Panzer V ausf D/ Panther I

Panzer V ausf D/ Panther I

팬더 중형전차, 1942-45, 스티븐 A. 하트, Osprey New Vanguard 67. 제2차 세계 대전 당시 최고의 독일 전차였던 이 모습은 Panther의 기술 개발에 집중합니다. 이 텍스트는 Panther의 주요 버전 각각에 대한 장으로 나누어 개발, 생산, 배치 및 전투 경력을 살펴봅니다. 결과적으로 텍스트가 잘 흐르고 각각의 새로운 개발이 컨텍스트에 적절하게 배치됩니다. [더보기]


Panzer V Panther(패밀리)

Panzer V Ausf. D는 Panther의 첫 번째 생산 버전이었습니다. 대부분의 독일 차량이 알파벳 순서로 지정을 진행했기 때문에 이것은 이상하고 혼란스러울 수 있습니다.

Panther에는 5명의 승무원이 있었습니다. 무선 통신수/기관총 사수는 차체 오른쪽 전면에 앉았고 운전수는 차체 왼쪽 전면에 앉았습니다. 포수는 포탑의 대포 포미 바로 왼쪽에 앉고, 지휘관은 포탑 왼쪽 뒤쪽에, 장전기는 포탑 뒤와 오른쪽에 앉았습니다.

주포는 포탑에 장착된 7.5 cm Kampfwagenkanone(KwK) 42 L/70 주포로 구성되었습니다. 이 총은 장갑 관통탄을 고속으로 발사할 수 있으며 장거리에서 대부분의 연합군 탱크를 파괴할 수 있습니다. 유효 사거리는 1.1~1.3km이며 분당 6발을 발사할 수 있습니다. 주포는 수평에서 8도, 20도 상승할 수 있습니다. 79 75mm 포탄을 탑재할 수 있었고, 탱크에는 포를 조준하기 위한 Turmzielfernrohr 12 쌍안포 조준경이 장착되었습니다.

보조 무장은 동축 7.62mm MG34 기관총과 무선 통신수에 의해 작동되는 선체 기관총으로 구성됩니다. 선체 기관총은 기본적으로 빙하의 직사각형 구멍인 "레터박스" 구멍을 통해 발사되었습니다. 선체 기관총을 사용하지 않을 때는 레터박스 슬릿이 장갑문으로 덮여 있었습니다. 1943년 8월부터 대공 역할에 사용하기 위해 7.62mm 기관총이 지휘관의 큐폴라에 추가되었습니다.

Ausf의 상부 빙하. D는 55도 각도로 기울어진 80mm 장갑판으로 구성되어 있으며 하부 글레이시스는 60mm 두께에 55도 경사를 이루고 있습니다. 하부 선체 측면은 두께가 40mm이고 경사지지 않았습니다. 상부 선체 측면은 두께가 40mm이고 경사가 40도입니다. 선체의 상부 장갑은 16mm 두께였으며, 배 장갑도 16mm 두께였습니다. Ausf를 생산하는 동안. D 복갑은 16mm 두께의 장갑 2장으로, 이후에는 3장으로 증가했다. 선체 후면은 두께가 40mm이고 경사져 있습니다.

포탑 전면의 두께는 100mm이고 경사는 12도이며, 맨틀의 두께도 100mm입니다. 둥근 망토는 포탄을 관통하는 포탄이 망토에서 벗어나 선체 지붕을 통과하는 샷 트랩을 생성하는 것으로 알려져 있습니다. 포탑의 측면과 후면은 두께가 45mm이고 경사가 25도입니다. 포탑의 지붕 두께는 16mm였고 지휘관의 큐폴라 지붕도 마찬가지였습니다. 지휘관 큐폴라는 드럼 모양이었고 90mm 두께의 유리로 된 6개의 뷰포트가 있었습니다. 지휘관 큐폴라는 경사가 없는 110mm의 장갑을 사방에 가지고 있었습니다. 모든 갑옷은 표면 경화 처리되었으며 용접 강도를 높이기 위해 장부 조인트 배열을 사용했습니다.

소련의 대전차소총이 40mm 하부 측면 장갑을 관통할 수 있을 것으로 생각되어 1943년 4월에 슈에르젠 측면 장갑이 추가되기 시작했습니다. 이들은 4-5mm의 얇은 장갑 패널로 탱크 측면에 추가되어 하부 측면 장갑을 숨기고 보호 레이어를 추가했습니다.

자기 대전차 지뢰는 Wehrmacht의 보병이 사용하기 위해 만들어졌으므로 붉은 군대가 비슷한 것을 만들고 사용할 것이라고 생각했습니다. 이처럼 zimmerit는 1943년 8월과 9월에 Panthers에 적용되기 시작했습니다. Zimmerit는 탱크의 갑옷에 페인트처럼 바르는 페이스트로 파문을 일으켜 독특한 외형을 갖게 되었습니다.

최초의 250 Panther Ausf. D는 Maybach HL 210 P30 가솔린 V12 수냉식 650hp 엔진으로 구동되었습니다. 나머지는 더 강력한 Maybach HL 230 가솔린 V12 수냉식 700hp 엔진에 의해 구동되었습니다. 변속기는 ZF Friedrichshafen이 만든 ZF A.K.7/200이었습니다. 변속기에는 7개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있었습니다. 탱크는 후진에서 4km/h만 갈 수 있지만 도로에서는 앞으로 54.9km/h로 갈 수 있습니다.

사용된 서스펜션 시스템은 토션 바 시스템이었습니다. 그것은 앞 구동 바퀴, 뒤 아이들러 바퀴, 그리고 섀시의 양쪽에 8개의 인터리브 로드 바퀴가 있었습니다. 인터리브 처리된 로드 휠은 선체 측면을 더 잘 보호하고 더 넓은 트랙을 사용할 수 있기 때문에 더 나은 이동성을 제공하지만 손상된 휠을 교체하는 것이 훨씬 더 어렵습니다. 부러진 바퀴를 가려면 여러 바퀴를 빼야 했고, 시간이 많이 걸렸습니다. 또한 인터리브 처리된 로드 휠은 추운 온도에서 함께 얼어붙을 수 있습니다. Bundeswehr는 인터리브된 로드 휠이 지면 압력을 낮추고 이동성을 높일 수 있기 때문에 이를 받아들였습니다. 로드 휠에는 원래 16개의 볼트가 있었지만 나중에 Ausf가 생산되었습니다. D, 24볼트 휠로 변경되었습니다. 넓은 트랙은 더 나은 견인력과 더 낮은 지면 압력을 가능하게 하여 Panther가 크기와 무게의 차량에 비해 너무 빨라지도록 도왔습니다.

더 피즈. V Ausf. D 포탑에는 양쪽에 하나씩, 후면에 하나씩 총 3개의 권총 포트가 있습니다. 또한 포탑 측면에 원형 해치가 있어 필요할 때 탄약을 장전하거나 배출할 수 있었습니다. 포탑 뒤쪽에는 승무원을 위한 원형 탈출 해치가 있었습니다. 포탑 전면에 원형 덮개가 있었고 가스 배기 팬을 보호하기 위해 사용되었습니다. 포탑 전면에 Nebelwurfgerät 연막탄 발사기를 부착하기 위한 브래킷이 있었지만 1943년에 Panthers에 추가되는 것을 중단했습니다. 차량을 대피시키십시오. 브래킷이 제거되면 레인 가드가 두 쌍안 총 조준경에 추가되었습니다. 또한 권총 포트, 탈출 해치 및 통신 해치용 레인 가드가 생산 후반에 추가되었습니다.

Pz에 사용된 라디오. V Ausf. D는 FuG 5로, FuG는 Funkgerät의 약자로 '무선 장치'를 의미합니다. FuG 5는 27,000~33,300KHz의 주파수에서 작동했으며 10W의 전송 전력을 제공했습니다. 그것은 고대역 HF/저대역 VHF 송수신기였으며 50KHz 간격으로 125개 채널을 사용할 수 있었습니다. 범위는 AM 주파수에서 2-3km, CW 주파수에서 3-4km였습니다. 소대 또는 중대의 다른 탱크와 통신하는 데 사용하기 위한 것이었습니다.

중대장이 사용하는 경우 탱크에 두 번째 라디오가 추가되었으며 FuG 2 라디오였습니다. FuG 2는 고대역 HF/저대역 VHF 수신기였으며 27,000~33,300KHz의 주파수에서 작동했습니다. 이 수신기를 통해 중대장은 중대의 다른 탱크와 통신하면서 명령을 들을 수 있었습니다.

운전자 비전 포트 및 헤드라이트

원래 운전자를 위한 직사각형 비전 포트는 상부 글래시에서 잘려나갔습니다. 전투 중이거나 사용하지 않을 때는 장갑 덮개로 닫을 수 있습니다. 생산을 더 간단하고 쉽게 만들고 약점으로 보이는 부분을 제거하기 위해 이 기능은 Pz. V Ausf. 디 생산. 그런 다음 운전자는 두 개의 잠망경을 통해 확인해야 했으며 나중에 회전할 수 있는 하나의 잠망경으로 변경되었습니다.

두 개의 Bosch Tarnlampe 헤드라이트가 초기 Pz에 장착되었습니다. V Ausf. D, 트랙 가드 위 탱크의 양쪽에 하나씩. 1943년 7월에 이것은 왼쪽에 단 하나의 헤드라이트로 변경되었습니다.

Panther는 1943년 2월까지 공장에서 Dunkelgrau(진한 회색)로 칠해져 공장에서 모든 차량을 Dunkelgelb(황갈색)으로 칠하라는 명령을 받았습니다. 차량을 받은 부대는 Olivegruen(올리브그린)과 Rotbraun(적갈색)을 사용한 야전 위장을 적용했습니다. 겨울 위장을 위해 화이트 워시가 적용되었습니다.

Panzerkampfwagen V Ausf. NS

초기 Ausf. Panthers에는 동일한 직사각형 "레터박스" 선체 기관총 포트가 있었지만 1943년 11월에 kugelblende로 알려진 볼 마운트로 변경되었습니다. kugelblende는 구형 장갑 마운트로 무선 통신수가 아래를 내려다볼 수 있었습니다 기관총의 조준경과 더 나은 보호를 제공했습니다. 무전기의 전방을 향한 잠망경을 제거하고 오른쪽을 향한 잠망경을 오른쪽으로 2.5cm 이동했습니다.

Ausf의 배꼽 갑옷. Panther는 일관성이 없었지만 세 가지 다른 변형이 있었습니다. 일부는 16mm 두께의 강철로 된 한 장의 배꼽 갑옷을 가지고 있었고 다른 하나는 30mm 두께의 갑옷으로 된 전면 시트와 16mm 두께의 갑옷을 가지고 있었습니다. 앞 2개는 30mm 두께이고 마지막 2개는 16mm 두께입니다. 또한 갑판 장갑도 16mm 두께의 장갑 한 장을 사용하고 다른 부분은 16mm 두께의 장갑을 세 부분으로 사용하는 등 일관성이 없었습니다.

Pz의 망토. V Ausf. A는 Ausf에서 그것보다 더 넓었다. D. Ausf에서 사용되는 가스 추출기. D는 Ausf에서 개선되었습니다. 모델. Ausf의 포탑. D는 포탑을 가로지르는 단일 속도 시스템이 장착된 반면 Ausf. A는 가변 속도 시스템을 받아 포탑 회전 속도를 높였습니다. 또한, 포딩 중 탱크에 물이 들어가는 것을 방지하기 위해 포탑 링에 스프링 압축 실링 링이 추가되었습니다.

초기 Ausf. 포탑에는 Ausf와 같은 드럼 모양의 지휘관 큐폴라가 있었습니다. D, 그러나 나중에 Ausf. 포탑에는 새로운 돔 모양의 지휘관 큐폴라가 있었습니다. 돔 모양의 큐폴라에는 장갑 덮개가 있는 7개의 잠망경이 있습니다. 포탑에는 1시에서 12시 방향의 방위각 표시 고리가 장착되어 있어 지휘관이 적 전차의 방향을 부를 수 있고 사수는 자신이 말하는 방향을 알 수 있습니다. 1943년 8월부터 링과 7.62mm 대공 기관총이 지휘관의 큐폴라에 추가되었습니다.

