 '동방 문제'로 알려진 것이었습니다. 직접적인 원인은 러시아의 영토적 야심과 터키의 소수자 권리(그리스 정교회) 문제였다.

전쟁의 과정을 결정짓는 것은 물류뿐 아니라 훈련과 사기였습니다. 크림반도의 3개 군은 모두 군의 실제 전투 능력 면에서 어떤 식으로든 고통을 겪었지만, 지원받은 물류 지원도 받았다. 러시아인은 GNP와 1인당 GNP 면에서 영국과 프랑스 모두에게 산업적으로 입지를 잃어가고 있었습니다. 이것이 즉시 군사적 약점으로 이어지지는 않았지만 모스크바 남쪽에는 철도가 없었고 러시아 군대는 이동성이 심각하게 부족했고 크림 반도에 도착하는 데 최대 3개월이 걸릴 수 있었습니다. 바다로 오는 영국인과 프랑스인의 경우 3주에 반대했습니다. 대부분의 러시아 군대는 더 정확하고 사거리가 긴 소총과 달리 머스킷을 여전히 장비하고 있었습니다. 프랑스 혁명이 여전히 대륙에 깊은 그림자를 드리우고 있는 상황에서 정부는 군대의 충성도에 대해 걱정했고, 전쟁의 부재로 인해 장교들은 주의, 복종 및 위계질서를 강조하게 되었습니다. 니콜라스 1세는 러시아 내에서 이를 장려하여 군사 퍼레이드와 군대의 제복의 모습이 물류나 교육보다 더 중요하게 되었습니다. (케네디, 1989, pp. 218 - 228)

영국군도 나폴레옹 전쟁이 끝난 후 40여 년간의 평화 속에서 고통을 겪었습니다. 약 7개의 반독립적인 당국이 육군의 행정을 돌보고 "복잡, 혼란, 복제, 상호 질투, 공급 및 통제의 미로 같은 과정"에 기여했습니다. (Hibbert, 1999, p.7) 이 '조직'은 총사령관(일종의 황실 참모총장), 총사령관(장비, 요새 및 막사), 총사령관으로 구성되었습니다. 장교(제복), 위원회( 보급품 및 운송, 그러나 웰링턴의 수하물 열차는 수년 전에 해체되어 해당 보급품을 옮길 실질적인 수단이 없었음), 의료부, 전쟁 장관( 육군의 민간 계약자 거래), 식민지 담당 장관.

이러한 서로 다른 '조직' 간의 조정이 거의 없었기 때문에 물류 지원 제공은 기껏해야 기초적인 것이었습니다. 1854년에 야전에서 군대에 대한 관리 및 병참 지원의 제공은 크든 작든 연대 지휘관의 손에 있었으며, 그 중 일부는 병사들을 돌보았지만 가장 단순하게 자신의 몫을 돌보았다. 병참은 작전지역에 병력과 물자를 공급하는 것뿐만 아니라 전투 결과에 영향을 미치기 위해 적시에 그러한 자원을 적용하는 것뿐만 아니라, 군대에 식량, 의복, 쉼터 및 오락을 제공하는 것입니다. 사기와 규율을 보호하기 위해. 크림반도에는 이 문제를 시각화할 수 있거나 그것에 대해 무엇이든 할 수 있는 권한이 있는 사람이 거의 없었습니다. 영국은 먼저 전쟁을 치르고 행정부가 스스로 알아서 하도록 내버려두는 경향이 있었습니다. 불행히도 그것은 시스템의 포괄적인 개정을 어렵게 만들었습니다. 많은 의복과 장비가 반도 전쟁에서 남겨져 녹이 슬거나 썩거나 부서지는 경우가 많았습니다. 음식도, 장비도, 사료도, 보급품도 없었다는 것이 아니라 발라클라바에 충분히 있었다. 필요한 곳에 그것을 가져오는 중앙 조직화된 시스템이 사실상 없었기 때문입니다. 또한 매우 느슨하고 불분명한 지휘 체계가 있어 육군의 어려움에 기여했습니다. 많은 지휘관들은 자신의 연대를 자신의 개인 재산으로 여기고, 어쨌든 극히 드물게 개최되는 다른 부대와의 훈련을 위해 그들을 데리고 나가는 것을 매우 꺼려했습니다. 처음부터 군사 전술에 대한 개념을 가진 장교는 거의 없었습니다. "이 군대&헬립은 쓰레기야." (Hibbert, p. 8에 있는 M A B Biddulph 대위의 편지에서 인용) 이러한 모든 결함이 1854년의 끔찍한 겨울과 결합하여 혼란을 일으켰고 의료 시스템은 효과적으로 붕괴되었습니다. 이 소용돌이 속으로 플로렌스 나이팅게일과 38명의 간호사가 들어갔습니다. 처음에는 그들의 존재에 대한 저항이 있었지만, 발라클라바와 잉커만에서 온 부상자들의 흐름이 병원을 압도했습니다. 자신의 예산으로 그곳의 조건(린넨 세탁, 의복 및 침대 문제, 특별 식단, 의약품, 위생, 위생 조건 등)을 개선하기 위해 끊임없이 노력한 결과 사망률은 44%에서 2.2%로 떨어졌습니다. 6개월 후에. The Times 특파원 W H Russell의 보도와 근무하는 장교들의 편지에서도 끔찍한 상황이 보도되었습니다. 여론은 애버딘 경의 정부가 무너지고 파머스턴 경이 이어받아 팬무어 경이 전쟁 장관으로, 클라렌든 경이 외무장관으로 취임하게 되었습니다. Raglan 경의 행정적 부담을 덜어주기 위해 Simpson 장군이 파견되었고, 점차 행정적 혼란은 극복되었습니다. 반도의 창고에 식량을 공급하기 위한 중앙 시스템이 형성되었고 건설 작업을 수행하기 위해 터키인 노동자가 모집되었으며, 발라클라바에서 Woronzov Road의 Telegraph 근처까지 철도가 완공되었으며 운송 수단은 프랑스와 스페인의 노새에게서 빌렸습니다. 바르셀로나. Filder 씨와 Boxter 제독은 Balaclava의 질서를 회복하고 항구를 조직하기 시작했습니다. 확인되지 않은 상태로 운영되던 부정직한 sutlers와 계약자 그룹이 통제하에 구매되었고, 2월이 되자 군대는 캠프에서 크리켓과 축구 게임을 하면서 스스로 치유되기 시작했습니다. 영국의 주요 군사력은 물론 영국 해군에 있었고 러시아 함대가 항구로 효과적으로 철수하면서 크림 반도의 영국군에 주요 물류 공급 라인이 제공되었습니다.

