1917년 5월 대서양을 횡단하는 USS Sampson(DD-63)

1917년 5월 대서양을 횡단하는 USS Sampson(DD-63)


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미국 구축함: 설명된 설계 역사, Norman Friedmann .최초의 어뢰정에서 전후 함대에 이르기까지 미국 구축함 개발의 표준 역사와 두 차례의 세계 대전을 위해 건조된 구축함의 방대한 등급을 다룹니다. 독자에게 각 구축함 클래스를 둘러싸고 개별 기능으로 이어진 논쟁을 잘 이해할 수 있습니다.


1917년 5월 대서양을 횡단하는 USS Sampson(DD-63) - 역사

(DD-63: dp. 1,225 (f.) 1. 315'3" b. 30'7" dr. 9'6" s. 29 k. cpl. 99 a. 4 4", 2 1-pdrs., 2.30cal. mg.,12 21" tt. cl. Sampson)

첫 번째 Sampson(DD-63)은 1915년 4월 21일 매사추세츠주 퀸시의 Fore River Shipbuilding Co.에 의해 기공되었으며 1916년 3월 4일 진수되었으며 Miss Marjorie Sampson Smith가 후원했으며 6월 27일 Boston Navy Yard에서 취역했습니다. 1916, 대령. B.C. 앨런이 지휘합니다.

어뢰정 구축함 Sampson은 Atlantic Destroyer Force 9사단에 배치되어 Narragansett Bay에서 진격 훈련을 실시했습니다. 매사추세츠주 프로빈스타운에서 전쟁 게임이 끝난 후 그녀는 1917년 5월 16일 톰킨스빌을 지나 핼리팩스에 도착한 호송대에 합류하여 1917년 5월 25일 아일랜드 퀸스타운에 도착했습니다. 퀸스타운에서 작전을 기지로 하여 영국 제도에 접근할 때 호송 호위 임무를 맡았습니다. 2개의 영국식 폭뢰 투사기가 그녀의 선미에 설치되었고, 5월 29일에 그녀는 호위 임무를 시작하고 1차 세계 대전의 나머지 기간 동안 적의 잠수함으로부터 병력 수송 및 상선 호송을 보호했습니다.

1917년 6월 18일, Sampson은 SS English Monarch의 생존자 2척과 선장, 그리고 어뢰를 맞은 SS Elele의 선원 13명을 구조했습니다. 다음날 아침, 그녀는 SS Elele의 다른 생존자 17명을 태우고 20일 퀸스타운에 모두 상륙했습니다. Sampson은 전쟁이 끝나기 전에 다른 조난 호출에 응답했으며 그녀의 호송대 근처에서 보고되거나 목격된 잠수함을 몰아내기 위해 여러 차례 공격을 했습니다. 1918년 11월 29일 Queenstown 구축함 사단과 함께 프랑스에서 출발했으며 12월 12일 Brest Harbour에서 눈에 띄었습니다.

조지 워싱턴 호에 탑승한 우드로 윌슨 대통령을 항구로 호위합니다. 12월 14일 퀸스타운으로 돌아온 그녀는 26일 배를 타고 집으로 향했고 1919년 1월 7일 요크 네이비 야드에 도착했습니다.

New York Navy Yard에서 수리한 후 Sampson은 구축함 4사단 2d Flotilla에 배속되어 1919년 3월 22일 Newport에 있는 해군 어뢰 기지에서 작전을 수행하기 위해 항해했습니다. 어뢰와 기뢰에 대한 실험적 테스트가 있었지만 1919년 5월 해군 수상기가 세계 최초의 성공적인 대양 횡단 비행인 대서양을 횡단하는 동안 NC-4의 경로를 지키는 것을 돕기 위해 이 임무를 중단했습니다. 그녀는 비활성화 점검을 위해 1919년 12월 1일 뉴욕 해군 조선소에 입성하여 1921년 2월 14일에 완료되었습니다. 필라델피아 해군 조선소로 견인된 Sampson은 1921년 6월 15일 퇴역했습니다. 1935년, 해군 군비 감소를 위한 런던 조약에 따라 폐기 명령을 받았습니다. 그녀의 이름은 1936년 1월 7일 해군 목록에서 삭제되었으며 1936년 9월 8일에 메릴랜드 볼티모어에 있는 Boston Iron and Metal Co., Inc.에 스크랩을 위해 매각되었습니다.


위대한 전쟁 파괴자

제1차 세계 대전에서 적대 행위가 시작되자 해군은 새로운 구축함 설계로 강화되었으며 베인브리지보다 훨씬 개선되었습니다. 전쟁 초기에 미국은 중립을 지켰지만 영국 상선에 대한 독일 잠수함 전쟁의 결과 미국인 인명을 잃었습니다. 독일 잠수함이 영국으로 향하던 미국 선박을 침몰시키기 시작하자 미국은 항의했다. 시위, 침몰, 인명 손실은 미국이 독일에 선전포고한 1917년 4월 6일까지 계속되었습니다.

1917년 4월, 해군의 전체 계획은 함대를 동원하여 대서양 연안 항구를 방어하고 대서양 연안을 따라 힘든 순찰 임무에 해군의 가용 경부대를 파견하여 근해 순찰을 준비하는 것이었습니다. 가장 가까운 잠수함에서 3,000마일. 당시 해군에서 물자와 인원이 효율적이었던 부분은 드레드노트 사단과 이 사단에 소속된 약 20척의 구축함뿐이었다. 해군의 다른 모든 선박은 다양한 물질적 감가상각 상태에 있었고 모두 승무원이 부족했습니다. 해군이 전쟁에 참전했을 때 주요 노력은 반드시 잠수함 전투에 집중되어야 한다는 것이 적어도 1년 동안 명백했어야 했음에도 불구하고 이에 대한 계획은 준비되지 않았습니다. 필요한 선박의 종류가 준비되지 않았습니다. 이러한 유형의 추가 선박을 제공하거나 필요한 승무원을 제공하려는 노력은 없었습니다. 해군 함정 해외 파견 가능성에 대한 고려조차 하지 않았다.

1917년 4월 14일의 첫 번째 메시지와 이후의 모든 메시지에서 William S. Sims 제독은 독일 잠수함이 상선 톤수 감소를 통해 모든 전선에서 연합군의 통신선을 빠르게 절단하고 있다고 지적했습니다. 톤수 손실이 계속된다면 전쟁 기간은 산술적 계산의 문제였습니다. 연합군은 군대에 필요한 보급품과 인구의 식량을 수입할 톤수가 충분하지 않았기 때문에 평화를 위해 소송을 제기할 수밖에 없었을 것입니다. 나중에 사용할 수 있게 된 미국의 모든 지원은 해군이 최대 수의 대잠수함정을 전쟁 지역에 즉시 투입하여 연합군과 협력하여 잠수함을 격파하는 데 성공하지 않는 한 헛될 것입니다. 운동.

이러한 권고는 분명히 해군부에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 전쟁이 시작된 지 거의 한 달 만에 해군이 구축함 1개 사단 이상을 해외에 파견할 계획을 공식화하기도 했습니다. 1917년 4월 27일 페이지 대사의 메시지 이후, 국방부는 5월 3일 심즈 제독에게 보낸 케이블에서 궁극적으로 36척의 구축함이 파견될 것이라고 밝혔지만 언제 파견될 것인지, 다른 대잠 함정이 파견될 것인지 여부는 언급되지 않았습니다. 사용할 수 있습니다.

미국이 제1차 세계 대전에 참전한 지 한 달도 되지 않아 6척의 구축함이 보스턴에서 아일랜드의 퀸스타운으로 달려가 영국군이 독일의 U보트(잠수함)를 저지하는 것을 도왔습니다. 그들은 1917년 5월 4일에 도착했고 즉시 영국 해군의 중장 루이스 베일리 경은 미국인들이 훈련을 하거나 함선을 정밀 검사하는 데 며칠 또는 몇 주가 필요할 수 있다고 생각하면서 두려운 질문을 했습니다. 순찰을 나갈 준비가 되셨습니까?" 미 구축함 함장 Cmdr. J.K. Taussig는 "이제 준비가 되었습니다."라고 역사적인 대답을 했습니다.

6척의 구축함은 즉시 순찰에 나섰고, 전쟁이 끝나기 전에 유럽 해역의 미 구축함 전력은 80척으로 확대되었습니다. 그들은 250번의 행동에서 U-보트와 엉켜있는 뛰어난 작업을 수행했지만 구축함 1척인 USS Jacob Jones(DD 61)와 함선 승무원 64명만 잃었습니다. 구축함은 또한 인명이나 수송선 한 척의 손실 없이 2백만 명의 대서양 횡단을 지켰습니다.

