USS San Juan (CL-54) 및 USS San Diego (CL-53) 건설 중

USS San Juan (CL-54) 및 USS San Diego (CL-53) 건설 중

미해군 경순양함 1941-45, Mark Stille. 설계, 무기류, 레이더, 전투 경험에 대한 섹션과 함께 제2차 세계 대전 중에 운용된 미해군 경순양함의 5가지 클래스를 다룹니다. 경순양함의 설계 이력이 잘 흐를 수 있도록 전시 복무 기록이 본문과 분리되어 잘 정리되어 있습니다. 다른 기술이 정찰기로 대체한 후 새로운 역할이 어떻게 발견되었는지 보는 것이 흥미로웠습니다. [전체 리뷰 읽기]


U.S.S 샌디에이고 (CL-53)

접속하다
컬렉션은 연구를 위해 열려 있습니다.

취득 정보
컬렉션은 2005년 샌디에이고 해양 박물관에 접수되었습니다.

역사적 기록
미국 샌디에고 (CL-53)은 캘리포니아 도시 이름을 가진 두 번째 미해군 함정입니다. NS 애틀랜타-1942년 취역한 경대공 순양함은 제2차 세계 대전 중 거의 모든 주요 태평양 전역에서 활약했습니다. 수차례 공격을 받았지만, 샌디에고 전투에서 사람을 잃지 않았거나 큰 피해를 입은 적이 없습니다. 이 함선은 일생 동안 34회의 주요 전투에 참여했으며 18개의 전투 별을 획득했으며 300,000마일을 이동했습니다. 1945년 8월 28일, 전쟁 발발 이후 도쿄만에 진입한 최초의 연합군 주요 전함이라는 명성을 얻었습니다. NS 샌디에고 1946년 11월 퇴역하여 워싱턴 주 브레머튼에 있는 태평양 예비함대에 배치되었습니다. 1949년 CLAA-53으로 재명명되었고 10년 후 해군 함정 등록부에서 격추되었으며 1960년 시애틀에서 폐기되었습니다.

범위 및 내용
미국 샌디에고 컬렉션은 역사적 조각과 미국 구성원이 수행한 연구 결과를 편집한 것입니다. 샌디에고 동창회. 여기에는 많은 원본 및 복사된 로그와 기록이 들어 있습니다. 샌디에고 그리고 그 선장 중 한 명인 W.E.A. 뮬란. 이 공식 기록 외에도 컬렉션은 배에서 복무한 사람들이 직접 이야기한 많은 이야기를 제공합니다. 일기, 서신, 전기, 미리 작성된 선원 편지 및 기념품은 선박의 활동과 선원의 일상 생활을 보여줍니다.

또한 자세히 샌디에고의 역사는 제2차 세계 대전 시대부터 21세기 초에 이르는 수많은 원고와 스크랩입니다. 이 컬렉션에는 최초의 미국에 대한 정보도 포함되어 있습니다. 샌디에고 (ACR-6) 및 세 번째 (AFS-6) 및 제 2 차 세계 대전 및 미 해군 함선에 대한 일반적인 배경 정보.

조직 및 배치
컬렉션은 다음 시리즈로 정렬됩니다.
I. 선박 활동 및 승무원 경험
Ⅱ. 기록 및 로그
III. 원고
IV. 클리핑 및 출판물
V. 군함 참고 자료
VI. 제2차 세계대전 일반 참고 자료

컨테이너 목록
시리즈 I – 선박 활동 및 승무원 경험
141.1
미국 샌디에이고 배경
연혁 및 사양
전투 기록 및 중요 이벤트
인원
이미지

141.2
미국의 역사 1942년 1월 10일부터 1945년 12월 3일까지 샌디에이고(CL-53)

141.3
일기 – 얼 R. 버튼, 전함 사가(1942-1944)

141.4
Diary – Martin Levine, Set Condition One (1943-1946)

141.5
다이어리– 뉴칼레도니아 1943
일기 – 샌디에이고의 마이 크루즈(1943년 9월 14일 – 1945년 9월 2일)
John J. Micho의 기록(1942년 10월 – 1944년 6월)

141.6
승무원의 이야기와 추억

141.7
USS의 전기 샌디에고 동료

141.8
로널드 레이건이 미국에 보낸 편지 샌디에고 서명이 있는 승무원(1986년 4월 25일)

141.9
공식 통신(1944년 10월 30일 – 1945년 10월 20일, n.d.)

141.10
우리. 뮬런이 아내에게 보낸 편지(1945년 8월 30일)

141.11
미국 샌디에고 기념 협회 서신: 샌디에고 승무원 (1985년 4월 30일 – 2004년 8월 17일)
연구/인터뷰 노트

141.12
미국 샌디에고 기념 협회 서신: 샌디에고 승무원(1985년 4월 24일 – 2005년 2월 17일)
연구/인터뷰 노트

141.13
승무원 편지(1944년 8월 13일 – 1945년 8월 21일)

141.14
승무원 편지(1945년 2월 21일 – 1945년 8월 21일, n.d.)

141.15
보도 자료(1942년 3월 13일 – 1943년 7월 2일)

141.16
보도 자료(1944년 10월 27일 – 1945년 8월 8일)

141.17
보도 자료(1945년 8월 13일 – 1945년 9월 2일)

142.1
기념품/일력
메뉴(1942)
Map – 누메아 타운
1943년 추수감사절
인증서

142.2
기념품/일력
봉투
크리스마스 카드/엽서
프로그램 – Leonard E. Shea 기념관
세마포어 휠

142.3
기념품/일력
봉투

142.5
1942년 샌디에이고 해변

142.7
일본 혼슈 일부 지도

시리즈 II – 기록 및 로그
142.8
데크 로그(다양한), 손으로 쓴, 1942

142.10
미국 샌디에고 (CL-53) 데크 로그, 1942년 1월 10일, Plankowners 나열

142.11
로그(1942년 1월 10일 – 1945년 10월 30일)

142.12
기록 및 기록(1942년 1월 10일 – 1945년 8월 27일)

142.13
기록 및 기록(1942/1/30 – 10/26/1945, n.d.)

142.14
배송 기록/일지(1942년 7월 29일 – 1945년 10월 12일, n.d.)

142.15
배송 기록/일지(1942년 8월 8일 – 1945년 10월 2일, n.d.)

