T17 지휘소 차량

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T17 지휘소 차량

T17 Command Post Vehicle(또는 Tactical Air Control Party Vehicle)은 M18 Hellcat Tank Destroyer에서 자체 개발한 M44 Armored Personnel Carrier를 기반으로 한 장갑 지휘 차량입니다.

M18은 제2차 세계 대전 중 미 육군에 투입된 가장 빠른 장갑차였으나 1944년 여름이 되자 76mm 주포의 성능이 저하되어 M36 90mm Gun Motor Carriage로 교체될 예정이었습니다. 1944년 6월에 M18을 T41로 명명된 장갑차로 개조하는 작업이 시작되었습니다. 1944년 10월 생산에 들어갔고 640대가 생산되었습니다. T41은 M39 장갑차로 표준화되었습니다. M18 포탑이 제거되고 추가 상부 구조가 추가되었습니다. 격실은 상부가 열려 있었다.

M39는 M44 장갑차의 기초였습니다. 이것은 격실 위에 측면 힌지 해치가 있었고 24명의 병력을 태울 수 있었지만 너무 커서 거부되었습니다.

M44 다음으로 선체를 10인치 올린 M44E1이 뒤따랐습니다. 그런 다음 전면에 경첩이 달린 해치가 제공되어 T17 지휘소 차량이 되었습니다. T17은 6·25전쟁 당시 미공군이 사용한 전술항공통제반 차량이다.


역사 [ 편집 | 소스 편집 ]

1941년 7월 미 육군 병기(US Army Ordnance)는 중장갑차(T18 Boarhound)에 대한 사양과 함께 중장갑차에 대한 사양을 발표했습니다. Ford Motor Company는 T17로 명명된 6륜 구동(6 x 6) 프로토타입과 T17E1로 명명된 Chevrolet a(4륜 구동(4 x 4) 모델로 명명됨) 프로토타입을 제작했습니다. 동시에 영국 구매 위원회(British Purchasing Commission)도 검토 중이었습니다. 북아프리카에서 사용되는 중장갑차와 중장갑차용으로 미국이 채택했다면 M6으로 불렸을 것이다.


내용물

제2차 세계 대전 중 유럽과 아시아의 사건을 관찰하면서 미국 전차 설계자들은 M2 경전차의 진가를 깨닫고 개선에 착수했습니다. 더 두꺼운 장갑, 수정된 서스펜션 및 새로운 주포 반동 시스템으로 업그레이드된 디자인은 "경전차 M3"라고 불렸습니다. 차량의 생산은 1941년 3월에 시작되어 1943년 10월까지 계속되었습니다. M2A4의 직접적인 이전 모델과 마찬가지로 M3도 처음에는 37mm M5 주포와 5문의 .30-06 Browning M1919A4 기관총으로 무장했습니다. M20 대공포 마운트의 포탑 상단, 오른쪽 선수의 볼 마운트, 오른쪽 및 왼쪽 선체 스폰손. 나중에 총은 약간 더 긴 M6으로 교체되었고 스폰슨 기관총은 제거되었습니다. 경전차의 경우 Stuart는 상당히 중장갑이었습니다. 장갑은 상부 전면에 38mm, 하부 전면에 44mm, 포 맨틀렛에 51mm, 포탑 측면에 38mm, 선체 측면에 25mm, 후면에 25mm의 장갑을 갖추고 있습니다. [5]

NS M3 그리고 M3A1 변형은 가솔린 연료 7기통 Continental W-670(8,936대 생산) 또는 9기통 Guiberson T-1020 디젤(1,496대 생산)과 같은 공랭식 방사형 엔진으로 구동됩니다. [6] 이 두 동력 장치는 모두 원래 항공기 엔진으로 개발되었습니다. 내부적으로는 방사형 엔진이 탱크 선체의 뒤쪽에 있고 변속기가 앞쪽에 있었습니다. 엔진과 변속기를 연결하는 프로펠러 축은 격실 중앙을 관통했다. 방사형 엔진의 크랭크축은 선체 바닥에서 높이 위치하여 탱크의 상대적으로 높은 프로필에 기여했습니다. [7] 회전 포탑 바닥이 M3 하이브리드와 M3A1에 도입되었을 때 승무원의 공간이 줄어들었습니다. 추가 3,427 M3A3 변형은 개조된 차체(M5와 유사), 새로운 포탑 및 Continental W-670 가솔린 엔진으로 제작되었습니다. [8] M2A4와 달리 모든 M3/M5 시리즈 탱크에는 지면 접촉을 증가시키기 위해 후미 아이들러 휠이 있습니다.

