1940년 11월 11일 영국의 공격 타란토 - 역사

1940년 11월 11일 영국의 공격 타란토 - 역사


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6척의 전함 16척의 순양함과 13척의 구축함으로 구성된 이탈리아 주요 전투 함대는 Taranto의 이탈리아 해군 기지에 정박했습니다. 영국군은 Andrew Cunningham 제독이 지휘하는 기동 부대를 파견하여 기지를 공격했습니다. 그는 1대의 항공모함 HMS Illustrious에서 함대에 대해 21대의 구형 복엽기 어뢰 폭격기를 발사했습니다.

11월 11일 밤 21시에 두 그룹의 비행기가 Illustrious에서 출발했습니다. 첫 번째 그룹은 22:58에 항구에 도착했습니다. 첫 번째 공격은 기지의 오일 탱크를 공격한 다음 전함 Conte di Cavour가 수선 아래에 어뢰를 착륙시켰습니다. 밤이 끝나기 전에 모두 함께 세 척의 이탈리아 전함, 그들의 수도 함대의 절반은 항해에 적합하지 않았습니다.

타란토에 대한 영국의 공격은 항모 기반 항공기가 단독으로 상대 전함 함대를 격침시킨 최초의 공격이었습니다. 일본군은 공격에 주의를 기울였으며 나중에 진주만에 대한 공격은 타란토에 대한 영국군 공격의 더 큰 버전이었습니다. 불행하게도 미 해군은 공격에서 동일한 교훈을 얻지 못했고 1941년 12월 7일에 대가를 지불했습니다.


1940년의 타란토 전투는 진주만에서의 일본 전술에 영향을 미쳤을 수 있습니다

제2차 세계 대전 중에 일어난 모든 전투 중에서 양측에 깊은 영향을 끼친 전투가 있습니다. 타란토 전투가 그 중 하나입니다.

1940년 11월 11일과 12일 밤, 이탈리아 타란토 해역에서 전투가 시작되었습니다. Andrew Cunningham 제독이 이끄는 영국 왕립 해군은 Inigo Campioni 제독이 이끄는 이탈리아 해군에 대한 해상 공격을 시작했습니다.

얕은 수심에도 불구하고 타란토의 레지아 마리나 전투 함대는 공중 어뢰로 공격을 받았습니다.

영국 해군은 지중해에서 뇌격기와 페어리 황새치를 사용하여 타란토 해역에 큰 피해를 입혔습니다. 이 전투는 해군이 바다에서 싸울 때 가지고 있는 파괴적인 힘을 세계에 보여주었습니다.


타란토 1940 파트 II

처칠 씨는 본성상 제독보다 좀 더 관대한 견해를 표명했다. 2명도 채 되지 않는 스트링백이 둥지로 돌아온 다음 날 그는 의회에 서서 감정을 담아 말했습니다. 수상은 보고할 수 없는 실패와 패배뿐인 몇 달과 몇 달 후에 그의 기회를 가질 자격이 있었습니다. 그는 그것을 가져갔다. '하원에 대한 소식이 있습니다. 좋은 소식입니다. 영국 해군은 이탈리아 함대에 치명적인 타격을 입혔습니다. 이탈리아 전함의 총 전력은 6척의 전함이었습니다. 그 중 2척은 "Littorio"급 전함으로 방금 취역했으며 물론 세계에서 가장 강력한 군함 중 하나이며 최근에 재건된 4척의 " 카보우르” 수업. 이 함대는 확실히 우리의 지중해 함대보다 서류상으로는 훨씬 강력했지만 전투를 계속 거부했습니다. 11월 11일~12일 밤, 이탈리아 함대의 주요 부대가 타란토(Taranto) 해군 기지의 해안 방어선 뒤에 숨어 있을 때 우리 함대 공군기(Fleet Air Arm)의 항공기가 요새에서 그들을 공격했습니다.'

그는 RAF가 그에게 급히 보낸 사진들이 묘사한 모든 것을 아주 자세하게 설명하기 시작했습니다. 그의 설명은 사진만으로도 충분히 정확했습니다. '이제 "Littorio"급 전함 한 척이 뱃머리에 심하게 침몰했고 그녀의 선수루가 물에 잠겨 있고 우현으로 가야 할 목록이 많다는 사실이 확인되었습니다. "Cavour"급 전함 한 척이 해변에 정박했으며 포탑을 포함한 함미가 물 속에 잠겨 있습니다. 이 배는 또한 우현에 많이 나열되어 있습니다. 아직 확실하게 사실을 확인하는 것은 불가능하지만 "Cavour"급의 두 번째 전함도 심각한 손상을 입고 해변에 떠 있는 것으로 보입니다. Taranto의 내항에는 2척의 이탈리아 순양함이 우현에 나열되어 있으며 석유 연료로 둘러싸여 있으며 2척의 보조 함대에는 선미가 물 속에 누워 있습니다. 11월 12일자 이탈리아 코뮤니케는 군함 1대가 심하게 손상되었음을 인정하면서 우리 항공기 중 6대가 격추되었고 3대가 더 격추되었을 것이라고 주장했습니다. 실제로 우리 항공기 중 2대만 실종되었으며 적군은 승무원 일부가 포로로 잡혔다고 주장했습니다. 저는 이 영광스러운 에피소드를 하원에 즉시 알리는 것이 제 의무라고 느꼈습니다. Fleet Air Arm의 가장 큰 영예를 반영하는 단호하고 매우 성공적인 공격의 결과로 3척의 이탈리아 전함만 유효합니다.'

수상은 계속해서 더 관습적인 종류의 영웅적 행동에 대해 이야기했습니다. 포가티 페겐 선장과 함께 저비스 만(Jervis Bay)이 함락되고, 그녀가 가망없고 용감한 명령에 따라 공격한 독일 전함에 의해 침몰했습니다. 그녀의 호송대가 탈출할 기회를 주기 위해. 처칠이 반격과 반격에 대해 말할 수 있었던 것은 순전히 방어적인 영국 전투 이후 처음이었습니다. 온 나라와 함께 그는 그것을 최대한 활용했습니다.

피해에 대한 적절한 평가가 이루어지기까지 며칠이 걸렸습니다. Littorio는 2개의 해군 지원군, 대형 잠수함, 유조선 및 몇 척의 소형 선박이 가까이 있는 극적인 모습을 하고 있었지만 크게 다치지는 않았습니다. 첫 번째 스트라이크에서 득점한 두 개의 안타는 그녀를 홀렸다. Neil Kemp의 우현 선수의 명중은 L4M의 Ian Swayne이 포트 쿼터에 다른 1번 6인치 포탑을 열었던 1번 6인치 포탑과 나란히 49 x 32피트의 구멍을 날렸고, 틸러 플랫과 나란히 23피트 x 5인치였습니다. L5K의 Torrens-Spence의 두 번째 공격은 가장 큰 피해를 입혔습니다. 어뢰는 Kemp의 명중보다 훨씬 낮은 우현 쪽의 매우 낮은 위치에 부딪혀 구멍을 40피트 x 30로 날렸습니다. 덜 중요하게도 네 번째 어뢰는 Littorio의 선미 아래 진흙에서 발견되었습니다. 우현 쿼터 – 목표물을 지나간 후 ​​충격으로 손상된 타격 캡이 있습니다. 그러한 처벌을 견뎌낼 수 있을 만큼 충분히 강력한 배를 설계하고 제작한 엔지니어 감찰관 Umberto Pugliese와 Ansaldo 회사에 찬사를 보냅니다. 리토리오는 뱃머리와 선수의 앞날을 휩쓸고 부상을 입고 은퇴했습니다. 그러나 그녀는 수리할 수 있었고 다음 3월 말까지 바다로 돌아왔습니다. 아마도 18인치 어뢰는 듀플렉스 퓨즈를 사용하더라도 전함과 그 유사품을 상대로 사용하는 궁극적인 무기가 아니었을 것입니다.

오래된 함선인 Cavour와 Duilio는 곤경에 처했습니다. Williamson의 어뢰는 가장 큰 인상을 남겼고, 맨 앞 포탑 아래 좌현 선수에 40피트 x 27개의 구멍을 남겼습니다. 두 개의 연료 탱크가 침수되었고 어려움을 겪으면서 인접한 구획도 침수되는 것을 방지할 수 있었습니다. 탑승자의 운명이 어떻게 되든 L4A는 넉아웃 펀치를 날렸습니다. 05:45 Cavour는 해안으로 견인되어 버려졌고, 선미를 바닥에 놓고 편안하게 자리를 잡았습니다. 그녀의 거의 모든 갑판은 물에 잠겨 있었고, 후방 포탑은 완전히 잠겼습니다. 그녀는 1941년 7월에 다시 띄워 트리에스테로 견인되었지만 Conte di Cavour의 경우 전쟁은 끝났습니다. 그녀는 돌아오지 않았다.

Duilio는 두 번째 타격 부대에서 L5H의 희생자였습니다. 'Sprog' Lea의 어뢰는 29피트 6인치 깊이에서 우현 측면에 명중했으며 1번 탄창과 2번 탄창 사이의 간격을 36피트 23으로 날려버렸습니다. 둘 다 완전히 침수되었습니다. 그녀의 여동생처럼 Caio Duilio는 해변에 갇힌 후 수리를 받고 제노바로 견인되었습니다. 수리는 1941년 5월 말까지 진행되었습니다.

공식 보고서는 이렇게 마무리합니다. '당시에는 폭격 공격의 결과가 눈에 띄지 않았습니다. 이제 Trento와 Libeccio는 폭발에 실패한 폭탄의 직접적인 명중을 받았고 이탈리아에 따르면 다른 함선은 간신히 놓쳤으며 이 폭탄 중 일부는 폭발했습니다.' 이것은 일부 주문의 실망이었습니다. 구축함/순양함 부두 단지 옆에는 21척의 구축함과 4척의 순양함이 있는 대형 어뢰정이 1,000야드 이내의 전면을 따라 선수와 선미에 접안되어 있었습니다. 목표가 충분하지 않았다면 바로 앞바다에 구축함 3척과 중순양함 2척이 더 있었습니다. 명중했지만 폭발하지 못한 2개의 폭탄은 약간의 피해를 입혔습니다. RAF 사진은 Mar Piccolo의 표면에 누출된 기름의 양을 보여줍니다. 그러나 그것은 너무 많은 기술, 결단력 및 평범한 구식 용기. 그것이 가르쳐야 할 교훈은 두어 달 후에 엄청나게 잘못된 것으로 판명되었는데, 폭탄은 정박한 배를 가라앉히는 수단으로서는 거의 가치가 없었다는 것입니다. 그 중 42개 모두에서 표준 250파운드 SAP 패턴인 융합된 코와 꼬리가 떨어졌습니다.

시작된 화재로 볼 때 오일 탱크는 약간의 피해를 입었지만, 그 정도는 아닐 수 있습니다. 더 중요한 것은 수상 비행기 기지에 대한 공격이었습니다. 이것은 Cunningham의 함대를 괴롭히고 모든 배의 모든 움직임을 무선으로 전송하는 정찰병의 고향이었습니다. 그것은 6개의 폭탄을 가지고 격납고와 미끄러짐에 직접 명중했고, 인접한 건물에서 충분히 큰 화재가 발생했습니다. Wellham은 그것이 다음 날에도 여전히 타오르는 것을 알고 있었습니다. 물론 그 결과는 감시자들을 업무에서 몰아내는 것이 아니었지만 그들에게 도움이 될 수는 없었습니다.

단연코 가장 중요한 결과는 도덕적 효과였습니다. Taranto는 몇 달 전의 'Britain Can Take It' 슬로건과 포스터에서 옮겨온 시연으로 동맹국의 모든 사람의 마음을 높였습니다. 마침내 영국이 그것을 내놓을 수 있는 능력을 갖추기 시작했다는 것이 분명해졌습니다. 이탈리아 해군은 Cunningham의 함선이 수적으로 열세하고 화력이 뛰어나면서도 손을 잡는 데 열성적이지 않은 것 같았습니다. 이탈리아 전함의 전력이 절반으로 줄고 영국 해군이 또 다른 전함, 순양함 3척, 구축함 2척으로 강화되었으므로 Duce의 선원들의 눈에는 전투의 빛이 더 거세지 않았습니다. 그들에게 작은 비난.

