캘리포니아 산타아나의 역사

캘리포니아 산타아나의 역사

Santa Ana 지역은 Gaspár de Portolá가 이끄는 스페인 탐험대가 1769년에 탐험했습니다. 이 지역에 처음 온 사람들은 세인트 앤을 기리기 위해 새로 설립된 정착지를 Rancho Santiago de Santa Ana라고 명명했습니다. 땅이 농작물과 소를 방목하기에 비옥하다는 것이 금세 명백해졌습니다. 초기 정착민 중 많은 사람들이 이 지역을 농작물로 사용했고 일부는 소를 키웠습니다. 1860년대 초반에 더 많은 사람들이 이 지역에 들어옴에 따라 도시의 배치에 대한 계획이 필요하다고 결정되었습니다. 커뮤니티는 1869년에 공식적으로 계획되었고 도시 개발 계획이 발효되었습니다. 계획이 실행된 후 도시 이름은 Santa Ana로 변경되었습니다. Santa Ana는 Orange County의 소재지로 선택되었습니다. Santa Ana는 오늘날 수많은 전자 부품, 스포츠 용품 및 항공우주 장비를 생산하는 상업, 금융 및 제조 기업의 중심지가 되었습니다. 이 도시는 남부 캘리포니아의 많은 경제 활동의 주요 허브가 되었습니다. 이 도시에는 수많은 명소가 있습니다. 방문할 장소의 샘플러에는 아티스트 빌리지, 캘리포니아 주립 대학교 - 풀러턴, 그랜드 센트럴 아트 센터, 산타 아나 동물원, 복합 예술가 거주지, 교실 및 스튜디오가 포함될 수 있습니다. 또한 산타 아나에는 다음 중 일부가 있습니다. 국내 최고의 작품. 갤러리의 예로는 Bowers 문화 예술 박물관, 오렌지 카운티 디스커버리 박물관 및 오렌지 카운티 현대 미술 센터가 있습니다.


캘리포니아주 산타아나의 역사 - 역사

적어도 1500년대 후반부터 뉴멕시코 중부의 현재 위치를 점유하고 있는 산타아나 푸에블로 사람들은 그들의 조상이 북쪽의 지하 세계에서 유래했다고 믿습니다.

어머니 Iyatiko의 도움으로 그들은 흰색, 빨간색, 파란색 및 노란색의 네 세계를 거쳐 Siapapu에서 다섯 번째 세계로 등장했습니다. 케레산(Keresans)이라고 불리는 이 사람들은 이 적대적인 세상에서 살아가는 데 대해 알아야 할 것을 가르쳐준 신들과 함께 살았던 백악관이라는 곳으로 남쪽으로 이동했습니다.

그러나 케레산인들은 주로 비를 다스리는 신인 카키나와 나중에는 그들 사이에서 논쟁을 벌이며 결국 다투게 되었습니다. 이것은 각 파벌이 별도의 언어를 사용하도록 Keresan 언어를 변경한 Iyatiko를 화나게 했습니다. Keresans는 백악관을 버리고 다양한 파벌이 다른 장소에 정착했습니다. 한 그룹은 더 남쪽으로 이동하여 현재의 산타 아나에 정착했습니다.

해발 약 5,400피트에 위치한 원래의 푸에블로는 Jemez 강 북쪽 기슭의 험준한 메사 벽에 기대어 있습니다. 이 사이트는 보호와 격리를 모두 제공했습니다. 이 지역의 여행자들은 역사적으로 리오 그란데를 따라 남북 무역로를 따라가거나 접촉하지 않고 동쪽과 서쪽으로 향하는 경향이 있어 산타 아나가 뉴멕시코 푸에블로에서 가장 적게 방문한 곳 중 하나가 되었습니다.

푸에블로 지역을 탐험한 최초의 스페인 사람들은 1540년대에 도착했습니다. 당시 Tamaya라고 불렸던 Santa Ana는 1598년에 스페인의 지배를 받았고 그 이후로 수호성인이 되었습니다. 푸에블로 민족과 스페인 침략자 사이의 관계는 1680년 Popé가 이끄는 푸에블로가 성공적인 반란을 일으켜 압제자들을 몰아내면서 폭발했습니다. 반란은 오래가지 않았고, 스페인으로 돌아온 스페인군은 푸에블로를 탈환하기를 열망하여 산타 아난족이 마을을 떠나 인근 블랙 메사와 제메즈 산맥으로 가도록 강요했습니다.

1693년에 산타아나 사람들은 앨버커키에서 북서쪽으로 약 27마일 떨어진 현재의 푸에블로 지역으로 돌아와 농업 목적으로 인접 토지를 확보하기 시작했습니다. 사냥과 채집은 그들의 식단을 보충했습니다. 18세기의 대부분을 통해 산타아나 인구는 1789-1791년 천연두 전염병으로 줄어들 때까지 증가했습니다. 다른 전염병은 19세기 후반 푸에블로인의 인구를 줄였습니다.

20세기 중반, 특히 인근 앨버커키(Albuquerque)에서 임금 노동의 가용성이 높아짐에 따라 농업 기업은 계속되지만 푸에블로(Pueblo)의 농업 관행의 경제적 역할이 감소했습니다. 사냥의 중요성은 줄어들었지만 스페인 사람들이 이 지역에 들여온 소는 계속 사육되고 있습니다. 기업가 정신은 푸에블로를 둘러싸고 있으며, 푸른 옥수수 제품의 재배 및 판매, 아메리카 원주민 의류, 아메리카 원주민 식품 판매, 남서부 원주민 식물의 전체 및 소매 유통, 인디언 게임에서 투자에 이르기까지 다양한 기업이 있습니다.

Santa Ana는 4명의 다른 케레어어를 사용하는 푸에블로와 언어적으로 연결되어 있습니다. 관계 및 문화 교류는 전통적으로 Santa Ana와 Zia 및 San Felipe의 인근 푸에블로 사이에서 가장 가깝습니다. Santa Ana의 1년 주기는 태양 운동과 농업 및 사냥 시즌과 관련이 있습니다. 일부 전통적인 의식은 카톨릭의 숙박 시설에서 스페인의 신성한 날로 옮겨졌습니다. 예를 들어, Santa Ana’s Day는 7월 26일에 옥수수 춤과 미사, 그리고 잔치와 방문으로 인식됩니다.