초기 Ausf. 포탑은 Ausf의 3개의 권총 포트를 유지했습니다. D, 그러나 나중에 생산되는 포탑에는 장갑의 강도를 높이고 생산을 단순화하기 위해 권총 포트가 없었습니다. 권총 포트의 부족을 보충하기 위해 Nahverteidgungswaffe가 지휘관의 큐폴라 오른쪽에 추가되었습니다. Nahverteidgungswaffe는 플레어 피스톨처럼 생겼고, 고폭탄, 연막탄, 또는 플레어를 발사할 수 있습니다. 탱크가 적 보병의 공격을 받고 있다면 폭발성 수류탄을 발사하여 적 보병을 죽일 수 있지만 탱크 승무원은 죽일 수 없습니다.

초기 Ausf. A Panthers는 Ausf와 같은 쌍안경 T.Z.F.12 조준기를 가지고 있었습니다. D, 맨틀에 두 개의 렌즈가 있습니다. 1943년 11월에 단안 T.Z.F.12a 주포 조준경으로 변경되었으며 렌즈가 하나뿐입니다. 따라서 망토를 교체해야 했기 때문에 망토에 총구 조준경용 구멍이 하나만 있었습니다. 또한 반원형 레인 가드가 추가되었습니다.

1943년 8월에 16볼트 로드 휠이 24볼트 로드 휠로 변경되었지만 1944년 3월에도 Panthers는 여전히 16볼트 로드 휠을 받고 있었습니다. 또한 유지 보수 야드에는 여전히 16볼트 로드 휠이 있으므로 Panther가 로드 휠을 교체해야 하는 경우 16볼트 로드 휠을 받을 가능성이 있습니다. Ausf에 나타난 다른 사소한 서스펜션 변경 사항이 있습니다. 드라이브 스프로킷을 위한 다른 장갑 허브 캡과 같은 Panthers.

초기 Ausf. A Panthers는 여전히 선체 후면에 두 개의 배기관이 곡선형 장갑 케이스에서 수직으로 돌출되어 있습니다. 빨간 호송등은 왼쪽 트랙 위에 있지만 패니어 아래에 위치했습니다. 생산하는 동안 배기 레이아웃이 변경되었습니다. 오른쪽 배기관은 그대로 유지했지만 왼쪽 배기관은 변경되었습니다. 두 개의 냉각 파이프가 추가되어 왼쪽 장갑 케이싱에서 세 개의 파이프가 돌출되었습니다. 호송등은 왼쪽 트랙 위에서 가장 왼쪽 배기관의 바로 왼쪽으로 이동되었습니다.

Panzerkampfwagen V Ausf. NS

그 남자. 회사는 1944년 5월 4일에 새로운 Panther 섀시를 만들기로 결정했습니다. 새로운 강화 섀시는 이미 Panther II로 설계되고 있었지만 완성이 멀었기 때문에 새로운 프로젝트가 시작되었습니다. 이 프로젝트는 Panzer V Ausf가 될 것입니다. 재설계된 선체를 특징으로 하지만 Ausf를 유지한 G. 약간의 수정만 가한 포탑. 주요 초점은 측면 보호를 강화하고 생산을 단순화하는 것이었습니다.

Ausf의 가장 큰 갑옷 변경 사항. G는 상부 측면 갑옷이었습니다. 두께는 40mm에서 50mm로 늘렸고 40도가 아닌 29도 각도로 기울어졌다. 이로 인해 측면 보호가 크게 향상되었지만 무게도 305kg 증가했습니다. 동일한 이동성을 유지하기 위해 다른 곳에서 무게를 줄여야 했습니다. 하부 glacis는 60mm에서 50mm로 감소하여 무게를 150kg 줄였습니다. Ausf의 배꼽 갑옷. G는 Ausf의 한 버전과 동일한 패턴을 사용했습니다. A, 3개의 플레이트가 있으며 전면 2개의 두께는 30mm이고 마지막 2개의 두께는 16mm입니다. Ausf에서. G 이것은 전면 2개의 두께가 25mm이고 마지막 남은 두께가 16mm로 변경되었습니다. 이를 통해 무게를 100kg 줄였습니다. 덜 중요한 영역에서 이러한 무게 감소로 인해 Panther Ausf. G는 이전 Panthers와 비슷한 무게를 유지했습니다.

파편이 주포 상승을 방해하는 것을 방지하기 위해 주포 맨틀 상단과 포탑 전면 사이의 틈을 가로질러 금속 스트립이 용접되었습니다. 또한, 총 조준구 위의 레인 가드가 길어졌습니다. 포탄의 포탄이 포탄의 굽은 아래쪽 부분을 때리는 것을 방지하기 위해 새로운 망토 디자인이 도입되었습니다. 새로운 맨틀에는 "턱" 보호대가 있어 맨틀의 아래쪽 부분이 더 이상 구부러지지 않았습니다. 1945년부터 포탑 측면에 5개의 금속 루프가 추가되어 루프 사이에 로프를 묶어 나뭇가지와 잎사귀를 고정하여 위장을 쉽게 적용할 수 있었습니다.

운전석, 헤드라이트, 기관총 포트 및 탄약 보관소

Ausf에서 찾은 운전자의 비전 포트. D와 Ausf. Ausf에서 Panthers가 제거되었습니다. G. 약점으로 보였고, 이를 제거하는 것도 공사를 단순화했다. 운전자는 이제 이전 모델에서 두 개의 고정된 전방 및 측면을 향한 잠망경이 아닌 하나의 회전 잠망경만 받았습니다.

Ausf의 헤드라이트. 표범은 왼쪽 상단 빙하에서 발견되었습니다. Ausf에서. G 이것은 왼쪽 펜더의 상단으로 이동되었습니다.

두 개의 미닫이 문이 스폰손 탄약 보관 구역을 폐쇄하기 위해 추가되었지만 1944년 9월 탄약 장전 과정을 방해하여 제거되었습니다. 탄약 보관소도 Panther가 주포용으로 82발을 실을 수 있는 곳으로 변경되었습니다.

볼 머신건 포트가 Ausf에서 변경되었습니다. G, "단계"가 특징입니다. 적의 소형 무기 발사는 종종 기관총 포트를 목표로 하고 총알은 빙하에서 튀어나와 기관총 구멍을 통해 탱크로 들어갈 수 있습니다. "단계"는 총알이 이를 방지하는 데 도움이 되었습니다.

적외선 탐조등 및 범위

F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther 적외선 탐조등과 범위가 Pz에 추가되기 시작했습니다. V Ausf. 1944년 9월 G Panthers. 이 시스템은 지휘관 큐폴라에 부착되었습니다. 지휘관이 스코프를 위아래로 움직일 때 포탑 지붕을 통해 공급되는 밴드는 포수에게 목표물을 명중하기 위해 필요한 총 고도를 보여줍니다. 지휘관은 적외선으로도 볼 수 있어 야간에 적 전차를 탐지할 수 있었습니다. 적외선 시스템은 날씨가 맑은 경우 최대 600m에서 작동했습니다. 이 기술은 당시에는 전례가 없었고 독일인만 사용했습니다. Panther는 이 장비를 장착한 유일한 탱크였지만, 반 트랙이 장착되어 있었습니다. 이 시스템에 얼마나 많은 Panthers가 장착되었는지는 알려져 있지 않습니다.

초기 Ausf. G Panthers는 공장에서 Dunkelgelb(황갈색)으로 도색되었으며 Zimmerit 내자성 광산 코팅으로 코팅되었습니다. Panthers를 받은 Panzer 유닛은 Panthers의 위치 조건에 따라 위장을 적용합니다. 공장은 1944년 8월에 새로운 "매복" 위장 패턴을 적용하라는 지시를 받았습니다. Rotbraun(적갈색)과 Olivgruen(올리브 녹색)이 Dunkelgelb 위에 패치로 칠해진 것이 특징입니다. 전쟁이 끝나갈 무렵 연합군은 하늘을 장악하고 있었기 때문에 Panther 승무원은 적 비행기의 탐지를 피하기 위해 종종 나무 아래에 주차했습니다. 이처럼 매복 패턴에 Dunkelgelb의 도트가 적용되어 나무를 통해 들어오는 빛처럼 보입니다. Dunkelgelb 베이스 코트에도 크고 어두운 도트를 적용했습니다.

Zimmerit 코팅이 탱크에서 화재를 일으킬 수 있다는 보고가 있었고 연합군도 자기 대전차 지뢰를 대량으로 사용하지 않았기 때문에 1944년 9월에 Zimmerit는 Panther 탱크에 더 이상 적용되지 않았습니다. 아우프. G Panthers는 그 후 red oxide 프라이머 베이스 코트로 칠하기 시작했습니다. 기갑 부대에 의해 적용된 유일한 위장은 Wehrmacht의 페인트가 부족하고 탱크가 가능한 한 빨리 작전에 투입되어야 했기 때문에 베이스 코트 위에 Dunkelgelb 패치였습니다.

1944년 10월 공장은 탱크 내부도 흰색 대신 빨간색 산화물로 칠하라는 지시를 받았습니다. 이로 인해 탱크는 매우 어두운 작업 환경이 되어 승무원들이 좋아하지 않았지만 시간을 절약하여 탱크가 최전선에 더 빨리 도달할 수 있었습니다. 탱크 외부는 Rotbraun, Dunkelgelb 및 Olivgruen 패치로 칠해졌습니다. 공장은 Rotbraun이 떨어지면 Dunkelgrau(진한 회색)를 사용할 수 있습니다. 1945년 2월, 공장들은 다시 한번 포탑 Elfenbein(상아빛 흰색)의 내부를 칠할 수 있게 되었습니다.

생산

Panther 탱크의 생산 수치는 걸러내기가 어렵습니다. 공장에서 주장하는 생산량은 Fgst.Nr로 알려진 섀시 번호를 보고 있는 데이터와 일치하지 않습니다. 또는 독일어로 fahrgestellnummer. Panthers는 Daimler-Benz, M.A.N., Henschel, MNH 및 일부 Demag에서 생산되었습니다.

Fgst.Nr을 사용한 버전별 총 생산량 -

Panzer V Panther Ausf. NS: 842

Panzer V Panther Ausf. NS: 2,200

Panzer V Panther Ausf. NS: 약 2,961

공장 데이터를 사용한 연도별 총 생산량 -

베르게판터

1943년에는 Sd.Kfz와 같은 복구 차량이 당시 운용 중인 것으로 밝혀졌습니다. 9는 Panthers와 Tigers와 같은 중전차를 회수할 수 없었습니다. Tiger 섀시는 복구 차량으로 사용하기 위해 테스트되었지만 성공하지 못했습니다. Panther는 Bergepanther라고 불리는 새로운 복구 차량의 기초가 되기로 선택되었습니다. 최초의 Bergepanthers는 Pz. V Ausf. D, 그러나 1944년까지 그들은 Ausf를 기반으로 했습니다. NS.그들은 포탑을 제거하고 타워로 교체했습니다. 두 명의 승무원과 차량을 회수하는 데 사용되는 견인 장치를 수용할 수 있는 정사각형의 나무와 금속 구조물입니다. 섀시 후면에는 1.5톤 용량의 크레인을 작동할 때 차량을 안정시키고 견인력을 제공하는 데 사용되는 어스 스페이드가 있습니다. Bergepanther는 1개의 7.62mm MG34 또는 MG42 기관총 또는 20mm 대포용 Buglafette의 방어 무장을 장착할 수 있습니다. Bergepanther는 성공적인 복구 차량이었으며, Tigers를 포함하여 당시 사용 중인 대부분의 탱크를 복구할 수 있었습니다. M.A.N., Henschel, Daimler-Benz 및 Demag에서 1943년부터 1945년까지 모든 유형의 약 339대의 Bergepanthers가 생산되었습니다.