142.16
데크 로그(다양한), 손으로 쓴, 1943

142.17
데크 로그(다양한), 손으로 쓴, 1943

142.18
데크 로그(다양한), 손으로 쓴, 1943

142.20
로그(1943년 12월 1일 – 1944년 1월 2일)

142.21
원본 데크 로그 – 1/3/1945 – 5/31/1945

143.1
미국 샌디에고 데크 로그(다양한), 유형

143.2
미국 샌디에고 데크 로그(다양한), 유형

143.3
선박 회사 일지(1942 – 1945)

143.4
선박 회사 일지(1942 – 1945)

143.5
오늘의 주문(1942년 1월 10일 – 1945년 9월 7일)

143.6
징계 조치, 부상 시트, 전송 시트, 공로 돛대 (1/1945 – 12/1945)

143.7
F.I.에 언급된 이름
Ships Company – 전후 승무원(1945)
조치 보고서 – 10/26/1942
미국 내 승객 샌디에고
받은 연료유
분기 할당

143.8
음. E. Mullan – 미합중국의 지휘권 인수 명령 샌디에고 CL-53(1944년 5월 5일 – 1944년 7월 13일)

143.9
W.E.A. 뮬란 서비스 기록(1915년 1월 2일 – 1935년 4월 9일)

143.10
W.E.A. 뮬란 서비스 기록(1919년 6월 2일 – 1941년 9월 1일)

143.11
W.E.A. 뮬란 서비스 기록(1919년 6월 2일 – 1941년 9월 1일)

143.12
W.E.A. 뮬란 서비스 기록, R-14(1927년 12월 27일 – 1936년 9월 23일)

143.13
W.E.A. 뮬란 서비스 기록, 00/W.E. 뮬란(1929년 2월 25일 – 1933년 5월 1일)

143.14
W.E.A. 뮬란 서비스 기록 – 개인 – Vol. 나는 (1936년 7월 17일 & #8211 1940년 12월 31일)

144.1
W.E.A. 뮬란 서비스 기록 – 개인 – Vol. IV(1938년 1월 3일 – 1941년 4월 17일)

144.2
W.E.A. 뮬란 서비스 기록 – 개인 – Vol. IV(1938년 1월 3일 – 1941년 4월 17일)

144.3
W.E.A. Mullan Service Records – Captains Office – Do Not Remove (5/29/1941 – 6/15/1944)

144.4
W.E.A. Mullan Service Records – Captains Office – Do Not Remove (5/29/1941 – 6/15/1944)

144.5
W.E.A. Mullan Service Records – Captain Mullan (1944년 4월 1일 & #8211 1945년 12월 22일)

144.6
W.E.A. Mullan Service Records – Captain Mullan (1944년 4월 1일 & #8211 1945년 12월 22일)

144.7
W.E.A. Mullan Service Records – 별거 서류 및 은퇴 (9/16/1946 – 7/27/1950)

144.8
W.E.A. Mullan Service Records – September Daily Report (n.d.)
미국 목록 뱅센 U.S.S. 바넷
미국의 생존자 뱅센 미국 탑승 헌터 리겟

144.9
Radm의 개인 서비스 파일에 있는 문서. 윌리엄 A.E. 뮬런

145.1
조직원 소집 명단, 1/1942 – 3/1942

145.2
소집 명단, 1942년 4월 – 1942년 6월

145.3
소집 명단, 1942년 7월 – 9/1942

145.4
소집 명단, 1942년 10월 – 1942년 12월

145.5
조직원 소집 명단, 1/1943 – 3/1943

145.6
소집 명단, 1943년 4월 – 6/1943

145.7
소집 명단, 1943년 7월 – 9/1943

145.8
소집 명단, 1943년 10월 – 1943년 12월

145.9
조직원 소집 명단, 1/1944 – 3/1944

146.1
소집 명단, 1944년 4월 – 1944년 6월

146.2
소집 명단, 1944년 7월 – 9/1944

146.3
조직원 소집 명단, 1944년 10월 – 1944년 12월

146.4
조직원 소집 명단, 1/1945 – 3/1945

146.5
소집 명단, 1945년 4월 – 6/1945

146.6
소집 명단, 1945년 7월 – 9/1945

146.7
소집 명단, 1945년 11월 – 1/1946

시리즈 III 및 #8211 원고

146.8
원고
제2차 세계 대전은 두 번의 엄청난 우레와 같은 붐과 함께 끝났습니다.
미국 샌디에이고: 도쿄 만에 첫 번째 수도선: 1945년 8월
샌디에이고의 이름을 딴 선박에 대한 자랑스러운 찬사

— 박스 149 및 150에 있는 원고 시리즈의 나머지 항목

시리즈 IV - 클립 및 간행물
146.9
Clippings – San Diego Union, Navy Day Section, 10/27/1945

146.10
클리핑, 신문(1940년 11월 19일 – 1960년 6월 20일)

146.11
클리핑, 신문, WWII 시대(n.d.)

146.12
클리핑, 신문(1991년 9월 12일 – 2004년 6월 6일, n.d.)

147.1
클리핑, 잡지(1944년 12월 16일 – 2002년 6월 15일, n.d.)

147.2
Clippings, Sea Classics 잡지(n.d.)

147.3
클리핑/통신은 다음과 같은 주장을 반박합니다. 샌디에고 처음으로 도쿄만에 들어왔다
사일런트 디펜더스: 도쿄 만에 첫 배

시리즈 V 및 #8211 군함 참조 자료
147.4
AFS-6 미국 샌디에고

147.5
미국 호넷, 미국 머스틴 DD-413

147.8
미국 미드웨이 CV-41
누메아 뉴칼레도니아
HMS 승리

147.12
기타 군함

시리즈 VI 및 #8211 제2차 세계 대전 일반 참조 자료
148.1
참고 자료–미 해군과 제2차 세계 대전
해군 단어 및 구문 용어집
대공 순양함: 계급의 삶(Norman Friedman)
전투 보고서: 태평양에서의 승리, 1949

148.2
사망자(제2차 세계 대전 사상자)

148.3
사망(2차 세계대전 사상자)

148.4
사망(2차 세계대전 사상자)

148.5
사망자(제2차 세계 대전 사상자)

148.6
Transpac Pictures and Papers for Museum(제2차 세계 대전 시대 순찰 대대)

148.7
Transpac Pictures and Papers for Museum(제2차 세계 대전 시대 순찰 대대)

148.8
Transpac Pictures and Papers for Museum(제2차 세계 대전 시대 순찰 대대)

148.9
Transpac Pictures and Papers for Museum(제2차 세계 대전 당시 순찰대)

148.10
Transpac Pictures and Papers for Museum(제2차 세계 대전 당시 순찰대)

148.11
중장 지피 Biggs가 William Halsey 중장에게 전보
항복의 도구(사본)(1942년 9월 2일)

148.12
무선 수신기 유지 관리 지침 핸드북(1942년 2월 25일)

148.13
악보 & #8211 앵커 만세!

니미츠 제독의 전보

Halsey 제독의 전보

원고
149.1
마이 크루즈 어보드 더 샌디에고, 저자 불명.

149.2
미국 샌디에고: 로버트 앨더슨의 도쿄 만으로 진입한 최초의 전투함.

149.3
William Mullan이 샌디에이고 시장에게 보낸 제목 없는 편지(1945년 9월 10일)

149.4
좋은 배 San Juan의 여행과 모험, CL-54, 1942-1946, Tom Falloon.

149.5
조치 보고서. 1942년 10월 26일

149.6
조치 보고서. 1945년 8월 19일 – 1945년 9월 8일

149.7
미국의 역사 샌디에고 1942년 1월 10일부터 1945년 12월 3일까지 해군 장관의 요청에 따라 작성되었습니다.

149.8
Sea – Western Pacific – 등사 뉴스 시트는 집으로 우편 발송됩니다.

149.9
승무원이 집으로 우편으로 보낼 등사 문자.

