USS 마이애미 (CL-89)

USS 마이애미 (CL-89)

USS 마이애미 (CL-89)

USS 마이애미 (CL-89)는 1944년 6월부터 수리를 위해 소환된 1945년 4월까지 태평양에서 싸운 클리블랜드급 경항공모함입니다. 그 기간 동안 그녀는 6개의 Battle Stars를 획득하고 일본이 소유한 섬과 본토에 대한 항공모함 습격에 참여했으며 필리핀 침공을 지원했으며 레이테 만 전투에 참여했습니다. 마이애미 제2차 세계 대전에 복무하여 6개의 별을 받았습니다.

NS 마이애미 1941년 8월 2일 기공, 1942년 12월 8일 진수, 1943년 12월 28일 취역. 셰이크다운 순항과 훈련은 1944년 4월 USS와 함께 태평양으로 항해할 때까지 지속되었습니다. 뱅센 (CL-64) 및 USS 휴스턴 (CL-81).

NS 마이애미 1944년 6월 사이판, 티니안, 로타, 괌, 파간, 보닌 제도에 대한 공습에 참여하기 위해 함대에 도착했으며, 모두 광범위한 마리아나 전역을 지원하기 위해 수행되었습니다. 그녀는 고속 항모 부대의 순양함 스크린의 일부로 활동했으며 7월의 대부분을 마리아나에서 싸우는 부대를 지원하는 수송선을 보호하는 데 보냈습니다.

8월에 그녀는 이오지마와 하하지마를 기습하는 동안 함대를 지원했습니다. 9월에 목표는 팔라우 제도의 Peleliu와 Anguar(9월 7일), 필리핀(9월 12-15일)이었습니다. 이 습격 동안 그녀는 순양함 화면의 일부로 활동했으며 또한 그녀의 정찰기를 공중 해상 구조 임무에 사용하여 추락한 조종사 4명을 구했습니다.

10월 10일부터 14일까지 그녀는 오키나와에 대한 공격을 지원했으며 10월 12일부터 13일 밤에 첫 번째 확인된 적 항공기를 주장했습니다. 루손은 10월 18일에 표적이 되었고, 10월 20일에는 미국이 레이테를 침공했습니다.

일본군은 이 침공에 대해 3면의 해상 공격으로 대응하여 레이테 만 해전을 촉발했습니다. NS 마이애미이 전투에서 주요 함대 항모의 순양함 화면의 일부였습니다. 그녀는 일본 전함 주요 함대를 공격할 때(1944년 10월 24일 시부얀 해 전투) 그들과 함께 있었고, 북쪽으로 항해하여 본토에서 오는 일본 항공모함 함대를 차단할 때 함께했습니다. Halsey 제독은 일본 중부군이 여전히 침공 함대를 향하고 있음을 깨달았을 때 보간 제독의 항공모함 그룹을 남쪽으로 파견하여 그들을 잡으려고 했습니다. NS 마이애미 그녀는 이 그룹의 일부였으며 주요 일본군이 탈출했지만 그녀와 다른 배들은 일본 구축함을 붙잡아 침몰시켰습니다. 노와키.

NS 마이애미 1944년 12월까지 필리핀에 머물렀다. 12월 18일 태풍으로 피해를 입고 항공기 1대를 잃고 심지어 선체까지 손상을 입었지만 다음 날 수색 및 구조 작업에 참여할 수 있을 정도로 양호한 상태였다.

1945년 1월, 마이애미 포모사, 루손, 인도차이나, 남중국해, 하이난, 홍콩에 대한 공습 동안 함대를 지원했습니다. 1월 20일에 그녀는 제로를 격추하는 또 다른 성공을 확인했습니다.

2월에 그녀는 도쿄에 대한 첫 번째 주요 습격 동안 항공모함을 스크리닝하는 것을 도왔습니다. 3월은 류큐 제도에 대한 순양함의 공격으로 시작되었습니다. 빅스버그, 뱅센 그리고 샌디에고), 3월 중순에 그녀는 규슈와 내해를 습격하는 항공모함을 지원했습니다. 그 후 그녀는 정밀 검사를 위해 4월 말에 철수할 때까지 오키나와 동쪽 지역에서 활동했습니다.

그녀는 5월 17일 진주만에 도착했고 5월 24일 미국에 도착했습니다. 그녀의 수리는 전쟁이 끝날 때까지 지속되었으며 그녀는 8월 25일까지 진주만으로 돌아오지 않았습니다. 일본이 항복한 후 마이애미 오키나와 북부의 섬 점령에 참여했습니다. 그 후 그녀는 Truk에서 일본 해군 기지를 조사하기 전에 일본을 방문했습니다(11월 11일).

전쟁이 끝난 후 그녀는 1947년 6월 30일 예비군에 입성하기 전에 캘리포니아 근해에서 훈련함으로 복무했습니다. 그녀는 1961년 9월 1일에 해군 명단에서 제외되었고 1962년에 폐기품으로 팔렸습니다.

변위(표준)

11,744톤

변위(적재됨)

14,131톤

최고 속도

32.5kts

범위

15kts에서 11,000nm

갑옷 - 허리띠

3-5인치

- 갑옷 데크

2인치

- 격벽

5인치

- 바베트

6인치

- 포탑

6.5인치 페이스
3인치 탑
3인사이드
1.5인치 후면

- 코닝 타워

5인치
2.25인치 지붕

길이

610피트 1인치 오아

무장

6인치/47 함포 12문(3연장 포탑 4문)
5인치/38 함포 12문(더블 위치 6개)
40mm 함포 28문(4x4, 6x2)
20mm 함포 10문
4대의 항공기

승무원 보충

1,285

빌더

누워

1941년 8월 2일

출시

1942년 8월 12일

위탁

1943년 12월 28일

깨진

1962


USS 마이애미 (CL-89) - 역사

펜실베니아주 필라델피아에서 건조된 10,000톤급 Cleveland급 경순양함 USS Miami는 1943년 12월 말 취역했습니다. 그녀는 동해안과 카리브해를 따라 셰이크다운 순항을 한 후 1944년 4월 태평양으로 이동하여 작전을 시작했습니다. 일본을 상대로. 새로운 순양함은 6월 사이판 침공과 필리핀 해 해전에서 항공모함의 호위 역할을 처음 보았고 여름까지 계속해서 티니안, 괌, 팔라우에 상륙했습니다. 그리고 다른 적군 섬들이 습격당했다. 1944년 10월 마이애미는 오키나와, 포모사 및 필리핀에 있는 일본 기지를 공격하고 레이테 만 전투에 참가한 고속 항공모함 기동 부대의 일원이었습니다. 10월 26일 후자의 행동이 끝날 때 그녀는 6인치 함포를 사용하여 구축함 Nowaki를 격침시키는 데 도움을 주었습니다.

1944년의 나머지 기간과 1945년까지 마이애미는 항모와 함께 필리핀, 아시아 본토, 포모사, 그리고 1942년 이후 처음으로 일본 본토의 목표물을 공격했습니다. 그녀는 1944년 12월 중순에 제3함대와 마주친 대태풍으로 손상을 입었지만 작전을 계속할 수 있었습니다. 1945년 3월 말부터 4월까지 그녀는 오키나와를 장악하기 위한 장기간의 작전에 참여하여 적의 자살 비행기의 거의 끊임없는 공격을 물리쳤습니다. 마이애미는 5~8월에 미국에서 정비되었고 일본이 항복에 동의한 직후 서태평양으로 반환되었습니다. 다음 몇 달 동안 초기 전후 활동을 지원한 후 그녀는 태평양을 건너 서해안으로 돌아와 1945년 12월에 도착했습니다. 그녀는 다음 해 동안 해군 예비군 훈련에 참여했으며 6월 말 퇴역했습니다. 1947년, 태평양 예비함대에 입성. USS Miami는 다음 14년을 "mothballs"에서 보냈습니다. 그녀는 1961년 9월 해군 함정 등록부에서 적발되었고 1962년 7월 폐선을 위해 매각되었습니다.

