미 항공모함 랭글리 침몰

미 항공모함 랭글리 침몰

미해군 최초의 항공모함 랭글리호, 일본 전투기(미국 구축함의 약간의 도움으로)에 의해 격침되고 32대의 항공기가 모두 손실됩니다.

Langley는 1912년 해군 콜리어(석탄 수송선)로 진수되었습니다. 목성. 제1차 세계 대전 후, 목성 해군 최초의 항공모함으로 개조되고 이름이 랭글리로 변경되었습니다., 항공 개척자 사무엘 피어폰트 랭글리(Samuel Pierpont Langley) 이후. 또한 15노트의 속력을 낼 수 있는 해군 최초의 전기 추진 선박이기도 합니다. 1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 Langley의 갑판에서 발사된 첫 번째 비행기인 VE-7-SF를 조종했습니다. 비행기는 전에 배에서 이륙했지만 그럼에도 불구하고 역사적인 순간이었습니다. 1937년 이후, Langley는 순찰 폭격기 편대를 위한 이동 기지인 수상 비행기로 전환하는 과정에서 비행 갑판의 전방 40%를 잃었습니다.

1941년 12월 8일 랭글리는 일본이 공격했을 때 필리핀 아시아 함대의 일부였습니다. 그녀는 즉시 오스트레일리아로 항해를 시작하여 1942년 새해 첫날에 도착했습니다. 2월 22일 Robert P. McConnell이 지휘하는 Langley호, 32명의 워호크 전투기를 태우고 네덜란드 동인도에서 일본과의 전투에서 연합군을 돕기 위해 호송대의 일부로 남겨졌습니다.

2월 27일 Langley는 호송대를 떠나 자바의 Tjilatjap 항구로 곧장 향했다. 자바에서 남쪽으로 약 74마일 떨어진 이 항공모함은 9척의 일본 쌍발 엔진 폭격기가 공격했을 때 2척의 미국 호위 구축함과 만났습니다. Langley가 엄호를 위해 Java에 전투기 호위를 요청했지만 아무도 피할 수 없었습니다. 처음 두 번의 일본 폭격기는 너무 높이 날고 있었기 때문에 목표를 빗나갔지만, Langley의 운은 세 번째로 떨어졌고 세 번 맞았고 그녀의 비행 갑판에 있는 비행기를 불태웠습니다. 캐리어가 나열되기 시작했습니다. McConnell 사령관은 배를 항해하는 능력을 잃었습니다. McConnell은 Langley를 포기하도록 명령했고, 호위 구축함은 그의 승무원을 안전한 곳으로 데려갈 수 있었습니다. 승조원 300명 중 16명만 실종됐다. 구축함은 일본군이 점령하기 전에 Langley를 침몰시켰습니다.


랭글리 미국 과학자이자 항공 개척자인 새뮤얼 피어폰트 랭글리의 이름을 따서 명명되었습니다. USS의 이름과 전통을 이어받은 랭글리 (CV-1), 1942년 2월 27일에 침몰된 최초의 미해군 항공모함. 클리블랜드-급 경순양함 및 명명 파고 (CL-85). 그녀는 USS로 기습되었다 크라운 포인트 (CV‑27) 1942년 4월 11일 미국 뉴저지주 캠든에 있는 New York Shipbuilding Corporation에 의해 이름이 변경되었습니다. 랭글리 1942년 11월 13일.

1943년 편집

랭글리 1943년 5월 22일 진수되어 1943년 8월 31일 취역한 W.M. 지휘하는 딜런. 카리브해에서 동요한 후, 랭글리 1943년 12월 6일에 필라델피아를 출발하여 진주만을 향해 훈련 작전에 참여했습니다.

1944년 편집

1944년 1월 19일, 그녀는 마샬 군도 공격을 위해 특수부대 58(TF 58)과 함께 항해했습니다. 1월 29일부터 2월 6일까지, 랭글리 's Carrier Air Group 32(CVG-32)는 Kwajalein 상륙을 지원하기 위해 Wotje와 Taroa 섬에 대한 공습을 실시했으며 2월 10일부터 28일까지 Eniwetok에 상륙했습니다. 뉴헤브리디스의 에스피리투 산토에서 잠시 휴식을 취한 후, 랭글리 의 항공기는 3월 30일부터 4월 1일까지 팔라우, 얍, 캐롤라인 제도의 월레아이에서 일본군 진지를 공격했다. 그녀는 다음으로 4월 25일 홀란디아 함락에 참여하기 위해 뉴기니로 갔다. 불과 4일 후, 항모는 일본의 요새인 Truk에 대해 이틀간의 공습을 벌였습니다. 습격 당시, 랭글리 그녀의 항공기는 약 35대의 적 항공기가 파괴되거나 손상되었으며 한 대의 항공기만 잃었습니다.

랭글리 다음으로 마리아나 및 팔라우 제도 캠페인을 위해 1944년 6월 7일 마주로를 출발했습니다. 6월 11일, TF 58은 208대의 전투기와 8대의 뇌격기를 사이판과 티니안의 적 기지와 비행장에 공습했다. 6월 11일부터 8월 8일까지, 랭글리 TF 58과 함께 운용되었으며 1944년 6월 19일부터 20일까지 필리핀 해 해전에 참전했습니다.

항공모함은 8월 29일 에니웨톡을 출발하여 1944년 9월 15일부터 20일까지 팔라우 침공의 예비 단계로 펠렐리우와 필리핀 비행장에 대한 공습을 위해 윌리엄 F. 할시 제독의 지휘하에 38기동부대와 함께 출격했습니다. 10월 동안 그녀는 포모사와 페스카도레스 제도에서 작전을 수행했습니다. 그 달 말에 38기동부대는 레이테 상륙을 지원했습니다. 미국의 진격을 막으려는 일본의 노력에는 대부분의 주요 함대 유닛의 반격이 포함되었습니다("쇼고 작전"). 10월 24일, 랭글리 '의 비행기는 시부얀 해 전투에 참가했습니다. 제38기동부대 소속 항공기는 일본 중앙군을 공격했고, 샌버나디노 해협과 타클로반에 있는 미국 교두보를 향해 증기를 몰고 왔다. 일본 부대는 일시적으로 퇴역했습니다. 다음 날 레이테 북쪽에 있는 일본 항공모함의 소식을 듣고 38기동부대(TF 38)가 요격을 시작했습니다. 이어진 엔가뇨 곶 해전에서 일본군은 항공모함 4척, 전함 2척, 중순양함 4척, 경순양함 1척, 구축함 5척을 잃었습니다. 랭글리 항공모함 파괴에 도움을 준 's 항공기 즈이호 그리고 즈이카쿠, 후자는 진주만 공격에 참여한 6척 중 유일하게 남아 있는 항공모함입니다.

1944년 11월, 랭글리 필리핀 상륙을 지원하고 마닐라 만 지역을 공격했습니다. 항공기 랭글리 '의 CVG-44는 일본의 지원군 호송대와 루손의 비행장과 엔가뇨 곶 지역을 공격했다. 12월 1일에 항공모함은 재공급을 위해 Ulithi로 철수했습니다.