그 에피소드가 영광스러웠다는 것은 의심의 여지가 없었고 영광스러운 에피소드가 조금 부족한 순간에 왔습니다. 연말에 대한 전반적인 분위기를 감안하더라도 승리가 눈에 띄지 않을지라도 결과가 완전히 원래대로는 아니었을 수도 있습니다. 기습이 이루어졌다면 주요 목표물을 침몰시킬 가능성이 있었을 것입니다. 영국 해군의 프린스 오브 웨일즈와 요크 공작에 버금가는 비토리오 베네토와 리토리오가 가볍게 내렸습니다. Littorio는 몇 달 동안 현장에서 제거되었으며 Vittorio Veneto를 겨냥한 어뢰 2발만 발사되었습니다. Royal Oak 및 Royal Sovereign에 필적하는 두 척의 오래된 배 중에서 Cavour는 전쟁에서 제외되었고 Duilio는 반년 동안 배에서 제외되었습니다. Fortune은 Operation Judgment를 선호하지 않았지만 도덕적 효과만으로도 가치가 있었을 것입니다. '화려한 에피소드'는 과장이 아니었다.

HMS Eagle의 이름을 딴 형제 인사는 다음과 같습니다. '런던의 아메리칸 이글 클럽은 타란토에서 당신의 용감한 일에 진심으로 찬사를 보냅니다. 국내외 미국인들이 당신을 자랑스러워할 것입니다. 축하합니다. Robert H. Hutchinson, 의장.' 다른 해군으로부터는 대부분 해군 소장의 몫으로 만들어졌다는 메시지가 없었습니다. 야마모토 제독은 틀림없이 작전에 대해 자세히 연구했을 것입니다. 그 작전에는 1년 조금 더 지나면 도움이 될 실용적인 경험이 포함되어 있기 때문입니다. 아무도 그 분기에서 칭찬을 기대하지 않았습니다.

Illustrious의 Boyd 대위는 자신의 배 중대에 다음과 같이 말했습니다. 제1차 세계 대전의 유틀란트 해전'에서. 그가 그렇게 생각했다면 Boyd 대위는 그 때 많이 인용된 Beatty 제독의 말을 패러디했을 것입니다. '오늘 우리의 피 묻은 폭탄에 문제가 있습니다, Chatfield.'

이탈리아 사상자에서 우리 자신까지. 슬로터 중위의 시체는 그의 조종사인 Gerald Wentworth Loscombe Abingdon Bayly 중위가 문명화된 적에게서 기대할 수 있는 명예로운 대우를 받았다는 것을 결코 발견하지 못했습니다. 그는 현재 바리의 군사 묘지에 안장되어 있습니다. 다른 희생자 L4A는 더 운이 좋았습니다. 당신은 우리가 플로팅 도크 옆 물에 Williamson 중령을 남겨두고 행사를 기다리고 있는 Scarlett 중위를 그곳에 남겨둔 것을 기억할 것입니다. 그들의 포획자들은 먹이를 향해 훌륭하게 행동했습니다. 윌리엄슨은 “사실 우리는 거의 인기 있는 영웅이었다. 우리의 공습이 있은 후 이틀 밤 RAF가 왔고 우리는 선원들로 가득 찬 공습 대피소에 들어갔다. 그들은 모두 우리에게 담배를 피웠고 습격이 끝날 무렵 약 20명 정도가 우리를 위해 "Tipperary"를 불렀습니다.' Scarlett는 더 거친 캐릭터였습니다. 그의 사망 기사는 그가 '연합군의 관점에서 볼 때 훌륭한 포로였다'고 기록합니다. 그는 포로들을 괴롭히고 동료 포로들의 사기를 북돋우기 위해 많은 일을 했습니다. 1945년 그는 뤼베크(Lübeck) 근처의 수용소에서 탈출하려는 시도를 조직한 혐의로 특파원에 언급되었습니다.'

사업에 참여했던 모든 사람, 정비공, 정비공, 승무원, 그리고 실제로 두 항공모함을 모두 손에 넣은 사람들은 그들이 위대하고 유명한 승리를 거두었다는 것을 확실히 알고 있었습니다. 단 한 사람만이 덜 설득력이 있어 보였다. 1811년 알부헤라 이후 웰링턴은 베레스포드 장군이 '영국을 미치게 만들 징징거리는 보고서'를 쓰면서 어떻게 만났는지 기억할 것입니다. 공작은 자신이 큰 승리를 거두었다고 다른 사람에게 설명할 필요가 있음을 깨달았습니다. Andrew 경은 징징거리는 보고서를 작성하지 않았지만 그는 그의 최신 팔이 달성한 것을 결코 받아들이는 것처럼 보이지 않았습니다. 해군이 감수분열의 가치를 잘 알고 있기 때문에 '작동 잘 실행' 신호는 아이러니한 유쾌함이었을 수 있습니다.

그러나 꽤 관대한 장식을 하여 이례적으로 잘 해냈다는 사실을 표시하는 것은 제독의 권한에 있었습니다. 즉각적인 상이 발표되자 모든 관련자들의 심한 불만이 곧 드러났습니다. 두 편대장에 대한 DSO는 비록 결석한 Williamson이 그의 비행을 기다려야 했음에도 불구하고 충분히 자연스러웠습니다. 4대의 DSC는 Scarlett, 다른 2명의 관찰자 및 Eagle의 조종사에게 전달되었습니다. Illustrious의 전체 회사는 그러한 인색한 보조금에 분노했고, 함대 지휘관을 제외하고 함대에서 단 한 명의 조종사도 아무것도 받지 않았기 때문에 더욱 그렇습니다. 신원을 알 수 없는 어떤 선원이 게시판에서 공지를 찢었습니다. 그가 정직한 사람이었던 Andrew 경은 몇 년 후 자신이 그 위업 자체와 그것을 수행한 사람들 모두를 과소평가했다고 인정했습니다. 아마도 그는 그의 전통적인 배경을 가지고 사람이 마땅히 행해야 할 일을 한 것에 대해 특별히 보상을 받아서는 안 된다는 대공의 의견을 공유했을 것입니다.* 마타판에 대한 상이 '많은 DSO와 점수 DSC'의 Charles Lamb이 이를 발표했습니다. 1941년 5월, Illustrious의 고인이 된 Boyd 대위는 기꺼이 질문을 할 의향이 있는 의원을 찾았습니다. DSO 2개, DSC 14개 및 누락된 모든 항목에 대한 디스패치의 언급이 추가되었습니다. 그때까지 타란토로 날아간 40명 중 20명이 사망했습니다.

덜 친밀하게 관련된 다른 사람들은 성취된 것에 대해 더 잘 이해하는 것처럼 보였습니다. 파운드 제독은 이에 대해 커닝햄 제독에게 다음과 같이 썼습니다. '타란토에 대한 소식이 있기 직전 내각은 엉망이었지만 타란토는 그들에게 가장 놀라운 영향을 미쳤습니다.' 누군가는 동정해야 합니다. 1940년 말쯤에는 다우닝가의 식탁 주위에 기쁨이 거의 없었을 것입니다. 한동안 환한 미소와 상호 축하가 있었습니다.

상대 진영에서도 다르지 않았다. 무솔리니의 불행한 사위인 치아노 백작은 결혼 관계로 인해 총살당하기 직전에 베로나 감옥에 일기를 남겼습니다. Ciano는 '1940년 11월 12일'에서 '검은 날'에 대해 이야기합니다. 영국군은 경고 없이 타란토에 정박한 이탈리아 함대를 공격했고, 드레드노트 카보우르를 격침시키고 전함 Littorio와 Duilio를 심각하게 손상시켰습니다. 이 함선은 몇 달 동안 전투에서 제외됩니다. 나는 Duce가 낙심할 것이라고 생각했습니다. 대신 그는 타격을 아주 잘 받았고 현재로서는 그 심각성을 완전히 깨닫지 못한 것 같습니다.' 최소한 이것에서 그는 Cunningham 제독과 공통의 원인을 만들었습니다. 뻣뻣한 윗입술은 견디지 못한 분노를 대신했다.

Regia Aeronautica(Ciano는 항상 해군을 조롱했다고 말했습니다)*는 함대가 거주하는 동안 알렉산드리아를 피하는 경향이 있었습니다. 이제 즉각적인 복수를 하라는 명령을 받았습니다. Cunningham의 배가 없는 동안 이탈리아 조종사는 낮 시간에 비행하여 큰 피해 없이 구축함을 공격하고 부두 근처의 정박지 주변에 시한 폭탄을 흩뿌렸습니다. 이것은 심각할 수 있었지만 그것은 일종의 화려한 복수가 아니었습니다. 11월 12일 아침에 대형 CANT 비행정 3척이 모든 피해를 입히기 위해 투입되었습니다. 많은 양은 아니었고 Illustrious의 Fulmars가 항구로 돌아오면서 모두 격추되었습니다. 무솔리니의 입장에서 할 일은 단 하나였고 그는 주인에게로 향했다. 히틀러와 괴링은 그들의 루프트바페가 RAF 전투기 사령부로부터 받은 후 영국과 타협하기 위해 나름대로의 점수를 가지고 있었습니다. 지중해에서 해상력의 균형이 거의 전적으로 배 한 척의 존재에 달려 있다는 사실을 이해하자 베를린에서 소문이 퍼졌습니다.


Taranto: 진주만에서 영감을 얻은 거의 잊혀진 공격

미 해군 고위 사령관들은 진주만에 대한 어뢰 공격과 타란토의 위험을 알고 있었지만, 하와이의 방어 시설에 대한 실제 개선 사항은 해군 관료 조직을 관통하는 메모와 보고서 아래 묻혀 있었습니다.

알아야 할 사항은 다음과 같습니다. 일본의 진주만 공격의 서곡은 2년 전에 이탈리아의 작은 항구인 타란토에서 발생했습니다.

“주 베를린 일본 대사관 항공 보좌관 나이토 다케시 중위였습니다. 그 침몰한 전함의 의미는 그에게 손실되지 않았습니다."

전함이 잠든 자정 전 시간이었다.

대공포와 탐조등 뒤에 가려진 항구의 아늑한 이탈리아 함대는 자신들에게 다가오는 운명을 모른 채 평화롭게 누워 있었습니다.

어두운 하늘을 통해 그들이 운반하는 어뢰의 무게에 짓눌린 항공기의 파도가 왔습니다.날짜는 1940년 11월 11일이었고 장소는 이탈리아 남부의 타란토 항구였으며 그날 밤에 이어진 전투는 일본의 진주만 기습의 서곡이었습니다.

1940년 가을, 영국은 곤경에 빠졌습니다. 프랑스는 멸망했고 나치 독일은 서유럽을 지배했고 대영제국은 홀로 서 있었다. 설상가상으로 무솔리니의 이탈리아가 참전했다. 독일이나 일본보다 약했지만 이탈리아는 귀중한 이점을 가지고 있었습니다. 지중해 한가운데에 위치하여 영국이 추축국 공급에서 가시로 공급해야 했던 중요한 몰타 섬과 수에즈 운하로 가는 항로를 가로막았습니다. 북아프리카로 가는 노선. 이탈리아 해군과 공군을 피하기 위해 영국 호송대는 지브롤터 해협을 통해 지중해로 직항하는 항로를 포기하고 수에즈 운하를 통해 상륙하기 위해 아프리카 일주를 항해해야 했다.

