산파블로 AVP-30 - 역사

산파블로 AVP-30 - 역사

산파블로

(AVP-30: dp. 2,619, 1. 310'9", b. 41'2", dr. 12'7"
NS. 18.5k.; cpl. 367; NS. 2 5", 8 40mm., 8 20mm.; 참조
바네갓 )

San Pablo(AVP-30)는 1941년 7월 2일에 기공되었습니다.

1942년 3월 31일 워싱턴주 시애틀에 소재한 Associated Shipbuilding Co.에서 진수, W. A Hall 여사 후원; 1943년 3월 15일 취역 R. 대런이 지휘합니다.

시운전 및 장비 장착 후 San Pablo는 Puget Sound 지역에서 셰이크다운을 실시한 다음 준비 훈련을 위해 샌디에이고로 향했습니다. 6월 15일, 소형 수상 비행기가 서해안을 출발하여 남태평양으로 향했습니다. Espiritu Santo에서 San Pablo는 해병대와 갑판 화물을 승선했습니다.

이후 뉴칼레도니아 누메아로 향했다. 그곳에서 하차한 후 그녀는 순찰대대 VP-101의 예비 부품과 연료를 포함한 승무원과 항공 보급품을 픽업하기 위해 호주 브리즈번으로 갔다. 그런 다음 누메아로 돌아와 "검은 고양이"(야간 전투, 공중 수색 및 정찰) PBM 및 PBY의 입찰 및 기지로 작전을 시작했습니다.

VP-101과 할당된 충돌 보트를 사용하여 San Pablo는 작업 그룹 73.1을 구성하고 만의 지도를 작성하고, 계류 및 마커 부이를 설정하고, 근처 Honey Hollow에 비행대 인원을 위한 숙소를 건설하여 수상 비행기 기지를 구축했습니다. 그들은 또한 뉴기니 파푸아의 사마라이에 선진 기지를 건설했습니다. 다음 몇 달 동안 "검은 고양이들"은 이 기지에서 작전을 수행하여 뉴기니, 뉴브리튼, 뉴아일랜드, 비스마르크 해 연안을 따라 적의 수송선을 공격했습니다. 그들은 섬 간 바지선 교통과 대형 선박에 큰 손실을 입혔습니다. 야간 폭격과 기총소총 임무로 적군을 괴롭혔다. 추락한 육군 전단과 침몰한 선박의 선원을 위해 해상 수색 및 구조 지원을 제공하는 사진 정보 작전을 수행했습니다. 고위 장교, 우호적인 해안 경비대원, 원주민 게릴라 부대를 태우고 있었습니다.

적의 공습에 대한 경계를 지속적으로 유지하는 동안 San Pablo의 선원들은 24시간 내내 수상 비행기에 연료를 공급하고 수리하고 무장하고 통제하며 승무원을 먹이고 돌보았습니다. 10월 9일, 그녀는 Half Moon(AVP-26)에 의해 안도했고 오랫동안 필요했던 수리, 보충 및 해안 휴가를 위해 브리즈번으로 항해했습니다. 그녀는 12월 20일 누메아로 돌아와 VP-52로 작전을 재개했다. 1944년 1월에 그녀는 뉴기니의 핀슈하펜을 점령하고 있는 군대를 직접 지원하고 랑게막 만에 새로운 전진 기지를 구축하는 것을 도왔습니다. 때때로 그녀는 VP-34 비행기를 돌본 후 포트모르즈비에서 5번째 AAF의 구조 임무를 수행했습니다. 그녀는 한때 보이시( CL-47)의 OS2U 정찰기 2대를 임시로 주둔시켰습니다.

Langemak Bay에서 San Pablo의 비행기는 일본군이 Rabaul과 Kavieng에 수비대를 공급하는 것을 막는 데 도움이 되었습니다. 2월 25일 Half Moon으로 다시 안심한 San Pablo는 Dobbin(AD-3)과 함께 수리를 위해 누메아로 돌아왔습니다. 작업하는 동안 그녀는 수상 비행기 윈치를 사용하여 Aaron Ward(DM34)에서 나사를 제거하는 것을 도왔습니다. 이를 통해 구축함-지뢰층의 수리 속도가 빨라졌고 그녀는 곧 있을 오키나와 캠페인에 대비하여 Ulithi에 제시간에 도착할 수 있었습니다.

3월 24일까지 San Pablo는 VP-3 및 VP-52 항공기로 Admiralty Islands의 Seeadler 항구에서 작전을 수행하고 있었습니다. 그들은 캐롤라인에서 야간 폭격 임무를 수행하고 낮에는 항공편을 수색했습니다. 3월 말까지 속도가 너무 빨라서 Tangier(AV-8)가 화물 운반을 돕기 위해 투입되었습니다. 5월 13일, 그들은 연합군이 상륙하기 전에 웨이크 섬에 대한 접근을 정찰하기 위해 네덜란드로 이동했습니다. 5월 26일 Orca(AVP-49)의 구호를 받은 Sun Pablo는 Humboldt Bay에서 PT 보트에 연료를 보급하고 Manus Seeadler, Emirau 및 Woendi 사이에서 인원과 화물을 수송했습니다. 8월 19일에 그녀는 Woendi에서 VP-11 비행기로 ASW 순찰을 시작했으며 10월과 11월에는 Morotai와 Hollandia에서 ASW 작전을 수행했습니다. 나중에 San Carlos(AVP-51)의 도움으로 그녀는 필리핀에서 수색 임무를 수행하는 비행기를 지원하기 위해 Bay Leyte의 Anibong으로 옮겼습니다.