크림 전쟁에 참전한 3개 주요 군대 중에서 가장 좋은 것은 나폴레옹 시대의 전문성을 어느 정도 유지하고 많은 장교와 병사들이 알제리에서 복무한 프랑스군이었습니다. 여전히 무능함이 남아 있었고 장교의 절반 정도가 하급에서 뽑혀서 읽고 쓰는 데 어려움을 겪는 사람들이 많았다. 지도 읽기, 전략 및 지형 읽기와 같은 군사 기술 교육은 러시아 군대에서와 마찬가지로 경멸을 받았습니다. 그러나 프랑스군 참모총장은 영국군보다 훨씬 포괄적이었고, 행정청 장교와 전문군단을 포함했다. 정말 눈에 띄는 것은 보급품과 의료 시설이었고, 둘 다 영국(초기)과 러시아 군대보다 월등했습니다. 다양한 상품을 살 수 있는 상점. (Blake, 1973, p. 108) 미국 남북 전쟁은 특히 물류와 관련하여 미래의 전쟁을 예고했습니다. 양측은 결단력이 있었고, 신병을 끌어들일 수 있는 많은 인구와 그들을 장비할 수 있는 수단을 갖춘 합리적으로 유능한 장군을 보유하고 있었습니다. 이것은 한두 번의 전투로 결정되는 하나의 전쟁이 아니라 여러 번의 전투로 결정되는 장기 전쟁의 토대를 마련했으며 전쟁 능력(물적 또는 사기)을 유지하려는 의지에 달려 있습니다. 이것은 대규모 동원군과 대규모 인구 간의 대규모 갈등이었다. 이것은 처음부터 이러한 군대의 훈련, 장비 및 이동을 수용할 수 있는 물류 인프라를 구축해야 함을 의미했습니다. 그러나 그것은 또한 식량, 탄약, 장비, 예비 부품, 신선한 말과 그 사료의 공급과 1840년대에 도입된 사상자(그 어느 때보다 더 많을 것임)와 통조림 식품의 대피를 수용해야 할 것입니다. . 전략은 전투원 자신의 병참 요구 사항뿐만 아니라 적군의 병참 요구 사항도 고려했습니다. 그 원칙은 그랜트가 버지니아에서 리를 고칠 수 있다는 것을 의미했으며, 이로 인해 셔먼은 애틀랜타로 행군하여 남부군의 주요 통신 및 공급 센터를 파괴하고 사바나로 향할 수 있었습니다. 마지막으로 철도가 중요한 역할을 하여 군대와 보급품의 이동을 가속화한 최초의 대규모 전쟁이었다. 그들은 또한 전진 또는 후퇴의 축, 방어 진지의 위치, 심지어 전투 위치까지 상당 부분 지시했습니다. 그러나 McClellan이 리치먼드 반도 전역과 앤티텀 전투 이후에 발견한 것처럼 대규모 군대가 철도 시스템에 묶여 대부분의 보급품을 얻는 결과에 대해서도 경고했습니다. 대부분의 유럽인 관찰자들은 제1차 투우 경기가 엉망이 된 후 초기에 전쟁에 관심을 잃었지만, 몇몇(프로이센군의 샤이베르트 대위를 포함하여)은 북군이 북군에 제공한 지원에 깊은 인상을 받았습니다. 전술 및 병참 용어, 철도 시스템 기능을 유지하기 위한 철도 수리 대대의 사용. 그들이 놓쳤거나 잊은 두 가지 교훈은 현대 무기의 증가하는 화력과 탄약 지출 증가율을 상쇄하기 위해 요새화(특히 참호)의 중요성이 커졌다는 것입니다. 오스트리아-프로이센 전쟁 및 프랑스-프로이센 전쟁은 철도의 중요성(및 한계)을 확인했지만 탄약 지출이 상대적으로 적었다는 점에서 과거 전쟁과 유사했습니다. 따라서 군대가 식량에 비해 탄약을 공급받는 것이 더 쉬웠습니다.

1차 세계 대전은 그 이전에 있었던 전쟁과는 달랐습니다. 군대는 초기에 병참 체계(특히 슐리펜 계획을 가진 독일인)보다 빠른 속도로 움직이는 병력, 장비 및 말의 수를 앞질렀을 뿐만 아니라 탄약 요구량(특히 포병)을 완전히 과소평가했습니다. 평균적으로 탄약은 전쟁 전 추정치의 10배에 달했고 탄약 부족이 심각해지면서 정부는 탄약 생산량을 대폭 늘릴 수밖에 없었습니다. 영국에서는 이것이 1915년의 '포탄 스캔들'을 일으켰지만 당시 정부를 탓하기 보다는 영국이 병참에 준비되지 않은 유럽 본토 캠페인에 대한 잘못된 전쟁 전 계획이었습니다. 전쟁이 참호에 갇히자 서부 전선 전체에 걸쳐 요새를 건설하는 데 보급품이 필요했습니다. 거기에 관련된 사상자의 규모, 공격을 위한 준비(남편 공급)의 어려움과 공격이 들어간 후 지속의 어려움(어떤 진전이 있었다면 보급품은 남자의 땅). 물류 문제를 감안할 때 서부 전쟁이 달팽이 속도로 진행 된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 1918년이 되어서야 영국은 지난 4년간의 교훈을 알게 되었고 마침내 전차와 기관총 썰매가 진격의 속도를 유지하고 보급을 유지하는 데 도움이 되면서 공격이 어떻게 수행되어야 하는지를 보여주었습니다. 레일 헤드 및 포트. 제1차 세계 대전은 군수 물류의 이정표였습니다. 군대가 이동을 멈출 때 군대가 필요로 하는 식량, 연료 및 식량을 소비한다는 사실 때문에 군대가 계속 이동할 때 보급이 더 쉬웠다는 것은 더 이상 사실이 아닙니다. 1914년부터 탄약의 막대한 지출과 결과적으로 탄약을 소비자에게 전달하기 위한 수송의 확장 때문에 반대가 적용되었습니다. 이제 이동 중인 군대를 재보급하는 것이 훨씬 더 어려웠고 산업 국가는 막대한 양의 군수품을 생산할 수 있었지만 보급품을 소비자에게 계속 공급하는 것이 어려웠습니다.

