Ironclads가 충돌했을 때: Hampton Roads가 해군 전쟁을 영원히 변화시킨 방법

Ironclads가 충돌했을 때: Hampton Roads가 해군 전쟁을 영원히 변화시킨 방법


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1862년 초, 연방과 남부 연합은 남북 전쟁에서 가장 영향력 있는 군비 경쟁 중 하나에 갇혔습니다. 그들의 해군은 여전히 ​​목선에 의존했지만 양측은 증기 기관, 거대한 대포 및 선체를 보호하는 장갑을 자랑하는 혁신적인 "철갑" 선박을 건조하는 데 도박을 걸었습니다. 브루클린에서 연방군은 철함 USS 모니터를 준비하고 있었습니다. 버지니아 주 포츠머스에 있는 고스포트 네이비 야드에서 반군은 자신들의 금속 거물인 CSS 버지니아를 완성하고 있었습니다.

Union 's Monitor는 두 공예품 중 훨씬 더 특이했습니다. 스웨덴 태생의 엔지니어인 John Ericsson이 디자인한 이 배는 길이가 약 173피트이고 메인 데크가 흘수선에서 불과 18인치 위에 있습니다. 무장은 11인치 Dahlgren 함포 2문으로 제한되었지만 증기 엔진으로 구동되는 회전 포탑에 장착되었습니다. 이 전에는 볼 수 없었던 기능으로 함포 승무원은 360도 사격이 가능했습니다.

날렵하고 혁신적인 Monitor와 대조적으로, Confederacy의 버지니아는 해상에서 난파선과 같았습니다. 폐허가 된 미국 프리깃 USS Merrimack의 폐허에서 즉석에서 만든 275피트 높이의 이 함은 4인치 두께의 철판으로 보강된 목재로 제작되었습니다. 가장 눈길을 끄는 특징은 양쪽에 4문, 양쪽 끝에 1문씩 총 10문으로 구성된 부유식 포대를 수용하는 크고 경사진 케이스메이트였습니다. 배의 선수에는 1,500파운드의 철제 포탄이 박혀 있었습니다.

어느 쪽도 볼 것이 많지 않았습니다. 모니터는 "싱글 위의 양철통", 버지니아는 "떠다니는 헛간 지붕"이라는 레이블이 붙었습니다. 그러나 그들의 파괴력이 과시되는 순간 비평가들은 입을 다물었습니다. 1862년 3월 8일 버지니아 호는 처녀 항해에서 고스포트를 떠나 연합 봉쇄 함대가 순찰하는 중요한 해상 교차점인 인근 햄튼 로드로 향했습니다. 철갑선이 연방군의 목조 소함대에 가까워지자 남부군 사령관 프랭클린 뷰캐넌이 선원들에게 연설했습니다. "선원들," 그는 "몇 분 안에 당신은 당신의 국가와 우리의 대의에 대한 헌신을 보여줄 오랫동안 기대했던 기회를 갖게 될 것입니다."라고 발표했습니다.

연합군 봉쇄 함대의 병사들은 고스포트에 숨어 있는 "위대한 남부 부가부"에 대한 소문을 들었지만 실제로 버지니아와 전투를 벌일 준비를 할 수 있는 것은 아무것도 없었습니다. 오후 2시경, 철갑선은 Hampton Roads에 진입하여 USS Cumberland와 USS Congress를 위해 일직선을 이루었습니다. 의회는 전면전을 펼쳤지만, 그 포탄은 버지니아의 금속 갑옷에 무해하게 튕겨져 나왔습니다. 적의 총을 무시하고 뷰캐넌은 컴벌랜드를 향해 증기를 몰고 숫양으로 쟁기질하여 선체에 7피트 너비의 구멍을 냈습니다. 컴벌랜드는 즉시 가라앉기 시작했고 철갑의 숫양이 부서지기 전에 버지니아를 거의 침몰시킬 뻔했습니다. 불구가 된 컴벌랜드가 항복을 거부하자 버지니아는 대포를 발사했다. "한 때 깨끗하고 아름다웠던 갑판은 피로 물들어 미끄럽고 가루로 검게 변했고 도살장처럼 보였습니다."라고 한 Cumberland 선원은 나중에 회상했습니다.

컴벌랜드가 침몰하는 동안 버지니아는 충돌을 피하기 위해 의도적으로 얕은 물에 좌초된 USS 의회에 관심을 돌렸습니다. 그의 형이 선원들 가운데 있다는 것을 알고 있었음에도 불구하고 뷰캐넌은 몇 분 동안 대포를 발사하여 의회를 휩쓸어 끔찍한 사상자를 내고 결국 불태웠습니다. 철갑선은 역시 얕은 수심에 정박한 증기 호위함 USS 미네소타로 옮겨갔을 것이지만 뷰캐넌이 허벅지에 부상을 입은 후 사령관 대행 대행은 공격을 중단하고 다음 날 아침 복귀하기로 결정했습니다. 그때까지 버지니아는 2척의 유니언 선박을 격침시키고 240명 이상의 선원을 죽였습니다. 이 전투는 제2차 세계 대전까지 미 해군 역사상 가장 피의 날로 남을 것입니다.

버지니아의 폭동은 북군 해군에 심각한 타격을 가했지만 나머지 봉쇄 함대는 곧 강력한 지원군을 받았습니다. 3월 6일, 철갑을 갖춘 USS 모니터는 브루클린을 떠나 존 워든 중위의 지휘 하에 남쪽으로 항해했습니다. 3월 9일 새벽이 되자 잠이 부족한 선원들은 햄프턴 로드에 도착하여 좌초된 미네소타 옆에 배를 정박했습니다. 워든은 미네소타의 주장에게 “내가 도울 수만 있다면 마지막까지 당신의 편에 서겠다”고 다짐했다.

그날 아침 늦게, 버지니아의 사령관 대행 대행인 Catesby Jones는 자신의 배를 1인당 2개의 위스키로 배급한 후 배를 다시 Hampton Roads로 돌려 미네소타를 마무리했습니다. 그가 좌초된 선박에 가까이 다가갔을 때만 그는 모니터가 그 옆에 떠 있는 것을 알아차렸습니다. 반군은 처음에 기이하게 생긴 철갑을 뗏목이나 심지어 선박의 보일러로 착각했지만 신속하게 놀라움을 제쳐두고 그날의 첫 번째 대포 일제 사격으로 풀려났습니다. 잠시 후, Monitor는 두 개의 Dahlgren 총을 발사하며 응답했습니다.

이후 3시간 동안 Monitor와 버지니아는 사상 처음으로 철갑 군함에서 벌어지는 치열한 대포 결투를 벌였습니다. Monitor의 사무국장 Samuel Dana Greene은 나중에 이렇게 적었습니다. Hampton Roads의 물은 곧 증기 기관의 신음 소리, 함포의 천둥소리, 철판에서 튕겨져 나가는 포탄의 소리로 가득 찼습니다. 무더운 연기로 가득 찬 금속 기계 내부에서 두 함선의 함포 승무원은 대포를 발사하고 재장전하기 위해 미친 듯이 일했습니다. 버지니아의 수석 엔지니어 Ashton Ramsay는 지옥 같은 장면은 “시인의 낮은 지역에 대한 그림”에만 비유될 수 있다고 나중에 언급했습니다.

두 함선의 장갑 판은 끊임없는 대포 사격 아래서 잘 작동했지만 승무원은 곧 기술적인 문제에 부딪쳤습니다. Monitor의 회전식 포탑은 계속 회전했지만 대원은 이를 쉽게 막을 수 없었고 사수는 즉석에서 사격해야 했습니다. 한편 버지니아는 더 빠르고 민첩한 Monitor를 능가하는 데 어려움을 겪고 있었습니다. 한때 남군 철갑선은 얕은 물에 잠시 좌초되기도 했고 엔진을 한계점까지 밀어서 빠져나가야 했습니다. 그의 총이 모니터에 심각한 손상을 입히지 않는다는 것을 감지한 Jones는 결국 그것을 박살내려고 했습니다. 버지니아호는 양키선과의 충돌에 성공했지만 전날 철제 숫양을 잃어 큰 피해를 입히지는 못했다.

어느 쪽에도 뚜렷한 이점이 없는 전투는 아침 내내 계속되었습니다. 모니터의 그린은 "총알, 포탄, 포도, 캐니스터, 머스킷, 소총탄이 사방으로 날아갔지만 우리는 피해를 입지 않았다"고 썼다. 마침내, 오후 12시경에 버지니아의 포수들은 모니터의 선수 근처에 있는 조종사를 강타한 폭발을 일으켰습니다. 워든은 당시 조종사실의 철제 셔터를 내다보고 있었고 가루와 파편으로 인해 일시적으로 눈이 멀었습니다. “나는 볼 수 없지만 신경쓰지 마세요.” 그가 그린에게 도취되어 말했다. "가능하면 미네소타를 구하십시오."

승무원이 워든의 부상을 지켜보는 동안 모니터는 전투에서 물러났지만 버지니아에게는 연합 함선이 전투를 포기하는 것처럼 보였습니다. Catesby Jones는 여전히 미네소타를 침몰시키기를 열망했지만, 전세가 역전되고 그의 적이 후퇴하는 것처럼 보이자 철수하기로 결정했습니다. 모니터가 마침내 전투에 다시 참여하려고 했을 때 버지니아는 이미 수리를 위해 포츠머스로 다시 출발했습니다. 그와 동시에 최초의 철갑군단의 충돌이 갑작스럽고 결정적이지 못한 결말을 맞이했습니다.

CSS 버지니아의 컴벌랜드 침몰. [/표제]

북군과 남군 모두 나중에 햄프턴 로드 전투에서 승리를 주장했지만 대부분의 역사가들은 이제 이 전투를 전술적 무승부로 간주합니다. 어느 쪽도 다른 쪽을 파괴하지 못했다는 사실이 전투의 가장 중요한 교훈으로 판명되었습니다. 아침 사이에 Monitor와 버지니아는 목조 전함의 시대를 종식시켰습니다. 슬러그페스트에 대한 소식을 들은 후 전 세계의 해군은 증기 동력 철갑 건설에 전념했습니다. Confederacy와 Union은 남북 전쟁이 끝나기 전에 결국 70개 이상의 금속 거물을 발사할 것입니다.

Monitor도 버지니아도 Hampton Roads 이후 오래 지속되지 않았습니다. 1862년 5월 노퍽에서 남군이 철수하는 동안 버지니아 선원들은 양키의 손에 넘어가는 것을 방지하기 위해 의도적으로 철갑을 폭파했습니다. 같은 해 말, 모니터는 노스캐롤라이나 연안의 거친 바다에서 침몰했습니다. 두 군함의 경력은 1년도 채 되지 않았지만 역사적인 결투를 목격한 사람들에게는 해상 전투가 다시는 예전 같지 않을 것이 분명했습니다. 남부의 한 기자는 이렇게 썼습니다. “이 성공적이고 끔찍한 작업은 해전에서 혁명을 일으킬 것이며, 앞으로는 철이 바다의 왕이 될 것입니다.”


강철 대 강철: 해군 역사를 영원히 바꾼 무의미한 전투

Hampton Roads 해전 이후, 기술은 해전의 핵심이 되었습니다.

기억해야 할 사항은 다음과 같습니다. 아이러니하게도 첫 번째 철갑 전투 자체는 결론이 나지 않았습니다. 많은 기동과 사격에도 불구하고 어느 함선도 서로를 다치게 할 수 없었습니다. 하지만 그게 핵심이 아니었습니다.

155년 전쯤에 1862년 3월 어느 날 버지니아 해안에 서 있었다면 가장 놀라운 광경을 목격했을 것입니다.

1862년 3월 8일 버지니아주 햄튼 로드로 항해하는 슬래브면이 떠 있는 버터 접시처럼 보였던 배는 전에 본 적이 없었을 것입니다. 그것은 남부연합선이었습니다. 여자 이름, 노획한 Union 프리깃의 목조 선체 위에 건조된 군함 메리맥 (이 배는 이름으로도 알려졌습니다).

1862년에는 증기 기관과 돛을 모두 갖춘 목조 선박이 익숙한 광경이었을 것입니다. 북군 해군이 남부 무역을 봉쇄했기 때문입니다. 하지만 여자 이름 증기로 움직이는 배는 돛이 없지만 측면이 4인치 두께의 철판으로 덮여 있고 10개의 대포와 뱃머리에서 튀어나온 3피트의 철제 숫양으로 무장했습니다.

철갑이 완전히 새로운 것은 아니었다. 영국과 프랑스는 이미 철갑(첫 번째 철갑, 프랑스 글로리, 1859년에 시작됨). 그러나 1800년대 중반의 대부분의 배는 목조였으며 철갑은 아직 전투에 사용되지 않았습니다.

기니피그가 되는 것은 햄튼 로드 전투에서 연합군 봉쇄군의 운명이었습니다. 그들의 선원들은 그들의 대포알이 이상한 배의 측면에서 튀는 것을 발견하고 충격을 받았습니다.

충격은 곧 공포로 바뀌었습니다. 여자 이름 USS 슬루프에 부딪혀 침몰 컴벌랜드 그리고 붉게 달아오른 포탄으로 호위함을 불태우십시오. 회의, 프리깃 동안 미네소타 좌초했다.

그 결과는 충격적이었습니다. 남부가 철갑을 사용하여 연합의 봉쇄를 깨뜨릴 수 있다면 남부 연합이 전쟁에서 승리할 것입니다. 미 해군의 목선이 철갑에 무력했다면 영국 해군, 프랑스, ​​러시아의 튼튼한 참나무 군함도 마찬가지였습니다. 포탄이 금속 갑옷을 튕기는 소리는 전 세계 대부분의 전함이 이제 구식이라는 선언이었습니다.

그러나 그것이 충분히 놀랍지 않다면 다음은이었습니다. 다음날인 3월 9일, 또 다른 이상한 배가 구조를 위해 바다 기병처럼 햄프턴 로드로 돌격했습니다. 낮고 평평한 선체에 단일 포탑을 설치한 USS는 감시 장치 관찰자들에 의해 "뗏목 위의 치즈 상자"로 묘사되었습니다.

아이러니하게도 첫 번째 철갑 전투 자체는 결론이 나지 않았습니다. 많은 기동과 사격에도 불구하고 어느 함선도 서로를 다치게 할 수 없었습니다.

하지만 그게 핵심이 아니었습니다. 인터넷, 무인 항공기, 핵무기의 세계에 연결된 컴퓨터 앞에 앉아 있으면 첨단 기술이 느리고 연기를 내뿜는 증기 기관차였던 시대에 얼마나 놀라운 철갑이었는지 잊기 쉽습니다. 전에 감시 장치 ~ 대 여자 이름 결투, 해군 기술은 정적이었습니다. 16세기 스페인 함대의 배는 1800년대 초의 넬슨 제독의 전열함과 프리깃함과 크게 다르지 않았습니다. 영국과 프랑스와 같은 국가는 선박의 수와 크기에서 경쟁할 수 있지만 설계에서는 그렇지 않습니다.

그러나 Hampton Roads 해전 이후, 기술은 해전의 핵심이 되었습니다. 1862년과 제1차 세계 대전 사이의 변화를 생각해 보십시오. 돛 대신 석탄과 석유로 추진되는 강철 선박, 고정 총 대신 포탑이 있는 선박, 속사포, 무연 화약, 무선 통신, 어뢰, 기뢰 및 잠수함이 있습니다. 타임라인을 1962년으로 연장하면 항공기, 유도 미사일, 레이더, 소나, 전자전 및 핵무기가 있습니다.

기술이 핵심이 된다면 이를 지원하는 리소스도 중요합니다. 18세기 영국은 나무, 대마, 타르와 같은 해군 보급품을 확보하기 위해 전쟁을 벌였습니다. 산업화 시대에는 다양한 자원이 필요했습니다. 철, 석탄, 석유뿐만 아니라 지적이고 숙련된 자원: 해군 건축가, 엔지니어, 기계공 및 기술을 갖춘 선원. 이는 산업, 광물 및 정신 자원을 가진 국가가 지배적 인 국가가 될 것임을 의미했습니다.

그러나 떠다니는 치즈 상자가 떠다니는 버터 접시와 싸우는 것을 지켜보는 사람은 미래에 무엇이 있을지 평가하지 않은 것을 용서받을 수 있습니다. 두 철갑의 첫 번째 결투를 보는 것만으로도 평생은 족하다.

Michael Peck은 National Interest에 기고하는 작가입니다. 그는에서 찾을 수 있습니다 트위터 그리고 페이스북. 이 기사는 2017년에 처음 등장했습니다.


Hampton Roads Ironclad: 1862년 3월에 발생한 Monitor와 Merrimac의 충돌은 해전을 영원히 바꿔놓았습니다.

남북 전쟁의 "신성한 땅"에는 매우 신성한 물이 포함됩니다.

미국인과 외국인 방문객은 모두 미주 전쟁의 거대한 전장을 끝없는 물줄기로 순례합니다. 이 학살장의 이름은 그들이 대표하는 희생과 그 결과의 중요성에 의해 불멸화되고 신성화되었습니다. Gettysburg, Antietam, Fredericksburg, Vicksburg, Fort Donelson, Shiloh.

그러나 리치몬드에서 차로 1시간 남짓, 제임스타운, 콜로니얼 윌리엄스버그, 요크타운과 같은 역사적 명소에서 동쪽으로 30분 거리에 있는 이 곳은 존경받아야 할 곳입니다.