12월 8일, San Pablo는 Mahan(DD-364)의 생존자를 그녀의 PBM 중 한 대가 픽업한 후 Ormoc Bay에서 세 번의 가미카제 공격을 받고 침몰했습니다. 그 후 민도로 가는 호송대에 합류하여 10일 연속 자살 비행기의 심한 공격을 받았습니다. 대부분의 카미카제들은 호송 스크린의 대공포나 CAP 비행기에 의해 격파되었습니다. 그러나 하나는 엄청난 폭발로 완전히 분해된 탄약선에 부딪쳤고, 다른 하나는 리버티 우주선에 충돌하여 심각한 피해를 입었습니다. 12월 30일 민도로에서 발 한 대가 산파블로의 후미를 간신히 지나 오레스테스(AGP-10)에 충돌하여 산파블로 남성 4명이 파편으로 부상을 입었습니다. 31일에 베티는 근처의 고슴도치(IX-126)를 폭격한 후 Gansevoort(DD-608)에 충돌했습니다. 1945년 1월과 2월 초까지 San Pablo는 VPB-25 및 VP-33 비행 중대로 남중국해와 중국 해안을 따라 수색 임무를 수행했습니다. 2월 13일, 그녀는 탕헤르의 도움을 받아 레이테로 돌아왔습니다.

4월까지 그녀는 LST-777, Chestatee(AOG-49), 그리고 레이테와 팔라완 사이의 다양한 상선 수송선을 호위했습니다. 그녀는 모로타이를 거쳐 마누스로 향했다. 6월 말에 그녀는 남중국해 포모사 지역의 항공 수색 및 구조 작전을 위해 사마르와 링가옌 만으로 이동했습니다. 이것은 8월 15일 그녀가 공세 작전을 중단하라는 명령을 받을 때까지 지속되었습니다. 9월 2일 일본의 공식 항복식이 열린 날, 산 파블로는 일본으로 향하는 점령군 호송대를 덮기 위해 ASW 순찰을 제공하는 링가옌 만에 있었습니다.

San Pablo는 비활성화 준비를 위해 11월 17일 워싱턴 주 브레머튼으로 돌아왔습니다. 그녀는 1946년 3월 25일 캘리포니아 알라메다로 이사했고 1947년 1월 13일 예비역에서 퇴역할 때까지 유휴 상태를 유지했습니다.

수로 측량선으로 전환한 후 San Pablo는 1948년 9월 17일 San Francisco, Comdr에서 재취역되었습니다. T. E. 챔버스 지휘. 그녀는 10월 29일부터 11월 15일까지 샌디에이고에서 진격 훈련을 실시한 후 노퍽 해군 조선소에 보고하라는 명령을 받았습니다. San Pablo는 12월 14일 버지니아 주 포츠머스에 도착하여 2월 3일 항해에 앞서 장비를 완성했습니다. 폰타 델가다, 아조레스, 잉글랜드 플리머스, 지브롤터, 버뮤다에서 부름을 받은 그녀는 4월 18일 필라델피아로 돌아왔습니다. 올해의 나머지 기간 동안 그녀는 해류를 조사하고 측정하기 위해 두 번의 유사한 크루즈를 수행했으며 마지막에는 북대서양 표류에 대한 연구를 수행했습니다. 그녀는 자신의 포트 Scpa Flow에 포함시켰습니다. 오크니 제도; 노르웨이 오슬로; 그리고 덴마크 코펜하겐. San Pablo는 1949년 8월 25일부터 AGS-30으로 재명명되었습니다.

1950년 1월 18일부터 그녀는 걸프 스트림에 대한 조사를 수행했습니다. 그리고 6월 5일부터 26일까지 거대한 해류에 대한 광범위한 행동 연구에 참여하는 미국 및 캐나다 선박 그룹의 조사 본부 선박으로 근무했습니다. 7월과 8월에 프랑스령 모로코 카사블랑카로 항해한 후, 그녀는 올해 남은 기간 동안 뉴런던과 키웨스트 사이에서 측량 작업을 수행하기 위해 미국 동부 해안으로 돌아왔습니다.