물론 이것은 2차 세계대전을 예고한 것이었다. 분쟁은 규모와 규모면에서 전 세계적으로 발생했습니다. 전투원은 기지에서 훨씬 더 먼 거리에서 병력을 공급해야 할 뿐만 아니라 빠르게 이동하는 경향이 있었고 연료, 음식, 물 및 탄약 소비에 탐욕스러웠습니다. 철도는 다시 필수 불가결한 것으로 판명되었지만, 해상 수송과 공수는 전쟁이 계속됨에 따라 더 큰 공헌을 했습니다(특히 상륙 및 공수 부대의 사용과 해군 기동 부대의 보충이 진행 중임). 전술적 재보급을 위한 동력 수송 수단의 대규모 사용은 공세 작전의 추진력을 유지하는 데 도움이 되었으며, 대부분의 군대는 전쟁이 진행됨에 따라 더욱 동력화되었습니다. 독일인들은 자동차 운송 수단을 더 많이 사용하기 시작했지만 여전히 말 운송에 크게 의존했습니다. Barbarossa의 실패에서 주목할 가치가 있는 사실입니다. 전투가 끝난 후 작전 참모들은 어느 정도 휴식을 취할 수 있었던 반면, 병참병들은 점령군을 공급할 뿐만 아니라 해산 중인 병력을 재배치하고, 전쟁 포로를 송환하고, 종종 학살된 국가의 시민을 먹여살려야 했습니다. 제2차 세계 대전은 다른 모든 의미에서와 마찬가지로 병참적으로 역사상 가장 시험적인 전쟁이었습니다. 기술 비용은 아직 억제 요인이 되지 않았으며 산업 잠재력과 원자재에 대한 접근성만이 한 국가가 생산할 수 있는 장비, 예비 부품 및 소모품의 양을 제한했습니다. 이 점에서 미국은 다른 모든 국가를 능가했습니다. 전쟁 물자의 소비는 미국과 그 동맹국에게 결코 문제가 되지 않았습니다. 독일군의 전투력은 막대한 전쟁 물자 지출이나 연합군의 전략 폭격기 공격으로 인해 감소하지 않았습니다. 그들은 2년 반 동안 완고하고 종종 눈부신 수비 전략을 수행했으며, 마지막에도 산업 생산은 여전히 ​​상승하고있었습니다. 제2차 세계 대전의 주요 물류 유산은 멀리 떨어진 작전을 제공하는 전문성과 행정적으로 가능한 것과 불가능한 것에 대한 건전한 교훈이었습니다.

제2차 세계대전이 끝남과 함께 파시즘을 물리친다는 공동의 목표로 억제되었던 긴장이 마침내 전면에 드러났습니다. 냉전은 1948년경에 시작되어 베를린 봉쇄, NATO 결성 및 한국 전쟁에 의해 자극을 받았습니다. 이 기간은 제국이 지배하는 세계 질서에서 초강대국과 동맹 블록 사이에서 분열된 대략 양극성 세계로의 변화로 특징지어집니다. 그러나 제3세계에서 두 블록의 계속된 활동은 양측이 제2차 세계대전의 권력 투사 경험을 계속해서 활용한다는 것을 의미했습니다. 동서양은 제3세계의 제한된 갈등과 다른 블록과의 전면적인 대결에 계속 대비해야 했다. 이는 '저강도' 대반란 충돌(베트남, 중앙아메리카, 말라야, 인도차이나 및 아프가니스탄)과 '중강도' 재래식 작전(한국, 포클랜드)에서 종종 본거지에서 멀리 떨어진 곳에서 수행되며 전면적인 전면전을 펼칩니다. 고강도 재래식 및/또는 핵 분쟁과 관련된 제3차 세계 대전. 양측은 치솟는 국방 물가 상승률에 대처해야 했고, 국방 예산이 같은 속도로 증가할 수 없었기 때문에 무기 시스템은 비용과 복잡성이 모두 증가하여 조달 프로세스에 영향을 미쳤습니다.

두 블록의 국방 계획가의 주요 관심사는 유럽의 바르샤바 조약과 NATO 간의 교착 상태였습니다. 두 동맹의 역사는 밀접하게 연결되어 있습니다. 제2차 세계 대전이 끝난 지 몇 년이 지나지 않아 동서 관계는 냉전이 될 정도로 점점 더 긴장되어 유럽 전역에 분단선이 긋게 되었습니다(Winston Churchill의 Fulton 연설의 '철의 장막'). , 미주리). 소련의 영감을 받은 체코슬로바키아의 쿠데타, 그리스 내전, 베를린 봉쇄는 모두 소련이 철의 장막을 서쪽으로 옮기기를 원한다는 것을 서방 국가들에게 제안했으며, 이는 소련이 서방과 동등하게 해산하지 못한 것과 결합되었습니다. 처음에 북대서양 조약은 1948년 브뤼셀 조약에 기초하여 1949년 4월에 서명되었으며 영국, 프랑스, ​​미국, 캐나다, 벨기에, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이, 포르투갈, 아이슬란드, 이탈리아 및 룩셈부르크가 서명했습니다. 한국전쟁(1950년 6월) 발발과 1949년 8월 소련의 초기 핵실험은 소련 활동의 주요 확장에 대한 두려움으로 이어졌다. 이로 인해 동맹은 상비군 조직으로 전환하게 되었고, "필요한 경우에 대비하여" 대량의 탄약, 장비 및 예비품을 비축해야 했습니다. 1952년에 그리스와 터키가, 1955년에 서독이, 1982년에 스페인이 원래 회원에 가입했습니다.