Santa Ana의 놀라운 수완과 적응력은 사회 및 정치 구조에 반영됩니다. 예를 들어 주지사는 푸에블로와 외부 세계 사이의 주요 중개자입니다. 그러나 cacique는 가장 신성하고 따라서 가장 중요한 위치입니다. 케레산(Keresan) 전통에 따르면, 신들이 사람들에게서 떠날 때 그들은 사회 질서를 유지하기 위해 신성한 사회와 관리들을 뒤에 남겨 두었다. 본질적으로 사제인 cacique는 그 질서를 보장하고, 공동 의식을 승인하고, 다른 주요 관리를 임명하는 책임이 있습니다. Santa Ana는 전통적 방식과 현대적 방식의 활기찬 조화를 통해 오늘날 번창하고 있습니다.

산타아나의 푸에블로
2 도브 로드
뉴멕시코주 산타아나 푸에블로 87004
미국


산타아나 번영하는 도시

1849년 캘리포니아 골드 러시(California Gold Rush)는 이 지역에 인구 붐을 가져왔고, 남북 전쟁 중에 또 다른 대규모 확장이 뒤따랐습니다. 계곡의 큰 목장은 분할되어 새로 이주한 사람들에게 팔렸으며, 그 중 많은 사람들이 나중에 산타아나, 오렌지, 투스틴 시를 세웠습니다. Santa Ana's의 역사는 William H. Spurgeon이 Yorba 상속인으로부터 70에이커를 구입하고 도시 계획을 작성하면서 1869년에 시작되었습니다. 그 땅은 산티아고 데 산타 아나 목장의 일부였으며 또한 산타 아나 강 근처에 있었기 때문에 이 도시는 산타 아나라고 불렸습니다.

곧 새로운 도시는 번성하여 일주일에 두 번 우편물을 배달하고 그 경계 안에 많은 상점과 거주지를 자랑했습니다. 또한 계곡 전체에 농장이 세워져 비옥한 토양과 유리한 기후로 인해 여러 작물을 재배할 수 있었습니다. Santa Ana는 계곡의 중앙 위치 때문에 상업 중심지가 되었으며, 현재 Orange County가 된 주변 지역에서 생산되는 작물의 자연 시장이었습니다. 1877년 철도 운송이 이 지역에 도착했을 때 도시가 발전하고 1886년 인구가 증가하여 Santa Ana가 통합되었습니다. 3년 후 오렌지 카운티는 로스앤젤레스 카운티에서 분리되었고 산타 아나가 카운티 소재지로 지정되었습니다.

제2차 세계 대전은 산업이 이 지역으로 이동함에 따라 더 많은 발전을 가져왔습니다. Santa Ana의 인구는 1900년에 약 49,000명에서 1950년에 거의 210,000명으로 증가했습니다. 시의회 관리자 형태의 정부를 제공하는 도시 헌장이 1952년에 채택되었습니다. 오렌지 카운티의 정부 센터.

1980년대에 Santa Ana 시, 특히 다운타운을 복원하고 활성화하기 위한 노력이 시작되었습니다. 그 결과 이 ​​도시는 유서 깊은 시내와 메인 플레이스 쇼핑 센터로 알려지게 되었으며, 이로 인해 도시 중심부에 수천 개의 일자리가 창출되었습니다. 21세기의 Santa Ana 거주자들은 문화적, 인종적 다양성뿐만 아니라 Orange County의 재정 및 정부 중심지로서의 지속적인 지위를 누리고 있습니다.

역사적 정보: Santa Ana Public Library, History Room, 26 Civic Center Plaza, Santa Ana, CA 92701 전화 (714)647-5267. Santa Ana Mountain Historical Society, 28192 Silverado Canyon Road (PO Box 301), Silverado, CA 92676 전화 (714)649-2216


연혁 : SANTA ANA : 추악한 2006년 사건으로 불타버린 차이나타운

Santa Ana의 오래된 시청의 그늘에서 Orange County 역사의 추악한 에피소드가 한 번 이곳에서 발생했다는 단서가 없습니다.

메인 스트리트와 부시 스트리트 사이의 3번가에 허가증 전용 주차장과 자동차 판매점이 등장하기 전 이곳은 어두운 줄을 서고 싼 임금을 위해 열심히 일하고 저축한 돈을 중국 본토로 보내는 남성들의 집이었다.

그것은 또한 지역의 소문 공장과 인종적 적대감의 근원이었습니다.

1880년대에 생겨 20년 이상 번성한 이 작은 차이나타운 마을은 대부분 레드우드 판자집으로 이루어져 있었습니다. 그곳에 살았던 남자들은 중국에 아내와 아이들을 남겨두고 철도를 건설하고 현지 포도 및 셀러리 밭에서 노동을 하고 소규모 사업을 시작하기 위해 오렌지 카운티로 왔습니다.

산타아나 주민들은 당시 200명 정도의 열심히 일하고 열심히 도박을 하는 중국인들 사이에서 불쾌한 일들이 일상이었다고 추측했습니다. 지역 언론은 그들을 “이교도”라고 불렀습니다. 도시의 아버지들은 이상한 동네를 “눈에 거슬리는” 곳이라고 불렀습니다. 바로 옆에 시청이 있었다.

그리고 1906년 5월 25일 차이나타운은 갑자기 화염에 휩싸였습니다.

오렌지 카운티 개척자 로버트 맥패든의 아들인 아서 J. 맥패든(Arthur J. McFadden)은 1967년 현재 풀러턴에 있는 캘리포니아 주립대학교에서 인터뷰에서 "아무거나 아는 사람은 모두 그것이 불타버릴 것이라는 것을 알고 있었고 우리는 그것을 보기 위해 그곳에 있었다"고 말했습니다. "그들은 차이나타운을 없애고 싶었고 고의적으로 불태워버렸습니다."