1951년 동안 San Pablo는 스코틀랜드에서 지중해까지 그리고 Narragansett Bay 운영 지역의 해안을 따라 다양한 크루즈를 타고 해양학 연구를 수행했습니다. 그녀의 작업에는 새로운 소나 장치를 평가할 목적으로 해저에 대한 정확한 프로필 연구를 수행하는 것이 포함되었습니다. 1952년에 그녀는 대부분의 시간을 북대서양에서 보냈고 연말에는 노퍽에서 훈련 작전에 전념했습니다. 1953년부터 1968년까지 San Pablo는 북대서양을 오가며 염분, 소리 반사율, 수중 사진 기술, 깊은 바닥 코어 샘플링, 바닥 프로필 매핑, 지하 파동 현상 및 여전히 분류된 기타 주제에 대한 연구를 수행했습니다. 1965년 몇 달 동안 그녀는 영국 왕립 해군의 호의로 스코틀랜드 Rosyth의 항구와 부두 시설을 임시 모항으로 활용했습니다. 1969년 1월 1일부터 5월 29일까지 그녀는 필라델피아에서 비활성화되었습니다.

San Pablo는 1969년 5월 29일 퇴역했으며 6월 1일 해군 목록에서 제외되었습니다. 조지아 주 사바나에 있는 대서양 위원회의 해양 과학 센터에서 사용한 후, 그녀는 1971년 9월 14일 워싱턴 주 밴쿠버의 Margo Zahardis 여사에게 매각되었습니다.

산파블로는 제2차 세계대전에 참전하여 별 4개를 획득했습니다.


역사

San Pablo 커뮤니티는 Castro Family가 스페인 토지 보조금으로 거의 20,000에이커를 받았을 때인 1800년대 초로 거슬러 올라갑니다. 그것은 Castro 딸 중 한 명과 결혼한 캘리포니아 주 최초의 원주민 주지사인 Juan Bautista Alvarado 주지사의 집이었습니다. 도시는 1948년 4월 27일에 통합되었습니다.

San Pablo에는 두 개의 박물관이 있습니다. Alvarado Adobe는 총독 Alvarado의 집을 복제한 것이었고 Blume House는 1905년에 지어졌으며 쇼핑 센터가 원래 위치로 계획되었던 1979년에 현재 위치로 이전한 대규모 농가입니다. 이층집도 이전되어 박물관의 일부입니다. Blume House와 Alvarado Adobe 박물관을 직접 방문하시기 바랍니다. San Pablo 박물관의 개관은 시의 주간 eNews와 전화 (510) 255-7488 또는 이메일을 통한 예정된 약속에 의해 발표됩니다. 입장료는 무료입니다!


내용물

  • 1 건설 및 시운전
  • 2 차 세계 대전 서비스
    • 2.1 뉴칼레도니아에서의 작전
    • 2.2 뉴기니 캠페인에서의 작전
    • 2.3 필리핀 캠페인 작전
    • 2.4 명예 및 수상
    • 2.5 비활성화 및 폐기
    • 3.1 변환 및 재시동
    • 3.2 초기 작업 1949
    • 3.3 재지정
    • 3.4 이후 작업 1950-1968
    • 3.5 비활성화, 폐기 및 최종 처분

    짧은 역사 – 1908년부터 2020년까지

    1942년부터 Point Molate는 미해군 연료 저장 및 이송 시설로 사용되었습니다. 1990년 미 국방부 기지 재배치 및 폐쇄법에 따라 1995년 9월 30일에 폐쇄되었습니다. 해군은 2003년 9월에 218에이커의 부지를 1달러에 Richmond 시에 매각했습니다. 나머지 토지 양도는 3월에 완료되었습니다. 2010년 조기 이전 협력 계약에 따라 해군은 당사자와 지역 수질 관리 위원회가 합의한 정화 접근 방식을 위해 2,850만 달러를 시에 제공했습니다. 정화 작업은 대부분 완료되었지만 잠재적 오염 물질에 대한 모니터링은 계속됩니다.

    2004년 11월 24일 Richmond 시는 Upstream Point Molate LLC와 토지 처분 계약을 체결하여 이전 Naval Fuel Depot Point Molate를 5천만 달러에 판매했습니다. 2011년에 리치몬드 시의회와 인도 사무국은 최종 환경 영향 보고서 및 연방 EIS의 인증에 따라 Upstream과 Guideville Band of Pomo 인디언이 제안한 부족 도박 카지노를 거부했습니다. 2015년 2월 3일, 연방 지방 법원은 2012년 Upstream과 Guideville Band가 제기한 소송에서 시의 손을 들어주었습니다. 그러나 원고는 제9 순회 항소 법원에 항소를 제기했습니다. 소송의 합의는 2018년 4월 12일 Bill Lindsay 시 관리자의 서한을 통해 발표되었습니다. 주요 용어는 다음과 같습니다.


    산파블로 AVP-30 - 역사

    "하지만 아마도 영화의 진짜 주인공은 홍콩의 Vaughn & Yung(철자가 틀리게 철자) Engineering Ltd.가 만든 150피트 높이의 강철로 된 건보트일 것입니다. 강가의 고향인 산파블로 그 자체 모래 자갈. 1920년대 중국에서 사용된 미해군 함포의 실제 복제품인 현재의 San Pablo는 디젤 엔진으로 구동되며 6명의 관리인 승무원이 "수면"하며 10노트로 항해할 수 있는 선박입니다. 그녀는 홍콩에서 대만으로 배를 타고 항해했다가 다시 홍콩으로 돌아와서 그녀의 안정성을 증명했다.'

