코디악 LSM-161 - 역사

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코디악

알래스카주 코디악 섬에 있는 마을.

(LSM-161: dp. 52; 1. 204'; b. 351; dr. 7 S. 13 k.; cpl. 106; 1 40mm., 4 20mm. ; cl. LSM-1)

LSAI-161의 용골은 1944년 6월 3일 사우스캐롤라이나주 찰스턴의 Charleston Navy Yard에서 기공되었습니다. 1944년 6월 27일 발사; 1944년 8월 16일에 취역하여 Joseph M. Gresser 중위가 지휘했습니다.

버지니아주 리틀 크릭에서 훈련선으로 5개월 이상 복무한 LSM-161은 1945년 2월 23일 뉴포트를 출발하여 서부 해안을 향해 3월 23일 샌디에이고에 도착했습니다. 4월 28일 태평양으로 출발하여 6월 6일 사이판에 도착했습니다. 그 후 극동에서 공급 작업을 시작했습니다. 제2차 세계 대전의 남은 몇 달 동안 LSM-161은 필리핀, 오키나와, 마리아나 사이를 오가며 군대와 화물을 수송했습니다. 연합군이 태평양에서 승리한 후 중형 상륙함은 12월 12일 미국으로 항해할 때까지 서태평양에서 점령군을 지원했습니다. 1946년 1월 12일 캘리포니아 산 페드로에 도착한 LSM-1461은 서부 해안을 따라 남아 있었습니다. 1946년 6월 8일 워싱턴주 밴쿠버에서 퇴역했습니다.

한국 충돌이 추가 해군 병참 지원을 요구했을 때 LSM-161은 1950년 9월 6일에 재취역하여 샌디에이고에 있는 LSM 12사단에 배치되었습니다. 그녀는 1952년 2월 11일 서태평양으로 항해할 때까지 남부 캘리포니아에서 작전을 수행했습니다. 3월 26일 요코스카에 도착하여 주한 미군을 지원하기 위한 보급 및 수송 작전을 시작했습니다. 4월 중순 한국 부산으로 출항한 베테랑 상륙선은 포로들을 싣고 고제도로 이송했다. 그녀는 9월 20일 미국으로 요코스카를 떠날 때까지 일본과 한국 사이에서 작전을 계속했습니다.

샌디에고에서 작전을 마친 LSM-161은 1953년 6월 16일 알래스카 코디악으로 항해했습니다. 1주일 후 도착한 그녀는 알래스카 지역의 물류 지원 선박이 되었습니다. 1953년부터 1965년까지 그녀는 Kodiak에서 VP Squadrons를 위한 서비스를 제공하고 수색 및 구조 미스를 수행했으며 Adak Naval Station으로 자주 재보급 크루즈를 했습니다. LSM-161은 1959년 10월 14일 코디악으로 명명되었습니다.

Kodiak은 또한 1964년 3월부터 5월까지 Kodiak 섬의 외딴 마을에 보급품을 수송하여 알래스카 지진 구호 활동에 참여했습니다. 그해 여름 후반에 그녀는 피해 지역에 보급품과 가구를 운반하여 지진 구호 활동을 하는 적십자를 도왔습니다.

수년간의 해군 복무 후-2번의 전쟁에 참전한 베테랑-Kodiak은 1965년 4월 19일 퇴역했으며 1965년 6월 1일 해군 목록에서 제외되었습니다.

LSM-161은 한국 전쟁에서 두 개의 별을 받았습니다.


제2차 세계 대전

버지니아주 리틀크릭에서 훈련선으로 5개월 이상 복무한 후, LSM-161 1945년 2월 23일 로드 아일랜드 뉴포트를 출발해 서부 해안을 향해 3월 23일 캘리포니아 샌디에이고에 도착했다. 4월 28일 태평양 극장으로 출발하여 6월 6일 사이판에 도착한 후 극동 지역에서 보급 작업을 시작했습니다. 2차 세계대전의 남은 몇 달 동안, LSM-161 필리핀, 오키나와, 마리아나 사이에 군대와 화물을 수송했습니다. 연합군이 태평양에서 승리한 후 중형 상륙함은 12월 12일 미국으로 항해할 때까지 서태평양에서 점령군을 지원했습니다. 1946년 1월 12일 캘리포니아 산페드로에 도착, LSM-161 서부 해안을 따라 남아 있었고 1946년 6월 8일 워싱턴 주 밴쿠버에서 퇴역했습니다.