M5 스튜어트 편집

M3에 사용된 방사형 항공기 엔진에 대한 전시 수요를 완화하기 위해 트랜스퍼 케이스를 통해 작동하는 트윈 캐딜락 V8 자동차 엔진과 트윈 Hydra-Matic 변속기를 사용하여 새 버전이 개발되었습니다. 이 버전의 탱크는 더 조용하고 시원하며 공간이 넓어 자동 변속기는 승무원 교육도 단순화했습니다. 새로운 모델(처음에는 M4라고 불렸지만 재명명됨 M5 M4 Sherman[9])과의 혼동을 피하기 위해 엔진실 위로 후방 데크가 올라간 재설계된 선체, 경사진 글레이시스 플레이트, 운전석 해치가 상단으로 이동했습니다. Stuarts를 사용하는 부대의 주요 비판은 화력이 부족하다는 것이었지만 개선된 M5 시리즈는 동일한 37mm 주포를 유지했습니다. M5는 1942년부터 생산 중인 M3를 점차 대체했으며 M7 프로젝트가 만족스럽지 못한 것으로 판명된 후 1944년에 경전차 M24로 이어졌습니다. 총 M5 및 M5A1 탱크 생산은 8,885개였으며 M5를 기반으로 한 추가 1,778 M8 75mm 곡사포 모터 캐리지 개방형 포탑이 있는 섀시가 생산되었습니다.

759경전차대대, 759경전차대대, 7월 44일~3월 45일 사후 보고

북아프리카와 유럽의 전쟁

영국군과 다른 영연방군은 전투에서 "스튜어트"라는 이름으로 M3 경전차를 처음으로 사용했습니다. [11] 1941년 11월 중순부터 연말까지 약 170명의 스튜어트(총 700대 이상의 탱크)가 북아프리카 전역에서 십자군 작전에 참여했지만 결과는 좋지 않았습니다. M3가 대부분의 면에서 우월하거나 비슷했음에도 불구하고 [ 인용 필요 ] 추축군이 사용하는 대부분의 탱크. 가장 많은 독일 탱크인 Panzer III Ausf G는 장갑과 속도가 M3와 거의 동일했으며 [주 1] 두 탱크의 주포는 1,000m(3,300피트) 이상에서 다른 탱크의 전면 장갑을 관통할 수 있었습니다. [12] 가장 많은 이탈리아 탱크(전체적으로 두 번째로 많은 추축국 탱크)인 Fiat M13/40은 스튜어트보다 훨씬 느리고 주위의 장갑이 약간 약했으며 1,000미터인 반면 Stuart의 주포는 M13/40의 모든 지점을 관통할 수 있습니다. 작전 중 스튜어트가 장착한 부대가 입은 큰 손실은 더 나은 전술과 훈련과 관련이 있었습니다. 아프리카 군단 북아프리카 전역에서 사용된 독일 장갑차의 명백한 우월성보다 [13] 작전은 M3에 몇 가지 기술적 결함이 있음을 보여주었다. 영국의 불만 사항에는 37mm M5 주포와 열악한 내부 배치가 있었습니다. 2인 포탑 승무원은 상당한 약점이었고 일부 영국 부대는 3인 포탑 승무원과 싸우려고 했습니다. Stuart는 또한 제한된 범위를 가지고 있었는데, 이는 유닛이 종종 보급품을 초과하고 연료가 바닥날 때 좌초되기 때문에 이동성이 높은 사막 전쟁에서 심각한 문제였습니다. 긍정적인 면에서 승무원들은 특히 1942년까지 아프리카에서 영국 탱크 병력의 많은 부분을 차지했던 크루세이더 탱크와 비교하여 상대적으로 빠른 속도와 기계적 신뢰성을 좋아했습니다. 더 느리고 덜 안정적이며 몇 톤 더 무겁습니다. Stuart는 또한 대부분의 십자군이 장착한 40mm QF 2-pdr 주포에는 고폭탄을 사용할 수 없는 고폭탄을 제공할 수 있는 주포의 이점을 가지고 있어 배치된 대전차포 또는 보병에 대한 사용을 심각하게 제한했습니다. [16] [주 2] 스튜어트의 주요 결점은 낮은 연료 용량과 작전 범위가 십자군의 절반 정도인 75마일(121km)에 불과하다는 것이었습니다.

