2번 중대(IAF): 2차 세계 대전

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제2차 세계 대전 중 제2전대(IAF)

항공기 - 위치 - 그룹 및 의무 - 도서

No.2 Squadron, IAF는 1944년 12월에서 1945년 5월 사이에 버마 상공에서 짧은 기간 동안 최전선에서 근무한 육군 협력 및 정찰 비행대였습니다.

IAF의 No.1 Squadron은 1933년에 처음 창설되었지만 완전한 편대 전력에 도달하는 데 5년이 걸렸습니다. 3년이 지난 1941년 4월 1일 제2비행대는 인도 공군의 제2비행대가 되었다. 제1중대와 마찬가지로 북서개방면에서 복무하기 위해 편성된 육군협력중대였다. 처음에는 Westland Wapiti가 사용됩니다. 이들은 9월에 Hawker Audax로 교체되었고, 11월에는 8월에 IAF에 제공된 48개의 Lysanders 중 일부로 교체되었습니다.

라이샌더는 1942년 초부터 9월까지 호커 허리케인 IIB로 교체될 때까지 육군 훈련에 사용되었습니다. 허리케인은 그때부터 1944년 11월까지 북서 국경에서 전술 정찰에 사용되었으며, 마침내 동쪽으로 이동하여 버마 전선으로 이동하여 1944년 12월 1일에 작전이 시작되었습니다. 6개월간의 정찰 및 지상 공격 임무가 지원되었습니다. 버마로 진격하는 연합군의 모습.

1945년 5월 중대는 허리케인 없이 노스 웨스트 프런티어로 돌아왔습니다. 약속된 스핏파이어는 1946년 1월까지 등장하지 않았으며, 호커 템페스트로 교체되기 전까지 1년 남짓 동안만 사용되었습니다. 이 항공기는 비행대가 새로 독립한 인도 공군에 이양될 때까지 유지되었습니다.

항공기
1941년 4월-9월: 웨스트랜드 와피티 IIA
1941년 9월-1942년 2월: 호커 오닥스 1세
1941년 11월-1942년 9월: Westland Lysander II
1942년 9월-1946년 2월: 호커 허리케인 IIB
1946년 1월-1947년 5월: Supermarine Spitfire VIII
1947년 5월-8월: Hawker Tempest II

위치
1941년 4월-9월: 페샤와르
1941년 9월-1942년 2월: 코하트
1942년 2월-3월: 세쿤데라바드
1942년 3월-5월: 푸나
1942년 5월-12월: Arkonam
1942년 12월-1943년 6월: Ranchi
1943년 4월-5월: 임팔로 분리
1943년 6월-11월: Trichinopoly
1943년 11월-1944년 8월: 코하트
1943년 12월-1944년 4월: 미란샤로 분리
1944년 8월-11월: 칼얀
1944년 11월-1945년 2월: Mambur에 본사가 있는 Cox's Bazaar
1945년 2월-5월: Akyab
1945년 5월-7월: 코하트
1945년 7-8월: 사무리
1945년 8월-1946년 1월: 윌링던
1945년 8월-1946년 1월: 조드푸르와 라이푸르에서 파견
1946년 1월-1947년 2월: 코하트
1947년 2월-8월: 푸나

중대 코드: -

의무
1941-1942: 육군 협력
1942-1944: 전술 정찰.
1944-1945: 전투기 폭격기, 버마
1945-1947: 전술 정찰.

서적

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알고 계셨나요? Genosha Hotel과 Oshawa에 있는 Alger Press 건물이 1945년 세계 행사에서 중요한 역할을 했다는 사실은 무엇입니까?

B.S.C.의 미스터리 성경'이 해결되었습니다.

4년의 검색 끝에 마침내 'B.S.C. Bible'은 영국 안보 조정국의 제2차 세계 대전 활동을 요약한 문서입니다.

나를 위한 타이밍은 이보다 더 좋을 수 없습니다. 이 매우 중요한 문서를 입수함으로써 이 책이 출판될 시기에 맞춰 이야기가 완성되었습니다. 이 문서를 2-Intel, CSIS, CSE, JTF-2 및 JTF-X와 공유했습니다.

이 책을 쓰기 불과 몇 년 전, 은퇴한 22세의 C.I.A. 베테랑이자 고 어니스트 쿠네오의 좋은 친구에게서 연락이 왔다. 제2차 세계 대전 중 뉴욕에 있는 Bill Stephenson(Intrepid) 참모진 중 매우 존경받는 Cuneo는 Stephenson 자신의 사본일 가능성이 매우 높은 '성경'을 복사하는 것이 허용된 것으로 보입니다. 이 사본은 "copy one"으로 표시되어 있기 때문입니다.

그 남자의 이름은 Col. M. Cordell Hart였습니다. Cuneo와 Hart는 CIA에서 친한 친구였습니다. Cuneo가 죽었을 때 그는 모든 개인 파일을 Hart에게 남겼습니다. 그 후 몇 년 동안 Cord와 나는 좋은 친구가 되었습니다. 어느 날 Cord가 저에게 전화를 걸어 Cuneo' 파일에서 문서를 발견했는데 그것이 무엇인지 전혀 몰랐다고 말했습니다. Cord는 "당신이 그것이 무엇인지 알 수 있는 유일한 사람일 것입니다"라고 말했습니다. Cord는 내 우편 주소를 물었고 즉시 나에게 보냈습니다.

그것을 받았을 때 나는 그것을 본 순간 그것이 무엇인지 정확히 알았습니다. 나는 Cord에게 전화를 걸어 그것이 오랫동안 인기를 끌었던 'BSC Bible'의 사본이라고 말했습니다. 나는 그에게 40년 동안의 수색을 끝낸 것에 대해 감사를 표했다.

다음은 코드가 1987년 윌리엄 경으로부터 받은 편지이다.