한국 전쟁

6·25전쟁이 해군의 추가 군수지원을 요구했을 때, LSM-161 1950년 9월 6일에 재취역되었으며 샌디에고에서 LSM 12사단에 배치되었습니다. 그녀는 1952년 2월 11일 서태평양으로 항해할 때까지 남부 캘리포니아에서 작전을 수행했습니다. 3월 26일 일본 요코스카에 도착한 그녀는 주한 미군을 지원하기 위한 보급 및 수송 작전을 시작했습니다. 4월 중순 한국의 부산으로 항해하던 상륙선은 포로들을 태워 고제도로 이송했다. 그녀는 9월 20일 미국으로 요코스카를 떠날 때까지 일본과 한국 사이에서 작전을 계속했습니다.

USS 코디악

샌디에이고에서 작전을 수행한 후, LSM-161 1953년 6월 16일 알래스카 코디악으로 항해했습니다. 일주일 후 그곳에 도착한 그녀는 알래스카 지역의 물류 지원선이 되었습니다. 1953년부터 1965년까지 그녀는 Kodiak의 VP Squadrons에 서비스를 제공하여 수색 및 구조 임무를 수행하고 Adak Naval Station으로 자주 재보급 크루즈를 했습니다. LSM-161 이름이 바뀌었다 USS 코디악 (LSM-161) 1959년 10월 14일.

코디악 또한 1964년 3월부터 5월까지 Kodiak 섬의 외딴 마을에 보급품을 수송하여 성금요일 지진 구호 활동에 참여했습니다. 그해 여름 후반에 그녀는 피해 지역에 보급품과 가구를 운반하여 지진 구호 활동에서 미국 적십자를 도왔습니다.

수년간의 해군 복무와 두 차례의 전쟁에 참전한 베테랑, 코디악 1965년 4월 19일 마지막으로 퇴역하고 1965년 6월 1일 해군 목록에서 제외되었습니다. 1972년 8월 14일 폐선을 위해 Tien Hsin Hong에게 매각되었습니다.


수상 [ 편집 | 소스 편집 ]

LSM-161 받았다:
한국전쟁의 두 영웅.

그녀의 승무원은 다음 상을 받을 자격이 있었습니다.
미국 캠페인 메달
아시아태평양 캠페인 메달
제2차 세계 대전 승리 메달
해군 직업 메달(아시아 걸쇠 포함)
국방훈장
대한민국 공로훈장 (2)
유엔 봉사 메달
대한민국 참전용사 훈장(소급)


یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱) (به انگلیسی: USS Kodiak (LSM-161) ) یک کشتی بود که طول آن ۲۰ فوت و اینچ (۶۲٫۰۳ متر) این کشتی در سال ۱۹۴۴ ساخته شد.

یواس‌اس کودیاک (ال‌اس‌ام-۱۶۱)
پیشینه
مالک
آب‌اندازی: ۳ ژوئن ۱۹۴۴
آغاز کار: ۲۷ ژوئن ۱۹۴۴
참고: ۱۶ اوت ۱۹۴۴
مشخصات اصلی
وزن: ۵۲۰ 롱톤 (۵۲۸ تن)
درازا: ۲۰۳ فوت ۶ اینچ (۶۲٫۰۳ متر)
پهنا: ۳۴ فوت ۶ اینچ (۱۰٫۵۲ متر)
آبخور: :
업데이트: ۱۳٫۲ گره (۲۴٫۴ کیلومتر بر ساعت؛ ۱۵٫۲ مایل بر ساعت)

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알래스카주 코디악 아일랜드 자치구

코디악 자치구 알래스카 주에 위치한 자치구입니다. 2010년 인구조사에 따르면, 인구 13,592명이었다. NS 자치구 좌석 코디악입니다. 자치구는 만들어진 Kodiak Island Borough는 1963년에 명명 된 Koniag 사람들의 이름을 딴 Kodiak Island의 이름을 따서 명명되었습니다.

어원 - Kodiak Island 자치구 이름의 유래

Kodiak은 Alutiiq 국가인 Koniaga의 조상 땅입니다. 원주민들은 사냥, 낚시, 농사, 채집으로 생계를 이어갔습니다. 섬에 정착한 최초의 서양인은 Grigory Shelikhov 휘하의 러시아 탐험가였으며, 그는 1784년 현재의 Old Harbour 마을 근처에 있는 Three Saints Bay의 Kodiak 섬에 러시아인 정착지를 설립했습니다.