Panzer V Panther Ausf. D Panzer IV Ausf. H 터렛

전장 전환으로 Ausf. D Panther 섀시에는 Panzer IV Ausf가 장착되었습니다. H 포탑. 포탑 링의 크기가 다르고 포탑이 섀시에 볼트로 고정되어 포탑이 회전할 수 없었습니다. 이 차량은 아마도 635 schw.Pz.Jg.abt의 일부였을 것입니다. (635 중전차 헌터대대)로 알려져 있지만 확실하지는 않다.

팬더 II

Panther II는 장갑이 향상된 Panther 탱크를 위한 설계였습니다. 이 프로젝트는 1943년 4월에 시작되었는데 Panther의 40mm 측면 장갑이 14.5mm 소련 대전차 소총에 대해 불충분하다는 것이 입증되었기 때문입니다. 사용된 선체는 표준 Panther 선체였지만 탱크 지붕에 100mm 상부 글레이시스, 60mm 측면 장갑 및 30mm 갑판 장갑이 있습니다. 포탑은 생산 Panthers에 사용된 것과 동일한 75mm L/70 주포 KwK 72 주포를 사용하는 새로운 versuchs turm(실험용 포탑)이었습니다. 남성. 1943년 8월까지 GT 101 가스터빈과 결합된 900마력을 생산하는 Maybach HL 234 연료 분사 엔진이 장착된 프로토타입을 준비하라는 요청을 받았지만 1943년 여름에 프로젝트 초점이 생산 Panther로 옮겨졌습니다. Schürzen 5mm 장갑판은 Panther의 측면을 보호하는 데 사용할 수 있습니다. versuchs turm은 끝나지 않았습니다. 단일 프로토타입 Panther II 선체가 만들어졌고 나중에 미군이 Ausf를 장착한 그것을 점령했습니다. G 포탑.

Panther II mit 8.8 cm Kw.K 43 L/71 (가짜 탱크)

Panther II가 8.8 cm Kw.K 43 L/71 주포를 장착한 versuchs schmalturm(Panzer V Ausf. F용으로 설계된 것과 같은)을 장착했을 것이라고 잘못 생각하고 있습니다. 이것은 사실이 아닙니다. Panther II 프로젝트는 schmalturm mit 8.8 cm Kw.K 43 L/71 디자인이 고려되기도 전에 종료되었으며 이 두 프로젝트는 연결되지 않았습니다. 8.8 cm Kw.K 43 L/71을 장착한 슈말투름으로 Panther를 총격하는 프로젝트가 있었지만 전쟁이 끝나기 전에 데뷔할 가능성은 거의 없었고 대부분의 디자인은 성공하지 못했고 실패했습니다. 어쨌든 Panther II와 관련이 없습니다. 이 실수의 한 예는 War Thunder의 Panther II입니다. 그것은 수정되지 않은 schmalturm을 사용합니다. 즉, 8.8 cm Kw.K 43 L/71은 이 포탑에서 사용할 수 없었을 것이며, 이는 Panther II가 독일 기술 트리에서 제거된 이유의 일부였습니다.


1. 서비스 가능성/신뢰성

다음은 독일의 관점에서 뿐만 아니라 다른 포획 부대에서 현장에서 Panthers를 지원하는 것과 관련된 복잡성에 대한 몇 가지 징후입니다.

독일군은 새로운 회수 차량을 개발해야 했습니다. 베르게판터 Panther Ausf.D 플랫폼을 기반으로 현장에서 무거운 Panthers와 Tigers의 복구를 지원합니다.

Bergepanthers의 아이디어는 중전차 및 중전차 회수 문제로 인해 1943년에 만들어졌습니다. . 이전에 회수에 사용된 반궤도 차량(예: Sd.Kfz. 9)은 Panther를 성공적으로 인양할 수 없었고 다른 Tiger와 함께 Tiger 견인을 하는 경우가 거의 없었습니다. Panther는 두 탱크를 모두 잃을 수 있기 때문에 엄격히 금지되었습니다.

소련은 전쟁 중에 일부 Panther를 점령했지만 지원하기가 어려웠습니다.

전쟁 동안 붉은 군대는 다수의 포로가 된 Panthers를 고용했습니다. . 노획된 Panzer IV 및 StuG와 달리 소련은 일반적으로 손상되지 않은 Panther 및 Tiger만 사용하고 수리를 위해 운송하기가 너무 복잡하고 어렵기 때문에 고장날 때까지 사용했습니다. 반면 Panzer IV와 StuG는 예비 부품이 많고 수리가 쉽기 때문에 전투 상황에서 훨씬 더 오랜 기간 동안 사용할 수 있습니다.

또한, 탱크 및 AFV 뉴스 다음을 포함한 여러 책에서 편집된 Panther Reliability에 대한 흥미로운 기사가 ​​있습니다. 독일의 팬더 탱크 토마스 젠츠, Panther: 독일의 전투 우위 추구 마이클과 글래디스 그린, 팬더와 그 변종 발터 슈필베르거, 전쟁 중인 기갑 마이클과 글래디스 그린, Panther 대 T-34: 우크라이나 1943 로버트 Forczyk, 팬더 대 셔먼: 벌지 전투 1944 스티븐 잘로가.

2. 가용성

제2차 세계 대전 이후에 사용할 수 있는 Panther 탱크의 수는 많은 수를 합산하지 못했습니다.아래 출처: 위키피디아]:

1945년 3월~4월 동안 불가리아는 제한된(훈련) 서비스 용도로만 볼 수 있었던 노획 및 정밀 검사를 거친 소비에트 재고에서 다양한 제조사(D, A, G 변종)의 Panther 15대를 받았습니다. 그들은 1940년대 후반에 불가리아-터키 국경을 따라 필박스로 자동차 부품을 제거한 채로 파헤쳤습니다. 이 필박스 Panthers의 최종 운명은 알려지지 않았지만 소식통에 따르면 1950년대에 교체되어 폐기된 것으로 나타났습니다.

1946년 5월 루마니아는 소련으로부터 13대의 Panther 탱크를 받았습니다. 그들은 처음에 제1기갑여단에 의해 사용되었지만 1947년에 장비는 소련이 조직한 "튜더 블라디미레스쿠 사단"에 양도되었으며, 이 장비는 지원 보병 사단에서 기갑 사단으로 변형되었습니다. Panther 탱크는 공식적으로 육군 목록에서 T-V(T-5)로 알려졌습니다. 이 탱크는 상태가 좋지 않았으며 루마니아군이 T-34-85 탱크를 받은 1950년경까지 운용되었습니다. 모든 탱크는 1954년에 폐기되었습니다.

1946년 스웨덴은 독일군 차량의 생존 표본을 조사하기 위해 프랑스에 대표단을 파견했습니다. 방문하는 동안 대표단은 살아남은 Panthers 몇 마리를 발견하고 1961년까지 계속된 추가 테스트 및 평가를 위해 스웨덴으로 운송했습니다.

전쟁 후, 프랑스는 1944년부터 1947년까지 제501 및 503 탱크 연대에서 프랑스 육군의 503e Régiment de Chars de Combat에 50명의 Panthers 병력을 장비할 수 있을 만큼 충분히 운용 가능한 차량과 부품을 회수할 수 있었습니다.

시리아 제2차 세계대전 갑옷

2차 세계대전 이후 살아남은 Panthers의 운명에 대한 믿을만한 정보는 많지 않습니다.

1947-1950년 몇 안 되는 박물관과 수집가의 작품을 제외하고 여기저기. 그렇다면 주요 무기 공급원인 프랑스, ​​체코슬로바키아, 스페인 중 시리아의 시장은 어땠을까요? 모든 예비 부품과 덜 복잡한 Panzer IV는 여전히 사용 가능했습니다. 아래는 출처 위키피디아의 Panzer IV 기사:

그 수는 불확실하지만, 시리아는 1950-1952년 동안 프랑스에서 개조된 약 60대의 [Panzer IV]를 받았고, 1954년에 체코슬로바키아에서 50대가 추가로 구매되었습니다. 대공포 마운트의 소련 DShK 기관총이 큐폴라에 개조되었습니다. . 이들은 골란 고원 아래의 이스라엘 정착촌을 포격하는 데 사용되었으며 1965년 물 전쟁 중 이스라엘 Centurion 탱크에 의해 발사되었습니다. 시리아는 1967년 6일 전쟁 동안 스페인으로부터 17대의 Panzer IV를 받았습니다.

따라서 우리는 시리아에서 사용할 수 있는 생존한 Panthers가 눈에 띄게 많지 않은 것으로 보입니다. 그러나 질문에 인용된 출처에서 볼 수 있듯이 프랑스, ​​체코슬로바키아 및 스페인의 Panzer IV 외에도 시리아도 다음을 획득했습니다.


Panther Ausf.A 사양

Panzer V Panther 탱크는 이 생산 실행이 다른 재설계된 섀시를 사용했음을 나타내기 위해 Ausf.G 버전 지정을 받았습니다. 포탑과 7.5cm Kw.K L/70 주포는 이전 Ausf.A에서 사용된 것과 동일합니다.
1944년 5월 4일, M.A.N. 회사에서 새로운 Panther 탱크 섀시를 설계하기로 결정했습니다. Panther II라는 Panther 탱크의 새 버전을 개발하는 작업이 이미 시작되었지만 완료까지는 멀었습니다. 그 설계 과정에서 얻은 교훈 중 일부는 Ausf.G 탱크 섀시에 대한 계획을 공식화하는 데 사용되었습니다.
탱크 양쪽의 트랙 상단을 덮는 측면 패니어 장갑은 Ausf.D 및 Ausf.A 탱크 섀시에서 40도 각도로 기울어져 있습니다. 새로운 섀시 패니어 측면 장갑은 29도 기울어졌습니다. 장갑 두께가 40mm에서 50mm로 증가했습니다. 이로 인해 탱크의 무게가 305Kg 증가했습니다.
이러한 무게 증가를 보상하기 위해 설계자는 갑옷의 두께를 줄일 수 있는 영역을 찾았습니다. 그들은 일반적인 60mm 대신 하부 전면 선체에 50mm 장갑판을 사용하기로 결정했습니다. 150kg을 감량했습니다. 전방 배 플레이트는 30mm에서 25mm로 감소했습니다. 전면 2개의 벨리 플레이트의 두께는 25mm이고 후면 플레이트의 두께는 16mm입니다. 이것은 추가로 100kg의 무게를 줄였습니다. 상부 구조 끝에 있는 후면 장갑 쐐기는 새로운 디자인의 일부가 아닙니다. 패니어의 바닥은 이제 직선이었습니다. 이러한 중량 감소 변경은 측면 장갑 두께의 증가로 인해 이전 섀시에 비해 Ausf.G 탱크 섀시의 중량이 증가하지 않았음을 의미합니다.
패니어의 바닥이 이제 트랙의 상단에 50mm 더 가까워졌기 때문에 용접 이음매나 보관 끈이 거기에 고정되지 않았습니다. 이것은 탱크가 기복이 있는 지면을 빠르게 지나갈 때 트랙과 접촉하는 것을 막기 위한 것이었습니다. 대신 보관 스트랩이 패니어 갑옷의 측면에 용접되었습니다.
다른 많은 사소한 변경 사항이 있었지만 디자인의 전반적인 생각은 가능한 한 빨리 더 많은 탱크를 만들 수 있도록 건설 프로세스를 단순화하는 것이 었습니다. 예를 들어, 변속기, 브레이크, 엔진 및 배기장치의 환기 시스템이 재설계되었습니다. 이것은 후기 생산 Ausf.A 탱크 섀시의 탱크 후면에 있는 왼쪽 장갑 배기 덮개에서 나온 두 개의 추가 평행 수직 파이프가 더 이상 필요하지 않다는 것을 의미했습니다. 1944년 5월부터 주조 갑옷 배기 가드가 용접된 배기 가드를 점차 대체했습니다. 야간에 배기관에서 발산되는 붉은 빛을 줄이기 위해 임시 해결책으로 판금 덮개가 1944년 6월부터 점진적으로 도입되었습니다. 1944년 10월부터 이들은 점차적으로 특수 제작된 Flammenvernichter 화염 억제 배기 머플러로 교체되었습니다. 추가 공급이 가능해지면 다른 Panther 탱크에 다시 장착되었습니다.
생산 공정의 또 다른 단순화는 운전자와 무선 운영자의 머리 위에 덜 복잡한 힌지 해치를 도입하는 것이었습니다. 시험 중에 후방 완충 장치가 있거나 없는 탱크의 크로스 컨트리 주행 성능이 실질적으로 동일하다는 것이 발견되었습니다. 1944년 10월 7일부터 공장은 생산을 단순화하기 위해 조립을 중단하라는 명령을 받았습니다.
Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernberg(M.A.N.)는 Fahrgestell-Nummer Serie 섀시 번호 120301에서 Panzer V Ausf.G Panther 탱크 생산을 시작했습니다. 섀시 번호 124301에서 Daimler-Benz 및 섀시 번호 301H2에서 Maschinenfabrik Neidersachsen Hannover