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1944년 초에 찍은 사진으로 위장으로 칠해진 배를 보여주는 Measure 32, Design 1d.
이 이미지는 2차 세계 대전 공개를 위해 수정되었습니다. 그러나 검열이 전방 주함포 디렉터 전체를 제거하는 동안 후방 디렉터와 레이더 안테나는 완전히 보이는 상태로 유지됩니다. 부함포 지휘관과 마스트 상단의 레이더 안테나도 제거되었으며 선수 부근의 선체 번호에 동그라미가 표시되었습니다.

해군 역사 센터 컬렉션의 공식 미해군 사진.

온라인 이미지: 65KB 740 x 500픽셀

1944년 초, 해상에서 진행 중입니다.
배는 Measure 32, Design 1d 위장으로 도색되어 있습니다.

해군 역사 센터 컬렉션의 공식 미해군 사진.

온라인 이미지: 109KB 740 x 580픽셀

참고: 이 이미지는 오른쪽 하단의 물얼룩으로 인해 다소 왜곡되었습니다.

1944년 2월 17일 그녀의 셰이크다운 순항 중 거친 바다에서 김이 나는 것.
USS Quincy (CA-71)에서 촬영.

해군 역사 센터 컬렉션의 공식 미해군 사진.

온라인 이미지: 81KB 590 x 765픽셀

1944년 2월 19일, 영국령 서인도 제도의 트리니다드에서 갑판에 있는 그녀의 선원들.
그녀의 Measure 32, Design 1d 위장은 파도의 움직임으로 인해 앞쪽으로 상당히 마모되었습니다.
마이애미는 그때 그녀의 셰이크다운 크루즈에 있었습니다.
USS Quincy (CA-71)에서 촬영.

해군 역사 센터 컬렉션의 공식 미해군 사진.

온라인 이미지: 93KB 740 x 600픽셀

참고: 이 이미지의 왼쪽은 등사된 캡션 블리드 스루로 인해 다소 손상되었습니다.

1944년 4월 27일 해상에서 진행 중입니다.

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

온라인 이미지: 77KB 740 x 510픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

1945년 3월 오키나와 침공을 위해 출발할 준비를 하고 있다. 아마도 울리티 환초에서 찍은 것으로 보인다.
USS 웨스트 버지니아(BB-48)에서 촬영.

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

온라인 이미지: 70KB 495 x 765픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

일본과의 전쟁이 끝난 직후인 1945년 9월-10월경 태평양 정박지에서.
USS Antietam (CV-36)에서 촬영.

해군 역사 센터 컬렉션의 공식 미해군 사진.

온라인 이미지: 67KB 740 x 610픽셀

참고: 이 이미지의 상단 중앙은 등사된 캡션 블리드 스루로 인해 다소 손상되었습니다.

1945년 1월 21일 포모사에서 "카미카제" 공격을 받은 후 불타고 있다.
USS 마이애미(CL-89)에서 촬영. Vought OS2U "Kingfisher" 수상 비행기는 전경에서 순양함의 우현 투석기에 있습니다.

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

온라인 이미지: 86KB 740 x 610픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

1945년 3월 26일 태평양에서 작전 중 선박의 파라베인 중 하나에서 승선하는 승무원.
사진 촬영: R.J. 구토쉬.
이 선원들 중 일부가 착용하는 칼집 칼을 주목하십시오.

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

온라인 이미지: 82KB 740 x 605픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

1945년 4월 14일 오키나와 근해에서 태스크 그룹 58.1에 대한 공습 중 격렬한 대공포의 결과로 바다에 추락하려는 일본 비행기("Zeke"라고 함).
5"/38 및 40mm 함포가 전경에서 발사되고 있는 USS Miami(CL-89)에서 촬영되었습니다.
총격 연기에 거의 가려진 다른 두 척의 배가 멀리 있습니다.

미해군 공식 사진, 현재 국립 기록 보관소에 소장되어 있습니다.

온라인 이미지: 98KB 740 x 635픽셀

이 이미지의 복제는 국립 기록 보관소 사진 복제 시스템을 통해서도 구할 수 있습니다.

진수, 1942년 12월 8일 펜실베니아주 필라델피아의 Cramp Shipbuilding Company에서.
배의 뱃머리 근처에 매달려 있는 닻과 사슬에 주목하십시오. 배에 떠 있는 배를 멈추는 데 사용하십시오.


그 당시 영국 정보국은 알카에다를 해킹하기 위해 해킹했습니다.

작성일: 2020년 7월 16일 20:22:47

영국의 MI6와 같은 국제 정보 기구가 테러리스트 관련 웹사이트를 해킹할 때 큰 피해를 입힐 것이라고 가정할 수 있습니다. 진실은 그들이 모집 웹사이트를 해킹한 후 알카에다를 성가시게 했을 가능성이 거의 없다는 것입니다. 컵케이크를 싫어하는 사람이 아니라면 그 결과는 정말 충격적이었습니다.

누가 이것을 싫어할 수 있겠습니까? 사랑스럽다.

가장 하드코어한 이슬람 극단주의 테러리스트들조차 컵케이크를 싫어한다는 것을 상상하기 어렵지만(위 사진의 사랑스러운 유니콘 컵케이크와 같은 컵케이크를 먹는 것을 상상하는 것은 훨씬 더 어렵습니다), 그들이 MI6’의 악명 높은 컵케이크를 만들었는지 여부는 알 수 없습니다. – 하지만 그들은 분명히 조리법을 가지고 있었습니다.

2011년 영국의 외부 정보 기관은 알카에다 및 테러 조직의 계열사와 전면적인 정보 전쟁을 벌였습니다. 특히 폐하의 비밀 요원은 아라비아 반도의 알카에다 활동과 해외의 '고독한 늑대' 공격자를 모집하려는 노력을 방해하려고 했습니다. 불만을 품은 서양인을 모집한 방법 중 하나는 “Inspire.”이라는 온라인 잡지를 이용하는 것이었습니다.

새로운 규칙: 태양과 함께 일어나서 “얘들아, 오늘 알카에다”의 영감을 받자'라고 말하는 모든 사람은 쫓겨납니다.

그러나 Inspire의 열렬한 독자가 2011년 6월호를 다운로드하여 “The AQ Chef”의 “Make a bomb in the Kitchen of your Mom”을 읽었을 때 실제로 반쯤 알아들을 수 없는 컴퓨터 코드를 다운로드했습니다. 코드는 여전히 조리법을 공개했지만 엄마의 부엌과 관련이 없으며 “da 폭탄이라고 *할 수 있는* 일부 컵케이크와 관련된 모든 것입니다.”

MI6는 웹사이트를 해킹하여 “Inspire”을 Ellen Degeneres Show(미국 최고의 컵케이크”)에 소개된 레시피와 오하이오의 독창적인 레시피를 포함하여 맛있는 컵케이크를 위한 여러 에피소드로 대체했습니다. - 기반 컵 케이크 메인 스트리트 컵 케이크. 알카에다 동수들은 폭탄 제조 정보를 찾아 왔지만 버터크림 프로스팅을 곁들인 화이트 럼 케이크, 바위가 많은 길, 맛있는 모히토 맛과 같은 품종으로 폭발적인 풍미를 얻었습니다.