영국 해군은 당연히 이탈리아보다 우월하다고 생각했습니다. 레지아 마리나. 다행히 이탈리아 사람들도 마찬가지였습니다. 이탈리아 함대는 더 작았지만 영국 해군은 독일의 상륙작전 가능성을 경계하고 대서양 호송로에 대한 독일 수상 습격의 출격을 감시하고 독일 U보트의 위협과 전투를 벌였습니다. 이탈리아 해군은 종종 소심하다는 비난을 받았지만, 유틀란트와 같은 대규모 해전에서 귀중한 함선을 위험에 빠뜨리지 않을 이유가 있었습니다. 제1차 세계 대전의 독일 공해 함대와 마찬가지로 그들은 항구에 머물 수 있었고, 이탈리아의 지상 기반 항공기로 덮인 채로 돌진하여 노출된 영국군을 공격할 수 있었습니다.

그럼에도 불구하고 이탈리아 함대가 전투에 나오지 않는다면 영국 해군은 유서 깊은 영국 해군 전통에 따라 전투를 벌일 것입니다. 1941년 12월 7일 이후, 항만에서 함대를 공격하는 항공모함의 아이디어는 명백해 보였습니다. 그러나 불과 1년 전만 해도 항공모함은 여전히 ​​새롭고 상대적으로 사용되지 않은 무기였습니다. 그러나 영국군은 이미 1938년에 항공모함 기반 항공기로 타란토에 대한 어뢰 공격을 연구하고 있었습니다.

일본이 진주만을 공격한 6척의 항공모함과 400대의 항공기에 비하면 영국이 심판 작전을 위해 소집할 수 있는 병력은 어린 시절의 항공모함 기동부대에 불과했다. 영국 해군은 항공모함만을 투입 유명한, 중순양함 2척, 경순양함 2척, 구축함 5척. 타란토의 이탈리아 함대는 전함 6척, 중순양함 9척, 경순양함 7척, 구축함 13척으로 구성되어 있습니다. 그들이 영국 소함대를 요격했다면 그 결과는 학살이었을 것입니다.

영국 해군의 비행주먹인 Fleet Air Arm도 농담처럼 보였다. NS 유명한 단 21대의 항공기만 발사할 예정이었고 이들은 "스트링백(Stringbag)"이라는 별명을 가진 Fairey Swordfish였습니다. 1차 세계 대전의 잔해처럼 보이는 구식 2인용 복엽 비행기는 시속 140마일의 속도로 하늘을 날았습니다. 그러나 그들은 독일 전함을 불구로 만들기 위해 했던 것처럼 어뢰를 정확하게 떨어뜨리기 위해 낮고 느리게 비행할 수 있었습니다. 비스마르크.

영국군은 취약한 황새치가 하늘에서 쉽게 그들을 때려눕힐 이탈리아 전투기를 피할 수 있었던 밤에 공격을 받았습니다. NS 유명한 각각 12대의 항공기와 9대의 항공기로 구성된 2개의 파동을 발사했으며, 절반은 각각 1개의 어뢰를 탑재하고 나머지 절반은 함선을 비추기 위한 조명탄과 그들을 공격하기 위한 장갑 관통 폭탄으로 무장했습니다. 영국군은 기습을 달성했을 뿐만 아니라 운이 좋게도 휴식을 취했습니다. 이탈리아군은 어뢰를 잡기 위해 항구에 그물을 몇 개 깔았지만 어뢰가 해저에 도달할 만큼 길지 않아 어뢰가 어뢰 아래로 미끄러져 들어갈 수 있었습니다.

영국 비행사 중 한 사람은 나중에 이렇게 회상했습니다.

오른쪽 전함이 어뢰 조준경 사이에 있을 때까지 선회하고 그렇게 하면 아래로 떨어집니다. 물은 우리 바퀴 아래에 가깝습니다. 그래서 나는 어뢰가 가거나 바다에 부딪치는 중 어느 것이 먼저 일어날지 궁금합니다. 그런 다음 우리는 수평을 유지하고 거의 생각 없이 버튼이 눌러지고 멍청이가 나에게 '물고기'라고 말합니다. 사라."

공격은 밤 11시 직전에 시작되어 자정 무렵에 종료되었습니다. 영국군은 2대의 항공기를 잃었고 2명의 승무원이 사망하고 2명이 생포되었습니다. 그러나 21대의 항공기와 소수의 어뢰(폭탄은 피해를 주지 않음)로 인해 전함 3척이 침몰하거나 피해를 입었습니다. 3척의 전함이 어뢰를 피했다. NS 콘테 디 카보우르 부분적으로 항구 바닥으로 가라앉았고 결코 서비스로 돌아오지 않았습니다. NS 카이오 두일리오 그녀를 바닥에 깔아 놓았을 때만 구원을 받았습니다. 리토리오, 3발의 어뢰에 의해 선체에 구멍이 뚫렸습니다.

단 두 대의 항공기 가격으로 이탈리아 전함은 큰 피해를 입었습니다. 마찬가지로 중요한 것은 이탈리아 해군이 이미 취약한 사기와 공격성에 타격을 입었다는 것입니다. 이탈리아군은 1941년 12월 19일 이집트 알렉산드리아 항구에 정박한 영국 전함 2척을 심하게 손상시킨 소형 잠수함을 탄 프로그맨이 지뢰를 심었을 때 복수했습니다. 영국 해군은 누가 파도를 지배했는지 보여주었습니다.

그러나 타란토의 진정한 의미는 나중에 찾아왔다. 책에 따르면 "타란토 습격 며칠 후 혼란과 파괴 속에서 거의 눈치 채지 못한 채 낯선 제복을 입은 작은 인물이 타란토 항구를 열심히 조사하고 깊이와 거리를 묻고주의 깊게 메모했습니다." 타란토 공격: 진주만 청사진.

“주 베를린 일본 대사관 항공 보좌관 나이토 다케시 중위였습니다. 그 침몰한 전함의 의미는 그에게 손실되지 않았습니다."

타란토를 평가할 때의 한 가지 문제는 이전에 누구도 그러한 공격을 경험한 적이 없음에도 불구하고 재앙에 대해 이탈리아의 비효율성을 비난하는 경향이 있다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 타란토가 이탈리아 특유의 실패를 반영했다고 가정하면 미국인들의 변명은 무엇이었습니까? 왜 미국은 타란토 공습에서 항공모함이 진주만이라는 항구에서 함대를 파괴할 수 있다는 사실을 배우지 못했습니까?

실제로 미해군 관측통 존 오피(John Opie) 중령이 배에 타고 있었다. 유명한 타란토 공습을 목격하기 위해 시간을 들이지 않고 그는 영국 해군이 이제 폭탄보다 항공기에서 제공하는 어뢰를 선호한다는 것을 포함하여 자신이 배운 것을 보고하는 데 지체하지 않았습니다. 그러나 미 해군의 고위 사령관들은 타란토와 진주만에 대한 어뢰 공격의 위험을 알고 있었지만, 하와이의 방어에 대한 실제 개선 사항은 해군 관료집단을 통해 흘러나온 메모와 보고서 아래 묻혀 있었습니다. 진주만을 방문하여 자신의 타란토 경험을 전해달라는 Opie의 요청은 무시되었습니다. 사실, 해군은 진주만에 어뢰 방지망을 설치하지 않기로 결정한 이유는 수심이 너무 좁아서 어뢰가 바닥에 부딪히지 않고 달릴 수 없을 정도로 얕아졌기 때문입니다.

일본 제국 해군과 8척의 미국 전함이 침몰하거나 손상을 입었다면 머지 않아 이러한 결정이 틀렸음을 증명할 것입니다.

Michael Peck은 National Interest에 자주 기고합니다. 이 기사는 몇 년 전에 처음 등장했습니다.


여파

타란토에 대한 성공적인 영국 공습은 몇 가지 즉각적 및 간접적 결과를 가져왔습니다. 첫 번째이자 가장 중요한 즉각적인 결과는 1940년 11월 11일과 12일 밤부터 지중해에서 영국 해군의 지배력이었습니다.

타란토에 대한 공격으로 21대의 구형 뇌격기가 이탈리아 전함의 절반을 몇 달 동안 무력화시켰습니다. 윈스턴 처칠은 "이 전투는 지중해의 세력 균형을 바꿨다"고 말했다. Cunningham 제독은 다음과 같이 썼습니다. "나는 그들의 나머지 3척의 전함이 우리와 마주할 것이라고 생각하지 않으며, 만약 그들이 마주한다면 나는 내 자신의 2척만으로 그들을 상대할 준비가 되어 있습니다." 이탈리아군은 이미 11월 12일 영국 호송로에서 멀리 떨어진 훨씬 안전한 항구인 나폴리로 함대를 철수했습니다. 존재 함대에 대한 질문은 더 이상 존재하지 않았습니다. 나중에 영국 해군과 레지아 마리나 사이의 해전에서 전자가 항상 더 우월해 보였습니다. 이는 영국 해군이 이탈리아 해군보다 더 많은 함선을 보유하고 있기 때문이 아니라 영국이 더 공격적이고 손실을 두려워하지 않았기 때문입니다. 반면 이탈리아인들은 매우 조심스러웠는데, 부분적으로는 고향 항구에서 패배했기 때문입니다.

타란토에 대한 영국의 공습은 군사 해양 역사의 전환점이었습니다. 1940년 11월까지 전함은 항상 모든 주요 해군의 주요 무기였습니다. 강력한 전함은 합동 공습에서 기회가 없다는 것이 갑자기 밝혀졌습니다. 이전에 해군 작전에 해군 항공을 배치하는 것에 대해 매우 회의적이었던 Cunningham 제독은 이제 다음과 같이 말했습니다. Fleet Air Arm의 파괴적인 무기. " 영국 해군 자체도 전함이 아무리 현대적일지라도 공습에 대비할 수 없다는 사실에 직면할 것입니다. 1941년 12월 10일 영국 순양함 H.M.S. 리펄스와 전함 H.M.S. 프린스 오브 웨일즈는 싱가포르 근처에서 일본 항공기에 의해 격침되었습니다. Repulse는 오래되었지만 Prince of Wales는 1941년 1월 19일에 취역했습니다. 가장 강력하고 가장 강력한 일본 전함인 Yamato와 Musashi도 미국과의 전투에서 항공기에 패배했습니다. 태평양에서 해군과 일본 제국 해군.

아마도 타란토 습격의 가장 중요한 결과는 그것이 일본인들이 진주만 하와이에 있는 미국 해군 기지에서도 같은 일을 하도록 영감을 주었다는 사실일 것입니다. 영국인들이 그들의 성공을 축하하는 동안 일본 해군 대표들이 이탈리아를 방문했습니다. 공격 직후 베를린에 주둔한 일본 해군 조수 나이토 다케시는 방어와 피해를 조사하기 위해 타란토로 날아갔다. 나중에 여러 일본 제독이 타란토를 방문하여 레지아 마리나의 참모진과 긴 대화를 나눴습니다. 이 정보를 바탕으로 1941년 12월 7일 이른 아침 진주만 공습을 실제로 모방했는지는 알 수 없지만 두 공습은 비슷했습니다. 그러나 일본의 공격은 훨씬 더 큰 규모의 작전이었다. 6대의 일본 제국 함대에서 350대의 폭격기와 어뢰가 발사되어 항구에 정박한 전함과 해군 기지 자체에 큰 피해를 입힐 수 있었습니다.


타란토 전투에서 배운 것

1940년 영국이 이탈리아 해군 기지인 타란토를 공격한 것은 제2차 세계 대전 초기 지중해 지역에 중대한 영향을 미쳤습니다. 그것은 또한 그 시간과 장소를 훨씬 초월한 함의를 가지고 있었습니다.

영국의 목표 중 하나는 몰타를 지중해의 작전 중심지로 보존하는 것이었습니다. 이탈리아군은 북아프리카에서 이탈리아군의 지상 작전을 지원하는 전함, 순양함 및 구축함을 보존하는 동시에 전역에서 영국군 물류를 위협해야 했습니다.