1945년 편집

1945년 1월, 랭글리 링가옌 만 침공을 지원하는 남중국해 공습에 참가했다. 1944년 12월 30일부터 1945년 1월 25일까지 포모사, 프랑스령 인도차이나, 중국 해안에 대한 공습이 있었다. 랭글리 태스크 그룹은 1월 21일에 2대의 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다. 50kg(110lb) 폭탄 1개가 중앙에 박혔습니다. 랭글리 비행갑판은 전방으로 날아가 갤러리 갑판을 관통하여 선수루 바로 뒤에 있는 장교들의 객실 사이에서 폭발했다. 화재는 신속하게 진압되었고 비행갑판은 비행을 계속할 수 있도록 수리되었습니다. 두 번째 폭격기는 USS에 더 큰 피해를 입혔습니다. 타이콘데로가. [1]

랭글리 다음으로 그녀는 1945년 2월 10일에서 3월 18일 사이에 이오지마 상륙을 지원하기 위해 도쿄와 난세이 쇼토에 대한 소탕에 합류했습니다. 그녀는 다음으로 일본 본토의 비행장을 급습하고 3월 23일 오키나와에 도착했습니다. 5월 11일까지 이 배는 절망적이고 치명적인 공격을 가하는 일본 남부의 가미카제 기지를 파괴하기 위한 노력의 일환으로 오키나와 근해에서 운항하거나 일본 규슈에 대한 공습에 참여했습니다.

Ulithi와 진주만을 만진 후 그녀는 샌프란시스코로 배를 타고 6월 3일 Hunters Point Naval Shipyard에서 수리 및 현대화를 위해 도착했습니다. 그녀는 8월 1일 출발하여 1945년 8월 8일 진주만에 도착했습니다. 그곳에 있는 동안 적대 행위가 끝났다는 소식이 전해졌습니다. 그녀는 태평양으로 두 번의 "Magic Carpet" 항해를 완료하여 군인들을 다시 미국으로 수송했으며 10월 1일 필라델피아로 향했습니다.

1946년 편집

그녀는 11월 15일에 그 항구에서 출발하여 그 극장에서 집으로 돌아오는 미군을 수송하는 두 번의 유럽 여행 중 첫 번째 여행을 떠났습니다. 그녀는 1946년 1월 6일 필라델피아로 돌아와 1946년 5월 31일 필라델피아 그룹의 대서양 예비 함대에 배속되었습니다. 랭글리 1947년 2월 11일 퇴역했다.

랭글리 1951년 1월 8일 상호 방위 지원 프로그램(Mutual Defense Assistance Program)에 따라 "mothball"에서 제거되어 개조되어 프랑스로 이전되었습니다. 프랑스 해군에서 10년 이상 복무한 후 라파예트, 그녀는 1963년 3월 20일 미국으로 반환되었고 폐기를 위해 메릴랜드주 볼티모어에 있는 Boston Metals Co.에 매각되었습니다. [2]


미해군 최초의 항공기가 침몰한 방법. 미 해군

동안 첫 번째 세계의 항공모함 USS 랭글리 (CV-1/AV-3)은 미해군 최초의 항공모함이라는 특징이 있습니다.

그렇지 않은 동안 첫 번째 세계의 항공모함 USS 랭글리 (CV-1/AV-3)은 미해군 최초의 항공모함이라는 특징이 있습니다.

1920년에 탄광선(석탄 수송선) USS에서 개조 목성 (Navy Fleet Collier No. 3), 그녀는 또한 해군 최초의 터보 전기 동력 선박이었습니다.

역사 랭글리

대서양에서의 테스트에 이어, 랭글리 - 미국 항공의 개척자 Samuel Pierpont Langley의 이름을 따서 명명된 -는 태평양에서 복무하는 동안 항모 운용 기술과 전술을 개발하기 위한 테스트 플랫폼으로 사용되었습니다. 그녀는 선체 번호 CV-1을 받았지만 대중의 믿음과는 달리 실제로 "수송함"을 의미하는 것이 아니라 순양함 지정에서 파생되었습니다.

1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 USS에서 발사된 첫 번째 비행기인 VE-7-SF를 조종했습니다. 랭글리의 덱. 비행갑판에서 이륙한 최초의 항공기는 아니지만, 미해군 항공에 있어 주목할 만한 순간이었다. Kenneth Whiting 함장은 곧 항공모함의 초기 테스트 동안 투석기 시스템을 사용하여 항공모함에서 이륙한 최초의 비행사가 되었습니다.

1936년 10월, 군함은 항공모함에서 수상 비행기로 다시 전환되었고 AV-3로 재분류되었습니다. 그 전환 동안, 군함의 비행갑판은 초계 폭격기 편대의 이동 기지로 작동할 수 있도록 약 40% 감소되었습니다. 그녀는 항공기 정찰부대에 배치되었고 제2차 세계 대전이 발발하기 전에 아시아 함대에 배치되었습니다. 전쟁이 시작되었을 때 그녀는 필리핀 제도 밖에 있었지만 호주로 갈 수 있었습니다.

전쟁 초기에는, 랭글리 호주 공군(RAAF)이 북부 다윈 항구에서 대잠수함 순찰을 하는 것을 도왔습니다.

1942년 2월 말, Robert P. McConnell이 지휘하는 랭글리 네덜란드 동인도에서 일본군에 대항하는 연합군의 노력을 지원하기 위해 수송대의 일부로 32명의 워호크 전투기를 태우고 있었습니다. 그달 27일 미해군 구축함 2척의 호위를 받으며 휘플 (DD-217) 및 에드솔 (DD-219), 전 항공모함은 9대의 쌍발 일본 폭격기의 공격을 받았습니다.

세 번 치면, 랭글리스 비행 갑판은 화염에 휩싸였고 배는 10% 목록을 항구로 가져갔습니다. 이 공격으로 16명의 선원이 사망했다. Tjilatjap 항구의 좁은 입구를 협상 할 수 없었습니다. 랭글리 모든 힘을 잃었다. 13시 32분에 배를 포기하라는 명령이 통과되었습니다. McConnell 사령관은 승무원이 대피하는 동안 함교에 남아 대공포를 배치했습니다.

호위하는 구축함은 9개의 4인치 포탄과 2개의 어뢰를 이전 탄두에 발사하여 그녀의 침몰을 확인했습니다. 비극적으로 많은 랭글리스 급유선 USS로 이송된 승무원 페코스, 3월 1일 호주로 가던 중 급유선이 침몰했을 때 바다에서 실종되었습니다. 또한 미육군 공군 제13 추격 비행대(임시)에 배속된 33명의 조종사 중 31명이 에드솔 또한 구축함이 구조선의 구조 호출에 응답하는 동안 침몰된 같은 날 손실되었습니다. 페코스.