오렌지 카운티 역사가인 Jim Sleeper의 1970년 계정에 따르면, 약 1,000명의 지역 주민들이 비상 회의에서 당시 시의회가 명령한 화재를 보기 위해 3번가에 줄을 섰습니다. 위원회는 차이나타운 판자집에서 발견된 남자가 나병에 걸렸다고 선언함으로써 그 조치를 정당화했습니다. 따라서 그들은 거주 지역 전체가 공중 보건에 위협이 된다고 결론지었습니다.

대부분의 중국인들은 분명히 멸망의 소문을 듣고 도망쳤습니다.

당시 젊은 변호사인 McFadden에 따르면, 시청을 비롯한 주변 건물을 화염으로부터 보호하기 위해 “불이 났을 때 소방서가 대기했다”고 합니다.

나병에 걸린 것으로 알려진 남자는 천막에 격리되었고 의사가 그를 검사하기 전에 사망했습니다. 현대의 여러 기록에 따르면 그 남자가 어떤 질병을 앓았는지는 불분명하지만 나병이 정확한 진단이었는지에는 약간의 의심이 있습니다.

초기 중국인 정착민을 연구한 Cal Poly Pomona의 여성학 교수인 Patricia Lin은 "차이나타운을 불태우는 것은 오늘날의 전형적인 활동이었고 (나병)은 보통 핑계로 사용되었습니다."라고 말했습니다. "(산타 아나에서는) 땅이 너무 귀중해져서 사람들은 판잣집이 잔뜩 있는 곳에서 개발하기를 원했습니다."

중국인들은 홍수가 발생하기 쉬운 오렌지 시의 산타 아나 강변에 있는 집으로 이주했으며 산타 아나의 작은 지역으로 다시는 돌아가지 않았습니다. 화재 6년 후, 1910년 정부의 인구 조사에 따르면 산타 아나에는 1명, 애너하임에는 35명이 남았습니다.

원래 차이나타운에서 멀지 않은 1번가에 있는 산타아나 푸드마켓의 2대 주인인 켄 라우(Ken Lau)는 “우리가 이곳에 왔을 땐 그곳의 흔적이 없었다”고 말했다. 라우의 아버지 프레드는 제2차 세계 대전 후 산타아나에 정착했습니다.

1950년대가 되어서야 중국 인구가 세기말 수준으로 돌아왔습니다. 정부 인구 조사에 따르면 최근 수십 년 동안 카운티의 중국인 인구는 1970년 2,832명에서 1980년 14,575명, 1990년 41,955명으로 급격히 증가했습니다.


라 칼레 쿠아트로

역사적인 4번가 "La Calle Cuatro", 웨스트 엔드 및 이스트 엔드

La Calle Cuatro라고도 알려진 역사적인 회랑 4번가는 Grand Ave에서 Santa Ana 시내의 Sasscer 공원까지 동쪽에서 서쪽으로 위치해 있습니다. 다양한 부티크, 레스토랑, 다양한 소매점 및 서비스를 통해 다양한 청중과 다양한 인구 통계를 수용할 수 있습니다.

Santa Ana의 Historic Downtown Corridor의 중심은 Historic 4th Street(현재 Calle Cuatro Marketplace로 알려짐)입니다. West End는 Ronald Reagan Building 건너편에 있으며 라운지 카페, 아침, 점심 및 저녁 식사, 커피숍, 보석상, 수제 양조장, 바, 소매점, 이발소, 영화 및 콘서트 극장으로 구성되어 있습니다. Calle Cuatro의 한가운데에는 여행, 보험, 의류, 전자 제품, 스포츠, 신발 및 침례 인증에서 신부 및 은행 업무에 이르기까지 기타 요구 사항에 대한 비즈니스 및 상점이 있습니다. East End에는 The Playground와 같은 레스토랑이 있습니다. 우승자 제이슨 퀸(Jason Quinn)과 새로 단장한 요스트 극장(Yost Theatre). 많은 소매업체와 레스토랑 경영자가 그 뒤를 따랐고 이 지역이 애너하임 시내와 코스타 메사를 포함한 인근 목적지와 경쟁할 수 있도록 도왔습니다. 새롭게 단장한 편의 시설은 The Frida Cinema입니다. 독립 영화 및 영화 관련 프로그램, 커뮤니티 구축 및 교육을 선보이는 아트 하우스 극장으로 개조된 2개의 스크린 극장입니다. Frida Cinema의 특별 이벤트에는 매주 일요일 마티네, 학생 영화, 외국 영화, 영화제 및 Rocky Horror Picture Show와 같은 컬트 고전이 포함됩니다. Calle Cuatro는 West에서 East까지 모두 지역 사회, 지역 쇼핑객 및 관광객을 대상으로하는 보행자 친화적 인 야외 쇼핑몰입니다.

2015년 2월에는 4번가 마켓이 오픈하여 푸드 씬의 확대에 발맞추어 실내 푸드 마켓을 선보였습니다. 로스앤젤레스 다운타운의 그랜드 센트럴 마켓이나 보스턴 퍼블릭 마켓과 마찬가지로 4번가 마켓에는 Portola Coffee, Electric City Butcher를 비롯한 다양한 입주 업체가 있으며, 떠오르는 식품 생산자들이 모여 있는 인큐베이터/액셀러레이터 주방도 있습니다. 마켓의 시설을 활용하여 상품을 준비, 포장 및 판매할 수 있습니다. 이 시설은 요리 교육과 속진 및 컨설팅 서비스를 제공하는 Food Centricity와도 제휴하고 있습니다.


악마의 바람: 산타 아나스의 간략한 역사

알레르기를 유발하고 신경을 쇠약하게 만들고 화재가 발생하기 쉬운 지역 사회를 위협하는 산타아나 바람은 오랫동안 남부 캘리포니아에서 생활의 사실이었습니다. 주민들이 이 지역의 목가적인 날씨에 대해 광고하지 않은 가격을 지불하는 것입니다. 가을에 도착하여 12월에 정점에 이르고 봄에 출발하는 바람은 사진 작가의 렌즈에는 보이지 않지만 카메라는 이 반복되는 기상 현상이 이 지역의 역사를 통해 초래한 파괴를 기록했습니다.