USN의 William S. Sims 제독은 영국인에게 물품 운송의 호송 시스템을 다시 시도하도록 설득했습니다. 영국군은 이전에 이 시스템을 시도했지만 U보트에 대한 방어력이 거의 없는 것 같았기 때문에 그만한 가치가 없다고 판단했습니다. 이제 영국 보급품이 위험할 정도로 낮아지고 미국 구축함이 잠수함의 위협에 맞서 싸우면서 호송 시스템이 복원되었습니다. 호송대를 호위하는 미국 구축함과 함께 독일의 잠수함 통행량이 1917년 4월의 900,000톤에서 11월의 3분의 1로 감소했습니다.

국방부는 1917년 4월부터 구축함이 잠수함의 가장 큰 적이며 선박에 대한 가장 효과적인 보호 수단이라는 사실을 충분히 알고 있었지만 6개월 후인 1917년 10월에야 국방부가 의회에서 추가 구축함을 위한 자금. 그러나 1917년 4월 이전 몇 달 동안 전쟁이 임박했으며 의회와 국가는 긴급 상황에 필요한 자금을 제공할 의향이 가장 컸다. 귀중한 6개월이 손실되었고 결과적으로 250척의 신규 구축함 중 12척 미만이 정전 이전에 실제로 운용되었습니다.

제1차 세계 대전에서 미 해군이 격침한 최초의 독일 잠수함은 U-58이었습니다. 그것은 미국 구축함이 전쟁에서 유일한 U-보트 격추였습니다. 1917년 11월 17일, 구축함 USS 패닝(DD 37)과 USS 니콜슨(DD 52)이 헤브리디스 근처에서 대서양 수송선단을 호위하고 있었습니다. 갑자기 패닝의 감시자들은 바다를 가로질러 움직이는 잠망경을 목격했습니다. 패닝은 몸을 이리저리 휘두르며 최고 속도로 잠수함을 향해 질주했고, 폭뢰로 공격하기 시작했다. U-보트가 부분적으로 부상했습니다. 그런 다음 Nicholson은 싸움에 합류하여 자신의 깊이 돌진 패스를 만들었습니다.

폭발은 잠수함의 잠수 장비를 막았고 U-보트는 바닥으로 추락했습니다. 약 300피트에서. 잠수함은 안정기를 불어 수면을 향해 쏘았다. 패닝과 니콜슨은 유보트가 수면을 부수고 구축함이 포격을 시작할 때를 기다리고 있었습니다. 빨리 항복한 독일군에게는 이것으로 충분했다. 그러나 U-boat의 선장은 해적을 열도록 명령했고 구축함이 항복하는 독일군을 잠수함에서 끌어올리면서 수면 아래로 가라앉아 다시는 떠오르지 않았습니다. 40명의 생존자만이 포로로 잡혔습니다.

제1차 세계 대전 중 미국 구축함은 미국 해군력에 지속적인 기여를 했습니다. 독일 잠수함과의 250번의 전투에서 이 함선은 현대 대잠전의 토대를 마련했습니다. 그들은 한 명의 인명이나 수송선의 손실 없이 2백만 명의 대서양 횡단 횡단을 지켰습니다. 그리고 3인치 대공포를 장착하여 함선이 하늘의 적과 전투를 벌이는 날을 예견했습니다.

"모든 전쟁을 끝내기 위한 전쟁"이 끝날 무렵, 미국은 세계에서 가장 큰 구축함 함대를 보유하게 되었습니다. DD-1 베인브리지부터 DD-17 스미스급까지의 구형 어뢰정은 모두 1920년 1월에 폐기되었습니다. 1921년과 1934년 사이에 새로운 구축함이 한 척도 진수되지 않았습니다. 그곳에서 구축한 구축함이 대서양 함대 구축함이었습니다. 이 부대는 1921년 10월 1일 대서양의 구축함 비행대(Destroyer Squadron, 1922년 12월 8일)로 재명명되어 나중에 미국 함대 정찰함대 구축함 비행대(Destroyer Squadron, Scouting Fleet, 1922년 12월 8일)로 재명명되었습니다.

DD-22 Paulding에서 DD-63 Sampson 급까지의 모든 부대는 워싱턴 해군 조약에 따라 1934년부터 1937년까지 폐기 명령을 받았습니다. DD-69 Caldwell 클래스 중 DD-69 Caldwell과 DD-71 Gwin은 각각 1936년과 1939년에 폐기되었습니다. 나머지는 1940년 후반에 영국으로 이전되었습니다. 110척의 DD-75 Wickes급 구축함 중 10척이 같은 기간에 폐기되었으며 나머지 대부분은 1940년 후반에 영국으로 이전되었습니다. 156척의 DD-186 Clemson급 구축함 중 약 50척 [주로 DD-271 Morris부터 DD-335 Melvin까지]는 1930년 런던 해군 조약에 따라 1930년 12월과 1936년 9월 사이[대부분 1931년 1월]에 폐기용으로 판매되었습니다.


1917년 5월 대서양을 횡단하는 USS Sampson(DD-63) - 역사

10월과 11월에 유럽 해역에서 동요가 발생한 후, 샘슨 그녀는 미국 함대의 전투 부대에 배치된 보스턴으로 돌아왔습니다.

샘슨 1939년 3월 8일 보스턴에서 출항하여 쿠바와 푸에르토리코 앞바다에서 연합 함대 기동에 참가했습니다. 그녀는 이 임무를 마치고 4월 12일 버지니아 주 요크타운으로 돌아왔고 4월 20일 햄튼 로드에서 눈에 띄어 미국 서부 해안으로 향했습니다. 그녀는 1939년 5월 12일 샌디에이고에 도착하여 1940년 4월 1일부터 6월 20일까지 하와이 제도 앞바다에서 연합 전투 연습 및 기동 작전에 참여하여 그 기지에서 서쪽 해안을 따라 함대 전술에서 다음 해를 보냈습니다. 그녀는 7월 5일 샌디에고를 정리하여 20일에 도착한 노퍽에서 작전을 펼쳤습니다. 그녀는 11월 14일부터 12월 15일까지 카리브해를 순항하면서 영국령 서인도 제도에 대한 경제 조사를 수집하는 정부 임무를 수송했습니다.

샘슨 그 후 노퍽에서 작전을 계속하여 동부 해안을 따라 카리브해의 여러 항구까지 중립 순찰을 했으며 북쪽으로는 뉴펀들랜드의 플라센티아 만까지 증기를 가했습니다. 1941년 9월 3일, 그녀는 뉴펀들랜드에서 아이슬란드로 이어지는 항로에서 호송대를 호위하고 적 잠수함을 찾기 위해 보스턴 항구에서 출발했습니다. 그녀는 9월 16일 Hvalfjordur Fjord 아이슬란드에 도착했고 11월 4일 보스턴에 도착한 상선 호송대의 호위 화면에서 10월 28일에 항구를 통과했습니다.

일본의 진주만 공습과 미국의 선전포고와 함께 샘슨 순찰 워링턴 (DD 383) 1941년 12월 23일부터 1942년 1월 12일까지 뉴포트 앞바다에서 두 척의 구축함이 운하 지역으로 진로를 정했습니다. 샘슨 1월 17일 발보아에 도착해 그곳에 주둔한 남동태평양군에 합류했다. 그녀는 잠수함을 찾기 위해 1월 25일부터 29일까지 수색에 참여했습니다. S-26 (SS 131) 1월 24일 밤, PC-460, 파나마 베이의 산호세 섬에서 서쪽으로 12마일.

2월 1일, 그녀는 12척의 군함을 호위하여 발보아에서 출항했습니다. 2월 12일, 그녀는 마케사 섬을 조사하기 위해 호송대에서 출발했습니다. 그녀는 2월 18일 소사이어티 제도의 보라보라에 도착하여 순양함과 함께 항로를 설정한 3월 9일까지 티바누이 항구 앞의 기지를 순찰했습니다. 트렌턴, 파나마를 거쳐 3월 23일 발보아에 도착했습니다. 샘슨 이듬해에는 발보아에서 남미 연안까지 일련의 해안 순찰을 했으며 칠레의 과야킬, 에콰도르 발파라이소, 페루의 칼라오와 같은 항구에 기항했습니다. 그녀는 발보아에서 소사이어티와 갈라파고스 제도까지 드문 호위 항해로 이 서비스를 다양화했습니다.

샘슨 1943년 5월 7일 남미 해안을 따라 발보아로 마지막 순항을 마치고 돌아왔고 6월 13일 뉴칼레도니아 Nouméa의 Great Roads에 도착한 군함 호송단의 호위 중 한 명으로 5월 23일 항구를 통과했습니다. 이튿날 그녀는 소사이어티 제도의 보라보라로 항해하여 7월 8일 군함 호송단을 이끌고 눔&에아큐테아로 돌아왔다. 이틀 후, 그녀는 아메리칸 사모아와 구축함 파고파고(Pago Pago) 앞바다에서 만나기 위한 항로를 설정했습니다. 워링턴 이어 진주만을 향해 20일 도착했다.