"에서 - 윌리엄 스티븐슨 CC MC DFC 경
---------------------------------------------------------
캠든 하우스
파젯, 박스 445
데본셔, 버뮤다

나는 우리의 상호 친구인 Dr. Ernest Cuneo가 미국의 주요 상 후보로 지명될 것임을 알리는 최근의 귀하의 편지에 크게 감동을 받았습니다. 제 2차 세계 대전에 대한 많은 생생한 기억 중에서 Ernie Cuneo의 기억이 가장 만족스럽습니다. 나는 그 당시에도 지금처럼 그의 뛰어난 지성으로 그를 존경했지만, 지난 몇 년 동안 더욱 인상적인 것은 미국에 대한 그의 비범한 애국심이었습니다.

그는 "CRUSADER"로서, 나는 "INTREPID"로서 전쟁 중에 많은 영국과 미국 정보 작전에 협력했습니다. 나는 오랫동안 어니의 OSS를 위한 노력을 믿어왔다. 그 기간 동안 미국 측에서는 충분히 이해하지 못했습니다. 내가 알고 있는 그가 한 일 중 많은 부분이 분명히 "의무의 부름을 넘어선 것"이었습니다. 그러나 내가 알기로는 그는 한 번도 상을 받은 적이 없습니다.

아마도 원칙과 사람이 일을 바로잡기에 너무 늦지 않았을 것입니다. 어니 상을 위한 청원이 성공하기를 바랍니다. 당신은 당신의 노력에 내 이름과 내 의견을 여기에 사용할 수 있습니다.

당신의 진정으로,
(서명) Wm. 스티븐슨”


1945년 중반, Stephenson의 B.S.C. 특별 프로젝트를 맡도록 요청한 사무실로 소환되었습니다. 집에서 떨어져 긴 낮과 밤을 의미하지만 남녀 모두 예약없이 프로젝트에 동의했습니다.

“1945년 여름/가을에 Oshawa에 있는 Genosha Hotel에 머물고 있는 캐주얼한 방문객은 분명히 장기 거주자였던 작은 그룹의 남성과 여성의 일상과 야행에 흥미를 느꼈을 것입니다. 그들은 혼자 있고, 말을 거의 하지 않았으며, Oshawa의 최고 수준의 방문객이었지만 그럼에도 불구하고 요점보다 더 겸손한 호스텔로, 독특한 시간을 지켰습니다. 대부분의 손님들이 저녁 식사 후 저녁 시간에 휴식을 취하고 있을 때, 9~10명의 낯선 민간인이 호텔 밖에서 군용 트럭에 실려 밤 속으로 사라지곤 했습니다. 다음 날 아침, 그들은 아침 식사 시간에 다시 나타날 것이며, 분명히 밤새 일을 했을 것입니다. 그런 다음 저녁 식사 시간이 될 때까지 하루 종일 방으로 돌아가 다시 일상을 반복하게 되는데…….”

“스티븐슨이 역사에 부여한 중요성은 그가 선택한 사람들과 기록을 작성하는 방식에 의해 알 수 있습니다. 유럽 ​​전쟁이 끝나기도 전에 그는 프로젝트를 시작했습니다. 그가 선택한 첫 번째 사람은 그의 B.S.C. 직원, 컬럼비아 대학의 고전학 교수이자 유명한 스파이 소설 작가인 Helen McInnes의 남편인 Gilbert Highet이 있습니다. 아마도 Stephenson은 그녀의 글쓰기 기술이 남편에게 영향을 미칠 것이라고 느꼈을 것입니다.

“그가 선택한 두 번째 사람은 캐나다인이자 BSC 직원 중 한 명이 입문 과정을 위해 Camp-X로 파견된 Tom Hill이었습니다. 그는 전쟁의 대부분을 Western Hemisphere Weekly Intelligence Bulletin을 작성하는 데 보냈습니다. Highet의 시도가 거부된 후 Hill은 프로젝트를 담당하게 된 자연스러운 선택이었습니다.

“Stephenson이 선택한 또 다른 작가는 유명한 영국 작가 Roald Dahl이었습니다. 서부 사막에서 80 비행 중대와 함께 비행 중 부상을 입은 Dahl은 1943년 영국 항공 보좌관으로 워싱턴에 배치되었을 때 이미 작가로 이름을 떨쳤습니다. 그의 초기 단편 중 일부는 이미 등장했습니다. 미국에서, 그리고 그의 어린이 책 The Gremlins는 막 출판되었고 Eleanor Roosevelt의 손자들이 가장 좋아했습니다. 따라서 Dahl이 워싱턴 사교 모임에 재빨리 합류한 것은 놀라운 일이 아니었습니다. 그곳에서 그는 Roosevelts, Morgenthaus 및 기타 행정부 구성원들의 자주 저녁 식사 손님이었습니다.

“Stephenson이 팀에 두 명의 개인 비서를 할당한 것은 그가 프로젝트에 부여한 중요성에 대한 또 다른 표시였습니다. 그리고 전쟁의 대부분을 자신의 개인 사무실에서 일했던 또 다른 캐나다인 Eleanor Fleming. Stephenson의 파일링 섹션 책임자인 Merle Cameron도 동행했습니다.”

1945년 여름 제노샤 호텔을 찾은 방문객들은 머리 바로 위의 방에서 자유 세계의 역사가 쓰여지고 있다는 사실을 전혀 몰랐습니다. 현재 유명한 작가인 Roald Dahl을 포함하여 William Stephenson 경의 British Security Co-Ordination의 선택된 몇몇 구성원은 수천 개의 B.S.C. 뉴욕에 있는 사무실에서 나온 서류를 Oshawa로 가져오면 몇 달에 걸쳐 'The B.S.C. 성경'. 완료되면 가죽으로 제본된 사본 10부가 Oshawa에 있는 Alger Press 건물에서 절대 비밀로 인쇄된 다음 William Stephenson 경에게 전달되었습니다. 수천 개의 B.S.C. 그런 다음 파일을 Camp-X로 가져 가서 당시 "거대한 모닥불"이라고 묘사한 것을 불태웠습니다.