드라이버의 위치

감지된 약점은 전면 유리판으로 잘려진 운전자의 장갑 비전 포트였습니다. 이것은 Ausf.G 섀시 설계에서 삭제되었습니다. 운전자에게는 장갑차 레인 실드로 덮인 섀시 지붕에 장착된 단일 회전식 횡단 잠망경이 제공되었습니다. (1944년 8월부터 더 큰 후드 레인 실드로 덮였습니다.) 이러한 설계 변경은 건설을 단순화하는 데 도움이 되었습니다. 구형 Ausf.A 섀시를 구축할 때 세 가지 기능, 즉 운전자의 장갑 비전 포트와 전방 및 측면 잠망경을 구축해야 했습니다. 이제 잠망경 하나만 장착하면 되었습니다.

Schuerzen 사이드 스커트 아머 및 헤드라이트

Panther Ausf.G 섀시의 측면을 보면 트랙 가드가 탱크의 전체 길이를 따라 더 가파른 각진 패니어 측면 장갑 밖으로 돌출되어 있는 것처럼 보입니다. 이것은 착시 현상입니다. Schuerzen 사이드 스커트 아머 플레이트를 올바른 위치에 걸 수 있도록 하기 위해 이 섀시에 도입된 펜더입니다. 그들은 소련 대전차 소총으로부터 도로 바퀴 상단과 패니어 아래에서 볼 수있는 더 얇은 40mm 섀시 선체 측면 장갑을 보호하도록 설계되었습니다. 프론트 트랙 펜더와 만납니다. Ausf.A 섀시의 단일 헤드라이트는 상부 글라시스 플레이트의 왼쪽에 장착되었습니다. 헤드라이트를 더 쉽게 장착할 수 있도록 Ausf.G 섀시의 왼쪽 펜더 상단으로 이동했습니다.

탄약 보관 및 기관총 볼 마운트

2개의 4mm 두께의 먼지 덮개 슬라이딩 도어가 스폰손 탄약 선반을 닫기 위해 도입되었습니다. 1944년 9월부터 탄약 취급에 방해가 되는 것이 발견되어 더 이상 설치되지 않았습니다. 탄약 보관 구역이 변경되어 이제 탱크가 82발의 7.5cm 주포탄을 실을 수 있습니다. 이제 7.92mm MG34 기관총 볼 마운트 주변에 뚜렷한 '계단'이 있었습니다. 이것은 마운트의 구멍으로 들어가는 적의 총알이 튀는 것을 줄이기 위한 것이었습니다. 기관총 볼 마운트는 적 보병의 약점으로 간주되어 종종 표적이 되었습니다. 총알이 마운트 아래의 경사진 글레이시스 플레이트에 맞으면 위쪽으로 튕겨져 나옵니다. '단계'는 그들이 입을 수 있는 피해를 줄이는 데 도움이 되었습니다.

라디오

대부분의 Panther Ausf.G 탱크에는 Fug 5 라디오 세트와 내부 인터콤이 장착되어 있습니다. 대기 조건과 탱크의 위치에 따라 사용 가능한 범위는 약 4km에서 6km였습니다. Hills는 라디오의 범위를 줄였습니다. 소대장과 중대 HQ 탱크에는 지휘 채널을 위한 추가 FuG 2 라디오가 장착되었습니다.

생산

1944년 4월 3일, M.A.N. 새로운 Ausf.G 섀시의 시험 생산을 성공적으로 완료했다고 보고했습니다. 남성. 1944년 3월에서 1945년 4월 사이에 약 1143대의 Panther Ausf.G 탱크를 제작했습니다. 1944년 7월에서 1945년 3월 사이 M.N.H. 806 Panther Ausf.G 탱크를 제작했습니다. 다임러-벤츠는 1944년 5월과 1945년 4월 사이에 Panther Ausf.G 탱크 1004대를 완성했습니다.
공장에서 만든 탱크 사이에는 약간의 차이가 있었습니다. M.N.H. 앞 트랙 드라이브 스프로킷 뒤에 고무 타이어 리턴 롤러 대신 주강 Gleitschuh 스키드 슈를 장착했습니다. 다른 두 공장은 고무 테두리가 있는 리턴 롤러를 계속 장착했습니다.
1944년 9월부터 M.A.N. 일부 Panther Ausf.G 탱크의 로드 휠을 더 작은 800mm 직경의 강철 타이어, 고무 쿠션, 모든 Tiger II 탱크 및 일부 Tiger I 탱크에 사용된 것과 유사한 로드 휠로 교체했습니다. 이것은 새로운 Panther 탱크를 만드는 데 필요한 고무의 양을 절약했지만 차량의 지상고를 30mm 줄이는 단점이 있었습니다. 약간 더 큰 고무 테두리가 있는 타이어는 860mm 직경의 바퀴였습니다. 1945년 4월에 제작된 몇몇 전차에는 포탑 뒤쪽의 아이들러 휠 옆에 있는 바퀴를 제외하고 고무 테두리가 있는 도로 바퀴가 있었습니다. 그것은 더 작은 강철 타이어 로드 휠을 장착했습니다. 이유는 알려져 있지 않습니다.
1944년 10월부터 더 큰 직경의 자동 청소 아이들러 휠이 장착되었습니다. 이 새로운 아이들러 휠은 진흙과 얼음의 축적으로 인한 문제를 높이기 위해 도입되었습니다.
생산 가동 중에 스윙 암 및 범프 스톱과 같은 서스펜션 시스템의 일부 구성 요소가 변경되었습니다.

위장

초기 생산 Panther Ausf.G는 항자성 광산 Zimmerit 코팅 위에 Dunkelgelb 짙은 모래 노란색으로 칠해진 최전선에 납품되었습니다. 각 개별 Panzer 유닛은 고유한 위장 디자인을 적용했습니다. 1944년 8월 19일, 공장에 'Ambush'라고 알려진 새로운 위장 패턴으로 탱크를 도색하라는 명령이 내려졌습니다. 적갈색의 Rotbraun 패치와 Dunkelgelb 베이스 코트 위에 Olivgruen 올리브 그린 패치를 스프레이로 칠했습니다. 전쟁 후반기에 연합군과 소련군의 항공 우위로 인해 Panther 탱크 승무원은 가능한 한 나무 아래에 탱크를 숨기려고 했습니다. Dunkelgelb의 점은 올리브 녹색 및 적갈색 패치에 적용되어 나무 캐노피를 통해 들어오는 빛을 시뮬레이션했습니다. Dunkelgelb 베이스 코트에 어두운 도트를 적용했습니다.
1944년 9월 9일, Zimmerit가 탱크 화재를 일으켰다는 보고와 소련과 연합군의 자기 지뢰 사용 증거 부족으로 인해 공장은 Zimmerit 사용을 중단하라는 명령을 받았습니다. Panther Ausf.G 탱크는 이제 적색 산화물 프라이머의 베이스 코트로 도색된 공장을 떠났습니다. 그들은 패치에 Dunkelgelb를 사용하여 위장 패턴으로 드물게 페인트되었습니다. 페인트 공급이 점점 줄어들고 있었고 최대한 많은 탱크를 최전선에 빨리 배치해야 하는 필요성이 시급했습니다.
10월 31일에 공장에서 추가 지침을 받았습니다. Panther Ausf.G 탱크의 내부는 더 이상 밝은 색으로 칠해지지 않았습니다. 그들은 시간을 절약하기 위해 적색 산화물 프라이머로 칠해졌습니다. 이것은 탱크 내부를 매우 어두운 작업 환경으로 만듭니다. 외부는 적갈색 Rotbraun, 짙은 모래 노란색 Dunkelgrau 및 올리브 녹색 Olivgruen 패치로 드물게 칠할 수 있습니다. Dunkelgrau의 공급이 떨어지면 공장은 Dunkelgrau 다크 그레이를 대신 사용하도록 승인되었습니다. 1945년 2월 15일 공장은 포탑 내부를 다시 Elfenbein 상아로 흰색으로 칠하라는 명령을 받았습니다.

터렛

생산 과정에서 포탑이 약간 변경되었습니다. 가장 눈에 띄는 것은 포탑 뒤쪽과 그 위에 있는 원형 해치에 손잡이가 도입된 것입니다. 포탑 전면과 주포 맨틀 상단 사이의 틈을 가로질러 얇은 직사각형 금속판을 용접하여 틈으로 파편이 들어가 주포 높이를 방해하는 것을 방지했습니다. 1944년 9월부터 주포 조준경 위에 연장된 레인 가드가 추가되었습니다.

갑옷 피어싱 쉘이 벽난로 바닥에서 튕겨져 섀시의 지붕을 관통하고 운전자 또는 무선 통신수를 죽였습니다.
동시에 새로운 총포 맨틀이 점차 도입되었습니다. 그것은 '턱' 가드가 있어 적의 갑옷을 관통하는 포탄이 벽난로 바닥에서 튕겨져 나와 섀시 지붕을 관통하고 운전자나 무선 통신수를 죽이는 것을 막았습니다. 연합군이 M.N.H. 전쟁이 끝날 때 Panther 생산 공장에서 포탑은 '턱' 보호대가 없는 구식 총포 맨틀로 여전히 생산되고 있음을 발견했습니다.

턱 보호대가 있는 Panther Ausf.G 건 방어구, 건 조준경 위의 길쭉한 레인 가드, 건 맨틀과 포탑 전면 사이의 틈 상단에 있는 파편 보호대.
1945년 1월부터 5개의 금속 루프가 각 포탑 측면에 용접되었습니다. 위장으로 사용되는 나무와 덤불의 가지를 제자리에 고정하는 데 도움이 되도록 이 고리 사이에 밧줄이나 철사를 끼웠습니다.

적외선 탐조등 및 범위.

밤에 적을 볼 수 있는 것이 전차장의 꿈이었습니다. 1944년 후반에는 탱크의 주포가 정확한 고도로 목표물을 조준할 수 있게 된 것도 최첨단 기술이었습니다.
1944년 9월부터 몇몇 Panzer V Ausf.G Panther 탱크에는 F.G.1250 Ziel und Kommandanten-Optic fuer Panther 적외선 탐색등과 스코프가 지휘관의 큐폴라에 장착되어 있었습니다. 그가 스코프를 위아래로 움직일 때 포수에게 정확한 고도를 보여주는 새로운 표시기와 연결된 포탑 지붕의 구멍을 통해 공급된 부착된 강철 밴드가 위아래로 움직였습니다. 200와트 차폐 적외선 광선과 수신기 총 조준경은 맑은 날씨에 600m의 범위를 가졌습니다.
이 장치가 장착되거나 전장에서 사용된 Panther 탱크의 수는 정확히 알려져 있지 않습니다. 1944년 10월 5일 M.N.H. 9월 동안 새로운 적외선 장비로 20대의 Panther 탱크를 장착했다고 보고했습니다. 다른 30개는 1944년 10월에, 30개는 1944년 12월에 완공될 예정이었습니다. 1945년 1월 15일 M.N.H. Panther Ausf.G 탱크에 대한 모든 현재 주문에 맞추라는 지시를 받았습니다. 했는지 확인할 수 없습니다.


