HMS 불굴의

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HMS 불굴의

HMS 굽히지 않는 Invincible급 전투순양함이었다. 두 번째로, 그녀는 실제로 9개월 전에 완성되었습니다. 무적 그녀 자신. NS 굽히지 않는 1908년 6월에 취역했습니다. 프린스 오브 웨일즈가 캐나다를 방문하기 위해 대서양 횡단 항해를 한 후, 그녀는 본국 함대 노어 사단에 합류했습니다(1908년 10월). 그녀는 1913년까지 본국 함대에 머물렀다. 무적 2차 순양전함 중대의 일부로 지중해로 파견되었습니다.

그녀는 1차 세계 대전이 발발할 때 여전히 지중해에 있었습니다. 거기에서 그녀는 SMS에 대한 실패한 검색에 참여했습니다. 괴벤 그리고 브레슬라우 (1914년 8월) 터키로 향하던 독일 선박 2척. 그 후 그녀는 다르다넬스 입구의 터키 요새에 대한 초기 포격에 참여했습니다(1914년 11월 3일). 지칠줄 모르는.

1914년 12월, 굽히지 않는 대함대로 돌아왔다. 그녀는 도거 뱅크 해전(1915년 1월 24일)과 유틀란트 해전(1916년 5월 31일-6월 1일)에 참여하여 전쟁의 나머지 기간 동안 본국 함대에 남았습니다. Dogger Bank에서 그녀는 독일 장갑순양함에 12인치 포탄 중 134발을 발사했습니다. 블뤼허 (HMS의 총격으로 결국 침몰 프린세스 로얄 심각한 화재를 일으켰습니다). Jutland에서 12인치 포탄 175발을 발사하여 전함을 공격했습니다. 더플링거, 세이들리츠 (둘 다 1919년에 침몰) 그리고 포메른 (나중에 전투 중 영국 구축함에 의해 어뢰 공격을 받아 격침됨).

유틀란트 해전 이후 굽히지 않는 그녀는 2차 전대에 합류하여 1919년 2월 노어 보호 구역에 배치될 때까지 그곳에 머물렀습니다. 1920년 3월에 그녀는 월급을 받았고 1922년에 팔렸습니다.

변위(적재됨)

20,078톤

최고 속도

25.5k

범위

10kts에서 3090 해리

벨트 아머

6인치-4인치

격벽 갑옷

7인치-6인치

바베트

7in-2in

포탑 얼굴 갑옷

7인치

코닝 타워 갑옷

10인치-6인치

갑판 갑옷

2.5인치-0.75인치

길이

567피트

무장

4개의 포탑에 8개의 12인치 함포
16개의 속사 4인치 함포
7개의 맥심 기관총
18인치 수중 어뢰발사관 5발, 빔에 4발, 선미에 1발

승무원 보충

784

출시

1907년 2월 16일

완전한

1908년 6월

침몰

1922년 판매

제1차 세계 대전에 관한 책 |주제 색인: 제1차 세계 대전


굽히지 않는

굽히지 않는 — 영국 Tier VIII 항공모함.

출발한 마지막 배 유명한- 기갑 비행갑판의 도입으로 항공모함 개발에 있어 혁명적인 돌파구를 보여준 급 항공모함. 선두 함선과 달리 추가 행거가 있어 더 많은 항공기를 실을 수 있었습니다.


제2차 세계 대전 데이터베이스


ww2dbase HMS Indomitable은 4번째 Illustrious급 항공모함이었지만, 33대가 아닌 45대의 항공기를 추가하도록 수정한 후 클래스의 이전 3척의 항공모함과는 다릅니다. 이는 격납고 벽의 두께를 41에서 41로 줄임으로써 달성되었습니다. 11인치로 그리고 14피트로 비행갑판을 올립니다. 이 클래스의 항공모함은 1937년 해군 프로그램에서 나왔습니다.

ww2dbase 취역에 따라 HMS Indomitable은 유서 깊은 HMS Repulse와 전함 HMS Prince of Wales에 합류하여 싱가포르를 방어하도록 지정되었지만 1941년 11월 자메이카에서 ​​사고(그녀는 좌초)로 인해 수리를 위해 북쪽으로 방향을 틀어 미국 버지니아로 향했습니다. . 이 불행한 사건은 대부분이 배의 가장 운이 좋은 사건으로 간주되었습니다. 그녀가 예정대로 싱가포르에 도착할 수 있었다면 침공하는 일본군이 영국령 말라야의 Kuantan에서 영국 함대를 공격했을 때 침공하는 일본군에 대한 방공을 제공했을 것입니다. 그러나 대부분은 그녀가 미래의 함대 동료와 함께 파괴되었을 것이라는 데 동의합니다. 1942년 1월에 그녀는 실론에서 영국 동부 함대에 합류했습니다. 1월과 2월 사이에 그녀는 허리케인 전투기를 실론, 자바, 싱가포르 사이에 나눴습니다. 3월 24일, 그녀는 동부 함대에 다시 합류했습니다. 1942년 5월 Indomitable과 그녀의 동급생 Illustrious는 대규모 영국 상륙 작전을 지원하기 위해 마다가스카르에 있는 프랑스 항구 디에고 수아레스를 공격했습니다. 작전의 목표는 일본이 항구를 원격 잠수함 기지로 사용하는 것을 방지하는 것이었다. 그녀는 잠시 유럽으로 돌아와 1942년 여름에 지중해에서 복무하여 받침대 작전에 참여했습니다. 그녀가 가장 큰 호송대의 호위대의 일원이었던 Operation Pedestal 동안, 그녀의 비행갑판은 1100lb 폭탄에 의해 심하게 손상될 것이었습니다. 그녀는 수리를 위해 미국으로 보내졌습니다. 1943년 7월 16일 이탈리아 시칠리아 작전을 지원하는 동안 그녀는 이탈리아 제41 뇌격기 그룹의 204a Squadriglia의 SM.79 폭격기(Carlo Capelli 대위와 Ennio Caselli 중위) 또는 독일 Ju 88 폭격기의 뇌격을 당했습니다. . 그녀는 수리를 위해 다시 미국으로 보내졌습니다. 그녀는 1944년 2월까지 복무하지 않았습니다.

ww2dbase HMS Indomitable은 1944년 6월 영국 동부 함대로 귀환하여 수마트라(1944년 8월 29일 및 9월 18일), 니코바르 제도(1944년 10월 17일 및 19일), 수마트라(1944년 12월 20일)에 대한 공격에 참여했습니다. 그녀는 영국 태평양 함대로 재배치되어 메단(1945년 1월 4일)과 팔렘방 수마트라(1945년 1월 24일과 29일)를 공격했습니다. 항구에 잠시 머물렀다가 다시 현역으로 돌아와 1945년 3~4월에 사키시마 군토와 대만에 대한 공격에 참여했습니다. 5월 4일에는 카미카제 공격을 받았지만 큰 피해는 없었습니다. 그녀는 1945년 6월 수리를 위해 시드니로 돌아와 1945년 8월과 9월 홍콩 해방을 도왔습니다.

ww2dbase Indomitable은 1945년 11월에 영국으로 돌아왔고 1947년에 예비로 배치되었습니다. 그녀는 1950년에서 1953년 사이에 다시 취역했습니다. 그녀는 1955년 10월에 폐기되었습니다.

ww2dbase 출처:
함대 에어 암 아카이브
위키피디아

마지막 주요 개정: 2005년 3월

항공모함 Indomitable Interactive Map

불굴의 작전 타임라인

1941년 10월 10일 Indomitable이 서비스를 시작했습니다.
1941년 12월 31일 HMS Indomitable은 극동으로 가는 도중 남아프리카 케이프타운에 도착했습니다.
1942년 1월 2일 HMS Indomitable은 Sea Hurricane 항공기를 타고 남아프리카 케이프 타운을 출발했습니다.
1942년 1월 9일 HMS Indomitable은 동부 아프리카의 Cape Guardafui에서 호주 구축함 Nestor, Nizan 및 Napier와 합류했습니다.
1942년 1월 17일 HMS Indomitable은 Operation Opposition에서 싱가포르로 향하는 48대의 RAF 허리케인 전투기와 함께 영국령 동부 아프리카의 수단 포트를 출발했습니다.
1942년 1월 21일 HMS Indomitable은 몰디브 섬의 아두 환초에서 연료를 보급하고 자바로 출발했습니다.
1942년 1월 24일 HMS Indomitable은 인도양 동부의 코코스 제도 근처에서 연료를 보급했습니다.
1942년 1월 27일 자바에서 100마일 떨어진 HMS Indomitable은 그녀가 수송하고 있던 48대의 RAF 허리케인 전투기를 발사했습니다. 이 전투기는 자바와 네덜란드 보르네오로 날아가서 궁극적으로 싱가포르에 도착하여 그곳의 방어를 강화할 예정이었습니다.
1942년 2월 2일 HMS Indomitable은 호주 구축함 Nizam, Nestor 및 Napier를 호위하여 실론의 Trincomalee에 도착했습니다.
1942년 2월 16일 HMS Indomitable은 호주 구축함 Napier와 Nestor의 호위를 받아 실론의 Trincomalee를 출발하여 Aden으로 향했습니다.
1942년 2월 22일 HMS Indomitable과 호위하는 호주 구축함 Napier와 Nestor가 Aden에 도착했습니다.
1942년 2월 25일 HMS Indomitable은 영국령 동아프리카의 수단 항구에 도착하여 허리케인 전투기와 30, 261 비행중대의 인원을 받았습니다.
1942년 2월 27일 HMS Indomitable은 호주 구축함 Napier와 Nestor의 호위를 받아 영국령 동아프리카의 수단 항구를 출발했습니다.
1942년 3월 6일 HMS Indomitable은 Ceylon의 Colombo를 위해 No. 30 Squadron의 허리케인 전투기를 발사했습니다.
1942년 3월 7일 HMS Indomitable은 Ceylon의 Colombo를 위해 No. 261 Squadron의 허리케인 전투기를 발사한 다음 Aden으로 항해했습니다.
1942년 3월 24일 HMS Indomitable은 영국 동부 함대에 합류했습니다.
1942년 5월 8일 프랑스 잠수함 Monge는 0756시 마다가스카르 디에고 수아레스 앞바다에서 영국 항공모함 HMS Indomitable을 공격했습니다. 영국 구축함 HMS Active와 HMS Panther가 반격하여 Monge를 격침했습니다.
1942년 8월 12일 영국 항공모함 HMS Indomitable은 이탈리아 사르데냐 남쪽에서 운항을 중단했습니다.
1943년 7월 16일 HMS Indomitable은 이탈리아 시칠리아 작전을 지원하는 동안 이탈리아 41st 뇌격기 그룹의 204a Squadriglia의 SM.79 폭격기(Carlo Capelli 대위와 Ennio Caselli 중위) 또는 독일 Ju 88 폭격기의 뇌격을 받았습니다. 영국 항공모함은 수리를 위해 미국으로 보내집니다.
1944년 9월 14일 HMS Cumberland는 북부 수마트라 시글리(Sigli)에서 HM 항공모함 Victorious 및 Indomitable 항공모함이 항공 작전을 수행하는 동안 HMS Howe 및 Eastern Fleet 순양함에 엄호를 제공했습니다(Operation Light).
1945년 1월 29일 HMS Indomitable의 항공기가 네덜란드 동인도의 수마트라주 팔렘방을 강타했습니다.
1945년 8월 30일 항공모함 Indomitable이 이끄는 영국 전투 중대는 Crown Colony를 재점령하기 위해 홍콩에 진입했습니다.
1953년 5월 1일 Indomitable은 서비스에서 퇴역했습니다.

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HMS 불굴의 (92)

HMS Indomitable을 시운전한 후 수리를 위해 서인도 제도로 항해했습니다. 1941년 11월에 작업하는 동안 자메이카에 정박하지 않았다면 Indomitable은 원래 전함 HMS Prince of Wales와 싱가포르에서 순양함 HMS Repulse에 합류할 예정이었기 때문에 다음 달에 침몰했을 것입니다. 1941년 12월에 침몰했다.

1942년 1월, 그녀는 실론에서 동부 함대에 합류하여 그 달 말에 RAF 허리케인을 자바로 실어 나갔습니다. 그녀는 1942년 5월 HMS Illustrious와 함께 Diego Suarez 작전에 참여했으며 1942년 6월 Ceylon에서 RAF와 함께 훈련했습니다. 1942년 5월 HMS Indomitable은 일본군은 잠수함 기지로 사용하지 않는다.

Indomitable은 1942년 8월 3일 몰타 호송대인 Operation "Pedestal"에 참여했습니다. Indomitable은 1942년 8월 지중해에서 적 폭격기가 2개의 히트와 3개의 아차 실패를 기록했을 때 그녀의 비행갑판 장갑을 1100lb 폭탄으로 관통했습니다. 1943년 2월까지 미국에서 수리 중이었다. Indomitable은 1943년 2월 지중해로 항해했으며, 7월 16일 이탈리아 S79 항공기(조종사 Caselli)가 시칠리아 상륙을 엄호하다가 어뢰를 피했다. . 그녀는 1943년 7월부터 1944년 2월까지 미국에서 수리를 받았습니다.

그녀는 1944년 6월 동부에 합류하여 1944년 8월 29일과 9월 18일에 HMS Victorious로 수마트라의 목표물을 공습했습니다. 그 후 10월 17일과 19일에 HMS Victorious로 니코바르 제도를 공습했습니다. 그녀는 1944년 12월 20일 HMS Illustrious와 함께 수마트라의 메단에 대한 성공적인 공격에 참여했습니다. 1945년 1월 4일에 그녀는 HMS Indefatigable과 HMS Victorious와 함께 메단에 대한 성공적인 공습에 참여했으며 그 직후에 1945년 1월 24일과 29일에 수마트라 팔렘방의 정유소에 대한 추가 파업.

Indomitable은 1945년 2월 영국 태평양 함대에 합류하기 위해 시드니에 있었고, 1945년 3~4월에 Sakishima Gunto와 Formosa에 대한 공습으로 현역으로 복귀했습니다. 기갑된 비행갑판과 옆으로 미끄러지기만 하면 됩니다. 그녀는 나중에 1945년 6월 수리를 위해 시드니에 다시 도착했습니다. 그녀는 홍콩 재점령을 위해 8월 중순에 시드니에서 다시 출발했습니다. 그녀의 항공기는 8월 31일과 9월 1일 홍콩에서 일본 자살 보트에 맞서 마지막 전투 임무를 수행했습니다. 콩.

그녀는 마침내 1945년 11월 호주에서 온 영국 요원이 시드니에서 모든 항공기를 배 밖으로 버리고 영국으로 돌아왔습니다. Indomitable은 1946년에 두 차례의 송환 항해에 더 연루되었으며, 그녀는 예비군으로 배치되어 1947-50년 사이에 수리에 착수했습니다. 그녀는 1950-53년 사이에 다시 본국 함대에서 활동했지만 1953년 10월 5일 클라이드에서 예비로 축소되었습니다. 그녀는 1955년 10월 폐기를 위해 매각되었습니다.

HMS Indomitable에 대해 나열된 명령(92)

이 섹션은 아직 작업 중입니다.

사령관에서NS
1캡틴. 해롤드 에드워드 모스, DSO, RN1941년 7월 4일1942년 2월 25일
2캡틴. 토마스 호프 Troubridge, RN1942년 2월 25일1942년 9월 9일
3Cdr. 패트릭 윌리엄 우튼 우튼, RN1942년 9월 9일1942년 12월 15일
4캡틴. 남자 그랜섬, DSO, RN1942년 12월 15일1943년 8월
5A/대위. 패트릭 윌리엄 우튼 우튼, RN1943년 8월1943년 후반
6A/대위. 우트레드 헨리 램스덴 제임스, RN1943년 후반1943년 11월 2일
7캡틴. 존 아서 시몬스 에클레스, RN1943년 11월 2일1944년 1월 24일
8Cdr. 에릭 롤랜드 존 오디, DSO, RN1944년 1월 24일1944년 1월 30일
9캡틴. 존 아서 시몬스 에클레스, RN1944년 1월 30일1945년 12월 28일

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Indomitable과 관련된 주목할만한 이벤트는 다음과 같습니다.

1942년 3월 10일
항공모함, HMS 불굴의 (T.H. Troubridge 대령, RN), 구축함의 호위, HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN), Aden으로 07:00경에 Trincomalee를 출발했습니다. ( 1 )

1942년 3월 16일
HMS 불굴의 (T.H. Troubridge 대령, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)이 Aden에 도착했습니다. ( 1 )

1942년 3월 19일
HMS 불굴의 (T.H. Troubridge 대령, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)은 아덴을 출발하여 아두 환초로 향했습니다. ( 2 )

1942년 3월 24일
HMS 불굴의 (T.H. Troubridge 대령, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN)이 Addu Atoll에 도착했습니다. ( 2 )

1942년 3월 26일
HMS 해상도 (A.R. Halfhide, CBE, RN, A.U. Willis 중장, DSO, RN, 동부 함대 사령관의 깃발을 휘날리며), HMS 로얄 소버린 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), HMS 라밀리 (D.N.C. Tufnell 대령, DSC, RN), HMS 불굴의 (Capt. T.H. Troubridge, RN)와 그들의 구축함 호위 HMAS 네이피어 (S.H.T. Arliss 대령, DSO, RN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS 니잠 (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) 및 HrMs 아이작 스위어스 (Cdr. W. Harmsen, RNN)은 그 지역에서 훈련을 위해 Addu Attoll을 떠났습니다.