그것은 전쟁의 다른 어떤 지역과 마찬가지로 전쟁의 결과에 중요했습니다.

일부 대포가 관련되어 있기는 했지만 물 위에서의 전투였습니다. James 강의 드넓은 뻗은 햄프턴 로드(Hampton Roads)는 York과 합류점의 바로 서쪽과 남쪽에 있었습니다. 1862년 3월 최초의 철갑선인 Monitor와 Merrimac의 충돌은 전쟁의 전체 역사에서 가장 기억에 남는 해상 교전 중 하나였습니다.

이는 교착상태로 끝나긴 했지만 해전의 판도를 송두리째 바꾸어 놓고, 목범선의 전쟁도구로서의 유용성을 단숨에 끝내고, 증기기관차, 철갑전함, 화전함의 시대를 여는 격렬한 전투였다. 오늘날까지 이어져 온 해상 군비 경쟁.

그리고 방문객들은 Newport News 및 Hampton 근처의 Fortress Monroe를 포함하여 훌륭하게 보존된 요새와 풍부한 훌륭한 지역 해양 박물관 덕분에 주요 교전과 마찬가지로 해상 분쟁을 재현하고 재조사할 수 있다는 사실에 감사할 것입니다. 땅에.

물론 연합군과 남부군의 함선과 함포는 미주 전쟁의 거의 모든 전장에서 싸웠습니다.

미국 군함은 미시시피 강 입구를 막고 뉴올리언스의 주요 항구를 점령했습니다. 북부는 모빌 베이인 남부 연합 해군의 거점을 점령했습니다.

그러나 체서피크 만(Chesapeake Bay) 하류에 있는 버지니아 해역은 매우 중요했습니다. 광활한 포토맥 강(Potomac River)은 워싱턴으로 직접 연결되었으며, 전쟁 초기에는 마운트 버논(Mount Vernon) 맞은편 절벽에 위치한 포트 워싱턴(Fort Washington)만이 남군 전함들로부터 북군 수도를 방어했습니다.

그리고 제임스 강은 리치먼드로 직접 연결되어 어떤 대가를 치르더라도 남부군이 지켰습니다.

케이프 헨리와 케이프 찰스 사이에 있는 체서피크의 넓은 입구는 남부 연합 상선이 넓은 바다로 침입하여 유럽의 우호적인 항구에 도달할 수 있는 기회를 제공했습니다.

열쇠는 Hampton Roads였습니다. 그것의 통제는 Richmond, Petersburg, Suffolk, Portsmouth 및 Norfolk를 오가는 모든 운송에 대한 통제를 의미했습니다.

강의 북쪽 제방에는 전쟁 내내 유니온의 손에 남아 있던 난공불락의 먼로 요새가 지배하는 뉴포트 뉴스와 햄프턴의 중요한 항구가 있었습니다.

그러나 남쪽 강둑의 Norfolk에는 Gosport Navy Yard가 있었습니다. 그곳에는 전국에 단 2개의 해군 드라이 도크 중 하나, 방대한 화약 저장고와 약 1,200개의 다양한 대포가 있었습니다. 또한 많은 중요한 전함이 있는 곳이기도 합니다. 미국 함대에서 가장 강력한 함대 중 하나인 Merrimac 라인의 40문 함선이 수리를 위해 거기에 있었습니다.

남부군이 마당을 위협하자 기지 사령관은 이를 버리고 메리맥을 불태웠지만 남부군은 1,195문의 대포와 많은 화약을 갖게 되었습니다. 남부 연합은 Merrimac의 잔해를 다시 띄워 세계 최초의 철갑 군함으로 개조하고 이름을 CSS Virginia로 변경했습니다.

양쪽에는 70파운드의 폭발성 포탄을 발사하는 9인치 대포 3문과 6.4인치 소총 함포가 장착되어 있습니다. 선수와 선미에는 2문의 7인치 소총 대포가 있었습니다. 활에는 흘수선 아래의 나무 군함 측면을 통과할 수 있는 날카로운 숫양이 장착되어 있었습니다.

CSS 버지니아는 연맹의 큰 희망이었습니다. 그 장갑으로 햄프턴 로드와 양키 함선의 하부 체서피크를 청소할 수 있었고 봉쇄를 끝내고 리치몬드를 대서양에 개방하고 프랑스 및 영국과의 동맹 가능성을 열 수 있었습니다.

그러나 메리맥의 개종 소식이 워싱턴에 전해졌고 이에 대한 대책이 마련됐다. 사양에 명시된 대로 "철과 목재를 결합한 철로 덮인 내탄성 증기 전지"는 1861년 10월 롱 아일랜드의 그린포트에서 시작되었습니다.

1862년 3월 8일, 메리맥(버지니아)은 최악의 일을 하기 위해 노퍽에서 배를 탔습니다. 265피트 길이에 약 300명의 승무원을 태운 그녀는 괴물처럼 보였고 행동했습니다.유니온 포탄이 튕겨 나가자 메리맥은 포탄을 발사하여 유니언 항해 전함 의회와 컴벌랜드를 강타하여 300명 이상의 유니언 선원을 죽였습니다. USS 미네소타에 접근하려 했으나 수심이 얕아 실패했다.

계획은 다음날 아침 만조에 돌아와 미네소타를 마무리하는 것이었다. 그러나 밤에 Union Monitor가 현장에 도착했습니다. 172피트 높이에 60명의 승무원을 태운 이 우주선은 Merrimac보다 훨씬 작았습니다. 7인치 Dahlgren 기관포 2문으로 무장했지만 남군 함선보다 훨씬 빠르게 회전할 수 있는 회전 포탑에 장착되어 있었습니다.

Merrimac이 아침에 Hampton Roads에 진입했을 때, 결투가 시작되었습니다. 2시간 동안 두 척의 보기 흉한 군함은 서로를 공격했지만 미미한 영향을 미쳤습니다. Monitor의 총이 최대의 전력을 발사했다면 Merrimac에 심각한 피해를 입힐 수 있었지만 실수로 Monitor의 총을 폭파시킬 수 있다는 두려움 때문에 절반만 사용되었습니다.

Monitor는 결국 Fortress Monroe의 대포를 보호하기 위해 철수했습니다. Merrimac은 미네소타를 위해 다시 시도했지만 더 얕은 물을 만나서 중단되었습니다.

두 철갑옷은 다시는 싸운 적이 없습니다. 다음 달, Union Gen. George B. McClellan이 요크와 제임스 강 사이의 반도를 리치몬드 쪽으로 이동하면서 모니터와 함께 제공되는 일부 건보트가 지원에 사용되었습니다.

Merrimac의 운명은 4월 초에 Fortress Monroe에 도착하여 강 건너 Fort Norfolk에 대한 즉각적인 공격을 명령한 Abraham Lincoln 대통령에 의해 봉인되었습니다. 북군이 접근하자 남군은 메리맥을 강 상류로 옮기려 했지만 다시 떼를 만나 북군 손에 닿지 않도록 폭파해야 했습니다.

모니터의 차례는 그해 12월에 왔다. 연합이 Hampton Roads 지역을 완전히 장악한 상태에서 Monitor는 Charleston, S.C. Off Cape Hatteras, N.C. 주변에서 남부 연합 선박에 대항하는 데 사용되기 위해 견인되었고, 너무 많은 물을 흡수하여 추락했습니다. 그 잔해는 현대의 다이버들에 의해 발견되었으며 조각들이 회수되었습니다.

두 함선 모두 빠르게 자손을 낳았습니다. 남부 연합은 Merrimac과 유사한 많은 수의 장갑 숫양을 제작했으며, 연합측은 유사한 철갑 군함과 건보트를 너무 많이 출시하여 모니터라는 새로운 등급의 선박이 되었습니다.

최초의 현대식 전함이 미국-스페인 전쟁에 맞춰 등장했습니다. 목제 돛으로 움직이는 전함의 시대가 끝난 지 불과 36년 만입니다.

Hampton 바로 남쪽(Interstate 64에서 남쪽으로 출구 268까지) Fort Monroe(현재 알려진 대로)는 운영 중인 미군 시설입니다. 그러나 그 유명한 여닫이 박물관(Casement Museum)은 동종 최고의 박물관 중 하나입니다.

연합군이 Merrimac을 격퇴하도록 돕는 역할 외에도 이 요새는 한 때 젊은 Robert E. Lee 중위가 아직 미 육군 공병대에 있을 때의 집이었습니다. 또 다른 유명한 거주자는 Sgt. 작가가 되기 위해 2년 만에 군을 떠난 에드거 앨런 포 소령.

남북 전쟁 후 수감자는 링컨 암살 음모에 연루된 혐의와 연방 포로에 대한 반역 및 학대 혐의로 거짓 기소된 남부연합 대통령 제퍼슨 데이비스(Jefferson Davis)였습니다.

Norfolk의 Front Street에는 Colley Street 기슭에서 동쪽으로 한 블록 떨어진 곳에 역사적인 Fort Norfolk가 있습니다. 매년 3월 8-10일에는 남부 연합군, 머스킷 및 총을 재연할 뿐만 아니라 Monitor와 Merrimac의 실제, 소규모 및 모터 구동 복제품을 포함하는 재연이 이곳에서 열립니다. 정보: (804) 625-1720.

1 Waterside Drive에 있는 Nauticus National Maritime Center([804] 664-1000)는 본관에서 19세기보다 현대적인 해전과 관련이 있지만 인기 있는 체험형 첨단 기술 명소입니다.

Nauticus의 2층에는 Hampton Roads Naval Museum이 있으며, 1781년 Chesapeake 입구에서 프랑스와 영국 함대 사이의 케이프 해전을 포함하여 이 지역의 철갑 충돌 및 기타 중요한 해군 조우에 대한 전시물이 있습니다. 영국군은 요크타운에서 포위된 콘월리스 경을 돕지 못했습니다. 이것은 미국 혁명의 승리를 보장했습니다.

Newport News에서 917 Jefferson Ave.의 Interstate Highway 664를 막 벗어나면 Monitor and Merrimac Center([804] 245-1533)가 있습니다. 그것은 버지니아의 초기 생활과 해양 활동에 대한 훌륭한 묘사와 Monitor-Merrimac 싸움의 잘 만들어진 디오라마를 가지고 있습니다.

계획대로 따뜻한 날씨의 관광 시즌 동안 재연할 철갑의 두 개의 대규모 사본에 대한 작업이 진행 중입니다.

Newport News의 Mariners' Museum은 100 Museum Drive([800] 581-SAIL)의 James 강 바로 위에 있습니다. Clash of Armor 전시회는 또한 Monitor와 Merrimac의 이야기를 그래픽으로 재구성했으며 Merrimac의 스티어링 휠과 Monitor의 앵커 및 탐색 랜턴과 같은 두 선박의 유물이 전시되어 있습니다. 또한 해저에 누워 있는 모니터의 수중 영상도 보여줍니다.

유람선을 통한 Hampton Roads 지역의 항구 크루즈는 Waterman's Wharf, 917 Jefferson Ave., Newport News([804] 225-1533)에서 이용할 수 있습니다.

포토맥 위쪽에 있는 포트 워싱턴(프린스 조지 카운티의 포트 워싱턴 로드 기슭, [301] 763-4600)은 남북 전쟁의 랜드마크입니다. 그 성벽에서 체서피크 만(Chesapeake Bay)에서 물이 접근하는 모습과 워싱턴 기념탑이 표시된 워싱턴까지 이어지는 강을 볼 수 있습니다. 이 기념물은 아직 공사 중이지만 당시에도 볼 수 있었을 것입니다.


Ironclads Clashed: Hampton Roads가 해군 전쟁을 영원히 변화시킨 방법 - 역사

데이비드 에이 노리스

강력한 Dahlgren 총과 Brooke 소총에서 포효하는 천둥 같은 소음 속에서 연기가 소용돌이쳤다. 해안을 따라 늘어선 수천 명의 관중들은 세계에서 가장 위험한 두 척의 군함을 근거리에서 서로를 바라보았습니다. Catesby 중위 ap Roger Jones는 자신의 여자 이름 극복할 것이다 감시 장치 버지니아 주 햄튼 로드에서 미 해군을 소탕하십시오.

Jones는 자신의 사수들이 한가로이 서 있는 것을 보고 깜짝 놀랐습니다. John R. Eggleston 중위와 대면하면서 Jones는 "Eggleston 씨, 왜 해고하지 않으십니까?"라고 물었다.

"왜, 우리 화약은 매우 귀중하고, 2시간 동안 계속해서 발사한 후에 2분 30초마다 엄지손가락으로 그녀에게 피해를 입힐 수 있다는 것을 알게 되었습니다."라고 중위가 대답했습니다.

에글스턴이 옳았다. 혼자라면 어느 함선이든 세계 해군 중 어느 곳이든 뚫을 수 있습니다. 한 전투원이 발사한 중폭발탄은 서로 맞붙어 상대방의 측면에서 튕겨져 나갔습니다. 허공에서 쓸데없이 포탄이 터졌다. 다른 사람들은 물에 튀겨 포구를 통해 약간의 염수 스프레이보다 더 해로운 것은 없었습니다.

1862년 3월 9일, 북군과 남군 해군은 두 척의 철갑선 사이에서 역사상 최초의 해전을 벌였습니다. 감시 장치 그리고 여자 이름. Hampton Roads 전투에서 두 전투원 모두 해군 기술의 놀라운 도약을 나타냈습니다. 전투가 시작되기 1년도 채 되지 않은 시점에서 이 두 척의 배가 만나 역사의 흐름을 바꿀 것이라고는 아무도 상상하지 못했습니다. NS 여자 이름 다른 해군의 완전히 다른 배였으며 당시에는 아무 것도 존재하지 않았습니다. 감시 장치 디자인 도면 및 판지 모델의 배치 이외.

캡처 메리맥

Lt. Catesby ap Roger Jones.

분리주의자 포수들은 1861년 4월 12일 사우스캐롤라이나주 찰스턴의 섬터 요새에 발포했습니다. 요새가 항복한 하루 후, 미국 대통령 에이브러햄 링컨은 반란에 맞서기 위해 75,000명의 자원자를 요구했고, 분리주의자들은 다른 남부에 있는 연방 군사 시설을 점거하기 위해 이동했습니다. 상태.

아마도 분리주의자들이 받을 수 있는 가장 큰 보상은 버지니아주 엘리자베스 강 서쪽 해안에 있는 미해군 고스포트 조선소일 것입니다. 1812년 전쟁의 참전용사인 Charles Stewart McCauley 대위는 Gosport 조선소를 지휘했습니다. 1861년 초, 야적장에는 준비 태세 또는 태만 상태가 다양한 12척의 전함이 있었습니다. Gideon Welles 미 해군장관은 버지니아 분리주의자들이 조선소를 점령할 수 있다고 우려했습니다. Gosport의 배 중에는 엔진을 교체할 예정이었던 증기 호위함 Merrimack이 있었습니다. 4월 11일 Welles는 McCauley에게 메리맥 선원들이 그녀를 필라델피아로 안전하게 데려갈 수 있도록 바다에 갈 준비가 되었습니다.

그러나 McCauley는 아무 것도 성취하지 못했습니다. 분리주의자 동조자들은 그의 행동이 버지니아 군대의 공격을 유발할 것이라고 그를 설득했습니다. Welles는 McCauley를 대체하고 조선소에서 선박이 억류되는 것을 방지하기 위해 Hiram Paulding 선장을 보냈습니다.

폴딩이 4월 20일 저녁에 도착했을 때는 너무 늦었습니다. 분리주의자의 공격이 임박한 것을 두려워한 매컬리는 부하들에게 군함을 난파하고 작업장에 불을 지르라고 명령했습니다. 폴딩은 증기선 포니(Pawnee)와 세일링 프리깃(Sailing Frigate) 두 척만 회수했다. 컴벌랜드.

버지니아 부대는 4월 21일 고스포트 조선소로 이동했습니다. 막대한 양의 전쟁 자재가 반군 손에 떨어졌습니다. 약 1,000개의 대포와 2,000 배럴의 화약이 손상되지 않고 수천 발의 포탄과 포탄이 제거되었습니다. 연합 선원들은 구식 군함부터 현대식 증기 호위함 Merrimack에 이르기까지 9척의 해군 함정을 난파했습니다.

비록 메리맥 흘수선까지 불타버린 후 가라앉았고 24피트 3인치의 흘수는 그녀의 엔진과 많은 선체의 손상을 피할 수 있음을 의미했습니다. 재건축 프로젝트에 충분했습니다.

야심찬 재건 프로젝트

남부 연합 해군 장관인 Stephen Mallory는 해군이 해군력과 산업 잠재력 면에서 연합의 이점에 대항할 수 있는 방법으로 철갑을 보았다. 시간이 핵심이었고, 메리맥의 선체와 엔진은 남한이 점령한 해군 야적장에 새로운 철갑 건설을 시작하는 데 도움이 될 것입니다.

새로운 함선의 설계 및 건조를 위해 Mallory는 해군 중위 John Mercer Brooke 및 John L. Porter와 상의했습니다. 말로리는 브룩이 제안한 계획을 선택했습니다. Porter는 선박의 전체 구조를 감독했고 Brooke는 장갑판과 함포를 살펴보았습니다.