    1966년 8월 29일자 전국 통신 서비스 기사는 기본적으로 San Pablo의 미래에 대해 같은 이야기를 했습니다.

    "영화 건보트는 호텔이 되다 - NS USS 산 파블로, Robert Wise를 위해 제작된 25만 달러 150피트 건보트 모래 자갈 홍콩의 이익에 매각되었으며 남베트남에서 수상 호텔로 전쟁에 도움이 될 것입니다. NS 산파블로, 1920년대에 양쯔강을 가로지르는 총포의 복제품이 이번 달에 사이공으로 견인될 예정입니다. 구매자인 Vaughn & Yung, Ltd.는 전환 후 선박을 용선할 것입니다. 회사 대변인은 사이공의 부두 건설에 관련된 미국인 엔지니어를 수용하는 데 사용될 것이라고 말했습니다. 이 배는 작년에 홍콩에서 건조됐다.' 신문 스크랩.

    그 이후로 의병의 운명에 대해서는 알려진 바가 없다. 산파블로 2008년 11월 4일에 편지를 받을 때까지 머레이 볼렌, 만두라 서호주:

    2009년 3월 29일에 나는 (사진과 함께) 편지를 받았습니다. 호주 호리 헌트:


    그 후 다음 편지에서 호리 헌트 2009년 4월 2일:

    ". 당시 Delta Exploration의 감독관이었던 사람과 이야기를 나눴습니다. 그는 세계의 이 지역에 살고 있습니다. 호주 브리즈번.

    Delta Exploration(나중에 Seiscom Delta가 됨)은 1970년대 초에 Nola D를 구입했습니다. 당시 그녀는 엔진이 없었고 모든 곳에서 견인되어야 했습니다. 그녀가 사용한 마지막 직업은 1974-1975년이었습니다. 이곳은 마하캄강 삼각주와 인도네시아 보르네오어로 본탕이라는 곳이었다. 사진은 본탕에서 촬영했습니다. 나는 그녀가 1975년에 자카르타로 견인되고 있을 때 라디오 메시지에서 그녀에 대해 마지막으로 들었습니다. 그녀는 다시는 사용되지 않았고 1975년 말이나 1976년 언젠가 팔리고 폐기되었습니다. 내가 이야기하고 있던 녀석은 다음 주에 자카르타에 갈 것입니다 그리고 그녀의 최종 목적지에 대해 알아보기 위해 주변을 물을 것입니다. 당시 그곳에서 일했던 사람들 중 일부는 여전히 인도네시아에 있습니다. 우리는 여전히 무슨 일이 일어났는지 정확히 알아낼 수 있을 것입니다.

    산파블로. 그녀는 지진 작전을 위해 베이스 캠프로 개조되었습니다. 전방 캐빈과 후방 캐빈 사이의 공간이 내장되어 식당이 되었습니다. 후미 상단 캐빈 공간은 주방, 냉장실 및 요리사와 청소부를 위한 숙박 시설이 되었습니다. 바로 아래 공간은 기계공방이었습니다. 하단 중간 영역은 전자 및 케이블 작업장이었고 전방 상단 및 하단 캐빈 섹션은 외국인 숙박 시설이었습니다. 다리(비어 있음)는 맨손으로 남겨졌습니다. 데크 아래 부분(영화에서 Coolie Quarters)은 담수 저장소로 만들어졌으며 엔진이 제거되었습니다. 프롭 증기 엔진이 여전히 제자리에 있었던 것을 기억한다면. 연료 탱크는 후방 조향 구역에 건설되었습니다. 파워 셰드는 뒷 데크에 지어졌습니다. 대체로 그녀는 내가 머물렀던 최고의 베이스 캠프였을 것입니다. 잘려진 선미에는 '산파블로'라는 이름이 아직도 남아 있다.

    그녀의 구조는 용접된 강철이었고 그녀가 리벳이 달린 강철 보트처럼 보이도록 모든 리벳 머리를 플라스틱 돔에 접착했습니다. 교량 창의 강철 셔터는 여전히 거기에 있었고 포탑 마운트는 여전히 거기에 있었습니다. 더 들리면 알려드리겠습니다. "

    의 마지막 편지 호리 헌트 2009년 4월 14일:

    "자카르타에서 답장을 받으세요. Nola D는 싱가포르로 끌려가 1975년에 헤어졌습니다.

    이것은 그것을 조직한 사람에게서 온 것입니다."

    "산파블로는 어떻게 되었나요?"라는 질문에 답하는 데 도움이 된 정보를 제공한 Horrie Hunt와 Murray Bollen에게 감사드립니다. CG


    포인트 산 파블로 반도의 간략한 역사

    1903년 새해 첫날, NS 리치몬드 레코드 헤럴드 그는 리치먼드의 서부 해안가와 포인트 산 파블로 주변을 따라 “광활한 해안을 완전히 둘러쌀 것으로 예상되는 수십 개의 공장과 거대한 부두 시스템”을 연결하는 벨트 라인 철도의 임박한 건설을 열렬히 선전했습니다. 10년 안에 Point Richmond의 작은 마을 인구가 40,000명에 이르고 이 "장엄한 도시"의 미래가 "...가장 낙관적인 사람들의 기대를 능가"할 것이라고 자신 있게 예측했습니다. 대담한 말. 그리고 모든 것을 고려했을 때 매우 비현실적이지는 않습니다.