1942년 여름, 영국군은 일반적으로 스튜어트를 탱크 대 탱크 전투에서 제외시켰고 주로 정찰용으로 사용했습니다. 포탑은 무게를 줄이고 속도와 범위를 개선하기 위해 일부 예에서 제거되었습니다. 이들은 "스튜어트 레체". 일부는 "스튜어트 캥거루"로 알려진 장갑차로 개조되었고, 일부는 지휘 차량으로 개조되어 "스튜어트 사령부"로 알려졌습니다. M3, M3A3, M5는 전쟁이 끝날 때까지 영국군에서 계속 운용되었으며, 그러나 영국군은 미국군보다 경전차의 비율이 적었습니다. 인용 필요 ]

동부 전선 편집

M3의 또 다른 주요 임대 수혜국인 소련은 포탄이 부족하고 장갑이 부족하고 화재가 발생하기 쉽고 연료 품질에 너무 민감하다는 점을 고려하여 탱크에 대해 덜 만족했습니다. M3의 방사형 항공기 엔진은 고옥탄가 연료를 필요로 했으며, 대부분의 탱크가 디젤이나 저옥탄가 연료를 사용했기 때문에 소련의 물류를 복잡하게 만들었습니다. 높은 연료 소비로 인해 특히 정찰 차량으로 사용하기에 민감한 범위 특성이 좋지 않았습니다. 또한 소련 탱크와 비교할 때 M3의 좁은 트랙은 더 높은 지면 압력을 초래하여 더 쉽게 갇히게 만들었습니다. 라스푸티차 봄과 가을의 진흙탕 상태와 동부 전선의 겨울 눈 상태. 1943년 붉은 군대는 M5를 시험해 보고 업그레이드된 디자인이 M3보다 훨씬 좋지 않다고 결정했습니다. 1941년보다 덜 절망적이었던 소련은 M5 공급에 대한 미국의 제안을 거절했습니다. M3는 적어도 1944년까지 적군 복무를 계속했습니다. [ 인용 필요 ]

이탈리아

전투에서 M5를 가장 성공적으로 사용한 것 중 하나는 안치오 전투에서 교두보를 둘러싼 독일군을 돌파할 때였습니다. 전술은 중형전차 중대가 더 무거운 방어선을 파괴하기 위한 초기 돌파구를 요구했고, 이어 중형전차 뒤에 남겨진 독일군을 공격할 보병 대대가 뒤따랐다. 많은 숨겨진 요새와 진지가 초기 중형전차 공격에서 살아남았을 것이기 때문에 보병은 남아 있는 요새화된 독일군과 대치하게 될 것입니다. 보병 뒤에는 보통 녹색 연막 수류탄을 사용하여 보병이 지시하면 이 위치를 공격하는 경전차 중대의 M5가 있었습니다. [17]


전간기

전쟁 기간 동안 장갑차의 개념은 1932년까지 주목을 받지 못했습니다. 장갑차의 획득 및 사용에 대한 제안은 이미 1927년에 제기되었지만 획득에 대한 첫 번째 느낌은 영국의 캐나다 장교가 차량 구입 비용. 왼손잡이로의 전환이 필요하게 되자 가격이 너무 비싸다고 여겨져 캐나다 왕립 포병의 소령 노블 카(Noble Carr of the Royal Canadian Artillery)는 기병을 기계화하는 데 있어 영국을 따르고자 하는 열망으로 캐나다에서 장갑차를 생산할 가능성을 조사했습니다. 1934/35년에 2대의 실험용 자동차에 대한 자금이 승인되었고 1935년 4월 말까지 Ford 프로토타입 1대와 Chevrolet 프로토타입 1대가 완성되었습니다. 차량은 6x4 구성(즉, 바퀴 6개, 후면 4개만 구동됨)으로 3명의 승무원과 2개의 수냉식 Vickers Gun을 장착할 예정이었습니다. 1936년 현장 시험을 거친 후 DND는 장갑차 설계가 건설을 보증할 만큼 충분히 발전하지 못했다고 생각하여 추가 차량을 진행하지 않기로 결정했습니다. 장갑차 디자인은 4x4 모델로 빠르게 이동했습니다. 2대의 프로토타입은 캐나다에서 사용되었으며, 마침내 1937년에 무기가 추가되었습니다. 한 대는 Royal Canadian Dragoons와 다른 한 차는 Lord Strathcona's Horse(Royal Canadians)와 함께 사용되며 민병대 부대에 대여되었습니다. 1941년 1월까지 두 차량 모두 RCD를 소유하고 있었고 RCD가 1941년 5월 영국으로 떠나면서 폐기된 것으로 믿어집니다. 1


