Hans Jeschonnek, 1899-1943

Hans Jeschonnek, 1899-1943

Hans Jeschonnek, 1899-1943

Han Jeschonnek(1899-1943)은 1939년부터 1943년 자살할 때까지 루프트바페의 참모총장이었습니다. 그는 작전상의 문제에 관해서는 유능한 관리자였으나, 비작전적인 문제에 대해서는 덜 관심을 갖고 관심을 갖지 않았습니다. 항공기 생산에서 Luftwaffe의 장기적인 쇠퇴에 중요한 역할을 했습니다.

Jeschonnek은 1899년 Hohensalza에서 태어났습니다. 그는 일찍 약속을 보여 주었고, Kriegsakademie (전쟁 아카데미). 제1차 세계 대전 동안 그는 1917년 독일 공군에 합류하기 전에 보병으로 복무했습니다. 그는 새로운 역할에서 탁월하여 전투기 에이스가 되었으며, 이는 루프트바페의 많은 고위 인사들과 공통점이 있었습니다.

바이마르 기간 동안 Jeschonnek은 독일 제국의 항공 기획 참모부에서 근무했으며 1933년에 그는 공군 장관 Erhard Milch의 참모로 근무하면서 갓 태어난 Luftwaffe에 합류했습니다. 1937년에 그는 루프트바페 작전 사령관이 되었습니다. 1938년에 그는 Ju 87의 성공에서 나온 급강하 폭격기에 대한 루프트바페의 공통된 열정을 공유했습니다. 스투카 스페인에서. 그는 Ju 88과 He 177이 모두 급강하 폭격기 역할을 할 수 있도록 하기로 한 결정에 부분적으로 책임이 있었습니다. 두 항공기 모두 지연되고 필요 이상으로 무거워진 결정이었습니다.

Jeschonnek은 1938년 11월 7일의 '집중 항공기 조달 프로그램'을 부분적으로 책임지고 있었는데, 이 계획은 아직 취역하지 않은 두 대의 항공기인 Ju 88과 He 177을 기반으로 하는 루프트바페의 폭격기의 대규모 확장을 요구했습니다.

1939년 2월 1일 Jeschonnek는 Hans-Jürgen Stumpff를 대신하여 Luftwaffe 총참모부 사령관으로 임명되었습니다. 그는 열심히 일하고 재능 있는 관리자(특정 영역, 특히 기존 항공기를 사용한 작전 계획)였지만, 많은 사람들에게 그는 이 새로운 직책의 짐을 지기에는 너무 어리고 경험이 부족하다고 여겼습니다. 전쟁이 독일에 대항하기 시작했습니다. 그는 종종 거만했고 Milch와 몇 차례 격렬한 충돌을 겪었습니다. 그는 또한 일반적으로 새로운 항공기의 설계 및 생산을 포함하여 비운용적 문제에 관심이 없었기 때문에 루프트바페의 이후 항공기 부족에 대한 일부 책임을 져야 했습니다(히틀러도 일부 책임을 져야 함 1940년 동안 원자재에 대한 다섯 번째 우선순위). Jeschonnek은 히틀러를 '역사상 가장 위대한 사령관'으로 여겼던 많은 고위 독일 사령관 중 한 명이었습니다. 그 결과 그는 히틀러의 결정을 충분히 고려하지 않고 실행하는 경향이 있었습니다.

1939년 8월 Jeschonnek는 He 177, Me 210 및 Ju 88에 가장 많은 개발 노력을 기울이기로 결정하는 데 일조했습니다. 이 항공기 중 3대만이 성공했으며 이 결정은 루프트바페가 공중전을 싸워야 했던 이유를 설명하는 데 도움이 됩니다. 1940년과 유사한 항공기로 1943년.

Jeschonnek은 영국 전투와 전격전을 위한 독일 계획의 많은 부분을 담당했지만, 그는 소련의 다가오는 침공에 대한 소식에 응답하여 이러한 순수한 공중전에는 큰 열의를 보이지 않는 것으로 보입니다. 마지막으로, 적절한 전쟁!' 침공이 시작된 후에도 그는 여전히 장기 항공기 생산에 관심이 없었고 1942년 3월 전투기 생산량을 늘리려는 시도에 대해 '360대 이상의 전투기로 무엇을 해야 할지 모르겠다'고 대답했다. (Luftwaffe가 영국 전투 동안 훨씬 더 큰 전투기를 사용했기 때문에 아마도 월 생산을 참조할 것입니다). 3개월 후, 소련 공군은 Jeschonnek가 자신의 생각을 바꾸었다고 믿었던 것보다 더 많은 지속력을 가지고 있음을 증명했고, 1943-44년 겨울까지 월 900대의 전투기를 생산할 것을 요구했습니다. 이마저도 너무 늦었을 것이다.

Jeschonnek은 Luftwaffe에 대한 장기적인 영향을 조사하기 위해 어떤 노력도 하지 않고 Stalingrad 공수에 동의했습니다(아마도 그는 전쟁이 1942년 말까지 이미 패배했다고 믿었기 때문일 수 있음). 그 결과 수송기가 스탈린그라드로 이동할 수 있도록 훈련 학교에서 많은 교관이 파견되었습니다. Luftwaffe는 실패한 공수 중에 495대의 수송기(급하게 개조한 폭격기를 포함하여)를 잃었고, 그들과 함께 대체할 수 없는 많은 교관을 잃었습니다. 결과적으로 Speer 아래에서 전투기 생산 수준이 극적으로 증가했을 때 이를 활용할 훈련된 조종사가 없었습니다.

1942년과 1943년 전반기에 루프트바페가 점점 더 큰 압박을 받게 되자 괴링과 히틀러는 Jeschonnek를 희생양으로 삼았습니다. 그의 사기는 긴장 속에서 무너지기 시작했고 1943년 여름에 무너질 것입니다. 7월에 루프트바페는 동부 전선에서만 911대의 항공기를 잃었고 대부분은 쿠르스크 전투에서 패배했습니다. 연합군의 폭격은 밤에 작전을 펼치고 있는 RAF와 낮에 점점 더 강력한 미군이 공격하면서 더욱 심각해졌습니다.

Jeschonnek의 사기에 결정적인 타격은 8월에 있었습니다. 8월 17일 미8공군은 레겐스부르크와 슈바인푸르트를 폭격했다. 미군은 이 공습 동안 큰 손실을 입었지만 독일 내부 깊숙한 곳의 목표물을 공격할 수 있는 연합군의 능력을 보여주는 우울한 신호였습니다. RAF 폭격 사령부가 발트해 연안의 Peenemünde에 있는 연구 기지를 공격한 그날 밤(8월 17-18일) 상황은 더욱 악화되었습니다. Jeschonnek는 이 두 번째 공습을 막지 못한 데 직접 관여했습니다. 그는 20마리의 모기가 베를린을 향해 한 속임수에 가담했고 베를린 포 방어선에 발포 명령을 내렸고, 베를린 상공에서 148명의 독일 야간 전투기를 위협했습니다. 8월 18일 오전 8시에 Jeschonnek는 Peenemünde에 대한 습격을 알리는 전화를 받았습니다. Jeschonnek은 Goering과 더 이상 일할 수 없다는 내용과 그의 장례식에 참석해 달라는 요청을 포함하여 여러 유서를 작성한 후 자신의 머리에 총을 쏘았습니다. 사실 괴링은 이 요청을 무시하고 대신 장례식에서 히틀러의 대리인으로 행동했습니다.


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