인구통계:

알래스카주 코디악 아일랜드 자치구의 역사

코디악 섬은 기원전 8,000년부터 사람이 거주해 왔습니다. 그리고 1792년경 러시아 모피 사냥꾼들에 의해 정착되었습니다. 해달 가죽은 그 당시 러시아 탐험의 주요 유인이었습니다. 코디악은 러시아 알래스카의 첫 번째 수도였으며 1867년경 미국이 알래스카를 매입했을 때 시트카로 옮겼습니다. 제2차 세계 대전의 알류샨 전역 이후로 여러 군대가 코디악에 주둔해 왔습니다. 1960년대는 상업 어업과 어류 가공의 성장을 가져왔습니다. 자치구는 1963년에 통합되었습니다.

코디악 섬은 알래스카만의 동쪽에 위치하고 있습니다. 앵커리지에서 남쪽으로 약 252마일, 비행기로 55분 거리에 있으며 시애틀 워싱턴에서 비행기로 3시간 거리에 있습니다. 코디악 섬은 북위가 약 57.783330°이고 서경이 -152.40입니다. Kodiak Island Borough는 Kodiak 녹음 지구에 있습니다. 이 지역은 6,559.8평방마일의 토지와 5,463.8평방마일의 물을 포함합니다. 코디악 제도의 기후는 강력한 해양 영향이 지배적입니다. 영하의 날씨가 거의 또는 전혀 없으며 강수량이 보통이며 구름과 안개가 빈번합니다. 매년 12월부터 2월까지 심한 폭풍이 자주 발생합니다. 연간 강수량은 섬의 바람이 불어오는 쪽에서 약 60인치이고 바람이 불어오는 쪽에서 40인치입니다. 온도는 32에서 62 사이의 좁은 범위 내에서 유지됩니다.

섬 문화는 상업 및 생계 어업 활동에 기반을 두고 있으며 주로 비 원주민입니다. 러시아 정교회 신학교가 코디악(Kodiak)에 기반을 두고 있습니다. 미국에 있는 두 개의 기존 신학교 중 하나인 해안 경비대는 자치구의 상당 부분을 차지합니다.

해안 경비대, 시, 자치구, 주 및 연방 기관에서도 고용을 제공합니다. 767명의 자치구 주민들이 상업 어업 허가증을 소지하고 있습니다. 생계 활동과 스포츠 낚시가 널리 퍼져 있습니다. 27에이커 부지에 3,800만 달러 규모의 저궤도 발사 시설인 코디악 발사 단지가 최근 Chiniak 근처 Cape Narrow에서 완공되었습니다. Alaska Aerospace Dev에서 운영하는 Kodiak 발사 단지. Corp.는 미국에서 연방 시설과 함께 배치되지 않은 유일한 상업용 발사 범위입니다.

지리: 육지와 물

자치구의 총 면적은 12,022평방 마일(31,140km 2 )이며, 그 중 6,550평방 마일(17,000km 2 )은 육지이고 5,472평방 마일(14,170km 2 )(45.5%)은 물입니다.

육지의 대부분은 코디악 섬에 속하지만 알래스카 반도의 서부와 기타 인근 섬(아포낙 섬, 슈약 섬, 마못 섬, 라즈베리 섬, 리틀 라즈베리 섬, 고래 섬, 스프루스)의 해안 지역의 얇은 스트립 Island, Woody Island, Uganik Island, Sitkalidak Island, Tugidak Island, Sitkinak Island, Chirikof Island 및 Semidi Islands)도 자치구에 있습니다. 섬과 본토 사이의 수로는 셸리코프 해협으로 알려져 있습니다. 섬의 남쪽은 태평양의 탁 트인 바다이므로 특정 유형의 위성을 발사하기에 좋은 장소로 간주됩니다. Kodiak Launch Complex는 위성을 Molniya 및 극궤도에 배치하는 데 이상적입니다.


LSM 상륙함, 중형

LCI(Landing Craft, Infantry)와 LST(Landing Ship, Tank)의 크기와 배수량 사이 어딘가에 상륙함이 필요했기 때문에 해군은 작고 기동성이 뛰어난 LSM( 상륙함, 중형). LSM은 54명의 사병과 4명의 장교로 구성된 승무원을 태우고 제2차 세계 대전의 마지막 캠페인 동안 태평양에서 장비, 보급품 및 군대를 수송하는 데 사용되었습니다. LSM은 대양을 항해하는 배 중 가장 작았습니다. DUKW, 군용 바퀴가 달린 수륙양용 상륙정 유형에 대한 제조업체 코드 또는 Higgins 보트처럼 목적지까지 운반할 필요가 없었습니다. LSM은 탱크, 기타 다양한 장비 및 해병대를 해안으로 운반하는 일을 담당했습니다.