이러한 상충되는 군사 목표는 1940년 11월 11일 타란토에서 충돌했습니다. 영국의 야간 공격에는 21대의 Fairey Swordfish 복엽기가 포함되었으며, 영국 해군 항공모함 HMS에서 두 번에 걸쳐 발사되었습니다. 유명한. 일부 항공기는 어뢰로 무장하고 다른 항공기는 폭탄을 탑재했습니다. 어뢰 공격으로 이탈리아 전함 1척이 침몰하고 다른 2척이 크게 손상되었으며 중순양함과 구축함 여러 척이 폭탄을 맞았습니다. 다양한 무기와 기타 장비를 탑재할 수 있어 "Stringbag"이라는 애칭을 붙인 영국 빈티지 항공기로서는 인상적인 점수였습니다.

수상 윈스턴 처칠은 하원에서 급습이 미친 영향을 다음과 같이 평가했습니다.

그 결과 지중해의 해군력 균형에 결정적인 영향을 미치면서 전 세계의 해군 상황에도 영향을 미칩니다.

항공모함 기반 공군력의 생존 가능성에 대한 당시 널리 퍼진 회의론에 비추어 볼 때, 지중해에서 영국의 총사령관인 Andrew Cunningham 경은 다음과 같이 언급한 것이 더 주목할 만합니다.

타란토와 1940년 11월 11일~12일의 밤은 영원히 기억되어야 합니다. [원문 그대로] Fleet Air Arm에서 해군은 가장 파괴적인 무기를 가지고 있음을 단번에 보여주었습니다.

사실 지중해의 해군력 균형은 처칠이 주장한 것만큼 근본적으로 바뀌지 않았습니다. 예, 몰타는 여전히 중요한 영국 기지로 남아 있었지만, 이를 지원하는 선박과 마찬가지로 지상 기반 이탈리아 및 독일 항공기의 지속적인 위협에 직면했습니다. 또한 이탈리아군은 함대의 기본 무결성과 북아프리카 작전에 대한 군수 지원을 유지했습니다.

그러나 역사의 긴 관점에서 타란토 해전은 해전의 양상을 영원히 바꾸어 놓았습니다. 이는 해군의 핵심인 항공모함으로 전함을 교체하고 그에 따른 해군 전술과 전략의 변화를 의미했습니다. 1941년 12월 7일 진주만에 대한 일본의 공격은 그 전환을 맹렬히 확인했습니다. 그러나 역사적으로 가장 중요한 것은 해상에서 투사된 전술적 공군력은 빠르게 미국 국력의 중요한 구성 요소가 되었으며 70여 년이 지난 후에도 세계 강국의 특수 요소가 완전한 힘을 발휘했다는 것입니다.

■ 타란토에서 어뢰와 폭탄이 터지면서 전함의 대포를 기반으로 한 전통적인 해군 전투 교리도 폭발했습니다.

■ 새로운 기술과 새로운 기술이 가능하게 하는 새로운 전술은 "가장 기대되지 않는 곳에 나타나라"는 Sun-tzu의 조언과 같은 고대 군사 격언을 적용하는 데 놀라울 정도로 효과적일 수 있습니다.

■ 어뢰나 폭탄이 장착된 항공기(그가 농담 삼아 만든 것이라도)를 조종하는 해군 조종사의 문제를 과소평가하지 마십시오.

■ 서프라이즈는 트라이림이든 탄도 미사일 잠수함이든 해전에서 여전히 귀중한 전력 배율입니다.

■ 1801년 코펜하겐 전투 이전에 명료한 "가장 대담한 조치가 가장 안전하다"는 넬슨 제독의 전투 교리는 시대를 초월합니다.

■ 다른 사람들은 성공적인 전술을 모방할 것입니다: Taranto에서 효과가 있었던 것은 진주만에서 훨씬 더 효과적이었습니다.

2013년 7월호에 처음 게재된 전사. 구독하려면 여기를 클릭하세요.


타란토-진주만 연결

1940년 11월 11일 밤, 영국 해군 함대 공군기(FAA) 항공기가 이탈리아 타란토 항구에 정박한 이탈리아 전함을 공격했습니다. 1941년 12월 7일 아침, 일본 제국 해군 항공모함 타격대의 항공기가 진주만에 정박한 미 해군의 전함과 기타 자산을 공격했습니다. 두 공격 사이에 연결이 있습니까? 그렇다면 해군은 12월 7일 이전에 그것을 발견했어야 합니까?

두 공격이 매우 다르기 때문에 어떤 연결이 있어야 하는지 명확하지 않습니다. 20대의 천으로 덮인 복엽기가 밤의 어둠 속에서 이탈리아 정박지를 공격했으며 355대의 항공기가 대낮에 오아후 섬의 많은 목표물을 공격했습니다. 타란토 태스크포스는 8척의 선박이 호위하는 1척의 항공모함으로 구성되었습니다. 일본군은 14척의 선박과 3척의 잠수함이 호위하는 6척의 항공모함을 고용했습니다. 일본군은 항공기 174대를 파괴하고 128대를 추가로 파손했으며 비행장과 격납고에 심각한 피해를 입혔다. 해안의 폭격 목표물에 배정된 4대의 영국 항공기는 거의 피해를 입지 않았으며 5대의 다른 항공기가 선박에 투하한 폭탄은 폭발하지 못했습니다. 이탈리아 전함 3척이 어뢰 공격을 받았으며 그 중 2척이 수리되어 6개월 이내에 운용에 복귀했습니다. 8척의 미국 전함, 3척의 순양함, 3척의 구축함, 4척의 보조 선박이 침몰하거나 전복되거나 심하게 손상되었습니다. 그럼에도 불구하고 각 작전의 근본적인 교훈은 동일했습니다. 해군 항공의 발전은 선박이 더 이상 본국 항구에서 안전하지 않다는 것을 의미했습니다.

영국 해군은 어떻게 했습니까?

Taranto에 대한 공격은 복잡한 해군 활동의 일주일이 끝날 때 이루어졌습니다. 11월 4일부터 알렉산드리아와 지브롤터에서 온 수십 척의 배가 몰타를 폐쇄하고 2,000명의 병사와 몇 척의 보급품과 장비를 포위된 섬으로 전달했습니다. 이탈리아 해군 최고 사령부인 Supermarina는 이러한 움직임을 알고 있었지만 항공모함 Ark Royal과 Illustrious의 전투기가 이탈리아 정찰기를 지속적으로 추격했기 때문에 대략적인 보고만 받았습니다. 이 레이더 지향 FAA 전투기는 또한 이탈리아 공격기를 효과적으로 처리했습니다.

10일까지 두 군함 그룹은 몰타에서 서쪽으로 지브롤터로, 동쪽으로 알렉산드리아로 방향을 틀었습니다. 11일 Illustrious를 중심으로 한 기동부대는 1800시에 출발하여 고속으로 북쪽으로 이동하여 2000년에 항공기가 진수될 예정인 예정 지점에 도달했습니다. 이탈리아 비행기가 먼저 그들을 볼 수 있도록 Illustrious 군대의 서쪽으로. 이벤트에서 두 그룹 모두 발견되지 않았습니다. 그래서 Supermarina는 10일과 11일에 영국 선박과 연락이 두절되었고 적의 행동이 끝났다고 믿었을 수도 있지만 Taranto의 현지 사령부는 경계를 유지했습니다.

몰타에 기반을 둔 431 비행대의 영국 공군 사진 정찰기는 공격이 일어나기 몇 주 전에 정기적으로 타란토를 방문했습니다. 결과 사진은 공격 계획자들에게 귀중한 정보를 제공했지만, 비행기의 모습은 또한 이탈리아인들에게 Taranto가 표적이 될 수 있다는 사실을 알려주었습니다. 기지와 함선은 ​​경계 태세를 갖추고 있었고, 총이 배치되었으며 손이 닿는 거리에 탄약이 준비되어 있었습니다.

2035년 11월 11일 타란토에서 170마일 떨어진 지점에서 첫 번째 비행기가 Illustrious의 비행 갑판에서 이륙했습니다. 다음 5분 동안 11대가 더 올 것입니다. 모든 비행기는 Fairey Swordfish였습니다. 최대 속도가 140mph인 이 복엽기는 1940년 전투기의 기준에서는 쓸모가 없었지만 어뢰 투하에는 좋은 플랫폼이었습니다. Illustrious는 24개의 Swordfish와 함께 Alexandria를 떠났지만 3개는 엔진 문제로 바다에 떨어졌습니다. 문제는 항모에 탑재된 탱크 중 하나의 연료 불량으로 추적되어 21개만 공격에 사용할 수 있었습니다.

첫 번째 파동의 12개 중 6개는 어뢰를, 4개는 6개의 250파운드 폭탄을, 2개는 16개의 낙하산 플레어와 4개의 250파운드 폭탄을 장착했습니다. 어뢰 비행기는 조종사 바로 뒤의 두 번째 좌석에 추가 연료 탱크를 실었고 폭격기는 동체 아래에 매달린 연료 탱크를 실었습니다. 모든 비행기에는 옵저버/네비게이터인 두 번째 장교가 탑승했습니다. 계획은 항구의 동쪽 해안을 따라 섬광탄을 투하하여 서쪽에서 들어오는 어뢰 비행기의 표적 함선을 실루엣으로 만드는 것이었습니다. 폭탄 운반선은 해안이나 수상에서 기회의 표적을 찾는 것이었다.

편대는 H. I. A. Swayne 중위가 조종하는 한 대의 비행기를 제외하고 흐린 밤에 함께 진행되었습니다. Swayne의 엔진은 이탈리아 음향 탐지기를 작동시켰고 대공포 사수는 발포했습니다. 하늘이 밝아졌고 불과 몇 분 뒤에 진형의 나머지 부분이 접근 경로를 분명히 보았습니다.공격은 순조롭게 진행되었습니다. 항구에 있는 두 척의 새로운 전함 중 하나인 Littorio에서 6발의 어뢰가 투하되고 2발, 1발은 미스였습니다. 폭격기는 수상 비행기 격납고를 파괴하고 오일 탱크 농장에서 화재를 일으키기는 했지만 선박 공격에는 실패했습니다(몇 발의 폭탄이 순양함이나 구축함을 공격했지만 폭발하지는 않았습니다). 한 대의 비행기가 격추되어 승무원이 해변으로 수영하다가 포로가 되었습니다.

두 번째 물결의 9기는 2128년에 이륙하기 시작했고 8대는 2134년에 이륙했습니다. 그러나 8기와 9기는 갑판에서 충돌하여 9기가 아래에 충돌했습니다. 조종사인 EW Clifford 중위는 정비사들에게 자신의 비행기를 수리해 줄 것을 간청했고, 탑승한 참관인인 미 해군 중령 John N. Opie III의 격려로 조종사(비행 중)에게 다음을 허용해야 한다고 주장했습니다. 늦게 이륙하고 공격에 합류하십시오. 승인을 받았고 Clifford는 2158시에 이륙했습니다. 한편 W. D. Morford 중위가 조종하던 충돌의 다른 비행기는 갑자기 보조 연료 탱크를 잃어버리고 후퇴해야 했습니다. Illustrious와 Berwick호의 신경질적인 포수들의 발포로 Morford는 안전한 거리에서 15분 동안 항공모함 주위를 비행한 후 착륙했습니다.

따라서 8개의 평면이 두 번째 물결을 구성했습니다. 어뢰를 탑재한 5척 중 2척은 Littorio에 대한 세 번째 공격과 최근 현대화된 또 다른 전함 Caio Duilio의 성공적인 어뢰 공격입니다. 두 대의 비행기가 목표를 빗나갔고, G. W. 베일리 중위와 그의 관찰자인 H. J. 슬로터 중위가 조종한 다섯 번째 비행기는 대공포 사격으로 하늘에서 날아가 두 사람을 모두 죽였습니다. 배를 공격하는 폭탄은 다시 터지지 않았고, 석유 탱크 농장에 대한 추가 폭격은 거의 피해를 주지 않았습니다.