    실제로, 짧은 몇 년 안에 서부 해안가의 북쪽 부분에는 고래 기름 처리 공장인 Standard Oil Long Wharf, Point Orient에 있는 오일 캔 공장(Standard Oil 소유)을 포함한 많은 상업 기업이 있었습니다. 벽돌 공장(Central Brick, Point San Pablo 바로 너머), 두 개의 암석 채석장(Blake Bros. 및 Healey & Tibbetts), 작업자 주택, 호텔 및 학교(Winehaven)가 완비된 대규모 와이너리, 그리고 물론 Point San Pablo는 이러한 기업에서 생산되는 모든 화물을 처리하는 선박 터미널입니다. 1915년에는 리치몬드-산 라파엘 페리(Richmond-San Rafael Ferry) 시스템이 포인트 카스트로(Point Castro)에 개항하면서 이 지역은 더욱 분주해졌습니다. 경제 호황에 대한 초기 예측이 맞아야 할 것 같았습니다.

    그러나 1920년이 되자 이미 정상 회담에 도달했고 느린 상업적 쇠퇴가 시작되어 오늘날까지 계속되고 있습니다. 금지령은 1920년대에 몇 년 동안 포도 주스와 성찬 포도주를 팔던 와이너리에게 치명적인 타격을 입혔습니다. 동시에 Point Molate 근처의 Healey & Tibbetts 채석장과 Central Brick Company가 무너졌습니다.

    Point Orient의 캔 회사는 그다지 성공적이지 못했고 정유 공장으로 이전했습니다. 해군이 Winehaven을 인수하고 해군 가족을 위한 오래된 와이너리 주택을 사용하여 연료 저장소를 설립한 1940년대 초에 상황이 개선되었습니다. 1930년경 리치몬드-산라파엘 페리를 시작한 클락 선장은 오래된 헐크를 몇 척 연결하여 포인트 산 파블로 바로 너머에 포인트 산 파블로 요트 항구를 만들었습니다. 그리고 포인트와 항구 사이에는 이탈리아(및 기타) 어부들이 가져온 수많은 정어리를 처리하기 위해 일부 생선 가공 공장이 세워졌습니다. 정어리 사육의 실패는 이 산업을 죽였고, 그 자리에 1956년에 고래 양식 공장이 세워졌습니다. 15년 동안 사업을 하다가 1971년에 문을 닫았습니다. 당시 미국에서는 모든 포경이 금지되었습니다.

    1956년 리치몬드-산라파엘 다리가 완공되면서 샌프란시스코 만의 자동차 페리 서비스가 중단되었습니다. 한때 옛 나룻배 부두는 레저 낚시로 사용되었지만 1980년대에 이르러 유지 보수가 부족하여 부두는 더 이상 사용할 수 없게 되었습니다.

    한동안 일부 사람들은 증기 기관차 애호가 그룹이 오래된 벨트 라인 철도의 일부를 사용하여 운영하는 일부 증기 기관차와 차량의 운행에 매료되었습니다. 그러나 클럽은 장비를 나일스로 옮겼고 1980년대 후반까지 지역 주민들은 웨스턴 드라이브로 모험을 떠날 이유가 거의 없었습니다. 해군도 떠나고 있었고 1995년에는 마지막 가족이 이사를 갔습니다. 2000년까지 거의 유일한 무승부는 Point San Pablo Yacht Harbour였습니다. 이 항구는 여전히 운영 중이며, 이 항구는 국가 사적지(National Register of Historic Places)에 있는 B&B 시설인 East Brother Light Station에 보트 접근을 제공합니다. Point Molate Beach는 한때 중국 새우 캠프(약 1912년까지 운영)가 있던 곳이었으나 도시 공원으로 바뀌었지만 유지 관리 자금 부족으로 인해 수년 동안 폐쇄되었습니다.
    오늘날 포인트 산 파블로 반도는 조용한 곳이며 대부분의 지역 주민들에게는 잘 알려지지 않은 곳입니다. 4.5마일의 해안가(19세기 구성과 크게 다르지 않음)는 새로운 세계에서 새로운 미래를 기다리고 있습니다. (아마도) 오래된 Winehaven 건물(현재는 National Register에 있음)에서 카지노를 만들 계획이 진행 중입니다. 의심의 여지 없이 주거 및 상업 개발을 원하는 사람들과 공원 부지와 같은 자연 상태를 유지하려는 사람들 사이에 투쟁이 있을 것입니다. 결과가 어떻든 포인트 산 파블로 반도는 샌프란시스코 만 전체에서 가장 아름답고 놀라울 정도로 때묻지 않은 해안 지역 중 하나를 대표하며 그 미래는 매우 신중하게 고려할 가치가 있습니다.