“인샬라 오븐에서 꺼내기 전에 이쑤시개로 확인했습니다.”

정보 분석가들은 폭탄 제조 지시를 제거하는 것 외에도 “지하드에서 기대할 수 있는 것” MI6와 미국’ 중부에서 오사마 빈 라덴과 그의 2번째 사령관인 아이만 알자와히리의 기사를 대체했습니다. 정보국은 창간 사실을 알게 된 이후로 잡지의 출판과 보급을 방해할 계획이었습니다. 서방 동맹국은 알카에다의 정보전 작전을 방해하기 위해 다수의 사이버 무기를 배치했습니다.

CIA와 MI6가 성공적으로 “Inspire” 발행을 연기했지만 어쨌든 전체 호와 더 많은 호가 즉시 발행되었습니다. 아라비아 반도의 대표적인 잡지인 알카에다의 편집장인 안와르 알-아울라키(Anwar al-Awlaki)는 불과 몇 달 후 예멘에서 무인 항공기 공격으로 사망했습니다.

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USS 마이애미 CL 89

제2차 세계 대전 크루즈 북

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이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

  • 전쟁 기록 경로 지도
  • 용골 부설 및 건설
  • 마이애미 스코어보드
  • 해안 폭격
  • 많은 선상 활동 사진
  • 바다 보충
  • 해피 아워 - 엔터테인먼트
  • 적도를 건너
  • Kamikaze 손상된 선박
  • 수상 및 프레젠테이션

94페이지에 274개의 이미지와 4페이지의 자세한 설명이 담긴 USS 마이애미 이야기.

이 CD를 보면 제2차 세계 대전 중 이 경순양함의 삶이 어땠는지 더 잘 알 수 있습니다.

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  • 22분 오디오 " 미국 라디오, 홈프론트를 동원" WWII(National Archives)
  • 22분 오디오 " 추축국을 위한 연합군 턴코트 방송 " WWII(National Archives)
  • "1967 Equator Crossing"의 20분 오디오(이 배는 아니지만 의식은 전통적임)
  • 50년대 후반 60년대 초반 "부트캠프의 소리" 6분 오디오
  • 기타 흥미로운 항목은 다음과 같습니다.
    • 입대 맹세
    • 선원 신조
    • 미 해군의 핵심 가치
    • 군사 행동 강령
    • 해군 용어의 기원 (8 페이지)
    • 예: Scuttlebutt, Chewing Fat, Devil to Pay,
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    • 보기 옵션은 도움말 섹션에 설명되어 있습니다.
    • 즐겨찾는 페이지를 즐겨찾기에 추가하세요.
    • 화면의 품질이 인쇄본보다 더 나을 수 있습니다. 모든 페이지 확대.
    • 화살표 키나 마우스로 제어하는 ​​전체 페이지 보기 슬라이드 쇼.
    • Microsoft 플랫폼에서 작동하도록 설계되었습니다. (Apple 또는 Mac 아님) Windows 98 이상에서 작동합니다.

    "Navyboy63"의 개인 코멘트

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    우리는 이 위대한 책들에 관심을 갖기 시작하기 전까지 제2차 세계 대전에서 선원의 삶이 어떤 것인지 전혀 알지 못했습니다. 우리는 제2차 세계 대전 중에 USS Essex CV 9에서 복무한 친척의 존재를 전혀 알지 못했던 사진을 발견했습니다. 그는 아주 어린 나이에 세상을 떠났고 우리는 그의 이야기를 많이 들을 기회가 없었습니다. 우리가 최근까지 한 번도 본 적이 없는 그의 유람선 책을 보고 어떻게든 그의 유산과 해군 유산과 가족을 다시 연결했습니다. 유람선 책에서 사진을 찾지 못하더라도 그에게 인생이 어떤 것인지 알 수 있는 좋은 방법이었습니다. 우리는 이제 이것들을 가족의 보물로 생각합니다. 그의 자녀, 손자 및 증손자는 항상 자랑스러워할 수 있는 작은 방식으로 그와 연결될 수 있습니다. 이것이 우리가 이 훌륭한 크루즈 책을 연구하고 개발하도록 동기를 부여하고 추진하는 것입니다. 가족에게도 같은 경험을 하시길 바랍니다.


    해군, 방화 피해 핵잠수함 USS 마이애미에 작별 인사

    메인주 키터리 — 해군이 금요일 핵추진 잠수함 USS 마이애미에 작별을 고했습니다.

    포츠머스 해군 조선소의 침울한 비활성화 행사는 거의 24년 동안의 현역 복무를 끝낸 잠수함입니다.

    잠수함이 있는 코네티컷주 그로튼에 있는 잠수함 그룹 2의 사령관인 켄 페리 소장은 사건의 심각성을 인정하면서도 잠수함과 승무원들의 업적을 축하하기 위해 참석했다고 군중들에게 말했습니다.

    이것은 공물입니다. 이것은 함선의 성능과 국가 방위에 대한 탁월한 공헌을 축하하는 것이며 우리는 이를 이렇게 대우할 것입니다. 그래서 나는 거기에서 약간의 미소를 볼 것으로 기대합니다.” 그가 말했습니다.

    지휘관 잠수함의 현 사령관인 Rolf Spelker는 자신의 임무가 함선을 서비스할 수 있도록 준비하는 것이라고 생각하여 포츠머스에 왔다고 말했습니다. 그는 그와 선원들이 대신 그들의 임무가 선박을 비활성화하는 것을 돕는 것이어서 실망했다고 말했습니다.

    “그들은 틀림없이 그녀를 바다로 데려갈 수 없다는 사실에 실망하고 슬퍼할 것이라고 Spelker가 말했습니다.

    Perry는 비밀 수중전 임무와 이라크와 세르비아에서 순항 미사일을 발사한 백투백 배치를 포함하여 12개 이상의 배치에서 배의 성능을 칭찬하여 “Big Gun&이라는 명성과 별명을 공고히 했습니다. 서비스 기간이 10년 정도 남았어야 했다.

    화재 후 해군은 원래 2015년에 다시 서비스를 재개할 목표로 마이애미를 수리할 계획이었습니다. 그러나 추정 수리 비용이 추정치 4억 5천만 달러를 훨씬 상회한 후 잠수함을 폐기하기로 결정했습니다.

    그 대신 조선소 작업자들이 원자로에서 연료를 제거하여 아이다호에 있는 저장소로 가져갈 것입니다. 그들은 잠수함이 워싱턴 주의 Puget Sound 해군 조선소로 견인될 수 있도록 충분한 수리를 할 것이며 그곳에서 스크랩을 위해 절단될 것입니다. 비활성화로 인한 예상 비용은 5,400만 달러입니다.

    2012년 5월 잠수함이 20개월 동안 정밀 검사를 받는 동안 선박에 화재를 일으킨 조선소 작업자의 손에 잠수함이 손상되는 방식으로 인해 쓰라린 손실이었습니다.

    일찍 퇴근할 핑계를 찾던 케이시 제임스 퓨리는 침대 위 누더기가 든 상자에 불을 질렀고, 그 불길은 로스앤젤레스급 잠수함의 전방 구획으로 빠르게 퍼졌습니다. 퓨리는 유죄를 인정하고 연방 교도소에서 17년 이상의 형을 선고받고 복역 중이다.

