캘리포니아, 철도 및 개즈든 매입

캘리포니아, 철도 및 개즈든 매입

멕시코 전쟁을 종식시킨 과달루페 이달고 조약(1848)은 리오 그란데 서쪽 지역에서 멕시코와 미국의 국경을 설명할 때 모호했습니다.

정치인과 기업가가 대륙횡단철도 건설을 위한 기회를 조사하기 시작하면서 명확한 경계를 설정하는 것이 더욱 중요해졌습니다. 그러한 철도의 동쪽 종착역은 큰 논쟁거리가 되었고 주로 부분적 이해관계에 의해 착색되었습니다. 북부인들은 시카고에서 출발하여 아이오와와 평원을 가로질러 로키 산맥, 시에라 산맥, 그리고 마침내 캘리포니아까지 이어지는 경로를 선호하는 경향이 있었습니다. 남부 이해당사자들은 자연스럽게 멤피스와 뉴올리언스를 출발지로 삼는 자신들의 지역에서 출발하는 루트를 선호했습니다. 사실, 남부의 제안은 적어도 경로가 남부 뉴멕시코의 산악 지역을 만날 때까지 더 쉬운 지형의 이점을 제공했습니다. 철도의 위치에 대한 질문은 노예 제도와 확장에 대한 더 큰 부분적 우려에 빠르게 휘말리게 되었습니다. 최근에 아들을 잃은 것에 대해 슬퍼하던 프랭킨 피어스 대통령은 자주 고문, 특히 제퍼슨 데이비스 장관에게 연락했습니다. 남부 노선의 확고한 지지자로서 데이비스는 1853년에 철도 요원이자 발기인인 제임스 개즈든을 멕시코시티로 파견했습니다. 그의 지시에는 길라 강 바로 남쪽과 가능하다면 로어 캘리포니아를 매입하여 확보하는 승인이 포함되었습니다. . 심각한 재정적 어려움을 겪은 멕시코 대통령 Antonio López de Santa Anna는 Gadsden의 이전 제안을 수락했지만 후자는 수락하지 않았습니다. 거의 30,000 평방 마일. 그 대가로 멕시코인들은 천만 달러를 받았습니다. 상원은 많은 쓴맛이 나는 비준 토론을 진행했습니다. 남부 정치인들은 조약을 승인하고 철도 노선을 확보하기를 간절히 원했습니다. 북부 이해당사자들은 더 이상 노예 영토가 될 수 있는 땅에 반대했고 남부 철도 아이디어를 지지하고 싶어하지 않았습니다. 조약은 결국 1854년에 매우 가까운 투표로 비준되었습니다.


비디오 보기: #ეპოქა ღამის მატარებელი