수년에 걸쳐 나는 B.S.C.의 두 회원을 인터뷰했습니다. 문서 인쇄를 담당하는 직원의 일원으로 역사를 목격한 사람:
“우리는 우리가 일하는 큰 옷장에 들어가라는 말을 들었습니다. 그곳에서 군복을 입은 한 남자가 우리에게 옷을 벗고 이 작업복을 입고 우리 감독에게 보고하라고 했습니다. 다음 8시간 동안 우리는 '일급비밀'이라는 말만 들어왔던 인쇄소에서 일했습니다. 우리는 우리가 하는 일의 유형을 절대 누설하지 않겠다고 맹세하는 '공식 비밀법'에 서명해야 했습니다. 행위. 'B.S.C. 성경'이라고 했는데, 일주일 이상 된 것 같아요. 하루가 끝나면 우리는 다시 옷장으로 돌아가 민간복으로 갈아입고 저녁에 집으로 가야 했습니다.”

'성경'이 기록된 오샤와의 제노샤 호텔 – 1944년경 (사진제공 175)

오샤와의 알제사 건물 내부에 있는 이 인쇄기에 '성경'이 인쇄되어 있었다. (사진 크레디트 176


노블 프랭클랜드: 제국 전쟁 박물관을 변화시킨 RAF 베테랑이자 군사 역사가

97세의 나이로 사망한 노블 프랭클랜드(Noble Frankland)는 전시 RAF 항해사였으며 소장으로 20년 이상 동안 제국 전쟁 박물관의 변화에 ​​중요한 역할을 했습니다.

그는 1922년 현재 컴브리아가 된 웨스트모어랜드의 신사 농부 모드와 에드워드 프랭클랜드 사이에서 Anthony Noble Frankland로 태어났습니다. Frankland는 Sedbergh School에서 교육을 받았고 Trinity College Oxford로 진학하여 역사를 읽었습니다. 그의 학업은 1942년에 전시에 소집되었을 때 중단되었습니다.

그는 RAF Bomber Command에 합류하여 50번 비행대의 Avro Lancaster 폭격기에서 항해사로 복무했습니다. 놀랍게도 그는 이러한 작전에서 항공 요원의 생존율이 비참하게 낮았던 시기에 34개의 임무를 성공적으로 완료할 수 있었습니다. 그는 1944년에 Distinguished Flying Cross를 수여받았지만 1년 후 강등당하고 옥스퍼드에서 학업을 마쳤습니다.

전쟁에서 역경에 직면한 후, 1951년에서 1958년 사이에 내각부의 군사 역사가로서 그와 그의 공동 저자인 Charles Webster 경이 독일에 대한 RAF의 전략적 공세를 문서화했을 때 더 큰 도전에 직면했습니다. 공식 2차 세계 대전 역사 시리즈에 대한 글에서 두 사람은 폭격이 독일 전쟁 기계와 민간인에 미치는 영향이 이전에 받아 들여진 견해와 크게 다르다는 것을 발견했습니다.

그들의 연구는 드레스덴에 대한 집중 폭격이 비효율적이고 부정확하여 불필요한 RAF 승무원과 독일 민간인 사상자를 초래했음을 보여주었습니다. 1961년에 출판된 이 작품은 군사 캠페인의 이러한 측면에 대한 해석과 명백한 비판으로 인해 많은 영국 언론에 의해 비판을 받았습니다. 프랭클랜드는 나중에 이렇게 회상했습니다. “제2차 세계 대전의 몇몇 위대한 인물들로부터 맹렬하고 위협적인 공격이 있었습니다.”

추천

그러나 Frankland는 1979년에 RAF 공식 역사에서 그들의 작업을 "폭격기 사령부의 패배와 승리, 독일 패배에 대한 최종적이고 결정적인 기여에 대한 철저하고 학술적인 설명"으로 설명했을 때 나중에 무죄를 선고받았고 재미있었습니다.

Frankland는 그 후 Royal Institute of International Affairs에서 잠시 일했습니다. 그의 경력은 1960년 기차를 타고 사무실로 가던 중 어느 신문사의 광고를 발견하면서 극적인 전환점을 맞았습니다. 더 타임즈 IWM(Imperial War Museum) 관장직에 지원하기로 결정했습니다.

박물관은 1917년에 설립되었으며 1936년 Southwark의 Lambeth Road에 있는 이전 Bethlem 정신 병원 건물로 이전되었습니다. Frankland가 사무총장을 맡았을 때, 그것은 육체적으로나 사기적으로나 피곤하고 황폐한 기관이었습니다.

다음 20년 동안 그는 건물을 개조하고 부동산을 개조 및 확장했으며 전용 영화관을 만들고 1976년에 IWM Duxford에 부지를 추가했으며 HMS에 부지를 추가했습니다. 벨파스트 박물관의 이전에 방치되었던 문서와 사진 아카이브가 생기를 되찾아 방문객과 군사 연구원 모두에게 기쁨을 선사했습니다.

Frankland와 그의 팀이 재임 기간 동안 방문자 명소로 생각했던 Churchill War Rooms는 1984년에 문을 열었습니다. 그의 재임 기간 동안 직원 수는 70명에서 342명으로 증가하여 방문자 수와 기관의 훨씬 개선된 상태를 반영하여, 그가 은퇴할 때까지 이곳은 갈등 연구의 주요 센터 중 하나가 되었습니다.

추천

Frankland는 1968년 10월 IWM이 기관의 군국주의를 조장하는 것에 반대하는 시위자 Timothy Daly의 방화 공격을 받았을 때 또 다른 도전에 직면했습니다. 귀중한 기록 보관소와 유물이 화재로 사라졌습니다. Daly는 방화로 유죄 판결을 받고 4년 동안 수감되었습니다. 다시 한 번, Frankland의 결심은 IWM이 곧 수리되어 대중에게 공개되는 것을 보았습니다.