그들은 다음날 바다에서 합류했습니다. HMS 리벤지 (Capt. L.V. Morgan, CBE, MVO, DSC, RN) 모리셔스에서 왔습니다. ( 삼 )

1942년 3월 28일
HMS 해상도 (A.R. Halfhide, CBE, RN, A.U. Willis 중장, DSO, RN, 동부 함대 사령부 사령관의 깃발을 휘날리며), HMS 로얄 소버린 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), HMS 라밀리 (D.N.C. Tufnell 대령, DSC, RN), HMS 리벤지 (L.V. 모건 대위, CBE, MVO, DSC, RN), HMS 불굴의 (Capt. T.H. Troubridge, RN)와 그들의 구축함 호위 HMAS 네이피어 (S.H.T. Arliss 대령, DSO, RN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS 니잠 (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) 및 HrMs 아이작 스위어스 (Cdr. W. Harmsen, RNN)은 해당 지역에서 훈련을 마친 후 Addu Attoll로 돌아왔습니다. ( 삼 )

1942년 3월 29일

1942년 3월 29일부터 4월 13일까지 동부 함대의 작전 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 1942년 4월 5일 그리고 HMS 에르메스, HMAS 뱀파이어 1942년 4월 9일.

1942년 3월 29일 동부 함대 배치.

1942년 3월 29일 동부 함대의 배치는 콜롬보에서: 항공모함 HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 중순양함 HMS 도셋셔 (Capt. A.W.S. Agar, VC, DSO, RN) (리피팅) 및 HMS 콘월 (Capt. P.C.W. Manwaring, RN), 경순양함 HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대령, DSO, RN), HMS 드래곤 (R.J. Shaw 대령, MBE, RN) 및 HMS 칼레돈 (A/Capt. H.J. Haynes, DSO, DSC, RN), 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMS 핫스퍼 (Lt. T.D. Herrick, DSC, RN), HMS 화살표 (Cdr. A.M. McKillop, RN) 및 HMS 익스프레스 (Lt.Cdr. F.J. Cartwright, RN).

Trincomalee: 동부 함대의 기함, 전함 HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN) HMS 에르메스 (Capt. R.F.J. Onslow, DSC, MVO, RN), 경순양함 HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN) 및 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), 구축함 HMAS 뱀파이어 (Cdr. W.T.A. Moran, RAN). HMS Warspite는 오늘 Trincomalee를 출발하여 저녁에 Colombo에 도착했습니다.

Addu Atoll에서 전함 HMS 해상도 (A.R. Halfhide, CBE, RN, A.U. Willis 중장, DSO, RN, 동부 함대 사령관의 깃발을 휘날리며), HMS 라밀리 (D.N.C. Tufnell 대령, DSC, RN), HMS 로얄 소버린 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), HMS 리벤지 (Capt. L.V. Morgan, CBE, MVO, DSC, RN) 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN 대령, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN) 및 구축함 HMAS 네이피어 (S.H.T. Arliss 대령, DSO, RN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS 니잠 (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M.Balfour, RN) 및 HrMs 아이작 스위어스 (Cdr. W. Harmsen, RNN).

일본군은 3월 초에 인도양에서 작전을 펼쳤고 연합군은 이 지역에서 더 많은 공격을 할 것으로 예상했습니다. 가장 가능성이 높은 목표는 실론 섬과 콜롬보 및 트링코말리 항구입니다.

1942년 3월 30일과 31일.

따라서 Somerville 제독은 동부 함대를 1942년 3월 31일 늦은 오후/초저녁 04°40'N, 81°00'E 위치에 집중시킬 계획이었습니다. 그러면 함대는 두 그룹으로 나뉘게 되는데, Force A(고속 사단)는 기함, 전함 HMS 워스파이트, 두 함대 항공모함, HMS 불굴의 그리고 HMS 포미더블. 그들은 순양함의 호위를 받았다. HMS 콘월, HMS 엔터프라이즈, HMS 에메랄드 그리고 6척의 구축함 HMAS 네이피어, HMAS 네스터, HMS 팔라딘, HMS 팬더, HMS 핫스퍼 그리고 HMS 폭스하운드. 이 부대는 적을 요격하고 항공모함을 주 목표로 하여 적에 대한 야간 공습을 시도할 것입니다.

부대 A는 전함으로 구성된 더 느린 부대 B에 의해 보호될 것입니다. HMS 해상도, HMS 라밀리, HMS 로얄 소버린 그리고 라이트 캐리어 HMS 에르메스. 이 배들에 대한 호위는 순양함이 제공했습니다. HMS 드래곤, HMS 칼레돈, HrMs Jacob van Heemskerck 총 8척의 구축함 HMS 그리핀, HMS 디코이, HMAS 노먼, HMS 포춘, HrMs 아이작 스위어스, HMS 화살표 그리고 중국 기지에서 탈출한 오래된 구축함 중 한 척도 합류했습니다. HMS 스카우트 (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN). 그들은 A군에서 서쪽으로 약 20해리 떨어져 있어야 했다. A군이 우세한 적군과 조우하면 B군을 향해 철수할 것이다.

14:00/30에 이 기사의 상단에서 앞서 언급한 선박이 콜롬보를 출발했습니다. HMS 핫스퍼 그리고 HMAS 네스터 A군이 출항하기 전에 수색된 수로를 A/S 소탕했다.

16:00/31까지 함대는 미리 준비된 랑데부를 만들고 구성했습니다. 그런 다음 북쪽으로 진행했습니다. 어두워진 후, A군은 적의 공중 탐지를 피하기 위해 경로를 080°로 변경하고 15노트로 진행하여 약 0230시간이 될 때까지 적이 항공기에서 비행할 것으로 예상되는 위치에 있을 것으로 생각되었습니다. 실론에 대한 예상 공격. 0230/1까지 아무 것도 보이지 않거나 발견되지 않으면 A군은 남서쪽으로 후퇴하여 적의 항공 수색 구역 밖으로 철수해야 했다. B군은 A군을 지원하는 역할을 하여 서쪽으로 20마일을 유지하고 밤새 A군의 움직임을 확인했다. 이 절차는 3월 31일 / 4월 1일 밤에 계획대로 수행되었지만 아무것도 보이지 않거나 찾을 수 없습니다.

3월 31일 늦은 오후 / 이른 저녁 HMS 불굴의 그녀가 호위하는 동안 비행 작전을 위해 함대에서 잠시 분리되었습니다. HMS 에메랄드. 2100/31부터 0600/1까지 3대의 A.S.V.에 의해 050°에서 110°까지 120마일 깊이까지 수색이 수행되었습니다. 장착된 Albacores HMS 포미더블. 또한 장거리 탱크가 장착된 두 대의 Albacores는 필요한 경우 그림자를 만들기 위해 대기했습니다. Albacores 추락 중 하나가 착륙했습니다. HMS 포미더블 0340/1에 돌아올 때.

1942년 4월 1일.

0940시 HMS 디코이 그녀의 주요 공급 펌프의 고장을 보고했습니다. 그녀는 수리를 위해 콜롬보로 분리되었습니다.

정오 무렵 구축함 여러 척이 수중 접촉을 보고했습니다. HMS 스카우트 잠망경을 목격했다고 보고했다. 함대는 각각의 경우에 회피 조치를 취했지만 현재 잠수정이 아닌 것으로 간주되는 이러한 접촉에서 더 이상 발생하지 않았습니다.

1400시, HMS 스카우트, 짧은 내구성을 가진 영국 해군의 가장 오래된 구축함 중 하나가 해상에서 분리되었습니다. RFA 애플리프 (5892 GRT, 1917년 제작, Master E. Mills) 위치 04°00'N, 80°00'E. 기름칠이 끝나면 HMS 스카우트 0800/2까지 05°40'N, 81°08'E 위치로 진행해야 했습니다. RFA 애플리프 그리고 그녀의 에스코트, HMS 쇼어햄 (Cdr. E. Hewitt, RD, RNR)은 새로운 대기 위치 05°00'N, 80°30'E를 향해 진행해야 했습니다.

오후 14시 20분경, HMS 도셋셔 A군에 합류했습니다. 이 순양함은 Colombo에서 재조립되었지만 이 작전에 참여할 수 있도록 이 재조립이 중단되었습니다. 전날과 같이 실론에서 공중 수색을 했지만 적의 모습은 보이지 않았다. 또한 1430/1800 시간부터 항공기로 검색을 수행했습니다. HMS 불굴의 142°에서 207° 사이에서 215마일의 깊이까지. Somerville 제독은 전날 밤에 했던 것과 동일한 방식으로 북동쪽을 소탕하기로 결정했습니다. 다시 아무 것도 보이지 않았고 A군은 1942년 4월 2일 새벽에 B군과 랑데부를 했다.

1942년 4월 2일.

0800시 구축함 HMS 포춘 그리고 HMAS 뱀파이어 연료를 공급하기 위해 분리되었습니다. RFA 애플리프 위치 05°00'N, 80°30'E에서. 그리고 Albacore는 HMS 스카우트 그리고 그녀에게 함대에 다시 합류하도록 명령합니다. 정오 직후 함대가 목격됨 RFA 애플리프, HMS 쇼어햄, HMS 포춘 그리고 HMAS 뱀파이어. 마지막 두 척의 배가 함대에 다시 합류하는 동안 유조선과 호위대는 1200/3에 콜롬보로 진행하라는 명령을 받았습니다.

낮 동안 동부 함대는 보고된 적 잠수함의 탐지를 피하기 위해 전날보다 서쪽으로 약 50마일 떨어진 지역을 순항했습니다. 하루 종일 호위하는 구축함 중 몇 척이 확인되지 않은 메아리를 받았습니다. 오후에 추가 구축함 2척, HMAS 네이피어 그리고 HMS 화살표 에서 연료를 가져왔다 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월.

적이 2100시간까지 모습을 드러내지 않았기 때문에 Somerville 제독은 이전에 Addu Atoll에서 충전할 수 없었기 때문에 R급 전함이 고갈되자 연료를 공급하고 민물을 취하기 위해 Addu Atoll로 이동하기로 결정했습니다. 그들은 항해했다.

1942년 4월 3일.

0520시 구축함 HMS 포춘 상선에서 생존자를 찾기 위해 분리되었습니다. 글렌샤일 (9415 GRT, 1924년 건조) 0230시에 00°48'S, 78°35'E 위치에서 일본 잠수함 I-7에 의해 어뢰를 피격당했습니다. HMS 포춘 88명의 생존자를 태우고 Addu Atoll로 이동하여 1130/4에 도착했습니다.

이때 Somerville 제독은 무언가가 일본군을 방해했거나 그들의 의도가 잘못 인식되었음을 확신했습니다. 0940시에 그는 보냈습니다. HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 콜롬보로. 전자는 개조를 계속하고 후자는 호주군 호송대 SU 4의 호위 역할을 합니다. HMS 에르메스 그리고 파괴자 HMAS 뱀파이어 또한 분리되었지만 Trincomalee에게 다음과 같이 HMS 에르메스 다가오는 마다가스카르 공습 작전 '아이언클래드'를 대비하기 위한 것이었다.

늦은 아침, 전함에서 기름칠 된 스크린의 구축함 3척 HMAS 노먼 ~에서 HMS 워스파이트, HMS 그리핀 ~에서 HMS 리벤지 그리고 HMS 폭스하운드 ~에서 HMS 로얄 소버린.

1820시 A군은 19노트로 아두 환초로 진군했고 B군은 15노트로 진행했다. A군은 12:00/4에 Addu Atoll에 도착했습니다. 1500/4에서 힘 B.

1942년 4월 4일.

이른 아침 시간에 Addu Atoll에 접근하는 동안 B군에 모의 공습이 수행되었습니다. HMS 불굴의 그리고 HMS 포미더블. 한 대의 항공기가 바다에 추락, 승무원은 네덜란드 AA 순양함에 의해 태워졌습니다. 야콥 반 헴스커크. 아침 늦게 A군에 대한 두 번째 모의 공습이 이루어졌다.

16시 30분에 Somerville 제독은 대규모 적군이 1605/F에서 00°40'N, 83°10'E 위치에 있다는 보고를 받았습니다. 적의 진로는 315°였다. 얼마 후 이 보고는 적에게 330°의 진로를 제공했다는 또 다른 보고에 의해 확인되었습니다. 이것은 적군을 Dondra Head에서 155°, 360마일, Addu Atoll에서 085°, 600마일 떨어진 위치에 배치했습니다. 이 힘의 구성에 대한 표시는 없었습니다.

당시 Addu Atoll에 있는 동부 함대의 상태는 다음과 같았습니다. 제한된 수의 급유선을 소유하고 있는 A군으로 구성된 선박은 연료의 약 절반을 취했고 B군은 아직 연료 보급을 시작하지 않았습니다. 또한 'R'급 전함은 항해하기 전에 가져와야 할 물이 매우 부족했습니다. 이것은 A군이 즉시 항해할 수 있다는 것을 의미했습니다. HMS 에메랄드 그리고 HMS 엔터프라이즈. 이 순양함은 자정 직후에 항해할 수 있습니다. B군은 늦어도 다음 날 아침 0700시까지 떠날 수 없었다.

적의 가능한 계획은 다음과 같았습니다. 모든 증거는 적이 새벽 또는 직후에 항공모함 탑재 항공기로 콜롬보(및 아마도 트링코말리)를 공격하고 실론에서 남동쪽으로 약 150마일 떨어진 위치에 있는 항공모함으로 돌아올 것이라는 Somerville 제독의 원래 인식을 뒷받침했습니다. 완료되면 전체 군대는 동쪽으로 철수할 것입니다. 보고된 적의 위치는 이 공격이 1942년 4월 5일 아침에 이루어질 것임을 분명히 했습니다.

Somerville 제독은 그의 가능한 행동 방침은 다음과 같다고 생각했습니다. HMS 에메랄드 그리고 HMS 엔터프라이즈 즉시 최고 속도로 실론 남쪽 지역으로 진행하고 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 콜롬보에서 오는 적군을 공격합니다. 2) A군 항해를 다음까지 지연 HMS 에메랄드 그리고 HMS 엔터프라이즈강력한 어뢰 무장을 갖춘 귀중한 부대는 연료 보급을 완료하고 자정 무렵에 항해했습니다. B군은 5일 오전에 출항하고 후미를 따라 지원군으로 활동할 수 있다. 3) A군이 5일 아침에 함께 출발할 수 있을 때까지 A군 출항을 연기한다. 4) A군과 B군은 Addu Atoll에 남아 적의 공격에 대처하기 위해 RAF를 떠날 것이다.

Somerville 제독이 선택한 선택은 다음과 같은 고려 사항에 따라 결정되었습니다. 1) 무엇보다도 인도양과 인도양의 중요한 통신 라인의 완전한 방어는 동부 함대의 존재에 달려 있습니다. 이 함대가 '존재'하는 시간이 길어질수록 실론과 더 서쪽에 대한 적의 진격을 제한하고 저지하는 시간이 길어질 것입니다. 이미 그들의 영주가 승인한 '함대 존재'를 유지하는 이 주요 정책은 Somerville 제독의 견해로는 가장 중요했습니다. 2) 적에게 타격을 줄 수 있는 유일한 희망은 가급적 야간에 항공모함을 통한 공습을 하는 것이었다. 에스코트하는 두 항공사를 모두 운영하려면 HMS 워스파이트 'R'급 전함의 지원 거리를 벗어나면 적에게 우리의 유일한 공격 무기를 무력화할 기회를 제공할 것입니다. Somerville 제독은 적의 주력함이 조우하지 않을 것이라고 추정할 수 있는 경우를 제외하고 A군은 B군으로부터 지원 거리를 벗어나 진행하지 않아야 하는 모든 작전의 핵심 지점이라고 생각했습니다. 3) Somerville 제독이 어떤 행동을 취하더라도 5일 아침에 Ceylon에 대한 공격 전이나 도중에 적군을 요격할 수 없었습니다. 유일한 희망은 실론의 공습이 적에게 피해를 입혀 동부 함대가 '마무리'하거나 실론에 대한 적의 공격이 24시간 지연되는 것뿐이었습니다.

따라서 Somerville 제독은 '계획 2'를 채택하기로 결정했습니다. 그래서 그는 자정에 E급 순양함 두 척을 포함한 A군을 항해하고 다음 날 아침 가능한 한 빨리 B군에게 진격하라고 명령했다.

따라서 Somerville 제독은 다음과 같이 지시했습니다. HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 콜롬보에서 출항하여 00°58'N, 77°36'E 위치에서 1600/5로 A군과 랑데부를 하기 위해. 이 랑데뷰의 위치는 콜롬보에서 출발할 것으로 예상되는 시간을 기반으로 했으며, HMS 도셋셔 수리를 재개했고 연장 통보를 받았습니다. Somerville 제독은 방향을 바꿀 경로가 주변에서 작전 중인 적군을 충분히 피해야 한다고 생각했습니다. 실제로 이러한 지시는 동부 함대 부사령관에 의해 예상되었으며 이 두 순양함은 그의 재량에 따라 2300/4로 Addu Atoll로 항해했습니다. Somerville 제독의 신호를 받은 부사령관은 0409/5에서 그에 따라 지시를 수정했습니다.

1942년 4월 5일.

A군은 0015시에 Addu Atoll에서 항해하여 18노트로 070° 진행하여 6일 새벽까지 Ceylon에서 남쪽으로 250마일 떨어진 지점으로 이동했습니다. 출발 직전 구축함 HMS 핫스퍼 아두 환초 입구 A/S 수색을 진행했습니다.

밤 동안 Somerville 제독은 위치 01°59'N, 82°20'E, 코스 315°, 02°54' 위치에 있는 적 구축함 6척의 속도 20노트에 있는 적 구축함의 Ceylon에서 순찰 중인 Catalina 정찰기로부터 보고를 받았습니다. N, 82°10'E, 코스 325°, 속도 21노트 및 0701시 195°, Dondra Head, 110마일 위치에 전함 1척, 순양함 2척, 다른 4척의 보고가 있습니다. 나중에 이 메시지는 이전에 보고된 선박이 확실히 적대적이며 전함 2척, 순양함 2척 및 구축함으로 구성된다는 효과로 증폭되었습니다.