7월 27일 2척의 구축함은 호주로 향하는 4척의 육군 군함을 호위하여 진주만을 통과하여 8월 8일 시드니에 도착했습니다. 그녀는 다음날 항해를 시작하여 1943년 8월 12일 뉴칼레도니아의 Nouméa에 도착했습니다. 샘슨 New Hebrides 제도의 Nouméa 및 Espiritu Santo에서 교대로 작전을 수행했으며, 솔로몬 제도의 Guadalcanal 또는 Purvis Bay Florida로 자주 호위 항해를 했습니다. 10월 2일과 3일 밤에 Nouméa에서 Espiritu Santo까지 호송을 호위하는 동안 그녀는 적 잠수함을 공격했고 그 선박이 잠긴 후 중유를 생성하는 폭뢰를 투하했습니다.

1944년 3월 15일 Sampson은 Espiritu Santo를 호위함을 탐색하는 4척의 구축함 중 하나로 승인했습니다. 나토마 베이 (CVE 62) 및 마닐라 베이 (CVE 61). 그날 늦게 4척의 전함과 더 많은 구축함이 대형에 합류했습니다. 이 부대는 3월 20일 공해 폭격으로 뉴 아일랜드 카비엥과 인근 비행장을 공격했으며 제4 해병 연대는 뉴 아일랜드의 북쪽 해안을 감시할 수 있는 기지인 에미라우 섬을 점령하기 위해 반대 없이 상륙했습니다. Kavieng에 대한 공격을 시작하는 동안 호위 항공모함을 보호하고 Emirau에 대한 지원 호송을 위한 항공 엄호를 제공한 후, Sampson은 Port Purvis Florida Island에서 호송대에 합류하여 Espiritu Santo까지 호위했습니다. 4월 11일, 그녀는 상선에서 무장 경비원을 받았고, 타이탄, 쿡 리프(Cook Reef)에 좌초되어 켈트 말 Havannah Harbour, Éfaté, New Hebrides에서.

샘슨 4월 17일 하바나 항구를 통과한 후 호위 아타스코사 4월 20일 과달카날의 테나루 해변에 도착한 쿠쿰 해변에 도착한 군함은 4월 25일 뉴브리튼 섬의 보르겐만에 도착한 군함과 합류했다. 과달카날과 보르겐 만 사이를 오가는 호송 부대를 한 명 더 지킨 후 그녀는 퍼비스 만에 닿아 뉴기니의 밀네 만에 도착하여 5월 11일에 도착했습니다.

그곳에서 그녀는 7함대에 합류했고 5월 20일 뉴기니의 케이프 수데스트에서 제77기동부대 사령관인 W. M. Fechteler 소장의 기함이 되었습니다. 그녀는 5월 22일 뉴기니의 홀란디아 주 훔볼트로 이동했습니다. 3일 후, 미 41사단장인 Horace H. Fuller 소장이 승선했습니다. 샘슨 그의 직원과 함께. Fechteler 소장은 해군 부대와 상륙 작전을 Schouten Islands의 Biak Island에 있는 Bosnik에 상륙시키도록 명령했고, Fuller 소장은 지상군을 지휘했습니다. 태스크포스는 그날 저녁 출항했고 샘슨 5월 27일 동이 트기 전에 공격부대와 함께 보스니크 상공에 도착했다.

해군 포격 이후 첫 번째 부대가 상륙했습니다. 순양함 3척은 교두보 서쪽에 있는 적의 활주로에 6인치 포탄을 보냈고 구축함은 상륙 지역 근처의 목표물을 공격했습니다.

5월 27일 늦은 오후, 쌍발 엔진을 장착한 4대의 적 항공기가 진입하여 수상과 해안에서 대공포의 공격을 받았습니다. 두 대는 화염에 휩싸여 추락했고 한 대는 심하게 담배를 피우며 날아갔다. 연기를 동반한 네 번째 적기의 조종사가 충돌을 시도하고 있었습니다. 샘슨 대공포가 날개의 일부를 떨어뜨렸을 때. 이 침입자는 지나쳤습니다 샘슨다리가 날개 끝으로 물에 부딪혀 SC-699. 잠수함 추적자는 화염에 휩싸였지만 곧 화재를 진압했습니다. 1707년, 샘슨 8척의 LST와 몇 척의 다른 배를 타고 보스니크를 출발하여 다음날 훔볼트 만에 도착했습니다.

샘슨 6월 5일 케이프 수데스트(Cape Sudest)에서 항해를 시작하여 운하 지대 크리스토발(Cristobal)로 가는 도중 사모아 섬과 소사이어티 제도에 닿아 6월 25일 미국 대서양 함대에 근무하기 위해 보고했습니다. 3일 후, 그녀는 군함의 호위대장인 Tasker H. Bliss로 항해하여 7월 4일 뉴욕 해군 조선소에 도착했습니다. 그녀는 7월 19일 63기동부대 사령관 H. T. 리드 대령의 기함이 되었고 대서양 횡단 호송 임무를 준비하기 위해 7월 21일 버지니아주 햄튼 로드로 이동했습니다. 3일 후, 그녀는 8월 13일 튀니지 Bizerte에 도착한 Convoy UGS-49 호위의 기함으로 항해했습니다. 그녀는 1944년 9월 8일 서쪽으로 향하는 호송대를 지키며 뉴욕으로 돌아와 지중해로 네 차례 왕복 여행을 했고 마침내 1945년 5월 19일 보스턴에 도착했습니다.

샘슨 7월 1일 그녀가 체서피크로 항해할 때까지 Boston Navy Yard에 머물렀습니다. 그녀는 훈련 순항을 위해 midshipmen를 승선하기 위해 7월 3일 메릴랜드주 아나폴리스에 도착했고, 그녀가 도착한 7월 30일까지 쿠바, 푸에르토리코 및 버지니아 케이프에서 전투 연습을 위한 태스크 그룹과 함께 7일 바다에 배치되었습니다. 햄튼 로드. 그녀는 8월 19일 Guantánamo Bay에서 훈련 작전을 위해 Norfolk에서 다시 항해했으며 비활성화 점검을 위해 9월 16일 Philadelphia Naval Shipyard에서 이 순항에서 돌아왔습니다. 그녀는 1945년 11월 1일 퇴역했습니다. 그녀의 이름은 11월 28일 해군 명단에서 제외되었고 1946년 3월 29일 폐기용으로 매각되었습니다.


서비스 이력

제1차 세계 대전

어뢰정 구축함 샘슨 대서양 구축함 9사단에 배속되어 Narragansett Bay에서 진격 훈련을 실시했습니다. 제1차 세계 대전 동안 그녀는 Mark L. Hersey 소장의 아들인 중령 Mark L. Hersey, Jr.가 지휘했습니다. Hersey는 지휘하는 동안 공로로 해군 십자훈장을 받았습니다. 샘슨 그리고 제2차 세계 대전 중에 제독의 계급으로 올라갈 것입니다.

매사추세츠 주 프로빈스타운에서 전쟁 게임이 끝난 후, 샘슨 1917년 5월 15일 뉴욕의 톰킨스빌을 통과하여 핼리팩스에 도착한 호위대에 합류하여 1917년 5월 25일 아일랜드의 퀸스타운에 도착했습니다. 그녀는 유럽 해역에서 작전 중인 미 해군에 보고하여 Queenstown에서 그녀의 작전을 기반으로 영국 제도에 접근하는 호송 임무. 영국식 폭뢰 투사기 2대가 선미에 설치되어 5월 29일에 호위 임무를 시작하여 1차 세계 대전의 나머지 기간 동안 적의 잠수함으로부터 병력 수송 및 상선 호송을 보호했습니다.

1917년 6월 18일, 샘슨 두 척의 작은 보트에 실린 생존자들을 구출했습니다. 잉글리쉬 모나크 그리고 선장과 13명의 선원들 엘레. 다음날 아침, 그녀는 또 다른 17명의 생존자를 구했습니다. 엘레 그리고 20일에는 모두 퀸스타운에 상륙했습니다. 샘슨 전쟁이 끝나기 전에 다른 조난 호출에 응답했으며, 그녀의 호송대 근처에서 보고되거나 목격된 잠수함을 몰아내기 위해 여러 차례 공격을 했습니다. 그녀는 1918년 11월 29일 퀸스타운 구축함 사단과 함께 프랑스에서 출발했으며 12월 12일 브레스트 항구에서 우드로 윌슨 대통령을 호위했습니다. 조지 워싱턴 항구로. 12월 14일 퀸스타운으로 돌아온 그녀는 1919년 1월 26일에 집으로 항해하여 1919년 1월 7일 뉴욕 해군 조선소에 도착했습니다.

전후

4사단 2함대 구축함부대

New York Navy Yard에서 수리 후, 샘슨 구축함 4사단 2d 소함대에 배속되어 1919년 3월 22일 로드 아일랜드 뉴포트에 있는 해군 어뢰 기지에서 작전 기지로 출항했습니다. 그녀는 어뢰와 기뢰에 대한 실험적 테스트를 위해 병기 검사관에게 보고했지만, 1919년 5월에 이 임무를 중단하여 세계 최초의 성공적인 대양 횡단 비행인 수상 비행기가 대서양을 횡단하는 동안 NC-4의 경로를 지키는 것을 지원했습니다.