1980년대 후반까지 NATO 전략은 "유연한 대응", "전방 방어" 및 "강제 공격에 따른 후속 조치"의 개념을 기반으로 했습니다. NATO 전략의 핵심 요소인 "유연한 대응"은 1967년에 채택되어 "대규모 보복"을 이어받았습니다. 이 전략은 침략을 억제하기에 충분하고 억제가 실패할 경우 실제 방어가 가능한 재래식 전력과 핵 전력의 균형을 요구했습니다. 침략에 대한 대응의 3단계는 "직접방어"(적의 공격이 발생한 곳에서 침략자가 선택한 전쟁 수준에서 패배), "고의적 확대"(핵무기 사용을 포함한 전쟁 수준으로 확대)였습니다. , 침략자에게 NATO의 저항과 능력을 설득하여 철수하도록 설득) 및 "일반적인 핵 대응"(침략자가 공격을 중단하도록 하기 위한 전략 핵무기 사용). 주요 공약은 "전방 방어"(독일의 정치적 이익을 존중하여), 즉 가능한 한 철의 장막에 가까운 주요 전선을 유지하려는 것이었습니다. 여기에 "스마트" 및 "스텔스" 무기(걸프 전쟁에서 볼 수 있음)가 사용되는 미 육군의 "공중 지상 전투 2000" 전략에서 파생된 "FOFA"(Follow?on?force attack)가 추가되었습니다. 적 후방 지역과 접근하는 군대를 공격합니다. 40년 동안 NATO의 영토 보전에 대한 주요 위협은 소련과 바르샤바 조약 기구(일반적으로 바르샤바 조약기구)의 군대였습니다. 이 조직은 1955년 5월 14일 알바니아, 불가리아, 체코슬로바키아, 동독, 헝가리, 폴란드, 루마니아, 그리고 물론 소련과의 우호, 협력 및 상호 지원 조약에 서명하면서 시작되었습니다. 이것은 서독의 재무장과 NATO에 편입된 것에 대한 반응으로 추정됩니다. 이 조약은 소련과 그 동맹국 간의 다수의 양자 상호 원조 조약을 강화했으며, 동맹국의 영토에 상당한 소비에트 군대의 위치를 ​​허용하는 일련의 지위 협정으로 보완되었습니다. 원래 조약은 1975년 5월까지 유효했으며 10년 동안, 1985년 5월에 다시 20년 동안 갱신되었습니다. 조약의 목적은 소련군이 소련을 방어하고(전후의 안보에 대한 소련의 관심을 고려할 때 놀라운 일이 아님) 서유럽을 위협하는 동시에 동유럽 국가들로부터 군사적 지원을 받는 것을 용이하게 하는 것이었습니다. 헝가리(1956)와 체코슬로바키아(1968)에서 볼 수 있듯이 거부나 일탈은 용인되지 않았지만 소련이 모든 것을 자신의 방식으로 했다는 것은 아닙니다. 동유럽인들은 "그들에게 요구되는 모든 군사적 노력을 하는 것을 꺼렸고, 때때로 더 많은 자원을 추출하려는 소련의 시도에 저항했으며, 전폭적인 외교적 지원을 제공하기 위해 요구되거나 때로는 때때로 필요한 모든 훈련을 수행하는 것을 거부했습니다. ". (Martin, 1985, p. 12) 결과적으로 전쟁에서 Pact 세력의 신뢰성에 의문이 제기되었을 수 있습니다. 많은 것이 갈등의 성격에 달려 있었을 것입니다.

바르샤바 조약의 교리는 몇 가지 사전 선택된 지점에서 막대한 우위를 확보하면서 광범위한 정면 공격을 요구했습니다. 공격 부대는 극장(각 극장은 2개 이상의 전선으로 구성됨) 수준에서도 제대 깊이가 3개 또는 그 이상일 것입니다(NATO가 신속하게 핵무기에 의존하여 돌파구를 중단할 것이라는 기대에서 비롯됨). Pact에게는 공격만이 결정적이었습니다. 방어의 개념은 또 다른 공세를 개시할 준비를 하고 있는 재편성 부대를 보호하기 위한 수단으로 사용되었습니다. Pact 대형은 Front 레벨까지 모듈식이었습니다(각 Front는 2~5개의 군대로 구성되지만 일반적으로 3개로 구성됨). 한 조약군은 다른 군과 유사하게 구성되었습니다(각 군은 3개에서 7개 사단으로 구성되지만 일반적으로 4개 또는 5개 사단으로 구성됨). 최전방 제대에 있는 부대는 작전 기동 그룹과 두 번째 제대를 통해 NATO의 최전선에 구멍을 뚫어 NATO 본선 위치의 붕괴로 이어질 것입니다. 그런 다음 세 번째 제대는 달아나는 적군을 추적하고 할당된 목표를 완료합니다.

그러나 구조화된 협정은 전시에 사용하도록 의도된 것이 아니라는 점에 유의해야 합니다.이 조약은 다양한 소비에트군의 주둔을 지원하고, 훈련과 훈련을 통제하고, 작전 효율성을 지원하고, 군사 정책을 감독하고 통제하기 위한 것이었습니다. 동유럽 국가 군대는 전쟁에서 다양한 전선의 일부로 소비에트 사령부 구조에 완전히 통합되었을 것이기 때문에 소비에트 모델에 따라 훈련되고 장비되었습니다. 예를 들어 체코슬로바키아 침공은 모스크바의 군 사령부가 합동 침공을 한 곳입니다. 이 두 거인 간의 충돌이 가져올 병참의 의미는 엄청났을 것입니다. "경제적 약점과 상업 및 산업적 비효율에도 불구하고, 소련은 강력하고 매우 유능한 군대를 보유하고 있었습니다. 실제로 그들은 아마도 소련의 몇 안 되는 효율적인 부분 중 하나였을 것입니다." (Thompson, 1998, p. 289) 또한 NATO는 높은 이상에도 불구하고 여러 가지 결점을 가지고 있었으며 가장 심각한 것은 지속 가능성의 결여였습니다. 주요 사격 전쟁에서 소련이 합리적으로 잘 수행하는 한 NATO는 싸울 물건이 부족했기 때문에 아마도 패배했을 것입니다. 정적인 전쟁에서는 탄약을 비축할 수 있고 연료 소비가 제한되므로(따라서 비축도 가능) 물류가 현대 시대에 다소 단순해집니다. 이동성이 높은 전쟁에서 사용되는 주요 소모품은 탄약이 아닌 연료이지만 소모성이 높은 전쟁에서는 그 반대가 적용됩니다. 탄약은 연료보다 더 많이 사용됩니다. 예를 들어, 1944년에 하루에 16~45km의 속도로 전진하는 소련의 탱크군은 사람과 탱크의 손실이 훨씬 적었고 연료도 1/3, 탄약은 1/6을 소비했습니다. 하루 4~13km의 속도. (Thompson, 1998, p. 291) 물론, 이 요구사항은 행동은 말할 것도 없고, 클라우제비츠가 '전쟁의 마찰'이라고 부르는 지형, 날씨, 통신 문제, 잘못된 명령 등을 고려하여 수정되어야 합니다. 적의.