내용물

"장갑, 반궤도 및 정찰차 총, 곡사포 및 박격포 자동차 객차 화물, 박격포, 인원, 반궤도 및 범용 항모 장갑 수륙양용차, 경전차, 중전차 및 중전차 경전차, 중전차, 중전차, 기중기 및 수륙양용차/ 트랙형 트랙터 바퀴 달린 트랙터 장갑, 폭탄, 중부하 및 트랙터 크레인 트레일러 탱크 회수 및 탱크 수송기 트레일러 트럭(그 부품 및 장비 포함) 병기 유지 폭탄 서비스, 긴급 수리, 기계 작업장 및 수리 트럭(부품 및 장비 포함) . 원동기, 승용차, 연료 탱크 트럭, 연료 및 물 탱크 트레일러, 세미트레일러 트럭, 스테이크, 플랫폼, 덤프 및 특수 차체가 있는 수륙 양용 화물 및 인력 트럭 오토바이 및 사이드 카." [1]


T17E1

영국인은 이름을 할당 스태그하운드 T17E 시리즈. 영국 연락관은 프로젝트를 담당한 Chevrolet 엔지니어인 Macpherson과 연락을 취했고 그들이 모든 요구 사항을 충족하는 무언가를 생산할 수 있을 만큼 그에게 충분히 영향을 미쳤다고 느꼈습니다. 이에 따라 12월에 영국 구매 위원회는 300대의 생산을 "공식적으로 요청"했습니다. 미 육군은 1942년 1월에 2000대의 생산을 승인했습니다. 영국의 주문은 1942년 3월 파일럿 T17E가 Aberdeen Proving Ground로 인도되었을 때 확인되었습니다. 테스트 결과 결함이 발견되었지만 수정할 수 있을 것으로 예상되어 1,500개가 추가로 계약되었습니다. [3] 생산은 1942년 10월에 시작되었습니다. 미 육군은 수많은 장갑차 프로젝트의 현황을 조사하기 위해 위원회를 소집했으며 1942년 12월에 더 큰 설계의 취소와 더 작은 차량의 표준화를 권고했습니다. 이 가벼운 차량은 M8 그레이하운드 차량으로 나타납니다. 그러나 영국인은 Lend-Lease에 따라 영국에서 계속 T17E1 생산을 신청했습니다. 총 약 4,000마리의 스태그하운드가 생산되었습니다. [4]

Staghound는 몇 가지 고급 기능을 통합한 혁신적인 디자인이었습니다. 그것은 두 개의 차축을 구동하기 위해 트랜스퍼 케이스를 통해 공급되는 자동 변속기(4개의 전진 및 1개의 후진 기어 포함)가 있는 2개의 후면 6기통 엔진을 가지고 있었습니다. 2륜 또는 4륜 구동을 선택할 수 있습니다. 두 엔진 중 하나는 움직이는 동안 정지되고 드라이브 트레인에서 꺼질 수 있습니다. 또한 조향 조건에 따라 운전자의 계기판에서 수동으로 켜거나 끌 수 있는 파워 스티어링 펌프가 통합되었습니다. 별도의 섀시가 필요하지 않을 정도로 구조가 단단했기 때문에 조향 및 서스펜션 구성 요소가 선체에 직접 부착되었습니다.


T17E1

영국인은 이름을 할당 스태그하운드 T17E 시리즈. 영국 연락관은 프로젝트를 담당한 Chevrolet 엔지니어인 Macpherson과 연락을 취했고 그들이 모든 요구 사항을 충족하는 무언가를 생산할 수 있을 만큼 그에게 충분히 영향을 미쳤다고 느꼈습니다. 이에 따라 12월에 영국 구매 위원회는 300대의 생산을 "공식적으로 요청"했습니다. 미 육군은 1942년 1월에 2000대의 생산을 승인했습니다. 영국의 주문은 1942년 3월 파일럿 T17E가 Aberdeen Proving Ground로 인도되었을 때 확인되었습니다. 테스트 결과 결함이 발견되었지만 수정할 수 있을 것으로 예상되어 1,500개가 추가로 계약되었습니다. [3] 1942년 10월에 생산이 시작되었습니다. 미 육군은 수많은 장갑차 프로젝트의 현황을 조사하기 위해 위원회를 소집했으며 1942년 12월에 더 큰 설계를 취소하고 더 ​​작은 차량으로 표준화할 것을 권고했습니다. 이 가벼운 차량은 M8 그레이하운드 차량으로 나타납니다. 그러나 영국인은 Lend-Lease에 따라 영국에서 계속 T17E1 생산을 신청했습니다. 총 약 4,000마리의 스태그하운드가 생산되었습니다. [4]

Staghound는 몇 가지 고급 기능을 통합한 혁신적인 디자인이었습니다. 그것은 두 개의 차축을 구동하기 위해 트랜스퍼 케이스를 통해 공급되는 자동 변속기(4개의 전진 및 1개의 후진 기어 포함)가 있는 2개의 후면 6기통 엔진을 가지고 있었습니다. 2륜 또는 4륜 구동을 선택할 수 있습니다. 두 엔진 중 하나는 움직이는 동안 정지되고 드라이브 트레인에서 꺼질 수 있습니다. 또한 조향 조건에 따라 운전자의 계기판에서 수동으로 켜거나 끌 수 있는 파워 스티어링 펌프가 통합되었습니다. 별도의 섀시가 필요하지 않을 정도로 구조가 단단했기 때문에 조향 및 서스펜션 구성 요소가 선체에 직접 부착되었습니다.