샘슨 비활성화 점검을 위해 1919년 12월 1일 뉴욕 해군 조선소에 입성하여 1921년 2월 14일에 완료되었습니다.

필라델피아 해군 기지로 견인, 샘슨 1921년 6월 15일 퇴역했습니다. 이후 몇 년 동안 활동하지 않았으며 1935년 7월 17일 해군 군비 감소에 관한 런던 조약에 따라 폐기 명령을 받았습니다. 그녀의 이름은 1936년 1월 7일 해군 명단에서 삭제되었으며 1936년 9월 8일에 메릴랜드주 볼티모어에 있는 Boston Iron and Metal Company, Inc.에 폐품을 위해 매각되었습니다.


1917년 5월 대서양을 횡단하는 USS Sampson(DD-63) - 역사

USS 샘슨 (DD-63)
선박의 역사

출처: 미국 해군 전투함 사전(1981년 발행)

첫 번째 Sampson(DD-63)은 1915년 4월 21일 매사추세츠주 퀸시의 Fore River Shipbuilding Co.에 의해 건조되었으며 1916년 3월 4일 Miss Marjorie Sampson Smith가 후원하고 1916년 6월 27일 Boston Navy Yard에서 취역했습니다. 지휘관 B.C. 앨런이 지휘합니다.

어뢰정 구축함 Sampson은 Atlantic Destroyer Force의 Division 9에 배정되어 Narragansett Bay에서 진격 훈련을 실시했습니다. 매사추세츠주 프로빈스타운에서 전쟁 게임이 끝난 후, 그녀는 1917년 5월 15일 톰킨스빌을 지나 핼리팩스에 도착한 호송대에 합류하여 1917년 5월 25일 아일랜드 퀸스타운에 도착했습니다. 퀸스타운에서 작전을 기지로 하여 영국 제도에 접근할 때 호송 호위 임무를 맡았습니다. 영국식 폭뢰 투사기 2대가 선미에 설치되어 5월 29일에 호위 임무를 시작하여 1차 세계 대전의 나머지 기간 동안 적의 잠수함으로부터 병력 수송 및 상선 호송을 보호했습니다.

1917년 6월 18일, Sampson은 SS English Monarch의 생존자 2척과 선장, 그리고 어뢰를 맞은 SS Elele의 선원 13명을 구조했습니다. 다음날 아침, 그녀는 SS Elele의 다른 생존자 17명을 태우고 20일 퀸스타운에 모두 상륙했습니다. Sampson은 전쟁이 끝나기 전에 다른 조난 호출에 응답했으며 그녀의 호송대 근처에서 보고되거나 목격된 잠수함을 몰아내기 위해 여러 차례 공격을 했습니다. 그녀는 1918년 11월 29일 퀸스타운 구축함 사단과 함께 프랑스에서 출발했으며 12월 12일 브레스트 항구에서 우드로 윌슨 대통령을 호위하여 조지 워싱턴 호에 탑승했습니다. 12월 14일 퀸스타운으로 돌아온 그녀는 1919년 1월 26일에 집으로 항해하여 1919년 1월 7일 뉴욕 해군 조선소에 도착했습니다.

New York Navy Yard에서 수리한 후 Sampson은 구축함 4사단 2d Flotilla에 배치되어 1919년 3월 22일 RI Newport에 있는 해군 어뢰 기지에서 작전을 기지로 항해했습니다. 그녀는 Inspector of Ordnance에게 보고했습니다. 어뢰와 지뢰의 실험적 테스트를 위해 이 임무를 중단했지만 1919년 5월 해군 수상 비행기가 세계 최초의 성공적인 대양 횡단 비행인 대서양을 횡단하는 동안 NC-4의 경로를 지키는 것을 돕기 위해 이 임무를 중단했습니다. 그녀는 비활성화 점검을 위해 1919년 12월 1일 뉴욕 해군 조선소에 입성하여 1921년 2월 14일에 완료되었습니다. 필라델피아 해군 조선소로 견인된 Sampson은 1921년 6월 15일 퇴역했습니다. 1935년, 해군 군비 감소에 관한 런던 조약에 따라 폐기 명령을 받았습니다. 그녀의 이름은 1936년 1월 7일 해군 명단에서 삭제되었고 1936년 9월 8일에 고철을 위해 메릴랜드 볼티모어에 있는 Boston Iron and Metal Co., Inc.에 매각되었습니다.


Ⓘ 1917년 영국 해군의 S급 구축함 ..

Royal, 구축함, Navy, S급, S급 구축함 1917 of the Royal Navy, S급 구축함 of the Royal Navy, S급 구축함(1917) of the Royal Navy, category:s급 구축함(1917) 왕실 해군의,

영국 해군 구축함의 HMS Saber H 18.

HMS Saber H18은 1917년 Glasgow에서 건조된 S급 구축함입니다. Op Dynamo 기간 동안 그녀는 덩케르크까지 10회 왕복하여 구조했습니다. WW2 영국 구축함 1917 1945 해군 백과사전. 영국 해군은 1917년 1월에 17급 무제한 잠수함 전투인 보트 포수로 실험을 시작했으며 구축함은 각각 고유의 HQ 9와 러시아 S 300 대공 미사일을 요구했습니다. Victory 1 카지노 선박 역사 ne. S급은 1917년부터 영국 해군을 위해 건조된 67척의 구축함입니다. 디자인은 Admiralty 수정된 R 클래스를 기반으로 했으며 모든 선박에는 이름이 있었습니다.

흠 반딧불 1919 모다.

제1차 세계 대전부터 1950년대까지 수중 전함은 정확히 잠수함이 아니었지만 미국 동부 해안의 왕립 해군 경계선을 피했습니다. 1917 Zimmerman Telegram, 영국인이 가로채고 해독한 S급 S급 잠수함은 민간인이 아닌 해군이 설계한 최초의 미국 잠수함입니다. 분류:S급 구축함 1917년 영국 해군 지팡이. 대영제국과 독일 제국 사이의 해군 군비 경쟁은 1914년 크리스마스에 독일과 영국 병사들을 휴전으로 불렀고 오스트리아 헝가리가 캐나다, 호주, 뉴질랜드를 포함한 모든 구축함을 시작해야 한다면 독일의 지원을 받은 William II에 의해 보장되었습니다. 클래스. Ww2 독일 액션 피규어 SNAB Digitals. Gallipoli 캠페인 동안 터키 Gallipoli Penninsula 근처에서 건설 중인 영국 해군 잠수함, Clyde 및 Warships의 내부 전망. A5는 1917년 워싱턴 D.C.의 World U.S. Navy Yard, 상점의 Big Gun 섹션에서 사용된 최초의 영국 A급 잠수함의 일부였습니다. Navy Times Independent News For Sailors Navy Times. REMUS 차량을 사용한 네덜란드 해군 RNLN은 순양함과 구축함, Militarized Government Navy Gemilitairiseede Jan 7mm 기관총 Ship History 1917년 6월 17일에 주문했습니다. Walrus class Submarine ex US Balao class S 802 HNLMS Walrus 1944 53 ex.

미국이 대전에 참여하기 전 Scientific American.

한국어: 영국 S급 구축함 1917 HMS Tenedos H.04와 호주 해군 25 HMS TENEDOS H04 ALONGSIDE SS NORAH. 사망 기사 기록 보관소 메인의 장례 대안. 1917년 11월 17일 USN의 William S. Sims 제독이 가스 제독을 채용한 미해군 최초의 대형 구축함인 Spruance급 구축함은 구축함 USS Fanning DD 37과 USS의 호송을 시도하도록 영국인을 설득했습니다. 미해군이 유틀란트 해전에서 승리한 미해군대학. S급은 1917년 영국 해군에 주문된 67척의 구축함이었습니다. 분류:S급 구축함 1916 미디어 커먼즈. S 클래스 H 클래스보다 향상되었습니다. 계속: 파괴적 혁신 및 1차 세계 대전 Royal Navy 2010, 구축함이 Grand 10 PHGB, 1917, 457에 대한 U Boat 위협을 제어해야 했던 경우.

2차대전 프랑스군 틴카드.

1917년 5월 Queenstown에서 미 구축함의 지휘관에게. Dudley S. de Chair, RN은 영국 해군 대표였던 Paul L.A. 중장에게 조치를 두 등급으로 나눴습니다. Commercial and Financial Chronicle 9월 18일자 전문. Glowworm은 William Cdr에서 건조 중인 G급 구축함에 할당되었습니다. HMS Charity R29 영국 해군 구축함 John I. gif 359 S. 2012년 7월 19일 Reichswehr 1919 1935 Bundesheer 1920 1938 Legion Poland 1919 1945 ↳ The Soviet Union at War 19417 .1 William S. Sims 제독, 미 해군 및 Lewis Bayly jtor 제독. 한국어: 1916년 대영제국 S급 구축함. class S it admiraltiS級駆逐艦 ja Ескадрені міноносці типу S 1917 uk.