149.10
미국 탑승 샌디에고, 도쿄 베이. 고향 신문에 보낼 예정입니다.

149.11
Press News – 1945년 4월 14일자.

149.12
새로운 원자폭탄은 20,000톤의 T.N.T. 위력을 가지고 있습니다. AP통신 보도.

149.13
순양함 샌디에고 요코스카 기지에서 300야드 떨어진 곳에 닻을 내리고, 스크랩, 사진, 기록물.

149.14
파이브 인처. 1944년 12월 16일

149.15
명명된 선박 샌디에고. 12/18/1967

149.16
로버트 B. 카니(Robert B. Carney)의 승리의 차가운 시선 아래. 1983년 12월, 미국 해군 연구소의 회보.

149.17
Ben W. Blee의 Enemies No More. 1987년 2월, 미국 해군 연구소(U.S. Naval Institute).

149.18
Vernon C. Squires의 Tokyo Bay 상륙. American Heritage, 1985년 8월/9월.

149.19
Roberta Ridgely의 2차 세계 대전 리버티 타운. 1988년 12월 샌디에이고 매거진.

149.20
Konrad F. Schreier, Jr. Naval History의 Chicago Piano, 1994년 7월/8월.

150.1
미국 샌디에고: 프레드 휘트모어의 누구도 들어본 적 없는 무적의 배. Mainsl Haul, Vol. 33, 2번, 1997년 봄.

150.2
Savo Island: George William Kittredge의 최악의 패배. 해군 역사, 2002년 8월.

150.3
미국 샌디에고 and the California Naval Militia by George J. Albert, California Center for Military History, 2004년 10월 20일.

150.4
미국 샌디에이고(CL-53, 이후 CLAA-53), 1942-1960년. 해군 및 #8211 해군 역사 센터, n.d.

150.5
미국 연대기 기록 샌디에고 CL-53, Spence Ehrman, n.d.

150.6
해군이 선박의 이름을 짓는 방법 by John D.H. Kane, Jr., n.d.

150.7
미국의 역사 샌디에고 (CL 53). 해군 기록 및 역사 사무국, n.d.

150.8
공격, 반복 – 공격! 레모 살타, n.d.

150.9
과달카날 전투, 1942년 11월 12-15일: Fred Whitmore, n.d.

150.10
프레드 휘트모어의 태풍, n.d.

150.11
미국 샌디에고: 아무도 들어본 적 없는 무적의 배 - 프레드 휘트모어. 미국 샌디에이고 기념 협회, n.d.

150.12
미국 샌디에고 CL-53: ~Fred Whitmore의 자유 기념비, n.d.

150.13
애틀랜타 클래스. 2차 세계 대전의 순양함: M.J. Whitley의 국제 백과사전에서.

150.14
요코스카 점령. 제6해병사단의 역사에서.

150.15
1942년 10월 26일부터 27일까지의 산타 크루즈 제도 전투(The Battle of the Santa Cruz Islands), 과달카날 투쟁에서.

150.16
애틀랜타 수업. 작전 중인 미국 경순양함, Warships Number 12, Squadron/Signal Publications에서.

150.17
미국 샌디에고 – 샌디에이고 방문 – 1945년 10월 26-30일 소책자.

150.18
미국 전함, 항공모함, 순양함, 구축함 및 구축함 에스코트에 대한 전쟁 피해 요약. 1941년 10월 17일 – 1942년 12월 7일

특대 품목
151.1
데크 로그(1945년 1월 – 1945년 12월)

151.2
데크 로그(1/1946 – 11/1946)

151.3
1944년 5인치 뉴스레터 원본

151.4
1945년 5인치 뉴스레터 원본

151.5
원본 확인 로그
#606 (8/1/1942) – #3455 (5/10/1943)

151.6
Clipping – Fleet on Move to Tokio Bay

151.7
클리핑 – 전함 미주리 미카도 항복을 위한 해상 퍼레이드를 이끌다

151.8
지도 – N. 필리핀/포모사/일본, 배들이 도쿄 만으로 향하는 모습을 보여줍니다(1945년 7월 2일 – 1945년 8월 29일)

151.9
신문 – 샌디에이고 트리뷴-일 1945년 10월 27일 토요일 홈 에디션

151.10
신문 – 샌디에이고 트리뷴-일 1945년 10월 27일 토요일 네이비 데이 섹션

151.11
신문 – 샌디에이고 유니온 1945년 10월 27일 토요일 네이비 데이 섹션

151.12
신문 – 샌디에이고 유니온 1945년 10월 27일 토요일 복사


조치 16 Thayer 시스템

Thayer 시스템(마법 16)은 1942년 6월 개정판에 도입되었습니다. 선박-2. 이 조치는 북대서양에서 사용된 일부 영국 해군 위장과 유사했습니다. 밤이 길고 낮이 자주 흐린 북부 지역에서 겨울 사용에 특히 적합하다고 여겨졌습니다. 이 시스템의 특징은 변화무쌍한 성격이었습니다. 낮은 수준의 조명에서 파란색 페인트는 상대적으로 더 밝게 보이고 빨간색 페인트는 이 두 페인트가 대낮에 나타나는 것보다 상대적으로 더 어둡게 나타납니다. Purkinje 효과로 알려진 이 시각적 변화는 Thayer 시스템에서 활용되었습니다. 순수한 하늘색은 낮은 조명 수준에서 실제로 흰색 페인트처럼 보이기 때문에 선택되었습니다. 따라서 우주선은 달이 없는 밤이나 황혼 동안 흰색 또는 매우 가벼운 선박이 가시성을 줄이는 데 가장 적합할 때 완전한 흰색 선박처럼 보일 것입니다. 낮 시간 동안이나 밝은 달빛 아래서 패턴이 분명할 것이고 목표 각도 추정에 약간의 기만을 일으킬 수 있습니다. 더 진한 파란색은 더 많은 속임수를 생성하지만 밤에 흰색으로 보이지 않기 때문에 사용되지 않았습니다. 색상의 순도는 Purkinje 효과에서 매우 중요한 요소였습니다.

배 전체를 흰색(5-U)으로 도색하고 그 위에 세이어 블루(5-B)를 사용한 무늬를 도색했다. 9개의 패턴은 다양한 선박 등급의 도면으로 제공되었습니다. 선박-2 (아래 표 참조.) 이러한 패턴 중 일부는 나중에 법안 31-32-33 대즐 계획에서 재사용되었습니다. 이 시스템은 또한 배경과 혼합하기 위해 그림자를 숨기거나 줄이기 위해 돌출된 데크 및 돌출부의 아래쪽에 흰색 페인트를 적용하는 카운터 셰이딩을 사용했습니다.

이것은 플레이트 IV의 선박-2 DESTROYER DD 380 Class라고 표시된 밝은 색은 흰색(5-U)이었고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다. 이 패턴은 Design 21D에 다시 사용되었습니다. 이 그림은 1942년 6월에 출판되었습니다.

