Preble II SlpW - 역사

Preble II SlpW - 역사

프레블 II

(SlpW: t. 566, 1. 117', b. 32', dph 15', a. 16 32-pdrs.)

두 번째 Preble은 Portsmouth(N.H.) Navy Yard에서 건설한 sloop-of-war로 1839년 6월 13일 진수되어 다음 해에 취역했습니다. 사무엘 L. 브리즈가 지휘합니다.

1840년 6월부터 11월까지 래브라도 근해에서 특별 임무로 프레블은 지중해를 향해 항해했습니다. 그녀는 뉴욕에서 태평양으로 항해했습니다. 1847년 1월 26일 발파라이소(Valparaiso)에 도착한 그녀는 멕시코 전쟁의 나머지 기간 동안 서해안의 태평양 함대에서 계속 복무했습니다.

1848년 여름에 그녀는 서쪽으로 항해하여 동인도를 항해했습니다. 1849년 봄에 그녀는 북쪽으로 이동하여 4월 18일 나가사키에 도착하여 일본군에 의해 포로로 잡혀 있던 배가 난파된 고래잡이 라고다의 생존자들을 석방하는 협상을 벌였습니다. 임무를 완수한 그녀는 26일 항해를 통해 상하이에 있는 동인도 비행대에 합류했습니다. 1850년 11월 1일에 그녀는 미국으로 향했습니다. 1851년 1월 1일 뉴욕에 도착한 그녀는 1858년까지 미드쉽맨을 위한 연습함으로 복무했습니다.

1858년 말, Preble은 파라과이로 항해하여 Water Witch에 대한 총격을 가한 파라과이에 대한 조치를 취했습니다. 그녀는 1859년 1월 25일 18척의 다른 선박과 함께 아스네이온에 도착했지만 배상금과 사죄로 문제는 평화롭게 해결되었습니다.

그녀는 1860년 9월에 미국으로 돌아왔고 10개월 후 남부 해안에 대한 연합군의 봉쇄 시행을 지원하기 위해 걸프 봉쇄 중대에 합류했습니다. 처음에는 미시시피 강 어귀에서 경비 및 저장선으로 근무하기 위해 나중에 펜세콜라로 옮겼습니다. 1863년 4월 27일에 그녀는 화재로 갑자기 소실되었습니다.


Preble II SlpW - 역사

현재 웨스트 버지니아가 된 버지니아 주 루이스버그 출신의 헨리 혼은 우리 지역에서 초기에 성공적인 토지 투기꾼이자 사업 추진자였습니다. 그는 일찍 이곳에 여러 번 출장을 갔고 그 중 한 곳은 현재 Hoops의 아파트가 서 있는 곳에 증류소를 설립하여 그의 아들 George가 책임을 맡게 했습니다. 혼 부인은 건강이 좋지 않고 인디언에 대한 두려움 때문에 헨리의 여행에 동행하기를 거부했습니다. 그녀가 사망한 후, 그는 다섯 명의 자녀와 함께 세 명의 나이가 더 많은 자녀와 함께 이곳으로 이민을 왔습니다. 기록상 그의 첫 부동산 거래는 1816년 7월 4일 Zachariah Hole에서 Section 28의 S.E. 1/4에 있는 118에이커를 약 $15.255에 구입한 것입니다. 홀은 1805년 9월 9일 토지 사무소에서 토지를 구입한 니콜라스 벅(Nicholas Buck)으로부터 토지를 취득했습니다.

다른 벤처 사업이 뒤따랐고 1818년 Horn은 Martin Rice의 Section 27의 SW 1/4 옵션을 에이커당 10달러에 선택하여 1819년 3월 18일에 거래를 마감했습니다. Alexander McNutt를 측량사로 두고 그는 28명의 마을을 평지했습니다. 부지는 그의 이전 버지니아 집의 이름을 루이스버그로 지었고 그가 땅을 소유하기 6개월 전인 1818년 9월 7일을 기록하도록 했습니다. 그리고 다음 진술을 기록했습니다.

이 선물을 보게 될 모든 사람에게 인사합니다. 오하이오 주 Preble 카운티의 나 Henry Horn은 앞서 말한 카운티와 주에 타운을 27번과 20번 구역에 배치했습니다. 8, 범위 3(동쪽), 도시가 포함된 해당 구역의 남동 및 남서 분기에 28개 부지가 있으며 한 도로는 북쪽으로, 동쪽으로 5도, 즉: Dayton Street, Twin Street 및 Water Street와 같이 서로 직각으로 Greenville Street를 건너고 있습니다. Greenville Street와 Dayton Street는 각각 4개의 막대 너비입니다. Water Street와 Twin Street는 각각 2개의 막대 너비입니다. Greenville Street를 직각으로 가로지르는 2개의 골목이 Dayton Street와 평행하게 달리고 있고, Dayton Street를 직각으로 건너 Greenville Street와 평행을 이루는 1개의 골목이 있으며 골목은 마을을 둘러싸고 있습니다. 골목의 너비는 각각 8피트 1/4피트입니다. 마을 이름은 루이스버그(Lewisburg)입니다.

이에 대한 간증으로 1818년 우리 주의 해인 9월 7일에 손을 잡고 인장을 찍습니다. Henry Horn, [인감] Jacob Werts, Alexander Airman.

루이스버그는 프레블 카운티에서 8번째로 도금된 마을이었습니다. Greenville Street는 유일한 남북 도로였으며 Water, Dayton 및 Twin은 세 개의 동서 도로였습니다. Greenville 및 Dayton 거리는 각각 4개의 막대 너비이고 Twin 및 Water 거리는 너비가 2개입니다. 골목은 너비가 반 막대였으며 각 부지는 너비가 네 막대이고 길이가 여덟 막대였습니다. 로트 라인 설정의 오류와 나중에 조사되지 않은 및 기록되지 않은 로트의 추가는 수년 동안 많은 논란의 원인이었습니다.

전쟁 기간의 인플레이션 이후 힘든 시간이 흘렀고 1821년 9월 15일 Horn이 그의 첫 번째 부지를 매각하기 전이었습니다. 그것은 John Galbreath가 $6.00에 구입한 Lot 13이었습니다. 다소 저렴한 가격으로 보일 수 있지만 당시 미국 토지청은 1에이커당 1.25달러에 땅을 팔고 있었다.

판매는 계속 느려졌고 1839년 10월 15일 Philip Hinkle가 Lot 20에 대해 $12.00를 지불했을 때 원래의 28개 부지 중 마지막 부지가 판매되었습니다. 한편 Horn은 마을 변두리에 몇 개의 다른 매장을 추가하고 판매했습니다.

Henry Horn이 섹션 27의 Martin Rice의 S. W. 1/4에 대한 옵션을 선택했을 때 "Big Spring" 근처의 Greenville 도로를 따라 위치한 약 12명의 불법 거주자가 있었습니다. 가능한 경우 측량사 McNutt는 마을 부지 중 하나에 각 위치를 배치했습니다. 그 불법 거주자 중 4명은 상점 및/또는 상점을 세웠고 Horn은 현재 알려지지 않은 방식으로 토지 소유권을 그들에게 넘겼지만 나머지는 임대료를 지불하거나 휴가를 가야 했습니다. 어느 쪽이든 그들은 아마도 당시의 일반적인 절차였기 때문에 속성을 개선한 것에 대해 보상을 받았을 것입니다.