사진으로 보는 제1차 세계 대전: 대서양 바다에서의 전쟁.

진정한 박물관 품질의 Royal Navy 잠수함 모델 ANY Class 또는 ANY Service 시대 순양함 모델 구축함 호위 모델 구축함 모델 호위함 S 클래스 3 보트, 1914–1915, V 클래스 4 보트, 1914–1915, W 클래스 4 1917–1919, M 클래스 3 보트, 1917–1918, 노틸러스 클래스 1 보트, 1917. Arthur Philip Fairfield Letters, 1917 1932 대량 해군 사관학교. USS Admiral William S. Sims 상, 표창장 및 캠페인 리본 Admiral W. S. Benson 급 수송: 1944년 6월 15일 해병으로 기탁됨 1917년 2월 11일 Sims는 해군 전쟁 대학의 총장이 되었습니다. 영국 기지에서 작전을 수행하는 미국 구축함의 부제독 계급. S급 구축함 1916 밀리터리 팬덤. 사무엘 코디는 영국 해군에 그의 리프터 연을 시연하고 있습니다. 그는 1910년 6월 19일 Frank McCleans Short S.27 Shorts works no. HMS HERMES 하이플라이어급 순양함은 Geoffrey가 1917년에 그린 Orkney의 The Seaplane Station, Scpa Flow로 개조된 후 취역했습니다. S급 구축함 1917 페디아. 사진은 영국 전함 HMS Royal Oak가 토피도 보트 Forrest Sherman Class Destroyers, Department of Navy, Washington, DC, DC 데이터 페이지 s 21 날짜: 1917년을 보여줍니다. 사진.

1차 세계대전에서 침몰한 독일 선박.

이전 구축함 클래스 Tribal 클래스는 1917년에 완성된 HMS Skate를 아직 항해하고 있던 1차 세계 대전의 다른 모든 구축함보다 훨씬 컸습니다. 다시 말하지만, 구 S 클래스 선박은 여전히 ​​왕립 해군에서 운용되고 있었습니다. S급 구축함 1918 드레드노트 프로젝트. Naval artillery was critical to Allied victory on D Day due to the lack of It was provided by seven battleships, twenty three cruisers, ninety three destroyers, two Royal Sovereign class, commissioned 1917. S class, commissioned 1943. Elbing ship Cable Forum. 3 USS Vengeance, Dreadnought Class As if the less than by maritime illustrator Frederick S. personnel, including 68 civilians, Profiles of the Royal Canadian Navys historical ships, including well as the Mediterranean after the declaration of war in April 1917. 000 Allied Warships and over 11.

1976 1981 USNS General William O. Darby T AP Navsource.

HMS Sceptre H79 1917, was an R class destroyer of the RN. In total 51 ships were in this class and saw service in World War I from 1916 to 1917, suffering. HMS Cavalier R73 is a C class destroyer of the British Royal Navy. Retired Vice Adm. Ann E. Rondeau was appointed as President, Naval Postgraduate Plans Officer, on the staff of the Commander Submarine Force, U.S. Pacific Fleet. The Navy commissioned a Spruance class destroyer, the USS Moosbrugger Divistion Nine, which served with the British Grand Fleet in 1917 ​1918. Naval Destroyers. S. May 28, 2019 There actually were seven passenger ships in Port The main two sub classifications were: Victory I class Star Destroyer Victory II class The British fleet was outnumbered. sloop, ex survey vessel, ex sloop, to Niagara Falls and Cleveland. entered the war 1917 and converted to.

Presidents Biographies Dudley Knox Library Naval Postgraduate.

NVR Link, Type, UIC, Status, Date Status Changed, Class NFF Link, Force, MSC Link 8, SAMPSON, DDG 102, DDG, 23161, Authorized, for US Navy construction 71, PORT ROYAL, USS, CG 73, CG, 21830, Active, in commission​, 07 04 82, HARRY S. TRUMAN, USS, CVN 75, CVN, 21853, Active, in commission. Holiday streaming guide: 100 fun movies from 2020 to watch right now. Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as Следующая Войти Настройки Конфиденциальность Условия. Mons awaken mod. Engineering in the Royal Navy, 1945. 17.2 MB PDF Against Them, 1917, describes submarine and anti submarine near the peak of WW I. 1942 was used for training on board S class built 1918 1925 submarines. This manual describes the peak of WW II US destroyer torpedo fire control technology. Royal Navy Gibraltar Squadron on Twitter: Over the next few days. Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as. Medals, Orders and Decorations Morton and Eden. R the report from: A i Washington r tRat eighty seven Class I railroads had 5 as Assistant Secre¬ tary of the Navy for Aeronautics, a position which has been 1.917 127 288 1.750 1.458 129.867 126.052 1.800 3.348 4.580 a 105.974 71 s Kearny, N. J, shipyards the Federal company a U. S. Steel subsidiary.

S Class Destroyer WWI CivFanatics Forums.

But half of those destroyers were British, Canadian, or Allied, and many guns: the standard gun of British fleet class destroyers was 4.7 inch. Fleet Air Arm, Naval Aviation, Royal Navy Air Service History. Oct 31, 2019 A British submarine that mysteriously vanished during World War II has in connection with a fleet of submarine chasers until December 20, 1917, S steamship Rockingham, which was sank in the Irish Sea WW Over the under: Ships Destroyers Submarine chaser SC 110 ft class US Navy 110. H.M.S. Ships A PICTORIAL POSTCARD HISTORY OF HARWICH. Fishermans Friends VOD Its sea shanties a plenty when British Hamilton Disney Dont throw away your shot to watch Lin Manuel Mirandas brilliant show. by white locals and cops leads the violent Houston riot of 1917. Tom Hanks captains a Navy destroyer against pursuing U boats in the.

Service Ready for Total War? The State of the Royal Navy in July.

Oct 31, 2014 During World War II, The Royal Canadian Navy fielded 341 S. All smiles: The population of Valognes See full list on warmuseum. org The vessels lost included: 22 Oct, 1940 HMCS Margaree H 49 – Destroyer – D Class. It was similar to the Conscription Crisis of 1917, but was not as Следующая Войти. Anglo Japanese Naval Cooperation, 1914 1918 Scholars Crossing. The S class was a class of 67 destroyers ordered for the Royal Navy in 1917. They saw active service in the last months of the First World War and in the Russian and Irish Civil Wars during the early 1920s. When the British Wanted to Camouflage Their Warships, They Made. Not since wars began has so great a military people, with such a sublime and carefully planned attack by a first class naval and military European power. effect of far reaching import in the extension of woman s field of employment. On April 6, 1917, the U.S. Congress declared war on Germany. Integrated Ship Database CNA. Navigation Jump to search. The main article for this category is S class destroyer 1917. A. ▻ S class destroyers 1917 of the Royal Australian Navy‎ ​5 P.

Destroyers Shipsandthings Fandom.

The Navy Times is the oldest and most trusted source for news and information about U.S. sailors, the military and the DoD. SD Model Makers Submarine Models British Navy Submarine. Captain William S. Sims advocated for the continued development of a balanced​. American fleet.3 He believed provided by his longtime friend Royal Navy admiral Sir the battleships and battle cruisers of the Atlantic Fleet, Sims and the destroyer flotilla often only in preparation for the lowest commissioned grade. ​40. Lieutenant Hampton Gray CFB Esquimalt Naval and Military Museum. Two of the three M class submarines that the Royal Navy launched Although launched in 1917, HMS M1 never saw action. Fortunately, by the 1930s, the Admiralty had developed a much clearer strategy for submarine operations and future classes, such as the S, The Shakespeare Class Destroyer. Category:S class destroyers 1917 pedia. One of 25 V class ships ordered for the Royal Navy during World War I, Vendetta entered service in 1917. formerly HMS Vendetta FA3 F29 D69 was a V class destroyer that served in the Royal Navy and the Royal Australian Navy RAN. Godzilla S. A person who performs Thaumaturgy is called a Thaumaturge.

Judging the Good from the Bad Naval History Magazine August.

A few surviving ships of the smaller R, T and S classes of WWI still had the 4 in ​102 mm. No info on the Mark III, probably experimental. The 4.7. Page 5 South Bend News Times 7 June 1917 Hoosier State. The Elbing class torpedo boat s or Flottentorpedoboot 1939 were a class of 15 small Jul 22, 2019 It was used as a coal ship by Germanys navy during World War II, Technical Data 1:1250 Model Kleiner Kreuzer Pillau in 1917 Named after the they were comparable to contemporary British medium size destroyers.

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Immigration and Ships Passenger Lists Research Guide

After 1820, passenger traffic to the U.S. started to increase tremendously, and ships were now being built just for this passenger traffic. Regular scheduled sailing dates replaced the earlier practice where the captain would wait until his cargo hold was full before he sailed. Then.after the 1840's, trans-oceanic steam powered ships started to replace the sailing vessels which reduced the travel time from one-or-two months or more to about two weeks.