T17 사령부 차량 - 역사

컴퍼니 오브 히어로즈

대부분의 경우 보상 단위를 사용하지 않습니다.

가끔 M10보다 Hellcat을 사용하지만 항상 T17보다 그레이하운드, Guetzwagen보다 STug, Staghound보다 cromwell 명령 탱크를 사용합니다.

때때로 나는 오토바이와 케텐크라드를 위한 schimmwagen 교체품을 사용하는 것을 좋아합니다. 그들은 더 건강하고 물에 들어갈 수 있습니다. 또한 그들은 후진할 수 있지만 오토바이는 할 수 없습니다. 그러나 그들은 더 비쌉니다.

미국: hellcat은 m10 can PLUS가 mg + can 위장으로 업그레이드될 수 있는 모든 것을 할 수 있으므로 그것이 더 나은 거래라고 생각합니다. m10이 더 나은 유일한 것은 속도입니다. 1v1 또는 2v2 이상을 플레이하는지 여부에 따라 그레이하운드와 T17이 모두 사용됩니다. 그레이하운드는 장갑 스커트로 많은 HP를 가지고 있으며 동축 mg으로 안티-인프를 증가시켰습니다. 그러나 T17은 '스턴 비히클' 능력이 있어 적의 팬더를 제거하느냐 마느냐의 차이로 지원 역할을 한다.

Wehr: schimmwagen은 역전될 수 있으며, 이는 자전거에 비해 초반 게임 생존성을 크게 높일 수 있습니다. 그러나 스터그를 대체하는 어리석은 왜건 모양의 탱크(이름은 잊어버리세요)는 다운그레이드라고 생각합니다. 기본적으로 PE Marder 3처럼 작동하지만 탄약이 필요합니다. 그렇지 않으면 Wehr 교리에서 더 저렴하고 효과적이면서도 Stug가 갑옷을 입은 스커트와 mg을 얻는 동안 약간의 방어 보너스 + mg을 추가하기만 하면 됩니다.

영국인: 캥거루 캐리어는 영국인 플레이어가 몇 개의 피아트 분대를 넣을 때 정말 게이입니다. 그것은 실제로 Axis 탱크를 뛰어 넘지 만 결과적으로 초점이 맞춰집니다. 비용은 있을 수 있지만 크롬웰은 캥거루 광대 탱크보다 다양한 유닛에 대해 훨씬 더 나은 이동성과 안정성을 가지고 있습니다. Staghound는 매우 선택 사항입니다. 나는 개인적으로 4-5개의 스팸으로 추축국을 괴롭히는 것을 좋아합니다. 그들은 미국 버전과 같은 T17일 수 있지만, 불공정한 양의 벌크와 보병을 파괴하는 MG 업그레이드가 있습니다. US 버전과 같은 기절 능력은 없지만 증가된 벌크 및 MG 업그레이드는 확실히 범 러시 차량으로서 전면에 놓입니다. 수의사가 반딧불이에게 특별한 공격 보너스를 주기 때문에 반딧불이를 사용하는 것을 좋아하는 경우에만 cromwell 명령 탱크를 사용하십시오.

PE: schwimmwagen은 kettenkrad와 동일하게 작동하지만 PE 교리마다 능력이 다릅니다. TD 및 SE 능력은 실용성을 원한다면 다소 쓸모가 없지만 소이 지뢰 투하인 Luftwaffe 능력은 적 보병에 대한 빠른 조기 방어 이점을 제공할 수 있습니다. 그렇지 않으면 대부분의 케텐크라드의 능력이 유용합니다. Hotchkiss 경전차는 p4 스텁 탱크보다 훨씬 더 지원적인 역할을 합니다. Panzer 4는 공격 시 전면에 배치할 수 있는 장갑과 공격을 갖추고 있습니다. 그러나 hotchkiss의 약간의 총 업그레이드 및 nebel 업그레이드는 군대의 후방 근처에 그 역할을 배치합니다. 그러나 이것은 전혀 나쁜 것이 아닙니다. SE를 문서로 선택하지 않은 경우 이는 PE에게 SE 없이는 매우 부족한 또 다른 포병 옵션을 제공합니다. (Wehrmackt의 6개와 대조적으로) 연발당 단 4개의 로켓이 있지만 그 숫자는 여전히 치명적입니다.