IWM의 공식 역할 외에도 Frankland는 주요 참조 작업인 Bomber Offensive: Devastation Of Europe(1970)을 포함하여 군사 역사에 대해 광범위하게 저술했습니다. 그는 1976년 CBE, 1983년 CB로 임명되었으며, 2016년에는 프랑스 해방에 기여한 공로를 인정받아 Legion d'Honneur를 수상했습니다.

Frankland는 1982년 IWM에서 은퇴하고 2015년에 사망한 Sarah Davies와 결혼했습니다. 그는 1981년에 사망한 Diana Tavernor와의 이전 결혼에서 얻은 아들과 딸과 그의 세 명의 의붓자식을 두고 있습니다.

Anthony Noble Frankland, 군사 역사가, 1922년 7월 4일 출생, 2019년 10월 31일 사망


비보스 엔 엘 아베르노 나치. En busca de los últimos supervivientes españoles de los campos de concentración de la segunda guerra mundial.

«Un libro emocionante y un documento extraordinario sobre el Mal del mundo, pero también sobre el Bien, sobre la increíble capacidad de supervivencia de los humanos»

로사 몬테로

«¿Otro libro sobre los campos de exterminio nazis?», se preguntarán algunos al tomar este volumen en sus manos. Si comienzan a leerlo descubrirán que no es «un libro más» y, de paso, se percatarán de lo mucho que ignoraban acerca de este mundo de lucha, sufrimiento y resistanceencia en que se vieron involucrados tanto Montserrat Llor ha realizado un espléndido trabajo deInvestigación, entrevistando a un gran número de supervivientes, con el fin de ir más allá de la literatura 습관적인 sobre los campos y recupperar a estos hombres y como vívíctino, seres humanos que vivieron, cada uno a su modo, la experiencia del campo y su posterior reinserción en la sociedad: «saber cómo viven hoy, en su vejez, aquellos recuerdos de la guerra, exilio, deportación, oelretorno y el silencio».

조셉 폰타나 (historyador prologuista del libro)

더 읽기 쉬운 책: Vivos en el averno nazi 2a edición Nota Prensa 2014. AK

LA AUTORA: 몬세라트 요르 es periodista licenciada en Ciencias de la Información por la Universidad Autónoma de Barcelona.

Inició su Trayectoria profesional en Cadena SER como redactora de informativos, documentalista y en la producción de programas. Trabajó también como redactora y colaboradora en revistas de cultura y viajes.

Para la redacción de esta obra ha viajado, desde el año 2008, por distintas ciudades de España, Francia, Austria e Italia a fin de recoger el testimonio de supervivientes de la segunda guerra mundial, principalmente de españoles el exilio y, finalmente, la deportación a los campos de concentración nazis. También ha entrevistado a otros supervivientes no españoles en Rusia, así como a víctimas del Holocausto judío y del genocidio armenio. Ha escrito artículos sobre esta temática en 엘 파이스 세마날, 엘 잡지라 반가디아, 라 리비스타 라 아벤투라 데 라 히스토리아 y ha colaborado en diversos programas de la emisora ​​Punto Radio y la Cadena SER.

En occtubre de 2011 participó en las Primeras Jornadas de Memoria y Trauma que tuvieron lugar en Madrid en colaboración con el Instituto de la Mujer.

Como consecuencia de las ponencias, testimonios y 토론 acontecidos en estas jornadas y en las de años posteriores, colaboró ​​en el libro ‘무헤레스와 메모리아. Exilios y silencios en el siglo XX’ (사설 Catriel) 2014년 9월 공표 및 Maria José Palma Borrego 조정. En este ensayo se aborda la violencia sufrida por las mujeres en distintos conflictos del siglo XX, su silencio, la transmisión del Trauma y su superación. Fue Presentado en Madrid (2014년 1월) con la intervención de Maria Luisa Fernández, más conocida por Libertad Fernández, que nació durante la Guerra Civil, sufrió el día a día junto de con su madre en los campos f Rivesaltes y, tras la liberación de la Segunda Guerra Mundial, vivió el exilio en México.

‘Mujeres y Memoria’ es el resultado de la inquietud de cinco mujeres –psicoanalistas, psicologas, educadoras y la periodista aquí presente-por todo lo referente a la Memoria Histórica. Tras numerosas reuniones y gracias al apoyo del Instituto de la Mujer de entonces, Organizaron lo que serían las "I Jornadas Memoria y Trauma" donde se even diversas conferencias. Entre otras/otros colaboradores, 심리학적 클리닉 참여 안나 미나로 y la escritora-traductora 재닌 알투니안, quien durante las jornadas recordó la catástrofe psíquica Individual y colectiva del Genocidio armenio, así como la 끔찍한 경험 가족.


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내용물

기원과 획득 편집

Su-30MKI는 1995년부터 러시아의 Sukhoi Corporation에 의해 설계되었으며 인도의 HAL(Hindustan Aeronautics Limited)의 라이센스 하에 제작되었습니다. [10] [11] Su-30MKI는 Su-27에서 파생된 것으로 Su-37 시연기와 Su-30 프로그램의 기술을 융합한 것으로 [12] Su-30MK와 중국보다 앞선 기술이다. Su-30MKK/MK2. [12] 러시아 국방부는 이 유형의 성능 범위에 깊은 인상을 받았고 러시아 공군을 위해 현지화된 Su-30MKI인 Su-30SM 30대를 주문했습니다. [13] 그것은 전시, 항법, 표적화 및 전자전을 위해 러시아, 인도, 이스라엘이 개발한 최첨단 항공 전자 장비를 특징으로 합니다. 프랑스와 남아프리카는 다른 항공 전자 장비를 제공했습니다. [14] [15]

2년간의 평가와 협상 끝에 1996년 11월 30일 인도는 Sukhoi와 5개 배치로 구성된 50대의 러시아산 Su-30MKI에 대한 14억 6200만 달러 계약을 체결했습니다. 첫 번째 배치는 Su-30의 기본 버전인 Su-30MK 8대였습니다. 두 번째 배치는 10개의 Su-30MKI와 프랑스 및 이스라엘 항공 전자 장비가 포함될 예정이었습니다. 세 번째 배치는 카나드 포플레인을 특징으로 하는 10개의 Su-30MKI가 될 예정이었습니다. 12개의 Su-30MKI의 네 번째 배치와 10개의 Su-30MKI의 최종 배치에는 AL-31FP 터보팬이 장착되었습니다.