    선박을 구조하는 데 12시간과 100명이 넘는 소방관의 노력이 필요했습니다.

    화재는 거실, 지휘통제실, 어뢰실에 심각한 피해를 입혔지만 잠수함 후방의 핵추진 부품에는 닿지 않았다. 이 불로 7명이 다쳤다고 해군은 전했다.

    해군은 화재 후 일련의 조사를 시작했으며 잠수함이 드라이 도크에 있는 동안 임시 자동 화재 감지 시스템 설치를 포함하여 권고 사항으로 이어졌습니다.


    USS 마이애미 (CL-89) - 역사

    "개선된" 로스앤젤레스급 공격 잠수함인 마이애미(SSN 755)는 플로리다주 마이애미의 이름을 따서 명명된 미 해군의 세 번째 함정입니다. 그녀를 건조하는 계약은 1983년 11월 28일 코네티컷주 그로턴에 있는 General Dynamics Corporation의 Electric Boat Division에 수주되었으며 그녀의 용골은 1986년 10월 24일. 그녀는 세례를 받고 1988년 11월 12일. Jane P. Wilkinson 여사는 배의 후원자로 봉사했습니다. 지휘관 Thomas W. Mader는 장래의 지휘관입니다.

    1990년 4월 3일 PCU(Pre-Commissioning Unit) Miami가 Builder's(Alpha "A") 해상 시험을 수행하기 위해 처음으로 진행 중입니다.

    6월 30일, USS Miami는 코네티컷주 Groton에 있는 New London 해군 잠수함 기지에서 열린 행사에서 취역했습니다.

    7월 5일부터 8월 15일까지 마이애미는 쉐이크다운 크루즈를 위해 진행 중이었습니다. 7월 17일부터 25일까지 푸에르토리코 Roosevelt Roads 해군 기지로 기항하며 8월 18일 부양 가족 날 크루즈를 위해 진행 중입니다.

    9월 7일, 지휘관. 휴스턴 K. 존스가 Cmdr을 안심시켰다. Thomas W. Mader는 SSN 755의 CO로 9월 28일부터 11월 14일까지 다시 진행 중입니다. 10월 17일부터 20일까지 플로리다주 포트 에버글레이즈로 기항합니다.

    1991년 8월 15일 USS Miami는 PSA(Post Shakedown Availability) 후 해상 시험을 위해 Groton을 떠났습니다. 8월 17일부터 22일까지 인입식 선수기 시스템 수리를 위해 Electric Boat 조선소의 드라이 도크에서 8월 23일부터 25일까지 해상 시험을 위해 진행 중입니다.

    9월 2일 USS Miami는 4일 간의 항구 방문을 위해 Nova Scotia의 캐나다군 기지 Shearwater Halifax에 정박했습니다. USS Albuquerque(SSN 706)로 천해 작전을 수행한 후 9월 12일 귀국.

    9월 16일부터 10월 18일까지 마이애미는 Exuma Sound 범위의 음향 시험과 미국령 버진 아일랜드의 St. Croix에서의 시험을 진행했습니다. 9월 20일부터 26일까지 포트 에버글레이즈에서 10월 1일부터 3일까지 브리지 해치 수리를 위해 플로리다주 포트 커내버럴에서 10월 11일부터 15일까지 브로워드 카운티 데이 동안 포트 에버게이즈에서 다시.

    11월 5일부터 27일까지 LANTSUBASWEX 1-91을 위해 Los Angeles-Improved 급 공격 잠수함이 동부 대서양에서 진행되었습니다. 12월 2일부터 16일까지 바하마 안드로스 섬에 있는 대서양 수중 시험 및 평가 센터(AUTEC)에서 전술 준비태세 평가(TRE)가 진행 중입니다.

    1992년 1월 10일 USS 마이애미는 유지 보수를 위해 조지아주 NSB 킹스 베이의 트라이던트 리핏 부두에 정박했습니다. 1월 13일~30일 드라이독에서 2월 3일 진행하고 10일 귀국.

    2월 25일, SSN 755는 북대서양에서 열린 Teamwork '92 훈련에 참가하기 위해 NSB New London을 출발했습니다. 3월 26~31일 노르웨이 트론헤임 항구 기항 4월 10일 귀국.

    5월 28일 마이애미는 AUTEC 제품군 테스트를 위해 코네티컷주 그로턴을 출발했습니다. 6월 5-9일 포트 커내버럴 항구 기항.

    6월 12일 USS 마이애미는 6월 15일부터 17일까지 Lambert's Point에서 자기 디퍼밍을 위해 버지니아 주 노퍽 해군 기지에 입항했습니다. Narragansett Bay Op. 6월 30일부터 7월 1일까지 운영 중인 원자로 안전 장치 시험(ORSE)을 위한 지역 진행 중 보스턴에서 TDE에 대해 7월 29일부터 8월 3일까지 OPAREA가 진행 중입니다. AUTEC에서 테스트를 위해 8월 13일에 다시 진행 중입니다.

    8월 26일 USS 마이애미는 이틀 간의 기항을 위해 조지아주 킹스 베이 해군 잠수함 기지에 입항했습니다. 긴급 수리를 위해 9월 9일 Kings Bay로 반환 9월 10-14일 TRF 드라이 도크에서 9월 18일 귀국 10월 21일-11월 13일 동안 Pre-overseas Movement(POM) 작업 및 인증을 위해 진행 중 항만 기항 10월 30일부터 11월 3일까지 포트 에버글레이즈로 수리를 위해 11월 4일 NSB Kings Bay에 도착 11월 5일부터 9일까지 드라이 도크에서.

    11월 30일, USS Miami는 첫 지중해 배치를 위해 Groton을 출발했습니다.

    1993년 3월 15일 지휘관 Don H. Potter, Jr., Cmdr. 휴스턴 K. 존스(Houston K. Jones)가 그리스 크레타(Crete)의 소우다 베이(Souda Bay)에서 열린 지휘 교체식에서 마이애미의 CO로 활동하고 있다.

    4월 29일, USS 마이애미는 5개월 간의 항해 기간을 마치고 모항으로 돌아왔습니다. 잠수함은 유지 보수를 위해 이탈리아의 La Maddalena에 여러 번 기항했으며 이스라엘도 NATO 잠수함 훈련 Dogfish에 참가한 Haifa를 방문했습니다.

    6월 21일부터 7월 17일까지 마이애미는 ISE(Independent Steaming Exercise) 및 지원 서비스를 위해 진행되었습니다. 7월 19일부터 30일까지 현지 운영을 위해 포트 에버글레이즈(6월 24일-28일) 및 포트 커내버럴(7월 6일-12일)에 대한 기항이 진행 중입니다.

    8월 31일, 허리케인 Emily를 피하기 위해 NSB New London에서 SSN 755 긴급 출격했습니다. Narragansett Op.에서 Minefield Penetration 작업 및 ISE를 위해 진행 중입니다. 9월 20일부터 10월 4일까지 푸에르토리코 작전에서 예비 지휘관(PCO) 작전이 진행 중입니다. 10월 25일부터 11월 22일까지의 지역 드라이 도크에서 11월 30일까지 1월 4일에 ORSE를 위해 진행 중입니다.

    1994년 1월 19일부터 28일까지 USS Miami는 어뢰 인증 능력(TCP)을 위해 진행되었습니다.