Illustrious는 0120과 0155 사이에 첫 번째 웨이브 비행기를 회수했습니다. 두 번째 웨이브는 0200쯤에 착륙하기 시작했습니다. Clifford는 물론 0250에 마지막으로 착륙했습니다. 조종사들에게 보고한 고위 장교들은 보고된 성공에 회의적이었고 다음날 밤에 대한 반복 공격을 계획하기 시작했습니다. 한 조종사는 “경비단에게 한 번만 하라고 했다!”고 덤덤하게 말했다. 날이 저물자 악천후가 시작되었고 태스크포스는 알렉산드리아로 방향을 돌렸습니다. 12일 늦게, 피해를 확인하는 무선 메시지가 수신되었습니다. 이탈리아 해군의 전함 6척 중 3척이 심하게 손상되어 최소 몇 달 동안 작전이 중단되었습니다. Illustrious와 그녀의 호위대는 나머지 함대에 다시 합류했으며 모든 배는 14일에 알렉산드리아에 도착했습니다.1

왕립 해군을 가진 우리의 남자

Illustrious가 도킹한 후 갱플랭크에서 가장 먼저 내려온 사람은 Opie 중령이었습니다. 그의 공식 직함은 런던 해군 보좌관이었지만 Opie는 8월 22일 Illustrious를 타고 영국을 떠나 알렉산드리아로 향했습니다. 그 사이 몇 개월 동안 그는 전투 작전을 위해 여러 영국 해군 함선을 타고 항해했습니다. 그는 중순양함 HMS Kent가 어뢰 공격을 받았을 때 전함 Warspite, 구축함 Jervis, 경순양함 Sydney에서 시간을 보냈습니다. 그는 해군 정보국(ONI)에 수많은 보고서를 보내 자신의 관찰 내용을 보고했으며 손에 넣을 수 있는 거의 모든 영국 해군 문서를 전달했습니다.

11월 14일, 그는 카이로에 있는 미국 공사관으로 빠르게 이동하여 타란토 공격에 대한 4페이지 분량의 보고서를 작성했습니다. 그는 Illustrious의 사령관으로부터 보고서 사본을 입수했고 "동봉된 보고서를 보완"하기 위해 자신의 관찰을 추가했습니다. Opie는 "교훈"이라는 제목 아래 다음과 같이 썼습니다.

• 배를 공격하는 저공 비행 비행기는 아군 배를 공격할 것을 두려워하여 선상 포수를 제한합니다.

• 조종사에 대한 부담이 컸고 두 번째 공격을 할 수 있었는지 의심됨

• 어떤 사람들은 배가 항구에서 방어하려고 하기보다 달밤에 바다에 출항해야 한다고 믿습니다.

• RN은 높은 수준의 폭격을 포기하고 급강하 폭격보다 어뢰 공격을 선호합니다.2

미 해군의 대응

Opie의 문서는 외교 파우치를 통해 워싱턴으로 갔고 1월에 도착할 것이었습니다. 그러나 미 해군의 지도자들은 타란토 공격이 1면 뉴스였기 때문에 중령의 보고가 도착할 때까지 기다릴 필요가 없었다. New York Times는 1면에 6개의 열로 된 헤드라인을 게재했습니다. 워싱턴 포스트(Washington Post)는 비슷한 이야기를 했고 타임(Time)지는 3페이지의 기사를 실었다.3 해군 작전 사령관 해롤드 R. 스타크(Harold R. Stark) 제독은 이 이야기를 읽었을 것이다. 하와이에 있는 그의 사령관인 James O. Richardson 제독은 Taranto 공격을 언급하고 Richardson에게 진주만에 정박한 배를 보호하기 위해 어뢰 그물을 설치하는 것에 대해 질문했습니다. Richardson은 정박지의 제한된 공간과 항구 입구에서 계류 지점의 거리를 언급하면서 부정적으로 대답했습니다.4 이 마지막 발언은 Richardson이 공중 어뢰보다 잠수함 발사 어뢰를 생각했을 수 있음을 나타냅니다.

스타크는 계속해서 타란토 스타일의 공격에 대해 우려를 표명했고, 12월 1일경 해군의 전쟁 계획 사단의 신임 장교인 월터 C. 안셀(Walter C. Ansel) 사령관에게 진주만의 보안에 대한 포괄적인 보고서를 준비하는 임무가 주어졌습니다. Ansel은 이 프로젝트에서 육군과 협력했으며 그 결과 Frank Knox 해군 장관이 서명하고 Henry L. Stimson 장관에게 보낸 편지가 작성되었습니다. , 개선을 위한 수많은 제안을 했고, 육군이 해군의 제안을 이행하기로 약속한다면 해군의 전폭적인 협력을 약속했습니다. Stimson은 2월 7일 하와이군이 약할 수 있지만 다른 어떤 미군 기지보다 강력하다고 답했습니다.6 그는 레이더, 더 많은 전투기, 점점 더 좋은 대공포를 포함한 개선을 약속했습니다.

한편 다른 장교는 하와이 해군 기지의 방어 시설, 즉 방어 시설 부재에 대해 걱정하고 있었습니다. 진주만 제14 해군 지구 사령관인 Claude C. Bloch 제독이었습니다. 기지와 시설을 방어하기 위한 해군의 노력을 책임지고 있던 Bloch는 리처드슨을 통해 Stark에게 긴 보고서를 제출했는데, 여기에는 필요한 인력과 물자가 턱없이 부족한 지역이 나열되어 있습니다. 이 비애에 대한 이야기는 Richardson이 그의 지지에서 그것을 완전히 경시하지 않았다면 워싱턴의 어떤 행동을 자극했을 것입니다. 그는 "공격의 개연성"을 여러 번 언급했으며 함대는 매우 드물게 공격이 발생할 경우 함포와 항공모함을 사용하여 스스로를 방어할 수 있다고 말했습니다.7 이 보고서는 1월 7일 워싱턴에서 이틀에 걸쳐 접수되었습니다. 오피의 타란토 보고서가 도착하기 전에.

ONI에서 최근 임명된 함대 사령관인 Husband E. Kimmel(태평양) 제독에게 한 페이지 요약이 전송되기까지 한 달 이상이 지났기 때문에 후자는 누군가의 받은 편지함 맨 아래에 앉아 있었음에 틀림없었습니다. 2월 1일, 어니스트 J. 킹 제독(대서양) 전쟁은 병기 및 항공국 등을 계획합니다. 요약은 Herbert F. Eckberg 중령이 수행했으며, 그는 항공기 대수, 조종사 훈련, 어뢰 설정, 결과 등 공격 사실을 간략하게 설명했습니다. 그런 다음 그는 Opie의 다섯 가지 교훈을 거의 그대로 재현했습니다. 이 보고서는 2월 14일에 나왔습니다.8

놀랍게도, 2월 14일자 또 다른 문서가 Kimmel로 향하고 있었습니다. Stark가 보낸 편지에는 그가 Richardson에게 진주만 함대에 대한 공중 어뢰 공격의 위험에 대해 표현한 불안을 되풀이했습니다. 3페이지에 걸쳐 Stark는 어뢰 그물 설치에 반대하는 모든 주장을 나열했습니다. 정박지의 협소한 공간, 비행기가 수면으로 내려가는 것을 어렵게 만드는 항구 주변의 언덕, 항구의 얕은 물( 40~50피트), 해안 기반 AA 및 항공기, 그리고 그러한 그물은 무겁고 비싸며 많은 공간을 차지한다는 사실. 이 메모는 "비행기에서 어뢰를 성공적으로 투하하기 위해서는 최소 수심 75피트가 필요하다고 가정할 수 있다"는 범주의 진술을 하고 있습니다.9

스타크는 “총사령관의 추천과 논평이 특히 필요하다”고 짧게 마무리했다. Kimmel이 힌트를 얻었습니다. 그는 어뢰 네트에 대한 아이디어를 결코 추구하지 않았으며 12월 7일까지 공중 어뢰가 진주만의 얕은 물에서 작동할 것이라고 믿지 않았습니다.10

워싱턴 사무소의 참모장교인 "생각하는 해군"이 공중 어뢰 공격을 경시하는 동안 함대와 함께 근무하는 "전투 해군"은 다른 반응을 보였습니다. 2월에 John S. McCain 소장과 3월에 William F. Halsey Jr. 중장은 공중 어뢰에 관해 병기국 국장에게 편지를 썼습니다. 두 편지 모두 유럽 전쟁의 "최근 전개"를 인용하면서 시작되었으며, 둘 다 국에 함대를 위한 새롭고 향상된 공중 어뢰를 개발할 것을 요청했습니다. Aubrey W. Fitch 소장은 Opie의 보고서를 55부 만들어 3월 3일 해군 항공의 거의 모든 고위 장교에게 보냈습니다. 워싱턴으로 돌아온 장교들.

우리 남자 반환

한편, Opie 중령은 여전히 ​​지중해에서 바빴습니다. 12월에 그는 HMS Jervis를 타고 항해했고, 1941년 1월 근처의 Illustrious가 Stuka 급강하 폭격기 떼의 공격을 받았을 때 Warspite에 승선했습니다. Opie는 전투에 대한 보고서와 런던의 미해군 대사인 그의 상사인 Alan G. Kirk 대위에게 보내는 개인 편지를 썼습니다. 그는 Kirk에게 이렇게 말했습니다. "나는 내 자신의 거래를 북돋우려고 하지 않지만 솔직히 하와이로 비행기를 타고 그곳에 있는 소년들에게 전쟁 경험과 배운 교훈을 충족시키기 위해 훈련하는 방법에 대해 이야기해야 한다고 생각합니다."12 그는 대답을 받지 못했습니다. .

Opie는 3월 10일 런던에 나타났지만 언제, 어떻게 그곳에 도착했는지는 불분명합니다. 그는 몇 가지 보고서를 작성하고 4월 5일 전함 HMS Resolution에 탑승하여 집으로 향했습니다. 아이슬란드의 흐발피요르드(Hvalfjord)와 노바스코샤(Nova Scotia)의 핼리팩스(Halifax)에서 정차한 후 그는 4월 20일 필라델피아에 도착했고 3일 후 CNO 사무실에 보고했습니다.13 그의 해외 관찰 및 경험에 관한 사무소.” 이날 회의록에는 오피가 자신의 경험담만 언급하고 참석 명단은 포함되어 있지 않다고 기재되어 있으나, 그의 강의는 정보보고서로 작성되어 5월 2일 Kimmel, King 및 해군성 내 7개 사무소에 발송되었다. 14

Opie는 "3가지 뛰어난 교훈"으로 연설을 시작했습니다. 재료의 차이는 작고, 정신이 중요하며, 훈련은 전쟁에서 계속되어야 합니다. 그는 레이더를 "물자 분야에서 가장 큰 발전"이라고 설명했습니다. 그는 항공기 보완을 줄이는 대신 보호를 얻은 영국 해군의 장갑갑판에 대해 이야기했습니다. 그는 대공포 사격을 단호하게 비판하면서 글을 마쳤다. 그는 그것을 전쟁의 "버그 부"라고 불렀고 "비행기에 대한 유일한 답은 비행기"라고 단호하게 말했습니다.

이로써 해군 정보 분야에서 Jack Opie의 경력은 끝이 났습니다. 그는 해군 부서에서 4개월 동안 사무직으로 근무한 후 대서양 함대 구축함 Roe(DD-418)를 지휘했습니다. 12월 7일 그의 배는 아이슬란드 레이캬비크에 정박했습니다.

최종 실패

6월 13일, 해군성은 모든 해군 지역에 보낸 놀라운 보고서를 작성했으며, 그 사본은 Kimmel, King 및 Thomas C. Hart 제독(아시아인)의 3명의 함대 지휘관에게도 전달되었습니다. 이 메모는 성공적인 어뢰 공격을 위해 최소 수심 75피트가 필요하다는 2월의 조언을 철회했기 때문에 중요했습니다. 이제 "최근 개발"에 따르면 300피트에서 낙하가 가능하고 "75피트보다 상당히 낮은 초기 잠수"가 가능하다는 말이 있었습니다.15 이 명확한 경고는 "충분한 거리"가 필요할 것이라는 말에 다소 흐려졌습니다. 항공기가 공격 위치에 진입하기 위해 수심은 공격자가 고려할 많은 요소 중 하나일 뿐이며 더 깊은 항구에서의 공격은 "훨씬 더 가능성이" 있을 것입니다.