4개의 언급된 사업체와 할당된 부지는 Peter F. Verhoff & George Jasperson, Lot 3의 상인 Francis Revel, Eaton 상인 Cornelius VanAusdal의 Lot 5의 매니저이자 파트너, Lot 10의 대장장이 및 James Cook, 12번 구역의 쿠퍼와 목수. 혼 씨는 25번 구역, 즉 "빅 스프링"이 있는 곳을 대중이 영구적으로 사용할 수 있도록 헌정했습니다. (지금은 우리 마을 회관 부지입니다).

원래 마을 부지의 나머지 구매자와 지불 금액은 구매 순서대로 Philip Hess No. 7, $50, Camel Agniel & James Bolens No. 4, $35, Samuel Kesler No. 28, $25, Henry Nealeigh No. 9, $25, Simpson Albright No.8, $23, Samuel Kesler No.27, $25, Daniel Rex No.19, $20, Eben, Jacob & Benjamin Homan, No.1 8t 2, $400, Henry Beane No. .23, $140, Francis H. Revel No.6, $700, William Hapner No.17 & 18, $60, Daniel Rouse No.15, $25, William Burke No.11, $25, John, Mary & Andrew Watt No.14 , $105, Samuel Aikman No. 24, $300, David Evans, 1". D. No. 21 & 22, $175, Lauson Laughlin No. 16, $100, Abney & Garland Harris No. 26, 450달러. 비용의 큰 차이는 일부 부지에 불법 거주자의 집이 서 있기 때문에 발생했으며 그러한 불법 거주자 중 일부는 자신의 집을 다시 샀을 수 있습니다.

우리의 이야기에 앞서, 루이스버그에 19개의 추가 및/또는 합병이 있음을 발견했습니다. 그 중 일부는 마을 경계 내에서 개발된 것일 뿐입니다. 이러한 추가 및 병합은 공식적으로 조사되거나 기록되지 않은 Henry Horn의 3개, 1839년 Michael Horn의 2개, Andrew Kizer의 1840년 추가, 1841년 Alloway & Michael Horn, 1849년 Michael Horn, 1854년 John Singer, Daniel Hapner 순입니다. 1893, Michael Horn 1896, Horn 8: Trimble 1900, Gay, Horn & Aikman 1901, EC Crider 1902, Waldo Moore 1906, Euphemia 1916의 병합, Ward Hypes 1947, Frank Mattis Heights 1965 및 6 Twin

Lewisburg는 Preble County에서 1830년 2월 9일에 일어나지 않은 통합에 의해 자치를 확보한 최초의 마을이었습니다. 통합 당시 인구는 144명이었습니다. 상점, 상점. 마을 관리는 시장, 5명의 관리인, 기록관, 재무 및 원수였습니다. 모든 마을 기록이 "큰 불"에서 불길에 휩싸였기 때문에 그 사무실을 처음 차지한 사람은 결코 알려지지 않을 수도 있습니다.

새로운 무기가 채택되었고 화재 직후 새로운 의사록이 시작되었습니다. 그 회의록 중 몇 가지 흥미로운 항목은 다음과 같습니다. "John Kizer에게 양초는 18¢, Homan & Crane, 양초 및 종이는 21¢"입니다. 약 1년 동안 계속해서 이어진 또 다른 항목은 마을 "쿨러"에 관한 것이었습니다. "냉각기"는 Lot 25의 "Big Spring"을 따라 마을이 지은 여러 개의 큰 돌 스프링 하우스였습니다. 스프링 하우스의 낙농 제품 등을 위한 공간은 연례 경매에서 마을 사람들에게 임대되었습니다.

경매 시기가 1년이 되었을 때, 몇몇 "치즐러"가 스프링 하우스의 공간을 무료로 사용하고 있음이 발견되었습니다. 10개월의 번거로움이 이어지자 마샬이 문을 잠그고 의회에서 매년 열쇠를 경매하여 각 낙찰자가 현금을 지불하고 그 대가로 열쇠뿐만 아니라 마을 인장이 찍힌 공식 영수증을 받는 것으로 해결되었습니다. 시장의 서명.

1840년에 Henry Horn의 손자 중 한 명인 Andrew Kizer는 할아버지의 토지에서 7.95에이커를 구입하여 마을 광장에 처음으로 대규모 증축을 했습니다. 그것은 27개의 필지를 포함하고 도시의 남서쪽 부분을 Hapnet Street까지 서쪽으로 확장했습니다. 그것은 Clay Street와 Dayton Street에 의해 남쪽과 북쪽으로 경계 지어졌습니다. North Floyd Street는 이미 설립되었으며 Kizer의 플랫에는 그가 Main이라고 명명한 세 번째 남북 거리가 추가되었습니다.

Market Street는 South Water Street의 서쪽 확장으로 배치되었으며 메인 스트리트가 붐비는 곳에 Kizer는 각 방향으로 160피트 크기의 큰 시장 광장을 제공했습니다.

윌리엄 슐라이거(William Schleiger)는 곧 광장 중앙에 오픈 마켓 하우스를 지었고 그곳에서 수년간 농산물을 판매했습니다. Schleiger의 집은 ​​광장의 N.W. 모퉁이에 있는 Lot 87에 있었습니다.

다음 해인 184l에서 William Alloway는 21개 부지가 있는 마을을 추가했습니다. 그것은 Alloway & Horn 추가로 알려지게 되었으며 북쪽과 남쪽은 No. Water 및 Dayton Streets로 경계를 이루고 서쪽으로는 Horn Street까지 확장되었습니다.

라이벌 빌리지의 갑작스러운 확장에는 이유가 있었습니다. 유페미아는 루이스버그 바로 북쪽에 우뚝 솟아 있었습니다.


2015년 7월

[사진설명: 제2차 세계대전 당시 뉴잉글랜드 조선공사의 전체 주차장. 이렇게 붐비는 곳은 없지만 사우스 포틀랜드 역사 협회는 빈티지 자동차를 가지고 있는 주민들을 초대하여 7월 4일 오전 11시부터 오후 2시까지 버그 라이트 파크의 박물관으로 데려옵니다.]

토요일에는 벅스라이트 파크에서 시민들이 오셔서 축제를 즐기시기 바랍니다. 사우스 포틀랜드 역사 학회(South Portland Historical Society)는 정오에 박물관에서 독립 선언문을 낭독하는 사우스 포틀랜드 고유의 "벤자민 프랭클린(Benjamin Franklin)"과 함께 제8회 연례 7월 4일 축하 행사를 주최합니다. 박물관이 열리는 오전 10시에 하루가 시작되며 박물관에 도움이 되는 햄버거, 채식 햄버거, 핫도그, 소시지 샌드위치 등이 포함된 모금 행사 바베큐가 오전 11시에 열립니다.

오래된 차가 있습니까? 역사 학회는 7월 4일 박물관에 오래된 빈티지 자동차를 가지고 있는 사람을 초대하여 모두가 즐길 수 있도록 클래식 자동차를 줄지어 전시할 예정입니다. 빈티지 자동차(1960년대 및 70년대 모델 권장)가 있는 경우 오전 11시까지 도착하여 자리를 마련해 드리겠습니다. 차량은 오전 11시부터 오후 2시까지 전시된다.

독립 선언문을 읽은 후 Summer in Maine 경매에서 최종 입찰이 수락됩니다. 입찰은 오후 1시께 종료될 예정이다. 오후 1시경에는 들판에서 어린이들을 위한 고풍스런 놀이도 펼쳐진다.

하루 종일 우리는 애국심과 기발한 연을 날릴 NorEasters 연 클럽 회원들과 합류할 것입니다. 박물관 선물 가게에서 다양한 연을 판매하고 있습니다.