남부 캘리포니아는 일반적으로 섬세한 기후 균형을 이루고 있습니다. 한편으로는 알래스카에서 캘리포니아 해류를 통해 운반된 태평양의 차가운 물이 기온을 안정시키고 즉시 수분을 공급합니다. 다른 한편으로, 산의 성벽은 해안 지역 사회로부터 사막의 극단을 차단합니다.

더 많은 날씨 기록

LA에 더 이상 눈이 오지 않는 이유는 무엇입니까?

허리케인이 캘리포니아에 상륙한 적이 있습니까?

남부 캘리포니아의 거의 완벽한 기후가 실망할 때: LA의 극한 날씨

Santa Anas는 그 균형을 무너뜨리고 덥고 건조하며 사막과 같은 조건을 초래했습니다. 그러나 Santa Anas는 종종 사막의 바람이라고 불리지만, 이 용어는 바람이 단순히 남부 캘리포니아 해안 평야에 사막의 공기를 부는 것이 아닙니다. 대신에, Santa Anas는 미국 서부의 대륙 내부를 맴도는 시원하고 건조한 기단의 결과입니다. 그 공기가 높은 고도 분지에서 해수면으로 내려갈 때 따뜻해지고 더욱 건조해집니다. (Föhn wind라고 하는 유사한 현상이 중부 유럽을 따뜻하게 합니다.) Cajon과 San Gorgonio 통과를 통과하여 움직이는 공기는 속도와 파괴력을 얻습니다.

지역 지식은 바람이 어떻게 그 이름을 갖게 되었는지에 대한 여러 경쟁적인 설명을 제공합니다.

어떤 사람은 그 이름이 바람에 대한 인디언 단어에서 유래를 찾았는데, 스페인 선교사들이 바람에 악의 존재를 감지하고 "Satan"과 동음이의어를 좋아했다고 주장합니다. 다른 하나는 이름의 악마적 기원이 아니라 성스러운 기원이라고 주장합니다. 1769년 현재의 오렌지 카운티에서 캠핑을 하는 동안 포르톨라 원정대는 세인트 앤 데이(Saint Ann's Day)에 맹렬한 폭풍을 만났다고 합니다. 또 다른 사람은 멕시코 독재자 Antonio López de Santa Anna를 바람의 시조로 제안합니다.

이름의 기원을 조사한 학자들은 일반적으로 이 이름이 Santa Ana River와 혼잡한 Riverside(CA-91) Freeway가 Riverside 카운티를 떠나 Orange County로 들어가는 입구인 Santa Ana Canyon에서 유래했다는 데 동의합니다. Santa Anas가 불면 Puente Hills와 Santa Ana Mountains 사이의 이 좁은 틈에서 바람이 엄청난 속도에 도달할 수 있습니다.

1847년 1월 6일 밤, 로버트 스톡턴 제독 휘하의 미군이 로스앤젤레스를 정복하는 동안 협곡 근처에 야영을 했을 때 바람이 사나웠습니다. 스톡턴의 일기는 그들의 시련을 다음과 같이 묘사합니다.

폭풍우 스톡턴과 그의 군대가 견뎌낸 이름이 그 이름의 근원이었다면 역사적 기록에 거의 증거가 없습니다. 이후에 쓰여진 설명에는 바람의 독특한 이름이 없었고 단순히 "북동풍"이라고 불렀습니다. 1880년 11월 15일(스탁턴이 그의 관찰을 기록한 지 거의 37년 후)가 되어서야 로스앤젤레스 이브닝 익스프레스의 "산타 아나스"에 대한 가장 초기의 알려진 언급이 "산타 아나스의 철학"이라는 제목의 기사에 실렸습니다. 모래폭풍."

이름의 기원이 무엇이든 간에 바람은 이 지역 문학에서 기억에 남을 만한 모습을 보여주었습니다.

"돛대 전 2년"에서 Richard Henry Dana는 1836년에 자신의 배인 Pilgrim이 산페드로 정박지를 떠나 산타 카탈리나 섬의 바닷가에서 피난처를 찾아야 했던 "폭력적인 북동부"에 대해 이야기합니다.

회고록 "남가주에서의 60년"에서 유대인-독일인 Angeleno Harris Newmark는 1865년에 "LA를 강타하여 많은 집의 지붕을 풀고 과수원을 파괴한" 폭풍우를 회상합니다.

농업은 그 역사의 상당 부분 동안 남부 캘리포니아의 풍경을 지배했으며 산타 아나 바람의 전망은 농부와 오렌지 재배자들을 괴롭혔습니다. 바람이 불면 그들은 농작물을 파괴하고 도시화된 지역을 먼지로 질식시켰습니다. 이러한 현상은 로스앤젤레스를 사막으로 잘못 인식하게 만드는 현상이었습니다.

John Fante의 "Ask The Dust"에서 Arturo Bandini는 자신의 Bunker Hill 아파트 창 밖을 내다보고 야자수를 관찰합니다.

Raymond Chandler가 그의 1938년 이야기 "Red Wind"에서 바람을 포착했을 때, 그들은 농작물뿐만 아니라 시민 질서까지 위협했습니다.

Joan Didion은 Chandler가 1965년에 중단한 부분을 이어받았습니다. 나중에 "Slouching Towards Bethlehem"에서 수집된 그녀의 "Los Angeles Notebook"은 아마도 Santa Ana 바람에 대한 고전적인 문학적 처리일 것입니다.


역사

카운티 중앙 유틸리티 시설 준공. CUF는 OCPW에서 관리하며 Santa Ana Civic Center의 County, Federal 및 Santa Ana 시 건물에 전기, 난방 및 냉방을 제공합니다.

George Osborne은 나중에 Orange County Public Works(OCPW)가 될 기반이 되는 새로운 EMA(Environmental Management Agency)의 첫 번째 이사로 감독 위원회에 의해 임명되었습니다.

Orange 카운티 홍수 통제 지구, San Bernardino 카운티 홍수 통제 지구 및 리버사이드 카운티 홍수 통제 및 수자원 보존 지구에서 운영 및 유지 관리하는 San Bernardino 카운티의 Seven Oaks 댐 건설 시작

높이 550피트, 길이 2,980피트, 3,800만 입방 야드의 토양, 암석 및 점토로 만들어진 Seven Oaks 댐 건설이 완료되었습니다.