샌디에이고에 있는 11 해군 지구의 전쟁 계획 직원은 성공적인 공격을 위한 수심에 대해 해군 비행장에서 어뢰 비행대 조종사와 대화하기 시작했기 때문에 새 메모를 읽었을 것입니다. 조종사들은 직원들에게 10~12패덤(60~72피트)이 필요하다고 말했습니다. 여하튼, 이 문제는 Opie가 Illustrious에 타고 있었던 것처럼 당시 영국 항공모함 Ark Royal에 타고 있던 미해군 Albert K. Morehouse 중위에게 언급되었습니다. Morehouse는 다음과 같이 말했습니다. “RN Mk. XII는 이 어뢰가 4패덤의 얕은 물에 떨어뜨릴 수 있음을 나타냅니다.”16

ONI는 7월 22일 Morehouse의 보고서를 받았고 Kimmel은 사본을 보냈습니다. 그러나 아무 일도 일어나지 않은 것 같으며 이 저자가 국립 기록 보관소에서 찾을 때까지 아무도 모어하우스의 말을 읽지 않았을 것입니다. 그 이유는 타이포그래피에 있습니다. 3페이지 분량의 보고서 중 1페이지에는 4가지 주제가 포함된 "목차"가 나열되어 있습니다. 그러나 세 번째 페이지에서 Morehouse의 두 단락은 항목 5로 나타납니다. 원본 보고서가 이미 입력되었고 4개의 주제가 나열되어 있고 Morehouse의 간략한 보고서가 마지막 순간에 도착했다면, 타이피스트는 원본 페이지 3을 그의 타자기에 굴려서 붙였을 수 있습니다. 이 작업이 완료되면 항목 5는 탄소 종이 사본이 아닌 원본에만 나타납니다.

Morehouse의 정보가 함대에 전달되어야 합니다. Opie는 하와이로 여행을 갔어야 했습니다. Morehouse 보고서는 얕은 물이 공중 어뢰 공격에 대한 보호라는 생각을 무너뜨렸을 것입니다. Kimmel 제독은 진주만에서 어뢰가 발사될 것이라고 믿지 않았다고 맹세했습니다. Opie가 하와이에 갔다면 그는 그곳에서 매일 아침 Kimmel과 대화를 나누는 미 해군 사관학교 동창인 함대 정보 장교인 Edwin T. Layton 대위를 만났을 것입니다. Opie와 Layton이 가까웠다는 증거는 없지만 급우들은 분명히 서로 이야기할 것입니다. 레이더에 대한 Opie의 높은 의견, 대공포 사격에 대한 매우 낮은 의견, 선박이 항구에 정박하는 것보다 바다에서 더 안전하다는 그의 감각은 Kimmel의 함대 취급에 변화를 일으켰을 수 있습니다.

그래서 미 해군은 타란토-진주만 연결을 만들지 않았습니다. 함대 밖에 있던 장교들은 성공적인 공중 어뢰 공격이 유럽에서 이루어지고 있다는 것을 알고 있었습니다. 영국 해군에서 중립적인 옵저버로 봉사하는 장교들은 이러한 성공에 대한 사실을 입수하고 전달했습니다. 그러나 해군성에서 참모직으로 근무하는 장교들은 두 그룹을 연결하는 데 실패했습니다. 이는 함대 지휘관이 필요로 하는 정보를 의도적으로 보류한 것이 아니라 선입견을 극복하고 "반면에" 코멘트를 추가하지 않고 명확한 메시지를 보내고 변화하는 기술을 따라가지 못하는 일반적인 관료주의적 실패의 경우입니다. 그럼에도 불구하고 실패, 그리고 참으로 치명적인 실패입니다.

1. LCDR John N. Opie III, 1940년 11월 14일 보고서, Denis Boyd 대위의 12페이지 전투 보고서, RN RG 38, A-1-z/22863D, National Archives and Records Administration, College Park, MD(이하 NARA ). 자세한 내용은 Christopher Patrick O'Connor, Taranto: The Raid, The Observer, The Aftermath(Indianapolis, IN: Dog Ear Publishing, 2010)를 참조하십시오.


지중해에서의 타란토와 해군 항공전

David Hobbs, MBE는 1964년부터 1997년까지 영국 해군에서 복무했으며 사령관 계급으로 Fleet Air Arm 조종사로 은퇴했습니다. 그는 고정익과 회전익 조종사 자격을 모두 갖추고 800회 이상의 항공모함 착륙(야간 150회)으로 2,300시간을 기록했으며 여러 항공모함에서 근무했습니다. Hobbs는 영국 해군 항공 분야에서 인정받는 전문가가 되었으며 2005년에는 20권 이상의 책을 저술했으며 올해의 Aerospace Journalist: Best Defense Submission으로 선정되었습니다. 타란토 이 책은 그가 Pen & Sword Books Ltd 계열사의 자회사인 Seaforth를 위해 저술한 아홉 번째 책입니다.

그의 최신 책은 내가 아는 한 1940년 6월 이탈리아가 대영제국에 대해 선전포고한 이후 지중해에서의 해군 작전에 대한 Fleet Air Arm’의 기여에 전적으로 초점을 맞춘 첫 번째 책입니다. 영국 해군은 더 크고 더 나은 장비를 갖춘 이탈리아 수상 함대와 현대 항공기를 갖춘 상당한 이탈리아 및 독일 공군, 그리고 새로운 이탈리아 및 독일 잠수함. 영국 항공기는 해수면 위, 해저에서 전례 없는 전투에서 중요한 요소가 될 것입니다.

홉스' 지중해에서의 타란토와 해군 항공전, 1940-1945 (Barnsley: Seaforth Publishing, 2021) 타란토 공격에 대한 두 권의 다른 책 길이의 치료가 선행됩니다. 첫 번째는 Brian Betham Schofield’s 중장입니다. 타란토 공격 (London: Ian Allan Annapolis: Naval Institute Press, 1973), 그는 정적 적 주력함에 대한 이러한 공습이 일본군의 주의를 피하지 못했다고 지적했습니다. Schofield의 책에는 항공모함 HMS에 대한 공격 3가지 계획(공격, 병력 이동 및 명중)과 관련된 6개 장(텍스트 73페이지)이 포함되어 있습니다. 유명한) 8개의 부록(어뢰 및 탄약 지출 요약 영국, 이탈리아 및 독일 항공기에 대한 Fleet Air Am 직원 세부 정보 목록과 영국 및 이탈리아 선박에 대한 데이터) 및 28개의 흑백 이미지. 그의 "참고 문헌"에는 12개의 항목이 포함되어 있으며 101개의 용어를 정의한 "용어집"과 마찬가지로 상세한 4페이지 이중 열 "색인"은 매우 유용합니다.

두 번째 책은 Thomas P. Lowry와 John Wellham의 타란토 공격: 진주만 청사진 (Mechanicsburg, PA: Stackpole London: Greenhill, 1995) 진주만 공격과의 관계도 마찬가지로 논의합니다. 저자는 1개의 계획(1940년 11월 11일 공격) 8개의 부록(해군 항공 및 승무원, 이탈리아 선박에 대한 데이터, 1940년 최대 항공기 속도에 관한 정보)을 포함하여 타란토 공격의 측면을 설명하는 14개 장(텍스트 110페이지)을 작성했습니다. , 비교 해군 계급 및 영국식 약어) 및 19장의 다소 "흐릿한" 흑백 사진이 내러티브를 통해 흩어져 있습니다. 3페이지 분량의 "참고 문헌"에는 영국과 미국 작가의 66권의 책과 7개의 "논문 및 원고" 목록이 있습니다. 이 세 권의 책은 각각 타란토 공격에 대한 주제를 아주 잘 다루고 있지만 흥미롭게도 약간 다른 관점에서 다루고 있습니다.

전반적인, 지중해에서의 타란토와 해군 항공전, 1940-1945 14개 장(303페이지의 텍스트), 6개의 부록(1940-1944년 지중해에서 운용되는 영국 해군 항공기, 전투기, 몰타로 날아간 RN 증원군, 동부 지중해에 파견된 RBN 및 RAF 증원군 계획 및 실제 RN 항공기 강점 1939- 1944 및 항공모함 통계) 및 234개의 일러스트레이션(이미지, 도면 및 지도)이 대부분 Fleet Air Arm 기록 보관소에서 제공되었습니다. Hobbs는 의무적인 "전달" 및 "승인"과 101개 용어의 광범위하고 필요한 "용어집"으로 시작합니다. 내러티브는 시간 순서대로 제시되며, 고맙게도 각각의 삽화는 본문의 한두 위치에 묶이지 않고 적절하게 통합되어 있습니다. 또한 참조 및 설명을 제공하는 작은 글꼴로 된 9페이지의 메모가 있습니다. 작은 글꼴로 된 "참고 문헌"에는 해군 역사 분과의 23개 주요 출처와 101개의 출판된 보조 저작이 포함되어 있습니다. 광범위한 14페이지 이중 열 "색인"에는 주제와 고유 명사가 모두 포함되어 있습니다. 전반적으로 이 책은 훌륭하게 정리되고 멋지게 제본되었으며 잘 봉제된 양장본입니다.

홉스의 책은 그의 이전 책에서 논리적으로 따릅니다. 캐리어 스트라이크의 시작 (Barnsley, South Yorkshire: Seaforth Publishing, 2019) 북해에서의 작전을 포함하여 1918년부터 1940년 후반까지의 영국 해군 항공 기간을 다룹니다. 그의 새 책은 타란토와 케이프 마타판에서의 매우 중요한 전투를 포함하여 추축국에 대한 영국군의 6년간의 행동을 다룹니다. 그는 "Operation Judgment", 공격 계획, 실행 – 1940년 11월 11-12일, 그리고 이탈리아 남부의 잘 방어된 항구 도시인 Taranto의 해군 기지에서의 여파(3장, pp. 89-137)에 대해 자세히 설명합니다. 동안. 또한, Hobbs는 그리스 펠로폰네소스 반도의 남서쪽 해안에서 1941년 3월 27일부터 29일까지(3장: pp. 136-138) 계속된 마타판 곶 전투에 대해 설명합니다. 이 책은 Hobbs가 Fleet Air Arm Museum의 큐레이터로 일했던 영국 해군의 Fleet Air Arm에 헌정되었으며, 그곳에서 홉스가 제2차 세계 대전 중 지중해와 다른 곳에서 벌인 작전과 전투에 대한 세부 정보를 명확하게 제공했습니다. 1940년 6월 노르웨이 전역이 종료되면서 영국 해군의 초점은 지중해로 이동하여 프랑스 항복 이후 비시 프랑스에 대한 작전을 수행했으며, 1940년 6월 10일 이탈리아가 영국에 선전포고하고 추축국의 침공에 반대한 후 이탈리아 해군에 대항했다. 북아프리카로.