올해 다시 벤자민 프랭클린으로 재능을 빌려준 역사적 학회 회원인 John Kierstead에게 감사드립니다. 그의 열렬한 독립 선언문 낭독은 그날의 정신을 얻는 좋은 방법입니다. 거기에서 만나자! 자세한 사항은 박물관(767-7299)으로 문의하면 된다.

과거의 창 - 2015년 7월 10일

1950년대 밀 크릭

캐서린 디필리포(Kathryn DiPhilippo) 감독

사우스포틀랜드 역사학회

이번 주의 과거의 창은 1955년경 Mill Creek 지역의 조감도입니다. 왼쪽 상단과 중앙에는 때때로 서커스가 설치되었던 넓은 들판이 있습니다. 그 지역에 가장 먼저 올라간 건물 중 하나는 1960년경에 지어진 Bowl-a-Rama였습니다. 오늘날 그곳에 있는 Shaw's Plaza는 1970년대 초반까지 건설되지 않았습니다.

중앙 왼쪽에 있는 큰 건물은 사진의 날짜를 알려주는 Mill Creek 쇼핑 센터입니다. Maine에 처음으로 등장한 스트립 몰인 이 쇼핑 센터는 1955년에 건설되어 문을 열었습니다. 이 상점에서 처음으로 문을 연 기업 중 일부는 Shoppers Hardware, Slade's Shoe Center, Watkins Cleaners 및 Maine Savings Bank였습니다.

Mill Creek 쇼핑 센터 바로 오른쪽에는 1951년에 문을 연 Shaw's Supermarket이 있습니다. Shaw's와 Mill Creek 쇼핑 센터의 개장은 사우스 포틀랜드 역사에서 중요한 사건이었습니다. 그 시점까지 도시의 모든 동네에는 주민들에게 필요한 대부분의 음식과 용품을 제공하는 자체 작은 식료품 가게가 있었습니다. 주민들이 쇼핑 습관을 바꾸고 차를 타고 Mill Creek으로 가도록 한 것은 마케팅 위업이었습니다. 그러나 "원스톱 쇼핑"의 편리함과 다양한 재미있는 판촉 덕분에 사람들은 차를 가지고 쇼핑 센터로 향하게 되었고 향후 20년 동안 거의 모든 도시의 작은 동네 식료품점이 문을 닫았습니다.

사진에서 Shaw의 바로 위에 두 개의 건물이 있습니다. 작은 건물에는 도넛 홀이 있었습니다. Mike Eastman은 언젠가 그 가게에 걸려 있던 간판에 대해 이렇게 말했습니다. 더 큰 건물은 1953년에 지어졌으며 처음에는 Henry Boland의 자동차 판매점의 본거지였으며 나중에 Hodges Furniture는 현재 Back in Motion Physical Therapy의 본거지입니다.

과거의 창 - 2015년 7월 17일

포트 프레블

캐서린 디필리포(Kathryn DiPhilippo) 감독

사우스 포틀랜드 역사 학회

[사진, 캡션: Fort Preble의 육군 막사.]

원래 1808년에 지어진 Fort Preble은 포틀랜드 항구로의 접근을 지키는 여러 군사 시설 중 하나였습니다. 요새 이름은 에드워드 프레블 제독의 이름을 따서 명명되었습니다. Preble은 포틀랜드(당시 Falmouth로 알려짐)에서 태어나고 자랐으며 독립 전쟁 기간 동안 청년으로 매사추세츠 주 해군에서 복무했습니다. 그 전쟁 후에 그는 상선에서 여러 해를 보냈지만 명성을 얻었지만 미 해군의 장교로 복무했습니다. 그는 첫 번째 바바리 전쟁에서 뛰어난 업적을 남겼습니다. 프레블 제독은 1807년 46세의 나이로 사망하여 포틀랜드의 동부 묘지에 묻혔습니다.

Fort Preble은 독립 전쟁 중에 건설 및 수비된 목조 요새인 Fort Hancock의 부지에 세워졌습니다. Fort Preble과 Fort Scammell(하우스 섬)은 모두 1808년에 작은 돌, 벽돌 및 흙 요새로 처음 건설되었습니다. 1812년 전쟁 후 이 요새는 항구 방어에 가장 부적합하다고 판단되었으며 이후 몇 년 동안 이 요새를 확장하고 포틀랜드 항구 주변의 방어 시스템을 확장하기 위한 몇 가지 계획이 나타났습니다. Fort Gorges의 건설은 1858년까지 시작되지 않았으며 작업은 1861년 남북 전쟁이 발발할 때까지 천천히 진행되었습니다. 그제서야 Portland Harbour 주변의 요새 건설은 1861년 Fort Gorges, Fort Scammell 개선 및 1862년 증축, 1863년 Fort Preble.

남북 전쟁 동안 Fort Preble은 미 17 보병 연대의 본거지였습니다. 이것은 정규군으로, 캠프 베리에 주둔하고 있던 17 메인 의용 보병과 혼동하지 마십시오. 미 17 보병대는 충분한 신병이 훈련되면 Fort Preble에서 병사들을 입대시켜 훈련시키고 버지니아의 야전 연대에 합류하기 위해 파견될 것입니다.

요새는 수년에 걸쳐 많은 물리적 변화와 재건을 거쳤습니다. 그것은 제2차 세계 대전 중에 마지막으로 사용되었고 1950년에 비활성화되었습니다. 메인 주는 1952년에 요새를 인수했으며 제2차 세계 대전 참전용사들이 새로운 직업 기술을 배울 수 있도록 돕기 위해 설립된 메인 직업 기술 연구소(오거스타에서 그곳으로 이전)의 본거지가 되었습니다. . MVTI는 1960년대에 SMVTI(Southern Maine Vocational Technical Institute)로 이름이 변경되었습니다. 대학의 발전이 계속됨에 따라 1980년대 후반에 이름이 다시 Southern Maine Technical College로 변경되었고 2003년에는 학교 이름과 기능이 다시 현재의 Southern Maine Community College로 변경되었습니다.

Fort Preble의 군사 문서는 미국 국립 기록 보관소에 보관되어 있지만 South Portland Historical Society는 Fort Preble 사진 및 문서의 유명한 저장소이기도 합니다. 독립 전쟁 중 수비대로 사이트가 처음 사용되었을 때부터 Spring Point와 Fort Preble에서의 활동 역사는 우리 도시, 주 및 국가에 중요합니다. 협회는 계속해서 개인 수집가의 손에 있는 추가 자료를 찾아 역사 학회의 컬렉션에 추가하여 대중이 사용할 수 있도록 합니다.

과거의 창 - 2015년 7월 24일

Preble Street의 트롤리 트랙

캐서린 디필리포(Kathryn DiPhilippo) 감독

사우스 포틀랜드 역사 학회

[오래된 사진, 캡션: 포트 윌리엄스로 수송되는 해안 방어용 총.]

이번 주의 과거의 창에서 우리는 매우 흥미로운 광경을 봅니다. Preble Street의 트롤리 트랙을 통해 Fort Williams로 향하는 대형 대포를 운송하는 것입니다. 날짜가 표시되지 않은 이 사진에서 대포는 Day Street 교차로에서 Preble Street을 따라 이동하고 있습니다. 비슷한 각도에서 393 Preble Street의 첨부된 사진은 지난 12월 Willard 지역에 대한 건축 조사의 일환으로 찍은 것입니다.