오렌지 카운티 홍수 통제 구역은 미국 시민 학회(American Society of Civic Engineers)가 캘리포니아 역사 토목 공학 랜드마크로 지정했습니다.

OCPW는 역사상 가장 큰 카운티의 도로 프로젝트인 San Juan Capistrano와 San Clemente 사이의 Avenida La Pata 확장 프로젝트 연결을 완료합니다.

OCPW는 1940년대에 지어진 이전 카운티 동물 보호소를 대체하는 새로운 OC 동물 보호 시설을 완성합니다.

Santa Ana Civic Center에서 6,800만 달러의 Central Utility Facility 인프라 업그레이드 프로젝트 완료

OCPW, Santa Ana Civic Center 시설 전략 계획의 1단계인 County Administration South 빌딩 및 County Service Center 건설 완료


오렌지 카운티 역사: 땅! 1850-1900

이 상황을 이용하기 위해 적절한 시기에 온 한 사람은 James Irvine이었습니다. 그는 골드 러시 기간 동안 금을 캐기 위해 캘리포니아에 왔습니다. 그러나 그는 환멸을 느끼고 식료품 사업에 뛰어들기 위해 샌프란시스코로 갔다. 그는 부동산에 투자할 수 있는 상당한 돈을 벌었습니다. 그래서 Benjamin, Thomas Flint, Llewellyn Bixby와 함께 James Irvine은 카운티 중앙에 있는 거대한 Rancho San Joaquen의 대부분을 인수할 수 있었습니다. 그는 1860년대에 목장의 단독 소유권을 얻었습니다. 그의 목장에서 그는 가뭄에 더 강한 다양한 식물을 키웠고 Irvine Ranch는 매우 성공적인 기업이 되었습니다.

James Irvine과 관련하여 떠오르는 흥미로운 이야기가 하나 있습니다. 철도 건설이 매우 빨랐던 1880년대에 Collis P. Huntington(Southern Pacific Railroad의 소유주)은 로스앤젤레스와 샌디에고를 연결하는 Irvine의 광대한 목장을 통해 철도를 건설할 수 있는 우선권을 원했습니다. 리버사이드 카운티의 테메스칼 계곡에 대한 그의 이전 시도는 완성된 지 몇 년 후 홍수로 철로가 씻겨 내려갔기 때문에 실패했습니다. 그러나 Irvine은 철도 소유자가 자신의 토지를 통해 건설할 수 있는 권한을 부여하는 것을 거부했습니다(대부분의 커뮤니티가 실제로 토지를 통해 건설하기 위해 철도에 비용을 지불하고 일반적으로 통행권이 주어지기 때문에 이것은 매우 대담한 일이었습니다). Irvine이 거절한 이유는 1840년대 후반으로 거슬러 올라갑니다. 당시 Irvine과 Huntington은 같은 배를 타고 샌프란시스코로 갔습니다. 의견 불일치가 발생했고 이후로 그들은 불리한 조건을 유지하고 있습니다. 1880년대 중반 제임스 어바인 1세가 사망했지만 그의 아들 제임스 어바인 2세도 (SP의 높은 관세 때문에) 남태평양의 건설에 반대했습니다. 그래서 어느 토요일 법원이 문을 닫았을 때 Southern Pacific은 Irvine Ranch를 통해 건설을 시작하기 위해 일꾼들을 보냈습니다. 그들은 산탄총으로 무장한 Irvine의 목장 손과 마주쳤습니다. 노동자들은 겁에 질려 떠났고 다시는 돌아오지 않았습니다. 결국 Irvine은 Southern Pacific의 라이벌인 Atchison, Topeka 및 Santa Fe(특히 AT&SF의 자회사인 California Southern RR)가 Irvine Ranch를 통해 철도를 건설할 수 있도록 허용했습니다. 다른 사람들은 땅을 정착시키려는 다른 의도를 염두에 두고 왔습니다. 그 당시 오렌지 카운티는 여전히 로스앤젤레스 카운티의 일부였으며 토지를 구입하여 정착민들에게 저렴한 가격으로 제공하는 개인이 몇 명 있었습니다.

토지 붐과 불황

1870년대 이 기간 동안 중요한 다른 정착지가 있었습니다. Santa Ana는 Anaheim의 첫 번째 식민지 이후에 개발되었습니다. 그것은 William Spurgeon이라는 사람에 의해 구상되었습니다. 그는 로스앤젤레스에서 샌디에고까지 운행하는 역마차 노선을 이용하여 그의 새 정착지에 정차하고 물품 가게와 우체국을 갖추고 있어 그의 새 지역 사회에 대한 홍보가 크게 높아졌습니다. 그리고 사람들은 Santa Ana에 정착하기 위해 왔고 그 중요성은 Anaheim에 가까워지고 있었습니다.

다른 중요한 정착지에는 Tustin, Fullerton, Orange, Newport Beach 및 Huntington Beach가 있습니다. Tustin은 Columbus Tustin이라는 사람에 의해 설립되었지만, 그 마을은 산타 아나 근처의 산타 아나만큼 중요하지 않았습니다. 대부분 역마차가 그곳에서 멈추지 않았기 때문입니다. 그러나 철도의 도입으로 빠르게 성장했습니다. Fullerton은 Amerige 형제에 의해 착상되었습니다. Amerige 형제는 새로운 도시를 시작하기 위해 돈을 빌려준 사람의 이름을 따서 명명했습니다. Fullerton 씨는 영예를 원하지 않았지만 형제들은 어쨌든 그의 이름을 따서 명명하기로 결정했습니다. Fullerton은 곧 중요한 정거장이 되었고 몇 가지 중요한 산업을 수용했습니다. Orange는 Andrew Glassell과 Alfred Chapman이라는 두 변호사의 아이디어였습니다. 두 변호사는 클라이언트에게 제공한 서비스에 대한 대가로 토지에 대한 권리를 받았습니다. 그들은 그곳을 Richland(이주민들이 농작물을 재배할 수 있는 비옥한 들판을 의미함)라고 부르고 싶었지만 캘리포니아에 이미 하나가 있어서 할 수 없었습니다. 마침내 그들은 두 남자 중 한 명이 태어난 버지니아 주인 오렌지로 결정했습니다. 아름다운 Orange Circle이 Glassell St.와 Chapman Ave.가 교차하는 곳이라는 점이 흥미롭습니다. 그리고 그 원은 Orange의 모든 것이 시작된 곳입니다.