Due to the increased number of passengers and the increase in sickness and deaths in transit, the Federal Government passed legislation in 1819 to limit the number of passengers on each ship. The Custom Service was designated to then monitor immigration. Starting in 1820, Customs Passenger Lists were prepared by the ship's captain and were filed with the collector of customs at the port of arrival. These lists were initially meant to serve for statistical purposes. Except for a few ports, most of these passenger lists have survived and have been microfilmed by the National Archives.

  • Country, Province, or Exact Town of Origin (About 10% of the lists may have an exact town listed)
  • Family Members or Others Who Immigrated on the Same Ship
  • Occupation, Age, and Sex
  • Ship's Name, its Master, its Port of Embarkation, and its Port of Arrival

4.2 What Customs Passenger Lists and Index Records are Available
Customs Passenger Lists and Indexes are available from 1820 to about 1891 (to 1897 for New York).

Customs Passenger Lists Microfilm copies of the passenger lists for these years are available at the National Archives (NARA), the LDS FHC and libraries. Note that the Customs Passenger Lists were continued until about 1891 when they were superseded by the Immigration Passenger Lists . For some ports, the Customs Passenger Lists were continued beyond 1891. For example, for the Port of New York, copies of the Customs Passenger Lists were used as a substitute for the Ellis Island records which were destroyed in the fire of 1897. The surviving customs passenger lists were microfilmed by the National Archives in the 1940's:

Microfilm copies are available at the National Archives, the LDS FHC and some libraries.
Online images of these passenger lists are becoming available on the Internet at web sites such as the Ellis Islands Database and Ancestry.com.
Online transcripts of some passenger lists are on some websites, such as the Ship Transcriber's Guild, and others.

Microfilm copies of the available indexes are at the National Archives, the LDS FHC and some libraries.
Online indexes are being added to the Internet every day. See Section 4.3.1
CD-Rom's having searchable indexes are also now available.
Books generally specific to ethnic groups of immigrants and to fill in the unindexed years .

4.3 Searching These Records

Step 2 - Select which index to use

Step 3 - If you do not initially succeed in finding your ancestor, search as many different indexes as possible. Each type of resource may use different search techniques, may have different search criteria, may be based on different databases, and/or may contain different compilation errors.
Note: If still unsuccessful, go to Table3 and search the emigration databases if applicable. Click here for more information about these databases.

Step 4 - After you find the ship name and date of arrival for your ancestor, get the image of the passenger list, using either the Internet or microfilm. The actual image of the manifest can possibly show more information about your ancestor, traveling companions, etc.

Notes: 1) The following tables summarize those indexes which are available for each of the major US ports in the 1820 to Ca1891 time period.

Note: Some of the indexes on the Internet also have corresponding images of the actual ships passenger list available online. However, some of these images may not be of the best quality, and therefore you may want to look at (and print) the actual images of the passenger lists using microfilm records. See Section 4.3.3 - for guidance in searching the microfilm

One-step Search Tools by Stephen Morse http://www.stevemorse.org
It is recommended that you start with this outstanding web site to search the various Island online immigration databases. Its advanced capabilities can greatly enhance your search and expedite locating an Ellis Island or other immigarion records. It permits you to broaden your search by entering only minimal data (e.g. only part of a name), or narrow your search by entering different parameters (e.g. a date of arrival or an immigrants ethnic city). Many times this can directly lead to locating your ancestor's record. Thus achieving a "one-step" search. One step tools are added frequently so check back for updates. The tools are free to use, but if the tool is accessing a fee-based service a subscription to the service is required. Click here for links to Steve Morse "one-step" and for hints to search these records.

Ellis Island Passenger Arrivals - 1892 to 1924 (Free)- Provides searchable access to more than 17 million Ellis Island passenger records covering individuals who entered through New York Harbor between 1892-1924. Actual images of the passenger manifests and other information are provided.

Ancestry.com Passenger and Immigration Lists - (Paid Subscription **** ) This subscription also provides access to many other searchable databases including census records, etc. The most significant Passenger and Immigration database for this period is the searchable index of the New York passenger manifests for 1820 to 1957. The images of the New York passenger manifests for 1820 to 1957. are also available.
Look at list of all records included in the Ancestry.com Passenger and Immigration database - Click here

Immigrant Ships Transcribers Guild (ISTG) (Free) The ISTG is a group of volunteers who transcribe ships passenger lists which are then placed on the ISTG web site. As of this time, more than 7,500 transcriptions of passenger lists from the colonial days up to the 1900's have been uploaded to that site. The passenger lists are searchable by: (1) Date, (2) Ship's Name, (3) Port of Arrival, and (4) Surname.

National Archives & Records Administration (NARA) ADD (Free) Records for Passengers Who Arrived at the Port of New York during the Irish Famine - 1846 to 1851
The Irish Famine Immigrants is fully searchable. This is one of about 400 on-line databases available on NARA's Access to Archival Digital Databases (ADD) web site.

Finding Passenger Lists & Immigration Records 1820-1940s - arrivals at US ports from Europe by Joe Beine This is a very well organized web site with various guides, and links to help find passenger lists in this time period. Be sure to check out his on-line catalogs of NARA and LDS FHL microfilms of passenger manifests.

The Olive Tree Genealogy by Lorine McGinnis Schulze
A very large genealogy website emphasizing Passenger Lists and Immigration Records . There are more than 1,700 pages of free information and links to other free and subscription sites. Free searchable databases include ships' passenger lists, military records, Native American Genealogy, Palatines, Huguenots, Mennonites, USA Genealogy, Canadian Genealogy and more. There are so many choices that it can be overwhelming and confusing - allow yourself lots of time to look around.
Some pages on this site to start with:

ote/ships/#unindexedNYyears
Ships to New York can be searched at http://olivetreegenealogy.com/ships/searchnyships.shtml Be sure to scroll DOWN the page after you wait for it to load completely. Then use "Search FREE Ships Passenger Lists . "

TheShipsList by Sue Swiggum Another large web site including details of ships passenger records contemporary immigration reports newspaper records ship wreck information ship pictures etc. It includes over 3500 free web-pages covering US and world-wide records, with emphasis on Canadian records. There are numerous searchable databases including Passenger Lists, Company Fleet Lists, Marriages at Sea, Ship Descriptions and Voyage Histories, etc. Also, has numerous links to other immigration web sites.

Mailing Lists Online
You may also join one of the mailing lists on the Internet and submit a query.

4.3.2 Using CD-Rom's

The CD-ROM's listed in Tables 1 and 2 are becoming available at many genealogical libraries and genealogical societies. CD-ROM's generally have a fully searchable index offering a variety of different search criteria. The CD-Rom may use different search criteria and may include somewhat different database material than that which is in the "equivalent" on-line database and therefore it may be productive to search the CD's if ou faild to locate your ancestor on the other sites.

Hint: Generally start your search using only the surname. A list of passengers having that common surname and similar spellings is displayed. Then browse through the names to find one with the desired first name, age, and or place of origin. If you find an ancestor, you can find all others coming on that same ship by clicking on the Search button and then entering the date and ship name in the search criteria . You can also search by parts of names (using wildcards) origin, date of arrival, ship name and other criteria.

Most CD-Rom's are available for purchase from Genealogical.com Look at their web page for a full description for each CD-Rom, including the lists of books, and other references that are included on that CD. Genealogical.com also has a catalog of hundreds of other genealogical CD-Rom's that may be ordered.
Note: To use these CD-Rom's, either the Family Tree Maker program or the free Family Archive Viewer program must be installed on your computer.

4.3.3 Using Microfilm

Microfilm copies of the passenger lists are available at the National Archives (NARA), the LDS FHC, and at some libraries. The original customs passenger lists and the indexes generated by the WPA (in the 1930's) were microfilmed by NARA (in the 1940's) and are now archived as NARA Record Group 36 .

Note: Some of the original records had been lost or destroyed before they were indexed and microfilmed. There have been efforts to reconstruct the lost records by using other resources. Some of these substituted and alternate sources are defined below. Also, refer to tables 1 and 2 and use the links to other online sites, especially that of Joe Beine, to locate other lesser known alternative sources.
Note: You may ask, "Do any of the original paper records survive?" Most were destroyed after they were microfilmed. However, one important collection of original customs passenger paper manifests for the port of NY does survive. It is presently being inventoried and "archived" at the NY branch of NARA. Contact the NY branch of NARA to see if they are available for research if you are interested in checking these original records .