    1월 31일 마이애미는 2개월 SRA(Selected Restricted Availability) 기간 동안 중형 보조 수리 드라이 도크 USS Shippingport(ARDM 4)에 입항했습니다. 3월 29일부터 30일까지 해상 시험을 위해 진행 중 4월 11일부터 25일까지 Exuma Sound 범위에서 정기 훈련 및 음향 시험을 위해 진행 중 4월 28일부터 30일까지 PCO 작업을 위해 진행 중 5월 9일부터 13일까지 POM 정밀 검사가 진행 중이고 5월 23일부터 POMCERT가 진행 중입니다. 27.

    6월 1일, USS 마이애미는 중동 배치를 위해 뉴 런던 해군 잠수함 기지에서 출발했습니다.

    9월 16일, 마이애미는 3개월 반의 진행 기간을 마치고 고향으로 돌아왔다. 그리스 Souda Bay로 항구 기항 사우디아라비아 제다 마나마 바레인 아부다비 이탈리아 라 마달레나.

    11월 7일부터 22일까지 Los Angeles-Improved 급 공격 잠수함은 Canadian Readiness 및 PCO 작전을 위해 진행되었습니다. 12월 8일부터 17일까지 현지 운영을 위해 진행 중입니다.

    1995년 1월 6일 USS Miami는 유지 보수를 위해 NSB Kings Bay에 도착했습니다. 1월 9일부터 22일까지 드라이 도크에서.

    1월 19일, 지휘관. Larry B. Olsen이 Cmdr을 안심시켰습니다. 마이애미의 사령관인 Don H. Potter, Jr. 1월 27일 귀국 2월 13일부터 3월 6일까지 TCP 및 TDE를 위해 진행 중 2월 25일부터 28일까지 포트 커내버럴로 기항 INSURV와 함께 재료 검사를 위해 진행 중 3월 28일부터 30일까지 일렉트릭 보트 조선소의 드라이 도크에서 긴급 수리를 위해 4월 6일부터 14일까지 USS City of Corpus Christi(SSN 705)에 대한 지원 서비스를 5월 22일부터 25일까지 진행 중 POM 작업을 위해 6월 5일부터 14일까지 진행 중 및 6월 26-30일 POMCERT.

    7월 10일, USS 마이애미는 서부 대서양 배치를 위해 본거지를 출발했습니다. 긴급 수리를 위해 7월 12일 Groton으로 돌아왔습니다. 13일에 다시 진행 중입니다.

    11월 15일, SSN 755는 4개월 배치 후 NSB New London으로 돌아왔습니다. 마이애미는 영국 해군의 JMC(Joint Maritime Course) 953에 참가해 베리타스를 훈련했다. 노르웨이 트롬소(8월 28일~9월 1일) 노르웨이 스타방에르(10월 8일~14일) 및 네덜란드 로테르담(10월 23일)으로 기항합니다.

    1998년 1월 22일 USS Miami는 해상 시험, 푸에르토리코 작전 지원 서비스를 위해 Groton을 출발했습니다. SRA(Selected Restricted Availability)를 완료한 후 AUTEC 범위의 지역 및 음향 시험. 1월 26일 조선소 해상 시험 라이더를 하선하기 위해 Point Alpha에 잠시 정박 2월 10-12일 및 18-24일에 Roosevelt Roads, P.R.에 항구 기항 3월 9일에 집으로 귀환 4월 13-17일에 해상 시험을 위해 진행 중입니다.

    4월 22일 마이애미는 5일간의 미 해군사관학교 방문을 위해 USS 설리번호(DDG 68)와 함께 메릴랜드주 아나폴리스 해안에 정박했습니다.

    4월 28일, 핵 추진 잠수함이 함선의 선체 타일 손상 평가를 위해 Norfolk 해군 기지에 입항했습니다. USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) 전투 그룹의 합동 기동 부대 훈련(JTFEX)이 4월 28일부터 6월 2일까지 진행됩니다.

    6월 5일, 지휘관. James P. Ransom, III, Cmdr. Larry B. Olsen - 마이애미의 CO. 6월 9일부터 7월 1일까지 FMA 유지를 위한 플로팅 드라이 도크 Shippingport에서.

    7월 20일부터 8월 22일까지 USS Miami는 USS Enterprise(CVN 65) BG의 일부로 해상 시험 및 COMPTUEX(Composite Training Unit Exercise)를 위해 진행되었습니다. 8월 1-2일 및 4-8일에 Roosevelt Roads로 항구 기항 8월 14-16일에 현지 운영을 위해 진행 중 9월 21일-10월 10일에 JTFEX, ISE 및 ORSE에 대해 진행 중입니다.

    11월 6일, USS Miami는 Enterprise Battle Group과 함께 예정된 배치를 위해 코네티컷주 그로튼을 출발했습니다. 11월 18일 수에즈 운하 이전.

    11월 30일, SSN 755는 이틀 간의 항구 기항을 위해 아랍 에미리트 연합국의 제벨 알리에 입항했습니다. 12월 12일부터 14일까지 아랍에미리트 아부다비 항구 방문.

    12월 16일 USS 마이애미는 사막 여우 작전을 지원하기 위해 첫 토마호크 지상 공격 미사일(TLAM)을 발사했습니다. 12월 20일부터 23일까지 바레인 마나마 항구 기항 1월 2일 지중해로 반환

    1999년 1월 4일 마이애미는 이틀 간의 항구 기항을 위해 그리스의 소우다 만에 입항했습니다.

    1월 7일 로스앤젤레스 개량형 공격 잠수함이 USS Simon Lake(AS 33)로부터 부드러운 지원 서비스를 받기 위해 8일 간의 기항을 위해 사르데냐의 La Maddalena에 도착했습니다.

    1월 19일 USS Miami는 Noble Dina 훈련에 참가한 후 예정된 항구 방문을 위해 이스라엘 하이파에 도착했습니다. 1월 24일 아드리아해에서 출발한 Flexible Anvil 작전을 지원하기 위해 유고슬라비아의 정치/군사적 상황으로 인해 같은 날 진행.

    1월 27일 마이애미는 2월 9-17일 INVITEX '99 훈련에 참여하기 전에 10일간 자유 방문을 위해 해군 지원 활동 Souda Bay에 도착했습니다.

    3월 5일 USS Miami는 NATO ASW 훈련 Dogfish에 참가한 후 2주간 유지 보수를 위해 이탈리아 La Maddalena에 다시 입항했습니다.

    4월 7일, SSN 755는 Adriatic Sea에서 TLAM(토마호크 지상 공격 미사일)을 발사하여 연합군 작전을 지원한 후 VH-1 수리를 수행하기 위해 시칠리아 오거스타 만에 USS Simon Lake 옆에 정박했습니다. 유고슬라비아 연방 공화국의 목표물. USS Miami는 제2차 세계 대전 이후 두 개의 전역에서 전투 작전을 수행한 최초의 잠수함입니다.

    4월 12일 마이애미는 5일 간의 항구 방문을 위해 이탈리아 나폴리에 도착했습니다. 4월 21일부터 25일까지 지브롤터 항구 기항.

    5월 6일, USS Miami는 미국 5함대 및 6함대 AoR에서 6개월 간의 배치를 마치고 모항으로 돌아왔습니다.

    7월 1일, USS 마이애미는 연장된 유지 보수를 위해 중형 보조 수리 드라이 도크 USS Oak Ridge(ARDM 1)에 입항했습니다. 8월 26일 드라이독 출항 9월 17일~21일 해상시험 진행

    10월 18일 로스앤젤레스 개량형 공격 잠수함이 5일 간의 항구 방문을 위해 노바 스코샤 주 핼리팩스에 도착했습니다. 10월 30일 귀국 11월 3-21일에 PCO 작업 진행 중 11월 6-8일에 해군 기지 Roosevelt Roads로 기항 12월 14-16일에 해상 시험을 위해 진행 중.