뉴포트 비치는 해안가에 있는 작은 마을이었습니다. McFadden이라는 사람이 해안을 오가는 물품을 운반하기 위해 Santa Ana에서 철도와 함께 반도에 부두를 건설했습니다. McFadden은 일요일에 일하기를 거부한 종교적인 사람이었습니다. 부두는 성공적이었지만 그는 남태평양 철도(Collis P. Huntington과 그의 조카 Henry Huntington 소유)로부터 그 노선을 매각하라는 압력을 받고 있었습니다. McFadden은 남태평양의 부정직한 사업 관행을 싫어했기 때문에 이를 거부했습니다. 그래서 그는 그것을 남태평양 미끼로 판명된 다른 파티에 팔았습니다. McFadden이 건설한 그 라인은 매각 후 약 3개월 후에 서던 퍼시픽의 손에 들어가고 철도는 폐지되었습니다. 뉴포트는 주로 선착장 역할을 했으며, 만의 입구가 매우 위험함에도 불구하고 자연만의 만으로 유명합니다.

헌팅턴 비치는 원래 Pacific City라고 불렸습니다. 필립 A. 스탠튼(Philip A. Stanton)이 정착촌을 설립했지만 해안에서 몇 마일 떨어진 베이 시티(씰 비치)와 마찬가지로 리조트 도시로 건설되었습니다. Pacific City는 Stanton's Bayside Land Company와 함께 1903년 Huntington Beach Company에 의해 인수되었습니다. 이 신도시의 지도자들은 고객들이 해변 근처의 땅을 사러 오게 하려면 그들의 도시로 가는 철도를 이용해야 한다는 것을 알고 있었습니다. . 그래서 그들은 Pacific Electric Railway Company와 계약을 맺어 전기 트롤리 시스템을 도시로 가져오고 Pacific Electric(Henry Huntington)의 소유주를 기리기 위해 도시 이름을 Huntington Beach로 바꾸었습니다. 그리고 1904년 7월 4일에는 거대한 축하 행사가 열렸고 많은 사람들이 불꽃놀이, 멋진 해안선을 보고 무료 음식을 먹고 쉽게 구할 수 있는 값싼 땅을 사기 위해 헌팅턴 비치에 왔습니다. Pacific Electric 라인은 나중에 Newport Beach와 Balboa 반도 지역으로 확장되었습니다. 그 커뮤니티는 리조트 타운에 철도를 가져온 것에 대해 Huntington "보상"을 지불하고 그에게 무료 통행권도 주었습니다. 오늘은 롱비치에서 뉴포트비치까지 가는 노선이 없어졌습니다. 그것은 해변가(오늘날의 PCH)를 따라 그리고 Balboa Blvd의 중앙에 있는 Balboa 반도로 내려갔습니다. 여전히 Seal Beach 시내(Electric Ave.에서 떨어져 있음)와 가까운 오래된 트랙에서 "빨간 차"를 방문할 수 있습니다.

위에 나열된 것과 같이 성공하지 못한 다른 정착촌이 있었습니다. 그 당시 많은 토지 투기가 진행 중이었고 대부분의 경우 사람들은 토지를 사지 않았거나 토지를 운영하기에 충분한 자본이 없었습니다. 이러한 정착지는 산타아나 산맥의 카본데일, 페어뷰 현재의 코스타 메사에 있는 온천으로, 현재 Orange의 McPherson, Orange 북쪽의 St. James, Santa Ana에서 서쪽으로 4마일 떨어진 Bolsa, Santa Ana에서 남쪽으로 2마일 떨어진 델리, Yorba Linda와 Olinda 근처의 Carlton, 그리고 Olive, San Juan by the Sea 및 Atwood . Kenneth Kao가 만들었습니다.


오렌지 카운티 역사: 교외와 오늘날

레드 카는 금세기 전반기에 오렌지 카운티의 성장을 촉진했습니다. 그러나 Red Car의 통행권과 경쟁하는 자동차 교통량이 증가함에 따라 트롤리는 서서히 사용이 중단되기 시작했습니다. 1940년대까지 승객 수는 급격히 감소했고 1950년에는 산타 아나와 헌팅턴 비치로 가는 마지막 남은 오렌지 카운티 노선에서 운행이 중단되었습니다. 1961년 마지막 레드카가 롱비치에 진입했습니다. 트롤리 시대의 끝이자 고속도로 시대의 시작이었습니다. 이 도구는 전후 몇 년 동안 오렌지 카운티의 성장을 도왔습니다. 1950년대 초에 US Route 101은 4차선 고속도로로 업그레이드되어 Santa Ana와 Anaheim에서 Los Angeles까지 빠르고 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 이를 통해 노동자들은 이전에 가능했던 것보다 중심 도시에서 더 멀리 살 수 있게 되었습니다. 1956년 아이젠하워 주간 고속도로법(Eisenhower Interstate Highways Act) 이후 미국 국도 101번은 샌디에이고에서 캐나다 국경까지 뻗어 있는 5번 주간도로로 변경되었습니다. 또 다른 초기 고속도로는 리버사이드 고속도로인 CA-91을 포기한 US Route 91이었습니다. 1950년대 중반에 건설되어 1960년에 완공된 이 고속도로는 산타아나 고속도로(US-101, I-5)에서 임페리얼 하이웨이 부근까지 이어졌습니다. 50년대에 건설된 다른 고속도로로는 1962년에 완공된 Costa Mesa Freeway(Newport Beach Freeway, CA-55라고도 함)가 있습니다. Garden Grove Blvd.에 있는 이 도로는 1967년에 완공되었습니다. 이 고속도로는 건설된 이후 차선이 추가된 적이 없는 Southland의 몇 안 되는 고속도로 중 하나입니다. 샌디에고 고속도로(I-405)는 오렌지 카운티에서 약 1964-1968년에 건설되었습니다. 진행은 북쪽에서 남쪽으로 진행되었습니다. Throughout this time of mass freeway building, the Riverside/Artesia Freeway (CA-91) was extended from the Santa Ana Freeway (I-5) to the Harbor Freeway (I-110, formerly CA-11 and US-6) in the late 60's. There was much less freeway building in the 1970's, due in most part to environmental concerns as well as lack of funds. However, the Orange Freeway (CA-57) was completed in 1976, and the Corona del Mar Freeway (CA-73) was completed in 1979 (the free part, up to MacArthur Blvd.).