노동자들이 파괴했다 메리맥 그녀의 오래된 정박 갑판 수준으로 새로운 메인 데크를 구축했습니다. 갑판 위에는 170피트 길이의 케이스메이트가 있었습니다. 요새와 같은 케이스메이트의 전방과 후방에 선체가 거의 노출되지 않았으며, 메인 데크는 흘수선과 수평을 이루도록 설계되었으며 진행 중이면 물에 잠길 수 있었습니다. 2인치 두께의 철로 덮인 2피트의 소나무와 참나무 판자가 케이스메이트를 보호했습니다. 35도 각도로 기울어진 케이스메이트 벽의 가파른 피치는 적의 공격을 빗나가는 데 도움이 되었습니다.

탑승 메리맥 총 10개였다. 2문의 7인치 브룩 소총이 함체의 선수와 선미를 들여다보았다. 2개의 6.4인치 Brooke 소총과 6개의 9인치 활강 Dahlgrens가 측포로 사용되었습니다. 고대로 거슬러 올라가는 또 다른 무기는 1,500파운드의 쐐기 모양의 주철 숫양입니다. John R. Eccleston 중위는 그 숫양이 “물속에 약 2피트 있었고 줄기에서 약 2피트 돌출되어 있었습니다. 잘 고정되지 않았습니다.”

정식 명칭이 바뀌었지만 여자 이름, 철갑은 여전히 ​​불렸다 메리맥 (마지막 "k"는 제외) 대부분의 북부인과 많은 남부인이 사용했습니다.

행동으로, 여자 이름 320명의 장교와 승무원이 있을 것입니다. 대부분의 장교들은 전쟁 전 미해군의 베테랑들이었다. 존스는 될 것이다 여자 이름의 집행임원. 제임스 리버 수비진을 지휘하고 여자 이름 미 해군사관학교 초대 소장인 프랭클린 뷰캐넌 대위였다. 노련한 장교는 숙련된 선원보다 찾기 쉬웠다. 옛 해군 장교의 상당 부분이 남군에 합류하기 위해 사임했지만 사병은 거의 없었습니다. 필사적으로 John Taylor Wood 중위는 Norfolk 주변의 군대 캠프에서 자원 봉사자를 사냥했습니다. 대위 토마스 케빌 휘하의 노퍽 연합 포병대에서 약 30명의 분견대를 포함하여 약 80명의 병사가 승무원을 위해 확보되었습니다.

녹색 신병은 함포를 타고 약 2주 동안 훈련을 받았습니다. 남부 동맹국. 일단 프리깃 미국, 1790년대 시대의 배는 너무 낡아서 연방군이 Gosport 조선소에서 달아났을 때 그녀를 자책하지 않았습니다. 어떤 종류의 선박이든 간절한 반군은 그녀를 수용선으로 사용했습니다. 더 큰 총으로 훈련할 시간이 없었습니다. 여자 이름, 그리고 승무원이 처음으로 그들을 해고했을 때, 그들은 행동에 나섰을 것입니다.

“에릭슨 배터리”

존 워든 중위.

고스포트 조선소에서 건설 중인 미스터리하고 위험한 새로운 연합 프로젝트에 대한 소문이 북쪽에 전해졌다. 반군이 "철 포대"를 완성하기 위해 서두르자 연합군은 이 새로운 위협에 대응하기 위해 분주했습니다.

연합의 비상 사태에 대한 잠재적인 해답을 가진 사람은 John Ericsson이었습니다. 스웨덴 태생의 발명가는 혁신에 대한 오랜 기록을 가지고 있습니다. 그는 1836년에 스크류 프로펠러를 독자적으로 도입한 두 명의 발명가 중 한 명이었습니다. Ericsson은 또한 미해군 최초의 스크류 프로펠러 선박인 Princeton을 설계했습니다.

미 해군은 1861년 8월 15일까지 새로운 철갑 선박 설계를 요청했습니다. 자신의 설계를 추진한 사업가 Cornelius Bushnell은 Ericsson에게 자신의 계획을 보여주었습니다. Bushnell이 제안한 선박(Galena가 됨)을 승인하는 동안 Ericsson은 훨씬 더 비전 있는 자신만의 계획을 공유했습니다. Bushnell은 Ericsson의 아이디어에 깊은 인상을 받아 스웨덴 발명가가 감시 장치.

1861년 10월 25일, 용골은 뉴욕 그린 포인트에 있는 Continental Iron Works에 놓였습니다. 포탑과 엔진을 포함한 선박의 일부는 다른 곳에서 제작되었으며 최종 조립을 위해 Green Point로 옮겨졌습니다.

"Ericsson Battery"라고 불리는 몇 달 동안 이 함선은 주갑판이 흘수선 위로 거의 18인치밖에 올라가지 않아 적의 사수가 명중할 수 있는 건현이 거의 없는 철제 선박이었습니다. 접을 수 있는 굴뚝 외에 장갑 포탑과 작은 파일럿 하우스를 제외하고 갑판의 평평한 확장을 방해하는 것은 거의 없었습니다. 거의 특징이 없는 갑판 위에 원통형 포탑이 있는 이 배를 "뗏목 위의 치즈 상자"라고 불렀던 것은 놀라운 일이 아닙니다.

Ericsson의 철갑은 길이가 172피트이고 빔이 41.5피트였습니다. 넓고 평평한 데크는 엔진, 방향타 및 프로펠러를 보호하기 위해 선체를 훨씬 넘어 겹쳤습니다. 내경이 20피트인 철제 포탑 내부에는 11인치 Dahlgren 함포 2문이 있었습니다. 포탑은 함선 엔진의 힘으로 회전했습니다. 강제 통풍 환기 장치는 화재를 진압하고 엔진룸의 공기를 상쾌하게 했습니다.

John L. Worden 중위는 1862년 1월 16일 "Ericsson Battery"의 기장으로 선택되었습니다. Worden은 Buchanan보다 훨씬 적은 수의 승무원을 지휘하게 됩니다. 집행관 사무엘 다나 그린(Samuel Dana Greene) 중위는 철갑선이 처음 작전에 들어갔을 때 선장을 포함하여 58명의 남자가 타고 있었다고 썼습니다. Worden은 Gideon Welles에게 포탑에 대해 다음과 같이 썼습니다.

골칫거리 철갑옷

1862년 2월 25일 취역하여 Ericsson의 배 이름은 감시 장치. 이틀 후 기이하게 생긴 우주선이 이스트 강으로 흘러들어갔을 때, Ericsson은 Rebels가 그들의 철제 선박을 의뢰하기 전에 그의 철제 선박을 완성하기 위해 전력 질주에서 승리한 것처럼 보였습니다. 그러나 조향 장치가 고장나서 여행이 중단되었습니다. 그런 다음 남쪽으로 증기를 시도하는 동안 대서양의 폭풍우 날씨가 늪을 위협했습니다. 감시 장치, 그리고 그녀는 다시 항구로 돌아왔다.

Gosport에서 오랫동안 기다려온 South의 철갑은 1862년 2월 17일에 취역했습니다. 그녀는 길이가 275피트이고 하중을 받았을 때 22피트를 끌어당겼습니다. 장인들은 건설의 마지막 단계를 완료하기 위해 돌진했습니다. 화약이 부족하여 함선이 작동하지 않았습니다. 화약 공급을 긁어 모으는 데 며칠이 걸렸고 화약이 카트리지에 대해 측정되는 동안 더 기다려야했습니다.

최대한 수리를 하였지만 여자 이름의 중고 엔진은 겨우 6노트를 처리할 수 있을 정도였습니다. 다루기 힘든 배를 돌리는 데 30분이 걸렸습니다.

북쪽은 그것을 얻기 위해 필사적이었다. 감시 장치 반군의 철갑이 연합의 취약한 목조 전함을 황폐화시키기 전에 햄튼 로드로 향했습니다. 3월 6일, 감시 장치 다시 뉴욕을 떠났다. 다음날이 되자 멀리 바다에서 철제 선박은 물에 뜨기 위해 고군분투했습니다. 물이 갑판 위로 굴러 파일럿 하우스로 밀려들어와 조타수를 쓰러뜨렸습니다. 다른 문제들도 많았다. 세계에서 가장 기술적으로 진보한 전함은 단 한 발의 발사 기회도 얻기 전에 침몰 위기에 처했습니다.

그러나 그 손은 밤새도록 그들의 일에 붙들려 있었습니다. 다음날 아침까지 날씨가 풀리고 지친 승무원들은 Hampton Roads로 향했습니다. 다가오는 반군과의 충돌의 결과가 어떻든 간에, 감시 장치 바다에서 장기 임무에 적합하지 않을 것입니다.

“앵커에 의해 게으르게 스윙”

3월 8일, 감시 장치 아직 대서양 밖에 있고, 여자 이름 행동할 준비가 되어 있었다. 그녀는 Gosport 야드를 떠나 James, Nansemond 및 Elizabeth 강이 합류하여 Chesapeake Bay로 텅 비어 있는 넓은 강어귀인 Hampton Roads로 향했습니다. Chesapeake의 입구를 지키고 있는 것은 Union의 Fort Wool이 차지하고 있는 인공 섬인 Union이 보유하고 있는 Fortress Monroe와 Rip Raps입니다.

주요 수로는 남부군이 장악한 남부 해안과 북부군이 점령한 북부 해안 사이를 달렸습니다. Middle Shoal이라고 하는 얕은 곳은 통로를 북쪽 해협과 남쪽 해협으로 나눴습니다. 남군의 지상 포대는 깊은 수로의 북쪽 변두리를 향해 북군 함선을 유지했습니다.

Hampton Roads에는 나사 프리깃이 이끄는 연합 해군이 있었습니다. 로어노크 그리고 미네소타 그리고 세 척의 호위함, 컴벌랜드, 회의, 그리고 세인트 로렌스. 그들과 함께 병원 보트, 3개의 콜리어, 5개의 예인선 및 12개의 소형 건보트를 포함하여 수많은 다른 선박이 있었습니다.

NS 여자 이름 오른쪽의 돌출된 곶과 왼쪽의 Craney Island Flats의 얕은 스트레치 사이의 좁은 수로를 유지하면서 Elizabeth 강에서 증기가 솟아올랐습니다. 를 지원하여 여자 이름 총잡이들이었다 롤리 그리고 보퍼트. 오후 1시에, 여자 이름 시월의 포인트를 클리어했다.

그날 나중에 James River Squadron의 3척이 반군에 합류하게 됩니다. 제임스타운 (공식적으로는 토마스 제퍼슨) 그리고 패트릭 헨리 그리고 예인선 괴롭히는 사람. 패트릭 헨리는 10개의 총을 가지고 있었지만 다른 사람들은 1개 또는 2개의 총만 가지고 있었습니다.

Sewell 's Point를지나 철갑은 항구로 천천히 선회했습니다. 이번 차례는 그녀를 중부 여울 남쪽으로 데려왔습니다. 남군은 범선에 가까이 다가갔다. 컴벌랜드 그리고 회의 뉴포트 뉴스 포인트에서. 날은 고요했고 우드는 한 쌍의 유니언 프리깃이 “닻에 의해 게으르게 흔들리고” 있었던 것을 기억했습니다. 그들의 승무원들은 다가오는 재앙에 대해 전혀 알지 못하는 것 같았습니다. Wood는 "하부 붐에 매달려 있는 보트, 장비에서 세탁한 옷"을 보았습니다. 보자마자 여자 이름, 범선의 목가적인 분위기는 사라지고 선원들은 전투 기지로 돌진했습니다.

햄튼 로드 전투 시작

5척의 Union 프리깃에는 총 200문의 대포가 탑재되어 있었습니다. 그들이 함께 기동하여 화력을 집중시킬 수 있었다면 여자 이름, 목조 프리깃은 치명타를 입힐 가능성이 있었습니다. 그러나 그날은 바람이 너무 적어 범선들이 예인선에 의지하여 움직였습니다. NS 세인트 로렌스 지원을 하기에는 너무 멀었습니다. 증기선의 경우, 로어노크의 메인 샤프트는 몇 달 동안 수리를 기다리고 있었습니다. 로어노크가 할 수 있는 일은 성난 증기 구름을 뿜어내는 것 외에는 아무 것도 할 수 없었습니다. Sewall's Point에서 반군 포대의 총격이 명중 미네소타의 메인 돛대와 기선은 곧 Newport News Point에서 동쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 좌초되었습니다.

Hampton Roads에서의 이틀간의 활동이 이 기간 석판화에 응축되어 있습니다. 왼쪽에서 연합군은 USS에서 선원을 구출 컴벌랜드, 그리고 오른쪽의 두 철갑은 근거리에서 사격을 가합니다.

이 일련의 좌절은 두 척의 호위함이 다가오는 다가오는 상황에 직면하게 했습니다. 여자 이름 홀로. 뷰캐넌은 " 여자 이름 교전을 시작했습니다." 회의. 24개의 32파운드 선수가 승선했습니다. 회의 대담하게 대답했다. 800파운드에 가까운 금속이 물 위로 날아갔습니다. 그러나 목표를 달성한 모든 샷은 단순히 여자 이름의 갑옷을 입고 튕겼습니다. 장갑판은 무적처럼 보였지만 수석 엔지니어 H. Ashton Ramsey는 장교들이 여전히 사수들에게 계속해서 경고했다고 회상했습니다.

통과 회의, NS 여자 이름 최대한 빠른 속도로 제작하고 직선으로 만들었습니다. 컴벌랜드. 윌리엄 래드포드 대위 컴벌랜드 그의 배에는 없었다. 그날 아침, Radford는 로어노크, 조사 법원에서 봉사. 자신의 배가 위험에 처한 것을 보고 래드포드는 해변으로 가서 말을 타고 뉴포트 뉴스를 향해 돌진했습니다. 래드포드가 그의 배에 도달할 시간이 없었고 반군 철갑부가 접근했을 때 행정관 조지 U. 모리스 중위가 지휘하고 있었습니다.

우드는 이렇게 회상했다. 컴벌랜드 그녀의 피벗 건으로 발포한 다음 회의 적 해안 포대가 합류했다. 여자 이름, Charles Simms 중위는 전방 브룩 소총을 겨냥했습니다. Simms가 발사했을 때, 그 총알은 대부분의 컴벌랜드의 후미 피벗 건 승무원입니다.

래밍 컴벌랜드

발사가 시작된 지 약 15분 후, 여자 이름 에 폐쇄 컴벌랜드. Ramsey는 명령이 기관실에 전달되는 것을 들었습니다. “2개의 징이 멈추라는 신호이고, 곧 3개의 징이 후진 신호입니다.” 배가 열린 물의 마지막 몇 야드를 통과하는 동안 짧은 간격이 있었습니다. 그런 다음, 철갑은 해상 지뢰를 막기 위해 떠 있는 헛된 첨탑의 장벽을 뚫었습니다. 적함정에 직각으로 접근하고 있는 철양함 여자 이름 Cumberland의 우현 선수 깊숙이 쟁기질을 했습니다. 무거운 선체 목재와 널빤지가 마치 막대기처럼 무너졌습니다.

탑승 여자 이름, 존스 중위는 충격을 거의 느끼지 않았지만 "나무가 부서지는 소리가 전투 소음 너머로 뚜렷하게 들렸다"고 기억했습니다. 엔진룸 아래에서는 충격이 더 무겁게 느껴졌다. Ramsey는 그것을 "충돌, 우리 모두를 발에서 흔들"이라고 회상했습니다. 엔진이 "고통을 겪었고" "우리는 뱃머리에 무게를 실어서 버티고 있는 것 같았습니다."라고 그는 썼습니다. 실제로 철제 뱃머리는 부서진 선체 목재 내부에 잠겨 있었습니다. 컴벌랜드. 침몰한 배가 물에 가라앉자 그녀는 배를 끌어내리겠다고 위협했다. 여자 이름 아래도. Beaufort의 William Harwar Parker 중위는 남군 함선의 선수가 "몇 피트" 가라앉는 것을 관찰했습니다. 엔진을 역전시키면서 반군은 가까스로 후퇴했습니다. 뷰캐넌과 그의 장교들에게 알려지지 않은 숫양은 부러져 운명의 땅에 묻혀 있었습니다. 컴벌랜드.

USS 컴벌랜드CSS에 장착된 Dahlgren 총을 산산조각낸 ‘s 총 여자 이름.

에서 몇 컷 컴벌랜드 집에 쳤다. 전방 7인치 브룩 소총에 의해 항구 근처에서 양키 포탄이 폭발하여 파편으로 여러 사람을 명중했습니다. Kevill의 파견대 중 약 절반은 9인치 Dahlgren인 측포 중 하나를 유인했습니다. 선장의 사수 중 2명이 머스킷탄에 부상을 입었습니다. 승무원이 한 발 더 장전한 직후에 달그렌의 총알이 명중했고, 동시에 총구를 쏘는 동시에 주둥이를 떨어뜨렸습니다. 피해에도 불구하고 Kevill의 사수들은 전투가 끝날 때까지 계속해서 총을 쏘았습니다.

또 다른 양키 사격은 6.4인치 브룩 소총 중 하나를 명중하고 트러니언에서 튜브를 부러뜨렸습니다. 발사할 때마다 포구 주변의 나무에 불이 붙었지만 승무원은 이 총을 계속 장전하고 발사했습니다.

Iron Clad’의 엄청난 이점 시연

적의 공격에 대한 약간의 추가 보호를 위해 여자 이름 돼지 기름을 두껍게 코팅하십시오. 철판을 미끄럽게 만들면 그리스가 적의 사격을 빗나가게 하는 데 도움이 될 것이라는 희망이 있었습니다. 곧이어 돼지기름 냄새와 화약이 터지는 유황 냄새가 뒤섞였다. Midshipman H. Beverly Littlepage에게 여자 이름 "한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 튀기다"였습니다.