침몰한 항공모함 목록

항공모함의 등장과 함께 항공모함은 해상에서 결정적인 무기가 되었습니다. [1] 1911년 USS에 탑재된 Curtiss Pusher의 성공적인 비행으로 항공기가 성공적으로 진수되고 선박에 착륙하기 시작했습니다. 펜실베니아. [2] 영국 왕립 해군은 기존의 지상 기반 항공기에 비해 성능이 떨어지는 비행정으로서 수상 비행기를 탑재한 최초의 항공모함을 개척했습니다. [3] 최초의 진정한 항공모함은 HMS 아르고스, [2] [4] 1917년 말에 20대의 항공기와 550피트(170m) 길이와 68피트(21m) 너비의 비행 갑판으로 시작되었습니다. [4] 전시에서 마지막으로 침몰한 항공모함은 일본 항공모함이었다. 아마기, 1945년 7월 구레항에서. 가장 큰 인명 손실은 2,046명이 사망한 것이다. 아키츠 마루—일본 제국 육군의 제64보병연대를 실은 작은 비행갑판을 갖춘 개조된 여객선. 그 결과, 항공모함은 적의 병참 이동을 성공적으로 차단하는 것으로 입증되었습니다.


USS Langley: 해군 및 #8217의 첫 항공모함이 분실된 방법

그렇지 않은 동안 첫 번째 세계의 항공모함 USS 랭글리 (CV-1/AV-3)은 미해군 최초의 항공모함이라는 특징이 있습니다.

1920년에 탄광선(석탄 수송선) USS에서 개조 목성 (Navy Fleet Collier No. 3), 그녀는 또한 Navy’ 최초의 터보 전기 동력 선박이었습니다.

역사 랭글리

대서양에서의 테스트에 이어, 랭글리 - 미국 항공 개척자 Samuel Pierpont Langley의 이름을 따서 명명된 -는 태평양에서 복무하는 동안 항모 운용 기술과 전술을 개발하기 위한 테스트 플랫폼으로 사용되었습니다. 그녀는 선체 번호 CV-1을 받았지만 대중적인 믿음과 달리 실제로는 '운반선'을 나타내는 것이 아니라 순양함 명칭에서 파생되었습니다.

1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 USS에서 발사된 첫 번째 비행기인 VE-7-SF를 조종했습니다. 랭글리덱. 비행갑판에서 이륙한 최초의 항공기는 아니지만, 미해군 항공에 있어 주목할 만한 순간이었다. Kenneth Whiting 함장은 곧 항공모함의 초기 테스트 동안 투석기 시스템을 사용하여 항공모함에서 이륙한 최초의 비행사가 되었습니다.

1936년 10월, 군함은 다시 항모에서 수상기로 전환되어 AV-3로 재분류되었습니다. 그 전환 동안, 군함의 비행갑판은 초계 폭격기 편대의 이동 기지로 작동할 수 있도록 약 40% 감소되었습니다. 그녀는 항공기 정찰대에 배치되었고 제2차 세계 대전이 발발하기 전에 아시아 함대에 배치되었습니다. 전쟁이 시작되었을 때 그녀는 필리핀 제도 밖에 있었지만 호주로 갈 수 있었습니다.

전쟁 초기에는, 랭글리 호주 공군(RAAF)이 북부 다윈 항구에서 대잠수함 순찰을 하는 것을 도왔습니다.

1942년 2월 말, Robert P. McConnell이 지휘하는 랭글리 네덜란드 동인도에서 일본군에 대항하는 연합군의 노력을 지원하기 위한 호송대의 일부로 32명의 워호크 전투기를 태우고 있었습니다. 그달 27일 미해군 구축함 2척의 호위를 받으며 휘플 (DD-217) 및 에드솔 (DD-219), 전 항공모함은 9대의 쌍발 일본 폭격기의 공격을 받았습니다.

세 번 치면, 랭글리’s 비행 갑판은 화염에 휩싸였고 배는 10% 목록을 항구로 가져갔습니다. 이 공격으로 16명의 선원이 사망했다. Tjilatjap 항구의 좁은 입구를 협상 할 수 없었습니다. 랭글리 모든 힘을 잃었다. 13시 32분에 배를 포기하라는 명령이 통과되었습니다. McConnell 사령관은 승무원이 대피하는 동안 함교에 남아 대공포를 배치했습니다.

호위하는 구축함은 9개의 4인치 포탄과 2개의 어뢰를 이전 탄두에 발사하여 그녀의 침몰을 확인했습니다. 비극적으로 많은 랭글리’s 급유선 USS로 이송된 승무원 페코스, 3월 1일 호주로 가던 중 급유선이 침몰했을 때 바다에서 실종되었습니다. 또한 미 육군 공군 제13 추격 비행대(임시)에 배속된 33명의 조종사 중 31명이 에드솔 또한 구축함이 구조선의 구조 호출에 응답하는 동안 침몰된 같은 날 손실되었습니다. 페코스.


2차 세계 대전 역사의 오늘: 1942년 2월 27일: 미국 항공모함 Langley가 침몰

이날 미 해군의 첫 항공모함은 랭글리, 일본 전투기(미국 구축함의 약간의 도움으로)에 의해 격침되고 32대의 항공기가 모두 손실됩니다.

NS 랭글리 1912년 진수된 해군 콜리어(석탄 수송선) 목성. 제1차 세계 대전 후, 목성 해군 최초의 항공모함으로 개조되어 이름이 변경되었습니다. 랭글리, 항공 개척자 사무엘 피어포인트 랭글리(Samuel Pierpoint Langley) 이후. 그것은 또한 15노트의 속력을 낼 수 있는 해군 최초의 전기 추진 선박이었습니다.

1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 첫 번째 비행기인 VE-7-SF를 조종했습니다. 랭글리의 덱. 비행기는 전에 배에서 이륙했지만 그럼에도 불구하고 역사적인 순간이었습니다.

1937년 이후, 랭글리 순찰 폭격기 편대를 위한 이동 기지인 수상 비행기 입찰로 전환하는 과정에서 비행 갑판의 전방 40%를 잃었습니다.

1941년 12월 8일, 랭글리 일본이 공격했을 때 필리핀에서 아시아 함대의 일부였습니다. 그녀는 즉시 오스트레일리아로 항해를 시작하여 1942년 새해 첫날에 도착했습니다.

2월 22일 Robert P. McConnell이 지휘하는 랭글리, 32명의 워호크 전투기를 태우고 네덜란드 동인도에서 일본군과의 전투에서 연합군을 돕기 위해 호송대의 일부로 남겨졌습니다.

지난 2월 27일, 랭글리 호송대를 떠나 자바의 치랏잡(Tjilatjap) 항구로 곧장 향했다. 자바에서 남쪽으로 약 74마일 떨어진 이 항공모함은 9척의 일본 쌍발 엔진 폭격기가 공격했을 때 2척의 미국 호위 구축함과 만났습니다. 비록 랭글리 엄호를 위해 자바에 전투기 호위를 요청했지만 아무도 피할 수 없었습니다.

처음 두 개의 일본 폭격기는 너무 높이 날기 때문에 목표를 빗나갔지만, 랭글리의 운은 세 번째로 떨어졌고 세 번 맞았고, 그녀의 비행 갑판에 있는 비행기를 불태웠습니다. 운송 업체가 나열되기 시작했습니다. McConnell 사령관은 배를 항해하는 능력을 잃었습니다.