[새 사진, 캡션: 393 Preble Street, Willard Square 근처 Day Street 모퉁이에 있는 이 집은 이전 이미지와 비교하여 전면에 전체 지붕창이 추가되어 집에 매우 다른 모습을 제공합니다. ]

사우스 포틀랜드의 트롤리 트랙은 때때로 트롤리에 사람이 아닌 다른 물건을 운반하는 데 사용되었습니다. 작년에 Brown School 학생들과 함께한 연구 프로젝트에서 우리는 트롤리 선로가 제1차 세계 대전 중에 Ferry Village의 조선소로 자재를 운반하는 데 사용되었다는 것을 발견했습니다. Front Street의 Portland Shipbuilding 위치도 가능합니다). 화물 교환 서비스는 1917년에 시작되어 트롤리 선로에서 화물의 이동을 제공했습니다. 트롤리 트랙은 1917년부터 제2차 세계 대전까지 화물 운송에 사용되었으며, 그 당시에는 철도가 Cushing's Point의 Liberty 조선소까지 확장되었습니다. Greenbelt Walkway의 동쪽 섹션은 현재 WWII 동안 들어갔던 철도 선로 부지를 덮고 있습니다.

과거의 창 - 2015년 7월 31일

새로운 정원 개선 박물관 및 공원

캐서린 디필리포(Kathryn DiPhilippo) 감독

사우스포틀랜드 역사학회

[사진설명 : 새정원의 전후사진. 역사학회 박물관에 새 정원을 설치하는 Gnome Landscaping의 승무원.]

사우스 포틀랜드 역사 협회(South Portland Historical Society)가 박물관 부지에 표지판을 건설하고 설치한 지 몇 년이 지났습니다. 버그 라이트 파크에 박물관을 여는 모든 과정은 느리고 꾸준한 개선 중 하나였습니다. 박물관 내부 업그레이드는 매년 계속되었지만 자금 조달과 관련하여 외부 개선이 조금 더 어려웠습니다.

이번 달은 사우스 포틀랜드의 지역 역사 박물관을 위한 또 다른 단계입니다. 정원에 대한 계획은 작년에 시작되었으며 Falmouth의 Gnome Landscape & Design이 이를 실현하기 위해 서비스를 기부하기로 동의하면서 올해 봄에 현실이 되었습니다. 첫 번째 단계는 박물관 표지판을 숨기지 않는 저성장 식물을 포함하는 정원 디자인을 만드는 것이었습니다. 우리는 또한 계절 내내 꽃을 피우고 정원이 가능한 한 유지 관리가 적게 되기를 바랐습니다. 제초 작업은 미래에 추가 자원 봉사 시간이 필요하기 때문입니다. Gnome의 조경 디자이너인 Margot Levy는 정원에 대한 우리의 모든 목표를 포함하고 박물관 표지판 근처 잔디밭에 이미 있는 앵커를 통합할 멋진 디자인을 생각해 냈습니다.

이제 이 디자인을 손에 들고 우리는 식물 및 기타 재료에 대한 기증자가 있다고 생각했지만, 가끔 발생하는 것처럼 약속이 깨지고 Gnome이 기꺼이 설치했지만 우리는 식물과 구입할 돈이 없었습니다. 우리가 그것을 작동시키는 방법을 찾을 수 있다면. 정원의 크기와 식물의 수로 인해 필요한 금액은 적지 않았습니다. 믿을 수 없을 정도로 관대한 역사 사회 구성원으로 들어가십시오. 많은 사람들이 정원용 식물을 구입하기 위해 추가 기부를 했습니다.

지난 주 Gnome Landscaping은 양토와 퇴비로 현장을 준비하기 위해 승무원과 함께 도착했습니다. 그들은 지난 월요일에 또 다른 승무원을 박물관에 보내 첫 번째 식물 설치를 완료했습니다. 봄에 피는 식물의 또 다른 라운드는 9월 말에 정원에 추가될 것입니다.

이 정원에 생명을 불어넣어주신 모든 분들께 감사드립니다. 내년에는 봄에 돋아나고 멋진 꽃을 피운 블루벨이 시들어 버리고 여름 정원이 나타날 것입니다. 이것은 박물관과 공원에 오래 지속되는 개선으로 주민들과 방문객들이 앞으로 몇 년 동안 즐길 수 있을 것입니다! 박물관에 가려면 Broadway를 타고 동쪽으로 바다로 가서 Breakwater Drive로 좌회전한 다음 공원으로 이어지는 Madison Street으로 우회전하십시오. FMI는 협회에 767-7299로 전화하거나 방문을 위해 들러 주십시오. 박물관은 매일 오전 10시부터 오후 4시까지 무료 입장이 가능합니다.


지중해로 [ 편집 | 소스 편집 ]

9월 10일, 헌법 달도 없는 캄캄한 밤에 카디스에게 다가가고 있었다. 갑자기 가까이에 있는 캄캄한 어둠 속에서 군함의 희미한 실루엣이 어렴풋이 떠올랐다. Preble은 즉시 헌법에 조치를 취하도록 명령했습니다. 그는 말하는 나팔을 들고 낯선 사람에게 물었습니다. "그 배는 무엇입니까?" 미지의 배가 질문에 답하자 프레블은 "이것은 미국 호위함이다. 헌법. 그게 무슨 배야?"

그러자 다른 배는 다시 "그 배는 무엇입니까?" 하고 물었다.

프레블은 "이것은 미국 호위함이다. 헌법. 그게 무슨 배야?"

포효하는 성질이 매우 짧았던 프레블은 다른 배에게 불확실한 말로 게임을 중단하라고 말했습니다. 너에게 쐈어."

"만약 당신이 총을 쏘면, 나는 브로드사이드를 되돌려주겠다"고 다른 배에 있던 영국인이 대답했다.

프레블은 "저게 무슨 배야?"라고 물었다.

"이것은 영국 왕실의 74문 함선입니다. 도네갈, Richard Strachan 경이 지휘합니다. 가서 배를 보내라."

간단히 말해서, 74는 한 두 척의 폭 안에 단순한 프리깃함을 부술 수 있습니다. 확실히 "노인"은 물러나야 할 것입니다.

그러나 제독에게는 그런 것이 없었습니다. 미젠 슈라우드를 향해 뛰어오르며 프레블은 "이것은 미국 선박이다. 헌법, 44문의 대포, 미국 제독 에드워드 프레블은 자신의 배를 어떤 배에든 실어 보내기 전에 저주를 받게 될 것입니다!" 그는 돌아서면서 포수들이 들고 있는 천천히 타오르는 신관을 펄럭이며 스파 갑판 아래로 흘끗 쳐다보았다. 그는 부하들에게 "성냥을 날려라, 얘들아!"라고 말했습니다.

몇 분 후 영국 중위가 다른 배에서 탑승했습니다. 그는 프레블에게 자신이 논쟁하고 있는 함선이 영국군이 주장하는 74문 함선이 아니라 32문 프리깃이라고 말했습니다. 메이드스톤. 그럼에도 불구하고 프레블 제독이 전열의 영국 함선에 맞서 싸웠다는 이야기는 감동적이었고 지중해 전역으로 빠르게 퍼졌습니다.

필라델피아 1803년 트리폴리에서 좌초.

모로코와 평화 조약을 맺은 후 프레블은 트리폴리를 봉쇄했습니다. Stephen Decatur, William Bainbridge, Charles Stewart, Isaac Hull, Thomas Macdonough, James Lawrence 및 David Porter는 트리폴리에서 그의 지휘 하에 복무했습니다.