T17 사령부 차량 - 역사

OSWEGO, NY - 3월 30일과 31일 토요일과 일요일에 Lake Ontario Event and Conference Center, 26 E. First St.에서 Fort Ontario Conference on History and Archeology가 개최됩니다. 이 컨퍼런스는 전쟁에 대한 새로운 관점을 탐구합니다. 기원전 5000년경 고고학 기록에 처음 등장한 이래 세계 테러와의 전쟁에 이르기까지 북미에서의 인간 갈등.

올해 컨퍼런스에서는 토요일에 6명의 연사들이 프렌치 인디언 전쟁, 독립 전쟁, 1812년 전쟁, 남북 전쟁, 온타리오 요새 및 18세기 수로에 대한 일러스트레이션 프레젠테이션을 할 예정입니다. 또한 역사 및 판촉 전시, 인도 전쟁(1866-1890) 기간 동안 미국 기병대의 의복, 제복, 무기 및 의복에 대한 특별 전시, 대륙 육군 수집가 협회, 작가 사인회, 서적 및 기념품 판매가 있을 예정입니다. . 일요일에는 가이드 버스 투어가 ​​참가자들을 Oswego에서 로마, NY까지 Oswego-Oneida-Mohawk 수로를 따라 덜 알려진 군사 활동 장소와 요새로 안내합니다.

컨퍼런스는 3월 30일 토요일 오전 8시 30분에 역사가 Corey S. King이 "Fort Ontario Post Cemetery의 역사"에 대해 설명하는 강의와 함께 시작됩니다. King은 Oswego의 이전 군 묘지 위치, 기존 사후 묘지의 역사, 그곳에 묻힌 사람들에 대한 정보, 1946년 요새가 해체된 후 제거를 막기 위한 투쟁에 대해 연구할 것입니다.

고고학자 L. Paul Beers는 "Fort Pork Barrel, Battle of Cranberry Creek, 1813"에 이어 그의 금속 탐지기 조사, 매핑 및 전장 현장에서 발견된 유물에 대해 설명합니다. 1813년 7월 13일, 미국 습격대가 세인트 로렌스 강에서 자재를 운반하는 영국 스쿠너를 가로막았습니다. 보급품을 몰수한 후 영국군은 미군을 추격하여 구스 만과 알렉산드리아 만 근처의 크랜베리 ​​크릭으로 갔습니다. 50명의 미군이 준비하고 추격하는 약 250명의 영국군에 대한 기습을 개시하여 막대한 사상자를 낸 후 퇴각할 수밖에 없었다. 전장에서 회수된 유물도 전시될 예정이다.

점심 식사 후, Richard Barbuto 박사는 Fort Leavenworth에 있는 미 육군 사령부 대학에서 23년 경력의 미 육군 베테랑이자 은퇴한 군사 역사 부국장이 1812년 전쟁. "1813년 12월: 나이아가라 국경의 불길"이라는 연설에서 Barbuto는 37마일 길이의 나이아가라 강을 따라 영국군과 그들의 원주민 동맹국을 습격하여 가져온 폭력과 영국에서 가장 파괴적인 군사 작전에 대해 논의할 것입니다. 1813년 12월. 그것이 끝났을 때, 강을 따라 있는 모든 미국인 가정은 단 한 채를 제외하고 불탔고, 수백 명의 미국인들은 겨울 숲으로 피신해야 했습니다. 5개월 후 영국인은 Oswego를 공격했고, 원주민 동맹국이 그들을 동반했다는 소문과 새로운 파괴와 약탈의 위협으로 인해 마을과 시골 주민들이 공포에 질려 달아났습니다.

"Bullets and Battlefield Debris: What Battlefield Archeology가 우리에게 가르쳐준 Blue Licks 전투(1782)와 분화구 전투(1864)"에서 Battlefield 고고학자 Adrian Mandzy 박사는 켄터키주 렉싱턴에 있는 Morehead State University의 박사 미국의 두 전장에 대한 그의 연구와 관련된 일부 이야기와 발견. Blue Licks 전투는 1782년 8월 19일에 일어났으며 일반적으로 "미국 독립 혁명의 마지막 전투"로 알려져 있습니다. 켄터키주의 교전으로 인해 다니엘 분의 아들 이스라엘과 메리 토드 링컨의 고조부 존 토드 대령을 포함한 77명의 식민지 개척자들이 사망했습니다.