For information on Orange County Freeways, follow this link.

  • Disneyland being constructed in the mid 1950's. The top is during construction, and the bottom is from when Disneyland just opened in 1955. (From Anaheim Public Library)
  • Fashion Island in Newport Beach being built in the early 1960's. (From First American Title Insurance Company)
  • Balboa Peninsula in the early 1950's. (From Santa Ana Public Library History Room)
  • Pacific Coast Hwy, 1950 in Newport Beach, used to be called US-101A. (From the Bowers Museum)

Recent History and Developments

The State and the County, instead of focusing on more new freeways, have shifted towards improving existing freeways. Specifically, car pool lanes have been added to every freeway in Orange County, with the exception of the Garden Grove Freeway (SR-22). That freeway will be widened in the next few years, with construction expected to begin in 2004 and be completed in 2007. The Santa Ana Freeway (I-5) widening and enhancement project is now complete after years of construction and is now able to meet the needs of Southern Californians for the next 20 years. The Orange County Transportation Authority (OCTA) is also looking towards alternative forms of transportation to help alleviate traffic congestion. Among the most promising is rail travel. Metrolink already links Orange County with downtown LA. OCTA is now planning their Centerline light rail project that will improve intracounty transit trips. The current alignment may go from the Irvine Transportation Center in the south to Orange in the north. This project, in conjunction with bus rapid transit planned throughout the County, may help get people out of their cars and onto trains (or at least give people that alternative).

In late 1994, the County of Orange filed for bankruptcy. The county of Orange is the largest entity of government to apply for Chapter 11 protection under law. The bankruptcy was caused mainly by the treasurer's (Robert Citron) investment of county bond funds in risky and high-volatility investments. When these investments failed to perform as they were forecasted, the county lost hundreds of millions of dollars on paper. Since then, the county has appointed a Chief Financial Officer and a new treasurer to manage the county's funds in the aftermath of bankruptcy.

Currently, there are three long-lasting issues confronting Orange County. The first one is the conversion of the El Toro Marine Corps Base into Orange County International Airport (OCX). Thus far, it has passed every legal obstacle against it. Three out of five county supervisors support the plan. However, many local South County residents staunchly oppose this passenger and commercial airport plan. They mainly fear the increased amount of noise, pollution, and congestion that would be caused by an international airport in their neighborhood. On the other side, residents of Newport Beach very strongly support the new airport. They hope the airport will take volume away from John Wayne Airport (and thereby reducing the noise Newport Beach residents experience). The second is the extension of the Foothill Transportation Corridor to Interstate 5. The third is development vs. preservation. This broad issue includes the proposed Bixby Ranch development in Seal Beach, the proposed Bolsa Chica development in Northwest Huntington Beach, the proposed Crystal Cove development by the Irvine Company, and the proposed Headlands development in Laguna Beach. To better understand these issues, I recommend reading local papers, such as the Los Angeles Times or the Orange County Register. I have also archived some articles relating to these issues and other history-related issues in the Links section.


History of Santa Ana, California - History

HEADLINE HISTORY
Orange County
1946 to 1962

Santa Ana Junior College opens, temporarily using barracks moved from the closed Santa Ana Army Air Base. School segregation ends in OC.

James Irvine Jr. dies in Montana. His son Myford assumes control of the Irvine Company. The yacht owned by Walter and Beulah Overell of Los Angeles blows up in Newport Harbor, killing the couple. Their daughter Beulah Louise Overell and her boyfriend Bud Gollum are charged with homicide, but are acquitted after the five-month trial. The trial is the longest in OC history. As a result of the case, new regulations are enacted regarding the sale and purchase of explosives. James Irvine II dies in Montana.

Orange Coast College opens on the site of the former Santa Ana Army Air Base with 500 students. The Green River fire starts in Santa Ana Canyon and burns 46,000 acres. The first Newport to Ensenada Yacht Race opens. The race goes on to become the world s largest yacht race. The O'Neill family donates 278 acres of land to OC for use as a park. Geologist E.S. Larsen identifies the Bedford Canyon Formation on the eastern slope of the Santa Ana Mountains. It is the oldest known rock formation in OC, dating back 180 million years.

First snow since 1881 falls in OC. The U.S. Navy ends blimp operations at the Tustin "Lighter-Than-Air" base and decommissions the base. Joseph Edward Prentice donates 16 acres of land for Prentice Park to the City of Santa Ana. He stipulates that at least 50 monkeys, his favorite animal, be kept in the park at all times. The animals become the first residents of the Santa Ana Zoo at Prentice Park. The Santa Ana City Council passes a resolution defining the official Civic Center as the area between Sycamore and Ross streets and from Sixth to Church Street (later renamed Eighth Street and finally Civic Center Drive). The First Corn Festival is held in La Habra.

The U.S. Census puts the population of OC at 216,224. OC adopts its first air pollution regulations. Oil income in OC matches the income from agriculture. Pacific Electric Railway Red Car service to Newport, Huntington Beach and Santa Ana ends. Construction begins on the "Santa Ana Parkway" (future Interstate 5), providing a highway link between Los Angeles and Santa Ana. The highway roughly follows the old El Camino Real and was seen as an extension of the Hollywood Freeway (U.S. 101) from Los Angeles. Raymond Hoiles founds freedom Communications Inc., as a holding company for his newspaper properties, including the Santa Ana Register. Southern California Bible College (future Vanguard University) moves from Pasadena to Costa Mesa to become the first four-year college in OC. Heavy amounts of oil smoke from orchard smudging prompts efforts to curtail the practice.

The U.S. Navy reactivates the Tustin air base to support operations in the Korean War. Rancho Santa Ana Botanic Gardens moves to Claremont in Los Angeles County.