NATO 증원 및 재보급은 SACEUR(유럽 연합군 최고 사령관)의 Rapid Reinforcement Plan에 따라 조정되었으며 적절한 시간이 주어지면(큰 'if') 작동할 것으로 예상할 수 있었습니다. 그러나 예를 들어 영국이 제2보병사단과 함께 BAOR(영국 라인군)을 강화하는 국가적 선택권을 행사하기로 결정하면 그 도착이 미3군단의 도착과 동시에 이루어질 수 있다는 점에서 충돌 가능성이 있었다. CONUS(미국 본토)에서 POMCUS(Pre-positioned Overseas Material Configured in Unit Sets) 사이트에서 장비를 가져오고, 따라서 이동할 철도 차량의 부족을 감안할 때 주요 물류 문제를 야기합니다. 따라서 역설적으로 미국이 유럽을 강화하는 데 성공할수록 충돌이 우선적으로 발생했을 가능성이 커졌습니다. 이 계획은 적의 예상되는 간섭(바르샤바 조약이 확실히 계획한 것)과 좋은 날씨를 제한하는 NATO군에 달려 있었습니다. 그래야만 계획이 성공할 수 있는 좋은 기회가 있었을 것입니다. 군대가 갔어도 물류 시스템이 작동했을까요? 저지대의 해협 항구에서 확장된 공급 라인과 작전 조정의 부족을 감안할 때 방어 전술이나 물류 측면에서 의문점이 남습니다. 예를 들어, 한 군단의 국가 병참 능력이 중요해지면 육군 그룹 사령부는 국가 군수 지원 사령부 간에 재고 이전을 권고했을 수 있습니다. 국가 당국이 재고 이전을 거부할 경우 육군 그룹 사령관은 결정을 중부 지역 사령관(CINCENT)에 회부해야 하며, 해당 사령관은 관련 국방부와 협상할 것입니다. 따라서 전술적 책임과 병참적 책임이 분리되고 명령이 분리되었습니다. CINCENT 또는 육군 그룹 지휘관은 국가에서 제공하는 작전 지원 능력이나 자원을 재할당할 권한이 없었고 재배치 또는 강화에 대한 결정을 내리는 데 도움이 되는 병참 정보에 액세스할 수 없었습니다. 물류가 국가적 책임이었기 때문에 각 국가 군단에는 서쪽으로 달리는 '트램라인' 세트가 있었습니다. 군단 간 물류는 불가능하지는 않더라도 어려웠습니다. 그러한 작전을 위한 경로가 고려되는 동안, 세 가지 다른 탱크포 탄약 유형, 포병 탄약에 대한 다른 신관 및 장약 배치, 다른 연료 재보급 방법 및 항공기 작전을 위한 상호 운용 가능한 병참 지원 시스템이 없었습니다. 이 모든 것이 특히 북부군 그룹에서 응집력 있는 그룹 전투를 완화할 것입니다. 따라서 지속 가능성은 NATO의 아킬레스건이었을 것입니다. 합의된 재고 수준은 30일이었지만 많은 국가에서는 이마저도 비축하지 않았습니다. 일일 탄약 소비율에 도달하는 방법은 모두 다릅니다. 대부분의 회원들은 한 번 사용된 주식을 대체하기 위해 산업 기반을 마련할 계획이 없거나 발표되지 않았습니다. 포클랜드 전쟁의 경험이 지적하듯이, 실제 탄약 소비율은 계획된 것보다 훨씬 높았을 것입니다. (Thompson, 1998, p. 310) 하나의 영국 기갑 사단이 하루에 모든 유형의 탄약 약 4,000톤을 필요로 했을 것이라는 점을 기억할 가치가 있습니다.

소비에트(따라서 바르샤바 조약)의 견해는 짧은 전쟁이 바람직하지만, 그 갈등이 한동안 지속되고 관습적으로 남을 수도 있다는 것이었습니다. 러시아어에는 '지속가능성'이라는 단어가 없으며 가장 가까운 것은 '생존가능성'입니다. 이것은 훨씬 더 광범위한 맥락을 가지고 있으며 훈련, 무기와 장비의 품질과 수량, 전투부대의 조직, 보급, 유지, 수리 및 증원과 같은 문제를 포함합니다. 소련은 또한 군사력을 고려한 과학적 전투 계획 방법에 의존하여 불확실성을 최소화하고 전장 요구 사항에 대한 상세한 정량적 평가를 생성했습니다. 그들은 또한 바르샤바 조약과 표준 작전 절차 전반에 걸쳐 공통된 군사 교리를 가지고 있었습니다.

소련군은 여전히 ​​서방군에 비해 상대적으로 간소화된 물류 꼬리에 의존했습니다. 대부분의 물류 자원은 육군과 전선 수준에서 보유되었으며, 필요한 경우 두 수준 아래로 공급할 수 있습니다. 이것은 소비에트 사단의 병참 생존 가능성에 대한 잘못된 표시를 서부에 제공했습니다. 따라서 고위 지휘관은 누구를 지원하고 누구를 포기하고 어느 축에 집중할 것인지 결정할 때 상당한 유연성을 가지고 있었습니다. 재보급을 위한 소련의 우선 순위는 탄약, POL, 예비품 및 기술 지원, 식품 및 의료 용품 및 의복이었습니다. 그들은 연료를 가장 큰 도전으로 여겼지만 후방 서비스는 의류, 음식 또는 연료와 같은 지역 자원을 여전히 최대한 활용할 수 있었습니다. 소련은 모든 것을 자신의 방식대로 가지지 않았을 가능성이 큽니다. 빠른 작업 속도를 유지하려면 많은 양의 연료와 탄약이 소모됩니다. 따라서 동독과 체코슬로바키아의 거의 모든 도시와 나무는 창고가 되었을 것이고, 노획된 차량을 포함하여 그것을 운반하기 위해 모든 가능한 수단과 이용 가능한 모든 수단을 운반하기 위해 모든 도로나 선로가 필요했을 것입니다. NATO는 물론 이러한 공급 경로를 차단하려고 노력할 것이고 병력의 밀도는 교통 통제를 문제로 만들 것입니다. 상당한 진전이 있을 경우 선두 부대가 공급 기지와 초기 출발선 뒤에 있는 철로 헤드에서 멀리 떨어져 있다는 사실은 말할 것도 없습니다. . 그러나 소련은 공급 우선순위에 대한 엄격한 통제와 목표 달성을 위한 무자비한 결의를 유지하기 위해 노력할 것입니다. 이를 위해서는 기습이 필수적이었을 것이고, 따라서 최소한의 보강으로 존재하는 힘으로 목표를 달성할 수 있어야 했습니다. 또한 더 오랜 기간 동안 작전을 유지하려면 첫 번째 전략적 제대가 필요했을 것입니다. 따라서 안전한 후방 지역, 전투 지역 또는 전선의 전방 가장자리가 없을 것입니다. 따라서 수리 및 의료 서비스는 신속하게 처리되고 다시 작동할 수 있는 인력과 장비에 우선 순위를 부여하여 앞으로 잘 배치될 것입니다. 소련은 사람과 장비에 대해 '사용하고 버리는' 태도를 취하지 않았지만 가능한 한 오랫동안 부대의 전투력을 최대한 높게 유지하려고 했습니다. 그러나 일단 대형이 심하게 손상되면 새로운 것으로 교체될 것입니다. 그들은 부대 사상자를 증원군으로 대체하여 장기간에 걸쳐 부대를 계속 운용하는 서양식 방법을 믿지 않았습니다.