    포인트 몰레이트 비치 레크리에이션 역사:
    딸깍 하는 소리 여기 1930년부터 2013년까지 Point Molate Beach의 레크리에이션 역사에 대해 알아보십시오.


    표면만 긁었습니다. 산파블로 가족력.

    1987년 산파블로의 평균 수명은 81세였습니다. 이는 일반인의 기대수명(73세)보다 높은 수치다.

    비정상적으로 짧은 수명은 San Pablo 조상이 혹독한 환경에서 살았음을 나타낼 수 있습니다. 수명이 짧다는 것은 한때 가족에게 만연했던 건강 문제를 나타낼 수도 있습니다. SSDI는 7천만 개 이상의 이름을 검색할 수 있는 데이터베이스입니다. 생년월일, 사망일, 주소 등을 찾을 수 있습니다.


    산파블로 AVP-30 - 역사


    다섯 가지 견해: 캘리포니아에 대한 민족 사적지 조사

    산파블로 공원
    버클리, 알라메다 카운티

    San Pablo Park는 1910년과 1914년 사이에 Berkeley 시에서 개발했습니다. 도시 최초의 공원 중 하나로 놀이터, 볼 다이아몬드, 필드 하우스가 있습니다. 이 소책지는 Mason McDuffie Company에서 도시에 기증했습니다. 1910년 5월 11일 운동장 위원회(Playground Commission)는 다음과 같이 보고했습니다. 그 지역의 북쪽 끝 근처에 3에이커를 요구하기로 결정했습니다." 1910년 봄, 운동장 위원회는 1913년까지 운동장을 꾸미기 위한 장비를 구입하기 위해 500달러를 책정했으며 야구장 다이아몬드와 필드 하우스가 설치되었습니다. Playground Commission의 1913년 6월 11일 회의 의사록에는 "같은 San Pablo 공원을 가능한 한 빠른 시일 내에 레크리에이션 센터로 사용할 수 있는 최상급 상태로 만들 것"이라는 권고가 포함되어 있습니다. 다음 해에 캘리포니아 대학의 조경 원예 및 화초 재배 교수인 John Gregg 교수는 San Pablo 공원에 대한 계획을 세웠습니다. 1914년 9월에 산파블로 공원이 휴양지로 개장되었습니다. 초기에 공원은 2개의 야구 다이아몬드, 2개의 테니스 코트, 야외 체육관 기구가 있는 남녀 놀이 구역, 필드 하우스, 2개의 핸드볼 코트를 제공할 때까지 꾸준히 개선되었습니다. 이 공원은 수십 년 동안 샌프란시스코 베이 지역 최고의 레크리에이션 필드 중 하나로 빠르게 인정을 받았으며, 이 도시에서 유일한 야구 다이아몬드를 보유하고 있었습니다.

    1930년 후반, 산파블로 공원이 흑인 동네가 된 후, 시는 어린이 보육원을 짓기 위해 야구공 다이아몬드를 제거하자고 제안했습니다. 만연한 차별에 비추어 주민들은 다이아몬드를 제거하자는 버클리 시의 제안을 제도적 인종차별의 또 다른 예라고 여겼습니다. 공원의 무결성을 유지하기 위해 주민들은 San Pablo Park Neighborhood Council을 구성했습니다. 협의회가 1936년경에 설립되었을 때 San Pablo Park는 Oakland와 Berkeley Black 야구팀의 홈구장이었습니다. 오클랜드는 흑인들이 그 도시의 운동장에서 뛰는 것을 허용하지 않을 것입니다.

    1964년에 현재의 San Pablo Park Community Clubhouse는 $200,000의 비용으로 건립되었습니다. 현재, 레크리에이션 센터로서의 클럽하우스의 공식적인 기능 외에도 공공 교육 및 레크리에이션 프로그램이 시설의 회의장에서 예정되어 있으며 개인 리셉션, 사교 활동 및 지역 정치 활동이 계획되어 있습니다.

    공원에는 놀이터, 두 개의 야구 다이아몬드, 테니스 코트 및 레크리에이션 센터가 있습니다. 주변에는 나무가 늘어선 깔끔하게 손질된 거리와 1914년에 개통된 후 지어진 파스텔 색상의 치장 벽토와 물막이 판자 방갈로가 있습니다.


    산 파블로 공원, 버클리, 앨러미다 카운티


    BCL 역사책에 또 다른 이야기를 쓰는 San Pablo Burgos

    Hereda San Pablo Burgos는 농구 챔피언스 리그에 합류한 새로운 클럽 중 하나이지만 팀이 계속해서 뛰어난 결과를 만들어내고 있기 때문에 처음부터 그곳에 있었던 것처럼 느껴집니다.

    스페인 선수단은 해마다 자신만의 인상적인 현대 역사를 만들어 왔으며 그 과정에서 BCL에서도 일부 페이지를 작성했으며 다가오는 Final Eight 토너먼트에서 이를 기반으로 할 기회를 갖게 될 것입니다.

    Burgos는 정상에 도달했지만 이야기가 언제 어떻게 시작되었는지 아는 사람은 많지 않습니다. 스페인 프로젝트가 얼마나 성공적이었는지 당신을 놀라게 할 것입니다.