이것은 Measure 33 Design 21D에 대한 위장 도면의 측면도입니다. USS 내슈빌 (CL-43) 1943년 7월 14일자. 이 위장은 내슈빌 색상은 네이비 블루와 라이트 그레이였습니다.

원본 도면 출처: NARA 80-G-157050 및 80-G-157051.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate V입니다. 선박-2 DESTROYER DD 384 Class라고 표시된 밝은 색상은 흰색(5-U)이었고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다. 우현 선수의 뚜렷한 물결 패턴과 좌현 선수의 곡선 패턴에 주목하십시오. 이 패턴은 Design 22D에 다시 사용되었습니다.

이것은 Measure 31, 32 또는 33 색상을 사용하는 Design 22D용 위장 도면의 측면도입니다. 플레처 class (DD-445), 1943년 12월 3일자. 이 패턴은 이전 Measure 16 패턴의 거의 정확한 사본으로, 더 긴 선체 형태를 위해 늘어나고 상부 구조만 수정되었습니다. 이 위장은 1944년 3월에 USS 웨더번 (DD-684)의 플레처 Measure 31을 사용하는 클래스: 둔한 검정 및 바다 회색. Design 22D는 1944년 1월 27일에 작성되었습니다. 버클리 클래스 구축함을 호위하고 세 가지 색상을 사용했습니다. 1944년 3월과 4월에 그린 문지기 그리고 벤슨 구축함 클래스. 3가지 Measure 33 색상을 사용하는 Design 22D는 1944년 4월 18일자로 작성되었습니다. 애틀랜타 클래스 경순양함 및 사용 USS 산 후안 (CL-54) 및 USS 부싯돌 (CL-97) 그러나 측정값 32 색상. 전함 USS 미주리 (BB-63)은 1944년 6월 11일 이 디자인으로 취역했으며 몇 주 후 태평양에 도착할 때까지 이 위장을 입었습니다. 미주리 사용 칙칙한 블랙, 오션 그레이, 라이트 그레이의 32색을 측정합니다. 또한 총 29척의 구축함 호위, 최소 11명의 지뢰 찾기가 이 설계를 수행했습니다.

원본 도면 출처: NARA 80-G-164292 및 80-G-164293.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate VI입니다. 선박-2 Four Stack Destroyer(3 Stack Destroyer에 적용 가능)라고 표시된 밝은 색상은 흰색(5-U)이었고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다. 눈에 띄는 활 패널에 주목하십시오. 이 패턴은 Design 23D에 다시 사용되었습니다.

이것은 Measure 31 Design 23D용 위장 도면의 측면도입니다. 플레처 1944년 1월 8일자 클래스(DD-445)입니다. 이 패턴은 이전 소절 16 패턴과 잘 일치하며 구별되는 활 디자인이 유지됩니다. 에 대한 디자인 도면 버클리 클래스 구축함 호위 날짜는 1944년 3월 8일이었습니다. 마한 1944년 4월 13일 구축함급 구축함 훌륭한 1944년 5월 5일 클래스 지뢰 찾기.

원본 도면 출처: NARA 80-G-164294 및 80-G-164295.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate VII입니다. 선박-2 PATROL BOAT PC 471 Class라는 라벨이 붙은, 여기에서도 밝은 색은 흰색(5-U)이고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate VIII입니다. 선박-2 110 FOOT SUBMARINE CHASER라는 라벨이 붙어 있었고 색상은 Thayer Blue(5-B) 패턴이 있는 흰색(5-U)이었습니다.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate IX입니다. 선박-2 DESTROYER DD 421 Class라는 라벨이 붙은 밝은 색상은 흰색(5-U)이었고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다. 포트 활의 독특한 패턴을 확인하십시오. 이 패턴은 Design 16D에 다시 사용되었습니다.

이것은 Measure 31 Design 16D에 대한 위장 도면의 측면도입니다. 앨런 M. 섬너 1943년 후반에 제작된 구축함(DD-692)입니다. 좌현의 이 패턴은 특히 선수 줄무늬의 초기 16절 패턴과 잘 일치합니다. 이 경우 Design 16D는 우현 측면에 유사한 줄무늬 패턴을 추가했습니다. 디자인 16D도 그려졌습니다. 플레처 그리고 장갑 구축함 클래스, 버클리 클래스 구축함 호위, 베이필드 클래스 공격 전송 및 타코마 급 프리깃. 순양함 USS 볼티모어 (CA-68) 및 전함 USS 캘리포니아 (BB-44)도 디자인 16D를 착용했습니다.

원본 도면 출처: NARA 80-G-170940 및 80-G-170941.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate X입니다. 선박-2 DESTROYER DD 445 Class라는 레이블이 붙은 이 제품은 다시 밝은 색상이 흰색(5-U)이고 패턴이 Thayer Blue(5-B)였습니다. 각 활의 구별되는 패턴에 주목하십시오. 이 패턴은 Design 24D에 다시 사용되었습니다.

이것은 Measure 32 Design 24D용 위장 도면의 측면도입니다. 버클리 (DE-51) 1944년 1월 6일자 구축함 호위함입니다. 우현과 좌현 모두의 패턴은 약간의 이동 및 늘어남을 제외하고는 이전 Measure 16 도면과 잘 일치합니다. 1943년 12월 Design 24D가 경순양함에 사용되었습니다. USS 리노 (CL-96) 소절 33 색상: 오션 그레이 및 라이트 그레이. 거의 동시에 24D가 32가지 색상과 함께 사용되었습니다. 플레처 클래스 파괴자. 1944년 2월에 다시 그려졌다. 클리블랜드 클래스 경순양함. 경순양함은 Design 24D를 착용했습니다. USS 스프링필드 (CL-66), USS 토피카 (CL-67) 및 USS 아스토리아 (CL-90) 소절 33색과 USS 패서디나 (CL-65) 32색 측정. 경순양함 USS 샌디에이고 (CL-53)도 1944년 4월부터 전쟁이 끝날 때까지 Measure 33 색상을 사용하여 Design 24D를 착용했습니다.

원본 도면 출처: 좌현은 NARA 80-G-105512, 우현은 80-G-172874.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate XI입니다. 선박-2 TRANSPORT AP 21 Class라는 라벨이 붙은 라이트 컬러는 흰색(5-U)이었고 패턴은 Thayer Blue(5-B)였습니다.

이것은 1942년 6월 버전의 Plate XII입니다. 선박-2 CARGO SHIP AK 25 Class라는 레이블이 붙은 이 제품은 다시 밝은 색상이 흰색(5-U)이고 패턴이 Thayer Blue(5-B)였습니다. 이 패턴은 나중에 Design 18D가 되었습니다.

이것은 Measure 32 Design 18D에 대한 위장 도면의 측면도입니다. 플레처 (DD-445) 1943년 8월 19일자 구축함입니다. 우현과 좌현의 패턴은 3가지 색상에 대해 추가된 일부 패널을 제외하고 이전 Measure 16 도면과 잘 일치합니다. 상부 구조에 대한 많은 세부 사항이 추가되거나 수정되었습니다. 디자인 18D는 1943년 12월 볼티모어 클래스 중순양함과 USS 캔버라 (CA-70), USS 퀸시 (CA-71) 및 USS 피츠버그 (CA-72). 전함 USS 노스캐롤라이나 (BB-55) 역시 1943년 11월부터 1944년까지 디자인 18D를 착용했습니다.