높은 선수는 LST(상륙함, 탱크)에 있는 것과 같은 문을 특징으로 하며 지프, 트럭 및 탱크가 배의 우물 데크에서 해변으로 직접 운전할 수 있는 적재 램프로 열립니다. LSM은 모래톱과 해변을 가로질러 미끄러지는 평평한 바닥으로 기동성이 뛰어났습니다. '모래스크래퍼'라는 별명은 배가 뱃짐을 싣고 뱃머리에서 6피트밖에 끌어올 수 없었기 때문에 붙었습니다. LSM이 해변에 접근했을 때 LCI에서 디자인한 선미 닻이 떨어지고 사슬이 풀리면서 그녀가 해변으로 곧장 갈 수 있었습니다. 배가 철수할 준비가 되었을 때, 선미 닻이 당겨져 배가 해변에서 후퇴했습니다.

전쟁 중에 취역한 이 독특한 등급의 함선은 554척이었으며 그 중 60척은 LSMR(로켓 선박)으로 개조되었습니다. 대부분은 전쟁의 태평양 전역에서 적의 행동을 보았습니다. 일부는 한국전쟁에 참전했고 3대의 LSMR은 베트남 전쟁에 참전했다. 제2차 세계 대전 중 미국과 동맹을 맺은 국가의 해군에는 이 종류의 배 중 몇 척이 남아 있습니다.

해군 역사가 새뮤얼 엘리엇 모리슨(Samuel Eliot Morison)은 그들을 떠다니는 중세 요새에 비유했습니다. 원기둥 중앙에 있는 조종실과 현대 수륙양용 전함보다 성의 포탑과 성벽처럼 보이는 수많은 앨리데이드입니다. 태평양 침공군의 사령관인 다니엘 바비(Daniel Barbey) 제독은 레이테, 이오지마, 루손 및 오키나와에서 각각이 "금의 무게만큼의 가치가 있다"고 말하면서 궁극의 상륙함이라고 불렀습니다. 실제로, 미운 오리 새끼 상륙함 중형은 전시 중 수륙 양용 상륙함의 진화의 궁극을 대표했습니다. 영국군은 제1차 세계대전의 불운한 갈리폴리 전역에서 상륙작전을 수행하지 않는 방법에 대한 쓰라린 교훈을 배웠습니다. 2차 세계대전 초기 노르웨이에 대한 초기 침공 시도는 소규모 인원을 수송하는 상륙 바지선의 부적절함을 더욱 보여주었습니다.

Landing Ship, Medium [LSM]은 LCI(L) 호송대와 함께 작동하도록 설계된 원양 탱크 상륙선입니다. 이 새로운 디자인은 LST와 LCT(6) 요소의 조합에서 파생되었으며 처음에는 LCT(7)로 지정되었습니다. 영국식 디자인보다 작고 LST 갑판에 실을 수 있는 미국 버전의 LCT는 105피트 LCT(5)로 생산되었습니다. 수정된 드라이브 스루 버전인 LCT(6)에는 LST가 접근할 수 없는 상황에서 차량이 LST 램프에서 LCT를 통해 해변으로 주행할 수 있도록 선미에 열릴 수 있는 문이 있습니다. 해안까지 충분합니다. 탱크의 크기와 무게의 증가와 LCT의 열악한 내항성은 1943년에 또 다른 상륙함인 203피트 중형 상륙함(LSM)으로 이어졌습니다. LST보다 작고 빠르며 기동성이 뛰어난 LSM은 5대의 중형전차를 탑재할 수 있으며 LCT보다 가파른 해변에서 운용할 수 있습니다.