약 08:25시에 콜롬보의 선박 및 항구 시설에 대한 공습이 시작되었으며 약 75대의 항공기가 참여했습니다. 이들은 나중에 각각 하나의 폭탄으로 무장한 주로 해군 'O' 전투기로 보고되었습니다. 이 적군은 09:00 이전에 콜롬보에서 철수했고 실론의 남서쪽으로 이동하는 여러 상선이 아마도 항모로 돌아가는 것을 목격했습니다. 몇몇 경우에 이 상인들은 기관총을 맞았습니다.

06:45부터 항공 A/S 순찰은 함대보다 앞서 유지되었습니다. HMS 불굴의 또한 4명의 풀마를 보내 동쪽으로 수색을 시작했습니다. 이 탐색은 215마일의 깊이까지 055°에서 105° 사이의 호 사이의 영역을 포함했습니다. A군으로부터 150마일 떨어진 08:55시 076°에서 적의 수상 비행기를 목격한 것을 제외하고는 음성으로 판명되었다. 주요 적군으로부터 70마일 떨어진 위치에 있다. 이 항공기가 우리의 지상군이나 우리의 항공 수색을 목격했다는 징후는 없었습니다.

0702시와 1145시 사이에 Somerville 제독은 대략 03°55'N, 80°40'E 위치, 0648시에 290°, 0730시에 120°, 04°00 위치에서 1004시에 전함의 보고를 받았습니다. 'N, 80°25'E 조향 282°. 이는 전함이 항공모함이 항공기를 회수하는 동안 시간을 ​​벌고 있음을 시사했습니다. 의 예상 위치 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 이때 적군과 개방 지점에서 150마일 떨어져 있었습니다.

1327시간에 훼손된 'Shad' 신호가 콜롬보로 생각되는 곳에서 수신되었지만 30분 후에 다음에서 오는 것으로 확인되었습니다. HMS 도셋셔 그의 위치는 1400시간에 A군으로부터 90마일 떨어진 037°로 추정되었다. 연락처를 설정할 수 없습니다.

13시 44분에 A군에서 84마일 떨어진 RD/F, 030°, 84마일에서 적의 기형이 감지되었습니다. 이것은 5분 후에 희미해졌으며 나중에 이것이 적군이 공격하는 적임이 분명해졌습니다. 도싯셔 그리고 콘월. 15시 52분에 A군 정찰기가 02°08'N, 78°08'E 위치에서 잔해를 보고했다.

파괴자 HMS 팬더 그 후 수색을 위해 분리되었지만 약 1시간 후 Force A의 정찰기가 100시간에 위치 03°38'N, 78°18'E에 5척의 '알 수 없는' 선박이 있다고 보고했을 때 회수되었습니다. 적의 진로나 속도에 대한 표시는 없었지만 이전에 보고되지 않은 부대이거나 이전에 마지막으로 보고된 1004시간일 수 있습니다.

그러나 보고를 받자마자 해군 소장 항공모함은 구호 섀도우를 보내지 않았고 Somerville 제독은 이것이 완료되었다는 확인을 얻기 위해 생략했습니다. 1700시에 Somerville 제독은 Ceylon으로부터 1400시에 알려지지 않은 위치에서 적 항공모함이 24노트로 230° 조향한다는 보고를 받았습니다. 이는 우리의 8인치 순양함 공격 이후로 추정되며, Somerville 제독이 이 적의 움직임에서 추론한 내용은 다음과 같습니다. 적이 이 코스를 고수한다면 04:00에 Addu Atoll에 야간 공격을 가할 수 있는 위치에 있을 것입니다. 이것은 충분히 가능한 행동처럼 보였다. 어떤 경우든 A군은 남쪽으로 이동하지 않고 B군(A군보다 135마일 후방으로 추정됨)은 남쪽으로 방향을 바꿔 A군과 B군이 대낮에 지원 활동을 위해 폐쇄할 수 있도록 해야 했다. 아침(4월 6일). 또한 B군은 적의 항모 부대가 Addu Atoll을 공격할 경우 이를 피하기 위해 남쪽으로 방향을 틀 필요가 있었습니다.

따라서 1726시간에 A군은 18노트로 항로를 210°로 변경하고 부제독에게 신호를 보냈다. HMS 도셋셔 당시 Somerville 제독은 두 중순양함의 운명을 두려워했지만 남쪽으로 방향을 틀었습니다. 그들이 공격을 받았다는 신호를 받지 못했기 때문에 그는 그들이 탈출하고 W/T 침묵을 유지했을 가능성이 있다고 생각했습니다.

18시 00분에 Somerville 제독은 1710시에 정찰기가 020°, 120마일로 추정되는 적의 위치를 ​​보고했다는 신호를 후방 제독 항공모함에서 받았습니다. 이 위치는 1600시간에 보고된 이전 위치에 매우 가깝습니다. 적의 경로는 이 보고서 중 어느 것에도 제공되지 않았지만 위치는 이전에 수신된 경로(230°)와 잘 맞습니다.

18시 17분, 해군 소장 항공모함에서 추가 신호가 수신되어 적군의 1600시간 위치를 조정하고 2척의 항공모함과 3척의 미확인 선박을 포함하도록 증폭하고 진로를 북서쪽으로 제공했습니다. 이것은 Somerville 제독이 적군이 현재 북서쪽으로 진격하고 있다는 첫 번째 표시였습니다. 그는 즉시 A군에게 항로를 315°로 변경하도록 명령하고 부제독에게 순응하도록 지시했다.이러한 움직임은 A.S.V. (공수 수상함 레이더) 수색하여 적의 위치를 ​​파악하고 B군이 해당 방향으로 후퇴해야 할 경우 지원 거리 이내로 이동합니다. 새벽 랑데부는 B군과 대략적인 위치 03°00'N, 75°00'E에 배치되었습니다.

에 대한 소식이 전해지지 않았기 때문에 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월 침몰한 것으로 추정된다.

1930시 A.S.V.로 야간 수색. 항공기는 180 해리의 깊이까지 345°에서 030°까지 섹터를 커버하기 시작했습니다. 이 검색에서 Northing을 찾았습니다.

1942년 4월 6일.

2100/5에서 0600/6까지 추가 A.S.V. 수색은 200마일 깊이까지 020°에서 080°까지 섹터를 커버하기 위해 수행되었습니다. 이 수색에서도 적과의 어떠한 접촉도 실패했지만 B군은 0400시에 A군으로부터 25마일 떨어진 220°였다고 보고했다.

06:15시에 A군은 진로를 135°로 변경하고 10분 후 B군을 목격했다. 07:20까지 함대가 편성되었고 코스는 090°로 변경되었습니다.

적의 움직임에 대한 추가 정보는 없었지만, 오늘 아침 공습을 하거나 동부 함대가 돌아올 때까지 적이 아두 환초 부근에 있을 가능성을 줄이는 데는 아무 일도 일어나지 않았습니다.

Somerville 제독은 낮에는 우세한 적군을 피하려고 했습니다. 아두 환초 지역에서 귀환할 가능성이 있는 경우 야간 공습으로 그들을 공격하고 생존자를 구출하는 것이 여전히 그의 의도였습니다. HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월. 따라서 그는 동쪽으로 방향을 틀었고 11시 15분에 경로는 전날 저녁에 보고된 잔해 방향으로 남동쪽으로 변경되었습니다. 아침 동안 벵골 만에서 상선이 공격을 받고 있다는 보고가 들어왔습니다. 그곳에는 두 번째 일본군이 있어야 합니다.

1300시 HMS 엔터프라이즈, HMS 팔라딘 그리고 HMS 팬더 잔해 위치 근처에서 생존자를 찾기 위해 분리되었습니다. 지원을 위해 항공 수색이 제공되었고 작전을 엄호하기 위해 전투기 호위대가 파견되었습니다. 이 선박은 두 중순양함에서 모두 1122명의 생존자를 성공적으로 구조했습니다. 그들은 다음날 정오에 함대에 합류했습니다. 18:00/6, 잔해 위치에서 약 50마일 떨어진 곳에서 방향이 바뀌었고 함대는 북서쪽으로 퇴각했습니다. 200마일 깊이까지 전방위적인 항공 수색을 실시했지만 다시 아무 것도 발견되지 않았습니다.

약 1400시간에 C-in-C, Ceylon에서 강력한 일본군이 여전히 Addu Atoll과 Colombo 사이 어딘가에 있다는 신호를 받았습니다. 따라서 Somerville 제독은 7일 날이 밝을 때까지 Addu 지역에 접근하지 않기로 결정했습니다.

1942년 4월 7일.

0200시에 동부함대는 270° 서쪽으로 진로를 변경했다.

04:27에 A.S.V. 항공기는 02°08'N, 75°16'E 및 02°46'N, 75°10'E 위치에 있는 두 척의 잠수함을 동부 함대의 경로 남쪽에 위치시켰습니다. 이것은 아두 환초에 대한 동쪽 접근을 커버하기 위해 적 잠수함 초계가 수립될 가능성을 나타냅니다. 따라서 Somerville 제독은 몰디브 서쪽의 베이만두 해협을 통과하여 서쪽에서 아두 환초에 예상치 못한 접근을 하기로 결정했습니다. 0700시에 함대의 진로는 210°로 변경되었다.

13시 35분, HMS 포춘 에 의해 이루어진 선박 접촉을 조사하기 위해 분리되었다. HMS 에메랄드 그러나 배는 보이지 않았다. 행운 06:00/8에 함대에 다시 합류했습니다.

1600시, HMS 엔터프라이즈, HMS 팔라딘 그리고 HMS 팬더 그들이 주운 생존자들과 다시 합류하고 의료 상점이 이전되었습니다. HMS 워스파이트 에게 HMS 팔라딘 부상자의 치료를 위해. 기업 그리고 팔라딘 그런 다음 즉시 Addu Atoll로 이동하기 위해 분리되었습니다.

2100시, 동부함대는 160°로 진로를 변경했다.

1942년 4월 8일.

07:00시에 항공기는 175마일 깊이까지 전방위 수색을 수행하기 위해 항공모함에서 이륙했습니다. 다시 아무 것도 보이지 않았고 1100시에 동부 함대가 Addu Atoll에 진입했습니다. 급유는 즉시 시작되었고 B군이 먼저 급유되었다.

Somerville 제독은 선상에서 회의를 개최했습니다. HMS 워스파이트 오후에 국기 및 지휘관과 함께.

상황을 논의한 후 Somerville 제독은 B군을 Kilindini에 파견하고 A군과 함께 봄베이로 진격하기로 결정했습니다. 이 나중 결정은 A군이 콜롬보로 보내지지 않는다는 그들의 영주의 지시를 받은 날 이후에 그들의 영주 견해와 일치했습니다. 당분간. 더 나아가 봄베이로 이동하여 인도의 총사령관과 회의를 주선하고 극동 상황에 대해 논의할 수 있었습니다.

1800시 HMAS 네스터 A/S 순찰을 유지하기 위해 Addu Atoll을 출발하여 Port War Signal Station에서 수심 35마일까지 090°~150° 사이에서 A/S 순찰을 유지했습니다. 1시간 전 HMS 해상도 '섬 일주' A/S 순찰을 위해 Walrus 항공기를 발사했습니다. 해질녘에 돌아왔습니다.

1942년 4월 9일.

B군은 4월 15일 도착 예정이었던 0200시에 Kilindini로 항해했습니다. A군은 06시 00분에 항해하여 봄베이 형성 코스가 몰디브 서쪽으로 통과하기 위해 항해했습니다.

오전 동안 Somerville 제독은 벵골 만과 트링코말리에 대한 일본의 추가 공격과 다음을 포함한 여러 선박의 침몰에 대한 정보를 받았습니다. HMS 에르메스 그리고 HMAS 뱀파이어 그러나 이것에 대해 아무 것도 할 수 없었습니다.

1942년 4월 10일.

1000시간에 HMS 팬더 닫은 HMS 워스파이트 참모장교를 콜롬보로 옮기기 위해 서머빌 동부함대 부사령관의 견해를 알리고 서머빌 제독의 행정 참모와 사무국을 킬린디니로 옮기기 위한 사전 준비를 합니다.

1942년 4월 13일.

0705시, HMS 팔라딘 A군은 4월 10일에 그녀에게 옮겨진 참모장교와 Somerville 제독의 참모장인 Danckwerts 소장을 해안으로 데려오기 위해 A군에 다시 합류했습니다. A군은 그날 아침 늦게(1040시간) 봄베이에 도착하여 기름을 바르기 시작했습니다.

1942년 3월 말과 1942년 4월 인도양에서 일본군 작전.

1943년 3월 26일, 일본 제1 항모 함대는 실론을 기습하기 위해 네덜란드 동인도 셀레베스의 스타링 만을 출발했습니다. 이 함대는 항공모함으로 구성되었습니다. 아카기, 히류, 소류, 즈이카쿠, 쇼카쿠, 전투순양함 콩고, 하루나, 히에이, 키리시마, 중순양함 음정, 치쿠마 그리고 파괴자들 우라카제, 타니카제, 이소카제, 하마카제, 카스미, 드문, 카게로, 시라누히 그리고 아키구모. 그 후 이 부대는 동티모르 서쪽으로 진군하여 4월 1일에 오일러로부터 연료를 공급받은 자바 남쪽 위치로 진격했습니다.

3월 27일 일본 잠수함 I-2, I-3, I-4, I-5, I-6 그리고 I-7 다가오는 작전을 위해 인도양에서 위치를 차지하기 위해 페낭을 떠났습니다.

4월 1일 일본 마야라군은 벵골 만에서의 작전을 위해 메르귀를 떠났다. 이 부대는 중순양함으로 구성되었습니다. 초카이, 구마노, 미쿠마, 모가미, 스즈야, 항공모함 류조, 경순양함 유라, 그리고 파괴자 후부키, 시라유키, 하츠유키 그리고 무라쿠모. 4월 4일, Estroyer는 4척의 다른 구축함으로 교체되었습니다. 아마기리, 아사기리, 시라쿠모 그리고 유지리.

4월 5일 일본 제1항모함대는 콜롬보에 대한 공습을 개시했다. 53대의 폭격기, 38대의 급강하 폭격기 및 36대의 전투기가 발사되었습니다. 그들은 19대의 허리케인 전투기, 1대의 Fulmar 전투기 및 6대의 Swordfish 뇌격기를 파괴했습니다. 콜롬보에서 항구 시설은 심하게 손상되었고 무장 상선 순양함 HMS 헥터 그리고 파괴자 HMS 테네도스 침몰했다.

그리고 정오쯤에 정찰기에서 음정 중순양함을 보았다 HMS 도셋셔 그리고 HMS 콘월. 1 항모 함대는 즉시 53대의 급강하 폭격기로 공격을 개시하여 424명의 승무원을 잃고 두 순양함을 모두 침몰시켰습니다.도싯셔 234 그리고 콘월 190). 일본군은 남동쪽으로 물러났다.

4월 5일 저녁 일본 말라야군은 인도 동부 해안을 따라 연합군 선박을 공격하라는 명령을 받았다. 4월 6일에 북부 그룹(구마노, 스즈야 그리고 시라쿠모 Puri(Orissa)에서 9척의 배를 파괴했습니다. 중앙 그룹(초카이, 유라, 아사기리 그리고 유지리) 4척의 배를 침몰시켰다. 남부 그룹(미쿠마, 모가미 그리고 아마기리 3척의 배를 침몰시키고 2척을 더 손상시켰습니다. 한편 항공모함의 항공기 류주중앙 그룹과 함께 작전을 수행 한 , 4 척의 선박을 추가로 침몰시키고 1 척을 추가로 손상 시켰습니다. 약 92000GRT의 선박이 침몰했습니다.

1942년 4월 8일 카탈리나 항공기가 일본 제1 항모 함대가 트링코말리를 공격하는 것을 목격했지만 동부 함대는 급유를 위해 아두 환초에 접근하고 있었고 아무 것도 할 수 없었습니다. Trincomalee에서 선적은 항구를 떠나 남쪽으로 진행하라는 명령을 받았습니다. 다음날 아침 일본 폭격기 91대와 전투기 41대가 트링코말리를 공격했습니다. 그들은 지상에서 9대의 허리케인과 풀마 전투기와 14대의 항공기를 격파했습니다. 항구는 대부분 비어 있지만 아직 하역되지 않은 상선과 4대의 항공기를 침몰시켰습니다. 역시 영국식 모니터 HMS 에레부스 (Capt. H.F. Nalder, RN)이 손상되었습니다. 일본 제 1 항모 함대는 그 후 9대의 블레넘 폭격기의 공격을 받았지만 일본 전투기 엄폐물에 잃어버린 5대의 피해를 입히지 않았습니다. 그때 일본 정찰기가 하루나 남쪽으로 탈출하는 목격된 배들. 85대의 급강하 폭격기와 3대의 전투기가 발사되어 침몰했습니다. HMS 에르메스 그리고 HMAS 뱀파이어 뿐만 아니라 콜벳 HMS 접시꽃 (Lt.Cdr. T.E. Davies, OBE, RNR), 유조선 2척과 상선.

1942년 4월 중순까지 모든 일본군은 기지로 돌아왔다. ( 4 )

1942년 3월 29일
HMS 해상도 (A.R. Halfhide, CBE, RN, A.U. Willis 중장, DSO, RN, 동부 함대 사령관의 깃발을 휘날리며), HMS 로얄 소버린 (R.H. Portal 대위, DSC, RN), HMS 라밀리 (D.N.C. Tufnell 대령, DSC, RN), HMS 리벤지 (L.V. 모건 대위, CBE, MVO, DSC, RN), HMS 불굴의 (Capt. T.H. Troubridge, RN)와 그들의 구축함 호위 HMAS 네이피어 (S.H.T. Arliss 대령, DSO, RN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS 니잠 (Lt.Cdr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS 그리핀 (H.St.L. Nicolson 대령, DSO, RN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN), HMS 포춘 (Lt.Cdr. R.D.H.S. Pankhurst, RN), HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) 및 HrMs 아이작 스위어스 (Cdr. W. Harmsen, RNN)은 그 지역에서 더 많은 운동을 하기 위해 Addu Atoll을 떠났습니다.