트리폴리에서 지휘하던 프레블은 USS 소각을 지휘했다. 필라델피아 1804년 2월 16일 Stephen Decatur 중위가 노획한 프리깃이 적의 손에 떨어지는 것을 방지했습니다. 트리폴리가 사용권을 얻었다면 필라델피아, 전체 봉쇄가 낭비되었을 것입니다. Stephen Decatur와 그의 남동생 James Decatur가 실제 작업을 이끌었습니다.

James Decatur는 그 해 말 비행 중대의 공격용 항공기 중 하나를 타고 전투에서 사망했습니다.

EDWARDO PREBLE DUCI STRENUO COMITIA AMERICANA. (미국 의회는 용감한 장교인 에드워드 프레블에게.)

의회 메달의 반전. VINDICI COMMERCII AMERICANI. (미국 상업의 옹호자에게.) Exergue: ANTE TRIPOLI MDCCCIV. (트리폴리 외곽, 1804). 전경에 있는 미국 함대의 포격, 배경에 있는 요새와 트리폴리 마을의 포격을 나타냅니다. 미군 함정들이 줄지어 늘어서 있고, 유인된 여러 척의 유인선들이 적의 함선과 포대의 공격을 위해 물을 던지고 있는 것이 보인다.

경력을 쌓는 동안 Preble은 현대 해군의 많은 규칙과 규정을 제정하는 데 도움을 주었습니다. 엄격한 감독으로 묘사되는 그는 자신이 지휘하는 배에 대해 높은 규율을 지켰습니다. 그는 또한 그의 배가 항해 중일 때 어떤 행동에도 대비할 수 있는 상태로 유지되어야 한다고 지시했는데, 이는 당시 많은 미 해군 장교들이 주장하지 않았던 것이었습니다. Decatur, Lawrence, Porter와 같은 미래의 선장들은 미 해군이 규제가 매우 심했던 시기에 그의 절차를 마음에 새겼습니다. Preble의 많은 절차는 공식 미해군이 창설된 후 교리가 되었습니다. 그의 경력 동안 그의 밑에서 복무한 장교들도 그의 사후 해군 부서에서 영향력을 발휘했으며 함께 "Preble's Boys"라는 비공식적인 칭호를 자랑스럽게 입었습니다. (프레블이 지휘를 맡았을 때 그는 가장 나이가 많은 장교가 30세이고 가장 어린 장교가 15세라는 것을 알게 되었습니다. 그래서 그는 해군 장관이 그에게 "남학생 한 무리"를 준 것에 대해 투덜거렸습니다.) Ώ]

프레블의 지중해 크루즈는 미국 정부의 확고한 반협상 입장으로 직접 이어졌다. 트리폴리를 포함한 많은 지중해 국가들은 미국 선박을 해적질하고 선원들의 몸값을 구하고 미래의 해적 공격을 막기 위해 조공을 요구했습니다. 공격의 잔혹성과 대담함과 마찬가지로 성공적인 지불 후에 공물이 상승했습니다.


경력 종료

1804년 9월 프레블 제독은 오랜 병으로 인해 구호를 요청했습니다. 그는 1805년 2월에 미국으로 돌아와 메인 주 포틀랜드에서 비교적 가벼운 조선 활동에 종사하게 되었습니다. 1805년 3월 의회의 결의에 따라 트리폴리에서 자신과 그의 비행대대의 "용감함과 선량한 행동"에 대해 프레블 제독에게 금메달이 수여되었습니다. 제퍼슨 대통령은 1806년 그에게 해군성을 제의했지만 프레블은 건강이 좋지 않아 임명을 거부했습니다. 그는 1807년 8월 25일 위장병으로 포틀랜드에서 사망했습니다. 그는 메인주 포틀랜드의 이스턴 묘지에 묻혔습니다.


메인 목소리: 포틀랜드의 대피소에 대한 필요성이 커짐에 따라 이에 대한 저항도 커집니다.

새로운 비상 대피소를 여는 것, 또는 새 비상 대피소를 여는 것이 아마도 사회 복지 기관이 할 수 있는 가장 어려운 일일 것입니다. 정치는 끔찍하고, 이웃의 반응은 악랄할 수 있으며, 자금은 해마다 건물을 짓고 운영하기에 비참하게 부적절하며, 작업 자체는 도전적이고 고갈되며 때로는 직원들에게 트라우마를 줍니다. 이것은 브런즈윅(Brunswick), 뱅고르(Bangor), 그리고 전국적으로 마찬가지입니다. 메인주의 가장 큰 도시인 포틀랜드에서는 확실히 그렇습니다.

지난 25년 동안 포틀랜드에는 2개의 새로운 쉼터만 문을 열었으며, 몇몇 다른 지역에 퍼져 있는 8개의 작은 쉼터는 폐쇄되었습니다. 두 개의 새로운 대피소인 Florence House와 Joe Kreisler Teen Shelter는 그 중 하나를 중지하기 위해 제기된 소송을 포함하여 고통스러운 전투 후에 Preble Street에 의해 성공적으로 문을 열었습니다. 우리가 5 Portland St.에 여는 세 번째 보호소도 마찬가지로 힘든 과정을 거쳤습니다.

비상 대피소를 열고 운영하는 것이 이미 엄청나게 어려운 과정이 아닌 것처럼, 현재 포틀랜드에는 세 가지 다른 노력이 떠돌고 있습니다. 이는 대피소에 대한 새로운 면허 요구 사항이 새로운 대피소에 대한 유예 및 제한을 위한 시민 이니셔티브입니다. 새로운 대피소의 크기.

공중 보건 비상 사태 동안 안전하고 전문적으로 운영되며 접근 가능한 공중 보건 정보 대피소에 대한 필요성이 그 어느 때보다 절실할 때 실제로 새로운 대피소의 개발을 방해하거나 지연시키거나 완전히 중단할 에너지가 증가한다는 사실은 가슴 아픈 일입니다.

솔루션을 만드는 것보다 일을 멈추는 것이 훨씬 쉽습니다. 부정적인 힘은 생산적이고 달성 가능한 조치를 취하는 것보다 휘두르기가 훨씬 쉽습니다. 이러한 소규모 쉼터를 설립하는 데 필요한 경로(구역 지정, 자금 지원 등)를 동시에 만들기 위해 아무 것도 하지 않고 쉼터 개발을 차단하거나 방해하는 것만 제안하는 것은 노숙자를 경험하는 개인의 복지를 증진하는 데 아무런 도움이 되지 않습니다. 커뮤니티 전체에 봉사하지도 않습니다.