몇 번의 무작위 공격보다 훨씬 나쁩니다. 여자 이름 재앙이 닥쳤습니다. 컴벌랜드. 숫양에 의해 열린 구멍을 통해 물이 쏟아지면서 더 많은 총알이 선체와 갑판을 찢었습니다. Morris의 포수들은 계속해서 포격을 가했고, 다른 손은 배에 쏟아지는 물을 퍼내기 위해 지는 전투를 벌였습니다. 오후 3시 30분경, 전방 탄약고는 물에 잠겼습니다. 또 5분 동안 후미 탄창의 가루가 컴벌랜드의 10인치 함포, 반군 공격에 맞서 싸울 수 있는 가장 좋은 기회입니다.

그 무렵 Radford는 Newport News에 도착했습니다. 그가 보트를 주문하기 전에, 컴벌랜드 포트에 날카롭게 용골. 불과 몇 분 후 여자 이름의 숫양이 나무로 된 프리깃에 박살났고, 물이 함선의 주요 창구 위로 씻겨나갔습니다. 컴벌랜드. 마지막 반항의 표시로 총을 비우고 선원들은 배를 버렸다.

1862년 3월 8일까지 한 쌍의 전함과 관련된 결투는 종종 기동과 발사에 몇 시간이 걸렸습니다. Hampton Roads에서는 수백 년에 걸친 목조 군함의 역사를 끝내는 데 1/4시간이 걸렸을 것입니다. 잠깐의 불의 교환 후, 컴벌랜드 분실했다. 승무원의 3분의 1이 사망했습니다.

“데크의 아침 물처럼”

뷰캐넌은 이제 자유롭게 회의. 적 함선에 도달하는 데 필요한 여자 이름 배가 선회할 만큼 충분히 넓은 호를 만들 때까지 항구로 방향을 조정하면서 제임스 강을 1마일 이상 증기로 만들었습니다. 수로의 바닥에 있는 진흙을 긁고 끌면서 용골은 철갑의 속도를 늦추고 회전 시간을 훨씬 더 길게 만들었습니다. 그 동안 해안 포대는 반군 함선과 포격을 교환했습니다.

총알이 보일러에 구멍을 냈다. 패트릭 헨리, 4명의 승무원을 죽였습니다. 증기선은 보일러 수리로 배가 작동할 수 있을 때까지 범위를 벗어났습니다. 전투의 이 단계에서 남군은 유니언 부두에서 증기선을 폭파시켰고, 반란군 건보트는 하나의 스쿠너를 침몰시키고 다른 하나를 상으로 가져갔습니다.

USS와 함께 감시 장치 여전히 대서양에 있는 CSS 여자 이름 USS에 부딪혀 침몰 컴벌랜드 뉴포트 뉴스 포인트에서.

승무원 때 회의 처음 보았다 여자 이름 양키 선수들은 철갑이 후퇴하고 있다고 믿으며 환호성을 질렀다. 안도감은 두려운 현실에 빠르게 자리를 내주었다. 이미 대담한 적의 함포에서 발사된 포탄으로 뒤덮여 있었고, 장교들은 회의 곧 깨달았다. 여자 이름 그들을 위해 오고 있었다. 배의 선장인 Joseph B. Smith 중위는 예인선을 명령했습니다. 주아브 함께 와서 프리깃을 모래톱에 좌초시키십시오.

Buchanan의 조종사는 적함을 보호하는 얕은 쪽으로 조심스럽게 완화하여 가까스로 선미의 150야드 이내에 도달했습니다. 회의. NS 여자 이름 좌초된 프리깃함을 긁어모으기 위해 건보트에 합류했습니다. 스미스는 고작 두 자루의 총으로만 대답할 수 있었다. 얼마 지나지 않아 하나의 총이 제거되고 다른 하나의 총구가 날아갔습니다. 포도와 샷을 통해 쟁기질 회의, 수십 명의 승무원을 때립니다. 배에 탑승한 장교 중에는 사령관의 동생인 Paymaster Thomas McKean Buchanan이 있었습니다. 여자 이름.

피가 기울어진 갑판을 타고 흘러내렸다. 회의, "아침 데크 데크의 물처럼" 배수구 위로 쏟아집니다. 주아브, 연기 마스터 Henry Reaney를 기억했습니다. 브로드사이드 여자 이름 긁어 모았다 회의, 그녀의 총을 더 많이 넘어뜨립니다. 탑승 주아브, 남부 연합의 총알은 "우리 조종사 집 꼭대기에 있던 고정물"의 상징을 박살 냈습니다. 부서진 조각상이 공중으로 돌진해 2명의 부상자를 냈다. 주아브의 총잡이들.

백기에 발사

Cpt. 프랭클린 뷰캐넌.

스미스 중위는 오후 4시 20분경 사망했다. 들어오는 포탄이 더 많은 선원을 학살하면서 화재가 발생했습니다. 혼돈 속에서 스미스는 10분 동안 죽은 채 집행관 Austin Prendergast 중위가 자신이 무방비 상태로 죽어가는 배를 지휘하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 프렌더가스트는 항복할 수밖에 없었지만, 주아브 탈출에 성공했습니다.

뷰캐넌이 보낸 보퍼트 그의 상을 탈취하고, 포로를 내리고, 배를 불태우십시오. 프렌더가스트는 보퍼트 최근에 사령관에서 재배치된 후자 장교인 William Smith 대위와 함께 회의, 여전히 승선하여 자원 봉사자로 봉사하고 있습니다. Prendergast는 함선을 항복했지만 Parker는 북군 장교가 자신의 검이 아닌 일반 단도를 넘겨주었다고 말했습니다.

Buchanan으로부터 Parker의 명령을 듣고 Prendergast는 Parker에게 회의 60명의 부상자들이 여전히 타고 있었기 때문에 화재가 발생했습니다. 그들이 이야기하는 동안 부상당한 선원들은 보퍼트. 건보트 롤리 그들과 합류했고, Parker는 그들의 장교들에게 부상당한 연합 승무원을 제거하는 것을 돕도록 지시했습니다.

그러자 해안에 있던 북군 병사들이 3척의 선박에 모두 포격을 가했습니다. 갑판에 서 있는 모든 남자들 보퍼트, Prendergast와 Smith를 제외하고는 죽거나 부상당했습니다. 여객기에서 경찰관 2명 사망 롤리, 부상당한 양키 선원 중 일부는 자신의 부하들에게 총을 맞았습니다. Parker는 왼쪽 무릎에 부상을 입었습니다. 그는 이렇게 적었습니다. “Pendergrast 중위는 이제 나에게 백기를 게양해달라고 애원하며 그의 부상당한 병사들은 모두 죽게 될 것이라고 말했습니다. 그의 주 돛대에 펄럭이는 백기를 쏘고 있다는 사실에 주의를 환기시켰다”고 말했다.

뷰캐넌은 전쟁 규칙의 위험한 위반이라고 본 것에 분노했고, 그는 약 9인치의 실탄을 가열하라고 명령했습니다. 때 보퍼트 그리고 롤리 이사했다, 여자 이름 화끈한 사격으로 다시 발포했다. 에 스매싱 회의, 포탄은 잔해에 불을 붙이고 화염은 곧 나무와 밧줄을 갉아먹었습니다.

뷰캐넌은 케이스메이트의 지붕 또는 스파 데크로 올라갔습니다. 그는 머스켓을 들고 해안에 있는 양키스를 향해 총을 쏘면서 분노를 표출했습니다. 스파 갑판에 있는 동안 해안에서 발사된 머스킷 총알이 선장의 다리를 강타하여 대퇴 동맥을 절단했습니다. 아래에서 Buchanan은 Jones에게 명령을 넘겼습니다. Jones는 미네소타. 철갑의 깊은 용골은 배가 좌초된 프리깃에서 약 1마일 이상 접근하지 못하도록 했습니다. 단 한 발의 샷 여자 이름 적 함대를 공격했습니다. NS 제임스타운 그리고 패트릭 헨리 가까이 다가가 쳤다. 미네소타 그들이 연합함의 더 큰 함포에 의해 쫓겨나기 전에 여러 번.

연합의 재앙

황혼이 다가오자 Jones는 작업을 중단하고 Gosport로 돌아가서 다음 날까지 기다렸다가 나머지 Hampton Roads 소함대를 청소하기로 결정했습니다. 어둠 속에서, 잔해의 회의 계속 불태웠다. 1862년 3월 8일은 미 해군 역사상 가장 비참한 날 중 하나였습니다. 거의 300명의 장교와 남성이 사망했습니다. 두 척의 프리깃함은 파괴되었고 얕은 물과 해질녘의 시작만이 세 척의 주력함의 파괴를 막았습니다.

미 해군을 강타한 참사와는 대조적으로 여자 이름의 손실은 2명이 사망하고 8명이 부상당했을 뿐입니다. 약간의 경미한 손상이 눈에 띄었습니다. 두 개의 부러진 총구 외에 Jones는 갑옷이 약간 손상되었으며 "닻과 모든 깃대가 날아가고 굴뚝과 증기 파이프에 난리가 났습니다."라고 보고했습니다. 숫양의 손상은 그날 저녁 Jones가 “이미가 꼬였다”고 썼지만 그것이 실제로 부러져 잃어버린다는 사실을 모르는 것 같았던 날 저녁에 완전히 깨닫지 못한 것 같았습니다. 컴벌랜드의 선체.

“아이가 던진 수많은 조약돌”

사무엘 그린 중위.

한편, 낙심한 미 해군을 위한 도움이 가까웠습니다. 전투가 한창이던 오후 4시, 감시 장치 케이프 헨리를 통과했습니다. 대포 발사의 메아리는 워든과 그의 승무원들에게 도달하기 위해 20마일을 운반했습니다. 몇 시간 후, 밝은 불꽃이 타오르면서 회의 밤하늘 속으로, 감시 장치 Hampton Roads로 찐.

그린 중위는 감시 장치의 커터를 방문하여 미네소타. 선원들은 “철 포대”가 도착하자 위안을 얻었습니다. 여자 이름 돌아왔다. 그린이 배로 돌아왔을 때, 회의 "순간적으로 폭발하지는 않았지만 연속적으로 그녀의 화약 탱크가 폭발하는 것 같았습니다. 각각의 불꽃 샤워는 높이에서 서로 경쟁했습니다." 그는 이어 "확실히 이보다 더 큰 광경은 본 적이 없지만, 우리 뼛속까지 꿰뚫고 있다"고 말했다.

선원들은 미네소타를 다시 물에 띄우기 위해 밤새도록 일했지만 증기 예인선과 밀물도 프리깃을 움직일 수 없었습니다. Van Brunt 대위는 이렇게 적었습니다.

전투는 3월 9일 일요일에 재개되었습니다. 오전 6시, 여자 이름 엘리자베스 강에서 나왔고, 세 척의 건보트가 뒤따랐습니다. 처음에는 남부연합이 지나갔다. 미네소타 편안한 거리를 두고 먼로 요새로 향했습니다. Van Brunt는 식사를 하기 위해 손을 내밀었지만 아침 식사는 여자 이름 돌아. 반란군 함선이 1마일 이내로 폐쇄되었을 때, 미네소타 그녀의 선미 총을 발사하고 신호했다. 감시 장치.

에서 원샷 여자 이름 여러 칸에 구멍을 뚫어 미네소타 폭발하고 불을 지르기 전에. 해방을 위한 노력 미네소타, 잡아당김 남군이 보일러를 폭발시켰을 때 치명상을 입었습니다.

워든은 재빨리 여자 이름, 에서 멀리 떨어진 반군 철갑과 싸울 작정이다. 미네소타 가능한 한. 처음으로 두 척의 철갑 해군 함정이 서로를 향해 불을 질렀다. 로부터 미네소타, Van Brunt는 가장 무거운 총알과 포탄도 "아이가 던진 많은 자갈 돌"만큼 철갑에 영향을 미치지 않는다고 관찰했습니다.

장점과 단점 감시 장치

NS 여자 이름 그녀는 3월 8일보다 훨씬 더 느렸습니다. 전날 그녀의 굴뚝에 뚫린 총알은 엔진 화재를 공급하고 증기를 높이는 데 필요한 초안을 줄였습니다. 비록 최고 속도가 감시 장치 약 7노트에 불과했기 때문에 그녀는 선회에 필요한 30분과 달리 약 5분 만에 선회할 수 있었습니다. 여자 이름. 더 큰 남부 연합 철갑옷의 절반 정도의 물을 끌어모아 그녀는 모래톱이나 얕은 곳에서 기동할 수 있었습니다. 여자 이름. 계속해서 새로운 발사 위치로 이동하는 대신 Monitor는 한 지점에 머물면서 포탑을 회전할 수 있습니다.

이것은 모든 것이 선상에서 완벽하게 작동했다는 것을 말하는 것은 아닙니다. 감시 장치. Yankee Ironclad의 포탑은 어떤 방향으로든 흔들 수 있지만 조종사 집에 있는 사람들에게 심각한 부상을 입히지 않고 똑바로 발사할 수는 없었습니다. 전투 초기에 파일럿 하우스와 포탑을 연결하는 스피커 튜브가 끊어져 장교들이 전령을 앞뒤로 보내야 했습니다.

승무원이 포탑을 작동하고 대포를 조준하는 데 익숙해질 시간이 거의 없었습니다. 항구를 들여다보면 사수들은 거대한 대포의 총열 너머로 외부 세계의 아주 작은 부분만 볼 수 있었습니다. 전투가 시작되기 전에 포수가 특정 방향에서 사격을 정렬하는 데 도움이 되는 참조 표시가 만들어졌지만, 분주한 행동으로 인해 곧 표시가 지워졌습니다.

포탑을 움직이는 것은 까다로웠지만 정확한 지점에서 멈추는 것은 불가능했습니다. 포수들은 포탑이 목표물에 닿는 순간과 포탑이 움직이고 있는 동안 발사하는 순간을 예측하는 방법을 빠르게 배웠습니다.

“더 이상 철갑이 아닙니다”

이틀간의 전투 작전으로 수톤의 석탄과 탄약이 소비되었습니다. 여자 이름. 이것은 그녀의 과도한 흘수 문제를 해결하지 못했지만 대신 배는 거의 파멸에 이르렀습니다. 그녀의 석탄 벙커를 가볍게 해도 여자 이름 갑자기 모래톱에 뛰어드는 것에서. 나무 선체를 보호할 수 있을 만큼 장갑을 흘수선 아래까지 확장할 시간이 없었습니다. 이제 나무 판자 덩어리가 적의 공격에 노출되었습니다. 그리고 방향타와 프로펠러도 이제 잠재적인 표적이 되었습니다.

이 그림에 표시된 Hampton Roads에서의 결정적인 전투에 이어 Harper𔄁s 위클리 삽화, USS 여자 이름 항구로 돌아왔다. 남부연합군은 여자 이름 1862년 5월 12일, 그녀가 연합군에게 붙잡힐 위험을 무릅쓰고.

Ramsey가 말했듯이, 여자 이름 더 이상 철갑이 아니었습니다. 모래톱에서 빠르게 탈출하지 않으면 남군 함선은 전날 파괴한 2척의 프리깃함과 비슷한 운명을 맞게 됩니다.엔진룸에서는 안전 밸브가 내려앉았습니다. 승무원들은 “기름 묻은 면화 폐기물, 나무 부목, 석탄보다 빨리 타는 모든 것을 쌓아 놓았다”고 Ramsey는 썼습니다. 증기 압력이 무서운 수준으로 상승했습니다. 프로펠러는 격렬하게 회전했지만 용골은 빠르게 고정되었습니다. 마침내 엔진 승무원은 약간의 움직임을 느꼈고, 거대한 철갑은 천천히 더 깊은 물 속으로 미끄러져 들어갔다.

무거운 총으로 서로 두드리는 것은 어느 쪽도 상대방의 갑옷을 부술 수 없다는 것을 증명했습니다. Jones는 다음과 같이 생각했습니다. 감시 장치 속임수를 쓸 수도 있고 그는 "그녀에게 달려가기로 결정했습니다."

전에 여자 이름 도달할 수 있었다 감시 장치, 연합 함선은 방해를 받지 않고 재빠르게 움직이고 눈에 띄는 타격만 받았습니다. NS 여자 이름뉴욕 타임즈 특파원은 '의 충돌 시도가 너트와 나사에 달라붙어 있는 목재의 파편을 제외하고는 철에 흔적을 남기지 않았다고 썼습니다.

Greene 중위는 Dahlgrens 중 한 명이 적의 포로를 강타한 180파운드의 견고한 포탄을 발사한 것을 기억했습니다. 그들의 지시에 따르면 포수들은 15파운드 화약을 사용했습니다. Greene은 그렇게 가까운 거리에서 발사된 30파운드의 돌격이 남부군의 갑옷을 뚫을 수 있다고 믿었습니다.

어느 함선의 총탄도 상대방의 갑옷을 뚫지 못했습니다. 마찬가지로 철은 완전한 보호 기능을 제공하지 못했습니다. 남군 포탄이 포탑 장갑에 떨어졌습니다. 감시 장치. 철을 관통하지는 않았지만 충격의 힘은 포탑의 내벽에 닿거나 가까이에 서 있던 세 명의 장교를 쓰러뜨렸습니다. 경찰관 한 명은 당황하지 않았지만 다른 두 명은 일시적으로 의식을 잃었습니다.