[이후의 사건에 대해서는 1942년 3월 29일의 '1942년 3월 29일부터 4월 13일까지의 동부 함대 작전'이라는 제목의 사건을 참조하십시오.] ( 3 )

1942년 4월 20일
자정 직후 동부 함대의 'A군'은 봄베이를 출발해 콜롬보로 향했다. 'Force A'는 이제 전함으로 구성되었습니다. HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (Capt. A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대령, DSO, RN), 대공 순양함 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) 및 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). ( 삼 )

1942년 4월 23일
HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장의 깃발을 휘날리며, KCB, KBE, DSO, RN), HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (A.W.LaT. Bisset, RN 대위), HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대령, DSO, RN), HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN) 및 HMS 스카우트 (Lt.Cdr.(Retd.) H. Lambton, RN)이 콜롬보에 도착했습니다. 이 마지막 구축함은 전날 코친에서 출발하여 합류했습니다. ( 삼 )

1942년 4월 24일
전함으로 구성된 A군 HMS 워스파이트 (F.E.P. Hutton, RN 대령, J.F. Somerville 중장 깃발 게양, KCB, KBE, DSO, RN), 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN, D.W. Boyd 소장의 깃발을 휘날리는 CBE, DSC, RN), HMS 포미더블 (A.W.LaT. Bisset, RN), 경순양함 HMS 뉴캐슬 (Capt. P.B.R.W. William-Powlett, DSO, RN), HMS 에메랄드 (F.C. Flynn 대령, RN), HMS 엔터프라이즈 (J.C.A. Annesley 대령, DSO, RN), 대공 순양함 HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN) 및 구축함 HMS 팔라딘 (Cdr. A.D. Pugsley, RN), HMS 팬더 (Lt.Cdr. R.W. Jocelyn, RN), HMAS 네스터 (Cdr. A.S. Rosenthal, DSO 및 Bar, RAN), HMAS 노먼 (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMS 폭스하운드 (Cdr. G.H. Peters, DSC, RN) 및 HMS 디코이 (Lt.Cdr. G.I.M. Balfour, RN). 무장 상선 순양함 HMS 알라우니아 (Capt.(Retd.) E.N. Kershaw, RN)도 'Force A'와 함께 항해했습니다. 그녀는 현재 동부 함대 본부가 있을 킬린디니로 데려가야 할 많은 참모 인원을 배에 싣고 있었습니다.

항공모함의 항공기는 낮에 비행해야 했지만 악천후로 인해 이를 방해하여 연기해야 ​​했습니다. HMS 알라우니아 따라서 에스코트를 통해 미리 보내졌다. HMS 에메랄드. 4월 27일 포스A에 다시 합류했다.

1830/26에 HMS 불굴의 에스코트 HMS 팔라딘 그리고 HMS 팬더 세이셸에서 연료를 공급하기 위해 분리되어 다른 임무를 수행했습니다. ( 삼 )

1942년 8월 10일

Convoy WS 21S, Operation Pedestal.

Convoy WS 21S와 호위군의 집중

Convoy WS 21S는 1942년 8월 2일 Clyde에서 출발했습니다. 알메리아 라이크스 (7773 GRT, 1940년 건설), 산타 엘리사 (8379 GRT, 1941년 건조), 영국 화물선 브리즈번 스타 (12791 GRT, 1937년 건설), 클랜 퍼거슨 (7347 GRT, 1938년 건설), 데칼리온 (7516 GRT, 1930년 건설), 도싯 (10624 GRT, 1934년 건설), 제국 희망 (12688 GRT, 1941년 건설), 글레노키 (8982 GRT, 1939년 건설), 멜버른 스타 (11076 GRT, 1936년 건설), 포트 차머스 (8535 GRT, 1933년 건설), 로체스터 성 (7795 GRT, 1937년 건설), 와이마라마 (12843 GRT, 1938년 건설), 와이랑이 (12436 GRT, 1935년 건조) 및 미국 유조선 오하이오 (9264 GRT, 1940년 제작).

이 배들은 경순양함의 호위를 받았습니다. HMS 나이지리아 (S.H. Paton, RN 대령, 10 C.S. 소장, H.M. Burrough 경, CB, DSO, RN), HMS 케냐 (A.S. Russell, RN 대위)와 구축함 HMS 위시아트 (Cdr. H.G. Scott, RN), HMS 독 (Cdr. H.W. Falcon-Stewart, RN), HMS 울버린 (Lt.Cdr. P.W. Gretton, OBE, DSC, RN), HMS 말콤 (A/Cdr. A.B. Russell, RN), HMS 아마존 (Lt.Cdr.(Emgy) Lord Teynham, RN), HMS 더웬트 (Cdr. R.H. Wright, DSC, RN) 및 HMS 제트랜드 (Lt. J.V. Wilkinson, RN).

같은 날 출발한 스카파 플로우로 구성된 엄호 부대. 이 부대는 전함으로 구성되었습니다. HMS 넬슨 (H.B. Jacomb, RN 대령, 중장 E.N. Syfret, CB, RN의 깃발을 게양) 및 HMS 로드니 (J.W. Rivett-Carnac 대령, DSC, RN). 그들은 구축함의 호위를 받았다. HMS 아샨티 (Cdr. R.G. Onslow, DSO, RN), HMS 에스키모 (Cdr. E.G. Le Geyt, RN), HMS 소말리아 (Cdr. E.N.V. Currey, DSC, RN), HMS 타르타르 (Cdr. St.J.R.J. Tyrwhitt, DSC, RN), HMS 패스파인더 (Cdr. E.A. Gibbs, DSO 및 Bar, RN), HMS 펜 (Lt.Cdr. J.H. Swain, RN) 및 HMS 쿠엔틴 (Lt.Cdr. A.H.P. Noble, DSC, RN). 그들은 8월 3일 해상에서 호송대 WS 21S와 만나기로 했다. HMS 펜 결함으로 지연되었고 북아일랜드의 Moville에서 연료를 보충한 후 군대를 추월하여 바다에 합류했습니다.

항공모함 HMS 빅토리어스 (H.C. Bovell, CBE, RN 대령, A.L.St.G. Lyster 소장의 국기 게양, CB, CVO, DSO, RN) 및 경순양함 HMS 시리우스 한편, (Capt. P.W.B. Brooking, RN)은 이미 1941년 7월 31일에 Scpa Flow를 떠나 호송대와 만나기로 했습니다. 그들은 구축함의 호위를 받았다. HMS 인트레피드 (Cdr. C.A.deW. Kitcat, RN), HMS 이카루스 (Lt.Cdr. C.D. Maud, DSC 및 Bar, RN), HMS 퓨리 (Lt.Cdr. C.H. Campbell, DSC 및 Bar, RN) 및 HMS 예측 (Lt.Cdr. R.A. Fell, RN). 이 배들은 1942년 8월 1일 항공모함에 의해 바다에서 합류했습니다. HMS 아르거스 (Capt. G.T. Philip, RN), 작전을 위한 예비 전투기와 그녀의 두 명이 구축함을 호위함 HMS 벅스턴 (Lt.Cdr. I.J. Tyson, RD, RNR) 및 HMS 사도닉스 (Lt.Cdr. A.F.C. Gray, RNR). HMS 아르거스 그녀의 호위 구축함 2척은 7월 31일 클라이드에서 출발했습니다. HMS 벅스턴 나중에 갈라져 캐나다로 갔다. HMS 사도닉스 런던데리로 향했다.

영국 출항 작전에 마지막으로 참가한 함선(8월 4/5일 밤 클라이드)은 항공모함이었다. HMS 퓨리어스 (Capt. T.O. Bulteel, RN), 몰타의 허리케인 전투기와 그녀의 호위 경순양함 HMS 맨체스터 (H. Drew 대령, DSC, RN) 및 폴란드 구축함 ORP 블리스카위카 (Lt.Cdr. L. Lichodziejewski, ORP). 그들은 새벽 무렵 바다에서 합류했습니다. HMS 사도닉스 런던데리에서 왔습니다. 구축함은 8월 5/6일 밤 자정 무렵 회사를 떠났습니다. 그들은 8월 7일 런던데리에 도착했다. HMS 퓨리어스 그리고 HMS 맨체스터 그런 다음 다음날 밤 자정 무렵 호송 WS 21S에 합류했지만 HMS 맨체스터 지브롤터에서 호송대와 연료를 앞서 진행하기 위해 잠시 후 회사가 헤어졌습니다.

1942년 8월 1일 항공모함 HMS 불굴의 (T.H. Troubridge, RN), 경순양함 HMS 피비 (Capt. C.P. Frend, RN) 및 구축함 HMS 라포리 (R.M.J. Hutton 대령, RN), HMS 라이트닝 (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN) 및 HMS 전망대 (Lt.Cdr. A.G. Forman, DSC, RN)은 프리타운을 출발하여 아조레스 제도 앞의 랑데부 위치로 이동했습니다.

1942년 8월 5일 항공모함 HMS 이글 (Capt. L.D. Mackintosh, DSC, RN), 경순양함 HMS 카리브디스 (Capt. G.A.W. Voelcker, RN) 및 구축함 HMS 레슬러 (중위 R.W.B. Lacon, DSC, RN), HMS 웨스트콧 (Cdr. I.H. Bockett-Pugh, DSO, RN) 및 HMS 반싯타르트 (Lt.Cdr. T. Johnston, RN)도 지브롤터를 출발하여 아조레스 제도 연안의 랑데부 위치로 이동했습니다.

호송대는 8월 6일부터 9일까지 아조레스 제도와 지브롤터 사이를 호위하면서 기동 및 대공포 훈련을 실시했다. (베르세르크 작전). 또한 모함의 항공기에 의해 더미 공중 공격이 수행되었습니다.

지브롤터 해협 통과 및 호위 부대 조직.

호송대는 1942년 8월 9/10일 밤 짙은 안개 속에서 지브롤터 해협을 통과했지만 그럼에도 불구하고 호송대는 독일과 이탈리아 첩보원에게 발각되어 보고되었습니다.

지브롤터 해협을 통과한 후 호송대는 다음과 같이 조직되었다. 실제 호송대는 대규모 군함의 보호를 받으며 전군이 시칠리아로 진입하기 전에 쪼개지고 난 후 H.M. Burrough, CB, DSO, RN은 호송대를 동반하여 몰타로 접근하는 곳에서 몰타 지뢰 찾기 소함대와 마주치게 되었으며 호송대는 항구로 소탕할 예정이었습니다. Force X는 다음 군함으로 구성되었습니다. Licht 순양함: HMS 나이지리아 (기함), HMS 케냐,, HMS 맨체스터. AA 순양함: HMS 카이로 (A/Capt. C.C. Hardy, DSO, RN). 파괴자: HMS 아샨티, HMS 퓨리, HMS 예측, HMS 이카루스, HMS 인트레피드, HMS 패스파인더 그리고 HMS 펜. 호위 구축함: HMS 더웬트, HMS 비스터 (Lt.Cdr. S.W.F. Bennetts, RN), HMS 브람햄 (Lt. E.F. Baines, RN), HMS 레드버리 (Lt.Cdr. R.P. Hill, RN) 및 HMS 윌튼 (Lt. A.P. Northey, RN). 또한 구조용 예인선 HMS 자운티 이 힘의 일부였다.

호위가 분할된 후 E.N. 중장 휘하의 'Force Z'가 엄호를 제공했습니다. 시프렛, CB, RN. 이 부대는 다음 군함으로 구성되었습니다. HMS 넬슨 (기함) 및 HMS 로드니. 항공모함: HMS 빅토리어스, HMS 불굴의 그리고 HMS 이글. 경순양함: HMS 피비, HMS 시리우스 그리고 HMS 카리브디스. 파괴자: HMS 라포리, HMS 라이트닝, HMS 전망대, HMS 에스키모, HMS 소말리아, HMS 타르타르, HMS 쿠엔틴, HMS 이투리엘 (Lt.Cdr. D.H. Maitland-Makgill-Crichton, DSC, RN) HMS 영양 (Lt.Cdr. E.N. Sinclair), HMS 위시아트 그리고 HMS 반싯타르트. 호위 구축함: HMS 제트랜드. 또한 항공모함도 부착되어 있었다. HMS 퓨리어스 (벨로우즈 작전을 위해 몰타에 허리케인 전투기가 발사되었습니다. HMS Furious는 허리케인이 발사된 후 A/S 검색을 위해 4대의 Albacore 항공기만 탑재했습니다) 및 '예비' 구축함 HMS 케펠 (Cdr. J.E. Broome, RN), HMS 말콤, HMS 독, HMS 비데트 (Lt.Cdr. E.N. Walmsley, DSC, RN), HMS Westcott, HMS 울버린, HMS 레슬러 그리고 HMS 아마존. 이 '예비' 구축함은 화면 'Force Z'에서 구축함을 대신하여 필요한 경우 호위합니다. HMS 퓨리어스 벨로우즈 작전을 완료하고 '포스 R'의 호위를 강화한 후 지브롤터로 귀환하는 동안.

그 다음에는 '포스R'의 원동력이 있었다. 이 부대는 다음 선박으로 구성되었습니다. HMS 존퀼 (Lt.Cdr. R.E.H. Partington, RD, RNR), HMS 스피라에아 (Lt.Cdr. RS Miller, DSC, RNR), HMS 제라늄 (T/Lt. A. Foxall, RNR) 및 HMS 콜츠풋 (T/Lt. Hon. W.K. Rous, RNVR). 구조용 예인선: HMS 살보니아. RFA 유조선: RFA 브라운 레인저 (3417 GRT, 1941년 건설, 마스터 D.B.C. Ralph) 및 RFA 딩글데일 (8145 GRT, 1941년 제작, Master R.T. Duthie).

주요 호송대의 통과에 대해 설명하기 전에 먼저 동부 지중해에서 진행되는 작전(Operation MG 3 및 MG 4), HMS 퓨리어스 (Operation Bellows) 및 몰타에서 귀환 호송대 (Operation Ascendant) 뿐만 아니라 잠수함 작전/처분.

동부 지중해의 전환.

Pedestal 작전 계획의 일환으로 지중해 함대는 지중해 동부에서 우회 작전을 수행해야 했습니다. 서부 지중해에서의 작전으로 가기 전에 먼저 동부 지중해에서 일어난 사건에 대해 설명할 것입니다.

엘 알라메인에서의 다가오는 지상전을 위해 모든 보급품과 병력이 많이 필요했기 때문에 이집트에서 몰타로 보급품을 보내는 것은 불가능했습니다. 적군은 공군력과 해군력을 모두 지중해 서부로 향하게 하였다.

1942년 8월 10일 저녁, 3척의 상선으로 구성된 '호송'(MG 3)이 순양함 3척과 구축함 10척의 호위를 받아 포트 사이드를 출발했습니다. 다음 날 아침 1척의 상선이 순양함 2척과 구축함 5척의 호위를 받아 하이파를 출발했습니다. 양군은 이날(11일) 합류했다가 밤사이 흩어지면서 돌아섰다. 그러나 이탈리아 함대는 '미끼'를 공격하기 위해 바다로 가지 않았다.

이 작전에 참가한 부대는 다음과 같습니다. 포트 사이드에서: 상선 에든버러 시 (8036 GRT, 1938년 건설), 링컨시 (8039 GRT, 1938년 건설) 및 프리토리아 시 (8049 GRT, 1937년 건조) 경순양함의 호위 HMS 아레투사 (A.C. 채프먼 대령, RN), HMS 에우리알루스 (E.W. Bush 대령, DSO, DSC, RN), 대공 순양함 HMS 코번트리 (R.J.R. Dendy 대위, RN) 및 구축함 HMS 저비스 (A.L. 폴란드 대령, DSO 및 Bar, DSC, RN), HMS 켈빈 (Cdr. MS Townsend, OBE, DSC 및 Bar, RN), HMS 파켄햄 (E.B.K. Stevens 대위, DSO, DSC, RN), HMS 팔라딘 (Cdr. A.F. Pugsley, RN) 및 호위 구축함 HMS 덜버튼(Lt.Cdr. W.N. Petch, OBE, RN), HMS 허워스 (Lt.Cdr. J.T.B. Birch, RN), HMS 에리지 (Lt.Cdr. W.F.N. Gregory-Smith, DSC, RN), HMS 허슬리 (Lt. W.J.P. Church, DSC, RN), HMS 보퍼트 (Lt.Cdr. S.O'G Roche, RN) 및 HMS 벨보아르 (Lt. J.F.D. Bush, DSC 및 Bar, RN).

하이파에서: 상선 아약스 (7797 GRT, 1931년 건조) 경순양함의 호위 HMS 클레오파트라 (G. Grantham 대령, DSO, RN, P.L. Vian 소장의 기함, KBE, DSO 및 2 Bars, RN), HMS 디도 (Capt. H.W.U. McCall, RN), 구축함 HMS 시크교도 (St.J.A. Micklethwait 대령, DSO 및 Bar, RN), HMS 줄루어 (Cdr. R.T. White, DSO 및 Bar, RN), HMS 자벨린 (Cdr. H.C. Simms, DSO, RN) 및 호위 구축함 HMS 테콧 (Lt. H.R. Rycroft, RN) 및 HMS 크룸 (Lt.Cdr. R.C. Egan, RN).