    2000년 1월 11일부터 28일까지 마이애미는 플로리다주 포트 에버글레이즈 항구 방문, VIP 크루즈 및 TDE를 위해 진행되었습니다. 2월 10일부터 3월 10일까지 다시 진행 중 푸에르토리코 OPAREA에서 PCO 운영 및 지원 서비스를 위해 5월 2일부터 22일까지 진행 중 현지 운영을 위해 8월 15일부터 23일까지 진행.

    9월 13일 USS 마이애미는 5일 간의 항구 방문을 위해 메릴랜드주 아나폴리스 해안에 정박했습니다. 9월 22일 부양가족 크루즈 진행 중.

    10월 2일 마이애미는 Broward County Navy Days에 참가하기 위해 3일 간의 항구 방문을 위해 Port Everglades에 도착했습니다.

    10월 13일, 지휘관. Randall G. Richards는 Cmdr을 안심시켰습니다. James P. Ransom, III는 SSN 755의 사령관으로 임명되었습니다.

    10월 17일부터 11월 23일까지 USS Miami는 USS Seawolf(SSN 21)에 대한 JTFEX, PCO 운영 및 지원 서비스 지원을 진행했습니다.

    2001년 1월 5일 USS Miami는 13개월의 DMP(창고 현대화 기간) 동안 메인주 Kittery의 Portsmouth 해군 조선소에 도착했습니다. 1월 11일부터 10월 7일까지 Dry Dock #3에서

    2002년 2월 2일부터 6일까지 SSN 755는 해상 시험을 위해 진행되었습니다. 2월 7일부터 13일까지 다시 진행 3월 5일부터 15일까지 Post DPM 쉐이크다운 진행 3월 26일부터 4월 12일까지 INSURV 워크업 진행 4월 15일부터 16일까지 검사 및 조사 위원회 평가 진행 4월 26일부터 정기 교육 진행 5월 10일

    8월 10일부터 9월 23일까지 마이애미는 정기 훈련을 받았다. 10월 18일부터 11월 19일까지 ORSE 작업을 위해 포트 커내버럴(8월 23일-27일 및 9월 7일-11일) 및 메이포트 해군 기지(9월 13일-16일)로 기항합니다.

    2003년 8월 12일 Cmdr이 지휘하는 USS 마이애미. Joseph B. Wiegand는 세계 테러와의 전쟁을 지원하기 위해 USS Enterprise Carrier Strike Group(CSG)과 함께 예정된 배치를 위해 New London 해군 잠수함 기지에서 출발했습니다.

    10월 25일 마이애미는 10일 간의 FMAV(Fleet Maintenance Availability)를 위해 이탈리아 사르데냐의 해군 지원 활동 La Madalena에서 USS Emory S. Land(AS 39)에 정박했습니다.

    2004년 2월 12일 USS Miami는 미국 5함대 및 6함대 AoR에서 6개월 간의 배치를 마치고 고향으로 돌아왔습니다. 그녀는 34,000마일 이상을 탔고, 14개의 양자 및 다자 훈련에 참가했으며, 여러 국가의 군대와 함께 운영했으며 프랑스, ​​이탈리아, 터키, 스페인 및 바레인 항구 방문을 즐겼습니다.

    4월 26일 USS Miami는 Fleet Week 행사에 참여하기 위해 플로리다주 포트 에버글레이즈에 입항했습니다.

    7월 24일, 마이애미는 해군 FRP(Fleet Response Plan)의 일부인 Summer Pulse &rsquo04를 지원하기 위해 3개월 동안 진행한 후 Groton으로 돌아왔습니다. 잠수함은 또한 멕시코만에서 한 달 동안 전술 개발 훈련을 완료했습니다.

    2005년 6월 10일 SSN 755는 현재 대서양과 지중해에서 3주간의 다국적 ASW 훈련 Shark Hunt에 참여하고 있습니다.

    12월 8일, USS Miami는 세계 테러와의 전쟁을 지원하기 위해 예정된 배치 후 NSB New London으로 돌아왔습니다.

    2007년 5월 21일 마이애미는 현재 USS Kearsarge(LHD 3) ESG와 함께 COMPTUEX(Composite Training Unit Exercise)에 참여하고 있으며 올해 후반에 배치될 예정입니다.

    6월 25일 로스앤젤레스 개량형 공격 잠수함은 현재 대서양에서 3일간의 합동 훈련 Frontier Sentinel 07-2에 참여하고 있습니다.

    7월?, USS Miami는 Kearsarge Expeditionary Strike Group과 함께 예정된 배치를 위해 Groton을 출발했습니다.

    10월 23일 마이애미는 일상적인 항구 기항을 마치고 최근 바레인 마나마를 출발했습니다. SSN 755는 10월 6일부터 11일까지 북아라비아 수에즈 운하를 통과해 북으로 향하는 북아라비아해에서 HMS Talent(S92)와 함께 잠수함 양자간 훈련 Sandstone에 참가했습니다.

    2008년 1월 30일 USS Miami는 MSO(Maritime Security Operations)를 지원하기 위해 6개월간 배치된 후 모항으로 돌아왔습니다. 그녀는 22,000해리 이상을 여행했고 4개 대륙을 방문했으며 6번의 기항을 하고 적도 남쪽으로 여행했습니다.

    7월 25일, 지휘관. Dennis R. Boyer relieved Cmdr. Richard R. Brayant as CO of the Miami during a change-of-command ceremony at Historic Ship Nautilus in Groton.

    December 2, 2009 USS Miami returned to Groton after an extended eight-month deployment to the U.S. European Command Area of Responsibility (AoR). She made port calls to Bergen, Norway Faslane, Scotland and Portsmouth, England.

    September 20, 2010 Cmdr. Roger E. Meyer relieved Cmdr. Dennis R. Boyer as commanding officer of the Miami during a ceremony aboard the sub at Naval Submarine Base New London.

    July 14, 2011 USS Miami departed homeport for a scheduled deployment in the U.S. 6th Fleet AoR.

    July 27, SSN 755 recently pulled into Naval Station Rota, Spain, for a routine port call.

    October 6, The Los Angeles-Improved class attack submarine pulled into Haakonsvern naval base for a scheduled port visit to Bergen, Norway.

    October 17, USS Miami recently pulled into HMNB Clyde at Faslane, Scotland, for a routine port call.

    October 30, The Miami recently arrived in Rota, Spain, for an unscheduled port visit.

    November 28, USS Miami pulled into Portsmouth, England, for a week-long port call.

    December 15, USS Miami returned to Naval Submarine Base New London after a five-month deployment.

    March 1, 2012 SSN 755 arrived at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine, for a 20-month Engineered Overhaul (EOH). Entered the dry-dock on March 15.

    June 6, The fire that started aboard the Miami on May 23, around 5:30 p.m., was extinguished the next day at approximately 3:30 a.m. The fire impacted the forward compartment of the submarine which includes crew living, command and control spaces and torpedo room. Three Portsmouth Naval Shipyard fire-fighters, two ships force crew members and two civilian fire-fighters received minor injuries. Preliminary findings indicate the fire started in a vacuum cleaner used to clean worksites at end of shift, and stored in an unoccupied space.

    August 22, The Navy's revised cost estimate to restore USS Miami is approximately $450 million, with an estimated date of completion for the repairs of April 30, 2015. The estimate includes 10 percent variability due to the unique nature of the repair and the cost impacts of shifting the planned maintenance availabilities of other ships and submarines.