두 함선 모두 갑옷에 큰 흠집을 남기는 타격을 받았습니다. 에 감시 장치, 갑옷 도금에 고정된 볼트. 각 볼트는 너트로 내부에 고정되어 있어 쉘 충격이 느슨해져서 파편처럼 날아갈 수 있습니다. 비슷한 히트작 여자 이름 갑옷 뒤의 나무 지지대를 깨뜨릴 것입니다. 날아가는 철과 나무 파편은 큰 부상을 입히지 않았지만 나중에 미국 남북 전쟁 철갑판에서는 여전히 우려 사항으로 남게 되었습니다.

햄프턴 로드 전투에서 승리한 사람

래밍은 가라앉지 않을 것이다 감시 장치, 그리고 포탑에서 발사하는 것은 무의미했습니다. Ericsson의 "뗏목"에는 파일럿 하우스 외에는 목표로 할 다른 것이 없었습니다. 이것은 더 취약한 대상으로 판명되었습니다. 정오쯤, 남군 포탄이 조종사 집의 관측 구멍 바로 앞에서 폭발했습니다. 폭발로 인해 전망대가 보호되고 지붕이 부분적으로 날아간 보호용 철제 "통나무"가 금이 가고 구부러졌습니다.

화약의 섬광에 일시적으로 눈이 멀었던 워든 대위는 손상된 지붕을 통해 빛이 쏟아져 들어오는 것을 간신히 감지할 수 있었습니다. 파일럿 하우스가 난파되었다고 생각한 워든은 조타 장치를 우현에 놓으라고 명령했습니다. 그들은 선원들이 피해를 평가할 수 있는 얕은 물을 만들었습니다.

얼굴에 피로 범벅이 된 워든은 외과의가 돌봐주었다. Greene 중위가 지휘를 맡았습니다. 그의 안도감으로 Green은 파일럿 하우스가 너무 심하게 손상되지 않았음을 발견했습니다. 대위가 부상당한 지 20분 후, Greene은 전투를 재개할 준비가 되었습니다. 그러나 그는 그것을 보았다. 여자 이름 엘리자베스 강을 향해 다시 증기를 타고 있었다. 그것은 배에 탄 모든 사람들에게 충분히 명백해 보였습니다. 감시 장치 "뗏목 위의 치즈 상자"가 전투에서 승리했다는 것입니다.

탑승 여자 이름, 남부 연합은 완전히 다른 견해를 취했습니다. 그들에게는 그들이 적 선박에 심각한 피해를 입힌 것처럼 보였다. 감시 장치 끌어내고 얕은 물 속으로 후퇴했다. 다음으로, 반란군은 미네소타. 그것은 안된다. 조종사들은 조수가 떨어지고 있다고 존스에게 경고했고, 그들은 다시 한번 좌초할 위험이 있었습니다. 그리고 램의 분실로 인한 뱃머리의 지속적인 누수, 감시 장치. Jones는 배에 조선소로 돌아가라고 명령했습니다. 때 여자 이름 Craney Island를 지나갔을 때, 승무원들은 명백한 승리에 대해 남부군 타르를 축하하는 수백 명의 군인들의 시끌벅적한 함성을 들었습니다.

양측은 햄튼 로드 전투에서 승리했다고 주장했습니다. NS 감시 장치 가장 먼저 전투를 중단하고 전투 현장을 떠났습니다. 그러나 양키스는 전투를 재개하기 위해 돌아왔고 그들은 미네소타 운명의 만남에서 컴벌랜드 그리고 회의.

사상자는 적었다. 어느 한 배에서 아무도 죽지 않았고 오직 다섯 명만이 배에서 감시 장치, 워든 대위를 포함하여 부상을 입었습니다. 3월 8일에 목선과의 결투로 남군은 거의 24명의 사상자를 냈지만, 남군은 한 명도 잃지 않았습니다. 감시 장치.

나무 전함의 죽음

유명한 개척자 철갑은 전투에서 다시는 만나지 않았습니다. 또 하나의 주요 조치가 기다리고 있습니다. 감시 장치, 리치먼드 하류의 제임스 강에 있는 드류리 블러프에서 남부군 요새와 포대에 대한 5월 12일의 해군 공격 실패. 적의 포병에 저항하지만, 감시 장치 남군 포대와 교전할 수 있을 만큼 포탑으로 둘러싸인 주포를 들어 올릴 수 없었습니다.

둘 다 감시 장치여자 이름 연합군은 5월 초에 노퍽을 향해 이동했습니다. 의 아침에 감시 장치5월 12일 Drewry's Bluff에서 실패한 남부 연합군은 여자 이름 그녀의 체포를 위험에 빠뜨리기 보다는.

1862년 말, 감시 장치 연합군 항구인 윌밍턴에 대한 연합군의 공격에 합류하기 위해 노스캐롤라이나 주 보퍼트로 파견되었다. 1862년 12월 30일 폭풍우 치는 밤에 Ericsson의 역사적인 철갑은 노스 캐롤라이나의 아우터 뱅크스에서 떨어진 로드 아일랜드에 의해 견인되었습니다. 잔잔한 물 속에서 김이 거의 나오지 않는 모니터는 파도가 갑판을 덮치자 위아래로 곤두박질쳤습니다. 폭풍우에 휩싸여, 감시 장치 12월 31일 오전 1시경 침몰하여 16명의 승무원을 잃었습니다.

몇 개월만 떠 있어도 여자 이름 목선이 장갑선과의 전투에서 기회가 없다는 것을 증명하는 데 단 하루 오후가 필요했습니다. Ramsey는 다소 시적으로 언급했습니다. 모든 해군의 책은 회의.” 순식간에 세계의 모든 목조 전함이 로마 갤리선만큼 구식이 되었습니다. 그 순간부터 해전의 미래는 조선의 후손들에게 속해 있었다. 감시 장치 그리고 여자 이름.


이탈리아 철갑 숫양 Affondatore, Commodore의 치명적인 타격을 가까스로 피하고 있습니다.
1866년 7월 20일 아드리아 해의 달마티아 섬 Lissa 근처에서 오스트리아의 목조선 Kaiser 선장인 Anton von Petz는 또 다른 적의 철갑선인 Re di Portogallo의 중포로부터 포격을 받았습니다. . 이번에는 다른 함선을 피하는 대신 Petz가 적의 장갑 선체와 충돌하는 경로로 자신의 함선을 가져왔습니다. 92문 Kaiser는 2기통 증기 엔진으로 전체 돛 세트를 보완했습니다. 보일러에서 속도와 추진력을 모은 유럽의 마지막 목조 선박 중 하나는 제3차 이탈리아 독립 전쟁이라는 역사적인 해전에서 유럽 최초의 철갑 전함 중 하나와 충돌하기 몇 초 전이었습니다.

수세기 동안 이탈리아는 분열되고 경쟁적인 군주국들의 집합체였으며, 그 중 일부는 외국의 통제를 받았습니다. 나폴레옹 이후의 정치 질서는 이탈리아의 많은 부분을 오스트리아의 합스부르크 왕조의 지배하에 두었습니다. 이탈리아를 통일하고 독립을 쟁취하기 위해 세 번의 전쟁이 벌어졌습니다. 이 전쟁들 각각에서 오스트리아군은 이탈리아군과 동맹국에 맞서게 되었습니다. 이탈리아 국가들 사이에서 지배적이었던 사르데냐 왕국은 1859년 2차 전쟁 이후 오스트리아 영토인 롬바르디아, 투시칠리아 왕국, 투스카니를 합병하면서 성장했습니다. 1861년,

결합된 국가는 이탈리아 왕국으로 선포되었다. 사르데냐-피에몬테의 빅토르 에마누엘 왕이 새 나라의 첫 번째 왕이 되었습니다. 통일은 아직 끝나지 않았다. 프랑스군은 여전히 ​​로마 주변의 교황령의 잔당을 주둔하고 있었고, 오스트리아는 여전히 베네치아를 통제하고 있었다.

리사 해전과 같은 철갑 군함은 장갑 선체, 증기 추진력, 폭발하는 포탄을 발사할 수 있는 함포의 세 가지 주요 특성을 가지고 있습니다. 초기 버전의 철갑은 1855년 10월 킨번 반도의 러시아 해안 요새에 대해 프랑스군이 떠 있는 철갑 포대를 사용한 크림 전쟁 중 처음 사용되었습니다. 인상적인 데뷔였습니다. 러시아 포대의 포격에도 불구하고, 철갑 포대는 목조 전함과 협력하여 단 3시간 만에 러시아 요새를 파괴했습니다.

7년 후, 1862년 3월 8일부터 9일까지의 미국 남북 전쟁 기간 동안 북군과 남군의 철갑선이 충돌했습니다. 미국 동부 해안 전투는 목재가 아닌 철제 선박 간의 최초의 진정한 해전이었습니다. 연합군과 남부군의 철갑군은 분쟁 중에 더 많은 행동을 보였고 유럽 해군 장교와 선박 설계자는 이러한 조우에 대한 설명을 열심히 연구했습니다. 그러나 4년 간의 분쟁 동안 철갑 함대 간의 전투는 발생하지 않았습니다. 그 획기적인 사건은 전쟁이 끝난 지 약 1년 후 오스트리아와 이탈리아 해군의 철갑선 약 20척이 Lissa에서 싸웠을 때 발생했습니다.

유럽 ​​표준에 따르면 Lissa와 충돌한 해군은 둘 다 새로운 해군이었습니다. 이탈리아 해군,
레지아 마리나(Regia Marina)는 1861년에 형성되었습니다. 주로 사르데냐-피에몬테(Sardinia-Piedmont) 해군과 더 작은 국가의 기부로 양시칠리아 왕국(Kingdom of Two Sicilies)이 결합되었습니다. 구 사르데냐 해군의 베테랑 장교인 카를로 펠리온 디 페르사노 백작은 새 왕국의 연합 해상군을 지휘했습니다. Persano가 합류했습니다.

1824년 사르데냐 해군은 급속도로 진격했습니다. 그는 1848-1849년 제1차 이탈리아 독립 전쟁 동안 다이노를 지휘했으며 10년 후 제2차 이탈리아 독립 전쟁 동안 해군 소장으로 해군 작전에 참여하여 중장으로 진급했습니다. 1862년에 그는 이탈리아의 해병대신이 되었고 그 후 해군 소장이 되었습니다.

국가의 일부가 아직 합스부르크 왕가의 지배를 받고 있기 때문에 이탈리아인들은 오스트리아를 새로운 전쟁에서 가장 가능성 있는 적으로 보았습니다. 주요 확장 및 현대화 프로그램에서 뉴욕 조선소 William H. Webb로부터 2개의 해양용 철갑을 주문했습니다. Webb 선박은 기갑 프리깃 Re d'Italia와 Re di Portogallo였습니다. 각각 5,700톤에 4.5인치 장갑으로 도금된 두 선박은 모두 중소총과 활강포로 구성된 인상적인 포대를 탑재했습니다.

New York Times는 Red d'Italia의 엔진이 USS Monitor의 독특한 포탑을 제작한 회사인 Novelty Iron Works에서 제작되었다고 보고했습니다. 1861년 이탈리아 정부가 처음 계약했을 때 Red d'Italia는 목조 증기 호위함으로 시작되었습니다. 철갑선인 Monitor와 CSS Virginia가 Hampton Roads에서 싸운 후, 계획은 Red d'Italia의 장갑을 포함하도록 변경되었습니다. 설계상 프로펠러와 방향타는 장갑으로 보호되지 않았습니다. 2,700톤의 철제 코르벳인 Formidabile과 Terribile 두 척의 더 작은 철갑함을 프랑스에서 구입했습니다. 기갑 포탑선 Affondatore가 영국에서 건조되었습니다. 본질적으로 이중 포탑 모니터인 Affondatore는 10인치 Armstrong 주포 두 개만 탑재했습니다. 오스트리아 제국은 대륙의 내륙 지역에서 탄생했으며 수세기 동안 합스부르크 통치자들은 해군 문제에 거의 관심을 기울이지 않았습니다. 1797년 캄포 포르미오 조약에서 합스부르크 왕가는 베니스와 아드리아 해 연안 지역인 이스트리아와 달마티아를 교환하는 대가로 오스트리아의 네덜란드를 혁명적인 프랑스와 교환했습니다. 베니스와 함께 합스부르크를 위한 기성 해군이 등장했습니다.

오스트리아 군함 Kaiser가 적함과 충돌하여 피해를 입은 전투 후 수리를 받고 있습니다.

22세의 페르디난드 막시밀리안 대공은 1852년에 제국 및 왕립 전쟁 해군을 지휘하게 되었습니다. 그의 젊음에도 불구하고 대공은 총사령관으로서 탁월한 선택이었습니다. 그는 해군에서 바다에서 몇 년을 보냈습니다. 그의 왕실 지위는 제국의 해상 서비스에 매우 필요한 옹호자를 주었다. 진보적인 개혁가인 막시밀리안은 오스트리아 해군을 현대화했습니다. 대공이 1861년에 그의 직위를 떠났을 때 그의 해군은 세계적 수준의 지위를 향해 가고 있었습니다. 1860년대 초, 오스트리아군은 최신의 철갑 증기 전함을 구입하기 시작했으며, 모두 자체 아드리아 해 조선소에서 건조되었습니다.

철갑 군함을 선호하는 경향 외에도 오스트리아와 이탈리아의 해군에는 또 다른 공통점이 있었습니다. 즉, 승무원이 여러 언어를 구사했다는 것입니다. 오스트리아 장교들은 해군의 공식 언어인 독일어로 명령을 내렸습니다. 그러나 많은 선원들은 크로아티아어를 구사하고 다른 많은 사람들은 이탈리아 방언을 구사했습니다. 오스트리아 장교가 독일어로 명령을 내릴 때 하급 장교는 대부분의 승무원을 위해 번역해야 했습니다.

1861년 통일 당시 이탈리아인의 대다수는 표준 이탈리아어가 아닌 지역 방언을 사용했습니다. 언어 차이에 더해 이탈리아 국가의 옛 해군 장교들 사이의 경쟁도 있었습니다.

이탈리아 제독 카를로 펠리온 디 페르사노(Carlo Pellion di Persano)는 그의 깃발을 레 디탈리아(Re d'Italia)에서 철갑옷 아폰다토레(Affondatore)로 옮기는 비참한 결정을 내렸습니다.

1866년 6월 14일 오스트리아와 프로이센 사이에 전쟁이 발발했습니다. 이 충돌, 즉 7주 전쟁은 독일 국가들이 프로이센의 희망에 따라 통합할지 합스부르크 왕가의 뜻에 따라 통합할지를 결정할 것입니다. 프로이센의 동맹국인 이탈리아는 6월 19일에 오스트리아에 선전포고를 했습니다. 프로이센은 이탈리아 군대와 해군이 가능한 한 오스트리아군의 주의를 분산시키기를 원했습니다.

전쟁이 발발하기 전에 페르사노 제독은 해군의 상태를 파악했습니다. 그는 잘 무장된 현대식 함선을 보유하고 있었지만 훈련된 사수, 엔지니어, 영장류 장교는 부족했습니다. 그는 5월 21일 해군에 함대가 전쟁 준비가 되어 있지 않다고 경고했다. 그는 국방부에 “참을 수 있는 수준으로 준비하려면 3개월이 걸릴 것”이라고 말했다.

오스트리아 전투함대를 지휘하는 빌헬름 폰 테게토프 소장. 그는 1864년 제2차 슐레스비히 전쟁과 1866년 오스트리아-프로이센 전쟁에서 북해 함대를 지휘한 입증된 실적을 가지고 있습니다. 전자에서 그의 활약으로 그는 제독으로 진급했습니다. 완고하고 무뚝뚝한 의견으로 상사의 기분을 상하게 하는 경향이 있는 Tegetthoff의 용기, 효율성 및 명령 능력은 골칫거리인 기질을 상쇄했습니다. 엄격하지만 공정하고 사려깊고 부하들의 신뢰와 존경을 받았다. 그는 유럽 해군의 기술적 변혁의 시기에 안정적인 손놀림으로 이끌었고 뛰어난 지휘 능력과 인상적인 전술적 독창성을 보여주었다.

이탈리아의 철갑 Formidable은 철을 도금한 나무로 된 선체였습니다. 20문의 포로 구성된 포대가 옆으로 배치되어 있습니다.

Tegetthoff는 미완성 철갑 Erzherzog Ferdinand Maximilian(Ferdinand Max로 알려짐)과 합스부르크를 완성하기 위해 추진했습니다. 그들의 새로운 Krupp 함포가 도착하지 않았기 때문에 그는 구식 48파운드 활강포로 배를 무장했습니다. 그는 곧 함대를 바다로 보낼 준비가 되었습니다.

6월 27일, 테게토프의 함대는 베니스에서 남동쪽으로 약 125해리 떨어진 안코나에 있는 이탈리아 해군 기지에서 나타났다. Ancona의 배는 석탄을 채취하고 있었고 그 중 2척은 여전히 ​​총을 실어 나르고 있었습니다. Red d'Italia에서 승무원들은 석탄 화재를 진압하고 있었습니다. Re di Portogallo는 실린더에 물이 있어서 사용할 수 없었습니다. 어느 함선도 전투 준비가 되어 있지 않았습니다. Tegetthoff는 몇 시간 동안 해안가에서 머뭇거리다가 증기에 휩싸였습니다.