1942년 8월 11일 어두워진 후 부대는 후퇴했고 프리토리아 시 호위를 받아 포트사이드로 돌아왔다. HMS 에리지 그리고 HMS 허슬리. NS 에든버러 시, 에스코트 HMS 보퍼트 그리고 HMS 벨보아르 하이파로 향했다. NS 링컨시 에스코트 HMS 덜버튼 그리고 HMS 허워스 베이루트를 거쳐 드디어 아약스, 에스코트 HMS 테콧 그리고 HMS 크룸 하이파로 돌아왔다. HMS 디도 선체 결함으로 포트 사이드로 돌아가야 했습니다. 그녀는 에스코트되었다 HMS 파켄햄, HMS 팔라딘 그리고 HMS 저비스.

HMS 클레오파트라, HMS 아레투사, HMS 시크교도, HMS 줄루어, HMS 자벨린 그리고 HMS 켈빈 그런 다음 또 다른 전환을 수행하기 시작했습니다(MG 4 작전). 그들은 8월 12/13일 밤에 로도스 항구와 알리오티 제분소를 폭격했지만 피해는 거의 없었습니다. 돌아 오는 길에 HMS 자벨린 0654와 0804 사이에 위치 34°45'N, 31°04'E에서 잠수함 접촉을 공격했습니다. 그녀는 잠수함이 가라앉았다는 데 의심의 여지가 없지만 이 지역에서 추축국 잠수함이 작전하고 있지 않았기 때문에 공격이 거짓임에 틀림없다고 보고했습니다. 이 부대는 1900/13에 하이파로 돌아왔습니다.

벨로우즈 작전.

Bellows 작전 중 항공모함 HMS 퓨리어스, 발레아레스 제도 남쪽에 있을 때 몰타로 향할 37척의 스핏파이어를 시작했습니다. 해군성은 이 작전을 받침대 작전과 동시에 수행하기로 결정했습니다.

HMS 퓨리어스 12:00/11까지 호송대와 함께 있었습니다. 그런 다음 그녀는 12시 30분에서 15시 15분 사이에 5개의 배치로 몰타용 스핏파이어를 출시했습니다. 이 비행 작전 동안 그녀는 구축함과 독립적으로 행동했습니다. HMS 전망대 그리고 HMS 라이트닝. 스핏파이어의 마지막 배치를 발사한 후 그녀는 약 1700시간까지 호송대에 잠시 다시 합류하여 갈라져 구축함의 호위를 받아 지브롤터로 항로를 설정했습니다. HMS 말콤, HMS 울버린 그리고 HMS 레슬러. 이들은 얼마 후 다음과 같이 합류했습니다. HMS 케펠 그리고 HMS 독.

0100/12경, HMS 울버린, 충돌하고 이탈리아 잠수함을 침몰 다가부르 공격하려고 했던 HMS 퓨리어스. 0200시경, HMS 울버린 그녀는 충돌에서 입은 손상으로 인해 중지되었다고보고했습니다. HMS 말콤 그녀를 돕기 위해 분리되었습니다.

1530/12에서 구축함 HMS 비데트 화면에 합류했습니다. 그 후 부대는 1930/12년경에 지브롤터 만에 진입했습니다. 손상된 HMS 울버린 1230/13에 지브롤터에 도착한 후 HMS 말콤 약 1530/13.

어센던트 작전

1942년 8월 10일 빈 수송선 트로일러스 (7648 GRT, 1921년 건설) 및 오라리 (10107 GRT, 1931년 건설) 어두워진 후 몰타를 출발하여 지브롤터로 향했습니다. 그들은 구축함의 호위를 받았다. HMS 매치리스 (Lt.Cdr. J. Mowlam, RN) 및 호위 구축함 HMS 배드워스 (Lt. G.T.S. Gray, DSC, RN). 그들은 먼저 람페두사 남쪽으로 진격하여 갈리타 섬까지 튀니지 해안을 껴안았습니다. 그들은 Cape Bon 근처에서 지뢰밭을 깔고 있던 이탈리아 구축함 Lanzerotto Malocello와 조우했습니다. 그들은 짧은 총격전을 벌였지만 양측은 적이 비시-프랑스인이라고 생각하면서 곧 끝났습니다. 지브롤터로 가는 통로의 나머지는 사건이 없었고 호송대는 1942년 8월 14일 정오 직전에 지브롤터에 도착했습니다.

잠수함 작전/처분. 8척의 잠수함이 작전에 참여했습니다. HMS 최대 (Lt. A.W. Langridge, RN), HMS P 31 (Lt. J.B.de B. Kershaw, DSO, RN), HMS P 34 (Lt. P.R.H. Harrison, DSC, RN), HMS P 42 (Lt. A.C.G. Mars, RN), HMS P 44 (Lt. T.E. Barlow, RN), HMS P 46 (Lt. J.S. Stevens, DSC, RN), HMS P 211 (Cdr. B. Bryant, DSC, RN), HMS P 222 (Lt.Cdr. A.J. MacKenzie, RN). 이들 중 2척은 시칠리아 북쪽에 대한 정상적인 잠수 순찰을 수행할 예정이었습니다. 다른 6척의 잠수함은 판텔레리아 남쪽의 대체 순찰선을 배정받았는데, 서쪽에서 호송대를 위협할 수 있는 적 수상함의 움직임에 따라 1942년 8월 13일 새벽에 취항해야 했습니다. 호송대가 순찰선을 통과했을 때, 그 때까지 했어야 하는 일을 마치면 잠수함은 스크린처럼 호송대와 평행한 수면으로 진격해 정오가 되면 호송대를 피해 빠져나와야 했다. 적군함이 호송대를 공격하는 것을 저지하기 위해 수상에서 보고 적군 항공기에 의해 보고되도록 명시적으로 의도되었습니다.

적의 군함은 바다로 향했지만 적의 함선이 호송대에 도달할 수 없다는 것이 분명해지자 선마린은 잠수하여 퇴각하라는 명령을 받았습니다. 이 6명의 수마린은 적과의 접촉이 없었다. 시칠리아 북쪽 해안에 있는 두 척의 잠수함 중 하나, HMS P 42, 1942년 8월 13일 아침 스트롬볼리 근처에서 이탈리아 순양함 2척을 어뢰하는 데 성공했습니다.

이제 우리는 몰타로 가는 주요 호송대로 돌아갑니다.

지브롤터 해협을 지나 동쪽으로 이동합니다.

1942년 8월 10일과 11일.

1942년 8월 10일 이른 시간에 짙은 안개 속에서 지브롤터 해협을 통과한 후 호송대는 같은 날 오후에 호송대를 목격한 이탈리아 여객기에 의해 처음 목격되었습니다. 독일 정찰기는 11일 새벽부터 호송대를 은신하기 시작했고, 그 이후에는 그들 또는 이탈리아 항공기가 호송대를 격추시키거나 몰아내려는 항모의 전투기들의 노력에도 불구하고 지속적으로 호송대를 감시했다. 13시 15분, HMS 이글, 구축함 화면을 관통한 독일 잠수함 U-73의 어뢰에 의해 침몰했습니다. 그 순간 화면에는 13척의 구축함이 있었고 나머지는 주요 호송대에서 멀리 떨어져 있었습니다. HMS 퓨리어스 몰타로 향하는 허리케인 전투기의 이륙 작전이나 수 마일 떨어진 '포스 R'에서 기름을 바르고 스크리닝하는 동안. 1430/10에서 2030/11 사이에 'Force R'의 두 급유기에서 연료를 공급받는 순양함 3척과 구축함 24척이 있습니다.

어뢰공격 당시 HMS 이글 호송대는 13노트의 속도로 지그재그로 4개 열로 구성되어 있었고, 그 주변에 대형 선박이 주둔하고 있었고 구축함 스크린이 전방에 있었습니다. HMS 이글 호송대의 우현 분기에 있었다. 그녀는 구축함 스크린과 호송열단을 들키지 않고 급강하한 4개의 어뢰에 우현 측면을 명중당한 후 어뢰를 받아 침몰했습니다. 독수리 위치 38°05'N, 03°02'E(다른 출처에서는 03°12'E를 제공하지만 이것은 오타일 수 있음). 항모는 약 8분 만에 빠르게 침몰했고, 함장을 포함한 926명의 승무원은 구축함에 의해 구조되었습니다. HMS 라포리 그리고 HMS 전망대 그리고 구조용 예인선 HMS 자운티. 그녀가 침몰했을 당시, HMS 이글 4대의 항공기가 순찰 중이었습니다. 이들은 다른 캐리어에 착륙했습니다. 다른 모든 항공기는 배와 함께 분실되었습니다. 픽업된 생존자들은 나중에 구축함으로 옮겨졌습니다. HMS 케펠, HMS 말콤 그리고 HMS 독 에스코트하기 위해서였다 HMS 퓨리어스 다시 지브롤터로. 잡아당김 HMS 자운티 생존자들을 모으는 일에 참여했던 그녀는 느린 속도로 인해 호송대에 다시 합류할 수 없었습니다.

오후 늦게 공습이 예상되어 Syfret 중장은 구축함에게 전방위 스크린을 형성하도록 명령했습니다. 실제로 공습은 2045시간 일몰 무렵에 시작되었습니다. 마지막 구축함이 '포스 R'에서 기름을 바르고 막 돌아왔습니다. 공격한 적기는 독일군 폭격기 36대와 뇌격기 Ju 88, He 111로 대부분 호송대를 공격했지만 일부는 남쪽으로 '포스 R'을 공격했다. Junkers가 먼저 도착하여 폭탄을 투하하기 위해 8000피트에서 2000/3000피트까지 잠수했습니다. 그들은 항공모함과 상선 1척을 공격했다고 주장했습니다. 그런 다음 Heinkels가 공격하여 순양함을 어뢰로 공격했다고 주장했지만 공격하는 동안 배는 명중되지 않았습니다. 영국 전투기 덮개는 실패한 빛에서 적을 공격 / 찾을 수 없었습니다. 4대의 적 항공기가 대공포에 의해 격추되었다고 주장했지만 실제로는 2대의 JU 88만이 격추된 것으로 보입니다.

1942년 8월 12일

0915/12에 독일 항공기의 또 다른 물결이 호송대를 공격했습니다. 약 20대 이상의 JU 88이 앞의 태양을 피해 호송대에 접근했습니다. 그들은 호송대에서 약 25마일 떨어진 곳에서 전투기에 의해 차단되었습니다. 약 12명이 호송대를 통과하여 개별적으로 높은 수준 또는 얕은 잠수 폭격을 가했지만 결과는 없었습니다. 8대의 독일 항공기가 전투기에 의해 격추되었고 2대는 함대의 대공포에 의해 격추되었다고 주장되었습니다. 한편 전투기는 섀도우어를 처리하느라 바빴으며, 그 중 3명은 아침 공격 전에 격추되었다고 주장됩니다. 이 시기에 구축함은 폭뢰 공격을 받는 수많은 잠수함과의 교전으로 분주했습니다.

정오 무렵, 적군은 사르데냐 비행장에서 대대적인 공습을 시작했습니다. 전투기의 호위를 받는 70대의 항공기가 접근했습니다. 그들은 단계적으로 공격하고 새로운 방법을 사용했습니다.

처음 10대의 이탈리아 어뢰 폭격기는 영국군보다 수백 야드 앞서서 일종의 선회하는 어뢰를 떨어뜨리거나 기뢰하는 한편, 8대의 전투기는 급강하 및 기관총 공격을 했습니다. 이 단계의 목적은 분명히 부대의 편제를 혼란시키고 대공포를 발사하여 함선을 40대 이상의 항공기로 뒤따르는 어뢰 공격에 더욱 취약하게 만드는 것이었습니다. 그들은 호송대의 양쪽 선수에 하나씩 두 그룹으로 공격했습니다. 다음 단계는 독일 항공기에 의한 얕은 급강하 폭격 공격이었고, 그 후 두 대의 이탈리아 Reggiane 2001 전투기가 각각 하나의 중장갑 관통 폭탄을 장착한 항공모함 중 하나에 급강하 폭격을 가했습니다. 다른 항공모함을 상대로 사용하지만 무기의 결함으로 인해 이 공격이 발생하지 않았습니다.

적의 공격은 계획대로 진행되었고, 어뢰 공격은 5분이 아닌 '지뢰'가 투하된 후 우리의 절반만 이루어졌습니다. 영국 전투기는 지뢰 찾기 항공기를 만났고 접근하면서 그 중 하나를 격추했습니다. 나머지 9대의 항공기는 12시 15분에 위험을 피하기 위해 선회한 부대의 경로에서 '지뢰'를 떨어뜨렸다. 몇 분 후에 지뢰가 폭발하는 소리가 들렸습니다. 이 공격 단계의 폭격기 중 3대만이 화면까지 도달한 것으로 보이지만, HMS 라이트닝 그들의 폭탄에서 가까스로 탈출했습니다.

어뢰 항공기는 1245 시간에 나타났습니다. 그들의 숫자는 영국 전투기로 인해 약간 줄어들었습니다. 25~30기로 추정되는 나머지 항공기는 좌현, 좌현 및 우현에서 공격을 받았다. 그들은 공격 명령을 받은 상선으로부터 약 8000야드 떨어진 곳에 어뢰를 투하했습니다. 부대는 공격을 피하기 위해 좌현으로 45° 회전한 다음 우현으로 되돌아갔다.

다음 단계인 13시 18분경 독일군의 폭격으로 적군은 1승을 거두었다. 이들 항공기도 진입 중 요격을 받았으나 약 20여 대의 항공기가 통과했다. 그들은 호송대를 우현에서 좌현으로 건넌 다음 3000피트까지 잠수했습니다. 그들은 운송 수단을 손상 시켰습니다. 데칼리온 포트 윙 칼럼을 이끌고 있었습니다.더 많은 폭탄이 다른 여러 배에 가까이 떨어졌습니다.

마침내 13시 45분에 두 명의 레지안 전투기가 접근했다. HMS 빅토리어스 착륙하는 것처럼. 그들은 허리케인처럼 보였고 HMS 빅토리어스 당시 자신의 전투기를 착륙시키는 데 종사했습니다. 그들은 폭탄을 떨어뜨리는 데 성공했고 하나는 함선 중앙에 있는 비행갑판에 명중했습니다. 다행히 폭탄은 폭발하지 않고 부서졌다. 시간까지 HMS 빅토리어스 두 전투기 모두 범위를 벗어났습니다.

NS 데칼리온 더 이상 호송대를 따라갈 수 없었고 호위를 받은 튀니지 해안을 따라 내륙로를 따라가라는 명령을 받았습니다. HMS 브람햄. 두 명의 폭격기가 오후 늦게 이 배들을 발견했지만 그들의 폭탄은 빗나갔다. 그러나 1940시간에 Cani Rocks 근처에서 두 대의 어뢰가 공격을 받았고 어뢰가 명중했습니다. 데칼리온. 그녀는 불을 붙이고 결국 폭발했다.

호송대는 갈리타 섬에서 북쪽으로 약 20마일을 지나 오후에 이 해역에 집중되어 있는 것으로 알려진 적의 잠수함을 피하면서 보냈습니다. 목격과 Asdic 접촉에 대한 수많은 보고가 있었고 적어도 두 척의 잠수함이 위험한 것으로 판명되었습니다. 16시 16분, HMS 패스파인더 그리고 HMS 제트랜드 호송대의 항구 뱃머리에 있는 하나를 공격하고 호송대가 손이 닿지 않을 때까지 그녀를 사냥했습니다. HMS 이투리엘, 쿼터에 주둔한 후 공격하여 적을 수면 위로 끌어올리고 마침내 그녀를 덮쳤다. 그녀는 이탈리아 잠수함임을 증명했습니다. 코발토. 그 동안에 HMS 타르타르, 우현 분기에서 1640시간에 근거리에서 6발의 어뢰가 발사되는 것을 보았고 화면에서 다음 구축함이 HMS 전망대 잠망경을 보았다. 그들은 함께 잠수함을 공격하여 더 이상 위험하지 않을 때까지 계속했습니다. 이 잠수함이 침몰했다는 증거는 없었다.

1750시, HMS 이투리엘, 이탈리아 잠수함을 침몰시킨 후 호송대로 돌아가던 중이었다. 코발토 호송대에서 여전히 12마일 후방에 있을 때 몇몇 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다. 이때 호송대는 시칠리아에 주둔한 항공기의 공격을 받았습니다. 이 부대의 숫자는 거의 100대에 달했습니다. Ju.87 급강하 폭격기와 Ju.88 및 SM-79 모두 전투기의 강력한 호위와 함께합니다. 적군은 18시 35분에 공격을 시작했고, 폭격기는 태양의 방향인 전방과 후방 모두에서 공격을 시작했습니다. 어뢰 항공기는 호송대의 우현 선수와 빔을 공격하기 위해 전방에서 왔습니다.

이탈리아 SM-79의 어뢰 폭격기는 구축함 화면 밖 약 3000야드의 범위에서 어뢰를 떨어뜨렸고, 호송대는 다시 한 번 그들을 피하기 위해 방향을 틀었습니다. 그러나 파괴자는 HMS 예측 어뢰에 맞아 무력화됐다. 폭격기들이 선택한 HMS 불굴의 그들의 주요 목표로. 그녀는 후진했다 HMS 로드니 호송의 항구 분기에 시간. 4개의 Ju.88과 8개의 Ju.87이 갑자기 태양에서 나와 HMS 불굴의 후진에서. Ju.87 중 일부는 1000피트까지 내려갔고 항공모함은 3발을 맞았고 비행갑판은 작동 불능 상태였습니다. 그녀의 공수 전투기는 결국 착륙해야했습니다. HMS 빅토리어스. HMS 로드니 한편, 폭격기가 전방에서 공격할 때 좁은 탈출구를 가졌다. 1대의 적기는 함대에서 대공포에 격추되었다고 주장했고 전투기는 9대가 더 있다고 주장했다.

HMS 타르타르 손상된 HMS 예측 견인차를 타고 서쪽으로 지브롤터로 향했습니다. 다음 날, 적 항공기에 가려지고 적 잠수함이 그 지역에 있는 것으로 알려졌기 때문에 두 선박이 모두 손실되기 전에 불구가 되기로 결정했습니다. HMS 타르타르 그 후 어뢰 HMS 예측 갈리타 섬에서 몇 마일.