2000년 10월, 2000년 12월 140개의 Su-30MKI의 인도 라이센스 생산을 위한 양해각서(MOU)가 체결되었으며 완전한 기술 이전을 위해 러시아의 이르쿠츠크 항공기 공장에서 거래가 체결되었습니다. 인도 공군(IAF)은 272대의 항공기를 주문했으며 그 중 50대는 2002-2004년과 2007년에 러시아에서 인도될 예정이었습니다. 나머지 222대는 2004년에 HAL의 인도 시설에서 허가를 받아 생산될 예정입니다. [16] 최초의 Nasik 제작 Su-30MKI는 2004년까지 인도되었으며 2017-18년까지 시차 생산되었습니다. 2002년 11월, 납기는 2015년까지 완료될 생산으로 가속화되었습니다. [17] HAL의 Koraput 사업부에서 약 920개의 AL-31FP 터보팬이 제조되고 HAL의 Lucknow 및 기타 액세서리에서 메인프레임 및 기타 액세서리가 제조될 예정입니다. 하이데라바드 지역. 항공기의 최종 통합 및 테스트 비행은 HAL의 Nasik 부서에서 수행됩니다. [18] 인도 함량이 점진적으로 증가하면서 4가지 제조 단계가 요약되었습니다. 단계 I, II, III 및 IV. 1단계에서 HAL은 녹다운 키트에서 Su-30MKI를 제조하고 2단계에서 세미 녹다운 키트로 전환하고 4단계에서 HAL은 2013년부터 항공기를 처음부터 생산했습니다. [ 인용 필요 ]

2007년에는 Su-30MKI 40대를 추가로 주문했습니다. 2009년에 계획된 함대 전력은 230대의 항공기였습니다. [19] 2008년에 Samtel Display Systems와 HAL의 합작 회사인 Samtel HAL Display Systems(SHDS)는 MKI용 다기능 항공전자공학 디스플레이 개발 및 제조 계약을 체결했습니다. [20] Thales의 기술을 기반으로 SHDS가 개발한 헬멧 장착형 디스플레이인 Topsight-I는 다음 업그레이드에서 Su-30MKI에 통합될 것입니다. 2010년 3월, 인도와 러시아가 42대의 Su-30MKI 추가 계약을 논의하고 있는 것으로 보고되었습니다. [21] 2010년 6월, 내각 안보 위원회가 15,000억 루피(미화 21억 달러)의 거래를 성사했으며 42대의 항공기가 2018년까지 운용될 것이라고 보고되었습니다. [22] [23]

2010년 8월까지 비용은 각각 43억 달러 또는 1억 200만 달러로 증가했습니다. [24] 2007년 4000만 달러의 이전 단위 비용과 비교하여 증가된 단위 비용은 42개의 Su-30MKI의 최신 주문이 전략군 사령부(SFC)를 위한 것이며 이 항공기가 최적화되고 배선될 것이라는 소문으로 이어졌습니다. 핵무기 운반을 위해. SFC는 이전에 인도 국방부에 핵무기를 운반할 수 있는 40대의 항공기로 구성된 2개의 전용 전투기 비행대를 구성하는 제안서를 제출한 바 있다. [25]

HAL은 Su-30MKI 프로그램의 토착화가 2010년까지 완료될 것으로 예상했습니다. V. Balakrishnan, 항공기 제조 사업부 총괄 매니저는 "HAL은 원자재 생산에서 최종 생산까지 수호이 항공기의 100% 토착화를 달성할 것입니다. 비행기 조립". [26] 2017년 기준으로 HAL은 항공기의 80% 이상을 제조합니다. [27] 2012년 10월 11일 인도 정부는 Su-30MKI 항공기 42대를 추가로 구매할 계획임을 확인했습니다. [28] 2012년 12월 24일 인도는 푸틴 대통령의 인도 방문 기간 동안 계약을 체결하여 Su-30MKI 42대용 조립 키트를 주문했습니다. [29] 이것은 인도의 총 주문을 272 Su-30MKI로 증가시킵니다. [28]

2018년 6월 인도는 서방 항공기에 비해 유지 보수 비용이 매우 높다고 생각하여 Su-30을 더 이상 주문하지 않기로 결정한 것으로 알려졌습니다. [30]

2020년 6월 인도는 MiG-29 21대와 함께 Su-30MKI 항공기 12대를 추가로 주문하기로 결정했습니다. Su-30MKI 명령은 272대의 Su-30MKI의 승인된 전력을 유지하기 위해 충돌로 인한 손실을 보상하기 위한 것입니다. MiG-29 명령은 고갈된 IAF 전력을 강화하기 위해 네 번째 MiG-29 편대를 구성하기 위해 배치되었습니다. MiG는 이전에 취소된 주문을 위해 제작되었으며 최신 항공기에 비해 매우 합리적인 가격으로 제작되었기 때문에 2~3년 이내에 인도할 수 있기 때문에 구형 플랫폼임에도 불구하고 주문되었습니다. [31]

업그레이드 편집

2004년 인도는 러시아와 Su-30MKI용 공중조기경보통제(AEW&C) 및 C4ISTAR 항공기를 격추하도록 설계된 Novator K-100 미사일을 국내 생산하는 계약을 체결했습니다. [32] 처음에는 핵무기나 전략무기를 휴대하도록 설계되지 않았지만 인도는 핵 가능 Nirbhay의 공중 발사 버전을 통합하는 것을 고려했습니다. [33]