The Los Alamitos Race Track opens. The first scheduled airline service at OC Airport is launched by Bonanza Airlines. The Southern California Fruit Exchange is renamed Sunkist.

Walt Disney purchases 160 acres in Anaheim from the Paul Dominguez family, descendents of Juan Pacifcio Ontiveros, original 1837 grantee of Rancho San Juan Cajon de Santa Ana. Buena Park, with a population of 5,483, and Costa Mesa, with a population of 16,840, incorporate as cities. The Third International Boy Scout Jamboree is held at Irvine Ranch. It is the first Jamboree held west of the Mississippi River with 50,000 scouts from all 48 states, Alaska, Hawaii and 16 foreign countries. The California Alligator Farm moves from Los Angeles to Buena Park.

The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Los Angeles and Santa Ana. It was then designed a part of U.S. 101. Newport Beach outlaws oil drilling within its city limits. Hesperian College, renamed Chapman College in honor of its entrepreneurial benefactor, C.C. Chapman, moves its campus to downtown Orange. Ground is broken for the construction of Disneyland. 160 acres of citrus trees and 15 houses were cleared for the new theme park. The OC Philharmonic Society is incorporated.

OC adopts its first water pollution ordinance. Opening day for Disneyland in Anaheim draws 28,000 visitors (many holding counterfeit tickets). The Santa Ana Freeway is backed up with a line of cars approaching the new theme park. At the same time, OC begins baking under a 15-day heat wave with temperatures reaching 110 degrees Fahrenheit that, along with a plumber s strike resulting in few operating water fountains, brings a very hot experience to Disneyland visitors. Eight weeks after opening, however, the park counts its one-millionth visitor. The City of Dairyland is incorporated, later changing its name to La Palma. UCI opens a 200-acres agricultural research station in El Toro (future Lake Forest). The Santa Ana Register newspaper is renamed The Register. The 115-acre Buffalo Ranch opens in Newport Beach. Aviation pioneer Glenn Martin dies. County takes over administration and operation of Newport Harbor.

Garden Grove, with a population of 42,000, Stanton (for the second time), with a population of 1,500, and Dairy City, with a population of 1,500, (later Cypress) incorporate as cities. Dairy City is a major dairy center for OC and decides to name itself after this industry. The city decides to later change its name to Cypress. The U.S. Army temporary bases the Nike-Hercules antiaircraft missile system at Santa Ana Army Air Base until permanent missile bases were completed in the Los Angeles area. Fiberboard boxes replace the old wooden orange crates and citrus labels are discontinued., the first of the OC electronic-aerospace industry. The OC Office of the Public Defender becomes a full-time office.

The communities of Westminster and Barber City combine to incorporate as the City of Westminster (population 10,755). Fountain Valley, with a population of 597, incorporates as a city to keep developers out and avoid annexation by Santa Ana, naming itself for its natural underground water wells. The Santa Ana Freeway (future Interstate 5) opens between Santa Ana and Tustin. It continued to be designated U.S. 101. An influx of new residents to Newport Beach causes prices of oceanfront lots to rise to $15,000.

The Santa Ana Army Air Base is declared surplus by the military. A Federal Aviation Administration (FAA) control tower begins operations at Fullerton Municipal Airport. The first tall ship ever built in OC is the square-rigged Columbia, built for Disneyland. It is a replica of the original Columbia that sailed from Boston in 1787 to trade with the California coast. It was the first American vessel to circumnavigate the world. The Stewart fire starts on Ortega Highway and burns 66,300 acres. Dunes Resort opens with plans to rival Disneyland. The Santa Ana Freeway is completed through OC. O'Neill Park is dedicated. Howard Hughes' semiconductor plant and Aeronutronics open in Newport Beach, launching the electronics-aerospace industry in OC.

Myford Irvine, the third generation leading the Irvine Company, dies. His death is ruled to be a suicide. Disneyland introduces the first daily operating monorail in the Western Hemisphere. OC State College (future California State University Fullerton) opens in Fullerton with 450 students. The new "San Diego Freeway"(Interstate-405 and 5) is built through San Juan Capistrano. Fairview State Hospital opens in Costa Mesa. The Santiago Girl Scout Council unites the multitude of Girl Scout councils and troops in OC.

The U.S. Census puts the population of OC at 703,925. The Democratic Party is the dominant political party in OC. Los Alamitos, with a population of 1,750, incorporates as a city. The new San Diego Freeway(Interstate-405 and 5) reaches the OC/San Diego County line. The Riverside Freeway (91) is completed through OC. Construction begins on UCI. Wycliffe Bible Translators is established in Santa Ana. Two U.S. Navy destroyers (Ammen and Collett) collide in heavy fog off Newport Beach. Eleven of the Ammen's crewmembers are killed and the ship is damaged beyond repair. The first Newport Beach high-rise is built. The Moulton Ranch is sold to a syndicate to develop Laguna Hills and Leisure World. The Irvine Company donates 1,000 acres of land a new University of California campus (future UCI). The Newberry (Mojave Desert) to Placentia gas pipeline is completed, bringing a vastly increased supply of natural gas into OC from West Texas and New Mexico.

Robert Schuller and his Garden Grove Community Church move into their walk-in/drive-in church on Chapman Avenue. San Juan Capistrano, with a population of 1,287, incorporates as a city in order to avoid annexation by San Clemente. The first residents move into Ross Cortese s Leisure World in Seal Beach.

Villa Park, with a population of 830, incorporates as a city in order to avoid annexation by Orange. OC State College in Fullerton is renamed Orange State College. The Costa Mesa/Newport Freeway (55) is completed. The Movieland Wax Museum opens in Buena Park.


4. Santa Anna’s prosthetic leg was captured as a battlefield trophy.

During the 1847 Battle of Cerro Gordo in the Mexican-American War, the 4th Illinois Infantry surprised Santa Anna, who fled without something quite important—his prosthetic cork and wooden leg. The Illinois soldiers seized the leg as a trophy piece that they brought back to their home state, where it toured at country fairs before falling into the possession of the Illinois State Military Museum. The Mexican government’s repeated requests to repatriate Santa Anna’s fake limb have been denied.


비디오 보기: Kim N Ana Fight