에드워드 프레블

Preble 제독의 이야기는 그 자체로 흥미진진할 뿐만 아니라 재미있고 그의 가장 심각한 역사는 제독의 유명한 나쁜 기질의 변덕을 막지 못했습니다. 프레블은 의심할 여지 없이 이 나라에서 생산한 가장 위대한 해상 장교 중 한 명이었고, 그의 불 같은 성질이 아무리 터무니없이 터져 나온 것도 그를 경멸하게 만들지는 않았습니다. "노인은 마음이 가장 좋고 성미가 가장 나쁘면 세상에서"라고 분노의 희생자가 된 하급 장교들은 항상 그에 대해 말했습니다. 프레블은 그의 성급함에 자연스럽게 다가온 것 같다. 그 이전의 아버지인 지방군 준장인 프레블 장군도 같은 부류의 사람이었고, 이웃과 친구들은 일반적으로 "네드가 준장을 많이 가지고 있다"고 말했다. 아버지와 아들은 종종 갈등을 겪었지만 서로에게 깊은 애착을 가지고 있었습니다. 마지막으로 에드워드가 16세였을 때인 1777년입니다. 대부분이 대륙군에 입대했기 때문에 남자가 너무 부족했기 때문에 늙은 준장은 메인 주 포틀랜드 근처의 농장에서 그의 아들들에게 감자 괭이질을 하게 했습니다. Edward had not worked very long when, throwing away his hoe, he declared he had no taste for such work, and walked himself off to the seacoast, where he entered the first vessel that would take him. The brigadier did not seem to regard this as wholly unjustifiable, and, seeing the boy was bent on the sea, got him a midshipman's commission in the infant navy of the colonies. In almost his first engagement Edward was taken prisoner, but was given his parole at New York. There is in existence a letter written to him at that time by his father the brigadier, which shows great affection for the boy, and the strongest possible desire that he should conduct himself honorably. The old man, then over seventy, reminds his son "not to stain his honor by attempting to escape." And another recommendation is followed by the utterance of a great truth which it would be well if every human being acted upon. It is this: "Be kind and obliging to all for no man ever does a designed injury to another without doing a greater to himself."

Before this, an event had occurred which Preble occasionally alluded to in after life, and which, marvellous as it seems, must be accepted as true, for Preble was too close an observer to have been deceived, and too sensible a man to have assumed that he saw a thing which he did not really see.

In the summer of 1779 young Preble was attached to the Protector , a smart little continental cruiser, under the command of Captain Williams, a brave and enterprising commander. The Protector was lying in one of the bays on the Maine coast, near the mouth of the Penobscot, when on a clear, still day a large serpent was seen lying motionless on the water close to the vessel. Captain Williams examined it through his spy-glass, as did every officer on the vessel. Young Preble was ordered to attack it in a twelve-oared boat, armed with a swivel. The boat was lowered, the men armed with cutlasses and boarding-pikes, and quickly pulled toward the serpent. The creature raised its head about ten feet above the surface, and then began to make off to sea. The boat followed as rapidly as the men could force it through the water, and the swivel was fired at the serpent. This had no apparent effect, except to make the creature get out of the way the faster. Preble, however, had had a complete view of it for some time, and said, in his opinion, it was from one hundred to one hundred and fifty feet long, and was about as big around as a barrel. This account must be accepted as exactly true in every particular, coming from a man like Edward Preble and when he says he saw a sea-serpent from one hundred to one hundred and fifty feet long and as big around as a barrel and got close enough to fire at it, it must be absolutely true in every particular. It must be remembered that Preble died long before sea-serpent stories became common.

Preble saw much service in the Revolution, and was the hero of a very daring achievement not long after his onslaught on the sea-serpent. He was then serving as first lieutenant on the Winthrop, a small cruiser. Captain Little, of the Winthrop, heard there was an armed brig lying at anchor under the guns of the British breastworks on the Penobscot. He gave per mission to Preble to cut the brig out, if possible. It was determined to steal in upon her at night, and carry her by boarding. On a dark night, therefore, Preble, with forty men, ran in unperceived, and the Winthrop got alongside her enemy. They all wore their white shirts over their jackets, so that they could tell friends from foes when once on the British vessel. The officer of the deck of the British ship mistook the little Winthrop for a tender of their own, and called out, "Run aboard!" "I am coming aboard," answered Captain Little, as his vessel shot along-side. Preble, with only fourteen men, leaped on the brig's deck, when the Winthrop caught a puff of wind and drifted off. As they passed ahead, Captain Little called out,

"Shall I send you some more men?"

"No," coolly answered Preble "I have too many already."

He had then secured the few men on deck, and soon had possession of the brig. The British batteries on shore opened fire on him, but Preble managed to take the vessel out without serious damage and without losing a man.

At the end of the Revolution the navy practically ceased to exist, and Preble went into the merchant service, as so many of the officers were forced to do. But in 1798, when the quasi war with France took place, he re-entered the navy, which had been created anew. He was commissioned lieutenant in 1798, and was lucky enough the very next year to get the Essex , frigate of thirty-two guns. In her he started on what was then the longest cruise ever made by an American man-of-war. He went to the Indian Seas, to give convoy to a valuable fleet of merchant vessels engaged in the China and India trade, and which were liable to be attacked by French cruisers. He had no opportunity to distinguish himself especially in this duty, although he took care of the ships and got them all safely to New York. Soon afterward, the United States and France having come to terms, Preble went ashore and remained for two years. His health was bad in the beginning, but being much improved, in 1808 he reported for duty, and was assigned to the Constitution , forty-four guns, then preparing for a Mediterranean cruise.

At that time the relations of the United States with the piratical powers of the Barbary coast were most unsatisfactory. After years of sub-mission to their exactions,—a submission which seems almost incredible now,—the United States government determined to do in the end what it should have done in the beginning. This was to send a powerful squadron to attack these pirates of the land as well as the sea, and to force them to respect the persons and liberties of Americans. Preble was given the command of this squadron, with orders to punish Algiers, Morocco, Tunis, and especially Tripoli, so that it would not soon be forgotten. He hoisted the broad pennant of a commodore on the Constitution , and had under him the Philadelphia , a heavy frigate of thirty-eight guns, and five small vessels,—the Enterprise, Argus, Nautilus, Vixen , and Siren . It was a remarkable squadron in many ways. The Constitution was probably the heaviest frigate afloat, and able to withstand a cannonade as well as any line-of-battle ship. In Preble she had a commander worthy of her.

Preble was then about forty years of age, and his temper had not been sweetened by dyspepsia, of which he had been a victim for a long time. The Constitution was destined, under his command, to win for herself the famous name of "Old Ironsides" from the way in which her stout timbers resisted the tremendous cannonade of the forts and fleets at Tripoli. It was in this splendid cruise, too, that she gained her well-maintained reputation for being a lucky ship. In all her great battles she never lost her commanding officer, nor did any great slaughter ever take place on her decks, nor was she ever dismasted or seriously injured by war or weather, nor did she ever take the ground. Up to this time the Constellation had been the favorite frigate of the navy, but, beginning with Preble's great cruise, the Constitution became, once and for all, the darling ship, not only of the navy but of the nation.

The only other heavy frigate in the squadron was the Philadelphia , thirty-eight guns, commanded by Captain William Bainbridge. Her tragic fate and the glorious manner in which it was avenged is one of the immortal incidents of the American navy.

The five small vessels were commanded by five young men, lieutenants commandant, according to the rank of the day, of which three—Hull, Decatur, and Stewart reached the greatest distinction. Somers, the fourth, had a short but glorious career. The fifth, Captain Smith, was a brave and capable officer, but his name has been overshadowed by the four young captains, who made a truly extraordinary constellation of genius. Among the midshipmen in the squadron were two, Thomas MacDonough and James Lawrence, who achieved reputations equal to the three great captains.