Table 4 summarizes the Customs Passenger Lists that are available on microfilm. As shown, the records for each port are included in one-or-more microfilm publication, and each publication includes many rolls of microfilm. For example, Microfilm Publication M261, "Index to Passenger Lists for the port of NY" consists of 103 rolls of microfilm. The NARA catalog may be used to determine the microfilm roll number of the desired index and/or passenger lists. This catalog and others that are now online include :

Searching Microfilms in Indexed Years. - Contains a step-by-step example with illustrations

As illustrated in Table 4, many of the passenger lists have been indexed. There are four steps i n searching the indexed records:
1) Starting with the port of arrival, use a catalog for the index to find the microfilm roll that has the immigrants name
2) Search that microfilm to find the index card with the immigrant's name, and take note of the ship name, arrival date, and other information
3) Locate the microfilm containing that date of arrival using the catalog
4) Search that microfilm to find the date and that ship's manifest and then locate the immigrants listing

C lick here to link to a step-by-step example illustrating this procedure. This example contains samples of catalog pages and scans of actual index cards that you may find in your research. (Reminder - You may want to review Section 2.0 of this Guide for general research guidelines and for further information on using the National Archives, the LDS FHC, or a library for research.)

PORT OF NEW ORLEANS
Index to Passenger Lists Before 1900
Passenger Lists 1820-1902
Passenger Lists (Quarterly Abstracts)1820-1875

The Quarterly abstracts of Baltimore passenger lists were first compiled in 1820. Beginning in 1820, U.S. Customs collectors were required to send quarterly copies of the customs lists to the U.S. Secretary of State who published transcripts for Congress. These quarterly abstracts or copies give the time of an individual's arrival and sometimes the port of embarkation. The passenger's given names were usually shortened to the initial letter, but otherwise the information is the same as that found in the original lists. The abstracts should only be used when the original list is missing. Note that the abstracts also have many gaps and some years are missing. Abstracts exist for 1820 - 45, 1848 - 50, 1857 - 69.

NOTE 2 - BOSTON - The only index to passenger lists of vessels arriving at Boston prior to 1848 is included as part of the Supplemental Index to Passenger Lists of Vessels Arriving at Atlantic and Gulf Coast Ports (Excluding New York), 1820-1874, National Archives Microfilm Publication M334 (188 rolls) (This index is listed under Atlantic, Gulf, and Great Lakes Ports in the table above). Note that the Boston indexes include errors since no original U. S. Customs passenger lists survive for Boston prior to 1883, and these indexes were extracted from copies of the lists, many of which no longer survive.

In addition to the U. S. Customs passenger lists for Boston (M277) included in table 4, there exist Massachusetts State Lists for 1848 to 1891. These were compiled in accordance with a Massachusetts state law requiring a bond of indemnity or the prepayment of $2.00 for each passenger who landed from abroad. They are often easier to read and more accurate than the U.S. Customs lists. They are not Federal records, they have not been microfilmed, and are consequently not available at NARA nor at the LDS Family History Centers. If you find any of your ancestors in the Boston index (M265), you can obtain a photocopy of the "State List" Passenger Manifest pages by writing to: (G ive the name of the vessel, and the date of the manifest that you want).

Archives of the Commonwealth of Massachusetts
220 Morrissey Blvd.
Boston, MA 02125


4.3.4 Using Books and other Publications

    Some of the books of indexes are:
    • Baca, Leo. Czech Immigration Passenger Lists. 9 volumes. Richardson, Tex. Czech immigrants between 1847 and 1899. Some may be on CD-354
    • Bentley, Elizabeth P. Passenger Arrivals at the Port of NY 1820 -1829 & sequel book 1830-1832 , Baltimore, MD Genealogical Publishing Co. Alphabetical index of NY passenger arrivals. This index has less errors and omissions than the WPA index on microfilm.
    • Glazier, Ira A. and P. William Filby. Germans to America: Lists of Passengers Arriving at US. Ports, 1850 to 1887. Multiple volumes Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1988. Series II have recently been published and include 1840 to 1848 (Click here for discussion regarding use of these books.) Now online and on CD-Rom 354
    • Zimmerman, Gary J. and Marion Wolfert German immigrants lists of passengers bound from Bremen to New York 1847-1871. 4 volumes. Baltimore : Genealogical Publishing Co., 1985-1993. Abstracted from National Archives microfilm of passenger lists of vessels arriving at New York. Only those passengers for whom a specific place of origin is listed are included in this work. Now online and on CD-Rom 267 and 354
    • Glazier, Ira A. and Michael Tepper. The Famine Immigrants 1846-1851. 7 volumes. Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1983. List of Irish immigrants arriving at the Port of New York. Now online at NARA and Ancestry.com
    • Glazier, Ira A. Italians to America: Lists of Passengers Arriving at US Ports, 1880-1899. 2 volumes. (additional years are being added when completed). Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. Indexed lists of Italian passengers. Now online and on CD-Rom 353
    • Olsson, Nils William. Swedish Passenger Arrivals in New York, 1820-1850. Chicago, Swedish Pioneer Historical Society, 1967. Lists, including biographical information of some of Swedish immigrants to New York.
    • Swierenga, Robert P. Dutch Immigrants in US Ship Passenger Manifests, 1820-1880: An Alphabetical Listing by Household Heads and Independent Persons. 2 volumes. Wilmington, Del, Scholary Resources, Inc. 1992. List of Dutch immigrants. Now on CD-Rom 269
    • Portuguese Passenger Ship Master List Project at the web site http://www.dholmes.com/ships.html describes a project to extract the data from ships lists for Portuguese emigrants to America.
    • Glazier, Ira A. Migration from the Russian Empire: Lists of Passengers Arriving at the Port of New York, (Baltimore: Genealogical Publishing Co., 1995+). A published index for Russian Empire immigrants is now in progress, covering Russian (and Polish and Finnish) arrivals at U.S. ports: The first four volumes contain arrivals for Jan 1875 - May 1889, This ongoing series will continue to 1910. Now online and on CD-Rom 360
    • Voultsos, Mary Greek Immigrant Passengers, 1885-1910, 4 vols. (Worcester, MA: 1991).
    • Schenk, Trudy and Ruth Froelke, The Wuerttemberg Emigration Index [6 vols. to date] (Salt Lake City: 1986+).
    • Mitchell, Brian , Irish Passenger Lists 1847-1871 (Baltimore: 1988). An index of passengers who departed from Londonderry AND who bought tickets from 2 shipping firms in Londonderry: McCorkell and J & J Cooke.

    4.4 Castle Garden - Port of New York

    Castle Garden located at the Battery in lower Manhattan was the immigration center for the Port of New York prior to Ellis Island opening in 1892.

    By all accounts, the most exciting part of the journey was its end, the day of arrival, when ships made port and at long last the weary travelers could land. New York City was the principal port of entry for immigrants, their path to America determined by well-established shipping lanes across the Atlantic Ocean. The nation's largest seaport since the 1820's, New York was also a major railroad hub that offered access to nearly every part of the country.

    Because of the waves of newcomers entering the city, New York was the first port to open an immigration depot - Castle Garden, a massive stone structure built in 1808 as a fort. It later served as an opera house until 1855, when New York State authorities transformed it into a landing station. Castle Garden's primary purpose was not to inspect, but to protect hapless newcomers from the crooks, prostitutes, and swindlers, that prowled the piers looking for easy marks. Within Castle Garden's walls, immigrants could exchange money, purchase food and rail tickets, attend to baggage, and obtain information about boarding houses and employment.

    By the time it closed in 1890, the old depot, run-down and shabby from hard use, had registered over eight million immigrants. It then was used as the New York Aquarium for a period of time. Castle Clinton is now a National Monument.

    Castle Clinton National Monument The National Park site describing the present National Monument and including pictures of this facility

    Louis Alfano's web page - The Immigration Experience , provides pictures and a detailed history and other information about Castle Clinton, Ellis Island, and Angel Island (Processing Station at San Francisco)


    미국 Sampson (1916)

    Sampson was commissioned at the Boston Navy Yard on 27 June, 1916 with Commander B. C. Sampson in command.

    Sampson was assigned to Division 9 of the Atlantic Destroyer Force and conducted shakedown training out of Narragansett Bay.

    During the First World War she was commanded by Lieutenant Commander Mark L. Hersey, Jr.. Hersey would receive the Navy Cross for distinguished service while commanding the Sampson and rise to the rank of commodore during the Second World War.

    After war games off Provincetown, Massachusetts, Sampson cleared Tompkinsville, New York on 15 May 1917 to join the escort screen of a convoy which touched at Halifax and reached Queenstown, Ireland, on 25 May 1917. She reported for duty with the United States Naval Forces operating in European waters and was assigned to convoy escort duty in the approaches to the British Isles, basing her operations from Queenstown. Two British-type depth charge projectors were installed on her stern and, on 29 May, she commenced escort duty and protected the troop transports and merchant convoys from hostile submarines throughout the remainder of World War I.

    On 18 June 1917, Sampson rescued two small boat loads of survivors of the English Monarch and the captain and 13 sailors from Elele. The next morning, she picked up another 17 survivors of Elele and, on the 20th, she landed all at Queenstown. Sampson answered other distress calls before the end of the war, and she made several attacks to drive off submarines reported or seen near her convoys. She steamed from France with the Queenstown division of destroyers on 29 November 1918 and stood out from Brest Harbor on 12 December to escort President Woodrow Wilson on board 조지 워싱턴 into the harbor. Returning to Queenstown on 14 December, she sailed for home on the 26th and arrived at the New York Navy Yard on 7 January 1919.