내용물

제2차 세계 대전 중 미 해군은 2대의 오대호 측륜 외륜선을 구입하여 담수 항공모함 훈련함으로 개조했습니다. 두 선박 모두 선체 분류 기호 IX(미분류 기타)로 지정되었으며 격납고 데크, 엘리베이터 또는 무장이 없었습니다. 이 배의 역할은 항공모함 이착륙을 위한 조종사 훈련이었습니다. [86] 함께 검정색 그리고 울버린 116,000번의 항공모함 착륙에서 17,820명의 조종사를 훈련시켰습니다. 이 중 51,000번의 착륙이 이루어졌습니다. 검정색. [87]


미국 항공모함 Langley가 격침됨 - 1942년 2월 27일 - HISTORY.com

TSgt 조 C.

이날 미 해군의 첫 항공모함 랭글리(Langley)가 일본 전투기(미국 구축함의 약간의 도움으로)에 의해 격침되고 32대의 항공기가 모두 소실됐다.

Langley는 1912년 해군 콜리어(석탄 수송선) Jupiter로 진수되었습니다. 제1차 세계 대전 후 Jupiter는 해군 최초의 항공모함으로 개조되었으며 항공 개척자 Samuel Pierpoint Langley의 이름을 따서 Langley로 개명되었습니다. 또한 15노트의 속력을 낼 수 있는 해군 최초의 전기 추진 선박이기도 합니다. 1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 Langley의 갑판에서 발사된 첫 번째 비행기인 VE-7-SF를 조종했습니다. 비행기는 전에 배에서 이륙했지만 그럼에도 불구하고 역사적인 순간이었습니다. 1937년 이후, Langley는 순찰 폭격기 편대를 위한 이동 기지인 수상 비행기로 전환하는 과정에서 비행 갑판의 전방 40%를 잃었습니다.

1941년 12월 8일 일본이 공격했을 때 랭글리는 필리핀 아시아 함대의 일부였습니다. 그녀는 즉시 오스트레일리아로 항해를 시작하여 1942년 새해 첫날에 도착했습니다. 2월 22일 로버트 맥코넬(Robert P. McConnell)이 지휘하는 랭글리호는 워호크 전투기 32명을 태운 랭글리호가 일본군과의 전투에서 연합군을 돕기 위해 호송대의 일부로 떠났습니다. 네덜란드 동인도에서.

2월 27일 Langley는 호송대를 떠나 자바의 Tjilatjap 항구로 곧장 향했다. 자바에서 남쪽으로 약 74마일 떨어진 이 항공모함은 9척의 일본 쌍발 엔진 폭격기가 공격했을 때 2척의 미국 호위 구축함과 만났습니다. 랭글리가 엄호를 위해 자바에 전투기 호위를 요청했지만 아무도 피할 수 없었다. 처음 두 번의 일본 폭격기는 너무 높이 날았기 때문에 목표를 빗나갔지만, Langley의 운은 세 번째로 떨어졌고 세 번 명중되어 비행 갑판의 비행기를 불태웠습니다. 캐리어가 나열되기 시작했습니다. McConnell 사령관은 배를 항해하는 능력을 잃었습니다. McConnell은 Langley를 포기하도록 명령했고, 호위 구축함은 그의 승무원을 안전한 곳으로 데려갈 수 있었습니다. 승조원 300명 중 16명만 실종됐다. 일본군이 랭글리를 점령하기 전에 구축함은 랭글리를 격침시켰다.

미국 항공모함 Langley가 격침됨 - 1942년 2월 27일 - HISTORY.com

1942년 USS Langley 항공모함이 호송대와 회사를 나누고 Java Tjilatjap 항구로 직진한 후 공격을 받은 9대의 일본 쌍발 폭격기의 공격을 받았음을 상기시켜 주셔서 감사합니다.
추가 배경:
USS Langley는 태평양의 항공기 정찰대에 배치되어 대잠수함 초계에서 호주 공군을 지원했습니다. 1942년 2월 27일 Langley는 미국-영국-네덜란드-호주(ABDACOM) 사령부의 일부로 인도네시아 해안에서 구축함 USS Whipple 및 USS Edsall과 랑데부하고 있었습니다. 정오쯤에 그녀는 9명의 일본 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다. 구축함이 그녀를 보호하기 위해 최선을 다했지만 Langley의 속도는 10노트를 넘지 않아 탈출 속도가 느려졌습니다. 그녀는 Cmdr 덕분에 처음 두 번의 공격에서 살아남았습니다. R.P. McConnell, 그녀의 선장, 그리고 그의 강한 방향타 선회 기술, 그리고 두 번의 폭탄 파도를 피했습니다. 그러나 세 번째에서 그녀는 5개의 안타를 맞았고 그녀의 엔진룸은 빠르게 물에 잠겼습니다. 오후 1시 30분쯤 Cmdr. McConnell은 배를 포기하라는 명령을 내렸습니다. 그런 다음 Langley의 승무원은 Whipple과 Edsall의 갑판에서 구축함이 적의 손에 떨어지지 않도록 이전의 콜리어와 항공모함에 포탄과 어뢰를 발사하는 것을 지켜보았습니다.

이미지: 1920년대 동안 USS Langley의 격납고에 있는 USS Langley CV1 1920년대 비행기 1942-02-27 버려진 USS Langley 1942-02-27 USS_Langley_(AV-3)_is_hit_by_torpedo
https://www.navalhistory.org/2014/03/20/americas-first-aircraft-carrier-uss-langley-cv-1-warfighting-first-platforms-people
"해군역사유산사령부
항공모함. 의심의 여지 없이, 바다를 항해하는 가장 인상적인 배 중 하나는 세계 거의 모든 곳에서 배나 해안을 공격하기 위해 발사될 수 있는 항공기로 가득 찬 떠 있는 도시입니다.
많은 위대한 것들과 마찬가지로 항공모함의 기원은 더 겸손한 시작에서 시작되었습니다. Jupiter라는 이름의 Proteus급 탄광선을 위해 용골이 놓였을 때, 그녀는 이미 다른 배에 연료를 공급하기 위해 석탄을 실어 나르는 벌크 화물선 그 이상이었습니다. 그녀는 석탄 먼지로 인한 화재가 빠르게 치명적일 수 있는 선박의 안전을 개선하기 위한 실험인 최초의 터보 전기 추진 선박으로 설계되었습니다. 이 실험에 대한 관심으로 William Taft 대통령은 1911년 10월 18일 캘리포니아의 Mare Island 조선소에서 열린 용골 부설식에 참석했습니다. USS Jupiter(AC 3)는 1913년 4월 7일 취역했지만 1920년 3월 20일 미국 최초의 항공모함으로 다시 태어났습니다.
두 번의 전쟁에서 함대에 복무
USS Jupiter(AC 3)가 취역한 후 그녀는 1914년 Veracruz 위기 동안 멕시코 Mazatlan의 태평양 함대에서 현역으로 근무하는 것을 보았습니다. 그녀는 1914년 콜럼버스의 날에 파나마 운하를 서쪽에서 동쪽으로 통과한 최초의 선박이었습니다. 제1차 세계 대전 중 목성은 1917년부터 1818년까지 프랑스 선박에 석탄을 공급했습니다. 목성이 유럽에 도착한 최초의 미국 해군 항공 파견대를 수송하면서 그녀의 미래에 대한 힌트가 드러났을 수 있습니다. 분리대는 Kenneth Whiting 중위가 지휘하는 7명의 장교와 122명의 병사로 구성되었습니다.