원본 도면 출처: NARA 80-G-156814 및 80-G-156815.

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사이트 최종 업데이트: 2019년 3월 1일
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이 항공모함은 존재하지 않았습니다

이 이야기는 원래 2015년 9월 22일에 나타났습니다. 제2차 세계 대전의 기이하고 작은 이야기 중 하나는 항공모함 USS Robin에 관한 것입니다.

이 이야기는 원래 2015년 9월 22일에 나타났습니다.

제2차 세계 대전의 이상한 작은 이야기 중 하나는 항공모함 USS와 관련된 것입니다. 남자 이름, 실제로 존재하지 않았습니다.

선원들이 불렀던 운반선이 있었다. 남자 이름. 그녀와 그녀의 선원들은 미 해군 사령부 아래에 있었고 미국 전투에 참여했으며 미국 조종사와 함께 미국 비행기를 진수했습니다. 그녀는 다른 USS와 혼동되지 않도록 확실히 항공모함이었습니다. 남자 이름, 지뢰 찾기.

하지만 캐리어 남자 이름, 일반적으로 말해서, 환상이었습니다.

무슨 일이 있었던 걸까요? 드러내다, 남자 이름 1942년 말과 1943년 초의 격동의 달 동안 태평양 전역에서 해군이 절망적으로 만든 결과였습니다. 남자 이름 실제로 코드명 HMS였습니다. 승리, 영국인 유명한-미국에 임대된 급 항공모함.

당시 미국은 얻을 수 있는 모든 항공모함이 필요했습니다.

역사가 Francis Pike는 그의 최근 저서에서 "항공모함은 전함 함대에서 사용할 수 없는 범위 확장 옵션을 제공한 기술 개발의 시점에 도달했습니다."라고 썼습니다. 히로히토’s 전쟁.

항공모함의 수, 항공기의 품질, 무엇보다도 뛰어난 기수, 훌륭하게 지도되고 훈련된 면에서 압도적인 우월성을 지닌 일본은 가능한 한 빨리 미 태평양 해군을 전투에 투입해야 했습니다.”

1942년 12월은 America’s의 저점 중 하나였습니다. 진주만과 일본 함대가 아직 분쇄되지 않은 지 1년이 지난 후였습니다. 남태평양에서 해군은 1척의 완전 운용 함대 항모 USS를 보유하고 있었습니다. 큰 여행 트렁크. 일본 구축함과 항공모함 USS 파견 호넷 10월 바닥으로. USS 기업 폭행당했다.

육군과 해병대는 과달카날에서 마지막 일본군을 추방하기 시작했고 결국 서태평양으로 수천 마일을 확장할 섬 호핑 캠페인의 시작이었습니다. 일본 항공모함의 새로운 공격은 이러한 초기의 미미한 이득을 되돌릴 수 있습니다.

그 때 HMS 승리 미국 함대를 구하러 왔다.

Joseph Tremain은 다음을 위한 매혹적인 기사에서 안락의자 장군 잡지, 설명 승리‘ 영국에서 그녀의 변신으로 이양 남자 이름. 이 항모는 1943년 1월 Norfolk Naval Shipyard에 수리를 위해 처음 도착했습니다.

Norfolk 수리 후, 승리 파나마 운하를 통과하여 1943년 3월 진주만에 도착하여 제14기동부대 사라토가 전투 그룹에 합류했습니다. 3월과 5월 사이, 승리 Grumman TBF Avenger(또는 British Avenger) 및 F4F Wildcat(British Martlet)의 미국 버전을 특별히 처리하기 위해 Pearl에서 추가 수정을 받았습니다. 메이크업과 새로운 룩을 완성하기 위해 승리 일시적으로 그녀의 전형적인 British Atlantic “admiralty Disruptive camouflage scheme”(어둡고 밝은 색조의 불규칙한 패턴)을 미국 표준 네이비 그레이에 적용했습니다.

1943년 5월 17일, 승리, USS와 함께 코드명 “Robin,” 큰 여행 트렁크, USN DeWitt Ramsey 소장이 지휘하는 Task Force 36의 일부로 솔로몬 제도에 도착했습니다. NS 큰 여행 트렁크 그리고 승리 USS와 함께 F. P. Sherman 소장 아래 태스크 그룹 36.3의 핵심이 됩니다. 노스 캐롤라이나 (BB-55), USS 매사추세츠 주 (BB-59), USS 인디애나 (BB-58), USS 샌디에고 (CL-53), USS 산후안 (CL-54), HMAS 호주 (D84, 중순양함) 및 몇 척의 호위함. 그녀의 배의 승무원은 영국인이었지만 그녀의 승무원과 항공기는 미국인이었습니다. 관련된 사람 중 누구도 그녀가 자신이 승리 적 조종사에 의해, 그래서 그녀는 Yanks만이 그녀의 비행 갑판을 드나들고 있을 때에도 Yanks와 함께 지내는 동안 자랑스럽게 그녀의 브리티시 잭을 날렸습니다.


건조 중인 USS San Juan(CL-54) 및 USS San Diego(CL-53) - 역사

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위치
산타크루즈 제도 전투는 1942년 10월 26일 현재의 테모투 주에 있는 솔로몬 제도 남동부의 산타크루스 군도(산타 크루즈 제도)에서 발생했습니다. 일본군은 이 전투를 '남태평양 전투'라고 부른다. "스튜어트 제도 전투" 또는 "산타 크루즈 해전"으로도 알려져 있습니다.

미해군
미해군 함대는 Thomas Kinkaid 소장이 지휘하는 Task Force 16(TF 16) USS Enterprise CV-6으로 구성되었으며, George 소장이 지휘하는 Task Force 17(TF 17) USS Hornet CV-8의 총괄 지휘관이었습니다. 머레이. 두 군대는 함께 61특무부대(TF 61)를 구성하고 과달카날로 향하는 일본 특무부대를 요격하기 위해 모였습니다. 항공모함은 USS 사우스다코타 BB-57, 3척의 중순양함 USS Portland CA-33, USS Northampton CA-26 및 USS Pensacola CA-24, 3척의 경순양함 USS San Juan CL-54, USS San Diego CL-53, USS Juneau CL-52와 구축함 14척. 윌리스 리 소장이 지휘하는 3단 기동특무부대 64(TF-64)는 전함 USS Washington BB-56, 중순양함 USS San Francisco CA-38, 경순양함 USS Helena CL-50, USS Atlanta CL-로 구성되어 있습니다. 51과 6척의 구축함은 연료 보급을 위해 남동쪽으로 철수했으며 전투에 참여하지 않았습니다.