원래 상륙정 생산을 위한 프로그램은 우선 순위가 낮고 해군 선박 대 해안 작전을 위한 중소 규모 보트와 라이터에 거의 전적으로 집중되어 있는 겸손한 프로그램이었습니다. 1942년 4월, 1943년 봄에 영국 해협을 가로질러 북서부 유럽을 침공(ROUNDUP)하거나 1942년 비상 상황에서(SLEDGEHAMMER) 결정은 프로그램에 강력한 새로운 자극과 완전히 다른 방향을 부여했습니다. 해협을 가로지르는 침공은 주로 해안에서 해안까지의 작전으로 생각되었고, 영국군은 어려운 해협 수역을 교섭하기 위해 엄청난 양의 대형 차량과 인원 상륙정이 필요할 것이라고 미국 동맹국을 설득하는 데 성공했습니다. 또한 거의 모든 선박이 미국 조선 산업에서 생산되어야 한다는 데도 상호 합의했습니다. 그 결과 미국의 충돌 착륙정 생산 프로그램이 만들어졌으며 일정과 목표는 거의 전적으로 ROUNDUP 및 SLEDGEHAMMER 측면에서 작성되었습니다.

1942년 또는 1943년에 채널 간 작전에 대한 계획이 무산된 것은 그 유산 중 하나로 현재 또는 생산 중인 상륙정의 큰 풀을 남겼습니다. 충돌 프로그램은 일반 탄약 및 운송 풀에서 적절한 양의 상륙 장비를 계획하지 못한 초기 실패를 적어도 부분적으로 보상했습니다. 그러나 그 효과는 분명히 다른 해군 건조 프로그램에 방해가 되었으며 해군 내에서 이러한 종류의 추가 비상 프로그램에 대한 혐오감을 불러일으켰습니다.

1943년 6월에 해군의 계획은 가을에 상륙정 생산량의 적당한 증가를 고려했지만, 1942년에 착수한 규모의 새로운 "충돌" 프로그램에 대한 강력한 첫 번째 강한 충동은 1943년 8월에 왔습니다. 더 많은 상륙정을 생산하는 것은 JCS의 결정의 결과로 태평양 전쟁의 두 주요 부문에서 더 무거워졌습니다. OVERLORD는 OVERLORD 공격을 강화하기 위한 여러 방면의 계획과 요구 사항을 설명합니다. 이와 함께 지금까지 호위함 건조로 선점했던 시설물과 자재를 풀어줄 것을 약속한 유보트와의 승리의 완성도가 틀림없었다. 그러나 새로운 상륙정 프로그램은 양면 전쟁을 위해 설계되지 않았습니다. 해군의 새로운 대형 전투 로더 프로그램의 동반자로서 유럽 전쟁이 아니라 태평양 전쟁의 요구에 따라 형성되었습니다.

LCT(5)에서 개선된 LCT(6)로의 전환으로 인해 1943년 1월과 8월 사이에 미국에서 LCT가 생산되지 않았습니다. 특히 영국인이 어떤 식으로든 사형 집행을 막으려 할 것이라는 그의 자주 주장하는 확신에 비추어 대군주를 지지합니다.

1943년 8월 17일 해군 선박국은 퀘벡에서 King 제독의 전화 문의에 응답하여 상륙정 생산을 35%까지 확장할 수 있다고 보고했습니다. (다음 날 King은 회의에서 25% 이상의 인상은 고려되지 않고 있다고 말했습니다). 가장 큰 한계는 LST를 제외한 모든 주요 유형의 발전소인 디젤 엔진의 출력일 것입니다. 9월 22일의 계획자 회의에서 해군 구성원들은 뒤늦게 King 제독이 해군 작전 부참모장에게 보낸 지시서 사본을 생성하고 해군 장관의 승인을 받아 해군의 "약 35%" 증액을 명령했습니다. 프로그램. JCS가 25% 인상을 승인하기 3일 전인 9월 6일자로, 시행 지침이 13일에 국에 전달되었습니다.

해군의 새로운 프로그램의 진정한 의미는 백분율의 문제가 아니라 유형과 시기의 문제였습니다. 완전히 새로운 유형의 우주선인 LCT(7), LCT(6)보다 더 길고 무거운 모델에 중점을 두었으며 순항 반경이 1,500마일이고 원양을 항해할 수 있습니다. 그것은 본질적으로 그 선박의 특징적인 선수 문을 갖춘 LST의 더 작은 버전이었고 실제로 곧 상륙함, 중형(LSM)으로 이름이 바뀌었습니다. 아직 생산이 시작되지 않았습니다. 첫 번째 인도는 1944년 5월이나 6월에 예상되었으며 빠르면 10월까지 월간 수준인 25개로 증가했습니다. 새 함선은 유럽 전쟁에 아무런 기여도 하지 않을 뿐만 아니라 흡수할 생산 노력으로 인해 이전 유형의 생산량이 크게 감소할 것입니다. LCT(7)를 제외하고 새 프로그램은 매월 생산되는 선박의 총 톤수에서 이전 프로그램에 비해 15%만 증가할 것을 약속했습니다. 기존 월평균 생산량에 LST를 2개만 추가하고 LCT(6)를 전혀 추가하지 않았습니다. 1944년 봄 이전에는 계획된 증액 중 어느 것도 실현되지 않을 것으로 예상되었습니다. 간단히 말해서 이 프로그램은 태평양 전쟁을 위해 특별히, 거의 독점적으로 설계되었습니다.