냉전의 종식은 군사 물류의 철학과 접근 방식에 지대한 영향을 미쳤습니다. 위협과 공격 축이 알려졌을 때 예상되는 작전 지역 주변과 통신선에 근접한 다양한 전략 기지에 무기, 탄약 및 차량을 비축하는 오랜 접근 방식이 가능했습니다. 이는 전력 투사 및 기동전의 새로운 시대에 더 이상 최적의 방법이 아닙니다. 미 공군이 1999년 유고슬라비아 공격에서 시연한 것처럼 '첨단 기술' 무기도 교체하기 어렵습니다. 당시 유고슬라비아는 순항 미사일이 부족하기 시작했습니다.

국방 예산에 대한 압박과 이전에 고려되었던 것보다 더 많은 수(더 작은) 운영 역할을 수행할 수 있어야 하는 필요성으로 인해 물류에 대한 상업 조직의 접근 방식에 대한 면밀한 검토가 있었습니다. 영국의 경우 이러한 압박이 특히 심했으며 Strategic Defense Review(1998)의 일환으로 Smart Procurement Initiative가 발표되었습니다. 이는 인수 프로세스를 개선할 뿐만 아니라 공급 및 엔지니어링 측면에서 보다 효과적인 지원을 제공하기 위해 설계되었습니다. 그러나 이 시점에서 어떤 상업적 관행이 고려되고 있는지 간략하게 검토하는 것이 적절합니다.

제2차 세계 대전 직후 미국은 일본에 상당한 지원을 제공했습니다. 이를 통해 일본인은 생산과 서비스의 효율성을 최대화하는 경영철학의 세계적인 리더가 되었습니다. Toyota와 같은 조직에서 JIT(Just In Time) 및 TQM(Total Quality Management)이라는 혁명적인 철학이 탄생했습니다. 이러한 철학에서 세계 수준의 조직이 현재 실행하고 있는 경쟁 전략이 생겨나고 개발되었습니다. 현재 일반적인 관리 접근 방식으로 간주되는 이러한 측면에는 카이젠(또는 지속적인 개선), 고객-공급자 관계 개선, 공급업체 관리, 공급업체 재고 관리, 지정자와 사용자 모두에 대한 고객 초점, 무엇보다도 공급이 있다는 인식이 포함됩니다. 필요한 상품과 서비스를 효과적으로 전달할 수 있도록 모든 노력을 최적화할 수 있는 사슬입니다. 이는 기능적 성능을 강조하는 것에서 벗어나 전체 공급망을 전체 프로세스로 고려하는 것을 의미합니다. '사일로' 사고방식에서 벗어나 '(기능적) 상자 밖에서' 생각하고 관리하는 방향으로의 전환을 의미합니다. 상업적 및 학문적 의미 모두에서 경쟁 우위의 조력자로서 공급망 관리에 대한 인식이 점점 더 전면에 부각되고 있습니다. 그 결과 비용 대비 가치, 파트너 관계, 전략적 조달 정책, 통합 공급망/네트워크 관리, 총 소유 비용, 비즈니스 프로세스 리엔지니어링 및 아웃소싱을 포함하여 그 자체로 모범 사례로 간주되는 핵심 요소가 되었습니다.

상업적 비즈니스를 지원하는 데 필요한 공급망의 전체 프로세스 보기는 이제 군사 환경에서 채택되고 조정되고 있습니다. 따라서 '린 물류' 및 '집중 물류'와 같은 이니셔티브는 미국 국방부를 발전시키고 영국 국방부가 소위 스마트 조달에서 인정한 '요람에서 무덤까지' 관점에서 물류의 중요성을 인식합니다. 이는 전체 통합 재고 및 운송 시스템에 대한 의존도를 낮추고 18세기와 마찬가지로 군사 작전에 대한 계약자 물류 지원을 민간 계약자에게 제공하는 범위를 증가시키는 것을 의미합니다.

전력 투사 및 기동 전쟁은 오랫동안 유지되어온 정적 냉전 철학의 1차, 2차, 3차 지원 개념 간의 구분을 흐리게 하고 물류 공급망을 그 어느 때보다 본거지와 더 밀접하게 연결합니다.

1776년 아메리카 식민지에서 영국군이 패배한 이유 중 하나는 약 3,000마일 떨어진 기지에서 병력을 보충하는 데 소요된 시간과 기간 때문일 수 있습니다. 러일 전쟁에서도 단선 철도를 따라 4,000마일에 달하는 공급 라인이 있었습니다. 오늘날의 운영 환경에서는 관련된 거리가 여전히 클 수 있지만, 물류 철학과 시스템은 이전에 상상할 수 없었던 방식으로 보다 신속하게 대응할 수 있도록 조정되고 있습니다.

NATO가 수용한 물류의 5가지 원칙은 예측, 경제성, 유연성, 단순성 및 협력입니다. 그들은 아시리아와 로마 시대와 마찬가지로 오늘날에도 참됩니다. 적용할 수 있는 군사 환경은 상당히 다르며, 20세기 후반 발칸 반도에서 볼 수 있듯이 군사 물류를 작전 시나리오에 채택하고 적용하는 것은 성공을 위한 필수 요소입니다. 궁극적으로 "공급 및 이동 요인에 대한 진정한 지식은 모든 지도자의 계획의 기초가 되어야만 그는 이러한 요인으로 위험을 감수하는 방법과 시기를 알 수 있으며 전투와 전쟁은 위험을 감수함으로써 승리합니다." (웨이벨, 1946)


쿠바 하바나 항구에서 USS 메인 폭발

1898년 2월 15일, 기원을 알 수 없는 대규모 폭발이 쿠바의 하바나 항구에서 전함 USS 메인을 침몰시켜 400명 미만의 승무원 중 260명이 사망했습니다.

최초의 미국 전함 중 하나인 Maine은 6,000톤이 넘는 무게와 2백만 달러 이상의 비용으로 건조되었습니다. 표면상 우호적인 방문으로 메인주는 1월에 아바나에서 스페인 통치에 대한 반란이 발생한 후 미국인의 이익을 보호하기 위해 쿠바로 파견되었습니다.