USS Jupiter가 제1차 세계 대전 승전 메달을 획득한 제1차 세계 대전 이후, 이미 최초의 전기 동력 함선인 미국 최초의 항공모함으로 변형되었습니다. USS Jupiter는 Norfolk로 항해한 후 1920년 3월 24일 퇴역했습니다. 1920년 4월 11일 USS Langley(AC 1)로 개명된 미국 최초의 설계 항공모함으로 콜리어를 개조하는 작업이 시작되었습니다.

해군 항공의 고귀한 목표
랭글리의 이름은 미 해군사관학교의 전 조교수이자 훗날 스미스소니언 연구소의 비서관인 새뮤얼 피어폰트 랭글리의 이름을 따서 명명된 것이 적절했습니다. 다른 항공 개척자들과 마찬가지로 Langley는 해군을 위해 작동하는 "항공기보다 무거운 항공기"를 만드는 데 집착했습니다. 그는 특허를 획득한 다른 항공 거물인 Orville 및 Wilbur Wright와 경쟁하면서 여생을 보냈습니다. Langley는 그의 "비행장"에 대한 특허를 받지 못했습니다. 또한 랭글리는 배에서 항공기를 발사하려는 반복적인 시도를 거듭했지만 성공하지 못했습니다. 영국의 유명한 시인 Rudyard Kipling은 그의 끈기에 대해 찬사를 보내고 다음과 같이 말했습니다.

“[대통령 시어도어] 루즈벨트를 통해 모형 비행기를 설계한 노인인 스미소니언의 랭글리 교수를 만났습니다… 시험비행을 통해 200야드 이상을 날다가 포토맥 강물에 익사하여 큰 환호를 받았습니다. 그리고 그의 나라 언론에 유머. Langley는 그것을 냉정하게 받아들이고 나에게 그가 그때까지 살 수는 없지만 비행기가 세워지는 것을 봐야 한다고 말했습니다.”

Langley는 자신의 "비행장"을 성공적으로 비행하지 못한 채 1906년에 사망했지만 해상에서 함선에서 항공기를 발사하고 착륙시키려는 해군의 열망에 불을 붙이는데 성공했습니다. 해군은 Langley가 중단한 부분을 차지했습니다.

탄광으로서 Jupiter는 석탄을 싣고 내리기 위해 상부 데크에 7개의 50피트 높이 A-프레임 타워를 장착했습니다. A-프레임 베이스는 다른 데크를 지지하는 데 사용되었고 플랫폼 엘리베이터는 행거에서 비행 데크로 항공기를 운반하는 데 사용되었습니다. 이 배는 주로 "수상 항공"의 테스트 및 실험을 위해 건조되었기 때문에 관제탑이 없었습니다. 그녀의 비행갑판은 무거운 강철 대들보로 지지되어 선수부터 선미까지 배 전체를 덮었고 갑판이 거대한 캐노피를 닮았다고 하여 "Covered Wagon"이라는 별명을 얻었습니다. Langley의 휘장은 루프 캐노피 덮개가 있는 배의 이미지를 전달하기까지 했으며, 개척자들이 "프레리 스쿠너"로 알려진 코네스토가 마차를 타고 서쪽으로 이동했던 미국 개척 시대를 떠올리게 합니다.

그녀는 1922년 3월 20일에 재취역되었습니다. 그녀의 첫 번째 임원은 새 배 Cmdr에서 집과 같은 편안함을 느꼈습니다. 전 잠수함 사령관이었던 케네스 화이팅(Kenneth Whiting)은 조종사가 되었고, 콜리어 주피터(Jupiter)에 의해 영국으로 이송되었습니다. "항공모함의 아버지"라는 칭호를 얻은 Whiting은 Orville Wright로부터 개인적으로 훈련을 받은 마지막 해군 비행사였습니다.

1922년 10월 17일, Virgil C. Griffin 중위는 그녀의 갑판에서 Langley의 첫 번째 비행기인 Vought VE-7을 발사했습니다. 9일 후 중위 Cmdr. Godfrey D. Chevalier는 1922년 10월 26일 버지니아주 Norfolk 근처 Langley의 갑판에 첫 번째 착륙을 했습니다. 일단 그 바퀴가 비행 갑판에서 미끄러지면 해군은 마침내 항공기를 발사하고 안전하게 돌려보내는 능력을 얻었습니다. 조종사를 안전하게 배에 태우고 있습니다. 한 달 후인 1922년 11월 18일 Cmdr. Whiting은 항공모함 갑판에서 발사된 최초의 비행사가 되었습니다.

Langley는 1920년대 내내 비행 갑판 및 비행 작전을 위한 비무장 테스트 베드 역할을 했습니다. 이 기간 동안 해군은 Langley에서의 경험을 통해 항공기를 더 빨리 주차하고 발사하는 것이 더 나은 방법을 배울 것이며, 이는 Ranger, Lexington 및 Saratoga와 같은 함대 항공모함의 발판을 마련했습니다. 더 넓고, 더 길고, 더 견고했습니다.
비행과 관련된 모든 것이 새로운 항공모함에 성공적으로 탑재된 것은 아닙니다. 제1차 세계대전 중 항공모함은 통신용으로 사용되었기 때문에 변형된 항공모함을 위해 항공모함 비둘기 집이 계획되었습니다. 노퍽 해군 기지에서 항공모함 비둘기 훈련이 부족했던 것 같습니다. 비둘기는 몇 마리만 풀어주면 배로 돌아오지만, 무리를 모두 풀어주면 새들은 배를 앉지 않고 다시 조선소로 날아갔다. 그래서 비둘기를 해고하고 비둘기장을 집무실로 삼았다.

USS Langley에서 배운 교훈을 바탕으로 건조되는 최신 항공모함과 함께 이 함선은 1937년 2월 26일 퇴역했습니다. 그녀는 재분류되어 선체 번호가 AV-3인 수상 비행기 입찰로 전환되었습니다.

캐리어 이후 경력
제2차 세계 대전 중 Langley는 태평양의 항공기 정찰대에 배치되어 대잠수함 순찰에서 호주 공군을 도왔습니다. 1942년 2월 27일 Langley는 미국-영국-네덜란드-호주(ABDACOM) 사령부의 일부로 인도네시아 해안에서 구축함 USS Whipple 및 USS Edsall과 랑데부하고 있었습니다. 정오쯤에 그녀는 9명의 일본 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다. 구축함이 그녀를 보호하기 위해 최선을 다했지만 Langley의 속도는 10노트를 넘지 않아 탈출 속도가 느려졌습니다. 그녀는 Cmdr 덕분에 처음 두 번의 공격에서 살아남았습니다. R.P. McConnell, 그녀의 선장, 그리고 그의 강한 방향타 선회 기술, 그리고 두 번의 폭탄 파동을 피했습니다. 그러나 세 번째에서 그녀는 5개의 안타를 맞았고 그녀의 엔진룸은 빠르게 물에 잠겼습니다. 오후 1시 30분쯤 Cmdr. McConnell은 배를 포기하라는 명령을 내렸습니다. 그런 다음 Langley의 승무원은 Whipple과 Edsall의 갑판에서 구축함이 적의 손에 떨어지지 않도록 이전의 콜리어와 항공모함에 포탄과 어뢰를 발사하는 것을 지켜보았습니다.