프로이센의 행동 요구에 박차를 가한 정부는 페르사노에게 바다로 나가라고 명령했습니다. 그는 7월 8일 안코나를 떠나 5일 동안 빈 물을 헤치며 항구로 돌아왔다.

여전히 정부의 압력을 받고 있는 Persano는 Lissa를 체포하기로 결정했습니다. 오스트리아 수비대가 보유한 Lissa는 길이가 10마일, 너비가 5마일이었습니다. 섬의 바다를 항해하는 주민들은 근해에서 정어리 어업을 했으며 농부들은 포도주, 아몬드, 무화과를 생산했습니다. 영국군은 나폴레옹 전쟁 동안 리사를 점령했고, 영국 해군은 1811년 섬 근처에서 작은 해군 승리를 달성했습니다. 보나파르트가 마지막으로 몰락한 후, 영국군은 리사를 오스트리아군에게 반환했습니다.

영국인은 섬에 세 개의 마르텔로 타워와 영국인이 건설한 요새를 남겼습니다. Martello 타워는 영국인이 멀리 떨어진 제국 전체에 건설한 작고 둥근 해안 요새였습니다. 그 사이에 오스트리아군은 리사의 방어를 강화했습니다.

오스트리아 제독 빌헬름 폰 테게토프(Wilhelm von Tegetthoff)는 뛰어난 지휘 능력과 전술적 독창성을 보여주었습니다. 그는 그의 선장들에게 중포뿐만 아니라 타격에 의존하라고 조언했습니다.

7월 중순까지 테게토프는 베니스를 이탈리아의 통제로 옮기는 협상이 진행 중이라는 소문이 돌았습니다. 그의 함대에는 800명의 베네치아인이 있었습니다. 그의 함대에 대한 800명의 베네치아인들의 반응을 우려한 제독은 도시가 포기될 경우 그들을 해안에 상륙시킬 수 있는 허가를 요청했습니다. "베니스는 아직 중대 임무를 포기하지 않았습니다." 그가 받은 답장이었다. 이것은 Tegetthoff가 그의 선원들에게 그것을 공개했을 때 사기를 회복하는 데 도움이 되었습니다.

7월 16일 페르사노는 12척의 철갑함, 14척의 목조 전함, 5척의 소형 파견선, 3척의 병력 수송선을 포함한 34척의 함대와 함께 안코나를 떠났습니다. Lissa에 대한 상륙작전을 위해 그는 500명의 해병과 1,500명의 선원만 살릴 수 있었습니다.

7월 17일 밤, 이탈리아 함대가 Lissa에 접근했습니다. 산간 섬에는 세 개의 항구가 있었습니다. 잘 요새화된 주요 항구인 산 조르지오(San Giorgio)는 섬의 북동쪽에 있었습니다. 두 개의 작은 항구인 코미사(Comisa)와 마네고(Manego)는 고지에서 요새와 대포로 방어되었고, 그들의 수비대는 해군의 공격을 방어할 준비가 되어 있었습니다. Comisa는 섬의 서쪽에 있었고 Manego는 남동쪽에 있었습니다.

이틀간의 폭격으로 오스트리아 요새가 손상되었지만 수비대가 배를 막아냈습니다. 페르사노의 함대는 16명이 사망하고 114명이 부상당했으며 여러 척의 배가 손상되었습니다. 7월 19일 밤, 테게토프는 리사를 향해 증기를 쏘고 있었다. 다음 날 전투가 어떻게 전개될지 고민한 후, 그는 모든 대장들에게 구체적인 행동 계획을 주었습니다. 신호를 읽을 수 없거나 제독이 행동에 빠지면 그의 장교는 무엇을 해야 하는지 알 것입니다.

오스트리아군은 103문의 대포를 탑재한 13척의 이탈리아 장갑함과 88문의 대포를 갖춘 단 7척의 철갑으로 수적으로 열세였습니다. 전반적으로 이탈리아 군함은 더 현대적이었고 장갑이 더 우수했으며 톤수와 마력이 더 뛰어났습니다. 두 척의 이탈리아 군함은 위협적인 10인치 300파운드 Armstrong 함포 한 쌍을 자랑했습니다.함대의 함대에는 6문의 8인치 Armstrong 함포와 다양한 7인치 및 8인치 함포가 있었는데 대부분이 장거리 소총이었습니다.

오스트리아의 목조 전함은 소총 몇 문이 있었지만 대부분의 무장은 30파운드 활강포로 구성되어 있었습니다. 그들의 함포는 48파운드보다 크지 않았고 모두 적의 주함포보다 작았습니다. 적 함대가 자신을 압도한다는 사실을 잘 알고 있던 테게토프는 선장들에게 이탈리아 선박에 대한 포격과 포격에 의존하도록 지시했습니다.

7월 20일 아침, Lissa의 수비대는 섬과 주변 바다를 뒤덮은 비와 안개 사이로 거의 보이지 않았습니다. 그들은 적의 해병대와 해군 보병의 상륙을 예상했습니다.

오스트리아 선박 카이저(가운데)가 이탈리아 선박 레 디 포르토갈로(오른쪽)와 충돌했다. Kaiser는 이탈리아 전위에 찔린 오스트리아 쐐기의 극좌익을 따라 전진했습니다.

작은 이탈리아 파견함 Esploratore는 정거장을 떠난 후 오전 8시에 나타나 적이 시야에 있다는 신호를 보냈습니다. 오스트리아 함대가 접근한다는 소식은 이탈리아 장교들에게 충격이었습니다. 함대는 포격과 상륙을 준비하며 섬 곳곳에 흩어져 있었다. 두 척의 철갑선은 엔진이 고장났고 다른 한 척은 포미다빌레가 부상당한 50명을 병원선으로 이송하는 작업에 참여했습니다.

이전 몇 주 동안 Tegetthoff는 그의 선원들과 함께 사격 훈련을 강조했지만 이탈리아 선원들은 새로운 소총으로 훈련을 거의 받지 못했습니다. Persano는 전투 계획을 준비하지 않았으며 그의 대위들과 전술에 대해 논의하지 않았습니다. 실제로 페르사노는 적의 도착을 비웃었다. “어부들을 보라!” 그는 말했다.

Tegetthoff와 오스트리아 함대에게는 힘든 아침이었습니다. 돌풍은 거친 바다를 뒤흔들었고, 폭우가 배를 강타했습니다. 파도가 너무 강해서 작은 철갑군은 포구를 폐쇄할 수밖에 없었습니다. 한동안 날씨가 임박한 전투를 막을 수 있는 것처럼 보였습니다. 오전 10시에 태양이 안개를 태웠다. 낡은 요새 안에 있던 오스트리아 병사들은 북서쪽에서 자신들을 향해 증기를 몰고 오는 함대를 멀리서 보고 환호했습니다.

테게토프는 적군을 빠르게 무너뜨리는 화살 모양의 3개 사단으로 함대를 배치했습니다. 그가 이끄는 7개의 철갑 사단은 Kaiser 라인의 증기 동력 선박과 5개의 목조 증기 호위함, 그리고 마지막 사단은 더 작은 목조 선박을 결합했습니다. 후자 사단에는 급파선으로 투입된 황제의 외륜 증기 요트인 그리프(Greif)가 포함되었습니다.

적이 다가오자 Persano는 10개의 철갑을 보유하고 있었고 행동할 준비가 되어 있었습니다. 한 철갑선인 Terribile이 Comisa에서 오는 중이었습니다. 또 다른 철갑선인 Formidabile은 Lissa에 있는 오스트리아 해안 포대의 피해로 인해 전투가 불가능했습니다. 중장 Giovanni Battista Albini 휘하의 목조 선박은 Lissa의 북쪽 해안에 모여 있었고 전투에 거의 참여하지 않았습니다. 미국 남북 전쟁 중에 사용된 관행에 따라 일부 목조 선박은 엔진과 선체를 보호하기 위해 측면에 무거운 철 사슬을 걸었습니다.

Persano의 철갑은 북동쪽 방향으로 Lissa의 북쪽으로 김이 나는 선을 형성했습니다. 적이 접근하는 동안 이탈리아 사령관은 그의 깃발을 Red d'Italia에서 10번째 철갑선인 Affondatore로 옮기기로 결정했습니다. 나머지 기갑함은 주세페 바카 소장, 에밀리오 파 디 브루노 대위, 아우구스토 리보티 대위가 지휘하는 3척으로 구성된 3개 사단으로 편성되었습니다.

기함 교체를 중단하는 것은 선두에 있는 3척의 배가 계속 앞으로 나아가고 있었기 때문에 전선에 큰 격차를 벌였습니다. Persano는 나중에 그가 "전투의 열기 속으로 돌진할 수 있도록, 또는 중대의 다른 부분에 필요한 명령을 신중하게 전달하기 위해 엄청난 속도의 철갑을 타고 전선 바깥쪽으로 전투를 지휘하고 싶었다"고 설명했습니다. 불행히도, 제독은 이 이동을 자신의 대위들에게 미리 언급하지 않았으며, 그들 대부분은 너무 멀리 떨어져 있어 Affondatore가 이제 그들의 기함이라는 것을 알 수 없었습니다. 전투 중 대부분의 함대는 Red d'Italia의 신호를 헛되이 지켜보았다. 여하튼, Affondatore의 낮은 건현과 2개의 맨 기둥 기둥의 최소한의 배열은 그녀를 신호 깃발을 표시하는 데 적합하지 않게 만들었습니다.

Tegetthoff의 진로는 그의 함대가 이탈리아 전선을 향해 거의 직각으로 진행되었습니다. 오전 10시 43분 바카(Vacca) 소장의 기함인 프린시페 디 카리냐노(Principe di Carignano)가 1차 포격을 개시했다. 첫 번째 발사 중 하나는 오스트리아의 철갑 드라헤를 명중하여 사령관인 하인리히 프라이헤르 폰 몰 대위를 죽였습니다.

총성이 한 배에서 차례로 번쩍였다. Tegetthoff는 Ferdinand Max에서 선두에 있었습니다. 그는 너무 짙은 전투 연기 속으로 연기를 내뿜어 처음에는 자신이 페르사노의 전선에 있는 틈을 통해 자신의 사단을 이끌고 있다는 사실을 인지하지 못했습니다. Vacca의 3척은 적함 1사단의 측면과 후방 사단의 취약한 비장갑 함정에 접근하기 위해 항구로 향했습니다. Tegetthoff 항구로 향하는 3개의 오스트리아 철갑은 Vacca를 막기 위해 방향을 잡았고, 우현으로 향하는 3개는 남은 적의 철갑과 맞서기 위해 방향을 틀었습니다.

페르디난드 막스는 적진을 완전히 뚫고 돌아서서 적의 중앙과 마주했다. Maximilian Daublebsky von Sterneck 대위는 더 나은 위치를 확보하기 위해 장막의 절반을 올라갔습니다.

전투 대형은 배가 스스로 기동하면서 적군을 공격하거나 충돌을 피하면서 근접전으로 분해됩니다. 시야가 좋지 않아 국기를 구별하기 어려웠다. 모든 이탈리아 함선은 회색으로, 오스트리아 함대는 검은색으로 도색되었지만 각 깔때기는 개별적인 색상 장식으로 도색되었습니다. Tegetthoff는 발포가 시작된 후 신호를 보내지 않았지만 그의 지휘관은 모든 것을 회색으로 공격하라는 지시를 받았습니다.

Affondatore에서 Persano는 Kaiser를 공격하려고했습니다. 양쪽 포탑에서 10인치 암스트롱 소총이 발사되면서 Affondatore는 300파운드 포탄으로 카이저를 여러 번 공격했습니다. 이 거대한 포탄 중 하나는 오스트리아군 갑판에서 포에서 내려져 조타수 6명을 깎았습니다. 그러나 전열의 배는 이탈리아 숫양을 피했고 두 개의 치명적인 측면을 전달했습니다.

Affondatore는 후퇴한 다음 다시 공격을 시도하기 위해 카이저를 향해 속도를 냈지만 다시 한 번 실패했습니다. 두 배는 서로 가깝게 긁어 냈습니다. 소총으로 치명상을 입힌 오스트리아 장교는 미젠 탑에 배치된 소위입니다. 진행 중인 적함을 격파하는 것이 생각만큼 쉽지 않다는 것이 분명해졌습니다. Ironclads의 경우 완전히 회전하는 데 몇 분이 걸렸지 만 대부분의 경우 조타 장치를 빠르게 조정하면 잠재적 인 목표가 경로를 변경하고 공격을 피할 수 있습니다.

Affondatore를 피해 카이저는 또 다른 철갑부인 Re di Portogallo와 대면했습니다. 후자는 기갑선 Maria Pia와 Varese와 함께 Tegetthoff 2사단의 목조선을 공격했습니다. 일부 포탄은 카이저 위로 치솟아 다른 함선을 공격했고, 한 발의 탄환으로 나사 호위함 Novara의 선장이 사망했습니다. 나무 나사 코르벳함 Erzherzog Friedrich와 외륜 급파선 Kaiserin Elisabeth는 Re di Portogallo에 의해 파괴될 위험이 있었습니다.

가까이에 오스트리아의 철갑이 없었기 때문에 Petz 제독은 카이저의 뱃머리를 가지고 레 디 포르토갈로를 함선 중앙으로 돌진했습니다. 레 디 포르토갈로는 카이저가 가한 타격을 완화하기 위해 적시에 경로를 변경했습니다. 오전 11시에 배가 추락하면서 카이저의 오크 뱃머리가 철갑의 갑옷을 찌그러뜨렸습니다. 날카로운 충격과 이탈리아 함선의 넓은 측면 사이에서 Kaiser는 활과 줄기의 일부를 잃었습니다. 앞쪽 마스트가 무너져 갑판 위로 뒤로 떨어지면서 깔때기가 부서졌습니다. 오스트리아 선원들은 잔해를 해킹했지만 나무, 캔버스, 장비가 엉켜 불이 붙는 것을 막을 수는 없었습니다. 충돌로 부서져 이탈리아 철갑의 갑판에 남아 있는 것은 카이저의 상징인 오스트리아 황제 프란츠 요제프의 동상이었습니다.

Petz는 철갑에 약간의 피해를 입혔습니다. 11개의 항구 뚜껑이 부서지고 레 디 포르토갈로의 갑판에 있던 2개의 닻과 야포가 배 밖으로 쓰러졌습니다. 배가 측면을 교환하면서 몇 발의 오스트리아군의 사격이 장갑판 아래에 있는 이탈리아 선박의 선체를 강타했습니다.

Kaiser의 전방 마스트의 잔해가 계속해서 불타고 있는 동안 더 많은 포탄이 전열의 함선으로 파고들어 전방 포의 일부를 쓰러뜨렸습니다. 조타 장치가 손상되었고 깔때기가 없으면 엔지니어는 증기를 거의 올릴 수 없었습니다. 펫츠는 안전한 산 조르지오로 향했고, 카이저를 보호하기 위해 여러 척의 목선들이 모여들었다.

Ferdinand Max의 철 숫양은 갑옷과 무거운 목재를 뚫고 Red d’Italia의 기관실에 구멍을 뚫고 그녀의 항구 측면에 큰 구멍을 남겼습니다. Red d'Italia가 적의 기함이라는 잘못된 믿음으로 4척의 오스트리아 철갑선이 불행한 배에 내려왔습니다.

Affondatore의 Persano는 Kaiser를 공격하기 위해 앞으로 나아갔습니다. 정중앙에 명중하면 전열의 배를 침몰시켰을 것입니다. 마지막 순간에 페르사노는 카이저를 놓치기 위해 키를 돌리라고 명령했습니다. 제독은 나중에 적함이 이미 무력했기 때문에 명령을 내렸다고 말했습니다. 마찬가지로, 이탈리아 선박은 카이저가 사정거리를 벗어날 수 있을 때까지 함포로 불구가 된 배를 강타했습니다. Affondatore의 포탄 한 발로 20명이 사망하거나 부상을 입었습니다.

Ferdinand Max는 두 번이나 적의 철갑을 공격하려 했습니다. 두 번째 시도는 적의 미젠 탑마스트와 틈이 부러져 오스트리아 함선의 선수루에 떨어졌을 때 트로피를 얻었습니다. 병참장교인 Nicolo Carcovich가 앞으로 달려갔습니다. 무거운 소형 무기의 사격 아래, Carcovich는 이탈리아 소위를 잡아당겼습니다. 마침내 그는 깃발을 빼내고 지지대에 고정시켰다. 붙잡힌 깃발은 팔레스트라에서 온 것으로 믿어진다. Red d'Italia가 여전히 적의 기함이라는 명백한 잘못된 믿음으로 오스트리아군은 그 함선을 목표로 삼았습니다. Ferdinand Max를 포함한 4개의 철갑선이 Red d'Italia를 괴롭히고 Palestro의 지원을 받았습니다.

오스트리아군의 포탄은 Palestro의 판에 튕겨나갔지만, 함선의 4분의 1만이 기관실을 보호하고 그 외에는 거의 보호하지 못했습니다. 포탄이 보호되지 않은 나무 선미를 부수고 병실을 불태웠습니다. 화염이 탄창 가까이로 퍼지자 Palestro는 화재를 처리하기 위해 행동을 중단했습니다. 한편, Red d'Italia의 조타 장치가 충돌하고 배는 오스트리아 선박 사이에서 천천히 김이 났습니다. 여전히 높은 곳에서 수의를 지켜보고 있는 Sterneck 선장은 Ferdinand Max에게 적함을 공격하도록 명령했습니다. Red d'Italia에서 불과 몇 백 피트 떨어진 곳에서 Sterneck은 엔진을 멈추라고 명령했습니다. 그렇게 하면 배가 엔진을 뒤집고 두 척의 배가 함께 잠기기 전에 적의 부서진 선체에서 후퇴할 준비가 됩니다. 엔지니어들이 명령을 기다리는 동안 추진력이 배를 111/2노트로 전진시켰습니다.