일본군
4척의 항공모함으로 구성된 일본 함대는 전투에서 연합군 해군과 조우하기 위해 남부 솔로몬 제도에서 기동합니다. 일본군은 전진부대, 본체부대, 뱅가드부대의 3개 부대로 나뉘었다. Junyō, 전함 2척, 중순양함 4척, 경순양함 1척, 구축함 10척으로 구성된 "Advance Force"는 중순양함 Atago의 Nobutake Kondo 중장이 지휘했으며 전투에 참여한 다른 2개 함대의 총사령관이기도 했습니다. "본체"는 Shokaku, Zuikaku, Zuihō와 중순양함 1척과 구축함 8척으로 구성되어 있으며 Shokaku에 탑승하여 Nagumo Chuichi 중장이 지휘했습니다. 아베 히로아키 소장이 지휘하는 전함 Hiei에 전함 2척, 중순양함 3척, 경순양함 1척, 구축함 7척으로 구성된 "Vanguard" 부대.

전시 역사
산타크루스 제도 해전은 태평양 전쟁에서 동부 솔로몬 해전(1942년 8월 24일~25일), 미드웨이 해전(1942년 6월 4일~6일), 산호 해전에 이어 네 번째 항공모함 해전이다. 바다 (1942년 5월 4-8일). 전투가 진행되는 동안 적군의 함선은 서로의 시야에 들어오지 않았으며 항공기가 작전에 투입되었습니다. 이것은 Guadalcanal 캠페인과 관련된 마지막 항공모함 전투였습니다.

1942년 10월 25일 오전 11시 3분에 미 해군 PBY 카탈리나가 항공모함의 사정거리 바로 너머에서 일본군을 발견하면서 전투가 시작되었습니다. 미 항공모함은 오후 2시 25분에 접점을 향해 질주해 항모를 진수했지만 일본군이 사정거리를 벗어나기 위해 북쪽으로 방향을 틀었기 때문에 적의 위치를 ​​찾지 못했다.

1942년 10월 26일 오전 2시 50분에 일본 함대는 남쪽으로 방향을 틀었고 두 군대는 오전 5시까지 200마일을 폐쇄했습니다. 일본군은 레이더를 장착한 다른 PBY 카탈리나에 의해 오전 3시 12분에 다시 발견되었지만, 보고는 오전 5시 12분까지 킨케이드 소장에게 전달되지 않았다. 오전 6시 45분경 B-17E "Old Maid" 41-2409가 발견하고 그림자를 드리웠다. 한편 오전 6시 58분까지 일본군은 USS Hornet CV-8과 Task Force 17(TF 17)을 발견했습니다.

오전 7시 40분까지 일본군은 64대의 항공기(21 x D3A Vals, 22 x B5N Kates가 21 A6M2 Zeros의 호위를 받았습니다. 한편, USS Enterprise CV-6의 2대의 SBD Dauntless 급강하 폭격기)가 급강하 폭격기를 찾아 첫 공격을 시작했습니다. 그리고 Zuihō의 갑판에 2개의 500파운드 폭탄을 명중하여 항공기를 착륙시킬 수 없었습니다.오전 8시 10분에 Shokaku는 8대의 A6M2 Zeros가 호위하는 19대의 D3A Vals에 의해 두 번째 공격을 시작했습니다.오전 8시 40분에 Zuikaku는 16대의 B5N Kates를 발사했습니다.

한편, Hornet의 미국 항공모함은 항공모함 Shokaku와 순양함 Chikuma에 심각한 피해를 입혔습니다. 한편, USS Hornet CV-8은 공조된 급강하 폭격과 어뢰 공격에 맞서 싸우고 있었습니다. 구축함 USS Mustin DD-413과 USS Anderson DD-411은 9개의 어뢰와 포탄으로 불타는 헐크를 침몰시키려 했지만 실패했습니다. 나중에 일본 구축함 Makigumo와 Akigumo가 그녀의 타오르는 선체에 4발의 24인치 어뢰를 발사하여 그녀를 침몰시켰습니다.

전투 중 USS Enterprise CV-6은 폭탄을 두 번 맞았고 44명이 사망하고 75명이 부상당했습니다. 심각한 손상에도 불구하고, 그녀는 행동을 계속했고 그녀가 버려진 후에도 USS Hornet에서 항공기를 착륙시켰습니다.

USS Porter(DD-356)는 도랑에 빠진 TBF에서 추락한 승무원을 픽업하기 위해 멈췄습니다. Avenger는 어뢰에 맞았습니다. Enterprise 조종사는 어뢰를 기관총으로 급강하했지만 제 시간에 맞지 않았습니다. 손상된 USS Porter는 USS Shaw(DD-373)가 승무원을 이륙한 후 버려지고 침몰했습니다. 이 어뢰는 일본 ​​잠수함 I-21이 실수로 발사했거나 조준했거나 발사했을 가능성이 있는 미국 어뢰였습니다. 그날 저녁 미군은 남동쪽으로 퇴각했다.

사상자 수
미국은 항공모함 USS Hornet CV-8 구축함 USS Porter(DD-356)를 포함하여 더 심각한 손실을 입었습니다. 또한 USS Enterprise CV-6은 다른 구축함 2척과 함께 피해를 입었습니다. In addition, 81 aircraft were lost and a total of 266 personnel were killed or missing.

The Japanese sustained damage to aircraft carrier Zuihō plus damage to Shōkaku and a heavy cruiser. In addition, 99 aircraft were destroyed and between 400-500 personnel were killed or missing.

여파
At the conclusion of the battle, both sides sustained damaged and withdrew. Although the battle had been costly, combined with the U.S. Marine Corps victory on Guadalcanal, the Americans had stopped the Japanese from recapturing Guadalcanal.

Afterwards, USS Enterprise CV-6 steamed to Nouméa and was quickly repaired by Vestal (AR-4) she departed with repair crews still aboard and participated in the Naval Battle of Guadalcanal (November 12-13, 1942) launched her planes and retreated with her aircraft landing at Henderson Field on Guadalcanal to join the Cactus Air Force. USS South Dakota that sustained a bomb hit in the forward gun mount but also participated in the Naval Battle of Guadalcanal. USS San Juan suffered a bomb through the fantail and was repaired in Sydney Harbor but missed the Naval Battle of Guadalcanal.

정보 제공
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This Aircraft Carrier Did Not Exist

One of the strange little stories of World War II involves the aircraft carrier USS 남자 이름, which didn’t really exist.

There was a carrier that sailors called the 남자 이름. She and her sailors were underneath U.S. Navy command, took part in American battles and launched U.S. planes with American pilots. She certainly was a carrier, not to be confused with another USS 남자 이름, a minesweeper.

But the carrier 남자 이름, generally speaking, was an illusion.

So what was going on? Turns out, 남자 이름 was the product of the Navy’s desperation in the Pacific theater during the tumultuous months of late 1942 and early 1943. 남자 이름 was actually the codenamed HMS 승리, a British 유명한-class carrier leased to the United States.

At the time, America needed every carrier it could get.

“Aircraft carriers had arrived at the point of technological development that they gave … a range-extension option that was not available to a battleship fleet,” historian Francis Pike wrote in his recent and exhaustive book Hirohito’s War.

“With overwhelming superiority in terms of numbers of carriers, quality of aircraft and above all, superb fliers, brilliantly led and trained, Japan needed to bring the U.S. Pacific Navy to battle as soon as possible.”