미 해군 수사법원은 지난 3월 스페인의 책임을 직접적으로 돌리지 않고 선박이 기뢰에 의해 폭파됐다고 판결했다. 의회의 대부분과 미국 대중의 대다수는 스페인이 전쟁 선포를 요구하고 책임이 있다는 데 거의 의심을 표하지 않았습니다.

스페인의 잔혹한 쿠바 반란 진압에 대한 미국의 분노와 함께 주요 문제를 해결하지 못한 이후의 외교적 실패와 계속되는 미국 투자 손실은 1898년 4월 스페인-미국 전쟁의 발발로 이어졌습니다.

3개월 만에 미국은 육지와 바다에서 스페인군을 결정적으로 물리쳤고 8월 휴전으로 전투가 중단되었습니다. 1898년 12월 12일 미국과 스페인 사이에 파리 조약이 체결되어 공식적으로 스페인-미국 전쟁이 종식되고 푸에르토리코, 괌, 필리핀 제도.

1976년에 미국 해군 조사팀은 메인주의 폭발이 스페인 광산이나 파괴 행위가 아니라 탄약 재고에 불을 붙인 화재로 인한 것일 가능성이 있다고 결론지었습니다.


Lusitania 잠수부들은 1982년에 전쟁 탄약의 위험에 대해 경고했습니다.

1980년대의 1차 세계 대전에서 어뢰를 맞은 쿠나르 호호 여객선 Lusitania의 잔해에 대한 인양 작업은 그 침몰이 여전히 "문자 그대로 우리에게 폭파"될 수 있다는 놀라운 경고를 외무부에서 촉발했습니다.

새로 공개된 화이트홀의 비밀 파일에 따르면 국방부가 1982년 8월 인양 작전 중 "놀라운 것"이 발견될 것이라고 경고하자 이전에 선언되지 않은 전쟁 탄약과 폭발물이 발견될 수 있다는 심각한 우려가 제기되어 관련 잠수부가 공식적으로 경고를 받을 수 있었다고 밝혔습니다. 그들이 직면한 "생명과 사지의 위험"에 대한 가장 강력한 용어.

외무부 관리들은 또한 사건이 발생한 지 거의 70년이 지났음에도 불구하고 루시타니아에 고폭탄이 있다는 영국의 최종 승인이 여전히 미국에 심각한 정치적 반향을 촉발할 수 있다는 심각한 우려를 표명했습니다.

RMS Lusitania는 1915년 5월 7일 아일랜드 해안 바로 앞의 독일 잠수함에서 예고 없이 발사된 어뢰에 의해 침몰했으며 128명의 미국인 민간인을 포함하여 1,198명이 사망했습니다. 여객선은 불과 18분 만에 추락했고 민간인 인명 피해는 미국 여론을 격분시켰고 미국인의 1차 세계 대전 참전을 재촉했다.

Cunard 라이너는 뉴욕에서 리버풀로 가는 항해가 거의 막바지에 이르렀고 그녀의 침몰은 영국의 선전 및 입대 캠페인의 주요 주제로 등장할 예정이었습니다. "정의의 칼을 들고 - 루시타니아의 복수"라는 유명한 포스터에서 읽었습니다.

목요일 큐에 있는 국립 기록 보관소에서 공개한 외무부 파일에 따르면 1982년에 임박한 인양 작업에 대한 소식이 화이트홀 전체에 경종을 울렸습니다.

노엘 마샬(Noel Marshall) 외무부 국장은 "연속 영국 정부는 루시타니아호에 탄약이 없다고 주장해 왔다(따라서 독일인들이 배를 침몰시킨 핑계로 반대 주장을 하는 것은 잘못이었다)"고 썼다. 1982년 7월 30일 Office의 북미 부서.

"사실은 잔해에 많은 양의 탄약이 있고 그 중 일부는 매우 위험하다는 것입니다. 재무부는 관련된 모든 사람의 안전을 위해 이 사실을 구조 회사에 알려야 한다고 결정했습니다. 앞서 군수품 존재를 부인했다는 언론의 루머가 사실이 아니었지만 HMG가 사실을 인정하는 것은 이번이 처음”이라고 말했다.

Marshall은 Lusitania 화물의 정체가 공개되면 공개, 학술 및 언론 논쟁을 촉발할 가능성이 있다고 말했습니다. 그는 또한 재무부 변호사들이 독일의 주장이 근거가 있는 것으로 판명된다면 침몰의 미국 희생자의 친척들이 여전히 영국 정부를 고소할 수 있는지 고려하기까지 했다고 밝혔습니다.

재무부의 고위 정부 변호사인 Jim Coombes는 Marshall에게 해군성은 Lusitania가 무장하고 있거나 전쟁 탄약을 휴대하고 있다는 사실을 항상 부인했지만 후자에 대한 지속적인 소문이 있었다고 말했습니다.

그는 다음과 같이 말했습니다: "루시타니아의 침몰이 미국의 여론을 참전시키는 데 큰 영향을 주었다는 것은 부인할 수 없습니다. 지금 밝혀지면 아무리 미미하더라도 어뢰 발사에 대한 정당성이 결국에는 HMG의 미국과의 관계가 나빠질 수 있습니다. (당신의 아일랜드 공화국 데스크는 아일랜드인이 가능한 한 많은 소란을 일으킬 것이라는 의견입니다.)"

그러나 Coombes는 1918년 뉴욕 법원 사건에서 Lusitania가 무장하지 않았거나 폭발물을 휴대하지 않았지만 4,200케이스의 소형 무기 탄약을 가지고 있다는 사실을 입증했다고 덧붙였습니다. 그는 탄약통이 독일 어뢰가 공격한 곳에서 50야드 떨어진 함선에 잘 보관되어 있다고 덧붙였습니다.

기록에 대한 긴급 화이트홀 수색이 명령되었습니다. 국방부는 비밀 군수품 매장에 대한 소문을 입증할 증거를 찾지 못했다고 밝혔습니다.그러나 인양 회사에 "폭발물이 존재하는 경우 내재된 명백하지만 실제적인 위험"에 대해 경고하는 것은 여전히 ​​신중하다고 느꼈습니다. 좋은 측정을 위해 구조 협회는 또한 구두와 서면으로 유사한 경고를 전달하라는 지시를 받았습니다.

1918년에 뉴욕 판사는 라이너가 추락했을 때 4,200개의 안전 카트리지 케이스, 18개의 퓨즈 케이스 및 125개의 파편 케이스가 라이너에 가루 충전이 되지 않은 상태로 있었지만 이것이 "전쟁 탄약"을 구성하지 않는다고 판결했습니다. 그는 Lusitania가 무장하거나 고폭탄을 휴대하지 않았다고 덧붙였습니다.