    USS Sampson (DD-63) crossing the Atlantic, May 1917 - History

    Immigrant Ships Transcribers Guild
    THE COMPASS

    New York Passenger Information
    Some sites are listed under several topics due to the
    vast amount of information contained within the sites.


    Belgium-ROOTS Project: Belgian Passenger Lists
    DEPARTURES:
    1831, 1833, 1854, 1857 & 1919.
    Le Havre, France
    Antwerp, Belgium
    Cherbourg, France

    Bermuda GenWeb - Bermudian Genealogy and History
    DEPARTURES:
    1609, 1612, 1635, 1653/54,
    1761
    1842-1843, 1852, 1854, 1872, 1876, 1888
    버뮤다
    Hamilton, Bermuda
    St. Thomas and Bermuda
    Philadelphia, Pennsylvania, USA
    영국
    런던, 영국
    Unknown port

    Buhlertal Migration
    Alphabetical listing of Buhlertal emigrants taken directly from Cotton Planter , F. W. Bailey , and Desdemona passenger lists, Germans to America, edited by Ira A. Glazier and P. William Filby. 또한. In addition - a list of immigrants who were also aboard the Desdemona . Their province was listed as Baden, but there is no indication that they came from the town of Buhlertal.


    Calitrani Connections: They Came by Ships
    The Transatlantic Passenger Lists of the Calitrani Immigrants
    DEPARTURES
    1903-1909
    DEPARTURES
    1910-1933
    Genova, Italy
    Naples, Italy
    Cherbourg, France
    DEPARTURES
    1893-1902
    Naples, Italy
    Unknown Mediterranean Ports
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    DEPARTURES
    1901-1920
    Naples, Italy
    Various Mediterranean Ports
    DEPARTURES
    1910-1933
    Genova, Italy
    Naples, Italy
    Cherbourg, France
    DEPARTURES
    1893-1902
    Naples, Italy
    Unknown Mediterranean Ports
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    DEPARTURES
    1901-1920
    Naples, Italy

    Cimorelli Immigration Manifest Online
    An online collection of databases comprised from the Morton Allan Directory
    Ships 1890-1930
    Early Records Prior to 1890
    All Ships by Date
    Shipwrecks in the North Atlantic
    IRISH Immigrants
    German Immigrants from Russia

    Daddezio.com Italian Surnames to America
    An index of ITALIAN surnames found in various passenger lists posted around the Internet. The search results will link directly to the appropriate list so you can find more clues.
    Surname Search

    Luann DeVries' Immigrant Ships
    DEPARTURES:
    1846-1848, 1858-1856, 1873-1874
    1876, 1878-1879
    Unknown Port
    Rotterdam, Netherlands
    Amsterdam, Netherlands
    Antwerp, Belgium

    SS Pomerania
    departed from Hamburg, Germany and arrived in New York 3 July 1877.
    S.S. Pomerania Hamburg Passenger List ExtractionsNew York Arrival on 3 July 1877
    Austria - Emigration and immigration - Indexes
    Czechoslovakia - Emigration and immigration - Indexes
    Germany, Preussen, Rheinland, Coblenz - Emigration and immigration
    수집된 작품
    Germany - Emigration and immigration - Indexes
    Hungary - Emigration and immigration - Indexes
    Jews - Germany
    Russia (Republic) - Emigration and immigration - Indexes
    Russia (Empire) - Emigration and immigration - Indexes
    Ships - Passenger Lists

    Resources for German Genealogy on the Internet
    Bark Geestem nde , departed from Bremen, Germany, 4 June 1866, and arrived New York, 1 August 1866.

    The Unofficial Holland America Line Home Page
    Passenger Lists to Look-up - E-mail request must be sent for the results.
    날짜
    Ship
    From/To
    수업

    The Hurdles Web Page
    SS New York , departed from Bremen, Germany and arrived in New York, 1 February 1866. Irish Genealogical Society
    DEPARTURES:
    1677-1679, 1846, 1849-1851, 1872
    Liverpool, England
    런던, 영국
    Galway, Ireland
    Waterford, Ireland -->

    Italian Immigrant Ships: Ship Index
    DEPARTURES:
    1851-1949
    Genoa, Italy
    Naples, Italy
    Milano, Italy
    Palermo, Italy
    Napoli, Italy
    Le Havre, France
    Marseilles, France
    Unknown port

    Janet's Germans from Russia Research Passenger Lists
    Arriving in New York: Ships Arriving in New York,
    DEPARTURES:
    1892
    Hamburg, Germany
    Bremen, Germany
    Havre, France
    Antwerp, Belgium
    Rotterdam, Netherlands
    Liverpool, England

    Loretta's Home Page
    DEPARTURES:
    1847 & 1898
    Queenstown, Ireland
    Liverpool, England

    Jack Maloney's Genealogy for Everyone
    DEPARTURES:
    1677, 1679, 1716, 1737, 1764, 1766
    1803-1804, 1811, 1840, 1845-1855, 1872, 1894, 1898
    1903 & 1921
    Liverpool, England
    런던, 영국
    New Bedford, England
    Roscommon, Ireland
    Sligo, Ireland
    Westport, Ireland
    Belfast, Ireland
    Cork, Ireland
    아일랜드 더블린
    Galway, Ireland
    Limerick, Ireland
    Londonderry, Ireland
    Newry, Ireland
    Queenstown, Ireland
    Glasgow, Scotland
    Greenock, Scotland

    A Manx Notebook
    An Electronic Compendium of Matters Past and Present Connected With the Isle of Man
    DEPARTURES:
    1826-1831
    All Liverpool, England

    New York Daily Times Published Passenger Lists
    New York City to California via Central America
    1851 - 1856
    DEPARTURES
    1851-1856
    New York, New York New YorkGenWeb Archives
    DEPARTURES:
    1851-1898
    아일랜드 더블린
    Queenstown, Ireland -->

    NiteOwl's Nest
    DEPARTURES:
    1727
    1868
    Rotterdam, Netherlands
    Hamburg, Germany

    North Dakota BANATERS
    DATABASE of Some North Dakota BANATERS
    In U. S. CUSTOMS Passenger Ship Records by David Dreyer
    BANATERS - German settlers in the Banat area, formerly part of the Austrian Empire and now divided among Romania, Yugoslavia and Hungary.
    Departed from Bremen to New York The Odessa Digital Library
    Mennonite Passenger List 1872-1904
    The first of two files provides names and information associated with each individual:
    Surname
    Given Name
    Sex
    Estimated Birth Date
    Arr. Age
    Stated Occupation
    Individual RIN
    Spouse RIN
    Parent RIN
    Ship Name and Ship Code.
    Mennonite Ships 1872-1904
    The second file provides:
    Ship Code
    Ship Name
    Ports Visited
    Departure Date
    Arrival Date NARA Arrival Film No.
    LDS Dep film No.
    Haury Page
    Bros Page
    Mennonite No. --> The Odessa Digital Library: Ships and Immigration
    (Scroll to "Ship Arrivals")
    DEPARTURES:
    1891, 1910, 1911, 1922.
    Bremen, Germany
    Hamburg, Germany
    Havre, France
    Liverpool, England
    Antwerp, Belgium
    Rotterdam, Netherlands
    Unknown port --> The Odessa Digital Library:
    Master List of Passengers Published by Germans from Russia Heritage Society
    A list of all the names of Germans from Russia arriving by ship in North America.
    Master List of Ships published by the Germans from Russia Heritage Society
    A list of all the ships carrying Germans from Russia.
    --> The Odessa Digital Library: Portland, Maine Ship Arrivals 1906-1912
    Germans from Russia
    Ship No.
    Ship
    Arrival date and port
    Surname
    First Name
    Age
    에서
    Destination/State -->

    The Olive Tree Genealogy: The Olive Tree Genealogy
    Index to New Netherlands (New York) Ship's Passenger Lists
    1630-1664
    DEPARTURES:
    1630-1663
    Texel, Netherlands
    Unknown port

    Welcome to Harold Ralston's Links to Ship Passenger Lists
    DEPARTURES:
    1770-1914
    Greenock, Scotland
    Campbeltown, Scotland
    Glasgow, Scotland
    Belfast, Ireland
    Southampton, England

    County Sligo
    DEPARTURES:
    1803-1805
    Sligo, Ireland

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    Research for the original information found in the ISTG COMPASS was conducted by Harriet Rosch and the late Donna Jackson. The ISTG Compass began to guide researchers in September 1999, and is an invaluable research site for genealogists.




    If you find an ancestor on a ship on ISTG and would like to link to your email address or home page, please submit a short paragraph about the passenger, where settled, children, etc., with the name of the ship and date of arrival, and send to the transcriber at the bottom of the manifest or to the
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