2010년 5월 India Today는 러시아가 새로운 레이더, 온보드 컴퓨터, 전자전 시스템 및 BrahMos 순항 미사일 탑재 능력을 갖춘 40개의 Su-30MKI 업그레이드 계약을 체결했다고 보도했습니다. "Super-30" 업그레이드가 적용된 처음 두 프로토타입은 2012년에 IAF에 인도될 예정이며, 그 후 업그레이드는 40대의 생산 항공기의 마지막 배치에서 수행될 것입니다. Su-30MKI에 통합된 브라모스 미사일은 약 300km의 거리에서 지상 목표물을 공격할 수 있는 능력을 제공할 것입니다. [36] 2016년 6월 25일 HAL은 인도 나시크에서 BrahMos-A 미사일이 장착된 Su-30MKI의 첫 시험 비행을 수행했습니다. Su-30MKI에서 BrahMos의 첫 번째 공중 발사는 2017년 11월 22일에 성공적으로 수행되었습니다. [37] [38]

인도는 Su-30MKI 전투기를 러시아의 Phazotron Zhuk-AE 능동형 전자주사배열(AESA) 레이더로 업그레이드할 계획입니다. X 밴드 레이더는 스캔 중 추적 모드에서 30개의 공중 표적을 추적하고 공격 모드에서 동시에 6개의 표적과 교전할 수 있습니다. AESA 기술은 기존의 기계 스캔 어레이 레이더에 비해 향상된 성능과 안정성을 제공합니다. [39] 2010년 8월 18일 인도 국방부 장관 A K Antony는 업그레이드에 대한 현재 예상 비용이 10,920억 루피(미화 20억 달러)이며 항공기는 2012년부터 단계적으로 업그레이드될 가능성이 있다고 밝혔습니다. [40]

인도 국방부는 2012년부터 러시아 Phazotron Zhuk-AE AESA 레이더를 장착하는 것을 포함하여 Su-30MKI에 대한 몇 가지 업그레이드를 인도 의회에 제안했습니다. [41] MMRCA 시험 중에 Zhuk-AE AESA 레이더는 지상 - 매핑 모드 및 공중 표적을 탐지하고 추적하는 기능. [42] 2011년 MAKS 에어쇼에서 이르쿠트 회장인 Alexy Fedorov는 개선된 레이더를 갖춘 업그레이드 패키지를 제안하고 인도 함대에 레이더 서명을 줄여 "Super Sukhois"로 만들었습니다. [43] [44]

2012년에 이전 80개의 Su-30MKI의 업그레이드에는 사거리 300km의 스탠드오프 미사일을 장착하는 것이 포함되며 그러한 무기에 대한 정보 요청(ROI)이 발행되었습니다. [45] 2011년 인도는 MBDA에 Brimstone 지상 공격 미사일과 장거리 Meteor 공대공 미사일의 통합에 대한 정보를 요청했습니다. [46]

2017년 2월, 비행기가 Sukhoi Su-35와 동일한 AL-41F 터보팬 엔진으로 업그레이드될 것이라고 보고되었습니다. [ 인용 필요 ] 2017년 8월 인도 정부는 Rs. 항공기에 새로운 정찰 포드를 장착하는 데 30,000 crore. [47]

인도는 사거리가 110km인 토종 Astra BVR 미사일[48]과 이스라엘 더비(Israel Derby)가 R-77 능동 레이더 호밍을 발견한 후 전체 함대를 무장시켜 Su-30MKI의 BVR 교전 능력을 높일 계획이다. BVR 미사일은 성능이 부적절합니다. [50] 2019년 9월, Astra는 Su-30MKI에 대한 치사성을 검증하기 위해 인도 공군에 의해 여러 차례 사용자 시험을 받았습니다. [51]

특성 편집

Su-30MKI는 고도로 통합된 트윈 핀 항공기입니다. 기체는 티타늄과 고강도 알루미늄 합금으로 구성됩니다. 엔진 흡기 램프와 나셀에는 트라우저 페어링이 장착되어 나셀과 테일 빔 사이의 유선형 프로파일을 지속적으로 제공합니다. 지느러미와 수평 테일 콘솔은 테일 빔에 부착됩니다. 엔진 나셀 사이의 중앙 빔 섹션은 장비 구획, 연료 탱크 및 브레이크 낙하산 컨테이너로 구성됩니다. 동체 헤드는 세미 모노코크 구조이며 조종석, 레이더 구획 및 항공 전자 장치 베이를 포함합니다.

Su-30MKI 공기역학적 구성은 편안한 안정성을 지닌 세로 삼엽기입니다. Canard는 항공기의 양력 능력을 증가시키고 자동으로 편향되어 높은 받음각(AoA) 비행을 허용하여 Pugachev의 Cobra를 수행할 수 있습니다. 추력 벡터링과 결합된 통합 공기역학적 구성은 매우 뛰어난 기동성, 이륙 및 착륙 특성을 제공합니다. 이 높은 민첩성은 승무원이 원하는 방향으로 무기를 신속하게 배치할 수 있습니다. Canard는 큰 공격 각도에서 항공기를 제어하고 수평 비행 상태로 만드는 데 특히 도움이 됩니다. 항공기에는 4중 이중화가 포함된 플라이 바이 와이어(FBW)가 있습니다. 비행 조건에 따라 조종 스틱 위치 송신기 또는 FCS의 신호는 원격 제어 증폭기에 연결되고 가속도 센서 및 속도 자이로의 피드백 신호와 조합될 수 있습니다. 결과 제어 신호는 엘리베이터, 방향타 및 카나드의 고속 전기 유압 작동기에 연결됩니다. 출력 신호가 비교되고 차이가 크면 결함이 있는 채널이 분리됩니다. FBW는 조종 스틱 압력의 급격한 증가를 통해 실속을 방지하는 실속 경고 및 장벽 메커니즘을 기반으로 하므로 조종사가 받음각 및 가속 제한을 초과하지 않고 항공기를 효과적으로 제어할 수 있습니다. 최대 받음각은 카나드에 의해 제한되지만 FBW는 추가 안전 메커니즘으로 작동합니다.