Panther Tank에 대한 25가지 사실, 모두 알고 계십니까?

Panther Ausf. D 탱크, 1943년. D 모델은 드럼 모양의 큐폴라로 가장 잘 알아볼 수 있습니다. Wikipedia/Bundesarchiv를 통해

1) 6000대 이상의 Panthers가 독일인에 의해 만들어졌지만 더 놀랍게도 9개는 1945-1946년에 영국군에 의해 만들어졌습니다.

2) 정식 명칭은 Panzerkampfwagen V Panther였으며 병기 목록 지정은 Sd.Kfz였습니다. 171. 그러나 1944년 2월 27일, 히틀러는 로마 숫자 “V”을 지정에서 삭제하도록 명령했습니다.

3) Panther는 Sturmgeschütz III 돌격포/전차 구축함 9,408대, Panzer IV 전차 8,298대에 이어 세 번째로 많이 생산된 독일 장갑 전투 차량입니다.

4) Panther에는 D, A, G의 3가지 주요 버전이 있으며, 각각의 새 버전에는 상당한 개선 사항이 포함되어 있습니다. 포병 탐지기, 복구 및 지휘관 버전도있었습니다.

5) 탱크의 무게는 30톤으로 설계되었지만 히틀러는 추가 장갑과 더 무거운 주포를 요구하여 무게가 거의 50톤에 이르렀습니다.

6) 이후 모델의 최고 속도는 46km/h로 대략 Tiger와 비슷하고 Sherman 탱크보다 약간 빠릅니다.

Großdeutschland Division의 Panther 탱크가 Wikipedia / Bundesarchiv를 통해 1944년 루마니아 이아시 지역으로 진격합니다.

7) Panther 탱크는 Tiger Tank에 사용된 것과 매우 유사한 동일한 엔진을 사용하며 평균 수명이 1500시간이었습니다.

8) 720리터(190갤런)의 전체 탱크에서 Panther는 도로에서 97~130km를 주행하거나 크로스 컨트리를 64~84km를 주행할 수 있습니다. 이에 비해 셔먼 탱크는 660리터의 연료로 최대 193km를 주행할 수 있습니다.

9) Panther 탱크는 Tiger 탱크 이후에 운용되었으며, Panther는 1943년 7월 Kursk에서 전투에 처음 사용되었으며 Tiger는 1942년 12월 Leningrad에서 처음 사용되었습니다.

Wikipedia / Bundesarchiv를 통한 1944년 북부 프랑스의 수풀 위장이 있는 팬더 탱크

10) 히틀러는 더 많은 갑옷과 같은 주포를 특징으로 하는 Panther II를 주문했으며, 그 중 하나는 프로토타입이 미국인에 의해 노획되었습니다. 이 프로젝트는 1943년 중반에 조용히 취소되었습니다.

11) Panther II 프로젝트는 유명한 88mm 포를 사용하는 Panzerjäger V Panther인 Jagdpanther로 이어졌습니다. 이 중 418문은 전쟁 중에 제작되었습니다.

12) Panther 탱크는 고장날 때까지 러시아에서 사용했는데, 복잡하고 수리하기 어려웠습니다.

13) 프랑스군은 503e Régiment de Chars de Combat에서 1945년부터 1950년까지 50대 이상의 Panther 탱크를 사용했습니다.

14) Panther에는 40발의 대전차 탄약과 39발의 고폭탄을 탑재할 수 있는 7.5cm 주포가 있었습니다. 또한 5100발의 탄약이 장착된 2개의 MG 34 기관총을 보유하고 있었습니다.

Wikipedia / Bundesarchiv를 통한 Panther 크루

15) Panther에는 5명의 사령관, 운전사, 사수, 장전수, 라디오맨/기관총 사수가 있었습니다.

14) 셔먼은 판터보다 약 15톤 가벼웠음에도 좁은 궤도로 인해 크로스 컨트리 이동성이 더 나빴습니다.

16) 1943년부터 Panther 포탑은 고정된 요새에 장착되었으며 일부는 일반 생산 모델이었지만 대부분은 포격을 견딜 수 있는 추가 지붕 장갑이 있는 작업을 위해 특별히 제작되었습니다.

17) 184대의 Panther가 쿠르스크 전투 중에 처음 배치되었을 때 267대의 탱크가 파괴되었다고 주장했지만 전투 5일 후 최전선에는 10대의 Panther만 남았습니다.

18) 1944년 9월에 최고조에 달했을 때 동부전선에는 총 728대의 Panthers가 작전 중이었습니다.

19) 1945년 3월 15일자 마지막 운영 보고서에는 740대의 Panther 탱크 중 361대가 운영 중인 것으로 나와 있습니다.

20) Warshaw 봉기 초기 폴란드 저항군에 의해 최소 2대의 Panthers가 생포되었고, 연료와 배터리 부족으로 며칠 후 움직일 수 없게 되어 불에 탔습니다.

M10 구축전차로 위장한 Panther

21) 벌지 전투 동안 독일군은 400대의 Panther 탱크를 사용했으며 그 중 5대는 추가 판을 용접하고 미국식 위장 페인트와 표시를 적용하여 미국 M10 구축함처럼 보이도록 위장했습니다.

22) 벌지 전투(Battle of the Bulge) 이후 그리고 Panther Tanks 때문에 76mm 포로 무장한 M4 Shermans만이 전쟁의 나머지 기간 동안 유럽으로 배송되었습니다.

23) 1945년 2월, 총 271개의 Panthers로 구성된 8개의 Panzer 사단이 서부에서 동부 전선으로 이전되었습니다. 서쪽에는 5개의 Panther 대대만 남았습니다.

24) 독일 최고의 Panther 지휘관 중 하나는 2nd SS-Panzer Regiment “Das Reich”의 SS-Oberscharführer Ernst Barkmann이었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 그는 약 80명의 탱크 사살을 주장했습니다.

25) 5대의 생존한 Panthers가 순서대로 있는 것으로 생각되며, 그 중 2대는 영국군이 제작했습니다. 박물관, 기념물 또는 개인 수집가의 손에 있는 비 러너 팬더가 훨씬 더 많습니다.


Panzer V ausf D/ Panther I - 역사

안녕하세요 여러분 여기서 소개는 생략하겠습니다. 그것을 읽지 않았고 아무것도 놓치고 싶지 않은 사람들은 아마도 이 기사의 1부 - 체코슬로바키아의 Panzer IV 서비스에 대해 읽어야 할 것입니다.


사용할 수 있는 체코슬로바키아 표범의 사진이 많지 않습니다. 어쨌든 직접 Panthers가 아닙니다. 그들의 초기 역사는 Panzer IV와 비슷합니다. 기본적으로 체코슬로바키아 군대는 노획한 독일 차량을 서비스에 투입했습니다. 그 중에는 (더 많은 Panzer IV를 제외하고) Panthers도 있었습니다. 50대의 Panthers(알 수 없는 버전)의 첫 번째 배치는 Michalovce의 소련군 노획 차량 창고에서 확보했습니다. 이와 동시에 Panzer IV 기사에서 언급했듯이 체코슬로바키아 전역에서 발견된 녹슬고 손상된 차량을 구조하기 위한 프로그램이 시작되었습니다. 이러한 노력은 1947년 여름까지 계속되었으며, 80대의 Panthers(그 중 65대는 수리 가능한 것으로 간주됨)가 Přelouč 근처의 Milovice로 옮겨져 회사 1의 분리된 탱크 준비 장소로 옮겨졌습니다.

1947년 말까지 최초의 Panther는 1AZ에서 수리되어 지역 탱크 운전 학교로 옮겨졌습니다. 그러나 Panther는 당시 수리가 매우 어려운 것으로 간주되어 수리 계약이 필요한 경험과 능력을 갖춘 다른 회사로 이전되었습니다.

기본적으로 그 시점에서 국방부(MNO)는 베스트 40개를 골라서 수리하기로 결정했습니다. 그러나 전체 프로세스는 부분적으로는 관료적, 부분적으로는 기술적인 이유로 매우 느리게 진행되었습니다(Panzer IV는 충분히 단순했지만 Panther는 완전히 다른 짐승이었습니다). 1949년 초에 ČKD와 Škoda가 협력하여 수리가 마침내 진행되었습니다. 원래 39개의 Panther Ausf.G 조각은 나중에 5개가 더 추가되었습니다. 1949년 말까지 22대의 차량에 대한 수리가 진행되었습니다. 그 중 5대는 그해 군대로 옮겨졌지만, 추가로 17대는 다양한 수리 상태의 탱크 수리 공장에 남아 있었습니다. 원래 모든 차량은 1949년 말까지 완성될 예정이었지만 회사는 다른 프로젝트도 수행해야 했고 차량도 수리하기가 어려워 새로운 계획이 채택되었습니다. 1950년에 준비되었고 나머지 22개는 1951/1952년에 준비되었습니다. 그러나 1952년까지 T-34/85 생산이 이미 진행 중이었고 결국 1952년 초에 전체 계약이 취소되기 전까지 32대의 차량만 완전히 수리되었습니다.

Panthers는 실제로 현역으로 받아들여지지 않았으며 최후의 수단인 "불가촉천 보호 구역"으로 곧바로 이동했습니다. 이 매장량은 공화국이 직접적인 공격을 받고 있는 경우에만 개방되어야 했습니다. 보관 시 차량은 T-42/75 N으로 재지정된 것으로 보입니다(이 재지정에 대한 일부 논란은 여전히 ​​남아 있음). 1952년 1월 4일까지 17대의 Panthers가 Vyškov 근처의 Dědice에 보관되었고 다른 차량은 다른 장소에 보관되었습니다. 1955년에 15대의 Panthers가 예비에서 제거되어 VT-42 탱크로 재작업되었습니다(Bergepanther를 만들려는 체코슬로바키아 원주민의 시도).
결국 대부분의 Panthers는 점차적으로 그렇게 개종했습니다. 1958년에는 Panther 선체를 기반으로 한 7대의 VT-42 차량과 15대의 대형 트랙터(포탑이 있는 Panther이지만 무장은 제거된 것으로 보입니다)가 여전히 사용 중이었습니다. 그들은 1959년에 단계적으로 폐지되었습니다. 그들 중 일부는 체코슬로바키아 철도에 판매되어 제설기/트랙터로 사용되었습니다.
하나는 불도저로 개조되어 농장에서 사용되었다고 합니다. 이 특정 Panther는 또한 Maybach 엔진을 제거하고 T-34 탱크의 소련 V-2 엔진으로 교체했습니다.
1955년 체코 영화 "Tanková brigáda"에 실제 Panthers 몇 마리가 사용되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일부는 총기 시험을 위한 연습 표적으로도 사용되었으며, 적어도 하나는 노획된 독일 128mm FlaK의 시험 발사 중에 완전히 파괴되었습니다.


1943년 쿠르스크의 표범

Panzerkampfwagen (Pz.Kpfw.) V Sd.Kfz 171 Panther는 75mm KwK 42 L/70 주포로 무장한 2차 세계 대전 최고의 독일 중형전차 중 하나로 여겨졌습니다. 독일군(Hilter)은 수많은 톱니 문제가 해결되고 승무원이 제대로 준비되기 전에 새로운 Panther를 급히 투입하는 실수를 저질렀습니다. 1943년 지타델레 작전(일명 쿠르스크 전투) 중 전투 데뷔는 치욕적인 재앙이 되었습니다.


1941년 바르바로사 작전에서 독일군은 소련을 침공했고 소련의 신형 T-34 전차와 조우했습니다. 경사진 장갑으로 당시 독일의 기갑 장갑보다 우수한 것으로 판명되었습니다. 1941년 11월 25일, 독일 제조업체는 소련의 KV-1 및 T-34 탱크에 대응하고 Pz.Kpfw를 대체할 새로운 중형 장갑차를 개발하기 위한 설계 지침을 받았습니다. III 및 IV. 1942년 5월 13일 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG(MAN)와 Daimler-Benz는 군수 및 전쟁 생산부에 설계 제안서를 제출했습니다. MAN 디자인이 선호되었고 생산을 위해 선택되었습니다.