    5년이면 충분했다

    오년. 그것은 San Pablo Burgos의 프로 팀이 유럽 정상에 오르기까지 얼마나 오래 존재했는지에 대한 것입니다.

    구단 자체는 1994년에 시작하여 지방리그에 참가했지만, 2015년에 처음으로 프로팀이 구성되어 도시의 주대표가 되어 ACB에 합류하게 되었습니다.

    Burgos는 승격을 위해 스페인의 2부 리그에서 두 시즌이 필요했고 플레이오프에서 6경기를 모두 승리하면서 설득력 있는 방식으로 해냈습니다.

    큰 선수들과 합류하는 것은 큰 성공을 거뒀지만 가장 힘든 부분은 – 그들 사이에 머물고, 발전하고, 경쟁력을 갖추기를 기다리는 것뿐이었습니다.

    한 번에 한 걸음, 그리고 Burgos는 바로 그 일을 했습니다. 그들은 Liga Endesa에서의 첫 두 시즌 동안 상당히 안전한 14위와 11위를 차지했지만 진정한 도약이 기다리고 있었습니다.

    2019-20 캠페인은 San Pablo Burgos에게 특별했고 그러한 젊은 클럽이 코로나바이러스 대유행으로 인해 최근 역사상 가장 도전적인 시즌이었던 1년 내내 그러한 성공을 달성했다는 것은 놀라운 일입니다.

    그것은 전 세계의 많은 클럽을 곤경에 빠뜨렸고 일부는 파산시키기까지 했지만 Burgos는 굳건했습니다. 팀은 스페인 리가 엔데사(Liga Endesa) 결승전 4강에 진출했고 준결승에서 바르셀로나에 패했고 농구 챔피언스 리그(BBA 챔피언스 리그) 정상에 올랐습니다.

    농구 챔피언스 리그 역사 쓰기

    San Pablo Burgos는 2019-20 농구 챔피언스 리그에서 우승했으며 두 가지 사실이 그 성취를 더 크게 만들었습니다.

    그 대회의 팀 데뷔 시즌이었고 그뿐만 아니라 유럽 대회에 처음으로 참가한 클럽이었다.

    그리고 그것은 어떤 실행이었습니다. Burgos는 예선을 통해 BCL에서 자신의 자리를 위해 싸워야 했으며 타이틀을 향해 가는 많은 엘리트 팀을 제압했습니다.

    그들은 예선을 통과한 후 모든 것을 우승한 첫 번째 팀이 되었으며 Dinamo Sassari, Hapoel Jerusalem, JDA Dijon 및 Final Eight 호스트(전 챔피언) AEK를 물리치고 골을 달성해야 했습니다.

    Final Eight에서 3승 모두 두 자릿수 마진을 기록하는 설득력 있는 경기였습니다.

    일각에서는 이러한 성공이 초심자의 운에 불과하고 팀이 이를 버틸 수 없다고 주장하지만 Burgos는 올해도 계속했습니다.

    팀은 스페인에서 5위이며 다시 한 번 파이널 에이트 진출에 성공했습니다.

    그들은 큰 드라마 없이 두 그룹을 진행했으며 이제 니즈니 노브고로드에서 열릴 게임에서 가장 큰 도전이 기다리고 있습니다.

    San Pablo Burgos의 첫 번째 상대는 Hapoel Unet-Credit Holon이 될 것입니다. 이 프로젝트는 BCL에서 처음으로 자신의 역사를 써온 또 다른 훌륭한 프로젝트입니다.

    당신이 현 챔피언이자 충돌에서 가장 좋아하는 챔피언이 되면 자신보다 앞서 나가기가 쉬울 수 있지만, Joan Penarroya 감독은 그것을 잘 알고 있고 그런 일이 일어나도록 허용하지 않을 것입니다.

    우선 홀론만 생각하고 그 외에 다른 팀은 생각하지 않을 것입니다. 솔직히 말해서 지금은 아직 그들에 대해 잘 모르지만 이번 시즌에 그들에 대해 아주 좋은 소식을 들었다고 코치가 말했습니다.

    [파이널 8]에서는 상대를 무시할 수 없습니다. 그만큼 간단합니다.”

    코치는 분명히 선수단을 정신적으로 준비시키기 위해 전력을 다할 것이지만, Burgos’ 명단에는 경험 많은 선수들이 많이 포함되어 있기 때문에 그들의 경우에는 더 쉬울 수 있습니다.

    Omar Cook, Alex Renfroe, Thad McFadden, Xavi Rabasea, Ken Horton, Vitor Benite, Dejan Kravic – 모두 최소 30세입니다.

    또한 Benite, McFadden 및 Kravic은 한동안 BCL에 있었고 경쟁 플레이오프에서 가장 우승한 선수 중 하나입니다.

    San Pablo Burgos는 또 다른 역사적인 업적을 달성하고 2년 연속 BCL 타이틀을 획득한 최초의 팀이 될 기회를 얻었습니다. 그리고 그들은 그것을 하는 데 필요한 도구를 가지고 있습니다.