Langley는 해군 최초의 항공모함 조종사 훈련을 도왔으며 과달카날 전역 기간 동안 렉싱턴(CV 2)에서 산호해 해전에서, 사라토가(CV 3)에서 동부 솔로몬 해전에서 해군에게 귀중한 것으로 입증되었습니다. 그곳에서 해군 항공대는 적 항공모함을 손상시키고 침몰시키는 데 성공했습니다. Langley에서 복무한 해군 비행사 중 5명은 소장이 되었고 4명은 중장이 되었으며 4명은 4성 제독이 되었습니다. "
중위 Stephen C. 중위 Greg Henning 중위 Seid Waddell 중위 Tom Brown SFC(조인하여 볼 ​​수 있음) SFC William Farrell SSgt Robert Marx SFC James J. Palmer IV 일명 "JP4" SSgt(조인하여 볼 ​​수 있음) SGT John " Mac " McConnell SP5 Mark Kuzinski SrA Christopher Wright SP5 Robert RuckCPT(보려면 가입하세요)
SCPO Morris RamseyCPL Eric EscasioPO2 Tom Belcher
SGT Digno De JesusCPT Joshua Dumont

해군 역사 및 유산 사령부 항공모함. 의심할 여지 없이, 바다를 항해하는 가장 인상적인 배 중 하나는 세계 거의 모든 곳에서 배나 해안을 공격하기 위해 발사될 수 있는 항공기로 가득 찬 떠 있는 도시입니다. 많은 위대한 것들과 마찬가지로, 의 기원.


미 항공모함 랭글리 침몰 - 역사

목성(AC 3)이 놓여졌다 1911년 10월 18일 캘리포니아 주 발레이오 소재 마레 아일랜드 네이비 야드(Mare Island Navy Yard)에서 런칭 1912년 8월 14일 Thomas F. Ruhm 부인이 후원하고 위탁 1913년 4월 7일, 지휘관. 조셉 M. 리브스(Joseph M. Reeves) 지휘관.

시험을 성공적으로 통과한 후 미 해군 최초의 전기 추진 선박인 Jupiter는 샌프란시스코에서 해병대를 파견하여 1914년 4월 27일 멕시코 마사틀란에 있는 태평양 함대에 보고하여 멕시코 태평양에서 미국 해군의 힘을 강화했습니다. Vera Cruz 위기의 긴장된 날 동안 해안. 그녀는 10월 10일 필라델피아로 출발할 때까지 태평양 연안에 머물렀습니다. 도중에 콜럼버스 데이에 파나마 운하를 통과하는 탄광선은 서쪽에서 동쪽으로 통과한 최초의 선박이었습니다.

미국이 제1차 세계 대전에 참전하기 전에 그녀는 대서양 함대 보조 사단에 소속된 대서양과 멕시코만을 순항했습니다. 배는 1917년 4월 6일 노퍽에 도착했고 해군 해외 운송 서비스(NOTS)에 배정되어 1917년 6월과 1918년 11월에 두 차례의 화물 항해로 석탄 작업을 중단했습니다. 그녀는 1919년 1월 23일 노퍽으로 돌아와 항해했습니다. 3월 8일 프랑스 브레스트에서 승리한 참전용사들의 미국 귀환을 촉진하기 위해 유럽 해역에서 석탄화 작업을 수행했습니다. Upon reaching Norfolk August 17, 1919 the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized July 11, 1919 and she sailed to Hampton Roads, Va., December 12, where she was decommissioned March 24, 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to USS Langley April 11, 1920 she was reclassified CV 1 and recommissioned 1922년 3월 20일, Cmdr. Kenneth Whiting in command.

As the first Navy carrier, USS Langley was the scene of numerous momentous events. 에 October 17, 1922 중장 Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight-deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Cmdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On November 18, Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier's deck.

By January 15, 1923 USS Langley (CV 1) had begun flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived in Norfolk June 13, and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the gear. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations, she departed for the west coast late in the year and arrived in San Diego November 29 to join the Pacific Battle Fleet.

For the next 12 years USS Langley operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical-fleet problems. On October 25, 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, USS Lexington and USS Saratoga.

Langley completed conversion February 26, 1937 and was reclassified AV 3 on 4월 11일 she was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from February 1st to July 10, 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving September 24th.

At the outbreak of World War II, USS Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed December 8 and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived January 1, 1942. Until 11th, Langley assisted the Royal Australian Air Force (RAAF) in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Fremantle, Australia, February 22 in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning February 27, 1942, USS Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers USS Whipple and USS Edsall. At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10 degree list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, the seaplane tender went dead in the water as in-rushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.


With the advent of heavier-than-air flight, the aircraft carrier has become a decisive weapon at sea. The effectiveness of large aircraft carriers was demonstrated early in the war, when dozens of Japanese fighters and bombers, launched from aircraft carriers, decimated the U.S Pacific fleet at Pearl Harbor, Hawaii in late 1941. In May of 1942, aircraft from Japanese and U.S carriers battled at the Coral Sea, the first naval conflict where the opposing ships did not make contact. This battle resulted in the sinking of the Lexington. The Japanese Navy also took heavy losses, most notably at the Battle of Midway in June 1942. There they lost four carriers and hundreds of airplanes&mdashits naval power declined steadily after that. By contrast, ship production in the U.S accelerated dramatically in 1944 and 1945, when dozens of aircraft carriers (and other ships) were completed. Most came too late to make a major difference in the war, and many ships on order were cancelled at the end of the war in mid-1945.

USS LANGLEY (CV-1) - Sunk on February 22, 1942. It seems almost fitting that the first U.S. Navy carrier was the first to be sunk in World War II. LANGLEY had originally been a collier but was converted to a carrier in March of 1922. She was the test carrier from which all U.S. Navy carriers came. She was sunk 75 miles off of Tjilapjap, Java. Three waves of nine Aichi D3A1 "Val" dive bombers of the Japanese 21st and 23rd Naval Air Flotillas attacked her. She was struck by 5 bomb hits, she was badly damaged, and took a 10 degree list. She was abandoned due to her desparate situation and she had to be scuttled by her US destroyers escorts with nine 4 in (100 mm) shells and two torpedoes. She was just one of the many victims of the Battle of the Java Sea. 16 of her men went to the bottom with her.

The U.S. seaplane tender USS Langley (AV-3) is torpedoed following fatal bomb damage from Japanese dive bombers, south of Java, 27 February 1942. The photo was taken from the destroyer USS Whipple (DD-217) [Via Wikipedia]

USS LEXINGTON (CV-2) - Sunk May 8, 1942. She was torpedoed by Japanese B5Ns and hit by Japanese D3As during the Battle of the Coral Sea. The great aircraft carrier seemed to stay steady after being struck by two torpedoes and two bombs. The crew managed to get the fires under control and all seemed to be well. Suddenly, a series of explosions ripped through the ship when the vapers of her fuel supply ignited. The ship was abandoned in late afternoon, and the USS Destroyer Phelps was ordered to sink the ship and fired a total of five torpedoes. Immediately after the last torpedo hit, Lexington, down by the bow but nearly on an even keel finally sank. Some 216 crewmen were killed and 2,735 were evacuated. Thus ended the career of one of the most remarkable aircraft carriers in the U.S. Navy. She was nicknamed "Lady Lex".