T-34처럼 생긴 “날개”가 있는 다임러-벤츠 디자인 제안의 목제 모델입니다.


연구와 프로토타입은 여름과 가을에 걸쳐 수행되었으며 1942년 말에 MAN은 승인 시험을 위해 프로토타입을 제공했습니다. 새로운 기갑은 Pz.Kpfw로 지정되었습니다. V Sd.Kfz 171 Panther Ausf D(‘Ausf’은 문자 그대로 ‘실행’을 의미하지만 일반적으로 제조업체, 모델 또는 버전을 의미함)의 약자이며 연속 생산이 1943년 1월에 시작되었습니다. 프로토타입과 첫 번째 20 생산된 Panthers는 75mm 주포와 단일 baffle muzzle break(Pz.Kpfw. IV Ausf F2에 사용된 것과 동일한 주포)로 무장했으며, Commander’s 큐폴라용 포탑 왼쪽에 돌출부가 있었습니다. 이 첫 번째 Panther는 모두 시험용으로 사용되거나 훈련 부대로 보내졌습니다. 아무도 전투에 사용되지 않았습니다.

이것은 테스트 장소에서 초기 Panther Ausf D입니다. 전방 선체 해치를 포함하는 패널은 설치되지 않습니다.

1943년 2월, 이중 배플 총구 파손과 포탑 왼쪽의 돌출부가 제거된 개조된 Panther Ausf D에서 생산이 시작되었습니다. 1943년 초에 생산된 모든 Panthers에는 Tiger 탱크와 유사한 강을 건너갈 수 있는 장비가 장착되었습니다. 1943년 5월 12일까지 250대의 Panthers가 군대에 인도될 예정이었고 히틀러는 새로운 Panther가 다가오는 지타델레 작전에 사용 가능해야 한다고 주장했습니다. 그러나 새로운 Panthers를 제조하고 수용하는 동안 기술적인 어려움이 있었습니다. 복잡한 쌍안 포탑 망원경(TZF) 12는 제조상의 어려움이 있었습니다. 지타델레 작전의 발사 날짜는 5월 15일에서 6월 25일로, 그리고 마침내 1943년 7월 5일로 연기되었습니다.

새로운 Panthers를 받은 첫 번째 부대는 Panzer-Abteilung 51과 52였습니다. 51연대는 II의 부대로 구성되었습니다. Abteilung, Panzer-Regiment 33, 9th Panzer-Division 및 52nd는 I. Abteilung, Panzer-Regiment 15, 11th Panzer-Division의 요소로 구성되었습니다. Panzer-Regiment 39는 Panzer-Abteilung 51과 Panzer-Abteilung 52로 구성되어 서둘러 조립되었습니다. 승무원은 전투 경험이 있는 극소수의 베테랑들로 구성되었으며 지휘부대는 대부분 검증되지 않은 예비 장교들로 구성되었습니다. Panther 승무원은 처음에 Pz.Kpfw를 사용하여 Grafenwohr 센터에서 교육을 받았습니다. IV 이후에는 지원을 위해 MAN 엔지니어 및 디자이너와 함께 Panthers를 받았습니다. 승무원은 저그(소대) 수준에서만 훈련을 받았습니다. kompanie 및 abteilung 수준의 하위 부대와의 협력은 다루지 않았으며 몇 가지 라이브 전투 훈련만 개최되었습니다. 훈련 중 승무원들은 훈련 중인 새로운 Panther에 대해 비밀을 유지하라는 지시를 받았습니다. 팬더를 배경으로 사진 촬영이 금지되었고 메모를 보관할 수 없어 모두 외워야 했습니다. 빠른 훈련을 마친 연대는 지휘관 없이 급히 철도로 동쪽으로 파견되었다.


Panthers는 Panzer-Abteilung 51 및 52로 레일 플랫카로 운송됩니다. 처음 두 대의 Panther는 보호를 위해 총신에 덮개가 있습니다.

모든 Panther는 전체 표준 Dunkelgelb 위장으로 도색되었습니다.

지타델레 작전

Panzer-Regiment 39는 Panzer-Brigade 10의 지휘 하에 있었습니다. Panzer-Brigade 10은 Großdeutschland Panzergrenadier-Division에 배속되었습니다.

각 Kompanie에는 각각 5명의 Panther와 2개의 Stab Panther가 포함된 4개의 Zugs(소대)가 있었습니다. Panzer-Regiment 39에는 4개의 Bergepanthers가 있어 총 204개의 다양한 유형의 Panthers가 있습니다.

Panzer-Regiment 39의 휘장은 포탑 측면과 후방 장갑판에 칠해진 포효하는 표범 머리였습니다. 연대 지휘부 표범에 그려져 있지 않았기 때문에 아마도 공식적인 휘장은 아니었을 것이다. Panzer-Abteilung 52의 모든 표범에 칠해졌습니다. 5번째 Kompanie는 흰색, 6번째 Kompanie는 파란색, 7번째 Kompanie는 검은색, 8번째 Kompanie는 갈색이었습니다. Panzer-Abteilung 51의 표범에는 121(빨간 머리), 144(흰색 머리) 및 434(검은 머리)를 제외하고는 어떠한 휘장도 칠해지지 않았습니다.


많은 수의 기술적 결함과 엔진 화재로 인해 두 대의 Panthers가 기차역과 최전선 사이에서 화상을 입었습니다. 연료 혼합물이 항상 실린더에서 완전히 연소되는 것은 아니며 가열된 배기 수집기와 배기로 끝납니다. 연료 혼합물은 종종 폭발했고 때로는 전선에 불이 붙었습니다. 설계 결함 외에도 높은 RPM으로 엔진을 작동하면 엔진이 과열되어 구동축이 손상되었습니다. 초기 Panthers의 한 가지 나쁜 결함은 Panther’s 배기관에서 굉음이 나는 화염이었습니다. 사보타주 가능성의 징후도 발견되었습니다. 몇 대의 Panthers의 연료 탱크에서 나사와 너트가 발견되었고 변속기에서 금속 조각이 발견되었습니다. 연대의 러시아 하비(Wehrmacht에 복무하는 자원병)를 다른 하위 부대로 옮기라는 명령이 내려졌습니다.


전방으로 전진하는 Panther 121. 쌍안경으로 하늘을 스캔하는 지휘관을 주목하십시오. 포탑 후면의 숫자는 흰색 윤곽선이 있고 포탑 측면의 숫자는 윤곽선이 없습니다.

전진하는 Panther 143.

7월 4일:
Panzer-Regiment 39는 전선에 너무 늦게 도착하여 대원들의 행동 준비를 제대로 갖추지 못했습니다. 지휘관과 승무원들은 지도의 세부 사항을 숙지하고 현장 정찰을 수행하거나 인접 부대와의 통신을 확인할 수 없었습니다. 라디오 침묵은 엄격했고 라디오 튜닝은 공격이 시작된 후에만 시작할 수 있었습니다. 표범 부대는 Abteilung 내에서 작업하기 위한 개발된 절차가 없었고 개별 표범 간의 무선 통신이 확인되지 않았습니다.

재급유 중인 Panther 3-1 편대.


7월 5일:
이른 아침, 독일군 부대는 전선 전체에 걸쳐 공격을 시작했습니다. – Operation Zitadelle. 08시 30분에 탄약을 보충하고 연료를 보급한 후 Panzer-Regiment 39는 공격에 나섰다. Großdeutschland Panzer Regiment가 먼저 공격했고 Panther-Regiment 39가 뒤를 이었습니다. 총 268개의 기갑이 초기 전투에 참여했습니다(4 Pz.Kpfw. II, 12 Pz.Kpfw. III, 51 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigers, 12 Flammpanzer III 및 184 Panthers). 2개의 Panther 대대가 집결 지역에서 북쪽으로 사단의 첫 번째 목표인 Tscherkasskoje를 향해 진격했습니다. Panthers는 80m 너비의 Berezovyi 계곡에서 주요 장애물에 직면했습니다. Gertsevka에서 북쪽으로 1.5km 떨어진 계곡은 폭 8~10m, 깊이 3~4m의 물로 채워진 인상적인 대전차 도랑이었습니다. 계곡 자체와 그 주변 지역은 철조망과 지뢰로 뒤덮였습니다. Großdeutschland Division은 다른 교차 지점을 찾기로 결정했지만 Panther 부대에 알리지 못했습니다. 0900시경, Panzer-Abteilung 51은 계곡에 접근하여 약간의 혼란을 겪은 후 횡단을 시도했습니다. 즉시 Panthers는 계곡의 진흙탕에 수렁에 빠졌고 일부는 대전차 지뢰에 의해 무력화되었습니다. 두 개의 선두 콤파니는 계곡 가장자리에서 움직이지 못하고 소련 포병이 그 지역을 습격했다. Panther의 변속기는 너무 약해서 진흙 속을 탐색할 수 없었고 연료 펌프 누출로 인해 수많은 엔진 화재가 발생했습니다. 결국 독일의 개척자들은 지뢰를 치우고 여울을 세울 수 있었지만 45톤의 판터를 건널 수 없었습니다.

협곡을 가로질러 고군분투한 후, Panthers는 소련의 반격에 맞서 싸웠습니다. 아이러니하게도 새로운 Panthers가 교전한 최초의 소련 탱크는 T-34가 아니었습니다. 소련 제245 분리전차연대는 미국이 임대한 M3 Lee 전차로 연대를 공격했다. M3 Lees는 Panthers의 상대가 아니었고 나머지 6개가 기권하기 전에 기절했습니다.

소련은 M3 Lee를 선호하지 않았으며 "일곱 형제의 무덤"(러시아어로)이라는 음울한 별명을 붙였습니다.

독일군은 18대의 Panthers를 잃은 39기갑연대와 함께 저녁에 Tscherkasskoje 마을을 점령했습니다. 다음으로 Tscherkasskoje 북동쪽에 위치한 232.4고지를 점령할 예정이었으나, 구릉을 둘러싸고 있는 소련 탱크의 수많은 굴착으로 인해 불가능했습니다. Panthers는 멈춰 서서 기다렸다.이날 Panzer-Brigade 10의 집계는 6개의 소련 탱크, 3개의 중화기 AT포가 파괴되었으며 1개의 지상 공격기가 격추되었습니다.

전장을 비행하는 Ilyushin IL-2 “Sturmovik” 비행.


7월 6일:
이른 아침, Panzer-Brigade 10의 기갑(4 Pz.Kpfw. II, 9 Pz.Kpfw. III, 21 Pz.Kpfw. IV, 3 Tigers, 12 Flammpanzer III 및 166 Panthers)이 전투 대형으로 모여 전투를 시작했습니다. Lukhanino 방향으로 공격. Panthers는 왼쪽에 있었고 Großdeutschland Panzer Regiment는 오른쪽에 있었습니다. 공격하는 동안 기갑은 대전차 참호와 넓은 지뢰밭을 극복했습니다. 나중에, 그들은 소련 3 기계화 군단의 탱크와 함께 숨겨진 함정과 소련 포병에 의해 저지되는 방어선에 부딪쳤다. 전투 손실은 37 Panthers였습니다. 방향을 잃은 Panther 한 대는 소련 탱크로 오인되어 Pz.Kfw에 의해 기절했습니다. 15 기갑 사단, 11 기갑 사단의 IV. 선원들은 밖으로 나갈 수 없었고 그들의 Panther에서 사망했습니다.


Panther 143은 포격에 의해 기절했습니다. 주포 배럴은 소련 45mm AT 포탄에 의해 관통되었습니다.


Panther 101은 지뢰에 의해 기절되었습니다. Panther가 경사면에 서 있을 때, 지휘관 큐폴라의 해치가 열리지 않았습니다. 그래서 종종 해치를 열어 두었습니다.