첫 번째 LSM(상륙함, 중형)은 1944년 4월에 완성되었습니다. 곧 6개의 조선소에서 월 1척을 생산하게 되었습니다. 그 중 550척 이상이 불과 1년여 만에 진수되었으며, 각각에는 신속하지만 엄격하게 훈련된 약 55명의 사병과 장교가 탑승했습니다. 전쟁이 진행됨에 따라 일부 조선소는 용골이 준비된 후 시운전까지 53일밖에 걸리지 않았습니다. 해군은 제2차 세계 대전 중에 500개의 LSM을 제작했으며 결국 폐기되어 다양한 회사와 국가에 판매되었습니다. LSM은 탱크 운반선으로 개발되었으며 길이가 203피트이고 빔이 34피트입니다. 5대의 M4 중형전차 또는 6대의 LVT(Landing Vehicles, Tracked)를 탑재할 수 있습니다.

1945년 2월 19일 D-day 아침 이오지마 주변의 기상 조건은 거의 이상적이었습니다. 돌격 사단은 한 번에 5대의 셔먼을 수송할 수 있는 견고한 소형 선박인 LSM(중형 상륙함)에 많은 탱크를 싣고 왔습니다. 그러나 Iwo의 가파른 해변에서 그들을 내리는 것은 힘든 일이었습니다. 더 큰 상륙정인 LCT와 LSM도 해변에 접근하는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 선박을 브레이커에 수직으로 유지하는 데 필요한 바다 앵커는 가파르고 부드러운 바닥에서 거의 고정되지 않았습니다. 선미 앵커는 느슨한 모래 뱃머리 케이블을 고정할 수 없었습니다. 한 번은 선두 탱크가 경사로 상단에 멈춰서 다른 차량을 막고 LSM이 밀려오는 파도에 굴복하게 되었습니다. 다른 탱크는 수렁에 빠지거나 느슨한 모래에 트랙을 던졌습니다. 계단식 논을 넘은 많은 사람들은 거대한 뿔 지뢰에 의해 파괴되거나 수리바치의 치명적인 정확한 47mm 대전차 사격에 의해 무력화되었습니다. 다른 유조선들이 계속 왔다. 그들의 상대적인 기동성, 장갑 보호, 75mm 포탄은 Iwo의 달처럼 보이고 포탄이 박힌 풍경 속에 흩어져 있는 보병들에게 가장 반가운 일이었습니다. 교전이 합류한 때부터 임무가 완료될 때까지, 우세한 병력과 지원병력이 최대한으로 요새화된 위치에 대해 무자비한 압력을 가하면서 유지되는 전면 공격의 문제였다.