    August 6, 2013 The U.S. Navy notified Congress it plans to stop repairing the USS Miami and inactivate it. In April, they discovered additional cracking on board the submarine and the cost of the repairs increased from an estimated $450 million to $700 million. Casey James Fury, the shipyard worker who set the fire, was sentenced in March to 17 years in prison and ordered to pay restitution of $400 million.

    September 27, SSN 755 is inactivated and placed in Reserve (Stand Down) status.

    11월 15일, 지휘관. Rolf B. Spelker relieved Cmdr. Roger E. Meyer as the last CO of USS Miami during a change-of-command ceremony in an auditorium at the Portsmouth Naval Shipyard.

    March 28, 2014 The Miami held a decommissioning ceremony at the Portsmouth Naval Shipyard's main auditorium.

    12월 3일, USS Miami was officially decommissioned and stricken from the U.S. Naval Vessel Register.

    June 12, 2015 The ex-USS Miami departed Portsmouth Naval Shipyard, under tow by USNS Apache (T-ATF 172), for a 39-day voyage to Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Wash., where it will be dismantled for scrap Transited the Panama Canal on June 29.

    July 13, The ex-Miami moored at Mike Pier, Naval Base Point Loma in San Diego, California Underway under tow by USNS Sioux (T-ATF 171) on July 16 Arrived in Bremerton on July 21.


    Worker who set fire to USS Miami submarine sentenced to 17 years

    May 23, 2012: Casey Fury is seen in a file booking photo provided by the Dover, N.H., Police Department .

    PORTLAND, Maine – A shipyard worker who set fire to rags aboard a nuclear submarine because he wanted to go home was sentenced to a little more than 17 years in federal prison Friday for the blaze that transformed the vessel into a fiery furnace, injured seven people and caused $450 million in damage.

    Casey James Fury also was ordered to pay $400 million in restitution.

    The judge imposed the sentence under a plea agreement that limited his time in prison to roughly 15 to 19 years for arson.

    The 25-year-old Fury, formerly of Portsmouth, N.H., pleaded guilty to setting the May 23 fire while the submarine was undergoing a 20-month dry dock overhaul at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery.

    The civilian painter and sand blaster told authorities that he needed to go home because he was suffering from an anxiety attack and had no more vacation or sick leave. He said he never envisioned such extensive damage when he used a lighter to set fire to a plastic bag of rags that he left on a bunk in a state room.

    The blaze quickly grew into an inferno spewing superheated smoke that billowed from hatches. It took 12 hours for more than 100 firefighters to save the submarine.

    Seven people were hurt, the Navy has said.

    Fury, who had been working in the torpedo room, fled to the safety of the pier and watched as firefighters went down hatches and into the burning Los Angeles class-attack submarine, staying inside for only minutes at a time because of the blistering heat.

    About three weeks later, Fury set a second fire outside the crippled sub, again because he wanted to go home because of anxiety. That fire caused little damage. He pleaded guilty to two counts of arson in November.

    Prosecutors said it was telling that he tried to set a second fire after the extensive damage caused by the first one.

    But the defense contends Fury suffered from depression and anxiety and that he never intended to harm anyone.

    The first blaze damaged forward compartments including living quarters, a command and control center and the torpedo room. It did not reach the rear of the submarine, where the nuclear propulsion components are located.

    The fire's intensity raised concerns about the integrity of the hull, which must withstand intense pressure at extreme underwater depths. Metallurgists who examined the

    But its future is now uncertain. Repairs have been postponed under mandatory budget cuts known as sequestration.


    Ships similar to or like USS Miami (CL-89)

    United States Navy light cruiser, one of 27 completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Little Rock, Arkansas. 위키피디아

    One of 27 United States Navy light cruisers completed during or shortly after World War II, and one of six to be converted to guided missile cruisers. The first US Navy ship to be named for Oklahoma City, Oklahoma. 위키피디아

    Light cruiser during World War II. The fourth Navy ship named after the city of Atlanta, Georgia. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy that served during the last year of World War II. Named after the city of Wilkes-Barre, Pennsylvania. 위키피디아

    One of 27 light cruisers built for the United States Navy during World War II. The third US Navy ship to be named after Springfield, Illinois. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy that saw action in the Pacific during the later half of World War II. Originally laid down as Flint on 7 March 1942 at Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. 위키피디아

    United States Navy light cruiser, the last of the class to see action in World War II. Laid down on 3 March 1943 at Newport News, Virginia, by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, launched on 25 April 1944, sponsored by Mrs. William E. Hasenfuss , and commissioned at the Norfolk Navy Yard Portsmouth, Virginia, on 8 January 1945, Captain Andrew P. Lawton in command. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy. Laid down on 6 September 1941 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, as Wilkes-Barre. 위키피디아

    USS Topeka (CL-67), a light cruiser in service with the United States Navy from 1944 to 1949. Converted to a guided missile cruiser and redesignated CLG-8. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy that was later converted to a guided missile cruiser. Launched by William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22 April 1945, sponsored by Mrs. Clark Wallace Thompson. 위키피디아

    The third ship of the United States Navy named after the city of Vicksburg, Mississippi. First laid down as Cheyenne on 26 October 1942 at Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, but, exactly one month later, was renamed Vicksburg. 위키피디아

    Light cruiser active in the Pacific War (World War II). Launched in 1937 and commissioned in 1938. Wikipedia

    USS Pasadena (CL–65), a light cruiser of the United States Navy, the second vessel to carry the name. Laid down by the Bethlehem Steel Co., Quincy, Mass. Wikipedia

    United States Navy light cruiser. Launched 13 January 1944 by Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia sponsored by Mrs. E. H. Hatch, wife of the Mayor of Duluth, Minnesota and commissioned 18 September 1944, Captain Donald Roderick Osborn, Jr., US Naval Academy class of 1920, in command. 위키피디아

    Light cruiser and the fourth ship of the United States Navy to be named after the city of Providence, Rhode Island. Commissioned between 1945 and 1949. Wikipedia

    The third vessel in the United States Navy named after the city of Houston, Texas. Active in the Pacific War for several months, and survived two separate aerial torpedo hits in October 1944. Wikipedia

    The second ship of the United States Navy named after the city of Huntington, West Virginia. Built during World War II but not completed until after the end of the war and in use for only a few years. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy, the third ship to carry the name. Laid down by the Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company, Newport News, Virginia, on 28 June 1943 launched on 20 September 1944 sponsored by Mrs. Marian M. Dale and Mrs. Sarah B. Leigh, and commissioned 25 June 1945, Captain Heber B. Brumbaugh in command. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy. The third ship named for Mobile, Alabama. 위키피디아

    The lead ship of her class of light cruisers of the United States Navy, most of which were canceled due to the end of World War II. More compact pyramidal superstructure with a single trunked funnel, intended to improve AA gun arcs of fire. 위키피디아

    Light cruiser of the United States Navy. Named after the city of Dayton, Ohio. 위키피디아

    To have been a United States Navy light cruiser. Laid down on 4 September 1944 at William Cramp & Sons Shipbuilding Company, Philadelphia but because of the end of hostilities in the Pacific Ocean theater of World War II, the contract for her construction was canceled on 12 August 1945, when the ship had been 54.1 percent completed. 위키피디아

    Laid down 25 September 1944 by the Bethlehem Shipbuilding Corporation's Fore River Shipyard, Quincy, Massachusetts launched 5 March 1946 sponsored by Mrs. Ernest J. Gladu and commissioned 29 October 1946, Capt. Peter G. Hale in command. Manchester completed her shakedown cruise in the Caribbean and returned to Boston, her home port, 26 March 1947. Wikipedia

    The first ship of the United States Navy to be named for the city of Santa Fe, New Mexico. Laid down on 7 June 1941 by New York Shipbuilding Co. of Camden, New Jersey, launched on 10 June 1942, sponsored by Miss Caroline T. Chavez, and commissioned on 24 November 1942, Captain Russell S. Berkey in command. 위키피디아

    Light cruiser of the in the United States Navy. Named for Boise, the capital city of the state of Idaho. 위키피디아


    USS Miami (CL-89) - History

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    이 CD는 당신의 기대를 뛰어 넘을 것입니다

    해군 역사의 큰 부분.