좁은 통로를 통한 통과, 1942년 8월 12-13일 및 손실 HMS 맨체스터.

이 마지막 공습은 스케르키 해협에서 서쪽으로 약 20해리 떨어진 곳에서 발생했으며, 공격이 분명히 끝난 1900시, Syfret 중장은 'Force Z'로 등을 돌렸습니다. 이제 몰타로 호송대를 데려가는 것은 '포스 X'와 함께 버로우 소장에게 달렸습니다.

2000시, 호송대가 4열에서 2열로 편대를 변경했을 때 호송대는 이탈리아 잠수함의 공격을 받았다. 잠수함 데시 어뢰 4발로 화물선을 공격하고 3발을 명중했습니다. 그러나 어뢰가 치는 소리는 그녀의 공격이 아니라 어뢰의 공격에 의한 것이었습니다. 악숨 세 척의 배를 공격한 HMS 나이지리아, HMS 카이로 그리고 유조선 오하이오.

HMS 나이지리아 호위 구축함의 호위를 받아 지브롤터로 돌아가야 했습니다. HMS 더웬트, HMS 윌튼 그리고 HMS 비스터. Burrough 소장은 자신의 깃발을 구축함으로 옮겼습니다. HMS 아샨티. 의 선미 HMS 카이로 비행기가 날아갔고 두 엔진도 작동하지 않아 구조할 수 없었기 때문에 침몰해야 했습니다. 그녀는 scuttled에 의해 HMS 패스파인더. NS 오하이오 그동안 투쟁에 성공했다.

이 시간에 호송대는 여전히 잠수함 공격을 구성하려고 노력하고 있었고 상황을 엉망으로 만들었습니다. 따라서 호송대는 2030 시간에 점점 더 황혼에 공중에서 다시 한 번 공격을 받았습니다. 약 20대의 독일 항공기, Ju-88은 급강하 폭격과 어뢰 공격을 가하여 명중했습니다. 제국 희망 폭탄과 클랜 퍼거슨 그리고 브리즈번 스타 어뢰와 함께. 이 배들 중 첫 번째 배는 침몰해야 했습니다. HMS 브람햄, 두 번째는 폭발했지만 마지막은 결국 몰타에 도달했습니다. 이 공격 직후 21시 11분, HMS 케냐 이탈리아 잠수함의 어뢰 공격을 받았다. 알라기. 그녀는 4개의 어뢰 중 3개의 어뢰를 피할 수 있었지만 4개의 ​​어뢰에 뱃머리에 맞았습니다. 그러나 그녀는 호송대에 남을 수 있었습니다.

당시 상황은 이랬다. HMS 케냐 그리고 HMS 맨체스터 두 척의 상선과 소해 구축함과 함께 HMS 인트레피드, HMS 이카루스 그리고 HMS 퓨리 전방을 휩쓸고 스커키 해협을 지나 케이프 본으로 가는 길에 젬브라 섬을 지나도록 방향을 잡고 있었다. HMS 아샨티, Burrough 소장이 승선한 상태에서 이 배들을 빠르게 점검하고 있었습니다. 나머지 2척의 구축함 HMS 패스파인더, HMS 펜 그리고 호위 구축함 HMS 레드버리, 나머지 9척의 상선을 모으는 중이었습니다. 호위 구축함 HMS 브람햄 싱글을 에스코트 한 후 따라 잡았습니다. 데칼리온 그녀가 가라앉을 때까지.

의 운명에 대해 알게 되면서 HMS 나이지리아 그리고 HMS 카이로, Syfret 중장 이탈 HMS 카리브디스, HMS 에스키모 그리고 HMS 소말리아 Burrough 소장을 강화하기 위해. 이 배들이 호송대를 따라잡으려면 몇 시간이 걸릴 것입니다.

호송대의 본체는 자정 무렵에 본곶을 지나갔다. 40분 후 적의 모터 어뢰정이 나타나 공격을 시작했다. 그들의 첫 번째 희생자는 HMS 맨체스터 0120/13에서 이탈리아군이 어뢰를 피격했다. MS 16 또는 MS 22. 그녀는 자신의 승무원에 의해 자해를 해야 했습니다. 그녀의 선박 중대 중 많은 수가 튀니지에 상륙하여 Vichy-French에 의해 억류되었지만 약 300척은 구축함에 의해 픽업되었습니다. HMS 패스파인더, 그리고 나중에 HMS 에스키모 그리고 HMS 소말리아. 이 마지막 두 파괴자는 지브롤터를 향해 출발했습니다.)

상선 중 4척, 아마도 5척도 모터 어뢰 보트의 공격을 받았습니다. 이것들은 와이랑이, 로체스터 성, 알메리아 라이크스, 산타 엘리사 그리고 아마도 글레노키. 그들은 0315시에서 0430시 사이에 켈리비아에서 남동쪽으로 약 15해리 떨어진 곳에서 공격을 받았고 호송대 본체를 정밀 검사하기 위해 지름길을 택했습니다. 4개만 분실, 로체스터 성 그녀는 살아남았고 05시 30분에 호송대의 본체를 따라잡을 수 있었습니다. NS 글레노키 이탈리아군에 의해 침몰 MS 31, 나머지 4개 중 로체스터 성 앞서 언급한 대로 살아남았고, 독일군에게 맞았다. 에스 30 그리고 에스 36 뿐만 아니라 이탈리아어 MAS 554 그리고 MAS 557.

0530시간 직전 HMS 카리브디스, HMS 에스키모 그리고 HMS 소말리아 호송대에 합류하여 이제 순양함 2척과 구축함 7척이 수송선에 합류했습니다. 로체스터 성, 와이마라마 그리고 멜버른 스타. 손상된 유조선 오하이오 천천히 따라잡고 있었다. 그녀와 함께 호위 구축함 HMS 레드버리. 본체의 후미는 포트 차머스 파괴자의 호위 HMS 펜 그리고 호위 구축함 HMS 브람햄. 구축함은 승무원을 구출했습니다. 산타 엘리사 나중에 독일 폭격기에 의해 완성된 버려진 배를 지날 때. NS 도싯 에스코트 없이 진행되었고 마지막으로 손상되었습니다. 브리즈번 스타 해질녘이 지나면 몰타로 방향을 틀려고 하는 튀니지 해안에 계속 근접해 있었습니다.

07시 30분, 버로 소장이 다시 파견됨 HMS 타르타르 그리고 HMS 소말리아 지원하기 위해 켈리비아에 HMS 맨체스터 그리고 지브롤터로 갑니다. 그들이 도착했을 때 그들은 맨체스터 몇 시간 전에 난파되어 아직 해안에 도착하지 않은 선원들을 구조하고 명령에 따라 지브롤터로 떠났다. 승무원 외에 맨체스터 그들은 또한 생존자들을 알메리아 라이크스 그리고 와이랑이.

적과의 다음 조우는 0800시에 독일 폭격기가 호송대 본체에 대한 공습이었다. 약 12개의 Ju.88이 폭탄을 떨어뜨리기 위해 6000피트에서 2000피트까지 얕은 잠수 공격을 했습니다. 2명이 다이빙을 했다. 와이마라마 그녀를 여러 번 때렸고 그녀는 즉시 폭발했습니다. 폭격기 중 하나는 폭발로 파괴되었습니다. HMS 레드버리 타오르는 바다에서 그녀의 승무원 중 일부를 구했습니다. 0925시, 오하이오, 포트 차머스 그리고 도싯 다시 본체와 함께 이탈리아 전투기가 호위하는 Ju.87 몇 대를 공격했습니다. 그들은 1500~1000피트까지 잠수했습니다. HMS 케냐 항구 기둥을 이끌고, 오하이오 마지막 배는 우현 기둥에 있는 한 척을 제외하고 탈출구가 좁았습니다. 적 항공기 중 하나가 기내에 추락 오하이오 총격에 피해를 입은 폭탄을 투하한 직후 오하이오 그리고 HMS 아샨티. 다른 항공기는 새벽부터 머리 위를 순찰하던 몰타 전투기에 의해 격추되었다고 주장되었습니다.

1942년 8월 13~15일 몰타에 도착.

10시 50분에 약 20대의 폭격기(대부분 Ju.88과 몇 개의 Ju.87)가 공격을 시작했습니다. 대상은 오하이오 그녀는 4~5번의 아차사고를 당했고 엔진이 작동하지 않았습니다. 동시에 로체스터 성 항구 종대는 거의 놓쳤고 불에 탔지만 그녀는 호송을 계속했습니다. NS 도싯 그녀의 후미였던 것은 맞고 멈췄다. 호송대는 계속 떠났다 도싯 오하이오 뒤 그리고 2명의 구축함.

1125시간에 본체에 대한 마지막 공습이 발생했습니다. 5대의 이탈리아 SM.79가 어뢰 공격을 받아 거의 명중할 뻔했습니다. 포트 차머스 어뢰가 파라베인에 갇혔기 때문입니다. 본체에 대한 추가 공격은 몰타의 전투기에 의해 유지되었습니다. 14시 30분에 몰타에서 온 4명의 지뢰 찾기가 호송대에 합류했습니다. HMS 스피디 (중장 A.E. Doran, RN, 그룹 사령관 A/Cdr. H.J.A.S. Jerome, RN 탑승), HMS 헤베, HMS 라이 그리고 HMS 헤이트. 또한 그들과 함께 7개의 모터 런칭이 있었습니다. ML 121, ML 126, ML 134, ML 135, ML 168, ML 459 그리고 ML 462. HMS 라이 ML 중 2개는 손상된 곳으로 보내졌습니다. 오하이오 A/Cdr에 따르면 이는 '몰타에 필수'였습니다. 제롬.

16:00시에 Burrough 소장은 순양함 2척과 구축함 5척을 이끌고 서쪽으로 진격했습니다. NS 포트 차머스, 멜버른 스타 그리고 로체스터 성 A/Cdr의 힘으로 약 1800시간에 그랜드 하버에 도착했습니다. 제롬. 로체스터 성은 그때까지 물이 매우 낮았고, 그녀는 정시에 항구에 도착했습니다.

아웃은 여전히 ​​있었다 오하이오, 도싯 그리고 브리즈번 스타. 소중한 오하이오 무기력했다 HMS 펜 그리고 HMS 브람햄. 언제 HMS 라이 17시 30분에 도착, HMS 펜 가져갔다 오하이오 견인. 그 동안에 HMS 브람햄 에게 보내졌다 도싯 그러나 얼마 지나지 않아 독일 폭격기가 다시 왔고 배는 어두워질 때까지 반복적으로 공격을 받았습니다. 두 상인은 약 1900 시간에 맞았고 도싯 가라앉았다.

14일 낮에 HMS 레드버리 가져 오는 것을 돕기 위해 도착했습니다. 오하이오 몰타로. HMS 스피디 또한 두 개의 ML과 함께 곧 현장에 도착했습니다. 그가 보낸 나머지 병력은 브리즈번 스타. 10시 45분에 적 항공기가 마지막 시도를 하여 견인이 끊어졌습니다. 몰타 출신의 전투기가 공격자 2명을 격추했습니다. 다시 예인선이 지나가고 느린 행렬이 계속되었고 15일 아침에 중요한 유조선은 마침내 몰타에 도착했습니다.

NS 브리즈번 스타 그때까지 도착했습니다. 그녀는 13일 해질녘 튀니지 해안을 떠났다. 항공기는 그녀를 성공적으로 공격하지 않았고 공격자 중 한 명은 몰타에서 보낸 보파이터 호위병에 의해 격추되었습니다. 그녀는 14일 오후 몰타에 도착했다.

호송대에 대항하여 작전할 이탈리아 수상함?

호송대는 대형 수상함의 공격을 제외하고는 모든 형태의 적의 폭력을 경험했습니다. 그러나 이탈리아 순양함과 구축함은 요격하고 공격하기 위해 바다에 있었습니다. 1942년 8월 11일 저녁 경순양함 2척과 중순양함 2척이 칼리아리를 떠났습니다. 고리치아 그리고 볼차노 Messina에서 온 경순양함과 나폴리에서 온 경순양함이 12일 아침에 출항했습니다. 그날 저녁 정찰 항공기는 시칠리아 서쪽 끝에서 북쪽으로 약 80해리 떨어진 곳에서 남쪽으로 방향을 잡고 있는 8척의 구축함과 함께 1척의 중순양함과 2척의 경순양함을 보고했습니다. 이 부대는 13일 새벽에 호송대를 만날 수 있었으므로 그림자 항공기는 평이한 언어로 조명하고 공격하라는 명령을 받았습니다. 이것은 이탈리아인들이 제한된 항공 엄폐를 가지고 있었기 때문에 분명히 영향을 미쳤고 Cape San Vito 근처에 있을 때 0130/13에 되돌아갔습니다. 0140시에 항공기는 폭탄을 투하했지만 명중을 얻지 못했다고 보고했습니다. 유사한 명령이 평범한 언어로 그림자를 구출하고 이탈리아인이 마음을 바꾸고 후퇴할 경우를 대비하여 가상의 Liberator 폭격기에게 이익이 되도록 적군의 위치를 ​​보고하라는 신호를 받았습니다. 그러나 그들은 동쪽을 고수했다.

잠수함 HMS P 42 스트롬볼리에서 08:00/13 경에 그들을 발견하고 2발의 어뢰 4발로 공격했습니다. 그녀는 실제로 중순양함을 공격했습니다. 볼차노 북진할 수 있었던 경순양함 무지오 아텐돌로 활을 날려 메시나에 도달했습니다. 다른 순양함은 나폴리로 갔다. 공격에 이어 P 42 구축함에 의해 깊이 돌진했지만 탈출에 성공했습니다.

실제로 다음 이탈리아 선박은 해상 중순양함 고리치아, 트리에스테, 볼차노, 경순양함 유지니오 디 사보이아 라이몬도 몬테쿠콜리, 무지오 아텐돌로. 그들은 11명의 구축함의 호위를 받았다. 아스카리, 아비에르, 카미시아 네라, 코르사로, 푸슐리에, 지니에르, 레지오나로, 빈첸초 지오베르티, 알프레도 오리아니, 그리스 그리고 마에스트랄레.

지브롤터로의 귀환.

지브롤터로 돌아오는 영국 선박은 더 나은 행운을 누렸습니다. 13일 오후 몰타 앞바다에서 호송단을 떠나 0130/14 경에 본 케이프를 돌았고 그 지점에서 젬브라 섬을 지나갈 때까지 대기 중인 E-보트의 도전에 성공했습니다.

04:50/14, Fratelli Rocks 근처에서 잠수함이 어뢰를 발사했습니다. HMS 아샨티 표면에서. 그녀는 거의 부딪쳤다. HMS 케냐, '기함'(Burrough 소장은 여전히 HMS 아샨티). 피할 수 없는 섀도어는 0730시에 시작된 공습을 예고하기 위해 일광 직후에 도착했습니다. 그들은 약 1315 시간까지 지속되었습니다. 독일 폭격기는 Ju.88 몇 대에 3번의 시도로 1위를 차지했습니다. 10시 30분에서 10시 50분 사이에 Ju-88과 Ju-87과 같은 폭격기 약 30대가 더 심각한 공격을 받았습니다. 1시간 후 15대의 사보이아 고수준 폭격기가 공격을 받았고 1315시간까지 어뢰를 탑재한 사보이아 폭격기가 공격을 받았습니다. 약 20대의 항공기가 단독 또는 쌍으로 공격합니다. 또한 항공기는 앞으로 지뢰를 깔고 있습니다. 여러 척의 배가 거의 놓칠 뻔했지만 더 이상의 피해는 없었습니다. 이 공격 이후 영국인은 홀로 남겨졌고 저녁에는 '포스 Z'에 합류했습니다.

Syfret 중장은 01'까지 서쪽으로 가서 손상된 항공모함을 주문했습니다. HMS 불굴의 몰타로 이동하기 위해 HMS 로드니 그리고 구축함 화면(어떤). 그런 다음 그는 동쪽으로 돌아서 Burrough 소장과 만나기로 했습니다. 그들은 15일 지브롤터에 도착했다.

그들이 도착하기 몇 시간 전에 손상된 HMS 나이지리아 그녀의 호위도 항구에 들어왔다. HMS 타르타르, HMS 에스키모 그리고 HMS 소말리아. 돌아오는 길에 HMS 나이지리아 어뢰 폭격기와 잠수함의 공격을 받았지만 명중되지 않았습니다.

항해한 14척의 선박 중 5척만이 몰타에 '안전'하게 도착했습니다. 항공모함, 경순양함, 대공 순양함 순양함 한 척이 손실되고 중순양함 2척이 피해를 입었다는 점을 감안할 때 제공되었던 매우 무거운 호위를 감안할 때 이것은 매우 높은 점수가 아닙니다. 그러나 호송대는 이틀 동안 150대 이상의 폭격기와 80대의 어뢰의 매우 강력한 공습을 견뎌야 했습니다. 또한 이 항공기는 항공모함과 몰타가 제공할 수 있는 훨씬 더 큰 힘으로 전투기에 의해 보호되었습니다. 그리고 적의 잠수함과 E-보트도 있었습니다.