1915년 Mersey 경이 의장을 맡은 Lusitania의 침몰에 대한 영국의 조사에서는 이 문제를 거의 다루지 않았습니다. 프랑스 생존자이자 전 육군 장교인 Joseph Marichal은 탄약이 두 번째 폭발을 촉발했기 때문에 배가 너무 빨리 침몰했다고 주장했지만 그의 증언은 빠르게 기각되었습니다.

2등 식당에 있던 마리찰은 폭발이 "짧은 시간 동안 격식을 차린 총소리와 비슷했다"며 바닥 전체에서 폭발이 일어났다고 말했다. Mersey는 그를 해고했습니다. "나는 그를 믿지 않습니다. 그의 태도는 매우 불만족스러웠습니다. 그의 이야기에 대한 확인은 없었습니다."

조사의 비밀 보고서는 Lusitania가 폭발물이나 "특수 탄약"을 소지하지 않았다고 결론지었습니다. 당시 영국 대중은 탑승했지만 비군사적인 것으로 간주된 5,000개의 소형 무기 카트리지에 대해 알지 못했습니다.

1982년 Whitehall에서 탄약이 없었고 "Lusitania의 화물에 약 5,000 상자의 소형 무기 탄약이 포함되어 있다는 것은 항상 대중에게 알려진 사실"이라는 공식 입장을 고수하기로 합의했습니다.

그러나 외무부 고위 관료인 마샬은 여전히 ​​회의적이었습니다. 그는 "이 주제가 문자 그대로 우리에게 폭발할지도 모른다는 불안한 감정이 남아있다"고 말했다. 구조 작업에 관해서. 6인치 포탄용 황동 퓨즈 821개를 복구했지만 더 큰 문제를 해결하는 데 실패했습니다.


40mm 건 마운트

40mm 포는 제2차 세계 대전에서 나온 최고의 대공포였습니다. 스웨덴의 Bofors Company에서 설계한 이 총은 단일, 쌍발 및 사중 산포로 제작되었습니다. 종종 “Bofors Gun”이라고 불리는 이 총은 최대 사거리가 33,000피트(6.25마일)이고 분당 160발을 발사했습니다. 총은 고정 탄약을 사용했으며 2파운드 포탄은 4개의 클립으로 고정되어 총의 상단에 공급되었습니다. 그들은 주로 지대공 전투, 해안 폭격, 소형 수상 선박과 교전, 부유 기뢰 파괴에 사용되었습니다.

KIDD에는 3개의 쌍발 Mk-1 마운트와 2개의 쿼드 Mk-2 마운트에 포함된 14개의 40mm 함포가 장착되어 있습니다.

쌍발 40mm 건 마운트 41과 42는 5인치 건 마운트 52 바로 뒤의 01 레벨 전방에 있습니다. 포용 준비 탄약은 우현 포 뒤의 로커에 보관되었습니다. 탄약고는 또한 총통을 둘러싸고 있는 파편 방패에 위치할 것입니다. 함포 승무원은 쌍발 탈것을 탈 수 있는 7명으로 구성되어 있습니다: 함장, 포인터, 조련사, 로더 4명. 총은 다리 위의 다리에 위치한 Mk-51 총 감독에 의해 원격으로 제어되었습니다. 감독은 움직이는 표적을 맞추는 데 필요한 리드를 계산했습니다. 이 총에 주둔한 사람들은 장전기와 함장을 제외하고 기본적으로 함께 타고 있었습니다. 그러나 구축함의 다른 대부분의 장비와 마찬가지로 백업을 위한 백업이 있었습니다. 리모트 디렉터가 실패하면 포인터와 트레이너가 조준을 위해 링 조준기를 사용하여 수동으로 총을 발사 위치로 이동시키는 작업을 대신합니다.

KIDD에 있는 두 개의 40mm 포 마운트(43 및 44 마운트)는 두 굴뚝 사이의 01 레벨에 있습니다. 두 탈것 바로 앞에 있는 작은 갑판실에는 준비된 탄약이 보관되어 있었고, 탄약 선반은 주변 총통의 파편 방패에 위치했습니다. 쿼드 40을 위한 Mk-51 주포 감독관은 갑판실 꼭대기에 있었습니다. 쿼드 40의 주포 승무원은 포인터, 조련사, 함장, 8명의 장전기 등 11명으로 구성되었습니다.

전에 카미카제 1945년 4월 오키나와에서 상륙한 KIDD는 이 위치에서 두 번째 어뢰 발사관을 배치했습니다. 감소하고 있는 일본 수상 함대는 더 이상 심각한 위협이 되지 않고 강력한 공중 공격으로 카미카제 오키나와 앞바다에서 미 해군은 수리 중인 구축함의 어뢰 포대를 줄이고 대신 강화된 대공 방어를 탑재하기로 결정했습니다. 따라서 KIDD는 전방 어뢰 탈것을 잃었지만 샌프란시스코의 Hunter’s Point Naval Shipyard에서 수리하는 동안 2개의 4연장 40mm 함포 탈것을 얻었습니다.

보조 Conning Station도 40mm 포탑과 함께 후방 굴뚝 바로 앞에 추가되었습니다. 이것은 1945년 4월 11일의 공격 중에 거의 발생했던 것처럼 다리가 무너진 경우 선박에 비상 제어 스테이션을 제공했습니다. 이 스테이션에는 남성과 기관실 및 기관실을 연결하는 자기 나침반과 음성 전원 전화기가 제공되었습니다. 스티어링 기어 룸. 감시소는 조타를 용이하게 하기 위해 근처의 총통 양쪽에 배치될 수 있습니다. 이는 조종 스테이션의 운영자가 선박의 상부 구조에 의해 시야를 가리게 될 것이기 때문입니다. 이 배치는 심하게 손상된 선박이 항구로 돌아갈 수 있도록 하는 데 도움이 될 것입니다.

마지막 2연장 40mm 주포 마운트인 마운트 45는 후방 갑판실 상단에 있습니다. 이 마운트는 함선의 후미 부분에 중거리 대공 보호를 제공했습니다. 탄약은 탄약이 있는 갑판실에 보관되었습니다.


탄약선 - 역사

친구와 고객, 08-18-20

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비디오 보기: 1조원 이지스함에 구멍 뚫은 한국 해군 모습이 공개 되자 절대 불가능 하다던 미해군 패닉!