Su-30MKI는 3.75시간의 전투 임무를 보장하는 내부 연료로 3,000km의 범위를 가지고 있습니다. 또한 정상 작동 중에 조종석 옆으로 수축되는 기내 급유(IFR) 프로브가 있습니다. 공기 급유 시스템은 11~13km의 순항 고도에서 8,000km의 범위로 비행 시간을 최대 10시간으로 늘립니다. [ 인용 필요 ] Su-30MKI는 Cobham 754 버디 급유 포드도 사용할 수 있습니다. [53] [54]

Su-30MKI의 레이더 단면적(RCS)은 4~20제곱미터로 알려져 있습니다. [55] [56]

조종석 편집

이 디스플레이에는 127mm × 127mm 6개와 152mm × 152mm 1개, 쌍입방 위상 공액 홀로그램 디스플레이와 7개의 다기능 액정 디스플레이로 구성된 이스라엘 Elbit Su 967 헤드업 디스플레이(HUD)의 맞춤형 버전이 포함됩니다. Flight information is displayed on four LCD displays which include one for piloting and navigation, a tactical situation indicator, and two for display systems information including operating modes and overall status. Variants of this HUD have also been chosen for the IAF's Mikoyan MiG-27 and SEPECAT Jaguar upgrades for standardisation. The rear cockpit has a larger monochrome display for air-to-surface missile guidance. [ 인용 필요 ]

The Su-30MKI on-board health and usage monitoring system (HUMS) monitors almost every aircraft system and sub-system, and can also act as an engineering data recorder. From 2010, indigenously designed and built HUDs and Multi-Function Displays (MFD) were produced by the Delhi-based Samtel Group Display Systems. [57]

The crew are provided with zero-zero NPP Zvezda K-36DM ejection seats. The rear seat is raised for better visibility. The cockpit is provided with containers to store food and water reserves, a waste disposal system and extra oxygen bottles. The K-36DM ejection seat is inclined at 30°, to help the pilot resist aircraft accelerations in air combat.

Avionics Edit

The forward-facing NIIP N011M Bars (Panther) is a powerful integrated passive electronically scanned array radar. The N011M is a digital multi-mode dual frequency band radar. [58] The N011M can function in air-to-air and air-to-land/sea mode simultaneously while being tied into a high-precision laser-inertial or GPS navigation system. It is equipped with a modern digital weapons control system as well as anti-jamming features. N011M has a 400 km search range and a maximum 200 km tracking range, and 60 km in the rear hemisphere. [59] The radar can track 15 air targets and engage 4 simultaneously. [59] These targets can even include cruise missiles and motionless helicopters. The Su-30MKI can function as a mini-AWACS as a director or command post for other aircraft. The target co-ordinates can be transferred automatically to at least four other aircraft. The radar can detect ground targets such as tanks at 40–50 km. [59] The Bars radar will be replaced by Zhuk-AESA in all Su-30MKI aircraft. [60]

OLS-30 laser-optical Infra-red search and track includes a day and night FLIR capability and is used in conjunction with the helmet mounted sighting system. The OLS-30 is a combined IRST/LR device using a cooled, broad waveband sensor. Detection range is up to 90 km, while the laser ranger is effective to 3.5 km. Targets are displayed on the same LCD display as the radar. Israeli LITENING targeting pod is used to target laser guided munitions. The original Litening pod includes a long range FLIR, a TV camera, laser spot tracker to pick up target designated by other aircraft or ground forces, and an electro-optical point and inertial tracker, which enables engagement of the target even when partly obscured by clouds or countermeasures it also integrates a laser range-finder and flash-lamp powered laser designator for the delivery of laser-guided bombs, cluster and general-purpose bomb. [ 인용 필요 ]

The aircraft is fitted with a satellite navigation system (A-737 GPS compatible), which permits it to make flights in all weather, day and night. The navigation complex includes the high accuracy SAGEM Sigma-95 integrated global positioning system and ring laser gyroscope inertial navigation system. Phase 3 of further development of the MKI, will integrate avionic systems being developed for the Indo-Russian Fifth Generation Fighter Aircraft programme. [61]

Sukhoi Su-30MKI has electronic counter-measure systems. The RWR system is of Indian design, developed by India's DRDO, called Tarang, (Wave in English). It has direction finding capability and is known to have a programmable threat library. The RWR is derived from work done on an earlier system for India's MiG-23BNs known as the Tranquil, which is now superseded by the more advanced Tarang series. Elta EL/M-8222 a self-protection jammer developed by Israel Aircraft Industries is the MKI's standard EW pod, which the Israeli Air Force uses on its F-15s. The ELTA El/M-8222 Self Protection Pod is a power-managed jammer, air-cooled system with an ESM receiver integrated into the pod. The pod contains an antenna on the forward and aft ends, which receive the hostile RF signal and after processing deliver the appropriate response.