    그러나 더 중요한 것은 클럽이 안정적으로 서 있고, 국내 및 유럽 리그 모두에서 1위를 달리고 있으며, Final Eight에서 어떤 식으로든 Burgos가 여기에 머물고 있다는 것입니다.


    포인트 산 파블로 요트 클럽 우리의 역사

    1945 – Point San Pablo 요트 클럽은 Point San Pablo(현재 Point San Pablo Yacht Harbour)에서 떨어진 버려진 페리 보트의 조타실에서 결성되었습니다. 클럽의 판자 소유자(일명 건국의 아버지)에는 Bill Hutchin, May Hutchin(건국의 아버지로 간주됨), Bob Sharp, Jerry Ryan, Dan Boone, Vern Nielson, Alton Speed, Bert Clintsman, Roger Williams가 있습니다.

    1946 – PSPYC가 PICYA 클럽으로 통합되고 승인됩니다.

    1947 – 쿡 선장은 해변에 클럽하우스를 지을 수 있도록 허락했습니다. 원래 8' x 10' 판잣집은 Cutting Blvd의 현재 헤드입니다. 클럽하우스. 또한 이 시기에 떠 있는 55갤런 드럼에 덮인 선석과 부두가 건설되었습니다. 건물에 진행 중인 건물이 있습니다. Over the Bottom Races를 시작했습니다.

    1949년 ~ 1952년 – 파티 클럽으로 명성을 얻기 시작했습니다. PSPYC에는 항상 라이브 음악이 있었습니다. 당시 가장 큰 문제는 술에 취해 집으로 돌아가지 못하는 것이었다. 제2차 세계 대전 이후의 장비는 RDF와 일부 오래된 Lorans였습니다.

    1950년대 – Over the Bottom Racing은 컸습니다. Harry Barusch와 그의 배 Mary Kay는 진열장에 많은 트로피를 가지고 있습니다.

    1957 – Will Heyne이 PSPYC에 합류했습니다. 그의 시간 동안 클럽은 순항에 매우 적극적이었습니다. 새크라멘토 강에서 페더 강까지 순항하면서 많은 회원들을 만날 수 있었습니다. 매년 최소 10척의 보트가 페더 강을 오를 것입니다. Andy Mellin, Will Heyne 및 Ed Thomas는 해양 순항에 처음으로 진출했습니다. 그런 다음 David Judd와 Hal Hallikanen이 크루즈에 합류하기 시작했습니다. Will Heyne이 제독이었을 때 그는 음료 가격을 50센트로 인상했습니다. 그것은 세상의 종말과 같았고 그들은 그를 클럽에서 거의 내쫓았습니다. 맥주는 25센트였다. 그 당시 가장 큰 돈을 버는 사람들은 Bass Derbies, Commodore Balls 및 Luaus였습니다. 그곳은 패밀리 클럽이었고 당시에는 TV가 없었습니다. 그래서 보트가 가장 중요했습니다. 오늘날에도 남아 있는 노동자 클럽이 되면서 사람들은 배를 소유하게 되었습니다. 클럽 회비는 25달러였습니다.

    1960년대 초반 – 오래된 클럽의 조리실을 리모델링했습니다. Frank Byrne(Mike Byrne의 아버지)은 Emeryville에 Sterling Paint Company를 소유했습니다. Frank의 보트에 있는 돛대는 클럽 정원으로 갔고 Kit Thomas는 그것을 Will Heyne에게 주었습니다. Larry Knight는 18세에 Aeolian Yacht Club의 제독이 되었습니다.

    1967년 - PSPYC는 Cutting Blvd로 이전했습니다. 그리고 덮인 침대. Will Heyne의 회고: "우리는 재무부에 45달러를 가지고 있었습니다. 회원들은 우리가 기회를 보았을 때 아무것도 하지 않았습니다.

    Andy Mellin은 우리에게 600달러를 빌려줬고 그렇게 해서 우리가 그 자리를 얻었습니다. 우리가 이사했을 때 그것은 도박이었습니다. 리치몬드(요트클럽)가 이사를 온 이유를 알 수 없었다. 우리는 그들이 회전 대야를 만들고 싶었기 때문이라고 생각했습니다. 그곳에서 회전 분지를 만들 수 없다는 것이 증명된 후 Richmond Yacht Club은 이미 외출 중이었습니다. We got to stay because the people of Richmond were upset because Santa Fe (railroad) controlled all the waterfront, and there was no public access. To partially satisfy the city, Santa Fe granted us a lease on a month to month basis. They did build some kind of Tiki bar with mats and scrap. Richmond (Yacht Club) moved out and Point San Pablo moved everything from the old place to the present. First improvement was building the covered births and you had to walk on old wooden planks to get to them. South Dock, was rebuilt because a barge tried to go around and mashed into it. The worst time was tearing out the area where our bar is now. Originally there was another building with two roofs. The current building is actually two buildings the main building and the bar area. Galley, deck, new heads – every Commodore had a project."

    1969 – Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.

    1999 January 15 – We own the mortgage!

    1969 - Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.


    비디오 보기: Schumacher vs. Montoya - All The Angles. 2004 San Marino GP