Red d'Italia호에서 Faa di Bruno 선장은 오스트리아 기갑 프리깃이 그의 항구 쪽에서 어렴풋이 나타나자 치명적인 실수를 저질렀습니다. 그는 전속력으로 앞으로 달리고 있었지만 다른 오스트리아 배가 그의 길을 막았습니다. Faa di Bruno는 앞으로 나아가서 배를 뱃머리에서 격추시키는 대신, Ferdinand Max를 피하기 위해 엔진을 역전시키기로 결정했습니다.

그러나 작전을 마칠 시간이 없었다. Red d'Italia는 앞으로 나아가는 것을 멈추고 물 속에서 죽은 채로 멈췄습니다. 배가 위험에서 벗어나기 시작하기 전에 Ferdinand Max는 항구 쪽의 Red d'Italia를 공격했습니다. 철제 램은 갑옷과 무거운 목재를 뚫고 엔진룸으로 들어갔습니다. 절반은 흘수선 아래에 있는 18피트 너비의 구멍으로 홍수의 바닷물이 유입됩니다. 잠시 동안 침몰한 배는 우현으로 25도 기울어져 선체의 치명적인 상처를 볼 수 있었습니다. 우현 기울기가 멈췄고 배는 항구로 다시 기울었습니다. 순간적으로 바로잡았고, 롤 투 포트가 가속화되었고 물이 구멍을 통해 쏟아져 들어왔습니다.

Ferdinand Max에 탑승한 수석 엔지니어는 충격을 느꼈을 때 엔진을 뒤집었고 선박은 적의 선체에서 뒤로 밀려났습니다. 운명의 배에 탑승한 수석 사수는 갑판에 있는 대포 중 하나가 장전되었지만 발사되지 않은 것을 보았습니다. "이것만 더"라고 외치며 가라앉는 배에서 마지막 대포를 발사했다. 일부 기록에 따르면 파 디 브루노 대위가 리볼버로 자신을 쐈다고 합니다. 상충되는 계정에 따르면 그가 배 밖으로 뛰어내려 침몰하는 배에 의해 끌려갔다고 합니다.

갑판이 물에 잠긴 채 이탈리아 해병대가 삭구 위로 높이 올라갔습니다. 그들은 오스트리아군에게 발포하여 배가 200패덤의 물 속으로 미끄러지면서 돛대가 사라지기 전에 수많은 선원을 공격했습니다. 시계를 본 오스트리아 장교는 충돌 순간과 적함이 침몰하는 시간이 겨우 11/2분이라는 사실에 놀랐습니다. 오전 11시 20분경에는 바다에서 수영하거나 떠다니는 잔해에 매달린 흩어진 생존자들 외에는 아무 것도 남지 않았습니다. 발사는 불과 40분 전에 시작됐다.

Red d'Italia의 갑판이 물에 잠긴 후, 이탈리아 해병대는 오스트리아군을 공격하기 위해 장비로 높이 올라갔습니다. 그들은 배가 200패덤의 물에 빠지기 전에 적의 선원 몇 명을 죽였습니다.

Sterneck의 선원들이 손상되지 않은 남아 있는 보트 한 척을 내려서 생존자를 구하기 전에, 또 다른 이탈리아 철갑(안코나로 추정됨)이 연기 속에서 어렴풋이 나타났습니다. 분명히 Red d'Italia의 선원 수십 명이 여전히 물 속에 있다는 것을 모르고, 철갑선은 Ferdinand Max를 공격하는 것을 목표로 삼았습니다. 오스트리아군은 충돌을 피했지만 함선이 너무 가깝게 지나갔기 때문에 전방 포수들은 장전을 위해 장전기를 조작할 수 없었습니다.

이탈리아 군함은 포인트 블랭크 범위에서 여러 발을 발사했습니다. 총성이 번쩍이고 연기가 나고 있었지만 발사체의 흔적은 없었습니다. 큰 안도감으로 페르디난드 막스에 탑승한 선원들은 적이 포격되지 않은 총으로 자신들을 공격한 것이 아닌가 하는 생각을 했습니다. 실제로 이런 일이 일어났을 수도 있습니다. Ancona의 대위는 나중에 포수에게 쇠탄을 장전할지 아니면 강철 탄을 장전할지 말을 하기 전에 그의 총구 장전이 화약으로 가득 차 있다고 보고했습니다. 혼돈의 전투에서 그의 사수들은 때때로 발사체를 추가하지 않고 발사했습니다.

Red d'Italia와 같은 운명을 만나지 않기 위해 Ferdinand Max는 몸을 피했습니다. 침몰한 배에 탑승한 600명의 승무원 중 9명의 장교와 159명의 병사만이 구조되었습니다. 그들 대부분은 이탈리아 선박에 의해 인양되었지만 18명의 남자가 리사 해안으로 수영하여 살아남았습니다.

사격과 기동은 계속되었지만 함대가 멀어지면서 전투는 끝이 났습니다. 연기가 Persano의 두 척의 배를 없애기 전에 Ancona와 Varnese가 충돌했습니다. 데미지는 미미했지만 리깅이 엉켜서 분리되는데 시간이 좀 걸렸다. 철갑선인 Maria Pia와 San Marino 사이의 또 다른 충돌은 후자의 배를 너무 심하게 손상시켜 계속 전투에 부적합했습니다.

오후 12시 10분에 Tegetthoff는 자신의 기함에 접근하도록 함선에 신호를 보냈습니다. 첫 번째 발사 후 1시간 30분 만에 리사 전투의 메인 액션이 끝났다.

Kaiser는 그녀의 나무 호위와 함께 San Giorgio로 향했습니다. 전열의 배에서는 여전히 불이 활활 타오르고 있었고, 그녀는 Affondatore에게 위협을 받았고 여러 차례 공격을 시도했습니다. 원거리에서 적의 함선이 발사되었지만 두 척의 오스트리아 철갑이 카이저를 보호하기 위해 도착했습니다. 오후 1시 15분에 선의 배는 San Giorgio를 떠났고 선원들은 선상에서 화재를 진압하기 위한 노력을 두 배로 늘렸습니다.

연기는 이제 페르사노 함대의 침묵하는 함대에서 점차 멀어졌습니다. 제독은 오래된 배를 발견할 수 없어 “레디탈리아는 어디 있습니까?”라고 신호를 보냈습니다. 여러 선박이 침몰했다고 응답했습니다.

Persano는 전투를 계속하려고 했고 Affondatore와 함께 Lissa에서 목선 사단을 향해 질주했습니다. 그들과 함께 Comisa에서 도착했지만 전투에 거의 참여하지 않고 나무 배와 함께 머물렀던 철갑 테리빌이 있었습니다. 일부 오스트리아 목선의 독단적이고 위험한 역할과 달리 Albini는 그의 비무장 선박이 그러한 전투에서 설 자리가 없다고 느꼈던 것 같습니다. 페르사노는 오스트리아군을 추격하기 위해 그의 함선을 집결시키기 위해 여러 신호를 보냈지만 적 함대가 산 조르지오를 향해 질주하는 동안 그의 부름에 응답하는 사람은 거의 없었습니다.

또 하나의 재앙이 이탈리아 함대에 닥치지 않았습니다. Alfredo Capellini 사령관의 승무원들은 여전히 ​​Palestro의 병실에서 발생한 화재와 싸웠습니다. 불길은 함선의 순항 범위를 늘리기 위해 갑판에 쌓인 여분의 석탄으로 번졌습니다. 그의 선원들을 안전한 곳으로 데려가기 위해 여러 척의 배가 제안되었습니다. 배를 포기하기를 거부한 카펠리니는 “가고자 하는 사람은 내 몫으로 갈 수 있다”고 말했다. 그의 선원들은 선장의 지시를 따랐고 부상자들만이 배에 승선하는 데 동의했습니다.

필사적으로 Capellini는 Palestro의 화약고를 범람시켰고, 그 배는 구출된 것처럼 보였습니다. 그러나 전투 중에 더 쉽게 접근할 수 있도록 탄약 보급품이 탄창 밖에 보관되어 있었습니다. 오후 2시 30분에 화염이 이 포탄에 도달했고 Palestro는 폭발했습니다. 두 해군의 목격자들은 포구에서 화염이 번쩍이는 것을 목격했습니다. 선원과 잔해는 하늘 높이 치솟았다. 몇 분 후 난파선은 수면 아래로 사라졌습니다. 250명의 승무원 중 1명의 장교와 19명의 선원만이 살아남았습니다.

Tegetthoff의 배는 일몰 무렵 San Giorgio에 있었습니다. 그들의 사망자와 부상자들은 해변으로 옮겨졌습니다. 손상된 선박에 대한 수리 작업이 진행되는 동안 4척의 선박이 밤 동안 항구 외부를 순찰했습니다. 7월 21일 이른 아침, 카이저를 제외한 모든 배는 전투를 재개할 준비가 되어 있었다. 그러나 통신국은 북북동쪽으로 멀리 떨어진 연기가 적의 유일한 시야로 사라졌다고 보고했다. 이미 현장에서 멀리 떨어진 Persano의 배는 그날 아침 늦게 Ancona에 정박했습니다.

오스트리아군은 장교 3명과 35명이 사망하고 15명의 장교와 123명이 부상을 입었다. 사망자와 부상자의 3분의 2는 테게토프의 함선 중 가장 큰 타격을 받은 카이저에 탑승했습니다.

적의 공격으로 직접 이탈리아 함선은 5명의 전사자와 39명의 부상자를 잃었습니다. 그것은 리사의 포격에 드는 비용보다 훨씬 적었다. 그러나 사망자는 레디탈리아호의 침몰과 팔레스트로의 폭발로 인해 667명까지 치솟았다.

테게토프는 전투 소식이 비엔나에 도착한 지 몇 시간 만에 중장으로 진급했다. 이탈리아로 돌아온 페르사노는 이 행동을 승리로 치켜세우려 했습니다. 여론은 전투의 세부 사항과 해군 최고의 함선 2척의 손실이 알려지면서 제독에게 등을 돌렸습니다.이탈리아 상원에서 재판을 받은 페르사노는 과실과 무능력으로 유죄 판결을 받고 해임되었습니다. 그는 Albini와 Vacca가 명령 불복종으로 전투를 재개하기 위해 그를 따르지 않았다고 보고했지만, 소송 과정에서 그에 대해 증언하는 것이 허용되었습니다.

오스트리아군의 사격은 Palestro의 병실을 불태웠고 화염은 전투 중 더 쉽게 접근할 수 있도록 탄창 밖에 보관된 일부 포탄을 점화했습니다. 전투 후 이어지는 폭발로 대부분의 승무원이 사망했습니다.

Lissa에서의 오스트리아의 성공은 궁극적으로 거의 의미가 없었습니다. 프로이센은 1866년 8월에 끝난 7주 전쟁에서 오스트리아를 패배시켰습니다. 프로이센의 압력과 프랑스의 중재로 오스트리아는 베네치아를 포기할 수 밖에 없었습니다. 유서 깊은 도시 국가를 이탈리아의 통제에 직접 양도하는 대신, 오스트리아는 영토를 프랑스로 양도했으며 베네치아는 이탈리아에 양도했습니다. 아마도 테게토프가 리사에서 승리한 것은 오스트리아가 다른 아드리아 해안 소유지를 계속 장악하는 데 기여했을 것입니다.

Lissa는 1829년 나바리노(Navarino)와 1905년 대마도 해협 해전(Battle of Tsushima Straits) 사이의 유럽 해군과 관련된 가장 큰 전투였습니다. 1866년 충돌에는 1898년 마닐라 만 또는 산티아고 데 쿠바에서 스페인-미국 전쟁 행동을 한 더 많은 선박이 관련되었습니다. 따라서, 해군 전략가들이 철갑 전함을 평가하던 시대에 전투는 상당한 주목을 받았습니다. 목함의 시대와 달리 1805년부터 1905년까지 이어진 철갑의 전성기는 순식간에 지나갔다.

Horatio Nelson 제독의 함대 베테랑이 Lissa 해전을 보았다면 그는 짙은 가루 연기에서 솟아오르는 돛대와 첨탑의 숲의 친숙한 광경을 분명히 인식했을 것입니다. 그러나 해군 전쟁의 미래는 증기 동력 장갑선, 현대식 대형 소총 및 강철 발사체로 분명했습니다. 탑승 파티도 없었고 상품도 받지 못했습니다. 옛 해군의 소멸을 상징하는 견고한 목조선인 Kaiser는 1871년에 철갑으로 개조되었습니다. Lissa 해전 이후 30년 이상 동안 Red d'Italia의 운명은 세계의 대규모 해군은 여전히 ​​숫양과 포탑으로 설계되었습니다.


철선이 전쟁에 나갔던 날

세부 사항 모니터와 메리맥: Ironclads 간의 첫 번째 싸움, 1886. (L. Prang & Co./의회 도서관)

NRPLUS 회원 기사 159년 전 오늘 버지니아에서 Hampton Roads 남북 전쟁 전투의 두 번째 날에 세계 역사상 처음으로 일이 일어났습니다. 두 척의 철갑선이 서로 싸웠습니다. 연합 CSS 여자 이름, USS의 재건된 버전 메리맥, 전투 첫날에 참가하여 미 해군의 목선을 상대했습니다. USS 감시 장치, 브루클린 해군 야드에서 급히 파견되어 두 번째 날 전투에 합류하기 위해 시간에 맞춰 도착했습니다. 두 철갑의 충돌 소식은 조심스럽게


그녀는 1863년 8월 12일 철도로 찰스턴으로 운송되었습니다. Hunley(당시 “fish boat”, “fish torpedo boat” 또는 “porpoise”로 불림)는 1863년 8월 29일 시험 운행 중 침몰하여 5명의 승무원이 사망했습니다. .시간. L. 헌리(잠수함)

여기까지가 현재 우리가 알고 있는 것입니다.... 승무원 유해: 2000년에 회수된 후 헌리를 발굴한 고고학자들은 잠수함을 탈출하려는 공황이나 필사적인 시도의 징후 없이 승무원 및 #8217 유해가 대부분 그들의 정거장에서 발견된 것을 발견했습니다.


철갑의 충돌

USS 감시 장치 및 CSS 여자 이름 세계 최초의 철갑선은 아니었지만 1862년 3월 9일 Hampton Roads에서의 장대한 충돌은 해전의 주요 전환점이 되었습니다. 그들이 체서피크 만 입구 근처에서 만났을 때, Union 철도금 건보트는 이미 몇 주 동안 Western Theatre 강의 물을 떠돌고 있었습니다. 그러나 그러한 두 척의 배는 전투에서 서로 마주한 적이 없었습니다.

두 척의 선박은 각각 혁신적인 디자인 특성을 갖추고 있습니다. 여자 이름, (USS의 선체에 구축 메리맥, 1861년 4월 북군 해군이 Norfolk Navy Yard를 포기했을 때 불타고 자침) 총 10문의 고정 함포와 활에 1,500파운드 철 숫양을 탑재했습니다. 거의 100피트는 더 짧고 변위는 1/4에 불과합니다. 감시 장치 회전 포탑에 있는 2문의 유연성으로 인해 더욱 기동성이 향상되었습니다.

Hampton Roads에서 연방 해군 작전을 저지하기 위해, 여자 이름 1862년 3월 8일 기장 프랭클린 뷰캐넌(Franklin Buchanan)의 지휘하에 노퍽(Norfolk)에 정박했습니다. 오후 2시경, 여자 이름 USS를 쳤다 컴벌랜드 그 숫양으로 다른 배의 나무 선체에 큰 구멍을 부숩니다. 치명적인 타격을 입었음에도 불구하고 컴벌랜드, 여자 이름 잔해에 휘말려 운반될 위험이 있었다. 철갑은 프리깃의 측면에서 스스로를 빼낼 수 있었지만 그렇게 함으로써 치명적인 숫양이 풀려났습니다.

한 명의 상대가 패배한 상태에서, 여자 이름 가까운 USS에 시선을 돌렸다. 회의, 목격한 것 컴벌랜드의 운명, 의도적으로 좌초되었다. 램 공격을 전달할 수 없습니다. 여자 이름 강력한 폭으로 호위함을 두들겨 패기 위해 기동했고, 회의 그것의 색깔을 칠하기 위하여. 이 기간 동안 뷰캐넌은 해안에서 오는 머스킷 사격에 부상을 입었습니다. 날이 저물고 선장이 치료를 받아야 하는 상황에서 여자 이름 공격을 차단했습니다.

다음 날 아침, 이제 Catesby Jones는 여자 이름, 이제 USS에 대한 또 다른 공격을 위해 반군 철갑을 준비했습니다. 미네소타. 로 여자 이름 접근했다 미네소타, 그것은 채석장을 방어하는 이상한 뗏목 모양의 선박을 발견하고 새로 온 USS에게 불을 옮겼습니다. 감시 장치.