[caption align=”aligncenter” width=”800"]

HMS 승리 before she became USS 남자 이름. Royal Navy photo[/caption]

December 1942 was one of America’s low points. It was a year after Pearl Harbor and the Japanese fleet had not yet been crushed. In the South Pacific, the Navy had one fully operational fleet carrier, USS 큰 여행 트렁크. Japanese aircraft and destroyers sent the carrier USS 호넷 to the bottom in October. USS 기업 was battered.

Army troops and Marines had just begun expelling the last of Japan’s troops from Guadalcanal — the beginning of an island hopping campaign that would eventually extend thousands of miles into the Western Pacific. A renewed Japanese carrier assault could reverse these early, meager gains.

That’s when HMS 승리 came to rescue the American fleet.

Joseph Tremain, in a fascinating article for 안락의자 장군 magazine, described the 승리’ handover from the United Kingdom to her transformation into 남자 이름. The carrier first arrived for her refit at Norfolk Naval Shipyard in January 1943.

After the Norfolk refit, the 승리 transited the Panama Canal and arrived at Pearl Harbor in March 1943 to join the Saratoga Battle Group, Task Force 14. Between March and May, the 승리 underwent additional modifications at Pearl to specifically handle the American versions of the Grumman TBF Avenger (or British Avenger) and F4F Wildcat (British Martlet). To complete the makeover and new look, the 승리 temporarily shed her typical British Atlantic “admiralty disruptive camouflage scheme” (irregular patterns of dark and light tones) for the American standard navy gray.

On May 17, 1943, the 승리, now code-named “Robin,” along with USS 큰 여행 트렁크, arrived at the Solomon Islands as part of Task Force 36 commanded by Rear Admiral DeWitt Ramsey, USN. NS 큰 여행 트렁크 그리고 승리 would become the core of Task Group 36.3 under Rear Admiral F. P. Sherman along with the USS 노스 캐롤라이나 (BB-55), USS 매사추세츠 주 (BB-59), USS 인디애나 (BB-58), USS 샌디에고 (CL-53), USS San Juan (CL-54), HMAS 호주 (D84, a heavy cruiser) and several escort vessels. Her ship’s crew was British, but her aircrew and aircraft were American. No one involved had any illusions that she wouldn’t be identified as the 승리 by enemy pilots, so she proudly flew her British Jack throughout her time with the Yanks, even when only the Yanks were flying on and off her flight deck.


HMS Victorious operating with the US Navy in 1943 as USS Robin. Note the USN aircraft on deck & the Atlanta-class cruiser at the top of the photo- either USS San Diego (CL-53) or San Juan (CL-54). Also, the 4.5" in their circular turrets are pretty cool looking. [4752x3887]

Great Photo OP! Article from Armchair General for some background story!

Feb 16, 2011 in War College

It is not unusual for a ship to disappear at sea in wartime—but for a ship as a large as an aircraft carrier to suddenly appear from nowhere is noteworthy to say the least. That is exactly what it must have looked like to Japanese naval intelligence officers listening to American transmissions in the Pacific in early 1943.

This story begins in late 1942 when the United States Navy found itself in a precarious situation in the war with the Japanese Empire. At the Battle of the Santa Cruz Islands, the aircraft carrier USS 호넷 was sunk and the USS 기업 was severely damaged, temporarily putting it out of action. That left the USN with only one fleet carrier to carry on the South Pacific campaign in the Solomons. But in May of 1943, during Operation Cartwheel, which was intended to isolate and neutralize the Japanese base on Rabaul, a second fleet carrier suddenly appeared beside the only remaining operational US carrier, the USS 큰 여행 트렁크, which operated out of Noumea, New Caledonia. This new fleet carrier was being called the USS 남자 이름, but it was not listed in the USN inventory, and it couldn’t be The USS 에식스, which was nowhere near completion. Yet there she was—a full-sized fleet carrier complete with American Avengers and Wildcats on her deck. This mystery carrier, the USS 남자 이름, might have become famous if it had taken part in any major fleet battle, but instead it has faded from all but the more detailed history books.

The truth was that the "USS Robin" as she was being referred to by many sailors, was actually a British carrier—the HMS 승리 (R38). It was never even really titled or re-named "USS Robin" rather, it was code-named "Robin" for communication purposes, an intentional reference to the famous—or infamous—English outlaw Robin Hood. But with the lack of American fleet carriers to protect against potential Japanese carrier aircraft in the Solomons and provide cover for operations against Munda and Bougainville, the "Robin" was a much-needed addition to the weakened carrier fleet.

The short, strange story of the Robin began in December of 1942. The United States Navy found itself with only one fleet carrier operational and needed another large carrier to help assist in the theater until the first of the new 에식스-class carriers became operationally available. The solution turned out to be simply making a request to the Royal Navy for a loan. The Royal Navy decided to loan the USN an 유명한-class carrier, the HMS 승리 under the command of Captain L. D. MacIntosh, Royal Navy.

In January of 1943, the 승리 arrived at Norfolk Naval Shipyard, Virginia, to begin modifications and upgrades necessary to handle the American aircraft and equipment. After the Norfolk refit, the 승리 transited the Panama Canal and arrived at Pearl Harbor in March 1943 to join the Saratoga Battle Group, Task Force 14. Between March and May, the 승리 underwent additional modifications at Pearl to specifically handle the American versions of the Grumman TBF Avenger (or British Avenger) and F4F Wildcat (British Martlet). To complete the makeover and new look, the 승리 temporarily shed her typical British Atlantic "admiralty disruptive camouflage scheme" (irregular patterns of dark and light tones) for the American standard navy gray.

On May 17, 1943, the 승리, now code-named "Robin," along with USS 큰 여행 트렁크, arrived at the Solomon Islands as part of Task Force 36 commanded by Rear Admiral DeWitt Ramsey, USN. NS 큰 여행 트렁크 그리고 승리 would become the core of Task Group 36.3 under Rear Admiral F. P. Sherman along with the USS 노스 캐롤라이나 (BB-55), USS 매사추세츠 주 (BB-59), USS 인디애나 (BB-58), USS 샌디에고 (CL-53), USS San Juan (CL-54), HMAS 호주 (D84, a heavy cruiser) and several escort vessels. Her ship’s crew was British, but her aircrew and aircraft were American. No one involved had any illusions that she wouldn’t be identified as the 승리 by enemy pilots, so she proudly flew her British Jack throughout her time with the Yanks, even when only the Yanks were flying on and off her flight deck.

The highlight of the 승리’s very short career with the USN was her involvement in providing cover during the Munda landings on the island of New Georgia in the Western Province of the Solomon Islands. NS 큰 여행 트렁크, with its larger complement of aircraft, supplied the strike force for the landing while the 승리 handled the air cover for the task group. Shortly after this, she supported the Bougainville invasion before leaving for home, and the name USS 남자 이름 was once again the sole province of its rightful owner, a long-time minesweeper recently converted to an ocean tug.