The U.S. Navy aircraft carrier USS Lexington (CV-2), burning and sinking after her crew abandoned ship during the Battle of Coral Sea, 8 May 1942. Note planes parked aft, where fires have not yet reached [Via Wikipedia]

USS YORKTOWN (CV-5) - Sunk June 8, 1942. Bombed and torpedoed during the Battle of Midway. On June 4, the Yorktown was bombarded twice by Japanese "Vals" and torpedoed by Japanese "Kates" operating off of the Japanese aircraft carrier Hiryu. (the only surviving Japanese carrier of four, but it was also sunk that day) During the first attack she was struck by 5 bombs. During the second attack, however, two torpedoes found their mark, seriously damaging the carrier. The crew was evacuated by order of Captain Buckmaster but the carrier did not go down. She began to drift and a recovery team was able to board her on June 5, but she was not to be saved. They had a carefully predetermined plan of action to be carried out by men from each department&mdashdamage control, gunnery air engineering, navigation, communication, supply and medical. To assist in the work, USS Hammann was brought alongside to starboard, aft, furnishing pumps and electric power. Unknown to Yorktown and the six nearby destroyers, Japanese submarine I-168 had achieved a favorable firing position. The Yorktown was finished off on June 8 when struck by 3 of 4 torpedoes fired by the Japanese submarine. The destroyer USS Hammann, which was providing power to the crippled carrier, was struck by the 4th torpedo and was lost with virtually all hands.

USS Yorktown (CV-5) is hit on the port side, amidships, by a Japanese Type 91 aerial torpedo during the mid-afternoon attack by planes from the carrier Hiryu, in the Battle of Midway, on 4 June, 1942. Yorktown is heeling to port and is seen at a different aspect than in other views taken by USS Pensacola (CA-24), indicating that this is the second of the two torpedo hits she received. Note very heavy anti-aircraft fire [Via Wikipedia]

USS WASP (CV-7) - Sunk September 15, 1942. Torpedoed during the Battle of Guadalcanal. A spread of six Type 95 torpedoes were fired at Wasp from the tubes of the B1 Type submarine I-19. Wasp put over her rudder hard to starboard to avoid the salvo, but it was too late.The carrier was hit by 2 torpedoes fired from the Japanese submarine. The fire spread quickly and got out of control. After little more than an hour she had to be abandoned. She continued to burn for 3 hours and was eventually sunk by U.S. destroyer Lansdowne. 193 men had died and 366 were wounded during the attack. All but one of her 26 airborne aircraft made a safe trip to carrier Hornet nearby before Wasp sank, but 45 aircraft went down with the ship. Other US destroyers kept I-19 busy avoiding 80 depth charges, but I-19 escaped safely.

The U.S. aircraft carrier USS Wasp (CV-7) burning after receiving three torpedo hits from the Japanese submarine I-19 east of the Solomons, 15 September 1942 [Via Wikipedia]

USS HORNET (CV-8) - Sunk October 26, 1942. Torpedoed during the Battle of Santa Cruz in the Solomon Islands. She was struck by 2 torpedoes launched by Nakajima B5N "Kate" torpedo planes, which seriously damaged the electrical systems and engines. At almost the same moment a pilot of a crippled Aichi D3A "Val" dive bomber became one of the first Kamikaze of the war when the pilot deliberately crashed into Hornet's port side near the bow. With power knocked out to her engines, Hornet was unable to launch or land aircraft forcing its aviators to either land on Enterprise or ditch in the ocean. Her fires were under control and repair crews were on the verge of restoring power, but there was an new attack by nine Japanese Nakajima B5N "Kate" torpedo planes from the carrier Junyo. Eight of these aircraft were either shot down or failed to score hits but the ninth planted a torpedo into Hornet's starboard side which proved to be the fatal blow. The torpedo hit destroyed the repairs to the electrical system and caused a 14 degree list. She was damaged her beyond repair. After being informed that Japanese surface forces were approaching and that further towing efforts were futile, Vice Admiral William Halsey ordered Hornet sunk, and an order of "abandon ship" was issued. In the afternoon the crew was taken off. But the final "coup de grace" was administered later in the day by The Japanese destroyers, Makigumo and Akigumo, which finally finished off Hornet with four 24-inch (610 mm) Long Lance torpedoes. On 27 October, Hornet was finally sunk with the loss of 140 of her sailors.

Hornet, severely listing, is abandoned by her crew at about 17:00 on October 26, 1942 [Via Wikipedia]

USS PRINCETON (CVL-23) - Sunk October 23, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf near the Philippines. A highly skilled, lone Japanese pilot placed a bomb squarely between 6 armed torpedo bombers being readied for takeoff on the flight deck. The Yokosuka D4Y 'Judy' dive bomber dropped a single bomb, which struck the carrier between the elevators, punching through the flight deck and hangar before exploding. Although structural damage was minor, a fire broke out as a result of the hit it quickly spread due to burning gasoline and caused further explosions. Cruisers and destroyers came alongside to provide assistance. USS Irwin (DD-794) approached and attempted to fight the fire in the forward section of the hangar deck. The cruiser USS Birmingham (CL-62), being the largest ship (and sharing the same light cruiser hull as the Princeton) took the lead role in fire fighting. The rough seas caused the Princeton to collide with and damage the assisting ships. PRINCETON crews fought to save the ship, but by mid-afternoon, fires reached the torpedo storage areas and a second and larger explosion shook the Princeton. The Birmingham suffered extensive damage and the carrier had to be abandoned. Irwin was also damaged, but stayed close and launched boats to rescue survivors from the sea. Irwin rescued .Princeton.Three minutes later an even larger explosion occurred on Princeton, destroying the entire forward section and sending flames and debris up to 1000&ndash2000 feet into the air.

USS Birmingham (CL-62) comes alongside the burning USS Princeton (CVL-23) to assist with fire fighting, 24 October 1944 [Via Wikipedia]

USS LISCOMB BAY (CVE-56) - Sunk November 24, 1943. Torpedoed off of the Gilbert Islands during Operation Galvanic. At 5 A.M. two torpedoes launched from the Japanese submarine I-175 struck almost simultaneously. At least one struck abaft the after engine room, near the bomb stowage compartment and this meant that every bomb there exploded simultaneously. Men, planes and fragments of steel from the ship went high in the air. So high that the USS NEW MEXICO, which was traveling nearly a mile behind her, was showered with everything from plating to pieces of bodies and clothing. The whole after portion of the ship vanished. Immediately the ship was aflame from bow to stern, and one blast followed another as some bit of explosive or gasoline was found by the fires. All together 217 men were rescued. 591 enlisted men and 53 officers went down with the ship. Third Class Dorie Miller, the first black sailor to win the Navy Cross for his actions during the Pearl Harbor attack was killed aboard this ship. Of the 916 crewmen, only 272 were rescued by Morris, Hughes and Hull. The culprit, Japanese submarine I-175, escaped.