작전이 수행된 정신은 Syfret 중장의 보고서에 다음과 같이 나와 있습니다. 상선의 선장, 장교, 선원들. 이 배들이 모든 공격을 통해 몰타로 향하는 길을 밀고 나가 잘 훈련된 함대처럼 모든 기동 명령에 응답하는 확고한 방식은 가장 고무적인 광경이었습니다. 이 훌륭한 사람들과 그들의 배 중 많은 수가 손실되었습니다. 그러나 그들의 행동에 대한 기억은 그들과 함께 항해할 수 있는 특권을 누렸던 모든 사람들에게 영감으로 남을 것입니다. ' ( 5 )

1943년 6월 3일
HMS Usurper(Lt. D.R.O. Mott, DSC, RN)는 HMS Indomitable(Capt. G. Grantham, CB, DSO, RN)의 항공기로 Campbeltown에서 훈련을 실시했습니다. ( 6 )

1944년 8월 4일
1944년 8월 4일과 5일 동안 HMS Sea Rover(Lt. J.P. Angell, RN)는 Trincomalee에서 훈련을 실시했습니다. 여기에는 야간 운동이 포함되었습니다.HMS Indomitable (Capt. J.A.S. Eccles, RN)에 대한 연습 공격이 뒤따랐습니다.

다음날 새벽 시간에는 구축함 A/S 훈련이 진행되었다. ( 7 )

1944년 8월 19일

연회 작전, 항공모함은 동부 함대의 배로 네덜란드 동인도의 파당, 수마트라를 습격합니다.

1944년 7월 19일 동부 함대에서 온 배들이 ​​실론의 트링코말리에서 출항했습니다. 태스크포스는 Force 64로 불리며 영국 항공모함 HMS Victorious (Capt. MM Denny, CB, CBE, RN), HMS Indomitable (Capt. JAS Eccles, RN), 영국 전함 HMS Howe ( HWU McCall 대령, DSO, RN), 영국 경순양함 HMS Ceylon(대령 GB Amery-Parkes, RN), HMS 케냐(Capt. CL Robertson, RN) 및 영국 구축함 HMS Rotherham(HW Biggs, DSO 대위) , RN), HMS Raider(Lt.Cdr. KW Michell, DSC, RN), HMS Redoubt(Lt.Cdr. NEG Ropner, DSO, RN), HMS Rapid(Lt.Cdr. MW Tomkinson, DSC 및 Bar, RN) 및 HMS 로켓(Lt.Cdr. HB Acworth, OBE, RN).

17일에 Royal Fleet Auxiliary tanker Easedale (8032 GRT, 1942년 건조, 네덜란드 경순양함 HrMs Tromp (A/Capt. F. Stam, RNN)이 호위함)은 Force 64의 선박에 연료를 보급하기 위해 이미 바다로 향했습니다. 22일.

24일 항공모함은 파당을 공격하기 위해 항공기를 발사했다. 그들은 수송선을 침몰시켰고 수송선 2대를 더 손상시켰다고 주장했다. ( 8 )

1944년 10월 27일
1944년 10월 27일과 28일 동안 HMS Spirit(Lt. AA Catlow, RN)은 HMS Indomitable(Capt. JAS Eccles, RN), HMS London(Capt. RV Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS와 함께 Trincomalee에서 훈련을 실시했습니다. Cumberland(Capt. PK Enright, RN), HMS Lewes(T/Lt. MH Grylls, SANF(V)), HMS Whelp(Cdr. GAF Norfolk, RN) 및 HMS Wager(Lt.Cdr. RC Watkin, RN). 여기에는 야간 운동이 포함되었습니다. ( 9 )

  1. ADM 53/116490 + ADM 199/2558 + ADM 199/2569
  2. ADM 53/116077
  3. ADM 199/426
  4. ADM 199/1389
  5. ADM 199/651 + ADM 234/353
  6. ADM 173/18392
  7. ADM 173/18676
  8. 파일 2.12.03.6854 및 2.12.27.121(네덜란드 헤이그, 네덜란드 기록 보관소) 및 WO 203/4980(영국 국립 기록 보관소, 큐, 런던)
  9. ADM 173/18789

ADM 번호는 런던 큐에 있는 영국 국립 기록 보관소의 문서를 나타냅니다.


굽히지 않는 단일 휠로 제어되는 새로운 포탑 훈련 엔진을 통합하여 이전 장비에 비해 크게 발전했습니다. 새로운 기어는 "손잡이에 약간의 노력으로 시작, 정지 및 크리프의 우수한 제어 및 스로오프의 현저한 감소를 보여주었습니다. [13]

이사

1913년, 굽히지 않는 감독을 받기 위한 17개의 선박 주문의 일부로 예정되어 있었습니다. 그것은 1915년 12월 이후 그리고 유틀란트 전투 직전 [14] 1916년 5월 23일과 1911년 5월 23일에 처음으로 시험 발사가 이루어졌기 때문에 장착되었습니다. Jutland에서 채용합니다. [15]

스포팅

1913년 말, 배는 3개월간의 비교 평가를 위해 Ross Pattern 873 모델을 사용하기 위해 Portsmouth에 Pattern 740 Zeiss 입체 관측 망원경 Mark II를 착륙시켰습니다. [16]


HMS 불굴의

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내용물

건설 및 시운전 [ 편집 | 소스 편집 ]

Indomitable은 전쟁이 임박한 1937년 4월 10일 Barrow-in-Furness에서 Vickers-Armstrong에 의해 세워졌습니다. 그녀는 1939년 8월 25일에 발사되어 1940년 6월 10일에 취역했습니다. 그녀는 클레멘타인 처칠에게 세례를 받았습니다.

유럽 ​​극장 [ 편집 | 소스 편집 ]

태평양 극장 [ 편집 | 소스 편집 ]

1942년 중반, 굽히지 않는 영국 태평양 함대에 배속되어 다른 여러 RN 항공모함과 함께 Truk에 있는 일본 기지에 대한 공격에 참여했습니다. Ώ]

1942년 말, 굽히지 않는 자바해 해전에서 연합군 해군 소속이었다. ΐ]


손상 관리

그녀는 그 다음 천천히 다시 자신을 바로잡을 수 있었고 우리는 방금 몰타로 돌아왔습니다. 나는 그랜섬 선장이 배를 평평하게 하기 위해 계산된 홍수에 대한 위험을 감수했다고 들었는데, 그렇게 함으로써 그는 "배에 물을 넣는 것이 바로 적의 의도"라고 믿었던 해군에 노골적으로 불복종했다. Indomitable은 1941년 Ark Royal에 닥친 운명에서 Indomitable을 구했습니다. Indomitable은 Fleet의 공수 공격 중에 독일 [Ju88] 항공기의 어뢰 공격을 받았고, 그래서 경비함들에게는 돌아오는 아군 항공기로 보였습니다. 어뢰는 내 선실 아래 좌현에서 대략 30피트를 강타했습니다. (9m) 후미에 뻗어 있는 흘수선의 구멍은 치명타를 가했을 것입니다.

Ark Royal과 달리 Indomitable의 선장은 같은 이념에 입각한 대홍수 금지 명령을 내리지 않았습니다.

Counterflooding은 목록의 심각성을 감소시켰고 0230 Indomitable은 14노트의 속도로 몰타로 돌아갈 수 있었습니다. Indomitable의 펌프는 홍수를 통제하고 역전시킬 수 있었습니다. 잔잔한 바다와 결합된 이러한 조치는 배를 구했습니다.

홍수가 막히고 즉각적인 위기가 끝나자 HMS Formidable을 Division 1로 이동하여 Nelson과 Rodney를 덮고 HMS Indomitable은 Division 2의 Warspite와 Valiant와 함께 몰타로 돌아오기로 결정했습니다.

느리지만 꾸준한 여행이었다. Indomitable은 옆구리의 갈라진 구멍이 악화될까 두려워 속도를 11노트로 줄였습니다.

그녀는 오후 12시 30분 직후 그랜드 하버에 정박했습니다.

기장 지휘관 'H' 부대가 지중해 총사령관에게 보낸 편지
[ADM 199/2513] 1943년 7월 28일
'허스키' 작전 중 포스 'H'의 이야기 - 시칠리아 상륙, 1943년 7월 5일~17일

66. 자정이 되자 지그재그 44번 부대는 ZEO 방식으로 진로를 070도에서 090도로 변경했다. 0020에서 선박은 지그재그의 좌현에서 070도로, 0030에서 우현으로 40도로 진로를 변경했다.

67. 기상 조건. 달 등. 13.5일 된 달은 230도, 고도 30도입니다. Moonset 0430. 바람, 매우 가벼운, E.N.E. 바다 고요. 가시성이 매우 높습니다.

68. 0020시에 NELSON의 Type 273 [레이더]는 057도 8마일의 에코를 얻었고, 이 에코는 방공 위치와 나침반 플랫폼에 "아마도 항공기"로 전화되었으며, 약 2분 후 항공기는 방공 장교에 의해 다음과 같이 보고되었습니다. 2 ½ 마일 전방에 있는 것입니다. 확성기 전화기가 제 시간에 예열되지 않았기 때문에 초기 레이더 보고는 제독의 다리에 도달하지 않았고 내가 주변에 있는 항공기에 대해 처음 알게 된 것은 0023경에 NELSON의 방공 위치에서 목격 보고였다. 그 직후 NELSON은 발포를 시작했습니다. 화재가 진행되는 동안 소음 때문에 조종실에 기동 신호를 전송하라는 지시를 전달할 수 없었습니다. 포트 사이드. 볼 수 있는 한, NELSON은 이 공격 동안 발포한 유일한 함선이었지만 이것은 너무 늦었습니다.

69. 공격 이전에는 기함 기함에서 방공 장교와 한 명의 장교와 방공 위치에 있는 등급만이 항공기를 목격했으며 NELSON은 적대적이었다. 0032에서 시간이 0030인 V/S 신호가 INDOMITABLE에서 수신되었으며 "현재 항구 쪽에서 어뢰 공격을 받았습니다." 이것은 내 160100B 7월에 W/T에 의해 보고되었으며 내 160210B 7월에 의해 증폭되었습니다.

70. INDOMITABLE이 후진하는 것을 보고 V/S에서 스크린의 2척의 날개 구축함 PIORUN과 ECHO를 합류시키라고 명령했고 INDOMITABLE이 우회전하여 반대 방향으로 김을 내고 있다는 보고를 받았을 때 나는 함대를 그녀를 따라가기로 결정했고 따라서 "BW 270"은 0400에 주문되었습니다.

71. "BW 270" 신호가 실행되자마자 NELSON의 273 [레이더]는 항공기 방위각이 015도 8마일이고 직후에 345도 3½마일이라고 보고했습니다. 그래서 나는 스크린이 NELSON을 지나갈 때 작동하고 있던 섹터 "G"에 섹터 포격을 명령했다.

72. NELSON은 180도 선회를 실행하기 위해 우현 대신 항공기를 향해 좌현으로 선회했고 RODNEY는 선회를 따랐습니다. 이 경우 줄에 있는 모든 배와 화면 대부분이 발사되었습니다. 근처에 두 대의 적 항공기가 있었고 포격에 의해 성공적으로 퇴각 된 것이 더 나은 것 같습니다.

73. 이 무렵 V/S에서 주문한 두 구축함이 모두 접촉했는지 확신할 수 없었기 때문에 ILEX by W/T에 INDOMITABLE에 합류하도록 명령했습니다.

74. 그 후 포스는 INDOMITABLE을 수집하고 그녀를 화면 아래로 끌어들이기 위해 필요한 만큼 기동되었지만, 이는 그녀가 원래 진행 방향에서 거의 멀어져 달을 향해 김을 내뿜는 약 0350까지 영향을 미치지 않았습니다. 이 기간 동안 INDOMITABLE의 Albacores는 몰타로 돌아가야 한다는 사실을 깨닫기 전까지 얼마 동안 포스 근처를 비행했습니다.

75. 나는 해가 진 후 최대한 빨리 2사단과의 만남을 결정하고 지중해의 총사령관(내 160320B 7월)에게 이 의사를 알렸다. 07시 30분에 2사단과의 합류, INDOMITABLE은 2사단으로, FORMIDABLE은 1사단에 합류하여 AURORA(Commodore Commanding, 12th Cruiser Squadron) 및 PENELOPE와 함께 북동쪽으로 진격했다.


두 번의 폭탄 공격(하나는 전방, 하나는 후방에서)은 HMS Indomitable을 작동 불능 상태로 만들지만 침몰 위험은 없습니다.

"8월 12일, 약 1845년에 배가 "액션 스테이션"에 폐쇄된 상태에서 피해 통제 본부에서 세 번의 폭발 소리가 들렸고 몇 분 안에 배는 대략 항구에 10*을 표시했습니다."

Indomitable은 좋은 날씨에 22노트로 김을 내고 있었습니다. 햇빛은 강하고 바다는 잔잔했으며 바람이나 구름은 거의 없었습니다.

피해 보고서는 두껍고 빠르게 왔습니다.

"A" 그룹 4.5인치 포탑에 가까운 전방 어뢰실에서 큰 화재가 발생했습니다.

하부 격납고 갑판에서 대형 화재가 보고되었습니다.

121개에서 127개 스테이션 사이에 있는 해군 메인 저장소와 위의 메인 데크가 물에 잠겼습니다. 이것은 포트에 8도 목록을 유도했습니다.

첫 번째 명령은 부적절하게 공황에 대처한 것으로 보입니다. 대령은 피해 통제 본부에 "A" 포탑에 불이 났고 "A" 탄창을 침수시키라고 명령했습니다.

피해 통제는 즉시 대응했습니다. 폼폼, 폭죽, 어뢰 탄두 및 소형 무기 공간을 포함한 모든 "전방 그룹" 탄창이 물에 잠겼습니다.

검토 패널은 나중에 이것이 불필요한 것으로 간주했습니다. 함선 깊숙한 곳에 있는 탄창은 포탑 자체에서 상당한 거리에 있었습니다.

캡틴의 다음 명령은 목록에 대응하는 것이었습니다. 균형을 이루는 구획의 범람이 시작되었고 항모는 공격 30분 이내에 평평한 용골로 돌아왔습니다.

증인 계정
Sea Flight에서, Hugh Popham

습격이 절정에 이르렀을 때 갑자기 인도미타베 상공의 높은 곳에 12개의 스투카 중대가 나타났습니다. 전투기가 그들을 쫓고 있었고, 대공포의 허리케인이 사방에서 올라왔고, 차례로 12,000피트에서 벗겨져 배에 잠수했습니다. 1000파운드의 폭우가 집중적인 맹공격을 퍼부었고, 그녀는 순식간에 짙은 간헐천 뒤에서 사라졌습니다. 둘, 셋은 맞고 하늘을 가로질러 바다로 떨어졌지만 불굴도 맞았다. 연기와 증기가 물의 벽 위로 치솟았고 4분의 1분 동안 그녀는 연기가 나는 헐크 외에는 결코 다시 나타날 수 없는 것처럼 보였습니다. 그리고 천천히, 아차에 의해 부풀어 오른 물의 덩어리가 가라앉자, 그녀가 나타났고, 앞뒤로 불타올라 거의 멈출 뻔했지만 여전히 떠 있었습니다.

모든 배에서 사람들은 그녀가 재난으로부터 분리되어 걱정스럽게 고립되어 있는 것을 지켜보았지만, 재난에 동참하고 있었고, 무력하지만 자신의 배와 친구들에게 상처를 입힌 것처럼 고통을 겪고 있었습니다. 20분 동안 그녀는 천천히 원을 그리며 질질 끌며 갑판이 기울어지고 연기가 그녀에게서 쏟아졌습니다. 그런 다음 그녀는 오른쪽으로 움직이기 시작했고, 리프트에서 나오는 연기는 밀도를 잃어 가늘어져서 신호 램프가 깜박거리면서 "상황이 손에 잡혔습니다."라는 표시로 바뀌었고 그녀는 코스를 계속 유지했습니다.

짙은 연기가 빠르게 배 전체로 퍼지기 시작했습니다. 특히 Central Communications Office와 Switchboard Flat은 Near Miss 1의 Boys' Mess에서 시작된 화재로 인해 환기 샤프트를 통해 유입된 매캐한 연기로 가득 차 있었습니다.

이는 손상 제어 작업 중에 심각한 통신 단절로 이어질 수 있습니다. 그러나 환기 밸브가 닫히고 덕트가 우회되어 연기의 침투가 제한되었습니다.

전기 전화 통신은 위기 기간 동안 계속 작동했으며 빠른 보고 및 주문 중계를 가능하게 했습니다.

하부 격납고는 인접한 충돌로 인한 피해가 없는 것으로 보고되었습니다.

그러나 주 격납고 상부 격납고의 상황은 훨씬 더 혼란스러웠습니다.

피해 통제 보고서는 다음과 같습니다.

"(상단) 격납고에 연기가 가득 차고 끝에서 끝까지 붉은 빛이 번졌다. 격납고에 불이 났는지 아닌지 확인할 수 없었다."

격납고 분무기는 운송업체 목록으로 인해 항구 쪽에서 최대 6인치의 물이 고이는 예방 조치로 활성화되었습니다. 배수구가 효과적으로 작동했습니다.

격납고의 전방 석면 방화 커튼은 정상적으로 내려갔지만 후방 커튼은 폭발로 인한 왜곡으로 인해 막힌 것으로 판명되었습니다.

후방 격납고 공간의 연료 호스와 마찬가지로 전방 갑판에서 대형 오일 드립 트레이가 불이 붙었다는 것이 곧 확인되었습니다.

둘 다 발포 호스로 재빨리 진압되었고 승강기의 장갑 문이 닫혔습니다. 필름 스토어에서 발생한 화재는 바로 옆에 있었습니다.

항공기 휘발유 시스템은 배수되었고 가연성 물질은 보관되었습니다.

격납고로 들어오는 연기의 대부분은 전방 승강정에서 나왔는데, 그 중 일부는 폭탄 폭발과 후속 탄약 폭발로 인해 안쪽으로 날아갔습니다.

격납고 피해 통제 팀과 4개의 호스가 신속하게 재배치되어 전방 Torpedo Body Room과 그 아래에 있는 Petty Officer's Mess의 화재를 진압했습니다. FAA 등급이 격납고에 배치되어 그 자리를 차지했습니다.