하지만 승리’s stint with the US Navy was not as illustrious as it could have been, that did not detract from her otherwise proud place in history. Before the USN loan, the 승리 was involved in the sinking of the German battleship 비스마르크 and, after returning to the Royal Navy, she took part in the sinking of 비스마르크‘s sister ship, the 티르피츠. She would later return to the Pacific, once again working with the USN, and take part in the battle for Okinawa.


This Aircraft Carrier Did Not Exist

One of the strange little stories of World War II involves the aircraft carrier USS 남자 이름, which didn’t really exist.

There was a carrier that sailors called the 남자 이름. She and her sailors were underneath U.S. Navy command, took part in American battles and launched U.S. planes with American pilots. She certainly was a carrier, not to be confused with another USS 남자 이름, a minesweeper.

But the carrier 남자 이름, generally speaking, was an illusion.

So what was going on? Turns out, 남자 이름 was the product of the Navy’s desperation in the Pacific theater during the tumultuous months of late 1942 and early 1943. 남자 이름 was actually the codenamed HMS 승리, a British 유명한-class carrier leased to the United States.

At the time, America needed every carrier it could get.

𠇊ircraft carriers had arrived at the point of technological development that they gave … a range-extension option that was not available to a battleship fleet,” historian Francis Pike wrote in his recent and exhaustive book Hirohito’s War.

“With overwhelming superiority in terms of numbers of carriers, quality of aircraft and above all, superb fliers, brilliantly led and trained, Japan needed to bring the U.S. Pacific Navy to battle as soon as possible.”

December 1942 was one of America’s low points. It was a year after Pearl Harbor and the Japanese fleet had not yet been crushed. In the South Pacific, the Navy had one fully operational fleet carrier, USS 큰 여행 트렁크. Japanese aircraft and destroyers sent the carrier USS 호넷 to the bottom in October. USS 기업 was battered.

Army troops and Marines had just begun expelling the last of Japan’s troops from Guadalcanal — the beginning of an island hopping campaign that would eventually extend thousands of miles into the Western Pacific. A renewed Japanese carrier assault could reverse these early, meager gains.

That’s when HMS 승리 came to rescue the American fleet.

Joseph Tremain, inਊ fascinating article for 안락의자 장군 magazine, described the 승리‘ handover from the United Kingdom to her transformation into 남자 이름. The carrier first arrived for her refit at Norfolk Naval Shipyard in January 1943.

After the Norfolk refit, the 승리 transited the Panama Canal and arrived at Pearl Harbor in March 1943 to join the Saratoga Battle Group, Task Force 14. Between March and May, the 승리 underwent additional modifications at Pearl to specifically handle the American versions of the Grumman TBF Avenger (or British Avenger) and F4F Wildcat (British Martlet). To complete the makeover and new look, the 승리temporarily shed her typical British Atlantic �miralty disruptive camouflage scheme” (irregular patterns of dark and light tones) for the American standard navy gray.

On May 17, 1943, the 승리, now code-named “Robin,” along with USS 큰 여행 트렁크, arrived at the Solomon Islands as part of Task Force 36 commanded by Rear Admiral DeWitt Ramsey, USN. NS 큰 여행 트렁크 그리고 승리 would become the core of Task Group 36.3 under Rear Admiral F. P. Sherman along with the USS 노스 캐롤라이나 (BB-55), USS 매사추세츠 주 (BB-59), USS 인디애나 (BB-58), USS 샌디에고 (CL-53), USS San Juan(CL-54), HMAS 호주 (D84, a heavy cruiser) and several escort vessels. Her ship’s crew was British, but her aircrew and aircraft were American. No one involved had any illusions that she wouldn’t be identified as the 승리 by enemy pilots, so she proudly flew her British Jack throughout her time with the Yanks, even when only the Yanks were flying on and off her flight deck.


WWII: This Aircraft Carrier Did Not Exist

One of the strange little stories of World War II involves the aircraft carrier USS 남자 이름, which didn’t really exist.

There was a carrier that sailors called the 남자 이름. She and her sailors were underneath U.S. Navy command, took part in American battles and launched U.S. planes with American pilots. She certainly was a carrier, not to be confused with another USS 남자 이름, a minesweeper.

But the carrier 남자 이름, generally speaking, was an illusion.

So what was going on? Turns out, 남자 이름 was the product of the Navy’s desperation in the Pacific theater during the tumultuous months of late 1942 and early 1943. 남자 이름 was actually the codenamed HMS 승리, a British 유명한-class carrier leased to the United States.

At the time, America needed every carrier it could get.

𠇊ircraft carriers had arrived at the point of technological development that they gave … a range-extension option that was not available to a battleship fleet,” historian Francis Pike wrote in his recent and exhaustive book Hirohito’s War.

“With overwhelming superiority in terms of numbers of carriers, quality of aircraft and above all, superb fliers, brilliantly led and trained, Japan needed to bring the U.S. Pacific Navy to battle as soon as possible.”

December 1942 was one of America’s low points. It was a year after Pearl Harbor and the Japanese fleet had not yet been crushed. In the South Pacific, the Navy had one fully operational fleet carrier, USS 큰 여행 트렁크. Japanese aircraft and destroyers sent the carrier USS 호넷 to the bottom in October. USS 기업 was battered.

Army troops and Marines had just begun expelling the last of Japan’s troops from Guadalcanal — the beginning of an island hopping campaign that would eventually extend thousands of miles into the Western Pacific. A renewed Japanese carrier assault could reverse these early, meager gains.

That’s when HMS 승리 came to rescue the American fleet.

Joseph Tremain, inਊ fascinating article for 안락의자 장군 magazine, described the 승리‘ handover from the United Kingdom to her transformation into 남자 이름. The carrier first arrived for her refit at Norfolk Naval Shipyard in January 1943.

After the Norfolk refit, the 승리 transited the Panama Canal and arrived at Pearl Harbor in March 1943 to join the Saratoga Battle Group, Task Force 14. Between March and May, the 승리 underwent additional modifications at Pearl to specifically handle the American versions of the Grumman TBF Avenger (or British Avenger) and F4F Wildcat (British Martlet). To complete the makeover and new look, the 승리temporarily shed her typical British Atlantic �miralty disruptive camouflage scheme” (irregular patterns of dark and light tones) for the American standard navy gray.

On May 17, 1943, the 승리, now code-named “Robin,” along with USS 큰 여행 트렁크, arrived at the Solomon Islands as part of Task Force 36 commanded by Rear Admiral DeWitt Ramsey, USN. NS 큰 여행 트렁크 그리고 승리 would become the core of Task Group 36.3 under Rear Admiral F. P. Sherman along with the USS 노스 캐롤라이나 (BB-55), USS 매사추세츠 주 (BB-59), USS 인디애나 (BB-58), USS 샌디에고 (CL-53), USS San Juan(CL-54), HMAS 호주 (D84, a heavy cruiser) and several escort vessels. Her ship’s crew was British, but her aircrew and aircraft were American. No one involved had any illusions that she wouldn’t be identified as the 승리 by enemy pilots, so she proudly flew her British Jack throughout her time with the Yanks, even when only the Yanks were flying on and off her flight deck.


비디오 보기: USS San Juan - Guide 126