Burial at sea aboard the Leonard Wood of twoLiscome Bay sailors, victims of the submarine attack by I-175. Foreground facing ceremony are survivors ofLiscome Bay. Ship in background is Neville carrying remainder of the survivors [Via Wikipedia]

USS BLOCK ISLAND (CVE-21) - Sunk May 29, 1944. Torpedoed off the Canary Islands at 20:13 on 29 May 1944. U-549 had slipped undetected through her screen. The submarine put three torpedoes into the carrier before being sunk herself by Eugene E. Elmore 그리고 Ahrens of the screen. The carrier lost 6 men in the attack the remaining 951 were picked up by the escort screen.

USS Block Island (CVE-21) shortly after leaving Norfolk, October 15, 1943, on her first anti-submarine cruise, with aircraft from Composite Squadron 1 (VC-1) on deck&mdash9 FM-1 Wildcats (forward) and 12 TBF-1C Avengers [Via Wikipedia]

USS GAMBIER BAY (CVE-73) - Sunk October 25, 1944. Sunk by naval gunfire off of the Philippines during the Battle of Leyte Gulf. A small band of "jeep carriers" of "Taffy 3" came up against a much larger task force of Japanese ships, the still dangerous Center Force&mdashconsisting of four battleships, six heavy cruisers, two light cruisers and 11 destroyers. Leyte was hardly a carrier battle, but the stand of the "jeep carriers" off of Samar showed how much punishment the little ships could take. Their air groups were armed for softening up beach obstacles and strongpoints, not battleships and heavy cruisers, but their pilots made dummy runs at the Japanese ships. Gambier Bay was fired on and hit by multiple Japanese ships. Gambier Bay&primes lone 5 in (130 mm) gun fired at an enemy cruiser that was shelling her, and the destroyers Heermann and Johnston made an unsuccessful effort to save her. Gambier Bay on fire. Around 08:20, Gambier Bay was severely damaged by an 8 in (200 mm) shell from the Japanese Heavy Cruiser Chikuma which flooded her forward engine room, cutting her speed in half. Gambier Bay was soon dead in the water. Gambier Bay and other ships of "Taffy 3"&mdashaided by planes of "Taffy 2"&mdashhad stopped the powerful Japanese Center Force and inflicted significant losses. Two enemy cruisers were sunk, and much damage was inflicted on the other ships. Overall, the overwhelmingly powerful Japanese surface fleet had been turned back by the escort carriers and their screen of destroyers and destroyer escorts.

Gambier Bay (CVE-73) under Japanese fire during the Battle of Samar. The smudge in the upper right corner is a Japanese heavy cruiser [Via Wikipedia]

USS ST LO (CVE-63) - Sunk October 25, 1944. Bombed during the Battle of Leyte Gulf off of Samar Island, Philippines. St. Lo was sunk the same day as the Gambier Bay. At 10:47, the task unit came under a concentrated air attack by the Shikishima Special Attack Unit. During the 40&ndashminute engagement with enemy kamikazes, all the escort carriers except Fanshaw Bay were damaged. One Mitsubishi A6M2 Zero&mdashperhaps flown by Lieutenant Yukio Seki&mdashcrashed into the flight deck of St. Lo at 10:51. Its bomb penetrated the flight deck and exploded on the port side of the hangar deck, where aircraft were in the process of being refueled and rearmed. A gasoline fire erupted, followed by six secondary explosions, including detonations of the ship's torpedo and bomb magazine. St. Lo was engulfed in flame and sank 30 minutes later. Of the 889 men aboard, 113 were killed or missing and approximately 30 others died of their wounds. The survivors were rescued from the water by Heermann, John C. Butler, Raymond, and Dennis. It was a terrible day for the U.S. Navy.

The first major explosion following the impact of the Kamikaze aircraft has created a fireball that has risen to about 300 feet above the flight deck. The largest object above that fireball is the aft aircraft elevator, which was hurled to a height of about 1,000 feet by this first explosion. In this photo it is about 800 feet high [Via Wikipedia]

USS OMMANEY BAY (CVE-79) - Sunk January 4, 1945. Sunk by a Kamikaze off of Mindoro, Philippines. A twin-engine Japanese suicide plane penetrated the screen undetected and made for Ommaney Bay. The plane nicked her island then crashed into her starboard side. Two bombs were released one of them penetrated the flight deck and detonated below, setting off a series of explosions among the fully gassed planes on the forward third of the hangar deck. The second bomb passed through the hangar deck, ruptured the fire main on the second deck, and exploded near the starboard side. Men struggling with the terrific blazes on the hangar deck soon had to abandon it because of the heavy black smoke from the burning planes and exploding .50 caliber ammunition. By 17:50 the entire topside area had become untenable, and the stored torpedo warheads threatened to go off at any time. The order to abandon ship was given. At 19:45 the carrier was sunk by a torpedo from the destroyer Burns. A total of 95 Navy men were lost, including two killed on an assisting destroyer when torpedo warheads on the carrier's hangar deck finally went off.

USS Ommaney Bay (CVE-79) (right) under attack [Via Wikipedia]

USS BISMARK SEA (CVE-95) - Sunk February 21, 1945. On 16 February, she arrived off Iwo Jima to support the invasion. Struck by two Kamikazes off of Iwo Jima. The planes set off uncontrollable fires and exploding ammunition. Two Japanese kamikazes hit the Bismarck Sea, first on the starboard side under the first 40 mm gun (aft), crashing through the hangar deck and striking the ship's magazines. The fire was nearly under control when the second plane struck the aft elevator shaft, exploding on impact and destroying the fire fighting salt water distribution system, thus preventing any further damage control. Due to the great explosions the ship was abandoned and sank beneath the waves in 90 minutes. The USS Bismarck Sea sank with the loss of 318 men, and was the last US Navy aircraft carrier to be lost during World War II. Three destroyers and three destroyer escorts rescued survivors over the next 12 hours, between them saving a total of 605 officers and men from her crew of 923. Survivors were then transferred to Dickens and Highlands.

Large explosion on board USS Bismarck Sea (CVE-95) during the night of February 21, 1945. She was struck by two Kamikazes within two minutes of each other, while she was taking part in the Iwo Jima operation. She sank as a result of her damage. Photographed from USS Saginaw Bay (CVE-82) [Via Wikipedia]


제2차 세계 대전

During the first half of January 1942, 랭글리 aided the Royal Australian Air Force in conducting anti-submarine patrols out of Darwin. Receiving new orders, the ship sailed north later that month to deliver 32 P-40 Warhawks to Allied forces at Tjilatjap, Java and to join American‑British‑Dutch‑Australian forces gathering to block the Japanese advance into Indonesia. On February 27, shortly after meeting with its antisubmarine screen, the destroyers USS 휘플 그리고 USS Edsall, 랭글리 was attacked by a flight of nine Japanese G4M "Betty" bombers.

Successfully evading the first two Japanese bombing runs, the ship was hit five times on the third, causing the topsides to burst in to flames and the ship to develop a 10-degree list to port. Limping towards Tjilatjap Harbor, 랭글리 lost power and was unable to negotiate the mouth of the harbor. At 1:32 PM, the ship was abandoned and the escorts moved into sink the hulk to prevent its capture by the Japanese. Sixteen of 랭글리's crew were killed in the attack.


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