다음은 제2차 세계 대전 후에 폐기되지 않았습니다: 297, 397, 398, 399, 419*, 448, 462, 401R*, 403R*, 404R*, 512R, 514R, 515R, 517R. 1950년 8월과 1951년 1월 사이에 다음이 재취역되었습니다. *, 547*, 405R, 409R*, 411R, 412R*, 520R, 525R*, 527R*, 536R*. 1척을 제외한 위의 모든 선박은 1953년 12월부터 1955년 11월 사이에 퇴역했습니다. LSM 161은 1965년 4월 19일 퇴역하여 14년 3개월 19일 동안 계속 현역으로 복무했습니다. (*=획득한 전투 별) USS Clarion River(LSMR 409), USS St. Francis River(LSMR 525) 및 USS White River(LSMR 536)는 1950년 9월/10월에 재취역되었으며 1970년 4월/5월에 퇴역했습니다. 모든 획득 전투 별. 한국과 베트남의 순회 기간은 제2차 세계 대전보다 훨씬 더 길었고 보통 3~4년 이상이었습니다. Jim Caldwell은 USS Owyhee River(LSMR 515)에서 5년 5개월 12일 동안 복무했습니다. 1955년 10월 1일에 모든 401 및 501 클래스 LSMR에 소강의 이름이 부여되었으며 여전히 현역인 LSM에도 이름이 지정되었습니다. LSM-45는 원래 목적에 맞게 구성된 미국의 마지막 남은 함선입니다. 함선 시대에 해군은 약 500개의 LSM을 사용했습니다. LSM-45는 1945년 오키나와 전투 직후 보급품, 탄약 및 장비를 육지로 수송하는 데 사용되었습니다. LSM-45는 텍사스 휴스턴의 브라운 조선소에서 건조되었으며 1944년 7월 28일 취역했습니다. 54명의 사병과 4명의 장교를 수용했습니다. 프리덤 파크에 집이 있기 전에 배는 그리스에 정박했습니다. 1947년 3월 27일 퇴역 후 1958년 11월 그리스 해군으로 이전되어 Ipopliarkhos Grigoropoulos로 명명되었습니다. 1998년 8월, 이 배는 1944년부터 1970년까지 LSM 및 이와 유사한 배에서 근무한 전 선원들로 구성된 USS LSM-LSMR 협회의 완전한 통제를 받았습니다. 이 배는 그룹에 의해 수상 박물관으로 개조되었으며 트레킹이 이루어졌습니다. 네바다주 오마하로 수륙양용 선박 박물관의 주최자인 Rolf Illsley는 수륙 양용 선박 박물관의 역사책을 준비하면서 이 선박을 찾을 수 있었습니다. 4년 간의 관료적 형식과 서류 작업 끝에 그들은 배를 네바다 주 오마하에 있는 해군 박물관인 프리덤 파크로 가져갔지만 박물관의 Illsley에 따르면 상륙함을 해병대에 기증하기를 원했습니다.

공군 기지의 해병대는 2004년 6월 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 제2차 세계 대전 시대의 상륙함 미디엄 복원을 도왔을 때 해군 역사의 한 조각을 되살렸습니다. David W. Alexander 상병, 관제탑 관제사, 항공 교통 관제사, Lance Cpl. Brandon K. Metcalf, 최종 컨트롤러, ATC 및 Pfc. 최종 관제사 ATC인 Jay A. Lawson은 5월 23일 North Charleston에 도착한 USS LSM-45에서 5월 24일부터 26일까지 하루에 약 11시간 작업했습니다. 그녀는 현재 건설 중인 캐롤라이나 해병대 박물관에 영구 전시될 노스캐롤라이나 주 잭슨빌로 여행을 떠났습니다.

캐롤라이나 해병대 박물관은 캐롤라이나 해병대와 선원의 봉사와 희생을 기리고 1941년부터 캐롤라이나에서 해병대의 존재를 형성하는 데 도움이 된 커뮤니티의 독특한 공헌을 강조하는 데 전념합니다. 박물관은 잭슨빌에 건립됩니다. , NC, 2009년 개장 예정 전투 차량 및 항공기를 포함한 장비.

60년 된 상륙함 미디엄 45호는 마일 해먹 베이(Mile Hammock Bay)의 이전 행사에서 2004년 7월 31일 상륙함 박물관에서 캐롤라이나 해병대 박물관으로 기증되었습니다. 해병대, 퇴역 군인, 정부 관계자, 가족들이 60주년 기념 대형 선박을 목격하고 박물관 기증을 지원하기 위해 모였습니다. 은퇴한 해병대 캐롤라이나 해병대 박물관의 전무이사인 Joe Houle 소령과 노스캐롤라이나 주 상원의 Cecil Hargett 상원의원은 손님을 환영하고 기부에 대해 몇 마디 말했습니다. Hargett은 기금 마련 행사, 혜택 및 교부금을 통해 150만 달러를 모금하여 박물관에 기부하여 건축 비용도 지원했습니다.

LSM-60은 베이커 원자폭탄 실험 중 터진 폭탄을 정지시켰다. 지극히 정상적인 그녀의 흔적은 단 한 곳도 발견되지 않았다.


Kodiak Baptist Mission은 예수 그리스도의 생명을 구하는 복음 메시지를 전하는 데 헌신하는 훌륭하고 열심히 일하는 사람들로 구성되어 있습니다. KBM에서 봉사하는 것은 개인의 삶에 대한 극단적인 소명입니다. 우리 팀은 매일 최전선에서 아이들과 함께 일하고 관계를 발전시키고 가르치고 그들이 예수 그리스도에 대한 사랑과 지식에서 성장할 수 있도록 돕는 놀라운 교사들로 구성되어 있습니다. 우리 관리 팀은 모든 것을 정리하고 운영합니다. 질문에 답하고, 등록을 하고, 우편물을 보내는 등의 일을 합니다. KBM은 넓고 다양한 캠퍼스를 가지고 있으며 유지관리 부서는 우리에게 맡겨진 재산을 잘 관리하기 위한 프로젝트를 지속적으로 진행하고 있습니다. 농장은 동물들로 가득 차 있고 전문 캠프 및 기타 지속 가능한 프로젝트를 운영하는 팀이 있습니다. 농장의 최우선 순위에서 일하는 많은 사람들은 우리 지역 사회의 어린이와 가족을 이 그리스도 중심의 프로그램에 연결하는 것입니다.