분화구 전투는 미국 남북 전쟁에서 가장 중요한 군사적 교전 중 하나였습니다. 1864년 7월 30일에 싸운 연합군의 야심찬 계획은 지뢰를 폭파하고 틈을 뚫고 제9군단을 출격시켜 피터버그 시를 둘러싼 남군 방어선을 무너뜨리려는 것이었습니다. 실패한 공격과 뒤이은 아프리카계 미국인 학살에 대해 많은 글이 작성되었지만 Mandzy의 팀은 연합의 진격 범위를 보여주고 다양한 출처를 모아 교전을 처음으로 포괄적으로 이해할 수 있었습니다.

SUNY Oswego 역사학과의 Richard Weyhing 박사는 컨퍼런스를 위해 "The Marquis de Montcalm and the 'Honors of War in Europe and North America'"라는 독창적인 프로그램을 준비했습니다. 7년 전쟁의 북미 전역에서 궁극적으로 치명적인 개입으로 가장 유명했지만, 몽칼름 후작(1712 - 1759)은 유럽에서 폴란드와 오스트리아 왕위 계승 전쟁(1733) 동안 프랑스 군대의 장교로 두각을 나타냈습니다. -38, 1740-48), 1756년 뉴 프랑스에서 왕의 군대에 대한 명령을 수락하기 전에. 이 분쟁 동안 Montcalm은 일련의 주요 교전에서 복무하고 여러 부상을 입었고 포로로 포로 생활을 견뎌냈으며 세인트루이스의 주문. Weyhing은 Montcalm의 초기 경험이 나중에 북미에서 지휘관으로서 그의 행동을 어떻게 형성했는지 고려할 것입니다. 그곳에서 그는 오랜 식민지 시대와 아메리카 원주민의 전쟁 문화의 가치와 종종 충돌하는 보편적인 군사 "명예"의 유럽 이상을 옹호하려고 시도했습니다.

로마 역사 학회의 전무 이사인 Arthur L. Simmons III는 회의의 마지막 연설로 "오네이다 운반 장소 요새화, 1755 - 1759년"을 발표할 것입니다. 오네이다 캐리(Oneida Carry)는 가항 가능한 모호크 강의 서쪽 부분과 우드 크릭의 가항 가능한 부분 사이를 지나 온타리오 호수의 오네이다 호수, 오스위고 강, 오스위고로 이어지는 통로였습니다. Simmons는 1755년에서 1759년 사이에 영국인이 "The Carry"에 건설한 수많은 요새를 설명할 것입니다. 이러한 요새에는 Fort Bull, Fort Craven, Fort Williams, Fort Newport 및 Fort Stanwix의 첫 번째 건설이 포함됩니다. 그는 또한 1756년 3월 27일 영국의 통신, 보급 및 병력 이동을 방해하기 위한 성공적인 프랑스 캠페인의 일환으로 1756년 3월 27일 프랑스와 원주민 연합군에 의해 공격을 받고 파괴된 포트 불 전투를 더 깊이 탐구할 것입니다. Oswego의 요새와 함대.

일요일 버스 여행은 오전 8시 30분에 온타리오 호수 이벤트 및 컨퍼런스에서 즉시 출발하여 오후 5시경에 돌아올 것입니다. 버스 투어는 비, 눈 또는 눈 이벤트이므로 참가자는 적절한 복장을 하는 것이 좋습니다. 점심과 간식이 제공됩니다. 버스의 좌석 수는 64석으로 제한되어 있습니다.

토요일과 일요일 활동은 사전 등록 및 결제가 필요합니다. 토요일 등록비는 $35이며 일요일 버스 투어도 동일합니다. 양일 등록비는 $60입니다. 학생 요금은 토요일 $25, 일요일 $35입니다. 프렌즈 오브 포트 온타리오 웹사이트에서 결제할 수 있습니다. 자세한 내용은 전체 회의 일정을 요청하거나 수표 또는 신용 카드로 등록 및 지불을 준비하려면 (315) 343-4711로 전화하거나 [email protected] 또는 [email protected]로 이메일을 보내십시오. .gov. 컨퍼런스에 대한 업데이트는 Fort Ontario의 친구들 Facebook 페이지(https://www.facebook.com/FortOntario/)에 게시됩니다. Oswego 카운티 역사 및 이벤트에 대한 자세한 내용은 visitoswegocounty.com을 방문하거나 1-800-248-4FUN(4386)으로 전화하십시오. 주립공원은 연간 19억 달러의 경제 활동을 창출하고 20,000개의 일자리를 지원합니다. 이러한 레크리에이션 구역에 대한 자세한 내용은 (315) 474-0456으로 전화하거나 www.nysparks.com을 방문하거나 Facebook에 연결하거나 Twitter를 팔로우하십시오.