추진력 편집

The Su-30MKI is powered by two Lyulka-Saturn AL-31FP turbofans, each rated at 12,500 kgf (27,550 lbf) of full after-burning thrust, which enable speeds of up to Mach 2 in horizontal flight and a rate of climb of 230 m/s. The mean time between overhaul is reportedly 1,000 hours with a full-life span of 3,000 hours the titanium nozzle has a mean time between overhaul of 500 hours. In early 2015, Defence Minister Manohar Parrikar stated before Parliament that the AL-31FP had suffered numerous failures, between the end of 2012 and early 2015, a total of 69 Su-30MKI engine-related failures had occurred commons causes were bearing failures due to metal fatigue and low oil pressure, in response several engine modifications were made to improve lubrication, as well as the use of higher quality oil and adjustments to the fitting of bearings. [62]

The Su-30MKI's AL-31FP powerplant built on the earlier AL-31FU, adding two-plane thrust vectoring nozzles are mounted 32 degrees outward to longitudinal engine axis (i.e. in the horizontal plane) and can be deflected ±15 degrees in one plane. The canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently this allows the aircraft to create thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Engine thrust is adjusted via a conventional engine throttle lever as opposed to a strain-gauge engine control stick. The aircraft is controlled by a standard control stick. The pilot can activate a switch for performing difficult maneuvers while this is enabled, the computer automatically determines the deflection angles of the swiveling nozzles and aerodynamic surfaces. [63]

The Sukhoi Su-30MKI is the most potent fighter jet in service with the Indian Air Force in the late 2000s. [64] The MKIs are often fielded by the IAF in bilateral and multilateral air exercises. India exercised its Su-30MKIs against the Royal Air Force's Tornado ADVs in October 2006. [65] This was the first large-scale bilateral aerial exercise with any foreign air force during which the IAF used its Su-30MKIs extensively. This exercise was also the first in 43 years with the RAF. During the exercise, the RAF Air Chief Marshal Glenn Torpy was given permission by the IAF to fly the MKI. [66] RAF's Air Vice Marshal, Christopher Harper, praised the MKI's dogfight ability, calling it "absolutely masterful in dogfights". [67]

In July 2007, the Indian Air Force fielded the Su-30MKI during the Indra-Dhanush exercise with Royal Air Force's Eurofighter Typhoon. This was the first time that the two fighters took part in such an exercise. [68] [69] The IAF did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars radar system. [70] Also in the exercise were RAF Tornado F3s and a Hawk. RAF Tornado pilots were candid in their admission of the Su-30MKI's superior manoeuvring in the air, and the IAF pilots were impressed by the Typhoon's agility. [71]

In 2004, India sent Su-30MKs, an earlier variant of the Su-30MKI, to take part in war games with the United States Air Force (USAF) during Cope India 04. The results have been widely publicised, with the Indians winning "90% of the mock combat missions" against the USAF's F-15C. The parameters of the exercise heavily favored the IAF none of the six 3rd Wing F-15Cs were equipped with the newer long-range, active electronically scanned array (AESA) radars and, at India's request, the U.S. agreed to mock combat at 3-to-1 odds and without the use of simulated long-range, radar-guided AIM-120 AMRAAMs for beyond-visual-range kills. [72] [73] In Cope India 05, the Su-30MKIs reportedly beat the USAF's F-16s. [74]

In July 2008, the IAF sent 6 Su-30MKIs and 2 Il-78MKI aerial-refueling tankers, to participate in the Red Flag exercise. [75] The IAF again did not allow their pilots to use the radar of the MKIs during the exercise so as to protect the highly classified N011M Bars. In October 2008, a video surfaced on the internet which featured a USAF colonel, Terrence Fornof, criticising Su-30MKI's performance against the F-15C, engine serviceability issues, and high friendly kill rate during the Red Flag exercise. [76] [77] Several of his claims were later rebutted by the Indian side and the USAF also distanced itself from his remarks. [78] [79]

In June 2010, India and France began the fourth round of their joint air exercises, "Garuda", at the Istres Air Base in France. During Garuda, the IAF and the French Air Force were engaged in various missions ranging from close combat engagement of large forces, slow mover protection, protecting and engaging high value aerial assets. This exercise marked the first time the Su-30MKI took part in a military exercise in France. [80]

The Indian Air Force first took part in the United States Air Force's Red Flag exercise in 2008. Participating in Red Flag costs the IAF ₹ 100 crore (US$17.5 million) each time. To reduce costs, the IAF decided to take part once every five years. The IAF is taking part [ 업데이트 필요 ] in the Red Flag exercise in July 2013, at Nellis Air Force Base, Nevada, United States. For the exercise, it is dispatching [ 업데이트 필요 ] eight Su-30MKIs, two Lockheed C-130J Hercules tactical aircraft, two Ilyushin Il-78 (NATO reporting name "Midas") mid-air refueling tankers, one Ilyushin Il-76 (NATO reporting name "Candid") heavy-lift aircraft, and over 150 personnel. [81]

The IAF again fielded its MKIs in the Garuda-V exercise with France in June 2014, where they manoeuvred in mixed groups with other IAF aircraft and French Rafales. [82] [83]

On 21 July 2015, India and UK began the bilateral exercise named Indradhanush with aircraft operating from three Royal Air Force bases. The exercises included both Beyond Visual Range (BVR) and Within Visual Range (WVR) exercises between the Su-30MKI and Eurofighter Typhoon. Indian media reported the results were in favour of the IAF with a score of 12-0 at WVR engagements. They also claim that the IAF Su-30MKIs held an edge over the Typhoons in BVR engagements though not in as dominating a manner. [84] The RAF issued a statement that the results being reported by the Indian media did not reflect the results of the exercise. [85] According to Aviation International News In close combat, thrust vector control on the Flankers more than compensated for the greater thrust-to-weight ratio of the Typhoon. [86]

On 26 February 2019, four Sukhoi Su-30MKIs escorted Mirage 2000s into the Pakistani airspace for the Balakot airstrike on an alleged Jaish-e-Mohammed camp. [87] [88] [89] The following day, two Su-30MKIs on combat air patrol were attacked by multiple Pakistani F-16s using AMRAAM missiles. The missiles were successfully evaded according to India. [90] [50] Pakistani media claimed that PAF had downed an Indian Sukhoi Su-30MKI in the aerial skirmish. [91] The Indian Air Force stated that all dispatched Sukhoi aircraft returned safely with the only confirmed loss was a MiG-21. [92] [93] [94] On 8 October 2019, during the Indian Air Force Day celebrations, the IAF reportedly flew the Su-30MKI that Pakistan claimed to have shot down. [95] [96]


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