7월 7일:
공격은 북쪽 방향으로 계속되었다. 소련군의 강력한 방어력에도 불구하고 소련군의 탱크와 AT포의 포격에도 불구하고, 하루가 끝날 무렵 Panzer-Regiment 39와 Großdeutschland Division의 부대가 Gremychiy 마을에 도달했습니다.


Gremuchiy 마을 근처에는 Panzer-Regiment 39 팬더 두 대가 있습니다. Panther 432는 왼쪽에 있고 캡션 상태 Panther 101은 배경에서 오른쪽에 있습니다.


이것은 위의 사진에서 Panther 101로 추정되는 나의 클로즈업입니다. 동일하지 않은 것으로 보이는 Panther’s 위치의 차이에 주목하십시오. 아마도 이 Panther는 번호 I01일 것입니다.


Panther 432 뒤에는 PzBeobWg III Ausf G/H가 있고 50mm 장포가 I02 또는 R02 번호였을 것입니다.

이것은 선체의 오른쪽을 따라 Panther 432의 보기입니다.


하루 종일 소비에트 1 근위대, 192 및 200 탱크 여단의 맹렬한 반격을 격퇴하는 데 보냈습니다. Panthers와 동행한 Großdeutschland 척탄병은 큰 손실을 입었습니다. 또한, 공격 전 아침 동안 엔진 화재로 인해 6대의 Panthers가 손실되었습니다. 3개는 AT 총에, 1개는 지상 공격기에 기절했다. 저녁까지 20대의 Panthers가 남아 있었습니다.

7월 8일:
연대가 ​​소련의 저항이 유난히 강한 쿠르스크 남쪽의 오보얀 방향으로 공격하면서 격렬한 전투가 벌어졌다. Panther는 대전차포에 의해 지휘관의 큐폴라에 맞았고 지휘관은 운 좋게 살아났습니다. Panther는 해치가 열린 손상된 지휘관의 큐폴라로 공격을 계속했습니다. 또 다른 Panther는 SU-152 ‘Zveroboy’(“Beast Slayer”)에 의해 파괴되어 Panther’의 갑옷이 관통되고 전체 승무원이 사망했습니다. 다시 Panthers는 더 많은 소련 M3 Lee를 만났습니다. 약 2000미터(1.2마일)의 범위에서 몇 대의 T-34 탱크를 공격할 수 있었습니다.

7월 9-11일:
7월 9일부터 10일까지의 전투 동안 Panzer-Regiment 39의 전투 효율성은 급격히 떨어졌습니다. Ten Panthers는 10일 저녁까지 계속 작동했습니다. 25대의 전차가 완전히 파괴되었고 65대의 전차가 수리 중이었고 또 다른 100대가 수리를 기다리고 있었습니다(이 중 56대는 명중을 받거나 지뢰가 손상되었으며 44대는 기계적 문제가 있었습니다). 11일 저녁까지 38대의 Panthers가 작전 중이었고 31대가 파괴되었고 나머지 131대는 다양한 수리가 필요했습니다.

7월 12일:
Panzer-Brigade 10의 부대는 전투에서 철수하고 260.8 언덕 주변 지역에 집중하여 수리했습니다. 저녁 시간에 연합군의 시칠리아 침공(허스키 작전)에 대한 정보를 받고 이탈리아와 프랑스 남부에 추가 상륙을 우려한 히틀러는 장군들에게 지타델 작전을 중단하라는 명령을 내렸지만 전투는 계속되었습니다.

7월 13일:
Panthers는 Großdeutschland Division’ 공격의 측면을 확보하기 위해 Bienozhovka 방향으로 공격해야 했지만 거친 지형과 갑작스러운 폭우로 인해 이동과 연료 및 탄약 보급이 방해를 받았습니다.

포드 Maultier “Mule”에서 재정비 중인 팬더.


7월 14일:
05:00시, 6 Pz.Kpfw를 사용한 공격이 시작되었습니다. III, 24 Pz.Kpfw. IV 및 36 팬더. 하루 동안 독일군은 AT 사격과 소련 탱크의 반격으로 인해 거의 전진하지 못했습니다. 광범위한 손실로 인해 Panzer-Regiment 3은 Panzer-Brigade 10에 예속되었지만 작전상의 혼란으로 인해 연결할 수 없었습니다. 탄약이 완전히 부족하여 공격을 계속하는 것은 불가능했습니다. 저녁에 여단은 하나의 Pz.Kpfw를 가졌다. 나, 23 Pz.Kpfw. IV 및 20 Panthers. 쓰리 Pz.Kpfw. IV와 6 Panthers는 완전히 파괴되었습니다.
Panther-Regiment 39 수리 섹션은 효율적이었고 매일 최대 25 Panther를 수리할 수 있었습니다. 예비 부품은 Luftwaffe 운송을 통해 독일에서 직접 운송될 예정이었기 때문에 문제가 되었습니다. 19개의 18톤(Zgkw Sd.Kfz 9) 하프 트랙은 전장에서 손상된 Panther를 회수하는 데 사용되었습니다. 나중에 연대는 추가로 14개의 하프 트랙을 받았습니다. 손상된 Panther 1대를 견인하려면 3개의 하프 트랙이 필요했습니다.

견인 막대가 전면 선체에 연결된 상태에서 회수를 기다리는 손상된 Panther.


수리 기지에 있는 7대 Kompanie Panthers. 전면에 단풍으로 덮인 Panther 742는 아직 견인 케이블이 연결되어 있어 최근에 견인되었습니다.


정비 구역에서 런닝 기어를 잃어버린 팬더. 아마도 수리가 불가능했고 덜 손상된 다른 Panther를 수리하기 위해 예비 부품을 위해 벗겨진 것 같습니다.


7월 18일:
Panzer-Brigade 10과 Panzer-Regiment 39의 사령부는 Großdeutschland Division에서 분리되어 XLVIII Panzer-Korps의 사령부에 직접 예속되었습니다.

7월 19일:
Panzer-Abteilung 51은 살아남은 Panthers를 Panzer-Abteilung 52로 옮기고 새로운 기갑으로 재장착하기 위해 철수했습니다. Panzer-Abteilung 51의 남성, 자동차 및 기갑은 Bogodukhowo의 기차에 실려 브라이언스크(Briansk)로 수송되었습니다.

7월 21일:
제4기갑군의 병참장교는 39기갑연대가 41대의 판터를 운용하고 85대가 수리를 필요로 했으며 16대가 전면적인 정비를 위해 독일로 보내졌고 58대의 판터가 파괴되었다고 보고했다.

7월 21-31일:
Panzer-Abteilung 52는 LII Armeekorps의 일부로 전투를 계속했고 나중에 19. Panzer-Division의 일부가 되었습니다. Abteilung은 독일로부터 12대의 새로운 Panther를 받았고 확실한 전투에서 큰 손실을 입었습니다. 마지막 Panthers는 Kharkov를 위한 전투 중에 파괴되었습니다.
브리안스크에 도착한 후 Panzer-Abteilung 51은 I. Abteilung, Panzer-Regiment 26으로부터 96대의 새로운 표범을 받았습니다. 7월 말에 Großdeutschland Panzer Regiment의 I. Abteilung은 소련의 공격에 대응하기 위해 긴급 이송되었습니다. Panzer-Abteilung 51은 Großdeutschland Division의 기갑 연대에 병합되었습니다. Abteilung’s 조직은 변경되지 않았으며 위장은 계속 사용되었습니다. 균일하게 칠해진 Dunkelgelb 표범은 Grün(RAL 6003) 페인트를 사용하여 녹색 줄무늬로 칠해졌습니다. 포탑 수는 더 작았고 흰색 윤곽선 없이 검은색으로 칠해져 있었습니다.

Panzer Regiment Großdeutschland의 모든 표범은 이 걷는 표범 휘장을 가지고 있었습니다.

7월 25일:
철도 플랫카에서 Panthers를 내린 후, Großdeutschland Division의 하위 부대는 Karatschew 북쪽으로 진격하는 소련 부대를 반격했습니다. 소련의 공격은 투구 전투와 매우 높은 손실 후에야 중단되었습니다. 8월 2일 저녁, Großdeutschland Panzer Regiment는 26대의 Pz.Kpfw를 운용했습니다. 84개 중 IV는 15개 Tiger 중 3분의 1이 남아 있는 동안 시작되었습니다. Panther 손실은 높았고 기계의 2/3에 가까웠으며 그 중 최소 20%는 회복할 수 없는 손실이었습니다.

8월 3일:
Großdeutschland Division의 부대는 후방으로 옮겨졌고 Briansk에서 잠시 휴식을 취한 후 Akhtyrka로 보내졌습니다.

8월 8일:
Großdeutschland Division의 부대(Panzer-Abteilung 51 포함)는 곧바로 전투에 돌입했습니다.


Byelogrod 방향으로 소련의 반격이 시작된 후, 적군 기갑 부대 과학 연구소의 장교들은 보로네즈 전선에서 방어전을 벌이는 동안 기절한 Panthers에 대한 연구와 분석을 수행했습니다. 검토는 1943년 7월 20일에서 28일 사이에 31대의 파괴된 Panthers가 연구된 30km 너비와 35km 깊이의 지역에서 Byelogrod와 Oboyan 사이의 도로를 따라 전선 부분에서 수행되었습니다. 많은 사진이 그 연구에서 나왔습니다.

검사를 마친 Panthers 521과 745는 모스크바로 선적되어 고리키 문화 및 레크리에이션 공원의 캡처된 장비 전시관에 전시되었습니다. Panther 824는 Tschelabynsk에 있는 실험용 100번 공장으로, Panthers 535와 732는 Kubinka의 시험장으로 운송되었습니다. Panther 433은 나중에 영국군에 제출되어 영국으로 배송되었습니다. Panther 441은 T-34 탱크를 사용한 실사격 시험을 받았습니다.

Panther 434는 차체 측면에서 3번의 76mm 포탄을 맞았습니다.


포탑 탈출 해치가 내부 폭발로 날아갔습니다. 이 측면도는 초기 16볼트 로드 휠을 보여줍니다.

포탑 후면에는 소련의 45mm AT 포탄이 3발 있습니다.


후방 선체에는 서명 “Iliyn”이 있고 날짜는 󈬊 / 7입니다.” 이것은 아마도 파괴된 Panther를 연구한 적군 기갑 부대 과학 연구소의 소련 기술자 이름일 것입니다. .

Panther 434의 좌측 정면도입니다.

번호가 445인 Panther 2대가 있었던 것으로 보입니다. Panzer-Abteilung 51의 이 Panther 445는 지뢰가 손상되어 버려졌습니다. 승무원 옆에 손상된 도로 휠 림을 주목하십시오. 지뢰 피해를 입은 Panther 445는 소련이 연구한 31대의 Panther 중 하나였습니다.


이 Panther 445는 수리된 Panther 중 하나일 수 있으며 Panzer Regiment Großdeutschland로 이전될 때 번호가 445로 변경되었습니다. 그것은 Karatschev 주변의 전투에서 싸웠고 파괴되었고 나중에 1943년 8월에 촬영되었습니다.


이것은 포탑 측면에서 두 번의 포탄 공격으로 파괴되었고 포탑 측면 포트 덮개(사용된 포탄을 배출하는 데 사용됨)가 내부 폭발로 날아간 것을 보여주는 클로즈업입니다. 포탑의 아래쪽 가장자리에서 거의 볼 수 없는 것은 Panzer Regiment Großdeutschland의 걸어다니는 표범 휘장입니다. Schürzen("앞치마" 또는 사이드 스커트)의 위장 패턴의 차이에 유의하십시오.


이것은 뒤에 주차된 11번의 Tiger I을 보여주는 Panther 445의 전면 보기입니다. 이 Panther는 전면 선체에 두 개의 헤드라이트가 있고 포탑에 연막탄 발사기 중 하나가 있습니다.

포획 직후 Panther 521. 헤드라이트가 마운트에서 제거되었습니다.