버지니아 주 햄프턴 로드 해전에서 USS Monitor와 CSS Virginia 간의 몇 시간에 걸친 교전은 무승부로 끝났지만 새로운 해군 기술 시대의 여명을 보여주었습니다. Louis Prang & Co., Bos. 미국 의회 도서관

그런 다음 두 개의 철갑선은 근거리 슬러그 페스트에 정착했으며 두 번의 착지 공격은 거의 효과가 없었습니다. 몇 시간의 근접전 끝에 감시 장치 교전을 해제하고 안전한 얕은 바다로 향하던 중 지휘관은 조종사실의 시야 슬릿 근처에서 폭발한 포탄에 일시적으로 눈이 멀었습니다. 여자 이름, 탄약이 부족하고 후퇴하는 조류를 의식하여 노퍽으로 퇴각했습니다. 증기 동력, 철갑 군함 간의 첫 번째 전투는 무승부로 끝났습니다.


Ironclads의 충돌: 158년 만에 Hampton Roads 전투

어제와 오늘은 해전을 영원히 바꿔놓은 사건인 햄튼 로드 해전의 157주년을 기념합니다. 거대한 캔버스 돛 아래 세계의 대양을 가로지르는 거대한 목선의 통치를 종식시킨 분수령 사건이었습니다.

그것은 내 현재 사무실에서 약 10마일 떨어진 곳으로, 당시에는 Gosport라고 불렸던 버지니아 주 포츠머스에 있는 Naval Station Norfolk에 있는 Drydock Nofolk에서 불과 몇 백 야드 떨어진 곳에 있었습니다. 남군 해군이 증기 호위함 USS Merrimac의 난파선을 인양하고 그녀를 흘수선까지 파괴하고 그녀 위에 철갑 케이스메이트를 건설하고 CSS 버지니아로 재취역했습니다.

1862년 3월 9일, 매우 이상해 보이는 두 척의 배가 전투에 합류했습니다. 이것은 Hanpton Roads 전투와 USS Monitor 및 CSS Virginia의 이야기입니다. 이것은 그들의 이야기이며, 그들을 설계하고 명령한 사람들의 이야기입니다.

1862년 3월 8일 아침, CSS 버지니아 전 미해군 조선소에 있던 그녀의 기지에서 천천히 증기를 쐬고, 고스포트,버지니아 주 포츠머스에서 체서피크 만 입구의 햄튼 로드로. 그녀의 임무는 연합의 봉쇄를 깨는 것입니다.

그녀를 기다리고 있는 것은 증기 호위함을 포함한 미해군 목조 전함이었습니다. USS 미네소타, 전쟁의 슬루프 USS 컴벌랜드 및 프리깃 USS 의회 그리고 여러 개의 작은 배들. 함께 이 배들은 100개가 넘는 중포를 탑재했고, 포트 먼로, Hampton Roads의 Hampton 쪽.

배, 선장 및 설계자

NS CSS 버지니아 대형 증기 호위함의 잔해를 인양하여 만든 장갑 숫양이었습니다. USS 메리맥,1861년 4월 20일 버지니아가 연방에서 탈퇴한 후 해군이 남군에게 잡히는 것을 막기 위해 해군이 조선소를 포기했을 때 Gosport(지금의 Norfolk) 해군 조선소에서 불에 탔습니다. 그녀는 5월에 자랐고 난파선은 지금이라고 불리는 것 드라이독 넘버원, 서반구에서 가장 오래된 Drydock인 Norfolk Naval Shipyard에서 역사적인 랜드마크이며 1861년 5월 30일에도 여전히 사용 중입니다. 검사 결과 흘수선 아래에 있는 그녀의 선체는 손상되지 않았으며 엔진을 수리할 수 있는 것으로 결정되었습니다. 부터 메리맥 난파되거나 손상되지 않은 가장 큰 선박으로 사용 가능한 증기 엔진과 보일러를 갖춘 남군 해군 장관 스티븐 말로리 그녀는 철갑으로 개조되기로 결정했습니다.

그녀의 디자인은 존 머서 브룩 중위, 전 미 해군 장교, 해군 구축자 John L. Porter, 그는 Gosport에서 해군의 민간인 직원이었습니다. 디자인은 4인치의 철과 24인치의 오크와 파인으로 무장한 거대한 케이스메이트가 있는 철갑 숫양으로 6개의 배터리를 보호했습니다. 9인치 달그렌 스무드보어,해군 기지에 있던 4개 7" 브룩 라이플 건, 에 의해 설계된 LT 브룩 의 디자인을 모델로 하여 앵무새 소총 총, 동안 양측에 의해 사용 남북 전쟁.

그녀의 줄기와 선미는 거의 물속에 잠겨 있습니다. V자형 방파제는 케이스 메이트의 앞쪽에 장착되었고 철제 숫양은 흘수선 아래에 장착되었는데, 이는 대포가 무기가 된 중세 이후 버려졌던 해군 설계의 후퇴입니다. 남군은 그녀에게 장착된 대포가 설계 중인 북군 철갑에 대해 효과적이지 않을 수 있음을 발견했기 때문입니다. 그녀의 디자인은 미래의 거의 모든 Confederate Ironclads의 프로토타입이 될 것입니다.

Norfolk 해군 조선소의 CSS 버지니아 철판

그러나 그녀는 불에 타 가라앉기 전에도 미해군이 정죄한 신뢰할 수 없는 엔진으로 시달렸고, 고스포트. 따라서 그녀의 디자인은 그녀를 해안 방어 역할로 제한했으며 엔진은 그녀를 5~6노트의 속력으로 제한했습니다. 그녀의 회전 반경은 1마일 이상이었고 완전한 원을 만드는 데 45분이 걸렸습니다. 밀폐된 수역에서 목선에는 치명적이기는 했지만 그녀는 연합의 해상 패권에 거의 위협이 되지 않았습니다. 거친 바다에서 그녀는 그녀의 선원들에게 죽음의 덫이 되었을 것입니다.

그녀의 캡틴, 기장 프랭클린 뷰캐넌 원래 메릴랜드 출신의 전 미해군 대위였습니다. 메릴랜드가 연방에서 탈퇴할 것을 예상하고 1861년 4월 22일에 그의 위원회를 사임했습니다. 메릴랜드가 탈퇴하지 않았을 때 그는 그의 사임을 철회하려고 시도했지만 에이브러햄 링컨의 해군장관, 기디언 웰스. 그리하여 그는 1861년 5월 해군을 떠나 1861년 9월 남군에 입대했다. CSS 버지니아 그의 기함으로. 그의 집행관은 중위였다. 캣츠비 ap 존스.

USS 모니터

하지만, 버지니아의 그 계획은 Gosport의 Union 동조자에 의해 미 해군에 유출되었고, 메리 루베스트르 1862년 2월에 그녀는 Welles를 만났고 다양한 유형의 철갑선을 완성하고 취역하기 위한 해군의 노력에 박차를 가했습니다. USS 모니터.

감시 장치 스웨덴 엔지니어의 아이디어였습니다. 존 에릭슨, 미 해군과 험난한 역사를 가진 사람. 그는 증기선용 스크류 프로펠러를 발명했는데, 이 아이디어는 영국 왕립 해군에서 거부되었지만 야심찬 미국인에 의해 채용되었습니다. 로버트 F. 스톡턴 대위 미국에 오기 위해. 그의 프로펠러는 처음 사용되었습니다. USS 프린스턴, 이를 위해 그는 Oregon이라는 이름의 12인치 총을 장전하고 회전하는 총도 설계했습니다. 그가 디자인한 총은 영국에서 만들어져 사용되었다 후프 건설, 또한 ~으로 알려진 건설엉덩이를 미리 긴장시키기 위해. 이 방법은 무기의 끝 부분 주위에 뜨겁게 달궈진 철 후프를 배치하여 총이 더 많은 화약을 차지할 수 있도록 하는 것이었습니다. 강도를 높이지 않고 무거워집니다.

그러나 Stockton은 Ericsson이 기본 디자이너로 인정되지 않도록 조치를 취했습니다. 마찬가지로, 그는 "그의" 배에 Ericsson의 것과 더 오래된 기술과 더 무거운 철을 사용하지만 Ericsson의 주포의 인장 강도가 없는 2개의 12" 함포가 있어야 한다고 결정했습니다. 그것의 거대한 크기는 그것을 더 인상적으로 보이는 무기로 만들었지만 그러한 무기에 공통적인 경향으로 인해 폭발했습니다.

그러나 Stockton의 총은 급하게 제작되었으며 이전에 시연하기 전에 몇 번의 테스트 발사만 있었습니다. 존 타일러 대통령,그의 미래의 아내 Julia, 전 영부인 돌리 매디슨그리고 1844년 2월 27일에 400명에 가까운 각료, 하원의원 및 그 가족들이 있었습니다. 스톡턴은 포토맥 강으로 다시 돌아오는 동안 마운트 버넌에서 조지 워싱턴을 기리기 위해 개인적으로 총을 쐈습니다. Stockton은 끈을 당기고 바지의 왼쪽이 터져 큰 주철 파편을 보내 해군 장관을 사망했습니다. Thomas Gilmer, 국무장관 Abel Upshur, 해군 건설 및 수리 위원회장, Beverley Kennon 대위.평의원 토마스 하트 벤튼, Stockton 선장과 다른 14-18명의 승무원과 방문객이 부상을 입었습니다.

타일러 대통령의 은인을 받은 스톡턴은 다른 많은 업적을 남겼지만 1861년 해군 장관 기드온 웰스가 그에게 철갑을 설계하도록 설득할 때까지 해군과의 거래를 거부한 에릭슨을 비난했습니다. 에릭슨은 또 다른 혁명가로 대응했습니다. 해군 전문가들이 처음에 조롱했던 디자인. Ericsson은 배의 선체를 얕은 흘수 스웨덴 목재 바지선에 기반을 두었지만 돛이 장착되지 않은 완전히 철로 제작되었습니다. 그는 360도 회전하는 강력한 11인치 Dahlgren 함포 2문을 장착한 중장갑 포탑으로 함선을 무장했습니다. 포탑은 2개의 15인치 Dahlgren 주포를 장착하도록 설계되었지만 아직 사용할 수 없었습니다. 그 총들이 준비되어 있었다면, 감시 장치 침몰했을 수도 여자 이름.

감시 장치 Ericsson이 약속한 대로 100일 이내에 완료되었습니다. 그녀는 1861년 10월 25일에 기공되어 1월 30일에 진수되어 1862년 2월 25일에 취역했습니다. 그녀의 대위는 중위였습니다. 존 워든. 워든은 1834년부터 해군에서 복무했으며 다른 모니터를 지휘하여 해군 소장으로서의 경력을 마무리하면서 많은 위대한 업적을 남겼습니다. USS Montauk, 해군사관학교 교육감, 사령관 지중해 중대, 해군연구소 소장.

그러나 1862년 2월 비교적 나이가 많은 중위가 감시 장치 이틀 후 바다로 출항했지만 조향 실패로 인해 배치가 중단되어 배가 수리를 위해 뉴욕으로 돌아왔습니다. 그녀는 3월 6일에 다시 Hampton Roads로 항해했고 얼마 지나지 않아 3월 8일 저녁에 도착했습니다. 여자 이름 Hampton Roads에 있는 Union 선박에 큰 피해를 입혔습니다. 그의 집행관은 중위였다. 사무엘 다나 그린, 미래 연합 장군의 아들이자 영웅 컬프스 힐~에서 게티즈버그 전투, 조지 시어스 그린.

이어지는 3월 8일의 전투에서 여자 이름 부딪히고 가라앉았다 컴벌랜드 치명적인 부상을 입었지만 버지니아의 9인치 총 중 2개를 무력화시켰습니다. 여자 이름 파괴됨 회의 불타고 터져 파괴할 위치에 있는 것처럼 보이는 총성으로 미네소타 다음 날 그 배가 심하게 좌초되었기 때문입니다. 컴벌랜드와 의회에서의 손실은 심각했으며 회의 그리고 목사 존 L. 렌하트(John L. Lenhart) 컴벌랜드, 전투에서 사망한 최초의 미 해군 군목. 전투 중 여자 이름 그녀의 대위인 Franklin Buchanan을 포함하여 여러 남자가 부상을 입었습니다. 프랭클린 뷰캐넌은 행동 중에 케이스메이트 꼭대기에 올라가 유니온 해안 포대에 카빈총을 발사했습니다. 그는 다리에 총알을 맞았고 살아남았지만 다음날 행동을 놓쳤습니다.

흑암의 도래와 밀물의 도래로 사령관 대리 여자 이름, 중위 캣츠비 AP 로저 존스그녀의 집행관은 그녀를 하룻밤 동안 데려갔다. 밤 동안 감시 장치, 중위의 지휘 하에 존 워든 도착하여 미네소타를 방어하기 위해 주둔했습니다.

다음 날 아침 여자 이름 다시 모험을 떠났고, 감시 장치. 배들은 3시간 넘게 싸웠고, 감시 장치 그녀의 뛰어난 속도와 기동성을 사용하여 큰 효과를 냅니다. 전투 중 감시 장치그녀의 활 근처에 있는 그녀의 작은 파일럿 하우스에 타격을 입었고 그녀의 캡틴 워든이 눈이 멀었습니다. 모니터의 임원인 데이나 그린(Dana Greene) 중위가 지휘를 맡았습니다. 어느 쪽도 큰 피해를 입지 않았지만 굴뚝의 굴뚝은 여자 이름 그녀의 이미 열악한 엔진 성능에 영향을 미치는 여러 곳에서 피어싱되었습니다. Jones는 작업을 중단하고 수리를 위해 Gosport로 돌아왔습니다. 감시 장치기지에 남아 전투를 준비했습니다.

Gideon Welles는 전투 후 다음과 같이 썼습니다. "모니터의 성능, 힘, 능력은 해전의 근본적인 변화에 영향을 주어야 합니다."

그게했다. 이 전투는 새로운 철갑에 대한 목조 전함의 취약성을 세계에 보여주었습니다. 감시 장치 특히 해전과 군함 건설에 혁명을 일으켰습니다. 그때부터 진정으로 현대적인 배는 회전 포탑이 있는 완전한 철과 이후의 강철이었으며 20년 이내에는 돛도 없었으며 심지어 증기 기관의 백업으로도 사용되었습니다.

그녀의 결정적인 표시는 이후 수십 년 동안 대형 함포가 장착되는 표준 방식이 된 장갑 포탑의 사용이었습니다. 그들이 탄 전함과 같은 포탑은 2차 세계 대전 중에 정점에 도달한 크기와 전력으로 성장했지만 해군 전쟁의 다음 혁명인 항공모함으로 대체되었습니다.

둘 다 여자 이름 그리고 감시 장치 영광스러운 끝에 도달했습니다. 여자 이름 1862년 5월 11일 전투 후 두 달이 채 안 된 시점에서 그녀가 생포되는 것을 막기 위해 선원들에 의해 파괴되어야 했습니다. 감시 장치 1862년 1월 31일까지 그녀는 62명의 승무원 중 16명을 잃고 케이프 Hatteras 노스 캐롤라이나에서 심한 폭풍우 동안 침몰할 때까지 생존했습니다. Monitor의 엔진, 포탑, 대포 및 닻을 회수하는 동안 회수된 두 사람의 유해는 2012년 3월 8일 Arlington National Cemetery에 안장되었습니다. 여자 이름 Newport News(http://www.marinersmuseum.org)의 Mariners Museum에 전시되어 있는 동안 버지니아의 앵커는 리치먼드에 있는 연합 박물관 잔디밭에 있습니다. 그녀의 철판 2개는 Norfolk Naval Shipyard에 전시되어 있습니다.

초기의 철갑옷과 함께 복무한 용감한 사람들은 해전과 그들의 작업에 혁명을 일으켰습니다.


여파

1862년 3월, 연합군이 USS Monitor와 CSS Virginia 간의 전투를 지켜보고 있습니다.
MPI/게티 이미지

남부군에게는 전술적 승리였지만 북부군 봉쇄가 남아 있었기 때문에 전반적으로 결정적이지 못했습니다.

배들은 다시는 마주치지 않았습니다. 버지니아는 1862년 5월 노퍽이 함락되었을 때 함락을 방지하기 위해 돌진했고 모니터는 1862년 12월 31일 폭풍우로 실종되었습니다.

그러나 이 전투는 해전에 엄청난 영향을 미쳤습니다.

그것은 금속 선박, 특히 회전 포탑이 있고 전적으로 증기로 구동되는 선박이 미래임을 증명했습니다. 더 두꺼운 장갑과 더 강력한 함포가 개발되어야 했고 숫양이 다시 도입되었으며 "monitor"는 대형 함포를 장착한 소형 해안선인 새로운 유형의 군함의 이름이 되었습니다.

남북 전쟁이 끝나기 전에 연방과 남부 연합은 70개 이상의 철갑을 건설했으며, 세계의 주요 해군은 철갑 건설에 착수했습니다.

러시아는 Monitor를 계승한 미국의 Passaic급 선박의 설계를 바탕으로 Uragan급 모니터 10대를 신속하게 제작했습니다. 프랑스와 영국은 모두 새로운 목조 선박의 건조를 중단하고 원양 항행 및 해안 철갑을 건조했습니다.

1866년 이탈리아와 오스트리아의 철갑군이 리사 전투에서 맞붙었습니다. 그것은 금속 선박 간의 최초의 주요 해상 전투였으며 이제 그들이 바다의 왕임을 증명했습니다.



코멘트:

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