Oswego 강에서 재건된 프렌치 인디언 전쟁 bateau의 사진. Arthur Simmons III의 강의에서는 Oswego에 도착하기 위해 모든 bateaux 운반 보급품, 병기 및 군대가 통과해야 했던 Rome NY의 Oneida Carry의 요새와 특징에 대해 설명합니다. (포트 온타리오 주립 사적지 컬렉션에서 사진.)

Louis Joseph de Montcalm-Gozon 소장, Marquis de Montcalm de Saint Veran의 이미지. SUNY Oswego 역사학과의 박사인 Richard Weyhing은 연례 Fort Ontario Conference on History 및 고고학.

1813년 7월 13일 크랜베리 ​​크릭 전투에서 회수된 유물이 전시되고 고고학자 L. Paul Beers가 회의에서 논의합니다.


대체 역사 장갑차 2부

M38 울프하운드 장갑차는 어떻습니까? 그것은 chaffee 포탑이 필요할 수 있으므로 대공 포탑은 문제를 일으키지 않아야 합니다.

T17 스태그하운드는 0.50 AA 포탑을 장착할 수 있었습니다.

알스푸그

위츠

알스푸그

블랙 라이프

리앤더

알스푸그

리앤더

코르츠#9

안녕하세요 여러분 저는 이 스레드를 위해 대체 소형 무기를 사용하고 있습니다 - https://www.alternatehistory.com/fo. d-weapons-of-freedom-party-guards.450965/ 같은 규모의 총을 어느 정도 가지고 있었지만 AFV도 몇 개 하고 싶었지만 주변에 클레이모어가 없어 규모를 조정할 수 없어서 주저했지만 계속 진행했습니다. 내가 Smitty를 위해 만든 amoured 자동차의 오래된 사진을 사용했고(그는 자신의 TL에 적합하지 않다고 느꼈습니다. 큰 규모는 아닙니다) 거기에 게시했습니다.
이것은 내가 TL-191의 남부 연합 AFV 개발에 대해 생각하게 만들었습니다. Ramscoop Raider는 한 번 저에게 말했습니다. 그는 남부 연합이 적어도 많은 수는 아니지만 중전차를 만들 산업이 있다고 생각하지 않았습니다. 그는 TL-191의 남부 연합을 OTL 전시 이탈리아와 비교했습니다.

그래서 나는 만약 그렇다면 Rebs는 경전차라기보다 장갑차에 더 집중할 것이고 아마도 독일 Sd.Kfz-234 Puma에 가까운 것을 개발하게 될 것이라고 생각했습니다. 그래서 하나 만들었지만 눈으로 확인해야했고 가장 공정하게 나왔습니다.

M3 하프 트랙/TD 사진에서 가져온 57mm 주포를 장착한 M8 그레이하운드 장갑차입니다. 잠시 후 나는 사진에 더 많은 노력을 기울이지 않았다는 약간의 죄책감을 느끼기 시작했습니다. 특히 볼수록 제대로 보이지 않고 총이 너무 큰 것이 확실했기 때문에 특히 그렇습니다. 나는 다시 시작했다. 나는 Claymore가 과거에 저와 이 스레드를 자주 방문하고 그에게 사진을 요청하는 다른 사람들을 위해 찍은 사진을 엉망으로 만들었습니다. 그리고 제가 필요한 것을 찾았습니다. 6 Pdr 총을 가진 경전차 사진, 이것은 57mm용 Brit와 M8의 주포와 동일한 3.7 주포를 장착한 경전차의 또 다른 사진입니다.

그래서 같은 축척의 주포와 M8로 새로운 사진을 찍을 수 있었고 놀랍게도 열린 포탑을 조롱하는 대신 M8 포탑 내부에 6 Pdr을 넣을 수 있는 충분한 공간이 있는 것처럼 보였습니다. OTL 포탑.
여기 있습니다.

원래 크기의 약 절반으로 축소하기 전에 약간만 축소하면 되었기 때문에 원래 사진보다 훨씬 좋아 보입니다. 자동차, 주포, 포탑이 훨씬 좋아 보입니다. 이전 사진의 주포는 이제 75mm처럼 보입니다.
영국군과 남부군이 TL-191의 동맹국이었기 때문에 영국군 총이라는 사실도 이해가 됩니다.

나는 여전히 Claymore에게 이 사진에서 내 스케일을 확인하도록 요청할 것입니다. 그가 한 번 그가 모든 사진을 동일한 스케일로 만들려고 하는 동안 상황이 웃기고 일부 사진은 다른 사진과 크기가 약간 다르다고 말했기 때문입니다.


비디오 보기: 방위사업청,차륜형 지휘소차량 체계개발 완료


코멘트:

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