Panther 521의 후면입니다. 왼쪽은 소련 M3A1 Stuart 탱크의 후면입니다.


1943년 8월 모스크바에서 열린 전쟁 전리품 전시회에서 팬더 521. 페르디난드가 배경에 주차되어 있습니다. 포탑 아래쪽 가장자리에 있는 포탄 구멍의 위치와 숫자 아래에 표시된 폭발 표시를 확인하세요. 이는 포탄이 명중할 때 포탑이 왼쪽으로 가로질러졌음을 나타냅니다. 폭발 표시는 포탄 구멍과 정렬됩니다.


이것은 Panther 521이 캡처된 후 선체 측면에 있는 쉘 구멍을 클로즈업한 것입니다.


1943-44년 겨울 모스크바의 고리키 문화 및 레크리에이션 중앙 공원에 전시된 Panther 521.

Panther 521의 후면이 전시되어 있습니다. 흰색 팬더 헤드 배지는 포탑 후면에서 거의 볼 수 없습니다.

엔진 데크에 추가 상자가 장착된 Panther 632.


슬로프를 등반하는 팬더 632. 배경에 2cm Flugabwehrkanone(Flak) 38이 있습니다.

퇴각 중 독일군이 버린 Panther 745.


1943년 8월 모스크바에서 열린 전쟁 전리품 전시회에 전시된 Panther 745. 배경에 있는 Stug III에 주목하십시오.


이것은 Panther 745의 왼쪽입니다. 페르디난드가 배경에 있고 Tiger I이 Panther 745의 다른 쪽에 주차되어 있습니다.

Panther 824는 소련 AT의 공격으로 기절했습니다. 45mm 포탄이 맨틀의 조준경을 관통한 것으로 추정됩니다.


Panther 824의 왼쪽. 전면에 부착된 견인 케이블과 Panther는 T-34 트랙에 주차된 것으로 보입니다.

이것은 포탑 번호와 Panther 머리 배지의 클로즈업입니다.


Tschelabynsk의 100번 공장에 있는 Panther 824. 그것을 점령한 소련군 부대는 포탑 번호 위에 비문을 썼습니다.

Panther 824의 오른쪽에 Schürzen이 없습니다.

Panzer-Regiment 39 Stabskompanie 전술 번호:
• Nachrichtenzug(사령부): R01, R02 및 R03 – 3 Befehlswagen(PzBfWg) Panthers
• Aufklärungzug(정찰 소대): R04, R05, R06, R07 및 R08 – 5 Panthers

돌격 초기의 Panther R04. 포탑에는 팬더 헤드 배지가 그려져 있지 않습니다.


Panther R04는 나중에 포격으로 기절했습니다. 배경의 풍차를 주목하십시오. Schürzen이 누락되었으며 수리를 나타내는 후면 선체에 사다리가 있습니다. 아마도 버려지기 전에 시도되었을 것입니다.

팬더 R04의 후면. 오른쪽 후면 보관함이 없습니다.


Panzer-Abteilung 51 Stabskompanie 전술 번호:
• Nachrichtenzug: I01, I02 및 I03 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: I04, I05, I06, I07 및 I08 – 5 Panthers

PzBeobWg III 코드 R01 외에 Panther I01.

Panther I03은 내 피해를 입고 버려졌습니다. 누락된 도로 바퀴에 유의하십시오.

철도 플랫카에 팬더 I07.


Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie 표준 전술 번호:
• Nachrichtenzug: II01, II02 및 II03 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: II04, II05, II06, II07 및 II08 – 5 Panthers
사진 증거가 없습니다.

일부 소식통에 따르면 Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie는 아마도 표준 전술 코드 체계를 따르지 않았으며 Panther 914는 Panzer Abteilung 52 Aufklärungzug에 속했다고 믿습니다. Stabskompanie 장갑차를 위장하기 위한 책략이었을 수 있습니다. 𔄘”, “I” 또는 “R”이 포함된 전술 번호는 적에게 기갑을 지시하는 것입니다.

Panzer-Abteilung 52 Stabskompanie 가능한 전술 번호:
• Nachrichtenzug: 911, 912, 913 – 3 PzBfWg Panthers
• Aufklärungzug: 914, 915, 916, 917, 918 – 5 Panthers

1943년 8월 하르코프 지역에 버려진 표범. 배경에 있는 메모
Fgst Sturmgeschutz Ausf G 탄약 운반선의 Munitionspanzer입니다.

드래곤 6164 Sd.Kfz. 171 팬더 D – 2002
(데칼: 445 , 521 )

ICM 35361 Pz.Kpfw. V Panther, Ausf. 디 – 2005
(데칼: 212, 512)

드래곤 6299 Sd.Kfz.171 팬더 D – 2006
(데칼: R04 , 124, 745 )

Italeri 6473 Pz.kpfw. V Panther Ausf.D – 2009
(데칼: 745 )

Revell 03095 Pz.Kpfw. V Panther Ausf. 디– 2013
(데칼: 501, 824)

타미야 35345 Pz.Kpfw. Panther Ausf. D (Sd.Kfz. 171) – 2015
(데칼: 432, 445, 745)

Academy 13503 Pz.Kpfw.V Panther Ausf.D – 2016
(데칼: 521 , 745 , 824 )

Meng Model TS-038 Sd.Kfz.171 Panther Ausf.D – 2018
(데칼: 121 , 632 )

타미야 25182 Pz.Kpfw.V Ausf.D Panther – 2018
(데칼: 432 , 445 , 745 )

Tamiya 32597 독일 탱크 Panther Ausf. 디– 2019
(데칼: 432 , 445 )


Ausf. G GT 101 [ 편집 | 소스 편집 ]

Panther Ausf. G와 GT 101
일반 역사 정보
원산지   독일
범주 중형전차
속도 불명(100km/h 가능)
주무장 7.5cm KwK 42L/70
79개의 포탄
동축 및 #160무기 7.92mm MG 34
17 x 150 라운드
일반 인게임 정보
중고 by 독일
크루 ‑게임 4
좌석ق 7.92mm MG 34
8 x 250 라운드
좌석ك 7.92mm MG 34
8 x 250 라운드
좌석ل 나베르테이디궁스와페
10 x 고폭탄
좌석م 승객석
좌석ن 승객석
역사적 그림
[[파일:|300픽셀]]


이 실험적인 Panther는 속도가 거의 두 배인 GT 101이라는 가스터빈 엔진을 장착한 Panther였습니다! 독일 육군의 개발 부서인 Heereswaffenamt(Army Ordnance Board)는 1944년 중반부터 탱크에 사용하기 위해 여러 가스터빈 엔진을 연구했습니다. 이들 중 어느 것도 작동에 적합하지 않았지만 GT 101("Gas Turbine"의 GT)은 개발의 생산 품질 단계에 도달했으며 Panther 탱크에 설치하는 것이 고려되었습니다. GT 102와 GT 103을 포함하여 프로그램의 수명 동안 여러 디자인이 생산되었습니다. 성능 면에서 GT 101은 놀라울 정도로 효과적이었을 것입니다. 압축기를 작동하는 데 2,600마력을 사용하고 변속기에 동력을 공급하는 데 1,150마력을 남겨 총 3,750마력을 생산했을 것입니다. 변속기를 제외한 전체 엔진 어셈블리의 무게는 450kg(922lb)입니다. 이에 비해 기존 마이바흐 HL230 P30은 620마력을 제공하면서도 무게는 1,200kg에 달했다. Maybach와 함께 Panther는 약 13.5 hp/ton의 비출력을 가졌고 GT 101에서는 25 hp/ton으로 향상되어 2차 세계대전의 어떤 탱크보다 큰 차이로 성능이 향상됩니다(예: T-34는 19.23 hp/ 톤). 본질적으로 마모되는 다른 이유 때문에 속도는 의도적으로 가솔린 동력 Panthers의 속도로 제한됩니다. 유일한 단점은 저출력 설정에서 낮은 토크와 Maybach의 두 배에 달하는 연료 소비로 연료 탱크를 위한 충분한 공간을 찾는 데 문제가 있다는 것입니다. 다른 모든 것에 대해 Adak Race 지도에서 테스트할 수 있습니다. 고속 차량. 그러나 Alpenfestung에서도 마찬가지입니다. 누가 도넛을 만들까요?


Kako se kombinacija tenkova Panzer III i Panzer IV pokazala dostatnom na bojištima u zapadnoj Europi i sjevernoj Africi Njemačka je još 1940. godine obustavila sav razvoj potencijalnih novih modela Neugodno iznenađenje borbenih susreta tih modela s T-34 i KV-1 u Sovjetskom Savezu je razbilo to uvjerenje i dovelo do toga da je u novembru 1941. Hitler izdao naredbu ji o proizvodza . tenka između Škode, Daimler-Benza i MAN-a je dobio ovaj potonji u ljeto 1942. sa svojom unaprijeđenom kopijom sovjetskog T-34. Početak proizvodnje novoga tenka dogodio se tek u 1942. 고딘. Po naređenju Hitlera ovaj tenk dobija 1944. Godine ime Pantera (표범).

Vatreno krštenje ovaj tenk doživljava u julu 1943. Godine u Kurskoj bitki gdje je poslan bez testiranja po naredbi Hitlera.Taj pokus na borbenom polju bio je tek donekle uspješan jer se većina poslanih tenkova pokvarila prije dolaska do vatrene linije. Oni koji se nisu pokvarili uništili su velik broj protivničkih tenkova dokazujući uspjeh njegovog vojnog dizajna. Kada su početne mehaničke boljke ovog tenka bile djelomično ispravljene on je postao strah i trepet protivnika.

Crvena armija ga je poštovala kao protivnika na bojnom polju, ali i smatrala preskupim tenkom koji se lako kvari, tako da je naredila uništenje svih zarobljenih modela kada se prvi put pokvali S druge strane, kada bi američke ili britanske vojne (oklopne ili pješadijske) trupe imale susret s Panzerom V nastupala bi opća panika s pozivom zrakoplovstvu za hitno bombardiranje. Zapadni saveznici su redovito koristili sve zarobljene tenkove Panzer V smatrajući ih daleko boljim od bilo kojeg svog tenka.

Po americckoj statistici za uništenje jednog Panzera V bilo je potrebno izgubiti 5 Shermana ili 9 sovjetskih T-34, a stvarni je omjer možda bio i veći pošto se u rujnu 1943. 베즈 구비타카.

Iako prvobitno zamišljeno da ovaj tenk ulazi u borbu zajedno s svojim starijim i jačim bratom imena Panzer VI 타이가 to se veoma rijetko ispunjavalo zbog stalnih nedostataka ovog drugog legendarnog tenka što je na kraju bio nedostatak koji se rijetko primjećivao zbog njegove vlastite kvalitete.

Za razliku od svojih prethodnika ovaj tenk nije tokom svog životnog vijeka imao značajnije preinake u cilju povećanja oklopa, topa i druge opreme. Tenk proizveden 1943. bio je identičan onome iz 1945. Prednji oklop iznosio je 100 mm, a osnovno naoružanje činio je top od 75 mm. Težina tenka bila je 45 tona što je dvostruko više od Panzera IV, a najveća brzina iznosila je 46 km/h. Ukupno je bilo proizvedeno manje od 6000 primjeraka ovog tenka.

Jedina praktična prenamjena ovog tenka bila je u protutenkovski Jagdpanther (Lovačka pantera) koja se proizvodila 1944. i 1945. Godine. To je bio Panzer V bez kupole, ali s topom od 88 mm i jačim oklopom što ga je učinilo neuništivim u borbama sa savezničkim tenkovima. Proizvedeno ih je nešto manje od 400 komada.

Najmasovnije je Panzer V poslije rata rabila Francuska koja ih imala u sastavu svoje vojske do početka pedesetih Godina. U manjem broju koristile su ga i Bugarska, Čehoslovačka, Mađarska, Rumunija i Jugoslavija.


비디오 보기: IL-2 Tank Crew. V Panther Ausf. D Medium Tank