Hobbs'는 해군성, 1939년 Fleet Air Arm의 구성 및 조직, 1939년부터 1944년까지 사용된 10가지 항공기 유형, 그리고 승무원의 강점에 대한 유익한 에세이로 시작합니다. 영국 해군은 제2차 세계 대전 중 11개의 [임무] 부대를 창설했습니다. H 부대는 지중해에 복무했습니다. 대부분의 오래된 프랑스 전함과 순양함은 전쟁 초기에 프랑스를 떠났고 대다수는 알제리 오랑 근처의 메르스엘카비르에 정박했습니다. 영국군에게 특히 중요한 것은 Bretagne 및 Richelieu 급 전함과 영국 해군 다음으로 유럽에서 두 번째로 큰 주력함인 Dunkerque 급 고속 전함 2척이었습니다. 영국 회사인 Fairey는 전쟁 중 4가지 유형의 항공기(Albatross, Baracuda, Fulmar 및 Swordfish)를 제작했습니다. Swordfish는 영국 해군의 주력이었습니다. 영국 전쟁 내각은 프랑스 선박이 추축국의 손에 넘어갈 것을 두려워하여 항공모함 HMS를 포함하여 지브롤터에 주둔한 부대에 H 부대를 배치했습니다. 아크 로얄, 프랑스 주력함을 무력화하면서 Fairey Swordfish 양익 항공기를 탑재했습니다. Force H는 7월 8일에 전함 3척과 구축함 3척을 무력화하거나 격침했습니다. 미완성인 Vichy 프랑스 전함 리슐리외 9월에는 프랑스 식민제국의 주요 도시인 세네갈 다카르에 주둔하고 있던 다카르도 공격을 받아 피해를 입었지만 영국군은 전함 2척과 순양함 2척이 피해를 입었습니다. 다카르의 비시군은 드골 장군이 이후에 희망했던 대로 편을 바꾸지 않았고, 영국군은 철수하고 다카르와 프랑스령 서아프리카는 비시의 손에 맡겼다. 전쟁 초기에 영국에서 이집트 알렉산드리아로 향하던 호송대가 나폴리와 리비아에 주둔한 이탈리아 기동부대에 의해 위태로워지면서 영국군은 몰타의 중요성을 깨닫고 그 요새를 강화하고 새로운 장갑차 HMS를 파견하기 시작했습니다. 유명한, 전함 HMS 용감한 지중해로. 1940-1944년 지중해 작전의 다른 유용한 지도(pp. 22-23), 슬프게도 마일과 킬로미터 눈금이 없습니다.

또한 이탈리아가 그리스를 침공하는 동안 로도스와 북아프리카의 벵가지와 토브룩에서 공세 작전을 수행한 순양함과 페어리 풀마 항공모함 전투기와 같은 증원군이 지중해와 중동으로 파견되었습니다. 이러한 행동은 앞서 언급한 "작전 심판"에 앞서 1940년 11월 Taranto 공격에 앞서 Hobbs가 제공한 훌륭한 공격 계획(pp. 72-72, 76), Swordfish 공격의 세부 정보, 결과 분석(pp. 85-88) ), 그리고 전투 참가자들의 생생한 기억. 그는 "Taranto는 Fleet Air Arm이 노후된 항공기로도 달성할 수 있는 것을 입증한 전투로 올바르게 기억되고 있다"고 언급하며 전함의 쇠퇴와 항공모함 항공기의 도착을 문서화했습니다. 함대. Hobbs는 1940년 이전에 일본 해군 참모부가 진주만에서 미국 태평양 함대에 대한 잠재적 공격에 대해 전쟁 게임을 했다고 지적합니다(p. 85, Lowry and Wellham 1995, p. 110 인용 참고 47). 또한 그는 얕은 물에 가라앉은 배를 들어올리고 수리하여 다시 싸울 수 있으므로 공격자가 성공하려면 가능한 한 가장 큰 타격력이 필요하다고 지적했습니다(86페이지).

후속 마타판 전투에는 HMS를 포함한 태스크포스의 일련의 공격이 포함되었습니다. 아크 로얄 및 HMS 유명한 이탈리아 함대를 더욱 파괴하는 한편, 그리스군을 지원하기 위해 트리폴리와 크레타 섬을 공격하는 영국 해군은 이탈리아에서 북아프리카까지의 공급망을 혼란에 빠뜨렸고 루프트바페와 독일 해군의 개입이 필요했습니다. 영국군은 이제 영국에서 이집트까지의 공급망을 계속 개방하는 데 도움이 되도록 레이더 지시 항공기 제어를 개선했습니다. 그럼에도 불구하고 1941년 4월 24일에 51,000명의 영연방군이 그리스에서 철수했고, RAF가 공중 엄호를 제공할 수 없었던 크레타 전투로 추축국이 승리하고 크레타에서 18,000명의 영연방 군대를 철수시켰고 3명의 왕실이 손실되었습니다. 해군 순양함과 구축함 6척과 다른 6척의 피해. 지브롤터에서 알렉산드리아로 향하는 호송대가 차단되었고 영국군은 아프리카 군단에 대한 북아프리카 캠페인으로 향하던 탱크와 RAF 허리케인의 막대한 손실을 보충할 수 없었습니다.

다음 몇 장은 홍해, 페르시아만, 시리아 전역 및 북아프리카에서의 작전을 포함하여 해안에 주둔한 함대 항공대(Fleet Air Arm)와 함께 1941년 해군 항공 대대의 작전에 초점을 맞춥니다. 비시 시리아에 대한 루프트바페의 지원은 계속되어 시리아는 추축국의 통제 하에 남게 되었습니다. 영국군은 몰타와 토브룩을 강화했지만 이탈리아군은 전함 3척, 순양함 6척, 구축함 25척으로 구성된 함대로 서쪽으로 알제와 사르데냐 남부까지 영국 수송선에 대한 공격을 재개했습니다. 1942년 11월 말, 아크 로얄 U-81의 어뢰에 의해 손실되었고(잔해는 2002년에만 발견됨) 12월에 이탈리아 프로그맨이 알렉산드리아 항구에 침투하여 HMS를 심하게 손상시켰습니다. 엘리자베스 여왕 그리고 HMS 베일런트. 1941년은 성공과 실패의 시소를 목격했으며 영국군은 더 많은 전투기 편대의 필요성과 그들의 항공모함이 제한된 수역에서 취약하다는 사실을 깨달았습니다. 몰타는 다시 강화되었고 독일군은 북아프리카 캠페인이 영국 8군의 성공과 Rommel의 아프리카 군단의 손실로 전환되면서 섬 침공을 주저했습니다. RAF는 궁극적으로 웰링턴과 볼티모어 폭격기와 허리케인 야간 전투기를 폭격기로 고용할 예정이었습니다. 여름까지 영국 호송대는 전함, 14개 NAS(Naval Air Service) 그룹을 보유한 항공모함, 순양함, 13척으로 구성된 19번째 구축함 소함대의 보호를 받았습니다. Lend-Lease 지원은 영국인에게 대체 항공기를 제공할 수 있었습니다. 그러나 추축국의 병력에는 사르데냐, 시칠리아, 판텔레리아에서 운용되는 18대의 이탈리아군과 3대의 독일군 U보트와 600대의 지상 기반 항공기가 포함되었습니다.

1942년 11월 8일 연합군이 알제리와 프랑스 모로코에 상륙한 "토치 작전(Operation Torch)"은 미국의 해상력 때문에 힘의 균형을 영국군과 미군에게 이양시킨 반면, 독일군은 튀니지에서 대규모 공수를 보내 증원군을 보내 대응했다. 시칠리아는 아프리카 군단에 의해 점령되지 않은 프랑스 남부의 통제권을 장악했습니다. 그러나 추축국은 12월에 68,000톤의 선적을 잃었습니다. 북아프리카에서의 승리에는 벵가지 함락과 연합군 선적을 위한 항구 정리가 포함되었습니다. 독일의 저항은 주로 연료 부족으로 인해 1943년 5월 12일에 중단되었습니다. Rommel은 이전에 독일로 소환되었습니다. 연합군의 대규모 작전은 H군을 3개의 갈래 침공 동안 항공 엄호 부대의 역할로 격하시켰고, Hobbs는 NAS가 작지만 중요한 역할을 했다고 지적합니다(그는 완전한 기록이 보관되지 않았기 때문에 왕립 해군의 출격 횟수를 702회로 계산했습니다. ).

1944년 7월 9일부터 8월 17일까지 연합군의 시칠리아 상륙작전인 "허스키 작전(Operation Husky)"은 HMS를 포함한 전함 4척을 포함한 3,000척의 군함을 투입했습니다. 넬슨, 통신사 HMS 무서운 및 HMS 유명한, + Seafire, Martlet 및 Albacore 항공기 Force V의 8개 항공 그룹이 있는 호위 항공모함[CVE]은 5개의 CVE 항공모함으로 구성됨: HMS 일각수, 스토커, 공격자, 사냥꾼, 그리고 배틀러, 그리고 12개의 에어 그룹. Hobbs는 또한 그룹을 위한 비행 프로그램과 Fleet Air Arm이 "확장된 해군 항공 작전을 위한 유익한 시험장"인 노력에 대한 기여에 대해 논의합니다. 그러나 승무원의 피로와 갑판 운용상의 문제로 인해 사고로 인한 손실이 많았다. 특히 Salerno와 Anzio에 대한 공격인 "Operation Avalanche" 동안 루프트바페는 100개의 원격 제어 활공 폭탄을 사용했습니다. 이는 최초의 공대지 미사일입니다(p. 340). 1944년 8월 15일부터 20일까지 연합군이 프랑스 남부를 침공한 드라군 작전(Operation Dragoon) 당시 해군은 기장(Flag Officer) 아래 돌격 항공모함 훈련을 실시함으로써 항공모함 운용 방식에 중대한 변화를 가져왔습니다. NAS에는 이제 Seafires가 아닌 미국산 Hellcats 및 Wildcats가 장착되었습니다. Hobbs는 R. R. Banks 중위(RNVN)가 총에 맞아 론 강에 추락하고 프랑스 레지스탕스(Maquis) 덕분에 생포를 피해 탈출하는 이야기를 들려줍니다. 작전에 대한 저자의 분석에는 Hellcats의 우월성에 대한 진술이 포함되었지만 바다 위, 위 또는 아래에서 심각한 위협이 없었다는 점도 언급했습니다. 그는 또한 미해군 비행사들이 전투기 폭격기나 지상 기총 전술 훈련이 부족하다고 언급했습니다.

지중해에서의 마지막 항공모함 작전은 1944년 8월 Wildcat, Seafire 및 Hellcat 전투기를 장착한 7대의 영국 CVE가 Operation Outing의 일환으로 독일 선박을 요격했을 때 발생했습니다. 전쟁은 분명히 연합군에게 유리하게 바뀌었지만 Hobbs가 지적한 것처럼 야간 전투기 능력의 부족과 폭탄 라인의 정의가 좋지 않아 영국 해군은 여전히 ​​골칫거리였습니다. "회고"라는 제목의 장에서 그는 강화된 영국 지중해 함대가 몰타에서 알렉산드리아로 이동한 반면 H군은 지브롤터에 주둔했다고 보고합니다. 그는 또한 영국 해군이 1942년부터 미국 항공기에 크게 의존했고 NAS Fleet Air Arm과의 합동 또는 연합 작전에 대한 초기 RAF의 혐오가 사라졌다고 결론지었습니다. 영국이 설계한 항공모함 전투기의 부족은 전후 기간 동안 남아 있었지만, 항공모함 전투기는 이제 해상에서 원정군의 상륙을 지원할 수 있습니다.

Hobbs는 잘 쓰여진 이 456페이지의 백과사전 볼륨에서 믿을 수 없을 정도로 자세한 정보를 제공합니다. 이에 대한 증거는 그의 에세이에서 58개의 해군 함대 항공 팔 비행 중대와 29개의 기타 비행 중대(RAF, USN 및 USAAF), 60개의 작전, 57개의 비행장 및 23개의 U-보트를 언급하고 있다는 것입니다. 특히 가치 있는 것은 펀치를 당기지 않는 명확하고 상세한 사후 분석과 그가 지중해 전쟁에 대한 완전한 분석의 맥락에서 타란토와 마타판에서 잘 알려진 행동을 위치시키는 것입니다. Hobbs는 항공모함 조종사로서의 경험과 함께 수년간의 기록 보관 연구를 통해 전례 없는 권위로 지중해에서 해군 항공기의 작전을 설명하고 분석할 수 있었습니다. 이것은 그의 책에 지중해 전쟁의 많은 친숙한 얼굴에 대한 새로운 통찰력을 제공하는 동시에 Fleet Air Arm의 덜 알려진 업적에 대한 완전한 정의를 처음으로 제공합니다.