어뢰실에서 발생한 화재는 우려할 만한 사항임을 입증하는 것이었습니다. 칼슘 저장고에 불이 났고 그 강한 불길은 화학 거품과 모래를 많이 사용해야만 결국 진압될 것이었습니다.

전방 우현 측면의 여러 데크에서 격렬하게 발사되어 결국 "A1" 4.5인치 터렛의 Ready Use Locker에서 탄약을 발사했습니다.

불꽃의 강렬함과 "A2" 4.5인치 마운트의 Ready Use Locker의 무결성에 대한 두려움이 있었습니다. 선장은 구축함이 Indomitable 측면의 갈라진 상처를 통해 옆으로 다가와 자체 소방 호스를 사용할 수 있도록 우현 측면 무선 마스트를 긴급히 올리라고 명령했습니다.

피해 통제 팀은 불길을 통제하는 데 45분이 걸렸습니다.

증인 계정
Sea Flight에서, Hugh Popham

주요 안타는 전방 리프트의 전방 및 후방 리프트의 후방이었습니다. 전자는 비행 갑판을 뚫고 격납고 입구에서 폭발하여 항공기에서 작동하는 많은 등급의 플래시 화상으로 사망하거나 부상을 입었습니다. 폭발의 힘은 비행갑판보다 2피트 높이에 있던 70톤의 리프트를 들어올려 사슬에 끼어 끼어 어뢰 저장고에 불이 붙었습니다. 후자는 비행갑판도 뚫고 좌굴 후 리프트, 그리고 부설 장교의 캐빈 플랫을 낭비. 3,000파운드 포가 흘수선 바로 위의 배 측면을 강타하여 충격으로 파열되어 병실 대기실을 부숴 버렸고 6명의 장교(대부분은 알바코어 비행대에서 근무하지 않은 조종사와 관찰자)를 죽였습니다. 당시 거기에 있었는지…

부두에서 발견된 흘수선 아래에서 30피트의 구멍이 그녀의 선체를 찢어냈음에도 불구하고 Indomitable은 여전히 ​​26노트의 속도를 낼 수 있었습니다... 애프터 리프트는 여전히 작동하고 있었고 여전히 배에 있는 Fulmars와 Albacores는 원거리에 있었습니다. 목수들은 포어드 리프트의 연단까지 경사로를 설정하고 건설했습니다. 그리고 우리가 아일랜드 해협에 증기를 쐬자 항공기는 이륙했습니다.

HMS INDOMITABLE은 폭격을 받은 후 전방과 후방에서 사격합니다.

배의 선미 하단 갑판에서 선원들은 Near Miss 2 확산으로 인한 범람을 방지하기 위해 질주했습니다.
5번과 6번 해군 저장소의 방수 문(처음에는 열려 있는 것으로 생각되었지만 나중에 위쪽으로 폭파된 것으로 밝혀짐)은 닫혔습니다. Lower Deck의 Armaments 및 Decontamination 상점도 물에 잠겼습니다.

Main Deck 아래에 있는 Main Naval Store의 홍수가 통제되었습니다.

함선의 가장 깊은 부분인 홀드에서 Port Gland 공간, Plumber's Block 및 Small Arms 잡지도 급속한 침수 대상이 되었습니다.

3개의 데크 모두에 있는 인접한 구획은 선원들이 격벽을 막고 지지하기 위해 입장하기 전에 기압 테스트를 받았습니다.

그들 위로 치솟는 불은 그 일을 더욱 어렵게 만들었다.

17개의 소방 호스가 선미에 있는 3개의 갑판 위로 뻗어 있는 화염을 진압하기 위해 배를 통해 연결되었습니다.

피해 평가

화재가 진압되고 Indomitable의 목록이 수정되면서 항공모함의 전체 피해 범위가 분명해졌습니다.

Indomitable의 포워드 리프트 근처의 14인치 관통 구멍.

앞으로 상승: 전방 리프트는 인접한 폭탄 공격으로 인한 압축으로 심하게 좌굴되었습니다.
폭발은 플랫폼을 위로 들어 올렸지만, 스프로킷 체인은 비록 심하게 늘어나고 뒤틀렸음에도 불구하고 고정되어 있었습니다. 처음에는 9피트 우현 버클이 항공기 작동을 방해했을 것입니다. 그러나 나중에 피해 통제 팀이 차단 및 태클을 사용하여 왜곡을 수정하려는 노력으로 어뢰가 없는 항공기가 이륙할 수 있도록 2피트 중심선 "아치"로 평평해졌습니다. 승강정의 우현 측면에 있는 모터, 변속기 기어 및 전기 장비는 폭탄에 의해 파괴되었습니다. 항구쪽에 있던 것들은 대부분 손상되지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 리프트는 위쪽 위치에서 막혔습니다.

후미 리프트: Near Miss No2와 후미 비행 갑판의 폭탄으로 인한 깊은 손상으로 인해 후미 리프트의 메커니즘이 약간 왜곡되었습니다. 플랫폼 자체가 중간 선에서 몇 인치 처졌습니다.

미 해군은 피해 통제 보고서에서 다음과 같이 언급했습니다.

"이 리프트의 설계에서 변속기 기어의 정렬 불량이 상당히 발생할 수 있는 조건에서 작동하도록 준비되었습니다. 이 기능은 비용이 많이 들지만 손상이 지속된 후에도 계속 사용할 수 있어 애프터 리프트의 경우 큰 이점이 있음이 입증되었습니다.”

손상 제어는 6인치 함몰을 페어링하고 걸린 포트 전송을 해제하는 데 신속하게 작동하도록 설정되었습니다. 승강기는 우현 모터와 변속기를 통해 곧 절반 속도로 다시 작동했습니다.

더 크게 보려면 위의 이미지를 클릭하십시오. 상단 왼쪽과 중앙, "A" 그룹 4.5인치 포 마운트 바로 앞과 아래에서 폭파된 선체의 모습. 왼쪽 하단, 버클이 있는 전방 리프트 - 550lb SC 폭탄의 폭발에 의해 위쪽으로 강제.

폭탄 명중 1 – 550lbs(250kg) SC

첫 번째 폭탄 공격은 전방 리프트와 함께 Flight Deck의 강화된 강철을 관통하여 Upper Gallery 데크의 10lbs를 통과한 후 첫 번째 충돌 지점(Upper Hangar Deck 바로 위)에서 약 16피트를 폭발했습니다.

전방 리프트와 함께 60lb 강판에 보고된 14인치 구멍은 1100lb(500kg) SD 스타일 폭탄에 너무 작음을 지적했습니다. 정보에 따르면 이 무기의 지름은 18인치였으며 이전 스타일은 15.5인치였습니다.

550lb(250kg) SD 폭탄만 직경이 14인치였습니다.

한 보고서에 따르면 전방 공격의 폭발 피해는 SC 스타일 '버스터' 폭탄의 피해와 가장 일치했습니다.

폭탄이 550lb(250kg) SC 유형이라는 주장을 뒷받침하는 몇 개의 큰 포탄 파편이 결국 회수되었습니다.

Indomitable의 우현 전방 섹션에서 커다란 선체 도금 플랩이 매달려 있으며 550lb GP 폭탄과 "A1" Ready Use 로커에 있는 4.5인치 포탄의 후속 폭발에 의해 바깥쪽으로 폭파되었습니다.

전방 섹션 손상

첫 번째 폭탄은 30 스테이션에서 전방 가장자리의 우현에서 6피트인 전방 양력기 근처에 떨어졌습니다. 비행갑판의 이 부분은 무장하지 않았지만 1.5인치 강철로 강화되었습니다.

폭탄은 Flight Deck에 14인치 구멍을 뚫고 Upper Gallery Deck를 통과하여 Upper Hangar Deck 레벨 바로 위에서 폭발했습니다. 그것은 3개의 데크 사이에 직경이 최대 30피트인 구멍을 뚫고 근처 구조물에 파편을 뿌렸습니다.

전방 리프트도 영향을 받았습니다. 폭발로 인해 우현이 상당히 위쪽으로 구부러졌습니다. 인접한 가속기도 구부러졌고 전방 바람막이가 홈에서 휘어졌습니다.

Flight Deck 자체는 22개 스테이션에서 34개 스테이션으로 최대 2피트 들어 올려졌습니다.

폭탄 폭발은 주유소와 No1 Torpedo Body Room으로 번진 심각한 화재를 일으켰습니다.

화재 위치는 A1 포탑의 약간 앞쪽에 있었습니다. 폭탄이 터진 지 약 15분 후 A1 4.5인치 기성품 보관함이 폭발했습니다. 아마도 열 발화 코디트 장약 때문일 것입니다.

HMS INDOMITABLE의 내장이 분해된 A1 포탑은 피해 통제 팀이 불길을 끈 직후입니다. HMS CHARYBDIS가 항모의 선미를 건너고 있습니다. 사진: FAA 박물관

이것은 갑판에 구멍을 태워 포탄이 결국 폭발하는 아래의 불 속으로 굴러가게 한 것으로 믿어집니다. 이것은 사상자와 피해를 상당히 증가시켰습니다.

폭발은 Indomitable의 측면에 있는 큰 구멍을 찢고 21개에서 30개 스테이션 사이의 상당한 부분의 도금을 밀어내어 물 위에 매달려 있습니다. 하부 갤러리, 메인 갤러리 및 격납고 데크 공간이 요소에 개방되었습니다.

화재가 격렬해지면서 피해 통제 팀은 "A2" Ready-Use 4.5인치 로커가 봉인되어 화염으로부터 안전한지 확인했습니다.

"B" 디렉터와 함께 두 포탑이 모두 파괴되었고 20명 이상의 영국 해병대 포병이 사망했습니다.

더 크게 보려면 위의 이미지를 클릭하십시오. 상단 및 중앙 왼쪽 사진은 선미 전투 갑판의 내장 부분을 보여줍니다. 왼쪽 아래는 부서진 내부의 모습입니다.

Bomb Hit 2 – 550lbs(250kg) SC

이 폭탄은 후방 비행 갑판의 14파운드 강철과 10파운드 상부 갤러리 갑판을 관통하여 상부 격납고 갑판 바로 위에서 폭발했습니다. 또한 첫 번째 충돌 지점에서 16피트를 이동했습니다.

폭탄 직경을 설정할 수 있는 초기 관통 구멍의 흔적은 찾을 수 없습니다. 갑판 판 부분은 폭파되어 배의 좌현 위로 접혀 있었습니다. 격벽 벽은 지느러미처럼 위쪽으로 튀어나왔습니다. 이 큰 강철 부분은 데크에서 빠르게 절단되어 피해 통제 팀에 의해 옆으로 넘어졌습니다. 폭탄 진입 구멍이 제공했을 증거도 함께 가져갔습니다.

그러나 폭탄분석팀은 이번 피해 규모가 SAP 폭탄이 아닌 '버스트'형 고폭탄 SC 무기를 시사한 것이라고 주장했다. 무기가 250kg(550lb)인 것으로 판명되었습니다.

수리를 위해 지브롤터를 떠나기 직전에 스핏파이어를 나르는 HMS Indomitable.

후미 부분 손상

두 번째 폭탄은 후미 리프트와 라운드 다운 사이의 164 스테이션 중심선에 가까운 비행갑판을 강타했습니다.

그것의 폭발은 비행 갑판에 극적인 영향을 미쳤습니다. 가벼운 14lb 판은 56피트 x 40피트 영역에 걸쳐 찢어졌습니다.

우현 쪽이 위로 들어 올려졌습니다. 폭발의 항구 쪽은 Flight Deck와 Gallery-Deck 격벽의 넓은 부분을 덮었습니다.

항공기가 비행갑판에서 더 앞으로 조심스럽게 착륙할 수 있도록 이것들을 태워 없애고 옆으로 밀어야 했습니다.

리어 리프트는 절반의 속도에서만 작동했지만 작동 상태를 유지했습니다. HMS Formidable과 마찬가지로 오정렬에도 불구하고 리프트가 계속 작동해야 한다는 설계 요구 사항은 가치가 있는 것으로 판명되었습니다.

폭탄은 상부 갤러리 데크를 통과하여 No2 어뢰 차체실 옆에 있는 캐빈의 상부 격납고 데크 바로 위에서 폭발했습니다.

근처의 탄두는 장갑 맨틀에 의해 폭발과 화재로부터 성공적으로 보호되었습니다. 그러나 화재와 잔해는 어뢰 차체실과 주변 선실에 막대한 피해를 입혔습니다. Upper Gallery Deck의 Fabric Store도 불에 탔습니다.

폭발은 후미 격납고 갑판에서 16피트 너비의 구멍을 찢었습니다(실제 격납고 자체의 일부는 아님).

위 이미지를 클릭하시면 더 크게 보실 수 있습니다. 사진은 병실 내부와 선박 외부에서 후추가 칠해진 포트 선체 플레이트를 보여줍니다.

니어미스 원 – 550lb(250kg)

또 다른 폭탄은 63 스테이션에서 포트 폼폼 감독 중 한 명의 측면을 잘랐습니다. 이 폭탄의 기폭 장치는 포트 pom-pom Director 스폰손의 아래쪽 가장자리를 자르고 격벽에 홈을 남긴 후 작동되었습니다.

그것은 배의 측면에서 약 5피트 떨어진 공중에서 폭발하기 전에 16피트를 더 이동했습니다.

에어 버스트의 폭발로 59~63개 항구 스테이션 사이의 17파운드와 14파운드 측면 도금이 부서졌지만 파편도 함선 깊숙이 보냈습니다. Boys Mess와 Wardroom을 덮고 있는 선체 도금의 많은 부분을 파괴하는 폭탄.

Indomitable의 Wardroom은 827 비행대 Albacores의 비번 조종사와 관찰자들로 가득 차 있었습니다. 폭발로 인해 파편이 공간을 찢고 그 안에 있는 모든 사람이 죽고 부상당했습니다.

위의 Boy's Mess에서 작은 화재가 보고되었지만 신속하게 통제되었습니다. 몸이 웅크리고 있는 낮은 병실에서도 비슷한 상황이었다. 폭발과 파편으로 많은 사람이 사망했지만, 피해 통제대가 도착할 때까지 화재는 확고한 기반을 구축하지 못했습니다.

파편은 내부에서 최대 52피트(17파운드의 선박 측면과 10파운드의 Wardroom 격벽을 통과한 후 폭발 지점에서 약 57피트)에서 발견되었습니다. Wardroom의 내부 격벽의 약 52피트가 용접된 힐에서 데크까지 찢어져 인접한 중앙 복도로 강제 이동되었습니다.

폭발로 인한 피해는 또 다른 250kg(550lb) SC 탄두로 인한 것으로 판단되었습니다.

위 이미지를 클릭하시면 더 크게 보실 수 있습니다. 사진은 1100lbs "near miss" 후 흘수선 아래에서 손상된 항구 선체 플레이트를 보여줍니다.

Near Miss 2 – 500lbs(250kg) 또는 1100lbs(500kg)

이 폭탄의 본질을 외삽하는 것이 가장 논쟁의 여지가 있는 것으로 판명되었습니다.

목격자들은 "큰" 폭탄이 125 스테이션의 선미 분기에서 Indomitable의 항구 후미 분기에서 약 25피트 떨어진 곳에서 물을 공격하는 것을 보았다고 보고했습니다.

폭탄 분석가들은 나중에 그것이 25피트 깊이에서 폭발했음에 틀림없다고 결정했습니다.

폭발은 영향을 받지 않은 측면 장갑의 후방 하단 모서리 옆에 있었습니다.

그러나 뇌진탕은 48피트 x 20피트 영역에 걸쳐 캐리어 측면에서 발생했습니다. 배의 20, 25 및 30lbs 외피는 Lower Deck에서 샤프트 통로의 바닥까지 안쪽으로 날아갔습니다.

그녀의 배의 측면은 121에서 133 사이의 격벽 사이에서 벗겨져 열렸고 이 공간의 앞뒤에 프레임이 있습니다. 113개에서 139개 스테이션 사이의 모든 날개 구획은 104피트 길이까지 침수되었습니다. Indomitable은 8도 목록을 유도하기 위해 약 760톤의 물을 빠르게 사용했습니다.

DUBD는 1100lbs(500kg) SAP 폭탄이 그 거리에서 그 정도의 피해를 줄 수 없을 것이라고 주장했습니다. 장갑 관통을 허용하는 폭탄 벽의 두께와 내부의 320lbs TNT의 "거의 실패" 효과를 줄이는 것으로 강조되는 돌격의 "모양" 특성.

오히려 DUBD는 그 거리에서 필요한 폭발 효과를 생성하기 위해 폭탄이 2200lbs(1000kg) HC 또는 GP 폭탄 정도여야 한다고 주장했습니다.

해군 사무소는 이에 대해 이의를 제기했습니다. 계산에 따르면 1100lbs(500kg) HC 또는 GP 폭탄이 25피트에서 충분한 압축을 만들어 피해를 입힐 수 있음이 나타났습니다.

Indomitable의 No2 Naval Store에서 회수된 폭탄 조각이 해군 사무소를 뚫었습니다. 폭탄 벽의 6mm 두께는 550lbs(250kg) 및 1100lbs(500kg) SC 폭탄과 일치했습니다.

결론은 550파운드(250kg) 폭탄이 규정된 25피트(25피트)보다 더 가깝게 떨어졌거나 폭탄이 원래 보고된 대로 실제로 1100파운드(500kg) 폭탄이었다는 것이었습니다.

거의 미스 3

알 수 없는 크기의 세 번째 폭탄이 선미 항구 4분의 바다에서 폭발하여 충격파가 방향타에 약간의 손상을 입혔습니다. 열두 개 정도의 파편도 선체를 뚫고 선장의 아파트로 향했습니다.

HMS INDOMITABLE의 선박 회사가 Malta Pedestal 호송대를 호위한 후 사진을 위해 포즈를 취하고 있습니다. 왼쪽 전경에서 좌굴된 전방 리프트를 볼 수 있습니다.