    당신은 정확한 사본을 구입할 것입니다 USS Miami CL 89 제2차 세계 대전 중 크루즈 북. 각 페이지는 CD 즐거운 컴퓨터 시청을 위해. NS CD 맞춤형 라벨이 있는 플라스틱 슬리브에 들어 있습니다. 모든 페이지가 향상되었으며 읽을 수 있습니다. 이와 같은 희귀한 크루즈 책은 판매용으로 찾을 수 있다면 실제 하드 카피를 구입할 때 100달러 이상에 판매됩니다.

    이것은 당신 자신이나 당신이 아는 누군가에게 훌륭한 선물이 될 것입니다. 보통만 하나 가족 중 사람이 원본 책을 가지고 있습니다. CD를 사용하면 다른 가족 구성원도 복사본을 가질 수 있습니다. 당신은 실망하지 않을 것입니다 우리는 그것을 보장합니다.

    이 책의 일부 항목은 다음과 같습니다.

    • War Log Route Map
    • Keel Laying and Building
    • Miami Scoreboard
    • 해안 폭격
    • 많은 선상 활동 사진
    • Sea Replenishments
    • Happy Hour - Entertainment
    • Crossing the Equator
    • Kamikaze Damaged Ships
    • Awards and Presentations

    274 images on 94 Pages with the USS Miami story told on 4 pages of detailed description.

    Once you view this CD you will have a better idea of what life was like on this Light Cruiser during World War II.


    USS Miami (CL-89) - History

    Gulfstream
    1/350 USS Miami (CL-89)

    Reviewed
    ~에 의해
    Rob Mackie

    편집자 주:
    This kit is no longer being produced by Iron Shipwright.
    Classic Warships now owns the master patterns and they anticipate re-issuing Miami late in '99.
    Contact Classic Warships for more information

    Kit: Cleveland Class Cruiser USS Miami (CL-89)

    Producer:Gulfstream Fine Scale Models

    미디어:Resin, etched brass, white metal

    Strengths:One-piece full hull, casting quality, thorough instructions

    There were 29 Cleveland class light cruisers launched during World War Two. The largest class of WW2 cruisers, these 610 feet long ships had a main armament of twelve 6" guns carried in four triple turrets. The main guns elevated 60 degrees and could be used in an anti-aircraft role, though the necessity of depressing them to 20 degrees for reloading limited the rate of fire.

    Cleveland class cruisers bore some similarity to the preceding Brooklyn class. Length was the same as was the main armament, though the Brooklyns had five triple turrets to the Cleveland's four. The Cleveland's much heavier secondary armament fit made them far more effective AA platforms, however. With twelve (6x2) and twenty-two 40mm guns (late warClevelands) they were well suited to the carrier escort and screening role in which they were used late in the Pacific war.

    The Gulfstream USS Miami is from the later batch of Cleveland class cruisers. She has a squared off, open bridge instead of the rounded bridge of earlier class members. And she carries a heavy anti-aircraft fit, four quad 40mm guns and two double mounts. Her armament was constantly enhanced during the Pacific war. This model shows the end result. NS Miami is covered with guns, directors and fittings. It is worth noting that late war Clevelands could be dangerously unstable and top-heavy. This necessitated the removal of all non-essential weight. In some cases one of the two catapults was landed as well as duplicate gun directors and launches.

    The hull is a 21" long one piece casting. You will not have to mate upper and lower hull pieces, definitely the most unpleasant and difficult step in constructing a large resin ship. Simply remove the keel casting sprue and fill the resulting seam. The only other hull cleanup was the elimination of some resin over pour around the smoke canisters aft. Beam and length dimensions were almost perfect, scaling out to within 1% of actual.

    Unlike previous Gulfstream releases, the deck structures are not cast integral with the hull. They are separate. This will enable Gulfstream to issue an earlier, round bridge Cleveland (the USS Birmingham) using the same hull. You must first remove the large casting sprues before affixing the deck levels to the hull. Be careful here. Rub the part on wet-dry paper affixed to a flat surface, and don't apply pressure unevenly. This is not a difficult step but care is required so that you wind up with a flat mating surface. And consider drilling out the two stacks. They are cast solid but will look much better if you use your Dremel to remove about of resin from the inner stack.

    This is not a simple kit. Aside from the etched brass fret there are 240 resin and white metal pieces. They are well cast with few sinkholes or voids. This is probably the result of Commanders having fabricated new chambers enabling them to cast at higher pressures. Some cleanup is required but not very much considering the number of parts. The 5" and 6" gun barrels are white metal as are the masts and screws. A tip: white metal bends easily but it can just as easily be straightened by rolling the barrel or mast on a flat surface.

    The 40mm guns and the life rafts are especially fine. All the intricate detail on the master has come through beautifully. The many other small castings are also well done. Everywhere I look on this kit there are parts and more parts: Mk 51 gun directors (10), rafts (20), practice loaders (2), screws (4), 20mm guns (a lot), paravanes, pelorus, searchlights, hose reels, kingfisher float planes, etc., you get the idea. No wonder these ships were top heavy. They were loaded down with fittings but lacked heavy armour at the waterline to counterbalance all that top weight.

    The etched fret is complete and well executed. The railing is pre-cut to fit the hull and deck levels. No generic 4-bar rails here. And the forward railings are curved to match the hull shear, a nice touch. All etched parts are numbered on the fret. The brass is of sufficient thickness (.007, I believe) to retain its shape and yet facilitate cutting and bending.

    지침

    A kit of this complexity requires clear, comprehensive instructions. This kit has 14 pages worth. They are among the best I've seen and do everything but hold your hand. Mike Ashey, the author of Building and Detailing Scale Model Ships, is the responsible party. He constructed the kit and documented the process with both words, drawings and photographs, some of which are reproduced in this review. The line drawings accompanying every construction step are particularly well done. There is also a numbered, illustrated parts list keyed to the drawings and should there be any missing or damaged parts a Replacement Parts Request Form is provided.

    The painting guide suggest a measure 22 scheme, pictured above. Some modelers may want a more complex scheme such as measure 32/1d. With minor modifications this kit lends itself to modeling almost any square bridge Cleveland Class cruiser circa 1944-45, many of which displayed striking color patterns. The paint and configuration possibilities are too numerous to mention, so consult your references if you wish to depict another Cleveland class ship.

    This is an outstanding release, the best thus far from Gulfstream. It is accurate and highly detailed. Casting, documentation and etched brass are first rate. The excellent instructions will enable a reasonably experienced modeler to successfully complete the Miami with a minimum of hair pulling, so don't be daunted by its many parts. What counts is "buildability" and the Miami has it. 추천.


    비디오 보기: Die Drohnenbatterie CL-89 im Einsatz 12