In the summer of 1803 the squadron sailed, as each ship was ready, for Gibraltar, which was the rendezvous. On the way out, the young officers on the Constitution had a taste of the commodore's temper, which was far from pleasing to them but they also found out that he had an excellent heart, and even a strict sense of justice, as soon as his explosions of wrath were over. And before very long they discovered the qualities of promptness, courage, and capacity which made Commodore Preble a really great commander. While off Gibraltar, on a dark night, the Constitution found herself quite close to a large ship. Preble immediately sent the men to quarters, for fear the stranger might be an enemy, and hailing began. The stranger seemed more anxious to ask questions than to answer them. This angered the fiery commodore, and he directed his first lieutenant to say if the ship did not give her name he would give her a shot. The stranger called back: "If you give me a shot, I'll give you a broadside." Preble, at this, seized the trumpet himself, and, springing into the mizzen rigging, bawled out: "This is the United States ship Constitution , forty-four guns, Commodore Edward Preble. I am about to hail you for the last time. If you do not answer, I will give you a broadside. What ship is that? Blow your matches, boys!" The answer then came: "This is his Britannic Majesty's ship Donegal, razes, of eighty guns."

"I don't believe you," answered Preble, "and I shall stick by you till morning to make sure of your character." In a few minutes a boat came alongside, with an officer, who explained that the stranger was the Maidstone, frigate, of thirty-eight guns, and the delay in answering the hails and the false name given were because the Constitution had got close so unexpectedly that they wanted time to get the people to quarters in case she should prove an enemy. This one incident is said to have worked a complete revolution in the feelings of the officers and men toward Preble and although he was as stern and strict as ever, they could not but admire his firmness and cool courage in an emergency.

Arrived at Gibraltar, Preble met for the first time his five young captains. Not one was twenty-five years of age, and none was married. At the first council of war held aboard the Constitution there was a universal shyness on their part when asked their views by the commodore. The fame of the "old man's" temper and severity had preceded him, and his boy captains felt no disposition whatever to either advise him or to disagree with him. When the council was over, Preble remained in the cabin, leaning his head on his hand, and quite overcome with dejection and depression. To Colonel Lear, an American consul, then on board, Preble bitterly remarked: "I have been indiscreet in accepting this command. Had I known how I was to be supported, I certainly should have declined it. Government has sent me here a parcel of schoolboys, to command all my light craft!"

A year afterward, when the "parcel of school-boys "had covered themselves with glory, Colonel Lear asked the commodore if he remembered this speech.

"Perfectly," answered the commodore. "But they turned out to be good schoolboys."

After collecting his squadron at Gibraltar, Preble, with three vessels, stood for Tangier. The Emperor of Morocco pretended to be very friendly with the Americans, and sent them presents of bullocks, sheep, and vegetables but Preble, while treating him with respect, yet kept his ships cleared for action and the men at quarters day and night, lest the Moors should show treachery. On going ashore with some of his officers to pay a visit of ceremony to the Emperor, he gave a characteristic order to the commanding officer of the ship: "If I do not return, enter into no treaty or negotiation for me, but open fire at once." On reaching the palace he was told that the party must leave their side-arms outside before entering the Emperor's presence. Preble replied firmly that it was not the custom of the American navy, and that they should enter as they were,—which they did. The Emperor soon found what sort of a man he had to deal with, and Preble had no further trouble with him. A few weeks after the arrival of the squadron, Preble heard the news of the loss of the Philadelphia . Nothing better shows the steadfast and generous nature of the man than the manner in which he accepted this misfortune. No regrets were heard from him no railing accusations against Bainbridge but a prompt and determined grappling with the terrible complication of having a great part of his force turned against him and the most tender consideration for the feelings as well as the rights of Bainbridge and his men.

Preble was enabled to provide himself with bomb-vessels and gunboats by the aid of the King of Naples, who, like all the other European sovereigns, wished to see the nest of pirates exterminated. The first one of the "schoolboys" to distinguish himself was Decatur who, in February, 1804, crept by night into the harbor of Tripoli, and earned immortality by destroying the Philadelphia as she swung to her anchors, in the face of one hundred and nineteen great guns and nineteen vessels which surrounded her. The destruction of the Philadelphia not only wiped away the stain of losing her, in the first instance, but was of the greatest advantage to Commodore Preble in the bombardment of Tripoli, as the frigate would have been a formidable addition to the defence of the town.

In the summer of 1804, his preparations being made, Commodore Preble sailed for Tripoli, where he arrived on the 25th of July. He had one frigate,—the Constitution ,—three brigs, three schooners, two bomb-vessels, and six gunboats. With these he had to reduce an enemy fighting one hundred and nineteen great guns behind a circle of forts, with a fleet of a gun-brig, two schooners, two large galleys, and nineteen gun-boats, all of which could be maneuvered both inside the rocky harbor and in the offing.

On the morning of the 3rd of August the four hundred officers and men of the Philadelphia , confined in the dungeons of the Bashaw's castle, were gladdened by the sight of the American flag in the offing, and soon the music of the American guns showed them that their comrades were battling for them. On that day began a series of desperate assaults on the forts and war ships of Tripoli that for splendor and effect have never been excelled. Preble could fire only thirty heavy guns at once, while the Tripolitans could train one hundred and nineteen on the Americans. During all these bombardments, while the gunboats, in two divisions, were engaging the Tripolitan gunboats, running aboard of them, with hand-to-hand fighting, sinking and burning them, the mighty Constitution would come into position with the same steadiness as if she were working into a friendly roadstead, and, thundering out her whole broadside at once, would deal destruction on the forts and vessels. In vain the Tripolitans would concentrate their fire on her. Throwing her topsail back, she would move slowly when they expected her to move fast, and would carry sail when they expected her to stand still, and her fire never slackened for an instant. It was after this first day's bombardment that the sailors nicknamed her "old Ironsides." She and her company seemed to be invulnerable. Escapes from calamity were many, but accidents were few. One of the closest shaves was when, in the midst of the hottest part of the action, a round shot entered a stern port directly in line of Preble, and within a few feet of him. It struck full on a quarterdeck gun, which it smashed to splinters, that flew about among a crowd of officers and men, wounding only one, and that slightly. Had it gone a little farther, it would have cut Preble in two.

After one of the fiercest of the boat attacks a collision occurred between Preble and the scarcely less fiery Decatur, which is one of the most remarkable that ever occurred in a man-of-war. At the close of the attack Decatur came on board the flagship to report. Preble had been watching him, and fully expected that all of the Trion gunboats would be captured. But, after taking three of them, Decatur found it impossible to do more. As he stepped on the Constitution's deck, still wearing the round jacket in which he fought, his face grimed with powder, and stained with blood from a slight wound, he said quietly to Preble: "well, Commodore, I have brought you out three of the boats." Preble, suddenly catching him by the collar with both hands, shook him violently, and shrieked at him: "Aye, sir, why did you not bring me more?" The officers were paralyzed with astonishment at the scene, and Decatur, who was scarcely less fiery than Preble, laid his hand upon his dirk. Suddenly the commodore turned abruptly on his heel and went below. Decatur immediately ordered his boat, and declared he would leave the ship at the instant but the officers crowded around him and begged him to wait until the commodore had cooled down. Just then the orderly appeared, with a request that he should wait on the commodore in the cabin. Decatur at first declared he would not go, but at last was reluctantly persuaded not to disobey his superior by refusing to answer a request, which was really an order. At last he went, sullen and rebellious. He stayed below a long time, and the officers began to be afraid that the two had quarrelled worse than ever. After a while one of them, whose rank entitled him to seek the commodore, went below and tapped softly at the cabin door. He received no answer, when he quietly opened the door a little. There sat the young captain and the commodore close together, and both in tears. From that day there never were two men who respected each other more than Preble and Decatur.