그의 높은 평가에 대한 후속 조치로 영국 태평양 함대, Hobbs는 제2차 세계 대전 이후 영국 해군에서 가장 강력한 함대의 운명을 살펴봅니다. 자원 감소에 직면한 함대의 쇠퇴, 결국 무식한 정치인의 손에 함락된 함대, 그리고 최근 해병대 형태로 부활한 함대 엘리자베스 여왕 영국 해군을 위해 건조된 가장 큰 선박인 급 항공모함. 핵무기가 재래식 전력을 쓸모없게 만들 것이라는 예언에도 불구하고 영국의 항공모함 항공기는 거의 지속적으로 사용되었습니다. 영국 해군은 한국, 이집트, 페르시아만 등지에서 새로운 도전에 직면했습니다. 이 시험에서 영국 해군은 현대 항공모함 작전에 중요한 기술과 장치를 발명하여 반란과 테러리즘에 대응하기 위한 새로운 형태의 전쟁 전술을 개척했습니다.

Charles C. Kolb 박사는 USNI Golden Life 회원입니다.

지중해에서의 타란토와 해군 항공전 (David Hobbs, Seaforth Publishing, Havertown, PA, & Barnsley, South Yorkshire, Great Britain, 2021)


타란토: 영국이 복엽기로 이탈리아 함대를 격파하다

타란토항의 이탈리아 함대에 대한 공격 계획은 유럽이 전쟁으로 치닫는 듯했던 1938년 뮌헨 위기 때 본격적으로 시작됐다. 6척의 전함, 5척의 순양함, 20척의 구축함으로 전투가 시작될 때 지중해의 왕립 해군에 심각한 골칫거리가 될 수 있는 전력을 자랑했지만 무솔리니는 함대에게 고향 항구인 타란토에서 멀리 항해하도록 명령한 경우가 거의 없었습니다.

공격 계획 수립

전쟁의 위협이 다가오면서 Lumley Lyster 대위는 HMS 글로리어스, 항구에 앉아 있는 동안 이탈리아 함대를 기절시키기 위한 공격 계획을 작성하라는 요청을 받았습니다. 항구의 방어력을 감안할 때 기습은 모든 공격에 필수적이므로 야간 공격이 필요합니다. 1940년까지 북아프리카에서 영국군과 해상 연결을 유지하는 것이 더욱 중요해졌습니다.

따라서 코드명 “Operation Judgement”인 공격은 선상에서 훈련을 받은 Fairey Swordfish 승무원을 사용하여 승인되었습니다. HMS 글로리어스 그리고 지금 배에서 봉사하고 있었다 HMS 일러스트리어스. 공격은 1940년 10월 12일 트라팔가 데이를 위해 엄격한 비밀리에 계획되었습니다.

불행히도 격납고 갑판에서 화재가 발생했습니다. HMS 유명한 그 결과 소드피쉬 항공기가 바닷물에 흠뻑 젖어 청소와 수리가 필요했습니다. 또한 원래의 공격 계획은 HMS 이글 동행하다 유명한 공격하지만 독수리 올해 초 우발적인 폭탄 폭발로 피해를 입었다. 그 결과 일부 독수리’s 황새치와 승무원은 유명한. 공격은 1940년 11월 12일 밤으로 변경되었습니다.

타란토 치기

최신 영국 정찰을 기반으로 한 이탈리아 방어선의 특성을 감안할 때 Taranto를 공격하는 첫 번째 공격은 12개의 Swordfish로 구성되며 그 중 6개만 어뢰를 탑재하고 나머지 항공기에는 폭탄과 플레어가 탑재됩니다. 당시 해군의 일반적인 통념은 어뢰는 깊은 물에서만 사용할 수 있다는 것이었지만 영국 해군은 어뢰를 타란토 항구의 얕은 물에서 작동하도록 수정했습니다. 사진에 따르면 전함은 어뢰망으로 보호되었지만 표준 용골 깊이 그물이었습니다. 사용된 어뢰는 선박의 용골 아래에서 자기적으로 폭발하도록 구성되었습니다.


타란토 항공모함 습격 - 1940년 11월 11일

전쟁을 이탈리아 해군에 가져오기로 결정한 Arthur Cunningham 제독은 강력한 영국 해군 함대를 이끌고 이탈리아 항구 타란토에서 180마일 이내에 도달했습니다. 함대 항모 HMS Illustrious의 황새치 어뢰가 항구에서 이탈리아 군함을 공격했습니다. 완전한 전술적 기습을 달성한 “Swordfish”은 구형 복엽기 2척을 잃은 대가로 전함 3척과 순양함 1척에 구멍을 뚫었습니다. 편향된 결과는 모든 해군에 깊은 인상을 남겼고, 해군 항공기의 위력과 주력함의 취약성을 새롭게 드러냈습니다. 일본군은 특히 타란토와 진주만 사이의 유사점에 주목했고 미 태평양 함대 공격을 준비하면서 타란토 공습을 주의 깊게 연구했습니다. 아마도 일본 해군 사절단이 1941년 1월과 2월에 타란토를 방문했다는 것을 기록하는 것은 흥미로울 것입니다.

추축국이 전쟁을 더욱 확대할 준비가 되어 있다는 추가 증거는 9월 말에 일본과 동맹을 맺는 삼국 조약에 서명하고 23일 피레네 산맥의 엔다예에서 히틀러와 스페인 카우딜로 프란시스코 프랑코 사이에 회의가 열렸다는 보고에서 나왔다. 십월. 무솔리니는 이러한 외교적 계획이 마련되기 전과 후에 공격을 가했습니다. 추축국 전쟁 노력에 대한 그의 무모한 열정은 9월 중순에 그의 10군이 이집트에 대해 시작한 국경 간 공격에서 처음으로 나타났고, 10월 말에 알바니아 국경을 넘어 그리스를 침공함으로써 나타났습니다. 그의 군대는 이 두 개의 새로운 극장 중 어느 곳에서도 영광을 누리지 못했지만 이제 6척의 전함을 자랑하는 레지아 마리나 –는 채광 작전에 참여하고 호송대를 호위하고 커닝햄과의 접전을 벌이는 데 실패했습니다. #8217 지중해 함대. 더 나쁜 것은 11월이 끝나기 전에 Il Duce와 그의 함대를 추적하는 것이었습니다. 11월 11-12일 밤 동안 Illustrious에서 두 척의 Swordfish 항공기가 타란토 항구에 정박한 이탈리아 함대를 공격하여 전함 3척을 불구로 만들고 중순양함과 구축함을 약간 손상시켰습니다. 거래에.

영국 해군이 이탈리아의 주요 해군 기지인 요새화된 항구인 타란토를 기습합니다. Andrew Cunningham 제독과 Illustrious 항공모함의 A. L. St. G. Lyster 소장은 코드명 JUDGMENT라는 작전을 계획했습니다. 공습 날짜는 트라팔가 전투 기념일인 1940년 10월 27일이었고 보름달이 뜨는 밤이었습니다.30척의 Fairey Swordfish가 항공모함 Illustrious와 Eagle을 공격할 예정이었습니다. Swordfish는 10년 된 복엽 비행기였지만 그럼에도 불구하고 신뢰할 수 있고 견고한 어뢰 플랫폼이었고 특히 야간 작전에 효과적이었습니다.

여러 대의 항공기를 파괴한 Illustrious의 화재로 인해 작전이 연기되었습니다. 그 후 이탈리아 폭탄의 아차사고를 겪은 독수리는 원래 추정했던 것보다 더 심각한 손상을 입은 것으로 밝혀졌습니다.

그 결과 공격은 Illustrious 단독으로 수행된 다음 보름달까지 지연되었습니다. 추가 연료 탱크가 장착된 21척의 황새치(Swordfish)가 참가했으며 그 중 11척은 어뢰로 무장하고 나머지는 폭탄과 조명탄을 운반했습니다. 어뢰는 항구의 얕은 물에서 “돌격”의 효과를 무효화하도록 수정되었습니다.

11월 11일 오후 8시 30분에 Illustrious는 타란토에서 약 170마일 떨어진 곳에서 항공기를 발사했습니다. 이탈리아의 전함 6척은 모두 항구에 있었고, 그곳에서 탄막 풍선, 200문 이상의 대공포, 어뢰 그물로 보호받았습니다. 비행기는 한 시간 간격으로 두 개의 파도로 출발합니다. 첫 번째 파도는 오후 11시에 타란토에 도착했을 때 완전한 기습을 달성했습니다. 조종사들은 엔진을 끄고 목표물에서 불과 수백 야드 떨어진 곳까지 활공하여 전함에 어뢰를 발사했습니다. 대공 추적기. Conte di Cavour는 첫 번째로 공격받은 전함이었고 Littorio가 그 뒤를 이었습니다. 11시 50분 두 번째 공격에서 리토리오가 또 한 번 타격을 받았고, 두일리오도 타격을 입었다. 두 번의 공격에서 Conte di Cavour와 Duilio는 각각 어뢰 1발과 Littorio 3발을 쐈습니다.

Conte di Cavour는 침몰한 유일한 전함이었고 그녀는 얕은 물에 가라앉았습니다. 이탈리아 예인선은 다른 두 척의 손상된 선박을 해안으로 견인했습니다. 순양함 Trento와 구축함 Libeccio는 모두 폭탄에 맞았지만 폭탄은 폭발하지 않고 경미한 피해만 입혔습니다. 52명의 이탈리아 선원이 공격으로 사망했습니다. 영국군은 두 대의 비행기를 잃었고 한 대의 승무원은 이탈리아군에 의해 구조되었습니다.

타란토 항구의 최대 수심은 49′(42′는 이탈리아 전함이 정박한 깊이로 인용됨)에 불과했기 때문입니다. 타란토에서 사용된 어뢰는 접촉식 권총과 자기 권총을 혼합한 것이었습니다. 가장 큰 피해는 34′에서 발사되도록 설정된 자기권총이 장착된 어뢰에 의해 발생했습니다.

Conte di Cavour는 나중에 수리를 위해 Trieste로 견인되었지만 작업이 완료되지 않았으며 결코 재위탁되지 않았습니다. Littorio는 1941년 3월에 정비되었고, 제노바로 옮겨진 Duilio는 수리되어 1941년 5월에 Taranto로 반환되었습니다. 따라서 Taranto 습격은 이탈리아의 해군 우위를 빼앗았고 적어도 일시적으로 지중해의 세력 균형을 변화시켰습니다. 또한 해군 항공기의 효율성을 강조했습니다.

1940년 11월 공격이 있을 때 계획된 어뢰 그물망의 3분의 1만이 실제로 자리를 잡았습니다. 더 나아가 다소 우연한 일이지만, 이탈리아 기갑의 흠집은 큰 폭풍이 상당한 수의 어뢰를 날려 버렸다는 사실이었습니다. 그들의 계류에서 느슨한 탄막 풍선. 이들 역시 아직 교체되지 않았기 때문에 풍선 포격에 상당한 간격이 여러 개 있었고 영국 비행기는 실제로 이러한 간격 중 하나 이상을 빠져나와 공격을 가했습니다.

"수단의 성격" 측면에서 타란토에서 실패한 주요 이탈리아인은 레이더 부족이었습니다. 전쟁 전 이탈리아인들은 해안에 대한 조기 경보로 정교한 청취 장치의 저렴한 대안을 택했습니다(무선 전신의 발명가인 Marconi가 육군 부부를 위해 작동하는 레이더 세트를 시연했음에도 불구하고). 전쟁 전 몇 년). 청취 장치는 실제로 영국 항공기가 해안에서 약 30마일 떨어진 곳에 있을 때 첫 번째 파도를 포착했지만, 일단 적기가 육지에 상륙하면 방향을 추적할 방법이 없었습니다.

영국 측 모두는 Operation Judgment의 결과에 기뻐했는데, 이는 이탈리아의 전략적 전략을 복잡하게 만드는 동시에 호송 교통에 대한 위험을 줄이고 자체 대열의 사기를 높임으로써 중앙 지중해에서 연합군 해군의 위치를 ​​완화한 것처럼 보였기 때문입니다. 상황을 파악하고 적을 압도합니다. Cunningham은 전체 작전의 비용 편익 분석을 다음과 같이 완벽하게 요약했습니다. '힘의 경제'의 한 예로서 이는 아마도 타의 추종을 불허할 것입니다. 이탈리아인들은 전염성이 있었다.