우리는 Kodiak Baptist Mission에서 삶을 변화시키는 일에 관심을 가진 자원 봉사자를 항상 찾고 있습니다. 이 놀라운 팀과 함께 봉사하라는 부름을 받았다고 생각되시면 지금 전화나 이메일을 보내주십시오!


오늘 코디악

부시 비행기에서 날개 달린 럭셔리 SUV까지

2019년 Quest Aircraft Company는 제조, 서비스 및 운송 분야의 항공우주, 방위, 원자력 및 자동차 산업 분야에서 일하는 프랑스 산업 대기업인 Daher Group에 인수되었습니다.

Quest의 통합으로 Daher 항공기 사업부는 이제 TBM 터보프롭 항공기 라인과 함께 Kodiak 100을 제공하여 항공기 범위를 확장했습니다. Kodiak 및 TBM 제품군 전반에 걸쳐 상당한 시너지 효과를 창출하는 것 외에도 통합은 항공기 제품에 대한 정기적인 개선 및 향상이라는 역동적인 전략을 계속할 수 있는 Daher 항공기 사업부의 능력을 더욱 강화합니다.

오늘날 Kodiak은 전 세계적으로 새로운 시장을 찾았습니다. 오래된 단일 엔진 STOL 항공기(대부분 1950년대)를 교체하여 공원과 경찰에 공중 감시 차량을 공급하고 야생 동물 관리를 지원하고 수익 증대 플랫폼을 에어 택시 서비스에 제공합니다. 오지 복장 및 낙하산 클럽.

비즈니스 항공은 주 내 목적지로 가는 고가의 제트기 서비스에 대한 경제적인 대안을 발견했습니다. 농부, 목장주 및 시골 부동산 소유주는 Kodiak을 이용하여 이동 수단을 선택합니다. 서비스 지역이 멀리 떨어진 회사는 시간이 많이 걸리는 도로 여행의 대안으로 Kodiak을 사용합니다. 여기에 Kodiak을 도시 탈출 차량으로 사용하는 도시 행인을 추가하십시오.

세상이 따라잡았습니다. 선과 더 나은 일을 하겠다는 이 사명은 이제 유럽, 남미, 아프리카, 아시아, 호주를 포함한 글로벌 시장으로 이어졌습니다.

크게 생각하는 비전을 가진 회사에 나쁘지 않습니다.


코디악 LSM-161 - 역사

아래쪽 화살표 아래쪽 화살표

다운 쉐베론 A 다운 쉐베론

왼쪽 화살표 왼쪽 화살표

왼쪽 쉐베론 A 왼쪽 쉐베론

오른쪽 화살표 오른쪽 화살표

오른쪽 갈매기형 오른쪽 갈매기 모양

상향 쉐베론 상향 쉐베론

비즈니스를 나타내는 비즈니스 3인 실루엣

쇼핑 카트 바퀴 달린 쇼핑 카트

쇼핑 카트 바퀴 달린 쇼핑 카트

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놀이 삼각형 놀이 기호 모양으로 가운데가 비어 있는 원

더하기 원 안에 더하기 기호

더하기 더하기 기호 모양으로 가운데가 비어 있는 원

질문 원 안에 물음표 기호

Question 물음표 모양으로 가운데가 비어 있는 원

닫기 닫기 작업을 나타내는 "x" 문자

닫기 닫기 작업을 나타내는 "x" 문자

필터링을 나타내는 필터 슬라이딩 스위치

정보 내부에 "i"가 있는 원

핀 위치를 나타내는 핀

메뉴 세 개의 평행한 수평선

플레이 삼각형 플레이 기호

질문 물음표 기호

돋보기 검색

세 개의 속이 빈 원은 공유 작업을 나타내는 두 개의 선으로 연결됩니다.


비디오 보기: 전체 Kodiak 캔버스 텐트 라인 검토