For more than a month these terrific assaults kept up. The Bashaw, who had demanded a ransom of a thousand dollars each for the Philadelphia's men, and tribute besides, fell in his demands but Preble sent him word that every American in Tripolitan prisons must and should be released without the payment of a dollar. The Tripolitans had little rest, and never knew the day that the invincible frigate might not be pounding their forts and ships, while the enterprising flotilla of gunboats would play havoc with their own smaller vessels. The Tripolitans had been considered as unequalled hand-to-hand fighters but the work of the Americans on the night of the destruction of the Philadelphia , and the irresistible dash with which they grappled with and boarded the Tripolitan gunboats, disconcerted, while it did not dismay, their fierce antagonists.

Sometimes the squadron was blown off, and sometimes it had to claw off the land, but it always returned. The loss of the Americans was small that of the Tripolitans great. One of the American gunboats exploded, and a terrible misfortune happened in the loss of the ketch Intrepid and her gallant crew. Reinforcements were promised from the United States, which did not come in time, and Preble met with all the dangers and delays that follow the making of war four thousand miles from home but he was the same indomitable commander, feared alike by his enemies and his friends. On the 10th of September the President , forty-four guns, and the Constellation , thirty-eight guns, arrived the John Adams had come in some days before. By one of those strange accidents, so common in the early days of the navy, Commodore Barron had been sent out in the President to relieve Commodore Preble by the government at Washington, which, in those days of slow communication, knew nothing of Preble's actions, except that he was supposed to be bombarding Tripoli. The season of active operations was over, however, and nothing could be done until the following summer. Meanwhile the Bashaw had a very just apprehension of the return of such determined enemies as the Americans another year, and gave unmistakable signs of a willingness to treat. To that he had been brought by Commodore Preble and his gallant officers and crews. Knowing the work to be completed, Preble willingly handed over his command to Commodore Barron. He had the pleasure of giving Decatur, then a post captain, the temporary command of the Constitution . Before leaving the squadron, he received every testimonial of respect, and even affection, from the very men who had so bitterly complained of his severe discipline and fiery temper. It was said at the time, that when the squadron first knew him he had not a friend in it, and when he left it he had not an enemy. At that day dueling was common among the privileged classes all over the western world, especially with army and navy officers but so well did Commodore Preble have his young officers in hand that not a single duel took place in the squadron as long as he commanded it.

The younger officers were supplied with an endless fund of stories about "the old man's "outbursts, and delighted in telling of one especial instance which convulsed every officer and man on the Constitution . A surgeon's mate was needed on the ship, and a little Sicilian doctor applied for the place and got it. He asked the commodore if he must wear uniform. To which the commodore replied, "Certainly." Some days afterward the commodore happened to be in the cabin, wearing his dressing-gown and shaving. Suddenly a gentleman in uniform was announced. Now, in those days flag officers wore two epaulets, the others but one, and the commodore himself was the only man in the squadron who was entitled to wear two. But the stranger had on two epaulets besides, a sword, a cocked hat, and an enormous amount of gold lace.

The commodore surveyed this apparition silently, puzzled to make out who this imposing personage was, until, with a smirk, the bedizened Sicilian announced himself as the new surgeon's mate. Furious at his presumption in appearing in such a rig, Preble uttered a howl of rage, which scared the little doctor so that he fled up on deck, closely followed by the commodore, his face covered with lather, and the open razor still

n his hand. The little doctor ran along the deck, still pursued by the commodore with the razor, until, reaching the forward end of the ship, the poor Sicilian sprang overboard and struck out swimming for the shore, and was never seen on the ship again.

Preble transferred his flag to the John Adams, and visited Gibraltar, where he was received with distinction by the British officers. He had many friends among them, especially Sir Alexander Ball, one of Nelson's captains and the great Nelson himself knew and admired the services of the Americans before Tripoli. The Spaniards and Neapolitans, who had suffered much from the corsairs, rejoiced at the drubbing Preble had given them, and at the prospect that the Americans imprisoned in the Bashaw's castle would soon be released. The Pope, Pius the Seventh, said: "This American commodore has done more to humble the piratical powers of the Barbary coast than all the Christian powers of Europe put together."

Preble sailed for home in December, 1804, and reached Washington the 4th of March, 1805, the day of President Jefferson's first inauguration. The news of his success and the early release of the Philadelphia's officers and men had preceded him. Congress passed a vote of thanks to him and the officers and men under him. President Jefferson, although of the opposite party in politics from Preble, offered him the head of the Navy Department, but it was declined. Preble's health had steadily grown worse, and soon after his return to the United States it was seen that his days were few. He lingered until the summer of 1807, when at Portland, Maine, near his birthplace, he passed away, calmly and resignedly. He left a widow and one child.

Preble was in his forty-seventh year when he died. He was tall and slight, of gentlemanly appearance and polished manners. He left behind him a reputation for great abilities, used with an eye single to his country's good, and a character for probity and courage seldom equaled and never surpassed:


시카고 스타일

The years after World War II witnessed what sociologists call the "second great migration," in which millions of African-Americans abandoned the South for economically prosperous cities elsewhere in the U.S. As luck would have it, many Delta blues musicians wound up in Chicago, where they adopted amplification and electric instruments and began attracting a wider urban audience. If you want to get a good feel for the Chicago blues, just listen to Muddy Waters' "Mannish Boy," which was itself inspired by Willie Dixon's classic "Hoochie Coochie Man." Waters, Dixon, and fellow Chicago blues artists like Little Walter and Sonny Boy Williamson were all born and raised in Mississippi and were thus instrumental in adapting the Delta blues sound to modern sensibilities.

Around the time Muddy Waters and his fellow musicians were establishing themselves in Chicago, executives in the music industry were putting their heads together and created the genre known as "rhythm and blues," which embraced blues, jazz, and gospel music. At the time, rhythm and blues was basically a code phrase for "music recorded and bought by Black people." Inevitably, the next generation of Black performers, like Bo Diddley, Little Richard, and Ray Charles, began taking their cues from R&B—which led to the next major chapter in the history of the blues.


War On Workers

In 2000, when the China deal was broker, the Dayton Daily News ran an unrelated feature that sheds light on the perfect storm brewing in rural Preble County. The piece was an interview with the Prosecuting Attorney, the late Rebecca Ferguson. In the piece, she reminiscences about simpler, more carefree days in the attorney’s office.

“…there were days when I first started (mid-1970s) that when we got our (court) work done, there was nothing to do.”

But that changed over the course of her career.

The change correlates with Reagan’s War on Drugs. In 1981, the year Reagan took office, Ohio had an overcrowded prison system with a population of 17,795, in a system designed to hold 12,499. Possibly anticipating what studies were projecting — that prison populations would rise with Reagan’s intensified attack on communities — Ohio legislators decided the solution was not reform, but more beds. So they approved a $433 million dollar prison-building spending spree. Within a decade the jail-building spree would follow. And, in a world where empty beds equals lost revenue, clients were funneled through local courts. In 1983, when Ferguson was still somewhat bored at work, Ohio county jail population was 7,934. By 1999, when Boehner spoke in Eaton, it had jumped to 17,796.

Ohioans were becoming less free.


Author(s)

Jeffery A. Jenkins is Provost Professor of Public Policy, Political Science, and Law, Judith and John Bedrosian Chair of Governance and the Public Enterprise, Director of the Bedrosian Center, and Director of the Political Institutions and Political Economy (PIPE) Collaborative at the University of Southern California. He is the founding editor of the Journal of Political Institutions and Political Economy (JPIPE) and the Journal of Historical Political Economy (JHPE). He was the Editor-in-Chief of The Journal of Politics for six years (2015-2020).


비디오 보기: Платина feat. Big Baby Tape - Веном slowed+reberb